第三章农业与工业区位理论

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(二)形成机制 根据前述各种假设，以及运费
与距离及重量成比例，运费率因 作物不同而不同，农产品的生产 活动是追求地租收入最大的合理 活动等前提条件，杜能给出的一 般地租收入公式如下：
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R=PQ-CQ-KtQ=(P-C-Kt)Q
式中：R地租收入； P农产品的市场价格； C农产品的生产费； Q农产品的生产量(等同于销售
下三个基本假定条件基础上的： 1)已知原料供给地的地理分布； 2)已知产品的消费地与规模； 3)劳动力存在于多数的已知地
点，不能移动；各地的劳动成本 是固定的，在这种劳动花费水平 下可以得到劳第三动章农业力与工业区的位理论无限供应。
在上述三种假定条件下，韦伯分成
三个阶段逐步构建其工业区位论。
第一阶段：不考虑运费以外的一
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纳瓦佛等人的研究表明，在发展 中国家存在有以农村聚落为中心 的同心圆状土地利用形态，从而 验证了微观尺度的杜能圈模式。 在中部非洲卢旺达的丘陵地带， 围绕农村居住聚落呈现同心圆状 的土地利用状态。
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即从内向外，依次为：①居住聚落； ②芭蕉林；③内侧耕地，无休闲地， 集约度高；④咖啡栽培地；⑤外侧 耕地，有休闲地，集约度低；⑥丘 陵冲积地上的耕地；⑥A为雨季也耕 作的相对干燥地；⑥B只有旱季才耕 作的低湿耕地(图3—3)。这种围绕农 村聚落为中心的土地利用形态是基 于节约时间而出现的，即费时的耕 作布局在村落附近。 第三章农业与工业区位理论
第一是不存在对于所有地域而言
的绝对优越的农业生产方式，也即只 存在农业生产方式的相对优越性；
第二是距市场越近，单位面积收益
越高的农业生产方式的布局是合理的， 由此而形成的农业生产方式布局，从 农业地域总体上看收益最大。
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(二)经济区位研究上的意义 杜能农业区位论对经济区位研究而言，
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第二节 韦伯工业区位论
一、韦伯工业区位论的背景与目
的
韦伯(Alfred Weber，1868—
1958)是德国经济学家，他于1909
年出版了《工业区位论：区位的
纯理论》一书，从而创立了工业
区位论。
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韦伯提出工业区位论的时代，是
德国在产业革命之后，近代工业有 了较快发展，从而伴随着大规模人 口的地域间移动，尤其是产业与人 口向大城市集中的现象极为显著的 时代。在这种背景下，韦伯从经济 区位的角度，探索资本、人口向大 城市移动(大城市产业与人口集聚 现象)背后的空间机制。 第三章农业与工业区位理论
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四、杜能农业区位论的意义 (一)农业地理学上的意义 杜能农业区位论揭示了即使在
同样的自然条件下，也能够出现 农业的空间分异。这种空间分异 源于生产区位与消费区位之间的 距离，致使各种农业生产方式在 空间上呈现出同心圆结构。
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除此之外，还有对于农业地理学而言 具有同样重要意义的两个原理：
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这里，可以用上述的原料指数以及区 位重量来得出一般的区位法则：
(1)原料指数(Mi)>1(或区位重量>2) 时，工厂区位在原料地；
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在孤立国中，杜能只是考虑了农
业的土地利用，而没有考虑到城市 周围地区的土地利用。一般而言， 现代城市周围，不仅仅有农业土地 利用，同时也混杂着写字楼、商业、 住宅、工厂等各种各样的土地利用。 辛克莱尔通过研究美国中西部的许 多大城市周围的土地利用，提出了 同杜能圈完全相反的城市周围土地 利用模式，即所第三章谓农业与的工业区位“理论 逆杜能圈”。
种完全均质条件下的理论模式。 杜能本人也意识到完全的“孤立 国”在现实中很少存在，首先他 考察了河流的影响，其次考察了 其它小城市的影响，进而考察了 谷物价格和土质的影响。
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技术发展与交通手段的发达使得杜能
