涡轮增压器设计毕业设计
涡轮增压的毕业实习报告
涡轮增压的毕业实习报告涡轮增压的毕业实习报告一、实习背景及目的2020年3月至2021年3月，本人在某汽车制造公司进行毕业实习，实习期间主要负责涡轮增压系统的研发与优化。
该实习旨在通过实践，了解涡轮增压技术的原理和应用，并掌握涡轮增压系统的开发方法与优化技术，为汽车性能的提升和燃油经济性的改善做出贡献。
二、实习内容和方法2.1 实习内容在实习期间，本人主要参与了以下工作：（1）涡轮增压系统的设计与研发：通过对相关文献的学习和分析，了解了涡轮增压技术的基本原理和应用。
根据公司的需求，设计并研发了适用于某款小型车的涡轮增压系统。
（2）涡轮增压系统的性能测试与数据分析：利用实验设备对设计的涡轮增压系统进行性能测试，并利用所得的数据进行分析。
通过对实验结果的观察与对比，评估系统的性能表现，并根据需要进行调整和优化。
同时，本人还参与了部分发动机的台架试验，以验证涡轮增压系统在实际使用中的性能和可靠性。
（3）涡轮增压系统的优化：根据性能测试结果和台架试验的反馈，结合专业知识和经验，对涡轮增压系统进行适当的优化。
通过调整涡轮尺寸、增压压力和废气门控制策略等参数，优化系统的性能和燃油经济性，实现更好的动力输出和燃油效率。
2.2 实习方法在这一年中，本人主要采用了以下实习方法：（1）理论学习与实践相结合：通过自学相关的技术文献和参考书籍，了解涡轮增压技术的基本原理和应用。
然后，将所学的理论知识应用于实际工作中，研发和优化涡轮增压系统。
（2）实验研究与数据分析：利用实验设备进行涡轮增压系统的性能测试，并采集对应的数据。
然后，通过对数据的分析和对比，评估系统的性能，并提出优化方案。
（3）团队合作与交流：与团队成员密切合作，共同完成实习任务。
互相学习、探讨问题，并定期进行交流与分享，以获得更好的成果。
三、实习成果3.1 涡轮增压系统的设计与研发在实习过程中，本人根据公司的需求，设计并研发了适用于某款小型车的涡轮增压系统。
发动机涡轮增压系统的故障检修毕业设计
目 录摘 要 (4)第 1章 涡轮增压技术发展概述 (5)1.1涡轮增压技术的起源和发展 (5)1.2国内外涡轮增压技术的发展现状 (5)1.3涡轮增压技术的前景 (6)第 2章 涡轮增压的基本结构与工作原理 (8)2.1涡轮增压基本结构与工作原理 (8)2.2涡轮增压方式的分类 (8)2.3涡轮增压技术的优缺点 (9)2.4涡轮增压的维护要点 (9)2.5涡轮增压使用要求 (9)第 3章 涡轮增压的常见故障分析与检测 (11)3.1涡轮增压器漏油 (11)3.2金属摩擦声 (12)3.3增压器轴承损坏 (12)第 4章 宝马 X5发动机涡轮增压的故障检修 (14)4.1故障现象 (14)4.2故障原因分析 (14)4.3故障排除 (16)结束语 (19)致 谢 (19)参考文献 (20)摘 要摘要：随着汽车保有量的大幅上升，能源的危机，环境保护压力下造就了发动机技术革 命的产生，涡轮增压技术随之产生，涡轮增压技术不仅能够降低油耗和提高发动机功率，并 且符合目前提倡的节能减排。
涡轮增压器作为一种高效、节能、科技含量高的环保型产品， 由于其具有改善汽车发动机尾气排放污染、提高发动机的功率和重量比、提高发动机的扭矩 特性、降低燃油消耗和发动机噪音等优点，所以，增压发动机已经成为现代汽车和工程机械 的标准配置。
涡轮增压也有一定的缺点如提速问题、加速问题、启动机会少。
关键词：涡轮增压；节能；效率第 1 章 涡轮增压技术发展概述1.1 涡轮增压技术的起源与发展最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
现在涡轮增压器被广泛运用到多个领域中，深深的影响技术革命的发展。
发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态， 再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
涡轮增压器毕业论文[管理资料]
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河南职业技术学院毕业设计（论文）题目涡轮增压器故障原因分析及使用维护系（分院）汽车工程系学生姓名张俊学号07184008专业名称汽车检测与维修指导教师高云2010年4月26日涡轮增压器故障原因分析及使用维护张俊摘要：涡轮增压已经越来越多的被汽车所使用，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅析涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析关键词：涡轮增压、使用维护、故障分析一、引言：随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更强更大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少，在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。
本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。
二、涡轮增压的日常应用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型，，，三、涡轮增压的原理与类型最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压论文
学校编码：15014 分类号密级学号：*********** UDC本科毕业论文(设计)涡轮增压的设计与优化学生姓名：刘*所属院部：物理与电子信息工程学院专业：物理学指导教师：王*二零一四年六月十一日涡轮增压的设计与优化刘洋学号：10131270125赤峰学院物理与电子信息工程院，赤峰024000摘要：本文介绍了涡轮增压的原理以及实际当中的设计，在涡轮增压实际中遇到的问题针对输出反应滞后及叶轮改进提出了一些优化方案。
关键词：涡轮增压；压气机；优化引言汽车是通过内燃机内部引燃来发动车子，在现有的各种限制下，发动机的设计几乎已经达到了极限，怎样还可以继续增加车子的马力呢？涡轮增压就是针对这种需求提出的设计，涡轮增压这个词对于爱车的人来说很是熟悉。
废气涡轮增压是涡轮和空气压缩器一起构成的空气压缩机。
它是通过压缩空气即增大空气的密度来提高发动机进气量的一种装置。
当发动机的活塞转速加快时，废气排出的就越多。
涡轮转速也同步加快。
图1是我在新发布的菲特汽车中拍的涡轮增压器。
