(整理)弱膨胀土施工工法
土工织物加固弱膨胀土路基施工工法
土工织物加固弱膨胀土路基施工工法1前言在膨胀土路基中铺设土工织物，能有效地阻止土体的侧向位移、边坡滑坍及变形，确保路基的稳定，能有效地阻止地表水渗入路基中，避免线路翻浆冒泥，提高路基的承载力。
新建渝怀线第31标段地表大部分覆盖中弱膨胀性粘土，能符合《铁路路基施工规范》要求的A组、B组及C组填料溃乏。
设计采用中弱膨胀性粘土作为路堤填料。
填筑时铺设了土工格栅（或土工网）对边坡进行加固，路基面采用中粗砂夹复合土工膜加固，竣工后经观测，路基稳定。
可见，铺设土工织物能提高地基承载力和边坡稳定，减少沉降。
此外，铺设土工织物还可以改善施工条件，加快施工进度，降低工程造价。
本工法根据渝怀线的施工实践编写而成。
2工法特点2.1 作业规范化、程序化、标准化。
2.2 施工简单，工艺流程清晰，容易操作和掌握，质量容易控制，检测快速、简单。
3 适用范围本工法适用于弱膨胀土地区及其他劣质土地质条件下新建铁路及公路路基的加固处理。
4 施工工艺4.1 作用机理用土工格栅或土工网处理膨胀土路基，主要是利用土工格栅表面与土的摩擦作用、土对土工格栅的被动阻抗作用、土工格栅或土工网孔眼对土的锁定作用以及加筋补强作用，来约束土体的侧向移动和下沉，提高地基和路堤的稳定性。
复合土工膜具有抗渗作用，能防止雨水进入路基中，从而避免了水对路基的危害，保证路基承载力不致降低；同时还能利用土工布表面化纤形成的渗水孔，改善地基排水条件。
4.2工艺流程：4.2.1 土工网或土工格栅的施工过程可分为三阶段、六区段、八流程：三阶段准备阶段，施工阶段，竣工阶段；六区段地基处理区，土工格栅（土工网）铺设区，填土区，摊铺区，碾压区，检测区；八流程施工准备，填料试验，基底处理，铺设土工格栅（土工网），填土摊平，碾压夯实，边坡夯拍，检验签证。
4.2.2 复合土工膜的工艺流程如下（见图1）：图1 复合土工膜工艺流程4.3施工准备本工法除常规的施工准备外，需要进一步进行图纸审核，人员培训，熟悉掌握设计标准、质量标准、施工规范，取样、分析地质，着重做好现场土质调查、选择土工格栅（土工网）型号、中粗砂的取样送检、复合土工膜的选择及填筑压实工艺的试验工作。
膨胀土挡土墙施工工艺及方法
膨胀土挡土墙施工工艺及方法一、施工前准备1.设计方案：根据挡土墙的高度、坡度、土体特性等，进行挡土墙的设计方案制定。
2.土体勘察：对挡土墙所在地段的土体进行勘察，了解土体的物理性质、力学性质和含水状况等。
3.材料准备：准备膨胀土、土工合成材料等施工材料，确保施工需要材料的充足性。
二、挡土墙基础施工1.基础开挖：依据设计方案要求进行基坑开挖。
挖掘基坑时注意基坑的坡度和边界的修整。
2.基底处理：将基底土坡面修整平整，清理杂物和碎石，达到平整干净的状态。
3.土工合成材料铺设：在基底上铺设土工合成材料，增加地基的抗扩散性和抗渗透性。
4.砂垫层施工：在土工合成材料上铺设一层砂垫层，厚度一般为20-30cm。
5.基础填充层施工：在砂垫层上逐层填充膨胀土，并采用机械碾压或振动压实，保证填土的均匀性和密实性。
三、膨胀土挡土墙主体施工1.分层填筑：将膨胀土按设计要求分层填筑，每层厚度一般为30-50cm。
填筑过程中要保持填土均匀、不松散。
2.湿润处理：在每层填筑完成后，对膨胀土进行湿润处理，保证填土的适宜含水量。
3.机械碾压：在膨胀土填筑完成后，利用机械碾压设备对填土进行碾压，增加填筑层的密实性。
4.坡面处理：待挡土墙的每层填筑完成后，对土坡面进行平整和修整，确保坡面的外观和几何形状的一致性。
四、挡土墙附属设施施工1.挡土墙表面处理：采用纤维增强土或土工合成材料等对挡土墙的表面进行加固处理。
2.防渗排水层施工：在挡土墙的背面施工防渗排水层，减小土体渗透力和降低水压力。
3.管线穿越处理：对挡土墙上存在的管线进行穿越处理，确保管线的完整和正常使用。
五、施工质量控制1.施工记录：及时记录施工过程中出现的问题、处理情况、检测结果等，形成施工记录。
2.施工验收：根据规范和设计要求进行挡土墙的施工验收，确保挡土墙施工质量符合要求。
以上就是膨胀土挡土墙施工的工艺及方法。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和规范进行施工操作，并定期进行施工质量检测和验收，以确保挡土墙结构的稳定和安全。
水泥改性土处理弱膨胀土的施工技术
水泥改性土处理弱膨胀土的施工技术摘要：本文介绍了南水北调某膨胀土试验段工程弱膨胀土水泥改性土的主要试验方法与试验过程，对有关试验成果进行了分析研究，针对南水北调中线某段渠道弱膨胀土能否作为堤身填料这一问题，通过控制初始含水率、干密度对重塑弱膨胀土进行了室内试验研究，并讨论了水泥改性弱膨胀土胀缩性可行性，取得用以指导渠道换填弱膨胀水泥改性土施工的一些技术参数。
关键词：南水北调；弱膨胀土；水泥改性；施工水泥改性土系指将具有一定自由膨胀率的天然土料，掺入一定比例的水泥（一般不大于8%），以改变其土料的膨胀特性。
本技术要求适用于南水北调一期某膨胀土试验段工程的水泥改性土的生产及填筑质量控制；有关水泥改性土的拌制、储存、碾压施工技术要求见《南水北调中线一期总干渠渠道工程膨胀土处理施工技术要求》。
南水北调中线一期某膨胀土试验段工程是中线总干渠工程的一部分，全长2.05km，其中桩号100+500～101+850为弱膨胀土渠段，桩号101+850～102+550为中膨胀土渠段。
渠道设计流量为340m3/s，加大流量为410m3/s，设计水深7.5m，加大水深8.23m。
设计断面为半挖半填渠道和挖方渠道，采用梯形断面，纵坡比为1/25000，边坡系数1：2.0，渠底宽22m，最大挖深约19.2m，最大填高约5.5m。
试验段布置有A级跨渠公路桥及公路-Ⅱ级桥各1座。
1 水泥改性土技术要求本工程所用的水泥改性土的改性材料应采用425普通硅酸盐水泥。
由于其他方面原因需要掺入添加剂或改用其他改性材料时需要通过专门论证确定。
本工程水泥改性土所用天然土料的自由膨胀率限制在21～65%范围内，自由膨胀率小于21%天然土料可按照设计要求直接采用、无需改性，自由膨胀率大于65%天然土料生产的改性土不允许用于本工程。
水泥改性土的水泥掺量根据天然土料膨胀特性经室内试验确定，选择改性土水泥掺量时不同自由膨胀率天然土料改性水泥掺量参考值见表1；水泥掺量按下值计算：Gs=S×Gc/(1+-0.25)式中：Gs —水泥重量；S—水泥掺量百分比，根据被改性土的膨胀特性由表1确定；Gc —被改性土重量—被改性土改性拌和时含水量。
膨胀土路基专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某地区，全长XX公里，路基宽度XX米，设计速度XX公里/小时。
膨胀土路基是本工程的一大特点，膨胀土具有强膨胀性、高塑性、易裂隙等特点，对路基的稳定性、耐久性及使用寿命影响较大。
