地下车库防排烟设计

为电控风口，控制复杂，可靠性差，造价高。
第二种方式
优点：系统控制比较简单 缺点：一般为节省造价，减少电动排风口，
排风不均
第三种方式
干管不装风口
优点：电控风口数量少，可靠性高， 缺点：设置双重风管，造价高，占用空间
较多
第四种方式
干管不装风口
优点：风口全部为百叶，只在支管上装电控阀， 造价低，控制少，可靠性高。
缺点：风管截面必须同时满足排风（风速不超 过10m/s）和排烟(不超过20m/s)的要求。
4 机械排烟系统设计要点
4.1 排烟口 每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在
顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟 分区内最远点的水平距离不应超过30m。

风速不宜超过10m/s。
4.2 排烟风道
材料：镀锌钢板或冷轧钢板，混凝土制品，
2.1 火势发展快 地下车库火势发展快主要是由于车辆停放密度大，以及车辆自身
或装载的货物燃烧，特别是火灾情况下的油箱或气罐爆炸所致。
（1）燃油储量多。一般汽车燃油箱的容量为30-200L不等，油箱 内储有不同型号的汽油或柴油，燃油箱被火烘烤爆裂，会导致燃油流 淌，引起火势蔓延扩大。
（2）车载可燃物多。汽车自身的火灾荷载较大，如车内装饰材料、 轮胎、座椅等，加上汽车所载货物中，有相当大一部分属可燃物，如 棉、麻、纺织品、烟、酒等。发生火灾后，燃烧速度快，火势发展迅 猛。在多层地下车库中，极易形成立体燃烧。
（2）封闭或灌注灭火：如果火势发展迅猛，在无法直接 内攻，外攻灌注又无法奏效的情况下，可严密封闭着火区 域，切断供氧，使内部燃烧因缺氧而自行熄灭。对于小型 地下车库火灾，如果火势猛，温度高，无法深入地下内攻 灭火时，可向地下车库灌注高倍数泡沫灭火。
5.加强火场通信联络
3 地下停车场机械通风与机械排烟系统
风机入口安装280°防火阀，其可以联锁关 闭相应的排烟风机。
排烟井应有备用电源并能自动转换
排烟风机的风量 金属风道漏风系数1.1-1.2， 混凝土风道1.2-1.3
4.4 防火阀
地下车库
通风及排烟系统设计
地下车库防排烟系统的必要性
随着我国经济近年来的飞速发展，城市汽 车的拥有量成倍增长，尤其是私家车的数 量更是突飞猛进的增长，由于地价昂贵， 许多城市的新增汽车库均以多层或高层建 筑内部的地下车库居多。由于地下车库处 于半封闭状态，且汽车废气大部分有害并 且可燃，加之一旦发生火灾，会产生大量 的烟气，而且不能迅速排出室外，极易造 成人员伤亡，所以地下汽车库的通风和防 排烟就非常重要。
小组深入地下车库内部侦察等方式，迅速查明火场情况： 有无人员被困，被困人员数量，所处位置以及疏散的途径， 地下车库的结构、规模、车辆停放形式、车型和数量，地 下车库出入口位置，可供车辆疏散和灭火的进攻通道；期 货部位，是车辆着火还是附设房间着火，火势大小以及火 势蔓延发展方向，车库内有无固定灭火设施，是否已经启 动，控制火势的成效如何等。
平时排风可以利用车道补风，但火灾时利 用车道补风要求车库门没有设防火卷帘， 其与地上部门的隔断要求做自动喷水系统。
3.3 机械排风与机械排烟系统的关系 排风排烟分设 平时：运行排风系统
火灾：运行排烟系统
排风排烟合设（现在一般采用） 平时排风，火灾排烟
地下车库通风排烟系统的设计主要有以下几种方式：
现在广泛采用玻璃钢。
保温：玻璃纤维，厚度不小于25mm
风速：采用金属风道时，不应大于20m/s。
采用内表面光滑的混凝土等非金属材
料
风道时，不应大于15m/s。
施工：按排烟系统要求
4.3 排烟风机 采用专用的排烟机，HTF,HTFC，排烟风机
应保证280℃时能连续工作30min。
风机外壳与墙壁或其他设备之间的距离不小 于600mm
（3）有爆炸危险。车辆的燃油（气）漏出，其蒸气（燃气）与空 气混合，能形成爆炸性混合气体，遇着火源能引起爆炸，汽车火灾产 生的高温，很容易导致车上的燃油箱或燃气储罐爆裂，造成油料泄漏， 燃气喷出，扩大火势。
（4）蔓延途径多。附建式地下车库着火，不仅会使汽车相继着火， 高热的烟气还会通过竖井、管道等途径，引起地面建筑着火。
3.2 地下停车场机械排烟
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》+GB50067-97
8.2.1 面积超过2000m2 的地下汽车库应设置机械排烟系 统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。
8.2.2 设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建 筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。 防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于 0.5m的火分区2000 （4000）
防烟分区2000 6次/h
地下室每个防火分 区建筑面积不大于 500m2。当设有自 动灭火系统时，其 防火分区的最大允 许建筑面积可增加 一倍。
每个防烟分区的建 筑面积不宜超过 500m2，且防烟分 区不应跨越防火分 区。
排烟量60m3/(h.m2)