可以看到它不是很复杂很大的一个器件，但是就是这个器件改变了车子的性能。
图1发动机与涡轮增压实物图涡轮增压虽然可以提高汽车的性能，但并不是所有的车型都适用的。
即便是使用到了涡轮增压，也是因车而议的。
本文首先介绍涡轮增压（压气机）的原理，然后针对具体设计中遇到的问题提出一些优化方案。
一、涡轮增压的原理（压气机）涡轮增压是增压发动机中最常见的增压系统之一。
它是利用压气机的原理所制成的。
涡轮增压是压气机的一种，原理和压气机是一样的。
压气机有很多种，工作压力范围也很广。
本文所介绍的是利用废气体推动涡轮中的叶片高速旋转，带动压气机端的叶轮旋转，之后再利用扩压管石高速运动的气流降低流速来提高压力，实现气体的压缩。
对于压气机来讲，其进气和排气的流动能量及重力位能都可忽略不计。
据稳定流动能量方程式，可得到压气机中能量转换的关系()()12s c q h h w =-+式中，()s c w 是压气机的轴功。
涡轮增压器铝叶轮信息管理系统设计
编号无锡太湖学院毕业设计（论文）题目：机械企业典型车间半成品信息管理系统涡轮增压器铝叶轮管理系统设计信机系机械工程及其自动化专业学号：学生姓名：指导教师：（职称：教授）（职称：）2013年5月20日无锡太湖学院本科毕业设计（论文）诚信承诺书本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）《机械企业典型车间半成品信息管理系统设计》是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果，除了在毕业设计（论文）中特别加以标注引用、表示致谢的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。
班级：学号：作者姓名：2013 年5 月20 日无锡太湖学院信机系机械工程及自动化专业毕业设计论文任务书一、题目及专题：1、题目机械企业典型车间半成品信息管理系统设计2、专题涡轮增压器铝叶轮管理系统设计二、课题来源及选题依据车间半成品零件的管理对每个企业都是十分重要的。
课题以涡轮增压器铝叶轮生产车间为应用背景，通过研究当前车间零件的管理状况、存在问题以及现实需求，设计一个针对零件管理工作的管理信息系统。
该系统能够提供较为完备的功能，对于提高工作效率、加快车间零件管理的自动化具有较为重要意义。
在科技日益发达的今天，计算机技术应用日渐成熟，其丰富的的功能以为人们所熟知并应用，人们对现在工作环境的要求也越来越高，它已进入人类社会的各个领域并充当着越来越重要的角色。
作为计算机应用的一部分，相比于其他手工管理方式，计算机具有许多无可比拟的有点。
例如:检索迅速、查找快捷、方便、可靠性高、信息量大、寿命长、保密性好、成本低等。
这些优点都能够极大地提高零件管理的效率，也是企业的科学化、规范化管理，与直接接轨的重要条件。
I三、本设计（论文或其他）应达到的要求：①能熟练掌握visual studio等可视化编程工具；②能熟练掌握包括控制流程图、功能模块、数据流图、程序框图、开发关键技术等实际方法或研究方法；③熟悉车间生产管理系统，要求能够完成基础数据的管理；④熟练掌握C#编程技术,数据库的应用；四、接受任务学生：机械91班姓名五、开始及完成日期：自2012年11月14日至2013年5月20日六、设计（论文）指导（或顾问）：指导教师签名签名签名教研室主任〔学科组组长研究所所长〕签名系主任签名2012年11月7日II摘要伴随着社会信息化脚步的加快，对于制造型企业,车间零件半成品管理是一个复杂的系统工程。
汽车涡轮增压毕业设计
摘要涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
现今装有涡轮增压的车辆越来越多了，也越来越多的被人们所熟知，它的好坏决定着现代汽车动力性，本文介绍了涡轮增压的定义及涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。
【关键词】：涡轮增压使用维护常见故障改进措施ABSTRACTTurbocharged \"Turbo, if in the car to see the Turbo or T, namely that the car is the engine Turbo engine. Now a turbocharged vehicles more and more, also more and more be known, it depends on the quality of the modern car performance, this paper introduces the definition and the turbocharged turbocharger structure and principle, it's the maintenance and use were introduced, and at the same time, through the analysis of the common faults, to the improvement of the measures and the direction of development have certain of views.key words : turbocharged use common breakdown maintenance measures for improvement目录一引言 (1)二．涡轮增压的概念和增压类型 (2)2.1 概念 (2)2.2 涡轮增压的作用和构造以及工作原理 (3)2.2.2构造 (3)2.2.3工作原理 (4)三．汽车涡轮增压系统的维护及使用常识 (5)3.1涡轮增压器的维护 (5)3.2涡轮增压发动机的使用 (7)3.3汽车涡轮增压器的优缺点 (8)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (10)4.1 故障现象 (10)4.2故障检修 (11)4.3废气涡轮增压器漏油 (12)五．涡轮增压器的改进措施 (14)5.1现代化设计方法和制造技术方面 (14)5.2新材料的应用方面 (14)六．涡轮增压器的发展趋势 (15)七．柴油机涡轮增压技术现状 (16)结束语 (18)参考文献 (19)致谢 (20)。
关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修毕业论文(设计)
