05城市设计导则及实例
城市设计导则范文
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城市设计导则范文城市设计是指在城市规划的基础上,对城市空间的布局、功能划分、建筑高度、交通网络等方面进行规划和设计的过程。
好的城市设计可以创造出宜居、可持续、美观的城市环境,提高居民的生活质量。
首先,城市设计需要注重城市功能的合理布局。
一个城市应该有合理的产业结构和功能分区,不同的区域应该有不同的功能,以便更好地满足居民的需求。
比如,商业区应该集中在市中心,居住区应该远离工业区,公园和绿地应该分布在城市各个区域,以提供休闲和活动的场所。
其次,城市设计需要注重人与自然的平衡。
城市应该保留一定的绿地和自然环境,以促进居民的身心健康。
这可以包括建设公园、花园以及保护自然生态系统等手段。
同时,城市设计还应该考虑到环境保护和可持续发展。
比如,优化交通网络,鼓励公共交通和自行车出行,减少汽车污染和交通拥堵;合理利用能源资源,提倡绿色建筑和能源节约等措施。
再次,城市设计需要注重城市的美观性和文化特色。
一个美丽的城市可以提高居民的幸福感和归属感。
因此,城市设计应该注重建筑的外观和风格,使建筑和街道布局相协调;注重街头艺术和文化设施的设置,为居民提供良好的文化氛围和休闲娱乐场所;注重城市形象和宣传,吸引游客和外来人口。
最后,城市设计需要注重社会参与和公众意见的征集。
城市是居民共同生活的空间,因此他们应该有参与城市设计的权利。
城市设计过程中,政府和规划部门应该积极征集公众的意见和建议,开展公开听证会和座谈会,以便更好地反映居民的需求和意愿。
综上所述,城市设计导则应该注重城市功能的合理布局、人与自然的平衡、城市的美观性和文化特色,以及社会参与和公众意见的征集。
只有通过科学的规划和良好的设计,我们才能创造出宜居、可持续、美观的城市环境,提高居民的生活质量。
[VIP专享]城市设计导则
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城市设计导则一、区域设计导则1、商务办公区项目导则建筑分类- 中心区建筑构成:- 商务类:金融、商务、办公、写字楼- 商业、文化设施:商店、购物中心、室内体育和娱乐、影剧院、餐厅- 旅游服务设施:饭店、宾馆- 行政管理:政府办公、政府设施建筑高度和形式- 建筑体量和形式必须与周围道路及周边建筑相协调- 建筑与步行道有机结合- 裙房与街道的空间高度不能超过15米- 整体形成高层建筑在与钱塘江垂直的纵深方向高低错落的布局;- 裙楼高度必须不低于4 层但也不超过6 层,为行人创造一种连续的亲人尺度。
- 裙楼以上的塔楼部分必须为建筑内部的人们创造理想的环境,也要同时考虑到道路上的行人。
- 建筑通过裙楼边界线显示步行街的连续性。
建筑长度和距离- 建筑的最大长度不超过50米- 建筑在裙房过街楼以上就要分开,要考虑光照、空气流通、视线等;- 过街楼以上的建筑距离最小为20米。
建筑后退建筑后退原则:- 根据道路宽度确定后退距离- 鼓励沿商业街、生活性道路建筑底层设置骑楼。
并给予容积率和建筑高度补偿;- 骑楼高度不小于6 米,后退不小于3 米- 建筑后退城市道路红线15 米,后退区内支路至少3 米步行道- 步行道包括人行道和建筑后退的步行区域;- 建议沿步行道设置连续的遮阳设施;- 人行道与建筑后退的步行区域地面铺装区分;- 设置必要的行人休息空间景观和街景有视线要求的建筑或景观:- 广场- 河道- 钱塘江- 绿地空间公共空间- 开放的空间为中央区创造了宜人而安全的自然环境开放空间应该包括:- 公共交流空间- 步行和自行车道设施- 绿地景观停车场- 停车场设在建筑物地下层,沿次要道路临时停放- 停车场的入口不可以直接设在主要道路处;建筑细部——设计导则- 建筑形态- 从人对建筑的感知和建筑在城市中的作用出发,建筑形态构成的重点分底部和上部。
