船舶无线电
船舶通信与无线电操作
船舶通信与无线电操作船舶通信与无线电操作在现代航海中起着至关重要的作用。
它们用于确保船舶间的有效沟通，以及导航、安全和紧急情况下的联络。
本文将介绍船舶通信的基本原理、无线电操作的必要技能以及相关的国际规定。
一、通信原理船舶通信主要依赖无线电技术，其基本原理是通过无线电波进行信息传输。
在航海中，有两个主要的频段用于船舶通信：甚高频（VHF）和高频（HF）。
VHF用于近海通信，如船舶间的短距离通话和港口通信；而HF则适用于远程通信，如长距离的海上通话和与岸上的通信。
二、无线电操作技能无线电操作是船舶通信的关键部分，需要船员具备必要的技能和知识。
以下是一些基本的无线电操作技能：1. 使用无线电设备：了解和熟悉船上的无线电设备，包括无线电台、话筒、耳机等。
2. 呼叫程序：熟悉呼叫程序是非常重要的，包括正确使用呼号、频率和语音通话流程。
3. 语言规范：使用标准的无线电通信语言，遵循国际通信惯例，确保信息的准确和清晰传递。
4. 紧急通信：了解紧急通信的程序和流程，以便在紧急情况下能够迅速有效地与相关方进行通话。
5. 通信记录：维护良好的通信记录，包括通信时间、内容和对话记录等，以备将来参考和处理。
三、国际规定为了确保船舶通信的安全和有效性，国际海事组织（IMO）制定了一系列规定和标准。
以下是一些重要的国际规定：1. GMDSS：全球海上遇险及安全系统（GMDSS）是国际上通用的无线电通信系统，规定了船舶必须配备的通信设备和紧急通信程序。
2. MMSI：船舶识别码（MMSI）是船舶的唯一标识，用于进行无线电通信和导航安全。
3. DSC：数字选择呼叫（DSC）是一种用于触发船舶紧急通信的技术，通过发送数字信号实现自动化呼叫。
4. 国际通信语言：为了保证通信的一致性和理解性，国际通信语言制定了一套标准的无线电通话用语和短语。
总结船舶通信与无线电操作是现代航海不可或缺的一部分。
船员需要掌握通信原理、无线电操作技能以及国际规定，以确保通信的安全和有效性。
船舶无线电设备安装工艺规范
船舶无线电设备安装工艺规范1范围本规范规定了航海船舶无线电通信和海上遇险呼叫设备（包括中/高频无线电装置、甚射频无线电话、航行气象告警接收机，即NA VTEX接收机、卫星通讯设备等）的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于各类船舶无线电设备的安装，但不包括有特殊要求的船舶。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/SWS46-001-2007 船舶电缆敷设工艺规范Q/SWS46-002-2007 船舶电气设备安装工艺规范Q/SWS46-003-2007 船舶电气设备和电缆保护接地工艺规范3施工前准备3.1 技术资料施工前，首先仔细阅读无线电设备的相关电气系统图、布置图、接线图和安装图。
3.2 物资材料施工前，了解无线电系统设备的到货情况，设备均应有出厂合格证。
掌握设备支架底座的到货情况，及时领取上船安装。
3.3 施工工具施工前，应准备好螺丝刀、万用表、活络扳手、接地线、套管、锡箔纸、接地块等。
4 人员施工人员安装前应进行专业知识和安全知识的应知、应会培训，并应有工作经验的船舶电工才能上岗操作。
5工艺要求5.1 无线电设备安装完毕，外观应完好无损。
5.2 无线电设备安装位置应符合布置图要求。
5.3 电缆敷设5.3.1 无线电设备的电缆敷设应符合Q/SWS46-001-2007《船舶电缆敷设工艺规范》的规定。
5.3.2 无线电的射频电缆一般应与电力和照明电缆分开敷设，与无线电无关的电缆和管系不得经过无线电室。
5.3.3 无线电设备的天线随机电缆引入端敷设时，应保留一定余量，便于维修。
5.4 设备安装5.4.1 无线电设备的安装应符合Q/SWS46-002-2007《船舶电气设备安装工艺规范》的规定。
船舶无线电技术基础课程设计
船舶无线电技术基础课程设计1. 课程简介本课程是一门关于船舶无线电技术基础的课程，旨在为学习者提供关于船舶无线电通信的基本知识和技能，从而能够在需要时正确使用船舶无线电设备进行通信，保障船舶航行及人员安全。