的知识，做好前期准备工作。划分系统各功能组成，进行方案论证，搭建系统。 2016 年 2 月 1 日-2016 年 2 月 10 日，设计总体结构方案，完成中期报告。 2016 年 2 月 11 日-2016 年 2 月 28 日，论文编写与系统调试。 2016 年 3 月 1 日-2016 年 3 月 20 日，调试系统，撰写毕业论文，准备答辩材料。
机械增压的使用历史比涡轮增压更为悠久，最早的机械增压系统出现在二十世 纪二十年代的格兰披治（Grand Prix）赛车上，并在随后的日子里因为其对引擎动 力输出的帮助，所以得到了较为广泛的应用，机械增压相对于涡轮增压技术的优势 在于完全解决了油门响应滞后，动力随转速线性输出，在当时的引擎技术不高的历 史环境下，机械增压系统确实让当时的动力输出得到了提升，不过这种增压方式最 大的缺点便是高转速时增压力不足和动力衰减较快，而且机械增压对于噪声和引擎 运转的平稳度很难控制。
至于涡轮增压系统出现的年份较晚，最早装备废气涡轮增压系统的车型是雪佛 兰（Chevrolet）的 Corvair，涡轮增压系统是一种可以有效提高引擎效率及燃烧效 率的辅助进气系统，涡轮扇叶由引擎排出的废气推动，以帮助提高进气量和彻底改 变空气通过真空吸力进入气缸的传统。不过涡轮增压也有其缺点，就是低转速时， 也就是仍未达到涡轮增压器工作状态前，其对进气流是一个很大的阻碍，导致引擎 在起步阶段的扭力输出较弱。
高效涡轮增压器的设计及性能分析
高效涡轮增压器的设计及性能分析一、引言涡轮增压器（Turbocharger）是一种运用于化油器或发动机等部件上的化学增效装置，通过外力驱动涡轮的转动，提高压缩比和进气密度，从而提高发动机的功率和燃油利用率。
因此，设计高效、稳定的涡轮增压器，对于提高汽车、船舶、飞机等交通工具的性能和经济性具有重要的意义。
二、涡轮增压器的设计原理及流程涡轮增压器的设计原理与可行性通过以下四个步骤完成。
1. 判断出飞轮尺寸和运动范围。
如果高压侧的排放比(压缩比)低于2.0，则设计为单级涡轮增压器。
如果排放比高于2.0，设计两个阶段的增压器的增压器。
涡轮大小要使尺寸气流和排气量平衡一致。
增加排放也会增加涡轮中的离心加速器直径。
在尽量凸显涡轮的同时，提高离心压缩机的敏锐度。
2. 包括涡轮派系、增压器区域、离心压缩机区域中的压缩机等方面构建数值模型。
例如，模型包括通过单元混合和叶轮制造实现风轮压缩机旋转，以及以管道形式传递压缩机的气流和排气流动的分段构造等等。
这个步骤通过对设计流程的轻微修改，可实现对设计的活根和控制。
3. 分析和改进。
监视模型的流体动力学参数，这有利于进一步提高涡轮功率，增加流量和泡沫的初始流量。
对于脉动的空气流动，模型还可以仔细分析涡轮销和涡轮暴轮的运动和位置。
4. 设计实验和验证代码接下来，应该根据具体的研究和开发要求，设计合适的基础涡轮增压器样机，并进行实验和涡轮增压器的性能测试，进一步确认其性能和稳定性。
三、涡轮增压器的性能分析1. 泵台测量法该方法通过测量涡轮增压器的进气流量和出气气温，进而计算得到涡轮增压器的压力比。
它的优势在于它能够快速而准确地测量涡轮增压器的性能，而不会影响涡轮增压器的性能。
2. 在脉动的压力和流量下分析涡轮增压器沟通脉动和压力激荡的平均压力、脉动压力和毛细管效应对于全面了解涡轮增压器的性能至关重要。
这个步骤通过精确计算并记录涡轮增压器的脉动条件，以及涡轮增压器内各组件的局部压力梯度。
汽油机废气涡轮增压器的毕业设计
当今时代，科学技术的迅猛发展，极大的促进了汽车技术和汽车工业的高速发展，汽车正日益广泛地深入到社会和人们日常生活的各个方案，这使得汽车修理称为引人注目、迅猛发展的行业。
废气涡轮增压型发动机是利用发动机本身排出的压力废气驱动涡轮旋转，涡轮轴带动叶轮式压气机来提高进气的压力，增加气缸的充气量。
采用涡轮增压技术能使发动机功率提高30％～100％，并降低发动机的比油耗和比质量，同时减轻发动机的排气污染，还可以扩大发动机的变形系列。
第一章增压器的简单概述 (4)1.1概述 (4)1.1.1 增压技术简介 (4)1.1.2 发动机进气增压的基本原理 (6)1.1.3 增压发动机的特点 (7)1.2 废气涡轮增压器及其增压系统 (8)1.2.1 废气涡轮增压器的结构和工作原理 (8)1.2.2 涡轮增压器的设计考虑因素 (10)第二章废气涡轮增压器常见故障的分析 (11)2.1分析与修理 (12)2.1.1简要分析 (12)2.1.2增压压力不足 (12)2.1.3 增压器涡轮进口温度过高 (13)2.1.4增压器的冷却水温度过高 (14)2.1.5 增压器轴承滑油温度过高 (14)2.1.6 废气倒流 (14)2.1.7 异响与振动 (15)2.1.8涡轮端气窗冒烟气和轴承油变质 (15)第三章涡轮增压器的优缺点及使用注意 (16)3.1涡轮增压器优缺点分析 (16)3.1.1 涡轮增压器优缺点的对比 (16)3.1.2 比较奥迪A6 1.8T与奥迪A6 1.8 (16)3.1.3 涡轮增压器的不足之处 (17)3.2 涡轮增压器的使用注意 (18)3.2.1工作环境 (18)3.2.2 不能着车就走 (18)3.2.3 不要立即熄火 (18)3.2.4 注意选择机油 (18)3.2.5 发动机机油保持清洁 (18)第一章增压技术的结构和工作原理1.1概述1.1.1 增压技术简介近年来，发动机进气增压技术已经成为国内外内燃机发展的重要方向之一，过去增压技术主要应用于柴油机上，现在汽油机上也开始大量采用增压技术。
航空发动机涡轮增压器结构毕业设计
航空发动机涡轮增压器结构毕业设计
本文介绍的是航空发动机涡轮增压器结构的毕业设计。
设计的目的是通过分析和研究已有的涡轮增压器结构，并应用新材料和技术来改进设计，提高涡轮增压器的效率和性能。
该毕业设计中的研究内容主要包括以下几个方面：
1. 涡轮增压器的结构设计
本文将着重分析涡轮增压器的结构设计，包括叶轮的数量、大小和角度，以及流动通道的尺寸和形状等。
通过改善涡轮增压器的结构设计，可以提高其效率和性能，从而达到降低航空发动机燃油消耗和提高动力性能的目的。
2. 材料选择和使用
本文将对涡轮增压器使用的材料进行分析，包括叶轮和涡轮箱的材料。
通过选择更加耐高温、高强度的新材料，可以在提高涡轮增压器性能的同时，延长其寿命。
3. 技术创新和应用
本文将介绍新技术在涡轮增压器中的应用，包括数字化设计和先进制造技术。
通过应用这些新技术，可以提高涡轮增压器的精度和质量，并降低其制造成本。
本文的设计方案将基于以上三个方面的研究内容，在改善涡轮增压器的效率和性能的同时，满足航空发动机对燃油消耗和动力性能的需求。
这一设计方案将为航空发动机涡轮增压器的发展提供重要的参考和指导。
涡轮增压器设计毕业设计
引言概述：涡轮增压器是一种通过利用废气能量来提高发动机吸气压力和进气密度的装置，从而增加发动机的动力输出。