为确保工程质量，特制定本膨胀土路基专项施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组建一支经验丰富的施工队伍，包括路基施工、土方工程、路面施工等专业技术人员。
- 对施工人员进行膨胀土路基施工技术培训，提高施工人员对膨胀土特性的认识，确保施工质量。
2. 材料准备- 膨胀土路基填料：选用膨胀性小的土料，通过试验确定填料的最优含水量、最大干密度等指标。
- 混凝土：选用符合设计要求的混凝土材料，确保混凝土强度和耐久性。
- 沥青：选用符合设计要求的沥青材料，确保沥青混合料的性能。
3. 设备准备- 土方施工设备：挖掘机、装载机、压路机等。
- 混凝土施工设备：搅拌站、混凝土运输车、振捣器等。
- 路面施工设备：摊铺机、压路机、切割机等。
4. 施工图纸和技术资料准备- 熟悉施工图纸，明确设计要求。
- 收集相关技术资料，如膨胀土特性、施工规范、施工工艺等。
三、施工工艺1. 路基施工- 填筑前处理：对膨胀土路基进行压实，降低其膨胀性，提高其稳定性。
- 填料选择：选用膨胀性小的土料，通过试验确定填料的最优含水量、最大干密度等指标。
- 填筑施工：分层填筑，每层厚度控制在20-30cm，采用分层压实，确保压实度达到设计要求。
- 排水系统设置：设置完善的排水系统，防止路基积水，影响路基稳定性。
2. 混凝土施工- 混凝土配合比设计：根据设计要求，确定混凝土配合比，确保混凝土强度和耐久性。
- 混凝土搅拌：采用搅拌站进行混凝土搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土运输：采用混凝土运输车进行运输，防止混凝土离析。
- 混凝土浇筑：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
3. 路面施工- 沥青混合料生产：根据设计要求，生产符合要求的沥青混合料。
- 沥青混合料运输：采用沥青混合料运输车进行运输，防止沥青混合料温度下降。
j弱膨胀土施工工法
宿扬高速公路建设项目粘性弱膨胀土路基施工工法编制：审核：中石化胜利建工宿扬高速公路天长段03标项目经理部目录1. 前言............................................. - 0 -2.工法特点........................................... - 0 -3.使用范围........................................... - 0 -4、施工组织安排...................................... - 0 -5.工艺原理........................................... - 2 -6.工艺流程与操作特点................................. - 2 - 6.1施工放样 ......................................... - 2 - 6.2石灰消解及土方晾晒................................ - 3 - 6.3稳定土摊铺 ....................................... - 3 - 6.4稳定土拌和 ....................................... - 3 - 6.5稳定土整平 ....................................... - 3 - 6.6稳定土碾压 ....................................... - 4 - 6.7稳定土接缝和调头处的处理.......................... - 4 -6.8稳定土养护 ....................................... - 4 -7.稳定土主要材料..................................... - 4 -8、质量保证措施...................................... - 4 -8.1、质量保证控制措施............................. - 4 -8.2、工艺技术、工序自检控制....................... - 5 -8.3、检测、试验设备控制........................... - 6 -8.4、检验、试验控制............................... - 6 -9、安全保证措施...................................... - 6 -9.1、施工现场安全控制............................. - 6 -9.2、建立安全教育培训制度......................... - 7 -9.3、安全保证措施................................. - 8 -9.4、安全注意事项................................. - 9 -10、文明、环保施工措施............................... - 9 -11、冬雨季施工措施.................................. - 10 -12、技术经济效益分析................................ - 11 - 13应用实例 ......................................... - 11 -粘性弱膨胀土路基施工工法1. 前言随着国民经济的高速发展，高速公路在经济建设中起到的作用越来越突出，四通八达的交通网贯通南北，由于高速公路线路较长所通过的地区土质类型千差万别。
弱膨胀土路基施工作业指导书
弱膨胀土路基施工控制要点1 膨胀土概念膨胀土是在自然地质过程中形成的一种多裂缝并具有显著胀缩特性的土体，它的成分主要是由强亲水性矿物（蒙脱石和伊利石）组成。
膨胀土吸水膨胀、失水收缩，并有反复变形的性质以及土体中杂乱分布的裂缝，对工程结构物具有严重的破坏作用。
特别是对高等级公路路基工程和大型结构物所产生的变形破坏作用，往往具有长期、潜在的危险。
因此，膨胀土问题己受到公路工程学科专家和工程技术人员的普遍关注，从不同角度、途径和目的进行试验研。
2 膨胀土的特征和特点在交通部部颁现行《公路路基设计规范》（JTJ013- 95）中采用粘粒含量小于2μm的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标，把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。