本课程将涉及以下几个方面内容：•船舶无线电技术知识基础•船舶无线电通信原理•船舶通信方式及频率规定•船舶语音通信技能•船舶数字通信技能2. 课程大纲2.1 船舶无线电技术知识基础本章将介绍船舶无线电设备以及无线电通信所涉及的基本知识，包括：•无线电波•船舶无线电信号特点•船舶无线电设备分类•船舶无线电设备的组成及工作原理2.2 船舶无线电通信原理本章将介绍船舶无线电通信原理，包括：•无线电传输信道•船舶无线电信号传输过程•船舶无线电通信特点2.3 船舶通信方式及频率规定本章将介绍船舶通信方式及频率规定，包括：•船舶通信方式•全球海事卫星通信系统（GMDSS）•各种通信频段2.4 船舶语音通信技能本章将介绍在船舶语音通信时需要掌握的技能，包括：•语音通信流程•语音通信规范•语音通信技巧2.5 船舶数字通信技能本章将介绍在船舶数字通信时需要掌握的技能，包括：•数字通信流程•数字通信规范•数字通信技巧3. 课程要求•学生应具备一定的通信技巧及船舶无线电相关基础知识。
•在线学习时间，每周3-5小时。
•学生需要参与在线讨论、完成作业、参与线上考试。
4. 考核方式•完成作业，占总分30%。
•参与在线讨论，占总分20%。
•在线考试，占总分50%。
5. 授课方法•在线课程视频讲解，每个章节授课时间不超过30分钟。
•在线讨论和答疑，每周至少1次，时间不超过1小时。
•课后作业和练习，每周1次。
6. 参考资料•《船舶通信导则》•《船舶无线电通信规则》•《全球海事卫星通信系统简介》7. 总结本课程旨在为船舶工作人员提供关于船舶无线电通信的基础知识和技能，能够在需要时正确使用船舶无线电设备进行通信，保障船舶航行及人员安全。
浅谈船舶无线电设备的配置和功能要求
浅谈船舶⽆线电设备的配置和功能要求编者按曾经在⼀次同事聚会上⽿听得⼀个⼩笑话，某验船师G曾收到D船⼚的约检单，说了过两天有wireless inspection, 向验船师提早申请，G验船师蒙逼了好长时间，还琢磨着要不要⽹上去买个测路由器⽹速的玩意⼉。
笑话归笑话，但是这还是发⽣在⼀个中型的⽐较上规模的船⼚，由此可见很多⼈对于船⽤⽆线电设备的概念和检验还不是很清楚。
本回就由⼑仔和JEFF共同为⼤家略作⼀个简单的介绍。
狭义的⽆线电检验是指 SOLAS Ch.IV –⽆线电通信（Radio communications）涉及相关要求的检验。
但在实际操作中⽆线电检验除了GMDSS外还包括了： AIS、LRIT、 SASS等（这实际是SOLAS第5章的内容，准确来说属于航⾏安全设备检验-Safety Navigation）下⾯⾸先从GMDSS来展开闲聊。
GMDSS英⽂全称是Global Maritime Distress & Safety System，中⽂叫“全球海上遇险和安全系统”，系指全球统⼀的⽤于船舶设备和信号发送和搜救设施信号接收的系统通信⽹络。
该⽹络的最主要⽬的是，岸上的搜救机构和遇险附近的其他船舶能够⽴即得到遇险的报警，以最短时间延迟进⾏协调救助。
系统同时还提供了接收MSI预警措施和与航⾏安全相关的通信。
其中相关的报警和通讯功能要求，SOLAS定义了9种4类：第⼀类-报警：发送船对岸遇险报警；接收岸对船船报警；发送和接受船对船报警。
第⼆类-通信：收发搜救协调通信；收发现场通信；向岸基系统收发⼀般⽆线电通信；驾驶室对驾驶室通信。
第三类-雷达定位（Radar Transponder）: 收发9GHz的雷达应答器定位信号。
第四类-MSI：收发“海上安全信息”-MSI。
好了，既然要求已经提出来了，下⾯船上要做的⽆⾮就是配备满⾜上述要求的设备即可。
当然了，尺有所长，⼨有所短，因为地球是圆的，⽽且考虑到设备的复杂程度和昂贵费⽤，⼀艘船根据⾃⼰的⽤途和航⾏区域来配置，不需要配备全套的全球适⽤的完整装备，那样就太贵了。
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求一、前言渔业船舶是进行渔业活动的重要工具，其船舶无线电通信、航行及信号设备的配备对保障船舶安全、提高渔业效率具有重要意义。
为加强渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的管理，提升渔业船舶的安全性和效益，本文将探讨渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备要求。
二、渔业船舶无线电通信设备配备要求1. VHF海事移动业务船舶站根据《渔业船舶无线电通信管理办法》，渔业船舶应配备VHF海事移动业务船舶站设备，并在全程保持24小时开机状态，确保在渔业作业中能够及时接收、回答海区管理、救助机构和其他渔船的通信信息。
2. 手提式VHF海事移动业务船舶站渔业船舶应备有手提式VHF海事移动业务船舶站，以备在紧急情况下进行船舶内部通信和紧急呼叫。
3. 甲类全球卫星定位系统设备渔业船舶应当装备甲类全球卫星定位系统设备，必须开机全天候作业，并能进行24小时不间断的全球卫星定位。