在汽车行业中，涡轮增压技术已经得到广泛应用，因为它能够提供更高的功率输出同时降低油耗和减少排放。
本文将详细介绍涡轮增压器的设计原理和方法，旨在为涡轮增压器的毕业设计提供指导和建议。
正文内容：一、涡轮增压器的工作原理1.1能量转换过程的基本原理1.2涡轮增压器的组成和结构1.3流体力学和热力学理论在涡轮增压器中的应用二、涡轮增压器设计的基本步骤2.1预估所需增压比2.2确定涡轮尺寸与特性曲线2.3选择适当的涡轮材料和制造工艺2.4确定压气机的性能参数2.5设计涡轮增压系统的配套部件三、涡轮增压器的性能评估3.1性能指标的分类和定义3.2实验方法和测试设备的选择3.3分析测试结果并进行性能评估3.4优化设计和改进措施的探索四、涡轮增压器的问题和挑战4.1过热和过冷现象的解决办法4.2高压比下的增压效率和热效率问题4.3涡轮增压器的损耗和寿命问题4.4噪音和振动的控制方法五、涡轮增压器的应用案例5.1汽车发动机的涡轮增压系统5.2航空发动机的涡轮增压器设计5.3工业领域中的涡轮增压器应用5.4涡轮增压技术在超级跑车中的应用总结：设计的关键是在充分理解涡轮增压器的工作原理和应用场景的基础上，选择合适的设计方法和工具。
涡轮增压器的性能评估是设计过程中不可缺少的一部分，需要准确评估其增压效率、热效率和性能指标，以便进行优化设计和改进措施的制定。
涡轮增压技术在汽车、航空和工业领域中的应用广泛，通过不断的研究和创新，可以进一步提高涡轮增压器的性能和可靠性。
本文通过对涡轮增压器设计的详细介绍和分析，旨在为涡轮增压器的毕业设计提供指导和建议，希望能够对涡轮增压器设计的研究和应用有所帮助。
涡轮增压器结构设计与性能分析
中文题目：废气涡轮增压器结构设计外文题目：Exhaust turbocharger structure design 毕业设计（论文）共67 页（其中：外文文献及译文36页）图纸共3张摘要涡轮增压器能在发动机排量不变的情况下，提高其动力性能，降低尾气排放，最初主要用于柴油发动机。
最近，汽油发动机也越来越多地安装了涡轮增压器。
Turbo，即涡轮增压，简称T，最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域。
现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。
在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。
然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。
关键字：涡轮增压；气缸内燃烧；燃料AbstractTurbochargers can improve e ngines’power performance and reduce exhaust emissions without changing their capacity.They were mainly used in diesel enginesfirstly .Turbo, namely the turbocharging, is called T, most early time (SAAB) the Car company applies by Sweden's Sabo in the automobile domain. Many people have known now, the turbocharging is called TURBO, if saw in the passenger vehicle rear part TURBO or T, namely indicated this vehicle uses the engine is the turbocharging engine. These automobile's engine work, is makes the merit depending on the fuel in the engine cylinder internal combustion, thus foreign output. In engine capacity certain situation, if wants to raise engine's output, the most effective method provides the fuel burning much. However, provides the fuel to the air cylinder in easily to do, but must provide the enough quantity the air to support the fuel to burn completely, is very difficult to complete depending on the traditional engine air intake system.Key words: Turbo; Air cylinder internal combustion; Fuel目录1.废气涡轮增压概述 (1)1.1废气涡轮增压器的背景 (1)1.2废气涡轮增压器产业的技术发展 (2)1.3废气涡轮增压器原理 (3)2废气涡轮增压器压气机结构设计 (6)2.1 压气机的结构 (6)2.1.1进气道 (6)2.1.2压气机叶轮 (6)2.1.3扩压器 (7)2.1.4压气机蜗壳 (7)2.2 压气机的主要工作参数 (8)2.2.1设计的原始数据 (8)2.3离心式压气机的结构设计 (9)2.3.1进气道 (9)2.3.2导风轮的初步设计 (10)2.3.3叶轮（工作轮）的初步设计 (12)2.3.4扩压器的初步设计 (15)2.3.5其他参数设计计算 (16)2.3.6对初步设计进行校核 (16)3废气涡轮结构设计 (18)3.1废气涡轮结构 (18)3.2工作轮结构设计 (19)3.3相关参数设计 (20)3.3.1设计的原始数据 (20)3.3.2废气在单级涡轮内的膨胀过程及效率 (20)4废气涡轮增压器主轴轴承以及其它装置的研究 (24)4.1废气涡轮增压器主轴 (24)4.2废气涡轮增压器主轴轴承 (24)4.3废气涡轮增压器主轴轴承的润滑和冷却系统 (25)4.4废气涡轮增压器密封和隔热系统 (26)5 经济性分析 (27)6.总结 (28)致谢 (29)参考文献 (30)附录A译文························································错误！未定义书签。