膨胀土的工程特性大致可以归纳胀缩性；崩解性；多裂隙性；超固结性；风化特性；强度衰减性3 膨胀土路基施工技术要点一般情况下膨胀土不宜作为高等级道路路基填筑材料，但是若由于道路所经膨胀土地区常常因路线长，膨胀土分布范围广，难以选到非膨胀土填料时，需要改善膨胀土特性，满足路基施工基本要求。
国内外的工程实践普遍认为：膨胀土中水分的迁移变化将导致湿胀干缩变形，并使土的工程性质恶化。
保证建筑物稳定的关键问题是如何防水保湿，保持土中水分的均匀分布和相对稳定。
采用石灰改良膨胀土是有效的，且比较经济可行。
根据国内公路部门在膨胀土地区已有的经验教训，参考国内土建部门的工程经验以及部分国外公路施工的经验，为保证高等级公路路基的稳定，建议在施工过程中主要控制以下几个要点。
3.1 路基填料膨胀土不宜用作路基填料，特别是强膨胀更不宜用来填筑路基。
必须利用膨胀土作填料时，要考虑以下方案：最好选用膨胀性较弱的土，亦可采用外仓路堤方案，内填膨胀土，外仓非膨胀土或经处治的膨胀土。
不得己全用膨胀土填筑时，应将膨胀性较强的土填在最下面，膨胀性弱的土填在上面，同一种土填在同一层次上，且厚度要均匀，以免引起不均匀变形。
膨胀土路基施工工艺标准[详]
![膨胀土路基施工工艺标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/cf1dbd3dbfd5b9f3f90f76c66137ee06eff94e15.png)
膨胀土路基施工工艺标准[详]膨胀土路基施工工艺膨胀土是一种除具有一般粘性土所共有的物理、化学性质外，主要是由亲水性粘土矿物成份—蒙脱石、伊利石和高岭土所组成，同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂的变形特征。
根据膨胀土的物理、化学特性，膨胀土分强膨胀土、中等膨胀土和弱膨胀土三类。
很显然，强膨胀土的土质特性最差，中等膨胀土次之，弱膨胀土较好一点。
我国是一个强膨胀土区域分布较广的一个国家，随着我国国民经济的高速发展，我国的公路建设进入了以高速公路为标志的快速发展阶段，为减少资源的浪费和人为地破坏生态环境，在我国高速公路的施工建设中根据施工环境采用就地取土的原则。
根据膨胀土的特性及高速公路建设的需要，强膨胀土不能够作为路基填料，中、弱膨胀土必须经改性后方可作为路基填料使用，现结合本工程路基中、弱膨胀土改性施工工艺以供探讨和商榷。
一、原材料要求石灰：必须具有三级及三级以上要求，并做好每批次的等级抽查工作及施工现场堆放工作。
土料：在取土坑应清除表层有机土层，对有机质含量超过5%的土和强膨胀土不能作为路基填料。
二、施工工艺1、根据膨胀土的本身特性，在进行膨胀土路基施工时应尽可能地避开雨季施工，对因工期要求不可能避免时必须采取有效措施。
2、根据地形特点做好路基施工前的清表，碾压和原地翻松处理工作，挖排截水沟，增大路基表面横坡。
3、根据土场料源做好取土坑击实，试验绘制石灰剂量标准曲线，因料源不同土的最佳含水量和最大干密度存在较大差异。
不同的取土坑对应不同的击实标准。
因膨胀土的特殊性宁淮高速公路施工时结合现场碾压情况，在膨胀土改性路基施工中在90区、93区采用“干法”标准，95区采用“湿法”标准。
4、膨胀土的改性处理是路基施工质量的保证，在膨胀土的改性过程中一般采用石灰改性，石灰的剂量一般控制在5%~8%（质量比）。
掺灰的最佳剂量一般根据不同等级对路基不同压实度及填料最小强度的要求通过反复试验而确定的。
改性处理后的改性土胀缩总率不应大于0.7，自由膨胀率不大于40%。
膨胀土路基施工工法
膨胀土路基施工工法一、前言膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基，膨胀土不能直接作为路基填料，必须经过改良处理，使膨胀土的物理、化学性质发生变化，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增加强度和提高水稳性的目的，有效防止土体边坡滑坍和变形，保证路基稳定、耐久。
中铁一局四公司承建的湖北孝（感）襄（樊）高速公路有12km膨胀土路基，他们针对膨胀土路基施工进行了科技立项，通过大量的试验和实践，分析总结了膨胀土路基施工的特点，掌握了膨胀土路基施工工艺，快速、高效、优质地完成了施工任务，取得了较好的经济效益和社会效益，其科研成果获得局科技进步三等奖。
在施工过程中，不断总结提高，形成本工法。
二、工法特点1 膨胀土路基改良处理，缩短了土的凉晒时间，加快了施工进度，并能够降低工程成本。
2 膨胀土路基改良处理后，能够消除质量隐患，保持路基稳定。
3 膨胀土路基采用“封水法”防护措施，能够防止土体边坡滑坍和变形。
三、适用范围本工法适用于高速公路、一级公路、铁路、机场等工程的膨胀土路基施工，也可用于膨胀土路基的病害加固处理。
四、施工工艺㈠工艺原理1膨胀土的特性及分类膨胀土是一种遇水急剧膨胀，失表1 膨胀土判别及分类水则严重干缩的高塑性粘土，它含有蒙脱石及伊利石、高岭石等膨胀性矿物，具有很强的亲水性、持水性和很高的可塑性及粘聚性，工程力学性质极不稳定。
根据交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95，膨胀土大致可分强、中、弱三级，见表1。
2 膨胀土的方案选择与机理分析目前我国对膨胀土地区工程设计和施工主要是换填或改良处理两种方案。
换填是膨胀土路基最简单而且有效的处理方法。
即挖除膨胀土，换填非膨胀土或砂砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度和该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界深度和临界含水量。
由于各地的气候不同，膨胀土的临界值也有所不同。
通常弱—中膨胀土换填为1.0～1.5m，强膨胀土为2m。
湿陷性黄土、膨胀土、弱膨胀岩等特殊地质路堑施工工艺工法
湿陷性黄土、膨胀土、弱膨胀岩等特殊地质路堑施工工艺工法1 前言1.1 工艺概况湿陷性黄土、膨胀土、弱膨胀岩都是工程建设中常见的特殊土（岩），工程力学性质极不稳定，遇水后强度迅速降低，导致边坡溜坍甚至垮塌。
湿陷性黄土、膨胀土、弱膨胀岩等特殊地质路堑施工必须充分考虑这种特性，并严格按设计要求和有关规范规定组织施工，就可以有效地防止边坡溜坍甚至垮塌等不利因素，促进施工生产有序、快速进行。
1.2 工艺原理水是加速对湿陷性黄土、膨胀土、弱膨胀岩路堑失稳的最主要原因，因此本工法采用“分段分区分层、边开挖边支挡、早封闭防浸泡”的原则进行施工，减少边坡外露时间，从而保护路堑边坡的稳定。
2 工艺特点1、工艺简单，措施多，可操作性强，施工效果好。
2、施工速度快，工效高，节约工期和成本。