4. 手提式EPIRB渔业船舶装备手提式EPIRB，以备紧急求援时使用。
三、渔业船舶航行设备配备要求1. 罗经渔业船舶应当配备罗经，以确保航行定位的准确性。
2. GPS导航设备渔业船舶需要安装GPS导航设备，以提供准确的航行信息和定位。
3. 航行灯光设备渔业船舶应当安装完好的航行灯光设备，以保证夜间航行的安全。
4. 航行雷达渔业船舶需安装航行雷达，以提供航道、其他船只等相关信息，确保航行安全。
四、渔业船舶信号设备配备要求1. 再生水反渗透系统渔业船舶应安装再生水反渗透系统，以满足船上人员饮用、生活所需。
2. 无线通联方式或卫星通联方式渔业船舶需配备无线通联方式或卫星通联方式，以保持与岸上通联的渠道畅通。
3. 船舶广播装置渔业船舶需装备船舶广播装置，以接收渔业禁渔通告等相关信息。
4. 救生信号和救生设备渔业船舶需备有救生信号和救生设备，以保障船员在海上安全。
五、结语渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备是渔业生产保障和船舶安全保障的重要环节。
船舶无线电通信业务
满足各种特殊需求。
绿色环保
03
在满足通信需求的同时，注重节能减排和环保，降低船舶无线
电通信对环境的影响。
THANKS
感谢观看
船舶无线电通信业务
• 船舶无线电通信业务概述 • 船舶无线电通信业务种类 • 船舶无线电通信业务法规与标准 • 船舶无线电通信业务技术 • 船舶无线电通信业务应用案例 • 船舶无线电通信业务未来展望
01
船舶无线电通信业务概述
定义与特点
定义
船舶无线电通信业务是指利用无 线电波在船舶与岸台之间进行信 息传输的通信业务。
船舶日常无线电通信业务
总结词
船舶日常无线电通信业务是满足船舶日常航行和作业需求的 通信服务，包括航行指令、作业协调和日常信息交流等。
详细描述
船舶日常无线电通信业务通过无线电设备进行信息传递，保 障船舶与岸上指挥机构、其他船舶以及码头之间的有效沟通 。该业务主要用于传递航行指令、作业调度和日常信息交流 ，提高船舶运营效率和航行安全。
进度报告、船员调配等。
这些应用案例能够保障船舶航行 计划的顺利实施，提高港口运营 效率，满足船员和货主的需求。
船舶卫星通信应用案例
船舶卫星通信是指利用卫星信号进行 的信息传递和交流，具有覆盖范围广、 通信距离远的特点。
这些应用案例能够满足船舶在海上航 行时的通讯需求，提供实时的语音、 视频和数据传输服务，提高航行的可 靠性和安全性。
船舶安全通信应用案例
船舶安全通信是指船舶与船舶之间、船舶与岸上指挥中心之间进行的安全信息传递 和交流。
船舶安全通信应用案例包括船舶航行安全信息通报、气象预报接收、海上安全信息 广播等。
这些应用案例能够保障船舶航行安全，提高海上运输效率，减少海上事故的发生。
船舶无线电规则
船舶无线电规则船舶无线电规则是指在海上航行中，船舶之间的通信所需遵守的一系列规定和标准。
这些规则的目的是确保船舶通信的安全、高效和有序进行，以保障航行安全和海上通信的顺利进行。
船舶无线电规则的制定是为了解决海上航行中的通信问题。
无线电通信在航海中起着至关重要的作用，不仅可以用于船舶之间的通信，还可以用于与岸上的通信基站进行联系。
通过无线电通信，船舶可以接收到天气预报、导航警告、救援信息等重要信息，同时也可以与其他船舶进行通讯，进行航行信息的交流和共享。
船舶无线电规则的内容包括了无线电通信的频率、通信方式、通信协议等方面的规定。
首先，规定了不同类型的船舶应使用不同的无线电频率进行通信，以便在通信中避免频率干扰和冲突。
其次，规定了船舶之间的通信方式，包括语音通信、电报通信和数据通信等多种方式。
同时，还规定了通信中的礼仪和规范，如应使用船舶的呼号进行通信、应使用标准的语音通信格式等。
船舶无线电规则的遵守对于航行安全至关重要。
在海上，船舶之间的通信是保障安全的重要手段之一。
船舶可以通过无线电通信向其他船舶发送警告信息，如遇到危险情况或需要救援时，可以及时向其他船舶发出求救信号，以获得援助。
同时，船舶也可以通过无线电通信接收到其他船舶发出的安全警告信息，以便及时调整航行计划和采取相应的措施，确保航行安全。
船舶无线电规则的遵守还可以提高通信的效率和有序性。
通过规定不同类型的船舶使用不同的频率进行通信，可以避免频率干扰和通信冲突，保证通信的清晰和稳定。
同时，通过规定通信的方式和规范，可以避免通信中的混乱和误解，确保信息的准确传达和理解。
船舶无线电规则是为了保障航行安全和海上通信的顺利进行而制定的一系列规定和标准。