汽车涡轮增压-毕业论文
第9页
装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。
3.1.2 气波增压系统气波增压系统
第一章．汽车涡轮增压技术概述
1.1 作用
涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组 合式涡轮增压器。他们的作用分别如下：
1.废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨 胀做功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮， 在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成一体， 便称为废气涡轮增压器。其结构简单，工作可靠，一般柴油机合理地加装废气 涡轮增压系统后，可提高功率 20% ～ 30% ，降低比油耗 5% 左右，有利于改善 整机动力性能、经济性能及排放品质，因而得到广泛应用。
汽车涡轮增压-毕业论文
江苏省交通技师学院
毕 业 设 计（论 文） 汽油机涡轮增压技术及故障分析
系 名：
车辆工程系
专业班级：
21512011
学生姓名：
李想
学 号：
指导教师姓名： 江伟
2016 年 5 月 3 日
引言
涡轮增压器，一个近十年出现的词语。人们只知道汽车排量后面带 T 的车 辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。
2.3.2 保持涡轮清洁
涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和 制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境。因此，它对润滑油的清洁保护性 要求非常高，任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。如大颗粒的污染物，在发
涡轮增压器设计与优化分析
涡轮增压器设计与优化分析涡轮增压器作为一种充气方式，广泛应用于现代发动机中，有效提高了发动机的动力输出和燃油效率。
涡轮增压器的设计与优化是提高发动机性能的关键，本文将对涡轮增压器的设计与优化进行分析和探讨。
第一部分：涡轮增压器的工作原理涡轮增压器是利用可压缩流体流动产生的作用力，进行动力传递的一种设备。
涡轮增压器由两部分构成，分别是涡轮和压气机。
涡轮接受发动机排放的废气，并转动压气机，将空气压缩后送入发动机中。
涡轮和压气机之间通过轴承连接，使涡轮和压气机协调运转。
涡轮增压器的工作原理是基于热力学第一定律和热力学第二定律，即涡轮叶片接受废气内能的转换，并输出能量给压气机进行动力传递，压气机压缩空气，增加了空气密度，提高发动机的进气效率和燃油效率。
第二部分：涡轮增压器的设计与优化涡轮增压器的设计与优化是提高发动机性能的关键，设计涡轮增压器需要满足的要求包括提高动力输出，减小惯性负荷，降低成本，提高可靠性等方面，以下将介绍涡轮增压器的设计与优化。
2.1 涡轮增压器的选择涡轮增压器的选择需要考虑许多因素，包括发动机容量，使用环境，气体流量和密度，等，应选择合适的涡轮增压器。
2.2 涡轮增压器的叶片设计涡轮增压器的叶片设计是设计的重要部分，合理的叶片设计可提高动力输出和效率，常用的叶片形状包括对数螺旋线形状，倒角形状等，设计涡轮增压器叶片时需要考虑流动性能和机械性能。
2.3 涡轮增压器的轴承设计涡轮增压器轴承的设计与制造对涡轮增压器的性能和寿命有很大影响，轴承的选择包括润滑方式，材质，长寿命等方面。
2.4 涡轮增压器的安装位置与管路设计涡轮增压器的安装位置和管路设计是决定涡轮增压器效率和性能的重要因素，应该避免管路的弯曲和阻力，增加气流量和密度，提高压缩效率。
第三部分：涡轮增压器的优化涡轮增压器的优化是为了提高效率和性能，可以采用多种方法进行优化，以下将介绍涡轮增压器的优化方法。
3.1 涡轮增压器的进口筒设计涡轮增压器的进口筒设计应考虑空气流通性和流量均匀性，以减小压缩流量损失，提高压缩效率。
涡轮增压毕业论文
涡轮增压毕业论文涡轮增压是一种常用的发动机增压技术，通过增加进气量提高发动机的功率和扭矩，提升整车性能和油耗性能。
本文将介绍涡轮增压的原理、特点和优缺点，并讨论其在汽车行业中的应用。
一、涡轮增压的原理涡轮增压是通过利用涡轮叶片推动压缩空气的一种增压技术。
涡轮增压器由涡轮和压气机组成，涡轮通过燃油爆炸的能量将转子推动起来，压气机利用这个动能将进气加压。
增压器将空气压缩到高压状态，进而提高燃烧室中的氧气浓度和燃烧效率，从而提高总体功率和扭矩。
二、涡轮增压的特点1. 提高功率和扭矩涡轮增压可以提高发动机的功率和扭矩，使发动机在低转速时就能输出更多的动力，提升整车的加速性和动态性能。
2. 减少排放和燃油消耗涡轮增压可以使发动机更加高效地使用燃油，减少燃油消耗和进一步降低排放。
3. 低排放和高效能涡轮增压技术可以使发动机在低排放的情况下，输出更强大的动力和转速，同时保持较高的燃油效率，从而提高发动机的效率和使用寿命。
三、涡轮增压的优缺点1. 优点：涡轮增压可以提高引擎的性能与效率，能够提升车辆的动力和加速性能，同时保持较低的油耗和排放水平，增加较低的CO2排放，节约燃料成本。
2. 缺点：涡轮增压常常涉及到增加压力与冷却设备的问题，涡轮增压器会在较高负载情况下容易出现故障，同时增加了发动机罐内压力和降低发动机响应时间，较高的燃油压力也会增加耐久性问题。
四、涡轮增压的应用目前，涡轮增压技术已经广泛应用于轿车、商用车、卡车、船舶和航空飞机等领域。
在汽车行业中，涡轮增压技术的应用越来越普及，并且越来越成为一种标准配置。
涡轮增压技术不仅可以提高柴油机的效率，也可以为汽油发动机提供额外的驱动力。
总的来说，涡轮增压技术的应用为汽车行业提供了一种能够提高发动机效率、增加动力和减少排放的解决方案。
随着技术的不断完善，涡轮增压技术将成为未来汽车工业的发展趋势之一。
6135G柴油机(MPC)涡轮增压的研究