- 沿街建筑底部是服务于城市生活的主要部分,是形成城市公共空间的主要界面;- 通过严格控制建筑退界保证街道空间的连续性并形成地面开放空间;- 为创造丰富生动的街道空间,强调对建筑入口的处理;- 建筑上部是形成城市天际线的重要元素,也是建筑个性的集中体现,对它的高度应进行严格管理,服从整体空间构架要求。
城市设计导则 (自动保存的)
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一.总体设计指导1.1规划原则土地高效利用——在CBD模式下,土地需要高效率的开发,多样化的利用,尽可能的优化土地资源,立体化提高土地综合利用价值。
这体现在在住宅区和农产品办公商业区尽量避免中低层建筑,尤其是农产品办公商业区,在竖向上要将办公和商业和农产品结合交织。
绿地和广场要合理规划,确定发挥最大作用。
交通流畅便捷——交通流畅便捷,机动车、非机动车和人行道恰当合理的设置。
改变混乱、尺度不合宜的交通现状:结合原有道路,机动车和非机动车道按照功能地块分割为外环和内环,两环间有道路连接。
沿河设置自行车道和人行漫步道,使其与机动车不互相妨碍。
可持续发展建设——以“以人为本”和“与环境友善”为理念,以河道构筑开放空间网络和城市空间架构,建立绿色景观,设计一系列水的节点,探索和实现人与环境和谐相处的目标,彰显不同地区与空间场所的鲜明个性。
其中,结合人与环境的重点在于绿色生态技术,尤其以水利技术为核心,其他绿色技术为辅助,全方面引导城市向可持续发展建设。
深度的文化——以文化为背景,融合谁空间,塑造最具活力的公共生活地带,营造人温度是氛围,增强市民归属感。
郫县农耕文化、陵园红色文化和都江堰水文化三方面结合,大到从功能地块划分上,到绿地广场设计上,小到小品雕塑设计上,都要渗透进文化因素,使规划有理可依,有理可究。
1.2指导思想以沱江河滨河地区的城市更新为契机,综合考虑城市功能需求与生态景观需求,按照人性、多元、可实施的原则,对本片区进行综合城市更新,以达到充分利用景观生态效益、提升滨水区城市职能、优化城市形象、促进旧城更新的目的,塑造一个极具活力和鲜明个性的滨水新城。
1.3规划结构以沱江河为轴线,在基地中游部分打造人造浅滩,形成片区中心区,朝四周发散多个水节点,分割出水网脉络,组合成四大片区,形成“一轴一心四区”的城市空间形态,实现均好的发展目标。
1.4经济技术指标设计指标规划区平均容积率为3~5,拆建总量由城镇区域综合平衡。
城市设计关键导则和典型实例分析72页PPT
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城市设计关键导则和典型实例分析
51、山气日夕佳,飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣,泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿,帝乡不可期。 54、雄发指危冠,猛气冲长缨。 55、土地平旷,屋舍俨然,有良田美 池桑竹 之属, 阡陌交 通,鸡 犬相闻 。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示来自灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂,怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
城市设计技术导则
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城市设计技术导则《城市设计技术导则:打造美好城市的指南》城市,就像一个巨大的拼图,每一块都有着独特的形状和色彩。
而城市设计技术导则,就像是这个拼图的说明书,告诉我们如何把这些碎片拼成一幅美丽的画卷。