3 适用范围适用于湿陷性黄土、膨胀土、弱膨胀岩质公路及铁路路堑施工。
4 主要技术标准1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB107513、《铁路路基施工规范》TB102024、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB104145、《公路路基施工技术规范》JTG F106、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/17、《公路土工试验规程》JTG E408、《铁路工程土工试验规程》TB101029、设计图纸、合同文件。
5 施工方法特殊地质路堑应本着“分段分区分层、边开挖边支挡、早封闭防浸泡”的原则进行施工，防止特殊地质土（岩）吸水软化。
特殊地质路堑施工应合理划分区段，人工配合机械分层开挖，边开挖边支挡。
在有条件的地方，实施24h 工作制，利用大气中的湿度变化，傍晚至凌晨开挖，凌晨时段刷坡，白天施工支护。
6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程图1 特殊地质土（岩）施工工艺流程图6.2 操作要点 6.2.1施工准备（1）施工前认真阅读设计文件，搞好现场调查，进一步查明地质的特性、等级，必要时要进行补勘。
包边法处理弱膨胀土路基施工工法
包边法处理弱膨胀土路基施工工法1、膨胀土特征膨胀土是在自然地质过程中形成的一种多裂缝并具有显著胀缩特性的土体，它的成分主要是由强亲水性矿物（蒙脱石和伊利石）组成。
膨胀土吸水膨胀、失水收缩，并有反复变形的性质以及土体中杂乱分布的裂缝，对工程结构物具有严重的破坏作用。
特别是对路基工程和大型结构物所产生的变形破坏作用，往往具有长期、潜在的危险。
因此，膨胀土问题己受到公路、市政工程学科专家和工程技术人员的普遍关注，从不同角度、途径和目的进行试验研。
膨胀土的胀缩性、超固结性及裂隙性使得膨胀土路基常出现严重的质量问题。
如果处理不好，膨胀土在膨胀和收缩固结过程往往将路基胀裂和拉裂，给道路遗留病害，不仅缩短道路的使用寿命，还增加处理病害的投资，产生不良影响。
在交通部部颁现行《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中采用粘粒含量小于2μm的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标，把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。
膨胀土的工程特性大致可以归纳如下：胀缩性；崩解性；多裂隙性；超固结性；风化特性；强度衰减性。
2、膨胀土的判别与分类在膨胀土地区进行工程建设，首先必须正确识别膨胀土与非膨胀土，并准确判断膨胀土膨胀势的强弱和工程性质的特点，然后才能在工程设计和施工中做到有的放矢，采取切实有效的方法进行处理。
以往的工程建设经验（包括水利、公路、铁路等）已经证明：膨胀土并不可怕，可怕的是对膨胀土判断失误，没有进行正确的处理而导致工程病害的发生。
对于膨胀土的判别与分类，近些年来国内外做了大量的研究工作，基于不同目的采用不同的判别和分类方法。
如：通过膨胀性矿物（蒙脱石及蒙脱石和伊利石、高岭石的混层矿物）的含量、膨胀土的液限和塑性指数、自由膨胀率等等。
虽然膨胀土的判别方法国内外尚未有统一标准，但比较广泛采用的是现场定性和室内简易定量指标相结合的方法，即根据工程地质特征及土的自由膨胀率指标综合判定：第一，裂隙发育，常有光滑面与擦痕，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在自然条件下呈硬塑状态；第二，多出露于二级或二级以上阶地、山前丘陵和盆地边缘，地形平缓，无明显自然陡坎；第三，常见浅层滑坡、地裂、新开挖坑槽壁易发生坍塌等；第四，建筑物裂隙随气候变化而张开或闭合；第五，自由膨胀率大于或等于40%。
膨胀土地区路基施工工艺(2页)
膨胀土地区路基施工工艺1、膨胀土地区的路基施工，应避免雨季作业，加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。
2、膨胀土地区路基施工，开挖后各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成。
路基填筑后不应间隔太久或越冬后做路面。
3、路堑施工前，先开挖截水沟并铺设浆砌圬工，其出口应延伸至桥涵进出口。
4、路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙护坡，防止雨水直接侵蚀。
5、强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
6、高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。
改性处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜。
7、限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌护坡封闭边坡。
当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合表5.1.5规定强度的非膨胀土或改性处理的膨胀土至路床顶面设计标高并严格压实。
如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的横坡。
8、使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。
9、可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为土封层。
路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。
挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。
待作路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用非膨胀土回填，并按要求压实。
10、高速公路、一级公路路堤原地面处理应按下列规定办理。
11、填高不足1m的路堤，必须挖去地表30～60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。
12、地表为潮湿时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。
13、膨胀土地区路堤施工前，应按规定作试验路段。
膨胀土路基施工方案