遵守这些规则可以确保船舶之间的通信安全、高效和有序，提高航行的安全性和效率。
船舶无线电规则的遵守是每一位海员所应具备的基本素养，也是航海中不可或缺的重要环节。
通过遵守无线电规则，我们可以更好地利用无线电通信技术，保障航行安全和海上通信的顺利进行。
教案16(船舶无线电通讯 )
小结：
1. 麦克斯韦电磁场理论： 变化的磁场能够在周围空间产生电场； 变化的电场能够在周围空间产生磁场。 2. 变化的磁场产生电场，变化的电场产 生磁场，变
化的电场和磁场总是相互联系的，形成一个不可分离
的统一的场------电磁场。
（3）电磁波的产生
E E E B E
B
①电磁波的产生：如果在空间某处发生了变化的电场，就会 在空间引起变化的磁场，这个变化的电场和磁场又会在较远 的空间引起新的变化的电场和磁场。这样，变化的电场和磁 场并不局限于空间某个区域，而是由近及远向周围空间传播 开去。电磁场这样由近及远地传播，形成电磁波。
发现电磁波产生的巨大影响，连赫兹本人也没料到。在他 发现电磁波的第二年，有人问他，电磁波是否可以用作无线 电通讯，赫兹不敢肯定。。
在发现电磁波不到6年，意大利的马可尼、俄国的波波 夫分别实现了无线电传播，并很快投人实际使用。 其他利 用电磁波的技术，也像雨后春笋般相继问世。 无线电报（1894年） 无线电广播（1906年） 无线电导航（1911年） 无线电话（1916年） 短波通讯（1921年） 无线电传真（1923年） 电视（1929年） 微波通讯（1933年） 雷达（1935年） 以及遥控、遥感、卫星通讯、射电天文学……它们使整 个世界面貌发生了深刻的变化。
• 周期：
– – – – ：电波幅值大小与方向变化一次所用的时间。 符号：T 单位：秒（s） 、 毫秒ms）、微秒（s） 换算关系：1秒（s）=1000毫秒（ms）； 1毫秒（ms）=1000微秒（s）。
• 波长：
– – – – 定义：电波在一个周期内传播的距离； 符号：λ； 单位：米（m）、 分米（dm）、厘米（cm） 、毫米（mm） 换算关系：1米（m）=10 分米（dm）； 1分米（dm）=10厘米（cm）； 1 厘米（cm）=10毫米（mm）；
船舶无线电规则
船舶无线电规则船舶无线电规则包括了适用于所有船舶在使用无线电设备时必须遵守的规则和程序。
这些规则旨在确保船员、乘客和船舶本身的安全，并保持无线电通信的有效性和合法性。
以下是船舶无线电规则的一些重要方面：1. 许可证和操作在使用船舶上的无线电设备之前，必须获得相应的许可证。
这个许可证一般是由联邦通讯委员会（FCC）颁发的，可用于各种通信类型，包括语音、数据和电子邮件。
所有通过无线电设备进行的通信必须由持有有效许可证的人员进行。
在进行通信时，必须使用正确的音序和语言，并遵守国际通信协定。
2. 紧急和安全通信每个船员都必须理解何时使用无线电进行紧急通信，以及如果发生紧急情况时需要执行的程序。
紧急通信应该尽可能地明确，包括重要的细节，例如船舶的名称、位置和紧急情况。
在进行紧急通信时，必须遵守国际海事协定规定的程序。
3. 黑匣子船舶上的“黑匣子”是记录船舶无线电通信和其他数据的设备。
这些记录对于事故调查和证据收集是至关重要的，必须严格保管。
黄匣子必须符合给定规范，包括记录数据的种类和频率，记录保留时间，以及记录保密性。
4. 自愿通信自愿通信是指在绝对需要时进行的通信，例如在进行搜索和救援等任务时。
在这种情况下，通信的让与和接受方需要协商一致，以确保相关信息被交换和理解。
5. 民防广播海上基站和船舶上的无线电设备也可以用于传达民防广播消息，例如天气预报、紧急警告、海面通航情况和海岸警报等。
这些消息必须遵循国家和地方法规，以确保消息的准确性和及时性。
总之，船舶无线电规则需要船员尽可能熟悉的，以确保有效的通信和灵敏的紧急处理能力。
无论在哪个方面，船员必须严格遵守相关规则和程序，以确保安全，保护船舶和人员的生命和财产。
船舶通信系统与无线电设备
PART 02
无线电设备在船舶通信中 应用
无线电设备种类及功能
甚高频（VHF）无线电设备
01
用于近距离船舶间和船舶与岸站间的通信，提供话音和数据传
输功能。
中频（MF）和高频（HF）无线电设备
02
用于远距离船舶间通信，可覆盖全球范围，常用于海上紧急呼
叫和遇险通信。
卫星通信设备
03
利用卫星中继站实现全球范围内的船舶通信，提供话音、数据
5G通信技术
5G通信技术的应用将进一步提高 船舶通信系统的传输速度和稳定 性，满足船舶对实时性、大数据
量传输的需求。
物联网技术