城市的道路,就像是城市的经脉。
道路的规划不能随心所欲。
要考虑到人们的出行需求,是像毛细血管一样的小巷子,方便居民在邻里之间穿梭,还是像大动脉一样的主干道,承担着大量的车流量。
宽度得合适,太窄了容易堵车,就像血管堵塞一样难受,车辆和行人都走不动;太宽了又浪费土地资源。
而且道路的走向也有讲究,要尽可能地方便人们到达想去的地方,不能让大家像走迷宫一样在城市里绕来绕去。
城市里的建筑,就像是拼图里的大块图案。
它们的高度、风格、颜色都得协调。
不能这边是古色古香的传统建筑,那边突然冒出来一个奇形怪状、色彩斑斓的现代建筑,就像在一幅古典水墨画里突然画了个外星生物,看起来特别突兀。
建筑的高度也得有个规划,要是都盖得高高的,像一个个巨人挤在一起,阳光都很难照到地面,住在下面的人会感觉很压抑。
建筑之间还得留出合适的间距,就像人与人之间要保持适当的社交距离一样,这样既保证通风,又能有一定的公共空间。
城市的公共空间,那可是城市的活力源泉。
公园、广场这些地方,就像是城市的客厅。
得设计得舒适宜人,有绿树成荫的地方供人们乘凉休息,有宽敞的场地让孩子们玩耍,有干净的长椅让老人们坐着聊天。
不能把广场设计得光秃秃的,只放几块大石头,那可没人愿意去。
就像家里的客厅,如果没有沙发、电视这些让人舒服的东西,谁会想在那里待着呢?而且公共空间的分布也很重要,不能都集中在一个地方,要像星星一样散落在城市的各个角落,让不同区域的居民都能方便地享受到。
再说城市的绿化,那是城市的绿肺。
绿树、花草就像城市的化妆师,把城市打扮得漂漂亮亮的。
绿化不能只是简单地种几棵树就行了,要形成一个系统。
就像一个人的穿着打扮,要搭配得当。
有高大的乔木,就像撑着大伞,下面搭配低矮的灌木和花草,这样层次分明。
城市设计——导则设计
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城市设计——导则设计城市设计,导则设计城市设计是指对城市规划、建筑布局、交通线路、绿化环境等方面进行有目的地安排和组织,从而优化城市空间结构,打造宜居、宜业、宜游的城市环境。
城市设计的导则设计是城市设计的核心内容,是指为城市设计提供指导方针和规范的设计。
城市设计的导则设计应该具备以下特点:1.基于城市的整体发展规划:城市设计的导则设计应该与城市整体发展规划相结合,确保导则设计的实施与城市的整体发展方向相一致。
城市规划和城市设计是相互依存的,城市规划提供了整体的战略指导,而城市设计则通过具体的设计方案实现这些规划目标。
2.遵循人本主义的原则:城市设计的导则设计应该贯彻人本主义的原则,以人为本,关注居民的需求和体验。
导则设计应该鼓励建设人性化的城市环境,提供舒适、便利、安全的公共空间,满足人们的社交、休闲、文化等方面的需求。
3.兼顾社会、经济和环境可持续发展:城市设计的导则设计应该平衡社会、经济和环境三个方面的可持续发展目标。
导则设计应该促进社会公平、经济繁荣和环境保护的有机结合,避免城市发展中的社会矛盾和环境问题。
4.强调创新和灵活性:城市设计的导则设计应该鼓励创新思维和设计手法,以应对不断变化的城市需求和挑战。
导则设计应该灵活适应城市发展的变化,保持与时俱进,不断更新和完善设计标准和规范。
在城市设计的导则设计中,应该包括以下方面的内容:1.城市空间结构:导则设计应该规划城市的空间结构,包括功能分区、用地比例、街道布局等方面。
合理的空间结构能够提高城市的效率和可达性,提供方便交通和便利的公共设施。
2.建筑设计原则:导则设计应该制定建筑设计的原则和标准,包括建筑高度、密度、体量、材料等方面。
建筑设计应该与周围环境和历史风貌相协调,保持城市的人文特色和个性化。
3.交通与交通规划:导则设计应该规划城市的交通网络和交通规划,包括道路网络、公共交通、步行和自行车交通等方面。
交通规划应该注重交通流动性和交通安全,优化交通资源的利用。