华中科技大学文华学院毕业设计（论文）题目：6135G柴油机（MPC）涡轮增压的研究2012 年 5 月 11 日目录摘要 (1)关键词 (1)A b s t r a c t (2)Key words (2)前言 (3)6135G柴油机（M P C）增压的研究 (6)一.增压参数的确定 (6)1.1.16135G柴油机原始参数 (6)1.1.2 内燃机选配涡轮增压器的要求 (6)1.2.1空气流量m k (7)1.2.2增压压力p k (8)1.2.3 增压空气温度T k (9)二. 设计MPC增压系统，确定涡轮增压器布置方案 (10)2.1关于MPC增压系统的设计 (11)2.2 涡轮增压器的布置方案 (12)三．增压后燃烧系统，供油系统和配气系统适应性分析与改进 (12)3.1燃烧统的适应性分析与改进 (12)3.2 供油系统适应性分析与改进 (13)3.3 配气系统适应性分析与改进 (13)结束语 (14)参考文献 (15)致谢 (16)摘要本次毕业论文的主要内容是对6135G柴油机（MPC）涡轮增压的研究，首先要求增压后功率为140kw，确定增压的参数，以及选配涡轮增压器，对涡轮增压参数的确定，一般是计算出涡轮增压器供给柴油机所需的空气流量和增压压力，然后根据这两个数据在满足选配要求的情况下选配合适的涡轮增压器，并且计算出增压后的温度，再次设计MPC增压系统，主要是对MPC系统中的引射器的有效面积及其形状、总管内径d、引射器与总管的交角的确定，再确定涡轮增压器布置方案，画出布置图确定；最后对增压系统原燃烧、供油、配气系统的适应性分析与改进，其具体内容的分析与改进在后面进行详细叙述。
关键词：空气流量；增压压力；MPC增压系统；布置方案；适应性分析与改进AbstractThe graduation thesis is the main content of 6135 G diesel engine (MPC) turbocharged research, first requirements after boosting power of 140 kw, sure turbo-charged parameters, and matching turbocharger, to turbocharged of parameters, general is calculated for diesel engine turbocharger supply the air flow and supercharged pressure, and then according to the two data in meet the matching requirements of the situation matching appropriate turbocharger, and calculated the pressurization temperature, and once again the MPC pressurization system design, is mainly to the MPC system of ejector effective area and its shape, manager, ejector diameter d with the Angle of cut manager determined to determine the turbocharger layout, draw the layout sure; At last the pressurization system, energy supply, burning the adaptability of the gas distribution system analysis and improvement, and its specific content analysis and improvement behind carry on the detailed narration.Key words: the air flow; Boosting pressure; MPC pressurization system; Layout; Adaptive analysis and improvement前言对于柴油机涡轮增压的发展，近二十年来，涡轮增压器的研究和制造工作取得了长足进步，迅速向超高压比、高效率、宽流量范围等方面发展。
涡轮增压器设计毕业设计
摘要目前，发动机广泛采用涡轮增压技术，增压已成为提高发动机动力性、改善其经济性和排放的有效措施，在车用发动机领域，汽油机也逐渐较多地采用涡轮增压技术。
尤其对于小排量汽油发动机，采用涡轮增压技术更是得到了国内外的广泛关注。
本篇设计叙述了涡轮增压器的原理与各个组成部分参数的选取原则，通过计算，对涡轮增压器各个部分进行分析，设计主要内容包括：通过能量流动计算得出压气机叶轮设计参数，涡轮叶轮设计参数，压气机壳体设计参数，涡壳壳体设计参数，喷嘴环设计参数，中间轴的设计参数。
At Present，the engine design widely uses the turbocharging technology .The turbocharging has become the important measures in increasing the engine dynamic performance，improving the economics and the emission. In the vehiele engine area，the gasoline engine applies more and more tutbocharging technology. Especialy for the small displacement gasoline engine，the aplieation of turbocharging technology has drawn more and more attention both at home end abroad.The turbo charger has a marked compress effect when the engine runs in a high speed, it has an effective way on increasing the engine power. The turbo charger works depends on the outlet gas of engine which to press the power wheel connecting the shaft by which to let the press wheel run, then the press wheel pressurizes the inlet air send them into the pipe of the engine inlet system.By the calculation of the turbo charger the specification introduces the principle how to