膨胀土路基施工方案
1. 背景
膨胀土是一种具有较大吸湿膨胀性的土壤，其在干燥状态下体积较小，但潮湿或浸湿时会膨胀变大。
由于膨胀土的特性，其在道路工程中的应用需要采取相应的施工方案，以确保路基的稳定性和耐久性。
2. 施工方案
2.1 膨胀土处理
在进行膨胀土路基施工之前，需要对膨胀土进行处理。
主要的处理方法包括以下几个步骤：
- 清理：清除路基上的杂物和无用土壤，确保路基表面平整清洁。
- 增加排水能力：加设排水沟和排水管道，以保证膨胀土在潮湿或浸湿时能够及时排水，减少膨胀的程度。
- 压实：使用合适的机械设备对膨胀土进行压实处理，使其达到一定的密实程度。
2.2 路基处理
在膨胀土处理完成后，需要对路基进行进一步处理，以增加路基的稳定性。
- 添加混凝土块：在路基上适当的位置，加设混凝土块，以增加路基的承载能力和稳定性。
- 硬化表面：在路基表面施工防护层，以减少水分的渗透，防止膨胀土进一步膨胀。
2.3 施工注意事项
在膨胀土路基施工过程中，需要注意以下事项：
- 施工期间应密切监测膨胀土的湿度和体积变化情况，及时采取相应措施。
- 预防和控制排水系统的堵塞，保证膨胀土及时排水，减少膨胀的程度。
- 施工人员应掌握膨胀土的性质和施工技术，保证施工质量和安全。
3. 结论
膨胀土路基施工是一项需要注意细节和技术要求的工作。
通过清理、排水、压实和路基处理等措施，可以确保膨胀土路基的稳定性和耐久性。
施工过程中应密切监测和控制膨胀土的湿度和体积变化，保证施工质量和安全。
膨胀土路基施工方案
主要工程项目的施工方案、施工方法第一节路基填筑施工方案1.路基施工（填筑弱膨胀土）1.1路基工程概述、总体安排本标段路基填方共计1297800m3。
路基施工包括清理与挖除树木、路基清表、路基填筑（包括填前压实）。
路基施工主要用机械作业。
土石方工程的挖、装、运、摊、拌、平、压全部用机械进行流水作业。
总体设想是：路基工程是控制性工程，结构物施工必须服从土石方填挖要求，同时作业两头并进。
进场后首先在红线宽度以外修通全线便道，并安装拌和站，首先进行正常路段的涵洞、通道和桥梁及软基的施工。
路基施工安排应按照先施工软土地基段落后普通路基段落、先施工有堆载预压的软基段落后无堆载预压的软基段落的顺序进行，保证软基地段的工后沉降达到最大值。
桥头路基应于构造物施工前填筑，保证路基沉降期T=6个月，使桥台地基先预压稳定后再开挖；对于软基地段的涵洞、通道也应与预压期沉降结束后修建。
路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡预压填方应同步进行，做好压实工作。
路基施工总的工艺设计是：土方挖装采用挖掘机与装载机，根据不同的运距，合理配备不同吨位的自卸汽车。
土方推平使用推土机，推平后用平地机整平，土方先静压消除假平现象，再用平地机精平，以保证平整度，压实设备采用振动压路机。
1.2施工测量熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对设计提供的控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线恢复测量、固定路线和施工放样工作。
测量标准应符合交通部《公路路线勘测规程》、南京至宁淮高速公路技术规范及监理工程师的要求。
1.3试验路段在开工前，先进行试验路段铺筑。
经监理工程师批准，在现场确定不小于长100m的试验路段，用振动压路机及配套压实设备进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的密实度所需压实设备的类型及其工序组合，各类压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、最佳含水量等施工技术参数及不同剂量石灰土的具体施工方法、工艺组合。
浅谈石灰改良弱膨胀土路基的施工方法及病害防治
浅谈石灰改良弱膨胀土路基的施工方法及病害防治1.引言介绍石灰改良弱膨胀土路基的意义和背景，以及文章的主要内容。
2.石灰改良弱膨胀土路基施工方法（1）调查勘测：确定路基的类型、性质以及施工条件。
（2）材料准备：准备石灰、水、石头等需要的材料。
（3）施工前的处理：对路基进行平整和压实，以便于后期处理。
（4）石灰的拌合和覆盖：将石灰与水进行拌合，再覆盖在路基上。
（5）处理路基表面：进行压实和养护，控制路基的温度和湿度。
3.石灰改良弱膨胀土路基病害的防治（1）采取科学合理的施工措施，防止施工过程中出现的病害。
（2）对施工过程中出现的病害要及时处理，避免其对路基施工造成不利影响。
（3）对路基的安全运营及时进行维护和检修，以延长其使用寿命。
4.石灰改良弱膨胀土路基的施工技术注意点（1）掌握石灰的用量和掺杂顺序，保证石灰的充分反应。
（2）注意保护环境和处理施工中出现的渗漏问题。
（3）加强监测，及时发现并处理施工中出现的问题。
5.结论总结石灰改良弱膨胀土路基施工方法及病害防治的相关知识，提出改进和完善的建议，为相关工程建设提供技术支持。
一、引言在道路建设中，路基是道路结构体系中的重要部分。
路基作为车行道、人行道和其他交通设施的基础，直接关系到道路的稳定性、使用寿命以及行车安全。
因此，如何提高路基的地基承载力和抗扰性能成为了道路工程建设中的关键问题。
针对这一问题，大量的研究表明，石灰改良弱膨胀土路基是提高路基质量的有效途径之一。
弱膨胀土具有压缩指标低、弹性模量小、周围土体应力作用下膨胀变形等特点。
由于弱膨胀土本身的性质，在长期运行的过程中，常常出现路面龟裂、起泡、凸起、变形、下沉等问题，面临着交通安全事故和经济损失的威胁。
因此，石灰改良弱膨胀土路基技术应运而生。
石灰改良弱膨胀土路基技术适用于各种弱膨胀土质层地区的各型路基设计。
本文旨在阐述石灰改良弱膨胀土路基施工方法及病害防治技术，并总结出了施工技术注意点，为相关工程提供技术支持。
(整理)2.膨胀土填芯路基施工工法-6.18.
膨胀土填芯路基施工工法申报单位：山东鲁桥建设有限公司申报时间：二〇一二年四月膨胀土填芯路基施工工法山东鲁桥建设有限公司徐景岩郭瑞鹏李景军陈凯军郭明章1.前言膨胀土在我国分布极广，目前已在20多个省、市、自治区发现膨胀土。
其主要分布在云贵高原至华北平原间各流域形成的平原、盆地、河谷阶地以及河间地块和丘陵等地区。
其中，珠江流域的东江、桂江、郁江、南盘江水系，长江流域的长江、汉水、嘉陵江、岷江、乌江水系，淮河、黄河、海河流域各干支流水系等地区膨胀土分布最为集中。
由于膨胀土具有明显的胀缩性、超固结性和多裂隙性，如直接用以填筑路基或在改良和填筑施工过程中质量控制不当，都会对路基稳定性带来相当大的危害。
因此，在大规模、高标准公路建设的工程实施中，必须高度重视膨胀土改良技术和改良膨胀土路基施工技术。