物联网技术的应用可以实现船舶 各系统之间的互联互通，提高船 舶的智能化水平，为船舶运营提
供更加便捷、高效的服务。
市场需求变化对产业影响分析
1 2 3
数字化、智能化需求增加
随着航运业的发展，船舶对数字化、智能化的需 求不断增加，推动船舶通信系统与无线电设备产 业向更高水平发展。
关键技术实现方法
硬件接口技术
采用标准化的硬件接口，实现通 信系统与无线电设备之间的连接
。
软件协议转换技术
通过软件协议转换，实现不同通信 系统之间的信息交互。
电磁兼容技术
采取电磁屏蔽、滤波等措施，降低 设备间的电磁干扰。
整合后性能评估及优化建议
性能评估指标
包括通信质量、传输速度、系统稳定 性等。
评估方法
性能。
设备老化
长时间使用的设备可能出现老 化、磨损和腐蚀等问题，导致 设备性能下降或失效。
人为操作失误
船员在使用通信系统和无线电 设备时，可能因操作不当或疏 忽大意而导致安全事故。
恶意攻击
货船无线电安全证书
货船的无线电安全证书是指船舶必需的一种证书，以确保其无线电通信设备的安全和有效运行。
根据国际海事组织（IMO）的规定，以下是货船无线电安全证书相关的内容：
1. GMDSS无线电操作证书：GMDSS（全球海上卫星通信与紧急求救系统）是国际海上通信和紧急求救系统，所有从事海上操作的船员必须持有GMDSS无线电操作证书。
该证书证明持有人已接受适当的培训，能够正确操作和使用GMDSS 通信设备。
2. A3区域设备证书：GMDSS分为四个区域，A1、A2、A3和A4，其中A3覆盖广泛的海域。
货船如果在A3区域航行，需要持有A3区域设备证书，证明船舶装备了符合相关规定的GMDSS通信设备并进行了检查。
3. 无线电台许可证书：货船需要获得相应的无线电台许可证书，证明船舶的无线电通信设备符合国际标准，并且授权使用特定的无线电频段。
请注意，具体的证书要求可能因国家、地区或船舶类型而有所不同。
因此，建议您参考当地相关海事机构的规定，并与船舶的所有人或经营者联系，以获取准确和最新的信息。
船舶无线电基础习题答案
船舶无线电基础习题答案船舶无线电基础习题答案船舶无线电通信是航海中不可或缺的一部分，它承担着船舶与陆地、其他船舶之间的通信任务。
为了确保船舶无线电通信的顺利进行，船舶无线电基础知识的掌握是必不可少的。
下面将针对一些常见的船舶无线电基础习题进行解答，帮助读者更好地理解和掌握相关知识。
1. 什么是VHF无线电通信？VHF无线电通信是指在频率范围为30MHz至300MHz之间进行的无线电通信。
在船舶上，VHF无线电通信主要用于短距离通信，如船舶与附近海岸、其他船舶之间的通信。
2. 什么是GMDSS系统？GMDSS（全球海上遇险和安全系统）是国际海事组织（IMO）制定的一套全球海上通信和导航系统，旨在提高船舶遇险时的求救效率和航海安全水平。
它包括多种通信设备，如卫星通信设备、VHF无线电设备等。
3. 如何使用VHF无线电呼叫其他船舶？使用VHF无线电呼叫其他船舶时，首先要设置正确的工作频率和呼叫方式。
然后，按下PTT（Push To Talk）按钮，说出船舶的名称和自己的呼号。
等待对方回应后，进行正常的通话。
4. 如何使用VHF无线电进行紧急呼叫？在紧急情况下，使用VHF无线电进行呼叫时，首先要选择正确的紧急频道（通常为频道16）。
然后，按下PTT按钮，说出“MAYDAY”（表示紧急求救）并重复三次，接着说明船舶的名称、位置、遇险情况和请求的帮助。
5. 如何进行VHF无线电通信的监听？进行VHF无线电通信的监听时，应选择正确的工作频率，并将接收器调至相应频率。
同时，要确保接收器的音量调节适中，以免错过重要的通信信息。
6. 什么是EPIRB？EPIRB（紧急位置指示无线电信标）是一种用于发射紧急信号的设备，主要用于船舶遇险时的求救。
它能够通过卫星定位系统（如GPS）确定船舶的位置，并发出求救信号，以便救援人员能够及时找到遇险船舶。
7. 如何使用EPIRB进行求救？使用EPIRB进行求救时，首先要确保EPIRB的电源开关打开，并将其放置在船舶上易于寻找的位置。
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求 -回复
渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求-回复渔业船舶无线电通信、航行及信号设备配备要求是指为了保障渔业船舶在海上航行的安全与顺利，对其无线电通信和航行设备进行规定和要求的一系列政策和措施。