design the construction of the turbo charge. This specification mainly includes: achieve the press wheel date of design by the calculation of the heat circle, achieve the design date of the power wheel, design of the shells of the turbo charger, design of the inlet ring and the design of the middle shaft.Key word: turbocharger，engine，operating principle，handlingAbstract Ⅱ第1章绪论101.1 概述 11.1.1发动机进气增压技术简介 11.1.3 发动机进气增压的基本原理 21.2进气增压系统的分类及简介 51.2.1进气增压系统的分类 51.2.2进气增压系统简介 62.1涡轮增压器的工作原理102.2涡轮增压器设计的一般步骤102.3确定流量。
柴油机与废气涡轮增压器的匹配设计毕业设计
柴油机与废气涡轮增压器的匹配设计毕业设计毕业设计（论文）题目柴油机与废气涡轮增压器的匹配设计院（系）热能与动力工程学院专业班级学生姓名学号指导教师职称副教授评阅教师职称201_年 6 月 _ 日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作） 2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词 4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论 7）参考文献 8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印 4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档 5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订 3）其它学生毕业设计（论文）原创性声明本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。
与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
毕业设计（论文）作者（签字）：年月日摘要摘要本次设计的题目是柴油机与废气涡轮增压器的匹配设计。
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摘要目前，发动机广泛采用涡轮增压技术，增压已成为提高发动机动力性、改善其经济性和排放的有效措施，在车用发动机领域，汽油机也逐渐较多地采用涡轮增压技术。
尤其对于小排量汽油发动机，采用涡轮增压技术更是得到了国内外的广泛关注。
本篇设计叙述了涡轮增压器的原理与各个组成部分参数的选取原则，通过计算，对涡轮增压器各个部分进行分析，设计主要内容包括：通过能量流动计算得出压气机叶轮设计参数，涡轮叶轮设计参数，压气机壳体设计参数，涡壳壳体设计参数，喷嘴环设计参数，中间轴的设计参数。
At Present，the engine design widely uses the turbocharging technology .The turbocharging has become the important measures in increasing the engine dynamic performance，improving the economics and the emission. In the vehiele engine area，the gasoline engine applies more and more tutbocharging technology. Especialy for the small displacement gasoline engine，the aplieation of turbocharging technology has drawn more and more attention both at home end abroad.The turbo charger has a marked compress effect when the engine runs in a high speed, it has an effective way on increasing the engine power. The turbo charger works depends on the outlet gas of engine which to press the power wheel connecting the shaft by which to let the press wheel run, then the press wheel pressurizes the inlet air send them into the pipe of the engine inlet system.By the calculation of the turbo charger the specification introduces the principle how to design the construction of the turbo charge. This specification mainly includes: achieve the press wheel date of design by the calculation of the heat circle, achieve the design date of the power wheel, design of the shells of the turbo charger, design of the inlet ring and the design of the middle shaft.Key word: turbocharger，engine，operating principle，handlingAbstract Ⅱ第1章绪论101.1 概述 11.1.1发动机进气增压技术简介 11.1.3 发动机进气增压的基本原理 21.2进气增压系统的分类及简介 51.2.1进气增压系统的分类 51.2.2进气增压系统简介 62.1涡轮增压器的工作原理102.2涡轮增压器设计的一般步骤102.3确定流量。