临枣高速公路项目地处山东省南部，路线内丘陵顶部及丘间洼地相对较为平坦，多辟为耕地，属膨胀土集中地区，该项目路基填筑方量大，仅临枣高速五合同段借土填方就达326万方，土源极其紧张。
经勘察表明五合同K64+207～K66+404段可利用的土场全为弱膨胀土。
在建设单位、监理和设计单位的支持下，我公司与山东省交通科研所针对膨胀土路基施工进行了技术攻关，在充分考虑技术、安全及临枣高速建设具有的特殊性质、外部条件等的前提下，根据现场土性分析、施工条件、结构特点的不同，制定了一套新型施工方法——膨胀土填芯、改性土包边方案。
该方案首先在临枣五合同进行了试验性施工，并在试验施工中开展了“膨胀土填芯路基施工质量控制”项目科学试验研究工作，对改性土包边膨胀土路基施工工艺进行了探索和研究，试验证明膨胀土填芯路基施工方案既能满足规范要求，保证工程质量，又能节约工程投资。
经过试验段施工，我们对膨胀土填芯路基施工方案进行了总结、完善，并在随后整个临枣高速公路的膨胀土路基施工中得到全面推广和应用。
2.工法特点包边法是一种路基结构性措施，包括路基两侧的包边、以及膨胀土土芯的上、下封层处理，通过将未加处理的膨胀土芯与外部环境一定程度的隔离和平衡，降低了环境湿度变化、大气降水、地下水位变化对膨胀土芯的影响，从而保证路基整体的稳定性。
膨胀土挡土墙施工工艺及方法
膨胀土挡土墙施工工艺及方法概述膨胀土挡土墙是一种常用的工程结构，用于保护土地免受崩塌和侵蚀的影响。
本文档将介绍膨胀土挡土墙的施工工艺及方法。
施工工艺膨胀土挡土墙的施工过程主要包括以下几个步骤：1. 选择合适的地点：施工前应根据地质调查结果选择适宜的地点进行施工。
地点应避免过于陡峭、积水或有其他不利因素的地方。
2. 准备施工材料：准备膨胀土及其他用于加固和稳定的材料，如石头、混凝土等。
3. 土壤处理：对挡土墙区域的土壤进行处理，包括清理、平整和加固等工作。
4. 填充膨胀土：将膨胀土填充到挡土墙的位置，并使用专用设备进行压实和整平，确保土体的稳定性。
5. 加固结构：根据需要，在挡土墙的背面或内部设置加固结构，如钢筋混凝土墙、钢梁等，以提高整体的抗压和抗拉能力。
6. 维护和管理：完成施工后，对膨胀土挡土墙进行定期维护和管理，包括清理、修补和防水等措施，以延长挡土墙的使用寿命。
施工方法膨胀土挡土墙的施工方法主要有以下几种：1. 直肩式挡土墙：将挡土墙的顶部和底部平齐，形成直立的墙体。
适用于对土体支护要求较高的场合。
2. 斜肩式挡土墙：挡土墙的顶部略向后倾斜，适用于土地高差较大的场合。
3. 板式挡土墙：采用预制的挡土板，将其拼接成整体的墙体结构，适用于大面积挡土的场合。
4. 排管式挡土墙：通过排水管道将水分引导出挡土墙，避免土体过多膨胀和溃坍，适用于含水量较高的土壤。
5. 螺旋挡土墙：采用螺旋钢筋和螺旋板拼接而成的挡土墙，适用于边坡稳定性较差的场合。
以上是常见的膨胀土挡土墙施工方法，根据实际情况选择合适的方法进行施工。
总结膨胀土挡土墙的施工工艺及方法对于保障土地的稳定和安全至关重要。
施工前应进行详细的地质调查和工程设计，选取适宜的地点和施工方法。
在施工过程中，要严格按照工艺要求进行操作，确保挡土墙的稳定和耐久。
完成施工后，要对挡土墙进行维护和管理，以延长其使用寿命。
以上是关于膨胀土挡土墙施工工艺及方法的介绍。
包边法处理弱膨胀土路基施工工法
包边法处理弱膨胀土路基施工工法随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，道路建设变得日益重要。
在道路建设中，路基是整个道路工程的基础，其质量直接影响到道路的稳定性和使用寿命。
弱膨胀土路基是建设中常见的一种路基类型，它具有水分敏感性和膨胀性，需要经过适当的处理才能确保路基的稳定性。
其中，包边法是一种常用的处理弱膨胀土路基的工法。
一、包边法的原理包边法是一种利用边坡抑制土壤膨胀变形的工法。
弱膨胀土路基存在的一个主要问题是，土壤在吸湿膨胀和放干收缩的过程中会出现较大的变形，导致路基变形不均匀、沉降不稳定。
通过在路基两侧设置边坡，并采取合适的措施保护边坡的稳定性，可以抑制土壤膨胀变形，减少路基沉降，提高路基的稳定性和使用寿命。
二、包边法的施工步骤1. 路基设计：在进行包边法处理弱膨胀土路基之前，需要进行路基的设计。
根据路段的具体情况和设计要求，确定边坡的坡度、高度和宽度等参数。
2. 边坡施工：根据设计要求，进行边坡的开挖和夯实工作。
边坡的施工需要严格按照设计要求进行，保证边坡的稳定性和坡度的合理性。
3. 边坡保护：为了保护边坡的稳定性，可以采取多种措施。
例如，可以在边坡表面设置保护层，如草皮、膨胀土等，以增加边坡的抗冲刷能力和防止水分渗透；也可以在边坡顶部设置雨水排水系统，以减少水分对边坡的影响。
4. 路基填筑：边坡施工完成后，可以进行路基填筑。
填筑材料应根据设计要求选用合适的土壤，确保填筑的质量和稳定性。
5. 路面铺设：路基填筑完成后，可以进行路面的铺设工作。
路面铺设应根据设计要求进行，确保路面的平整度和耐久性。
三、包边法的优势1. 提高路基的稳定性：包边法通过设置边坡，有效抑制了土壤膨胀变形，减少了路基的沉降，从而提高了路基的稳定性。
2. 增加路面耐久性：通过包边法处理弱膨胀土路基，可以减少路基的变形和沉降，减少了对路面的不均匀变形和破坏，延长了路面的使用寿命。
3. 降低施工成本：包边法相对于其他处理弱膨胀土路基的方法来说，施工难度较低，施工周期较短，可以有效降低施工成本。
膨胀土路基施工工法
膨胀土路基施工工法一．前言膨胀土是一种高塑性粘土，对含水量变化相当敏感，具有遇水膨胀、失水干缩的特性，且其承载比一般较低，如直接作为路基用土，其破坏作用不容忽视，而且对造成的破坏修复困难。
为保证路基的稳定，满足安全舒适行车的需要，必须对膨胀土进行处治，因此，研究在必须用膨胀土作填筑材料时的施工方法，实属必要。
二．工法特点本工法以膨胀土处治为核心，即在膨胀土中加入适量比例的石灰，然后通过量化的过程控制，实现预定质量目标。
尽管该工法工序较多，但其操作工艺易于掌握。
三．适用范围本工法适用于弱中性膨胀土用作填筑材料的路基（土体）工程及浅层膨胀土地基。
四．工艺原理消除膨胀土的破坏性膨胀是膨胀土施工的关键环节，为此，在其中掺加一定量的石灰即可改变膨胀土的矿物组成，从而达到消除其膨胀潜势的目的。
膨胀土加入石灰后，二者发生强烈的物理和化学作用，包括离子交换、Ca(OH)2结晶、碳酸化和火山灰反应。
Ca(OH)放离解后的Ca2+与粘土胶体颗粒反离子层上的2与水作用形成的含K+、Na+ 进行交换，胶体吸附层减薄，胶体颗粒发生聚结；Ca(OH)2水晶体将粘土颗粒胶结成整体，以及形成CaCO过程的碳酸化反和形成硅酸钙、铝酸3钙过程的火山灰反应均改变了膨胀土的矿物组成和力学性质，其强度和水稳定性大大提高，膨胀性得到控制。