这些要求旨在确保渔业船舶在进行渔业作业过程中能够及时准确地与其他船舶和岸上通信站进行有效的通信，以及提供必要的航行及信号设备，以应对突发情况和求助信号。
本文将以中括号内的内容为主题，逐步解析渔业船舶无线电通信、航行及信号设备的配备要求和意义。
一、为了满足渔业船舶需要有效通信和联络的要求，无线电通信设备的配备是非常重要的。
根据国际海上通信法规，所有船舶需配备适用于其航行区域并能覆盖通信需求的无线电通信设备。
这些设备包括VHF无线电台、SSB无线电台、卫星通信设备等。
其中，VHF无线电台是渔业船舶最基本的通信工具，适用于近海通信距离较短的情况。
SSB无线电台则适用于长距离通信和天气报告接收，并可进行紧急呼叫。
卫星通信设备通过卫星传输通信信号，覆盖范围广，适用于远洋渔业作业或较大船舶的通信需求。
这些设备的配备可以确保渔业船舶在任何情况下都能保持与其他船舶和岸上通信站的联系，及时获取天气情况和海洋信息，以确保安全和高效的渔业作业。
二、航行设备的配备对于渔业船舶的航行安全至关重要。
渔业船舶需要配备适用的雷达系统、GPS导航仪、声纳等航行设备，以提供准确的船位信息和海洋环境数据。
雷达系统用于监测和识别航行区域的其他船舶、陆地和障碍物等，以防止碰撞和航行障碍。
GPS导航仪通过接收卫星信号，能够提供准确的经纬度和航向信息，帮助渔业船舶确定船位和航行方向。
声纳则用于检测海底地形、鱼群分布等，为渔业作业提供有用的信息。
这些航行设备的配备可以有效提高渔业船舶的航行安全性能，降低事故发生的概率。
三、渔业船舶信号设备的配备要求主要包括灯光和声音信号装置。
灯光信号装置通常包括航行灯、防撞灯和信号灯等。
航行灯用于指示船舶的类型和航行状态，包括正前、正后、侧灯和顶灯等。
船舶无线电设备的配置和功能要求
浅谈船舶无线电设备的配置和功能要求小编注：曾经在一次同事聚会上耳听得一个小笑话，某验船师G曾收到D船厂的约检单，说了过两天有wireless inspection,向验船师提早申请，G验船师蒙逼了好长时间，还琢磨着要不要网上去买个测路由器网速的玩意儿。
笑话归笑话，但是这还是发生在一个中型的比较上规模的船厂，由此可见很多人对于船用无线电设备的概念和检验还不是很清楚。
本回就为大家略作一个简单的介绍。
狭义的无线电检验是指 SOLAS Ch. IV–无线电通信（Radio communications）涉及相关要求的检验。
但在实际操作中无线电检验除了GMDSS外还包括了： AIS、VDR、LRIT（这实际是SOLAS第5章的内容，准确来说属于航行安全设备检验-Safety Navigation）、SASS（这是SOLAS第XI-2章海上安保Security Alert的要求）下面首先从GMDSS来展开闲聊。
GMDSS英文全称是GlobalMaritime Distress & Safety System，中文叫“全球海上遇险和安全系统”，系指全球统一的用于船舶设备和信号发送和搜救设施信号接收的系统通信网络。
该网络的最主要目的是，岸上的搜救机构和遇险附近的其他船舶能够立即得到遇险的报警，以最短时间延迟进行协调救助。
系统同时还提供了接收MSI预警措施和与航行安全相关的通信。
其中相关的报警和通讯功能要求，SOLAS 定义了9种4类：1报警发送船对岸遇险报警；接收岸对船船报警；发送和接受船对船报警。
2通信收发搜救协调通信；收发现场通信；向岸基系统收发一般无线电通信；驾驶室对驾驶室通信。
3雷达定位收发9GHz的雷达应答器定位信号（SART）。
4MSI收发“海上安全信息”-MSI。
好了，既然要求已经提出来了，下面船上要做的无非就是配备满足上述要求的设备即可。
当然了，尺有所长，寸有所短，因为地球是圆的，而且考虑到设备的复杂程度和昂贵费用，一艘船根据自己的用途和航行区域来配置，不需要配备全套的全球适用的完整装备，那样就太贵了。
船舶无线电通信业务课件
M1I2D3X4X5X6X7X8X9
其中MID代表分配给每个国家或地区的水上
识别码（又称海上识别数字）
船舶无线电通信业务课件
ห้องสมุดไป่ตู้
三、海上移动业务标识（MMSI组 成）
1、船舶电台标识 （2）船舶电台群呼识别 该识别用于同时呼叫一艘以上船舶电台，其结
构如下：
01M2I3D4X5X6X7X8X9 2、海岸电台识别 海岸电台识别和海岸电台群呼识别的结构均为：
三、海上移动业务标识（MMSI组成）
海事卫星水上移动业务识别
（2）A标准船舶地球站识别码 由七位八进制数组成，其结构如下：
1X2X3X4X5X6X7 X2 ~ X4 为国籍代码，如中国为570、571 （3）A标准船站群呼码 由九位数字组成，其结构如下：