理论中起决定性作用的距离因素的制约 变小。杜能理论中，主要的陆上交通工 具是马车。而现代，随着火车、汽车、 飞机等交通手段的发展，高速公路的建 设，运送农产品到市场的运费在降低， 时间在缩短。加之，冷冻技术、保鲜技 术等的发展，生产地到市场的时间距离 缩短，使得某些农产品的供求范围伸展 到数百或上千千米的空间尺度。
量)； K距城市(市场)的距离； t农产品的运费率。
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地租收入R对同样的作物而言，随 距市场距离增加的运费增多而减少。 当地租收人为零时，即使耕作技术 可能，经济上也不合理，而成为某 种作物的耕作极限。在市场 (运费为 零)点的地租收入和耕作极限连结的 曲线被称为地租曲线。每种作物都 有一条地租曲线，其斜率大小由运 费率所决定，不容易运输的农作物 一般斜率较大，第三章相农业与工反业区位则理论 较小。
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在整个工业生产与分配过程中， 需要运送的总重量为最终产品和 局地原料的和。每单位产品的需 要运送的总重量为区位重量 (locational weight)。
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2．最小运费原理。在生产过程不可分 割，消费地和局地原料地只有一个的前 提下，依据最小运费原理的区位为： 1)仅使用遍在原料时，为消费地区位； 2)仅使用纯原料时，为自由区位； 3)仅使用损重原料时，为原料地区位。
下，如何确定仅考虑运费的工厂 区位，即运费最小的区位，是运 费指向论所要解决的问题。运费 主要取决于重量和运距，而其它 因素，如运输方式，货物的性质 等都可以换算为重量和距离。
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1．工业原料(industrial materials) 的性质和重量。按原料的空间分 布状况可分为遍在原料和局地原 料。遍在原料即为任何地方都存 在的原料，例如普通砂石等；而 那些只有在特定场所才存在的原 料，例如，铁矿石、煤炭、石油 等则为局地原料。
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根据局地原料生产时的重量转换 状况不同，将其分为纯原料和损 重原料。纯原料即在工业产品中 包含有局地原料的所有重量，而 损重原料则为其部分重量被容纳 到最终产品中。
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运费指向论主要是使用原料指 数(materialindex)判断工业区位指 向。原料指数为产品重量与局地 原料重量之比，即
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1)区位因子(locational factors) 及其分类。区位因子为经济活动 在某特定地点所进行时得到的利 益。利益即费用的节约。从工业 区位论角度讲，即在特定区位进 行特定产品生产可比别的场所用 较少的费用。
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区位因子分为一般因子和特殊 因子。一般因子与所有工业有关， 例如，运费、劳动力、地租等； 而特殊因子与特定工业有关，例 如，空气湿度等。
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2)一般区位因子的确定。 一般区 位因子的确定，即在区位因子中寻求
与所有工业均相关的区域性因子。从
工业产品的生产到分配过程中，主要 成本包含如下方面：
(1)布局场所的土地和固定资产(不动 产与设备)费；
(2)获取加工原料和动力燃料费； (3)制造过程中的加工费； (4)物品的运费。 第三章农业与工业区位理论
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在区位因子中，使工业企业向 特定地点布局的区位因子，被称 为区域性因子。例如，工业受运 费的影响，而向某一特定地点集 中，那么运费即区位因子中的区 域性因子。区域性因子是形成工 业区位基本格局的基础。
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而由集聚利益(相关工业集聚以及 相关设施的有效利用)向某一地点 集聚，或由于集聚而导致地价上 升而向其它地点分散，则为集聚、 分散因子。集聚、分散因子对地 域条件所决定的工业区位基本格 局，发生偏移作用。
1．肥沃的平原中央只有一个城 市；
2．不存在可用于航运的河流与 运河，马车是唯一的交通工具；
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3．土质条件一样，任何地点都 可以耕作；
4．距城市50英里之外是荒野， 与其它地区隔绝；
