成渝高铁案例分析

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【经济效益】 据推算，高铁在50年营运期内，在一般的经济 情况下，期内一共可节省4200万小时交通时间， 带来870亿元的折现经济效益，回报率为6%； 若两地的经济畅旺，经济效益将增至1060亿元， 回报率达7%；即使两地经济低迷也可带来780 亿元折现经济效益，回报率为5%。
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➢ 旅客在途时间缩短 , 将产生巨大的社会效益 。 成渝客专
旅
的建成 , 大大提高了列车在区间的运行速度 , 极大地缩短
游
了旅行时间 , 这更意味着交通运输为消费者提供更多的 工作、休息和娱乐时间 ,
业 ➢ 沿线城市的景点也越来越得到青睐，将带动成都和重庆
旅游业的发展。
房
➢ 成渝客运专线建设完成后，两地之间的房地产合作必然 升温。成都富豪非常看好重庆房地产市场发展前景，他
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2020/4/17
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4 区域经济影响
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4.1 成渝一小时经济圈 4.2区域产业优化 4.3 区域资源配置 4.4区域财政收入 4.5社会就业 4.6节约资源，保护环境 4.7 沿线城市经济发展
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2020/4/17
1 案例工程简介 L0GO 项目概况
【工程名称】 ：成渝客运专线（又称成渝高铁） 【沿线站点】 ：西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北
进入重庆境内，后经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达菜 园坝，全程设12个车站 【工程造价】 ：投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元
【成效】既有铁路运能不足的情况将得到缓解， 逐步实现客货分流，也必然引起运输方式选择的 变化，成都一重庆间通道的客运专线市场占有率 将逐步得到提高，同时铁路和公路的市场占有率
将发生相应的退缩。
高铁带来成渝交通运输业的变革
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3 L行0G业O 经济影响 3.2间接行业影响
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2 成渝高铁经济效益分析
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2020/4/17
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经济效益分析
高铁盈利现状
目前，由于我国高速铁路大部 分处于运营初期，路网尚未建 立起来，所以高速铁路的直接 经济效益很低，有的甚至为负 数，需要财政来进行补贴运营。 通过世界上早期修建的高速铁 路（如日本东海道、山阳新干 线和法国TGV东南线、大西洋 线等）的经济效益来看，一般 在通车两年后都能有所盈利。
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3 行业经济影响
3.1 直接行业-交通运输 3.2 间接行业-房地产、旅游
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2020/4/17
现L0有G交O 通方式
现有交通方式
铁路
介绍
1952年成渝铁路通车，成渝之间缩短为朝发夕至 2006年遂渝铁路通车，成渝之间缩短为4个半小时
2009年达成铁路改造工程开通，成渝之间开行和谐号动车 组列车， 运行时间压缩到2小时
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高铁的选择性越来越强，但是盈利需要 更有效的管理体制以及时间磨合
2020/4/17
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经济效益分析
【运载能力】成渝高铁开通后，成渝两地之间 最短将3至5分钟发出一班高速动车组列车 ，到2030年每天将开行动车组200多对， 年最高通行能力可达6000万人次。参考国 内已经运营的高铁线路，票价为130-180 ，运营能力50年。
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目录 Contents
成渝高铁 简介
---成都-重庆 客运专线重要 交通纽带
成渝高铁 经济效益 分析
成渝高铁 行业经济 影响分析
成渝高铁 区域经济 影响分析
成渝高铁 宏观经济 影响分析
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1 成渝高铁简介
---重庆-成都客运专线重要交通纽带
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1 案例工程简介 L0GO 交通纽带
区域纽带-川渝客运骨干网
成渝间构建1小时快速交通圈。 西起成都 ，东至重庆市渝中区， 北经成都与成绵乐客运专线相连 ， 南经重庆与拟建的重庆至万州客运 专线连接 ，并衔接重庆至利川、、 重庆至贵阳等客运专线和城际铁路 相，形成川渝地区城际客运骨干网， 成为全国铁路快速客运网的重要组 成部分
地
们将在重庆主城等地寻找适合投资的物业。与此同时，
产
重庆的地产商也在四川寻找投资机会，前往考察选址的
业
重庆房产商已超过30家。 ➢ 高铁带来的交通时间减少，将给沿线城镇的房地产市场
带来更多的契机，高铁沿线将成为更多人的置业首选。
其 成渝两地人员流动的增加必将带动两地商业，餐饮等的发 他 展，促进产业结构向高级化迈进。
【突破】以其速度高、运量大、能耗低、污染轻、占地少、安全 性好等一系列突出的技术经济优势，适应了现代社会经济快速发 展的新需求，对于改善通道内综合运输结构，促进通道内运输结 构的合理化和通道运输结构可持续发展都将起到极大的推动作用。
【变化】随着国民经济水平的提高，旅客的时间价值也相应提高， 旅行速度将是乘客选择运输方式的主要考虑因素之一，而客运专 线因速度高，将更加得到乘客的青睐。
高速公路
成都—内江—重庆 成都—南充—广安—邻水—重庆 成都—遂宁—重庆 成都—南充—武胜—合川—重庆
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2020/4/17
3 L行0G业O 经济影响 3.1 交通运输业
随着经济的不断发展和运输需求的递增，既有铁路的运能逐渐紧张，在速度和 服务等方面的不足阻碍了通道内经济的发展，不能适应经济和运输变化的需要。
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2020/4/17
1 案例工程简介 L0GO 交通纽带
宏观定位- “十一五”国
家重点铁路建设项目
成渝铁路客运专线是《国家 中长期铁路网规划》“四纵四 横”铁路快速客运网中，“沪— 汉—蓉快速客运通道”的重要 组成部分主要是输送直达客 流 ， 集散长途 、 过境及沿 线客流。
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【项目规模】 ：全线采用双线无砟轨道，专 线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩 短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66% 。 【项目工期】 ：成渝高铁（重庆段）已于 2010年3月22日正式开工，四川段已于2010 年11月10日正式开工，预计2015年建成通车, 成渝两地迈入1小时经济圈。