城市设计导则精选文档
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城市设计导则精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-城市设计导则系统设计导则是根据城市设计各个体系完整和有效运作的要求,提出城市土地使用,公共空间组织,交通组织,城市形态塑造,自然生态保护等方面所必需遵循的总体原则和规定,对城市重点地段和近期建筑项目进行设计引导,对一些近期难以开发或不可预见的项目仅原则上控制其建筑风格.设计引导的形态方案是引导性的,开发活动在贯彻控制意图的前提下,具有多种形态方案的可能.涉及每个地块的具体设计原则应参照分地块设计导则.空间使用体系(含土地使用体系)合理规划地块,确保本区域各地块进行建设实施时,整体的城市设计目标与构思依然可以被维持与执行.控制本区域各地块上的使用功能和开发强度,并在各项指标上加以落实,在功能分区的基础上,促进城市土地资源的集约化利用和城市活力的提升,构建亲水宜人的滨湖城市空间.1,地块划分原则上以道路中心线或河道湖泊蓝线为边界,区域内各地块的划分界线和编号如地块编号图所示.2,区内各地块的使用性质和功能是城市整体功能的一部分,不宜随意更改.地块的功能在各地块的导则中阐明.每一地块体现的是城市整体设计原则,地块内形态控制是城市空间形态整体协调的反映,应严格遵守.3,为保证城市建设的完整性,各地块的详细实施计划应整体设计,送审.基于操作的现实性和市场因素,可允许进行分期建设,分期分区办法应专门研究实施.4,各地块控制图中确立的技术指标,反映城市空间容量的整体平衡,应予遵守,建设时如因具体情况变化,需经专门审议许可,但其变化不得超过10%.5,各地块开发应体现公共空间优先原则,在具体使用功能与公共空间矛盾时,以确保公共空间的实现为先.应鼓励地块开发使用者为公众提供公共空间,建议规划部门根据提供公共空间的数量给予适当的容积率奖励.应鼓励几个相关联系的地块组合进行整体实施建设,以促进城市功能的有机性和城市形态的完整性.交通空间设计导则综合考虑机动车道路及公共停车,步行交通,轨道交通,防洪抢险交通等,在原有规划道路系统的基础上,合理调整和组织动态,静态及堤坝抢险交通,通过对道路系统,道路断面及标高,公交站点,社会停车场设置,地块车行出入口等的控制,确保滨湖广场区域以及核心商务区的交通可达性,确保区域内机动车交通顺畅通达,车辆停泊方便有序,步行系统安全便利,建立服务于滨湖新城核心区的,具有良好可达性的交通体系.1,交通性道路:参照车行尺度,速度进行空间组织,充分利用自然水体或人工标志提供方向指认,绿化种植应强调其个性,形成各具特色的景观标志.2,生活性道路:塑造以人为本的尺度空间,在维持必要车行交通量的基础上,拓宽人行面积,增加行人穿越道,增加行人活动的范围.在市民活动量密集并有特色的路段,设置休息区,增加行人滞留机会.公共空间设计导则公共空间设计风格必须要与周边环境,建物风格和街景相融合.街道空间提供主要干道和人行步道两旁的绿化带.标准的处理方式是植树.树的间距,大小和种类必须和邻近街道相同.在视觉焦点或地标性建筑物旁多设置广场,并于其上配合水体的运用.大面积的小区内可多设置公共的景观绿化空间.如果这些空间和人行步道系统相结合,可用以展示公共艺术品.小区内的开放空间应为居民提供休闲设施,包括花园,游泳池,建筑遮阳和儿童游戏区.若住宅楼有裙楼屋顶,其设计应当让居民得到最大的使用效益.自然生态设计导则自然环境具有生态丰富性和脆弱性并存的特征,是滨湖新城生态系统的重要组成部分.在滨湖核心区的建设中,必须充分考虑生态保护的问题,保护与利用自然环境,实现自然与人工的和谐统一,推进生态和谐.1,在城市建设中应尽可能保留自然山地地貌和林木.2,应运用多种手段恢复被破坏的地形与地貌,实现自然与人工的共生.3,在城市建设中应积极的进行防洪理水,促进防洪水利与景观活力相结合.