122.4进气压力的计算142.5 压气机等熵效率162.6径流式压气机172.6.1简单式涡壳设计172.6.2叶轮设计参数192.6.3叶轮轮盘与叶轮应力202.6.4轮盘与叶片振动22小结23第3章涡轮增压器动力涡轮设计243.1动力涡轮设计的一般步骤243.2涡壳设计原则253.2.1进口喷嘴253.2.2无叶间隙253.3叶轮叶片设计原则263.4涡轮转子叶片应力和叶片振动分析26小结26第4章增压系统与发动机的匹配及轴承的选择284.1涡轮增压器与发动机匹配特性284.2轴承的润滑与冷却方式28小结28结论30参考文献33附录1 35附录2 38第1章绪论1.1 概述1.1.1发动机进气增压技术简介近年来,发动机进气增压技术已经成为国内外内燃机发展的重要方向之一,过去增压技术主要应用于柴油车上,现在汽油机上也开始大量采用增压技术,这是因为发动机进气增压技术具有许多优点:1.能够提高发动机升功率—提高了发动机的动力性;2.能够降低发动机比油耗和比质量—提高了发动机的经济性;3.能够减轻发动机排气污染—提高了发动机的排放性;4.能够扩大发动机变形系列等。
几十年来，世界各国一直十分重视对发动机增压技术得研究，这使增压技术得到迅速发展。
随着增压器设计和工艺水平得提高，高温耐热材料的解决，增压器的性能和使用寿命大为提高，体积和质量显著减少，从而使汽车发动机增压技术获得迅速发展。
在国内，今年来对汽车发动机增压也同样做了大量得研究工作，并取得了显著的成效。
1.1.2增压技术在国内外的发展状况国外涡轮增压技术在发动机中的应用己有80多年的发展历史。
20世纪30年代至60年代汽车和轿车的发动机开始使用增压技术。
由于增压技术的发展，高效、价廉的废气涡轮增压器的出现，对内燃机低油耗、高功率的需求以及日益严格的排放法规限制，使20世纪80年代以来的内燃机广泛地采用了增压技术，成为内燃机的重要组成部分。
我国汽车工业起步较晚，对增压技术的研究更晚。
但随着我国汽车工业的不断发展，技术水平的不断提高，对发动机增压也进行了大量的试验研究。
1954年，针对西藏高原行车特点，我国有关部门对机械式增压进行了实地实验研究。
1958年后，又对废气涡轮增压进行了实验研究。
并先后在6350G、4135G、6446G等原有柴油机型上进行了废气涡轮增压的匹配试验研究，取得了可喜成果，并将它们列为产品。
我国是具有高原、平原、丘陵等综合地形的国家。
汽车在高原行驶，其动力性能降低很多。
试验表明，当海拔每升高1000m，发动机的功率将下降8%～12%。
若在青藏高原上对发动机进行涡轮增压，即可将其功率恢复到平原地区水平。
因此对高原使用的发动机进行增压，具有重要的国防意义和经济价值。
此外，在海拔低的平原丘陵地区对发动机增压，可改善发动机的性能，对大力发展拖挂运输，提高生产率，节约燃油，仍具有相当重大得现实意义。
总之，发动机进气增压技术是提高发动机升功率、改善其积极性的重要途径，是内燃机中亚发展趋势之一。
1.1.3 发动机进气增压的基本原理(1-2)——发动机指示效率——发动机机械效率——发动机的充气效率——气缸中的充气密度式中及是常数，而对于非增压四冲程柴油机=0.43～0.50，=0.78～0.85，=0.80～0.90。
三个效率的提高是有限的，于是非增压柴油机的强化主要是靠减小来实现的，但是过分减小会导致发动机热应力提高，燃烧过程恶化，冷却系带走的热量增加，使发动机的指示效率下降。
2.发动机进气增压的衡量指标所谓增压，就是利用专门的装置（增压器）将空气或者可燃混合气预先进行压缩，再送入发动机汽缸的过程。
虽然气缸的工作容积不变，但因增压后，每个循环进入汽缸的新气密度增大，使实际充气量增加，这样可以向缸内喷入更多的燃料进行燃烧，因此提高了发动机的升功率和总输出功率。
指标主要有两个：增压度和增压比。
（1）增压度。
是指发动机在增压后功率的增加量与增压前的功率之比，用表示。
(1-3)式中——增压后的充气密度——增压前的充气密度由公式可以看出，增压度的大小取决于充气密度的提高程度，而故充气密度的提高，除了提高进气压力以外，还可以降低进气温度。
于是为了增强增压效果，特别是在高增压情况下需要采用进气冷却措施，中冷除了可以提高充气密度以外还可以相应降低排气温度，并对降低发动机热负荷也是有利的。
关于增压程度的划分目前尚无统一的规定，但通常以增压压力划分。
（2）增压比。
为压气机出口压力与进口压力之比，即——压气机的进口压力。
也可用增压比来确定发动机的增压程度。
1.2进气增压系统的分类及简介1.2.1进气增压系统的分类发动机增压系统是指实现发动机增压所需附件的组合体,其中以增压器为最基本的附件.增压器一般都是由驱动部分和压气部分组成的,其分类方法有很多种.1.按增压的工作原理分①机械驱动式增压系统。
是压气机由发动机曲轴通过带、齿轮、链等传动装置直接驱动的增压方式。
②废气涡沦增压系统。
是利用发动机排出的废气的能量来进行增压的。
③.复合式增压系统。
除了采用涡沦增压系统外，还辅以机械增压。
④进气谐波增压系统。
该系统不用增压器，而是利用空气在进气管中的波动效应和惯性效应来达到增压的目的。
⑤其他增压系统。
包括气波增压系统、冲压式增压系统，还有利用排气管的引射作用来增加进气量的方法也属此例。
2.按压比来分可分为低增压、中增压、高增压和超高比增压。
一般划分的范围为:低增压0.18Mpa(Pe=0.8～1.0Mpa)中增压=0.18～0.25MPa(Pe=0.9～1.SMPa)高增压=0.25～0.35Mpa(Pe=1.4～2.2MPa)超高增压0.35Mpa(Pe2.0Mpa)1.2.2进气增压系统简介1.机械增压:早期较多采用离心式压气机，近来发展了各种转子式、叶片式增压器。
Ps 一般不超过0.17MPa，否则压气机消耗功率过大，使整机的机械效率下降，导致燃油消耗率增加过多。
由于机械增压时，排气背压远远低于涡轮增压，所以机械增压发动机的加速性优于涡轮增压，且发动机的泵气损失小。
在增压器发展史上，早期多采用机械增压，后来被新发展起来的涡轮增压取代，近来因为汽油机的转速范围越来越宽，涡轮增压器与其匹配存在一定的困难，再加上小轿车对加速性的要求也越来越高，涡轮增压器己难于胜任，于是又重新启用机械增压。
而且目前小汽油机转速高达4000～6000min，新发展的机械增压器转速也只有10000r/min左右，只需传动比为2左右的皮带传动即可，小发动机的增压度不高，Ps＜0.17Mpa，这正是机械增压器的适用范围。
2.涡轮增压:利用发动机排出的废气能量驱动涡轮，再由涡轮带动离心式压气机的方案。