5．人工产品供应仅来源于中央 城市，而城市的食物供给则仅来 源于周围平原；
6．矿山和食盐坑都在城市附近。 第三章农业与工业区位理论
其孤立化的研究思维方法，最具重要意 义。这种方法对于韦伯以及克里斯塔勒 等后来的区位理论研究者有很大影响与 启发。同时，杜能第一次从理论上系统 地阐明了空间摩擦对人类经济活动的影 响，不仅仅用此原理可说明农业土地利 用，对于其它土地利用仍然有效，是土 地利用一般理论的基础。
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五、理论与现实 孤立国条件下的杜能圈，是一
第三章 农业与工业区位理论
第一节 杜能农业区位理论 一、杜能农业区位论的背景与目的 (一)背景：寻求企业型农业时代的 合理农业生产方式 《孤立国》 (二)目的：探索农业生产方式的地 域配置原则 第三章农业与工业区位理论
二、杜能农业区位论概要
(一)理论前提 杜能对于其假想的“孤立国”，
给定了以下六个假定条件：
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第三阶段：将集聚与分散因子
作为考察对象，考察集聚与分散 因子对由运费指向与劳动费指向 所决定的工业区位格局的影响， 即为韦伯工业区位论中的集聚指 向论。集聚指向可以使运费指向 与劳动费指向所决定的基本工业 区位格局再次偏移。
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(二)运费指向论 在给定原料产地和消费地条件
一般成本因素如下：
(1)布局场所的土地费； (2)固定资产(不动产与设备)费； (3)获取加工原料和动力燃料费； (4)劳动成本； (5)物品的运费； (6)资本的利率； (7)固定资产的折旧率。
原料、燃料费，劳动成本，以及运费 是三个影响所有第三章工农业与业工业区位的理论 一般区位因子。
2．理论前提与构建步骤。 韦伯工业区位理论是建立在以
在上述背景以及目的之下，韦伯 在经济活动的生产、流通与消费 三大基本环节中，挑选了工业生 产活动作为研究对象。通过探索 工业生产活动的区位原理，试图 解释人口的地域间大规模移动以 及城市的人口与产业的集聚原因。
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(一)基本概念与理论前提 1．基本概念。在韦伯工业区位
论中，有两个重要的概念。其一 是区位因子，其二是原料指数。
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杜能对所有农业生产方式的土地
利用进行计算的结果，得出各种
方式的地租曲线的高度以及斜率
(图3—1上部)。因农产品的生产
活动，是以追求地租收人为最大
的合理活动，所以农场主选择最
大的地租收入的农作物进行生产，
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从而形成了农业土地利用的杜能
圈结构
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般区位因子，即假定不存在运费以
外的成本区域差异，影响工业区位
的因子只有运费一个。即韦伯工业
区位论中的运费指向论。由运费指
向形成地理空间中的基本工业区位
格局。
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第二阶段：将劳动费用作为考察 对象，考察劳动费用对由运费所 决定的基本工业区位格局的影响， 即考察运费与劳动费合计为最小 时的区位。即韦伯工业区位论中 的劳动费指向论。劳动费指向论， 可以使在运费指向所决定的基本 工业区位格局发生第一次偏移。
于是产生了下面两个问题：第一， 在这样一种关系下，农业将呈现 怎样的状态；第二，合理经营农 业时，距离城市的远近将对农业 产生怎样的影响。换句话说，即 为了从土地取得最大的纯收益， 农场的经营随着距城市距离的增 加将如何变化。
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孤立国的前提条件除上述给定的 六个外，从需要解答的问题中可 知，企业经营型农业是追求利益 最大化(即合理的)的农业，因此， 追求利益最大化也是其重要的前 提条件。
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三、杜能农业区位论的应用研究 宏观尺度的研究事例有乔纳森的 研究。他综合欧洲的人口密度， 各种农作物、家畜、水果的分布 与农业景观，以西北欧为中心划 分出七大地带。
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分别为第一地带(温室、花卉)， 第二地带(园艺、果晶、马铃薯、 烟草)，第三地带(奶酪制品、肉 用牛羊、饲料、纤维用亚麻)，第 四地带(普通农业地带)，第五地 带(面包用谷物、油用亚麻)，第 六地带(牧场)，而第七带则为森 林