0X2X3X4X5X6X7X8X9 其中0表示A标准群呼业务
1、无线电报电台的识别
（1）江、海岸电台呼号的组成
XSG26：上海海岸电台（8487KHZ)
VRX: 香港海岸电台
国际电信联盟（ITU）分配给我国海岸电台的呼号 为XSA ~ XSZ
（2）船舶电台呼号的组成
－－两个字符和两个字母，或
－－两个字符、两个字母和一位数字（数字“0” 和“1”出外）
例如：BBQD: M/V YUQIANG “育强轮” 中 国
船舶无线电通信业务课件
1、无线电报电台的识别
（2）船舶电台呼号的组成 国际电联（ITU）分配给我国船舶电台的呼号
为：BAAA ~ BZZZ
航空器电台 －－两个字符和三个字母 救生艇（筏）电台 －－母船的呼号后面加二位数字（紧接在字
第二章 电台管理
第三节 电台的识别与分类
船舶无线电通信业务课件
船舶无线电规则
船舶无线电规则船舶无线电规则是指船舶在无线电通信方面需要遵守的一系列规定和要求。
这些规则的制定旨在确保船舶之间的通信顺畅、安全，以及保护无线电频率的有效使用。
船舶无线电规则对航海活动起到了重要的指导作用。
船舶无线电规则要求船舶必须按照国际电信联盟（ITU）的规定使用无线电通信设备。
船舶无线电设备必须符合ITU的规范，并且必须经过合格的技术人员安装和维护。
船舶无线电规则要求船舶必须按照国际海事组织（IMO）的规定进行通信。
船舶之间的通信必须使用国际海事卫星（Inmarsat）系统或者其他符合IMO规定的通信系统。
这样可以确保船舶之间的通信不受到地理位置的限制，提高通信的可靠性和实时性。
船舶无线电规则还规定了船舶在通信时需要遵守的一些基本原则。
例如，船舶之间的通信必须使用标准化的语言和报文格式，以确保通信的准确性和一致性。
船舶在通信时还必须遵守一定的礼仪和规范，以确保通信的礼貌和有效性。
船舶无线电规则还规定了船舶在紧急情况下的通信程序和频率。
当船舶遇到紧急情况时，必须使用特定的紧急频率进行通信，并按照规定的程序发送紧急信号。
这样可以确保紧急情况下的通信能够及时传达，以便其他船舶和救援机构能够迅速做出反应。
船舶无线电规则还规定了船舶在通信时需要遵守的一些技术要求。
例如，船舶的无线电设备必须具备一定的发射功率和接收灵敏度，以确保通信的可靠性和覆盖范围。
船舶在通信时还必须遵守一定的频率规划和频率分配，以确保不同船舶之间的通信不会相互干扰。
船舶无线电规则是船舶在无线电通信方面需要遵守的一系列规定和要求。
这些规则的制定旨在确保船舶之间的通信顺畅、安全，以及保护无线电频率的有效使用。
船舶必须按照国际电信联盟和国际海事组织的规定进行无线电通信，并遵守通信的基本原则和技术要求。
只有这样，才能保证船舶在航海活动中的通信能够顺利进行，确保船舶的安全和航行的顺利。
第三节船舶无线电通信人员的职责
第三节船舶无线电通信人员的职责1、船舶无线电通信人员指持有一级、二级无线电电子员证书和通用操作员证书的船员。
在船长领导下，负责本船的无线电通信工作和无线电通信导航设备。
2、严格执行各项通信规则和保密规定，确保机密安全。
不得透露或变相透露来往电话、电传或传真内容。
3、全面负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。
4、严格按照操作规程正确地使用和保养无线电导航设备。
5、组织并指导通用操作员的技术业务学习，不断提高技术水平和工作效率；直接负责对见习人员的培训和带班实习，要制定培训计划，经常检查计划执行情况和考核见习人员的技术业务能力。
6、部署无线电通信的各项工作，指导通用操作员认真学习并正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。
7、当本船遭受海难或发生其他危险情况时应亲自在电台值班，不得擅离职守。
弃船时应销毁秘密以上等级的文件资料，亲自携带无线电通信日志和电台执照，按船长的命令离船。
8、除按规定处理开放的公众业务外，只能受理经船长或政委签发批准的电话、电传和传真。
9、通信中遇有政治问题时，应及时报告船长和政委并按有关规定处理，如无相应的规定，可按船长、政委的指示处理。
并详细记载，事后书面向公司报告。
10、负责做好国内、国际通信资料的修改工作。
11、按规定制作各种通信费用的报表帐单，经船长审阅签署后，送（寄）公司主管部门。
12、负责广播系统各设备的维修保养工作；维护检修无线电通信导航设备。