五．材料要求1．膨胀土：当液限≥40%时，根据自由膨胀率F将膨胀土分为三级：S∈[40%，65%]，为弱性膨胀土FSF∈(65%，90%]，为中性膨胀土S＞90%，为强性膨胀土FS弱中性膨胀土可加灰处治后作为填筑材料，强性膨胀土不得再处治作为路基用土。
2．石灰作为膨胀土处治材料的石灰，须满足：（1）有效钙加氧化镁含量不小于60%。
（2）对于块状灰，使用前7天应充分消解且不得结块成团，并对消解后的石灰进行覆盖处理。
六．主要人员机具配置1．人员配置现场施工员1人，测量2-3人，试验检测2人，机械操作手若干。
2．机具配置路拌设备1台，整平碾压设备各1-2台，液塑限试验仪等试验检测设备各1套。
膨胀土处理施工工法
南水北调中线一期工程总干渠渠道膨胀土处理施工工法渠道土方开挖及保护层开挖施工工法工法特点；膨胀土随着环境的干湿循环变化而具有显著的干效燥收缩，吸水膨胀和强度衰减的粘性土。
在开挖过程中必须采取覆盖，防护等有效措施减少大气环境的影响。
分层，分段开挖并预留保护层一次开挖的工作面不宜过大。
开挖过程中，在有上册滞水的地带需采取逐层设节流沟。
逐层排水的方式。
有效减少边坡失稳现象。
工艺原理：开挖过程中，采取逐层开挖排水沟排除滞水，渗水的开挖方式，并采取临时覆盖边坡、预留保护层和后续工序跟进，可有效隔绝阳光暴晒和雨雪冲刷或冻结，减少因土体失水干缩或遇水膨胀而引起的边坡失稳现象。
施工工艺流程及操作要点施工工艺流程开挖区周边截流沟开挖-——自上而下分层开挖——在有地下水或层间滞水地段逐层开挖排水沟并排水——坡面防护——保护层开挖操作要点正式开挖之前，在开口线外侧开挖临时截流沟，防止地表水流入开挖作业面，减少对开挖边坡的冲刷和侵蚀。
临时截流沟的布置尽量与渠道永久截流沟结合，并结合现场地形汇水条件布置向渠外排水的通道。
排水通道之间的截流沟底坡应平顺，当地形条件复杂时可采取一定的挖填措施处理。
为保证截流沟的汇水作用，渠道开挖线与截流沟之间的坡顶可做成倾向截流沟一侧的缓坡，以免坡顶积水。
因膨胀土遇水易失稳，截流沟必须做好铺砌及防渗漏处理。
如无设计要求，可采用土工膜加混凝土的方式处理。
土方开挖土方开挖按照从上到下分层分段依次进行，一次工作面开展不宜过大，分段长度150——200米左右，开挖层一次不宜超过3米，对同一断面，同一开挖层来说，由中间同时向左右两岸开挖，以利于层间排水，同一区段开挖面宜平行下降，不能平行下挖时，则两者高差不宜大于一个开挖梯段。
开挖过程中预留保护层，保护层的厚度根据后续工程安排和土质情况而定，一般情况下，弱膨胀土渠段预留保护层厚度不小于30公分，中、强膨胀土渠段预留保护层厚度不小于50公分。
对于过水断面以上的渠道开挖，当自上而下开挖至一级马道后，必须停止开挖，惊喜保护层开挖及边坡的工程防护措施施工，比如换填，砌石联拱植草或其他护坡结构，永久排水设施施工等。
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宿扬高速公路建设项目粘性弱膨胀土路基施工工法编制：审核：中石化胜利建工宿扬高速公路天长段03标项目经理部目录1. 前言............................................. - 0 -2.工法特点........................................... - 0 -3.使用范围........................................... - 0 -4、施工组织安排...................................... - 0 -5.工艺原理........................................... - 2 -6.工艺流程与操作特点................................. - 2 - 6.1施工放样 ......................................... - 2 - 6.2石灰消解及土方晾晒................................ - 3 - 6.3稳定土摊铺 ....................................... - 3 - 6.4稳定土拌和 ....................................... - 3 - 6.5稳定土整平 ....................................... - 3 - 6.6稳定土碾压 ....................................... - 4 - 6.7稳定土接缝和调头处的处理.......................... - 4 -6.8稳定土养护 ....................................... - 4 -7.稳定土主要材料..................................... - 4 -8、质量保证措施...................................... - 4 -8.1、质量保证控制措施............................. - 4 -8.2、工艺技术、工序自检控制....................... - 5 -8.3、检测、试验设备控制........................... - 6 -8.4、检验、试验控制............................... - 6 -9、安全保证措施...................................... - 6 -9.1、施工现场安全控制............................. - 6 -9.2、建立安全教育培训制度......................... - 7 -9.3、安全保证措施................................. - 8 -9.4、安全注意事项................................. - 9 -10、文明、环保施工措施............................... - 9 -11、冬雨季施工措施.................................. - 10 -12、技术经济效益分析................................ - 11 - 13应用实例 ......................................... - 11 -精品文档粘性弱膨胀土路基施工工法1. 前言随着国民经济的高速发展，高速公路在经济建设中起到的作用越来越突出，四通八达的交通网贯通南北，由于高速公路线路较长所通过的地区土质类型千差万别。
我单位承建的宿扬高速公路天长段03标起止桩号为K25+500-K41+000,全线总长度15.5Km，其中路基填方196.03万方。