8.2.3 每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或 靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平 距离不应超过30m。
8.2.4 排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确 定。
3.2 地下停车场机械排烟
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》+GB50067-97
8.2.5 排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在 排烟支管上设有烟气温度超过 280℃时能自动关闭的排烟 防火阀。排烟风机应保证280℃时能连续工作30min。排 烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。
（1）侦察中，消防人员很难直接观察到起火位置及燃烧 状况，给火场指挥决策带来很大困难。
（2）地下车库出入口少，灭火进攻路线少，而且高温浓 烟会从部分出入口大量涌出，消防人员一时很难进入车库 内，实施内攻灭火。
（3）地下车库发生火灾时，由于电源中断，事故照明照 度有限，浓烟造成能见度很低，消防人员开展侦察、救人、 灭火等行动将十分困难。
2.积极疏散人员和车辆
地下车库内的汽车着火，消防人员应加强对人员和车辆的疏散。
（1）人员疏散：坡道式地下车库和复式地下车库，由于地下车库内 有时会有人员停留，因此，当侦察确认有人后，应迅速组织力量进行 抢救和疏散，并卒子力量控制火势，以掩护救人行动；机械式地下车 库由于车辆停放由机械设备操作，地下车库内无驾驶人员，但要注意 是否有车库工作人员被困，确认有人也应该全力抢救。
（2）车辆不易发动。火灾时，车辆油路在热辐射作用下， 易出现气阻现象，车辆难以发动：而且，地下车库内充满 大量浓烟，氧含量降低，车辆也不易发动，造成疏散困难。
2.4 内攻灭火难度大
地下车库一旦发生火灾，由于灭火进攻路线少，能见度 很低，通信受屏蔽，扑救工作将十分困难。如2008年12 月26日无锡市镇巷的地下车库火灾，由于火灾现场能见度 非常低，消防员进出车库几次才将火势控制住。
（2）疏散车辆：疏散和保护车辆，是防止火势蔓延扩大，减少火灾 损失的一项重要措施。因此，火场指挥员应在灭火作战预案的基础上， 与单位负责人共同决定疏散方案，明确分工，分头负责。
3.合理组织火场排烟
地下衬裤发生火灾，浓烟高温给灭火工作带来极大干扰和威胁，必须 采取有效排烟措施，来强化排烟实效。如果车库地下一层有采光窗 （孔），可打开或破拆，进行自然排烟。尽可能利用地下车库的机械 排烟系统，启动排烟风机，进行机械排烟。也可利用移动排烟设备， 乳排烟车、排烟机等进行排烟。但要注意当车库有两个以上出入口时， 应以下风口作为排烟口，其他出入口作为送风口，另外，根据火场需 要，可使用喷雾水或高倍数泡沫进行排烟。
2.3车辆疏散困难
地下车库车辆停放密集，通道狭窄，而且驾驶员都锁闭 车门远离车库。一旦发生火灾，车辆疏散极其困难。
（1）车辆锁闭，使汽车不能随意被发动或移动。特别是 机械式立体地下车库和复式地下车库，车辆的停放由机械 设备完成，疏散更加困难，加之燃烧产生的浓烟影响视线， 也极不利于车辆向外疏散。
（4）由于地下的屏蔽作用，无线通信设备，如手机对讲 机等无法正常使用，给火场通信联络造成很大障碍。
地下车库火灾的灭火措施
根据地下车库火灾的灭火特点，火场指挥员应根据火场的 具体情况，周密细致地组织火情侦察，迅速疏散人员和处 在火势威胁下的汽车，及时控制火势，迅速扑灭火灾。
1.及时掌握火场情况 火场指挥员通过外部观察，询问知情人，以及组织侦察
8.2.6 机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s； 采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应大于15m/s。 排烟口的风速不宜超过10m/s。
8.2.7 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分 区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送 风量不宜小于排烟量的50%。
1 规范的适用问题 2 地下车库火灾特点 3 地下停车场机械通风与机械排烟系统 4 排风、排烟合用系统工程中的应用 5 机械排烟系统设计要点
1 规范的适用问题
高层民用建筑设计防火规范 GB 50045-95 （2005年版）
防火分区500 （1000）
防烟分区500
60m3/(h.m2)
汽车库、修车库、停车场设计防火规范
（5）波及范围广。
2.2 易产生高温浓烟
由于地下车库处于封闭状态，自然通风条件差， 空气供给不足，汽车着火后会产生大量的高温 浓烟，并很快充斥整个空间。随着燃烧进程的 推进，火场烟热强度不断增强，其温度可高达 800-900℃。可以说，高温浓烟是地下车库火 灾的最显著特点。2008年12月26日14：26： 00左右，位于无锡市中心的镇巷一地下车库发 生火灾，车库的浓烟滚滚，将出口处完全遮去， 滚滚浓烟一直蔓延到16层。
方案一 车库排风、排烟风机合用,两系统管路、 风口均分开设置。