13、负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态;做好蓄电池室(箱)、变流机室和备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。
14、负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册；负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。
15、按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单，并在交接班时交接清楚。
船舶无线电设备检测人员岗位职责
船舶无线电设备检测人员岗位职责船舶无线电设备检测人员是负责检测船舶无线电设备的专业人员，其职责主要包括以下几个方面。
1. 进行无线电设备的检测与维护船舶无线电设备检测人员需要负责对船舶上的各类无线电设备进行定期检测与维护。
他们会根据相关的技术标准和规范，对通信设备、导航设备等进行功能性检测和性能测试，确保设备能够正常工作，并符合国家和国际的安全要求。
同时，他们还要及时发现设备的故障和问题，并进行维修和更换。
2. 制定无线电设备检测计划船舶无线电设备检测人员还需要根据船舶的特点和无线电设备的种类，制定相应的检测计划。
他们需要了解船舶无线电设备的使用情况和工作环境，结合相关的法规和标准，制定出合理的检测频率和方法，确保无线电设备的正常运行和安全性。
3. 进行无线电设备的安装和调试在船舶新建、改建或更换无线电设备时，船舶无线电设备检测人员需要参与设备的安装和调试工作。
他们会根据设备的技术要求和规范，对设备进行正确安装和接线，并进行调试和测试，确保设备能够正常工作。
4. 提供技术支持和培训船舶无线电设备检测人员还需要提供技术支持和培训。
他们会根据船舶的需要，解答相关的技术问题，协助船员正确使用和维护无线电设备。
同时，他们还会进行相关的培训，提高船员的无线电设备操作技能和应急处理能力，确保船舶的通信和导航安全。
5. 编制无线电设备检测报告船舶无线电设备检测人员需要对检测工作进行记录和报告。
他们会详细记录每次的检测内容、结果和发现的问题，并编制检测报告。
这些报告将作为船舶无线电设备维护和管理的依据，为船舶运营和相关部门提供参考和依据。
船舶无线电设备检测人员是船舶安全和通信导航的重要保障，他们的工作需要专业知识和技能，并要求严格按照相关的法规和标准进行操作。
通过他们的努力，可以确保船舶的无线电设备始终处于良好的工作状态，保障船舶的安全和通信导航的顺利进行。
船舶中高频无线电调试JSS-596
JSS-296/596/896 (MF/HF)中高频无线电设备调试一． N AH-692电源功放部件1.1.充电功能的设定如果不需要充电功能，则在充电功能菜单上设定OFF.，步骤：1.按住[MENU]键的同时,接通电源功放部件的AC和DC开关。
2.按[MENU]键，转动面板上旋钮，直到显示屏上显示CHARGE FUNCTION菜单。
3.按[ENT]键，用旋钮设定ON或OFF。
ON : DC 电源是电池OFF: DC 电源是DC电源装置或其它配备的电池充电装置。
4.按[ENT]键，然后关断AC和DC开关。
1.2.电池和充电电压的设定根据电池型号选择充电电压：电池名称型号浮动充电电压均衡充电电压国产Lead GFM 2/20026.8V 28.2V日本JRC SS-200 26.2V 29.4V 步骤：1.关断AC和DC开关2.拉开功放部件，打开顶部面板3.按住[MENU]键，接通AC开关。
4.转动旋钮直到显示屏上显示“CHARGE VOLTAGE ADJUST”菜单，按[ENT]键。
5.用旋钮设定到“ORDINARY”电压。
6.用电位器RV1调整电压为26.8V（以国产电池GFM 2/200为例）7.转动旋钮至“EQUAL”电压，用电位器RV2调整电压为28.2V.8.按[ENT]键，关断AC开关。
9.盖上顶部面板，把功放部件放回原处。
功放部件内RV1，RV2的位置，见下图：1.3.电池工作设定如果电台没有应急电源供电时，则电池工作时间应大于或等于6小时，这时电池需设定在SES和HF不能同时使用，即SINGLE（SES/HF）位置。
步骤如下：1.按住[MENU]键同时，接通AC开关。
2.按[MENU]键，用旋钮调至“BATT USE SET”菜单。
3.按[ENT]键,并用旋钮调至“DUAL(SE S、HF)”或“SINGLE(SES/HF)”菜单。
DUAL(SES、HF) :电台有应急发电机供电，SES和HF可以同时使用。