全线路基土质全部为膨胀土，采用常规路基的施工方法，根本无法保证路基施工的质量和进度，按照设计要求路基填筑时需对对全线弱膨胀土采用掺入3％及6％石的灰进行改良，如此大方量的石灰固化土施工是我项目第一次，也是我们工程处第一次。
该工程的主要施工难点为施工工期紧，路基填土工程量大，膨胀土质受天气影响大，工程所在地又处于南方多阴雨天气，为确保合同工期18个月内完成所有工作内容，项目部结合工程实际采用二次参灰法加快路基施工进度，该方法大大减小了对天气环境的过度依赖，取得良好的经济效益，为下部同类工程的推广提供成功案例借鉴及技术参考。
2.工法特点本施工方法是将3％或6％的消解石灰参入到土体中，借助石灰与土之间的发生强烈的作用，改变土质液塑限、增大灰土最佳含水量和降低土质最大干密度。
消解充分的石灰参入到土质中由开始的絮凝和絮聚到形成粗粉粒状混合土的全过程，从而提高灰土的板体性、刚性和稳定性。
3.使用范围本工法适用于具有膨胀土质地区的路基施工，膨胀土是一种特殊土，具有吸水膨胀软化和失水收缩干裂的特性，同时具有超固结性和多裂隙性，其矿物成分以强亲水的蒙脱石和伊利石为主。
4、施工组织安排4.1、施工人员配备表序号姓名职务备注1 贾海港技术总负责人2 陈荣甲现场施工负责人3 王西帅现场技术负责人4 韩国营测量工程师5 纪树浦试验工程师6 李龙飞质检工程师7 王明帅安全工程师4.2主要机械设备配置表及机械配套组合表：机械设备单位数量性能操作手日立200挖掘机台 3 良好3人临工40装载机台 1 良好1人山推160推土机台 2 良好2人徐工22t振动压路机台 2 良好2人25t光轮压路机台 2 良好2人平地机台 1 良好1人东方红旋耕机台 2 良好2人宝马拌合机台 1 良好1人洒水车台 1 良好1人自卸车台 6 良好8人4.3测量、试验仪器配备表仪器名称型号数量使用情况全站仪索佳SET210 1台良好水准仪苏光DSZ2 2台良好钢尺50M 1把良好电子磅秤150kg 1台良好直尺2M 2把良好电子天平JJ2000B 1台良好挖凿工具达到使用要求良好压实度检测仪器：灌砂筒、量沙、金属标定罐、基板、玻璃板、台秤（感量5g）、天平、铝盒、烘箱、凿子、铁锤、长把勺、毛刷、塑料袋达到使用要求良好5.工艺原理石灰是由石灰石、白云石、方解石等材料煅烧而成，主要成份是ＣaO，通常还含有少量的MgO和残渣，与土作用时主要发生以下反应：①石灰消解CaO+H2O=Ca(OH)2+热量②石灰硬化 Ca(OH)2+CO2+nH2O=CaCO3+(n+1)H2O絮凝作用往往归因于离子交换，一般是游离钙离子占据其他吸附在粘土矿物络合物周围的离子。
在硬化过程中Ca(OH)2吸收空气中的CO2产生某些能发挥轻微胶结作用的碳酸钙，同时水份蒸发，Ca(OH)2会从饱和溶液中析出结晶。
石灰与土的另一种反应是火山灰反应，这种反应会再次引起密实的土-钙混合物缓慢的胶结。
6.工艺流程与操作特点本工法路基施工的挖、装、运、拌和、摊铺、碾压等作业均采用机械化施工。
土方挖装主要利用挖掘机，运输设备采用15t自卸翻斗车，拌和采用旋耕机和稳定土拌和机联合进行，摊铺利用推土机配合平地机进行，碾压采用18~22t振动压路机和18t静压压路机进行碾压。
路堤填筑施工工艺流程为：施工测量→石灰消解及土方晾晒→稳定土摊铺→稳定土拌和→稳定土整平→稳定土碾压→稳定土接缝及调头处的处理→稳定土养护。
压实厚度﹑碾压遍数﹑最佳含水量等有关技术参数根据压实机械的种类和压实功能的大小由试验段确定。
6.1施工放样施工前根据业主、设计院提供的图纸及控制点、水准点对线路中线、高程进行复测；增设控制桩和水准点，恢复路基中边桩，直线段中桩每20米布设，平曲线段中桩第10米进行布设，并在两侧路肩边缘外设指示桩，施工时若有破坏的中桩应急及时进行恢复，确保施工的准确性。
6.2石灰消解及土方晾晒进场合格的石灰在使用前7-10天充分消解，消解时采用插管式将水引至石灰堆内部，防止消解不到位和灰尘飞扬，污染环境。
消解时控制用水量，将石灰消解为粉末状为佳，用水量过少，则消解不充分，后期石灰遇水膨胀容易造成路基鼓包；如用水过多，将石灰消解成糊状，不利于降低含水量。
每吨生石灰消解需用水量约为500-800㎏，消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约为30%），以免过干飞扬。
石灰消解前在路基用地范围外取土坑进行素土翻晒，对于取土坑内土质含水量较高的，为加快路基施工进度采用二次掺灰拌合法，先掺2%-3%消解后的石灰拌和，焖灰1-2天，土壤塑性指数与含水量降低之后，运至施工作业段摊铺，再按设计参灰量要求补足剩余的消石灰。
6.3稳定土摊铺根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要土的数量，再根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
用自卸车将焖好的灰土，运至要施工的作业面，然后用推土机将土大致整平并用压路机静压，测量分层标高是否达到要求，合格后将剩余的石灰根据计算所得的每车石灰的纵横间距，进行布灰。
6.4稳定土拌和用推土机大致整平的路段用旋耕机将土层翻松﹑土块初步打碎，在土含水量适宜时，在其上部铺洒剩余数量消解石灰，铺洒石灰时实现打上灰格子，根据设计掺灰量计算出每个灰格子所需要的石灰用量，然后用人工将石灰均匀摊铺。
石灰摊铺完成后用稳定土拌和机均匀拌和，拌和时要控制拌和机的速度和拌和深度，为保障上下两层间有效结合上层拌合深度破坏至下一层1cm为宜，使石灰均匀的分布在土中，灰土拌合后的土颗粒粒径不大于15mm，灰土中石灰参量检测采用EDTA法检测灰剂量，石灰参量达到设计要求后，进行整平。
6.5稳定土整平将拌和均匀的稳定土，用平地机进行初步整平。
直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，曲线段平地机由内侧和外侧进行刮平。
稳定土整平后采用用轮式压路机对初平后的土层快速碾压一遍，碾压造成局部不平的部位再用平地机进行精平，每次整平都应达到规定的坡度和平整度。
6.6稳定土碾压稳定土精平后，混合料的含水量接近最佳含水量时，采用轮式压路机在结构层全宽内进行碾压。
碾压1-2遍后再用光轮压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。
碾压时应重叠1/2的轮宽，后轮碾压完路面全宽时即为一遍，一般需碾压6-8遍。
碾压速度控制在2.0Km/h。
碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。
碾压过程如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌合，直至达到规范要求。