夜景设计导则1,区域亮化结合建筑物和各节点的照明,道路照明和有关构景元素的照明,分高,中,低三个层次规划布光,高低错落,点,线,面兼顾,构成一幅庄重大方,亮丽壮观,简洁明快并富有生机活力和时代精神的组团夜间景观.2,线性亮化滨水带亮化:以绿色泛光灯为基础,沿河布置庭院灯,结合行道树亮化,渲染出良好的亲水氛围.道路亮化:以路灯亮化为基础,结合广告亮化和沿路装饰灯具的安装,以及沿街点缀亮化的建筑物,节点等完善道路亮化系统.重点路段可沿路安装泛光灯照明,道路上方拉软管灯,营造良好的道路夜间景观.3,点状亮化节点亮化:道路交汇点,街头绿地等夜景灯光雕塑,以取得良好效果.重要建筑物亮化:主要指中心地段的商业娱乐建筑物,利用多彩泛光灯进行外部照明,并结合建筑内部灯光照明.4,控制光污染强调城市夜景照明以"以人为本,节能照明"为原则,严格按照照明标准设计,要合理选择光源,灯具和布灯方案,尽量使用光束发散角小的灯具,并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施,严格限制光污染的产生.建筑高度间距控制1,建筑高度必须符合日照,建筑间距和消防等方面的要求.2,建筑间距必须符合消防,卫生,环保,工程管线和建筑保护等方面的要求.3,同时,建筑高度和间距的控制应符合山东省和聊城市有关规定.建筑物退让规定沿建筑基地边界和道路,河道两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物,其退让距离除必须符合消防,防汛和交通安全,景观,环保等方面的规定外,应同时符合以下规定. 1,建筑退道路红线根据规划区道路的不同等级,规定建筑后退道路红线距离.主干道:道路规划红线为40-50米,两侧高层建筑退道路红线15米,多层建筑及沿街商业后退道路红线8米;次干道:道路规划红线为30米,两侧高层建筑退道路红线10米,多层建筑及沿街商业后退道路红线6米;支路:道路红线12-24米,两侧高层建筑退道路红线8米,多层建筑及沿街商业后退道路红线4米.2,建筑退绿线道路设有绿化带的,两侧高层建筑后退主干道道路绿带8米,后退次干道,支路道路绿带5米;多层建筑及沿街商业后退道路绿带不小于3米;建筑后退鱼丘湖绿带10米,后退其他水系滨河绿带5米.3,建筑退用地边界多层建筑退用地红线不小于5米,小高层建筑退用地红线不小于8米.紧邻绿地广场一侧的小型商业建筑后退用地边界不小于3米.在满足以上规定时,同时满足高唐县有关建筑退让规定.道路交通要求1,出入口方位一般情况下,每个地块设置1—2个机动车出入口.2,禁止机动车开口规定322省道全线禁止设机动出入口.其他道路交叉口禁止开发地段规划见下表:注:均以自相交道路(中心线)直线段延长线的交点算起.3,停车位配建规定停车场(库)须与主体建筑工程同时施工,同时使用.配建停车场(库),应就近设置,服务半径不得超过150米,并宜采用地下或多层车库的方式.配建机动车停车位大于50个时,出入口应不少于2个,出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米.当设两个出入口有困难时,可改设一个出入口,但其进出通道的宽度不得小于9米."四线控制"规定1,道路红线规划控制规划区的道路红线包括:主干道,次干路,支路和小区路的道路红线.规划确定城市道路的中心线,红线位置,宽度及交叉口用地范围;确定城市道路两侧规划绿化带控制线.主干道红线控制:泉林路,人和路,时风路,滨湖路,管道路及东兴路道路红线宽均为50米,金城路道路红线宽度为40米;次干路红线控制:红线宽度30米;支路红线控制:红线宽度12-24米;小区路道路红线宽度为6-9米.2,蓝线规划控制规划区鱼丘湖及其引排水渠道,蓝线宽度根据水利部门相关规划和上层次规划标定. 3,黄线规划控制规划区基础设施黄线包括规划确定的供应设施用地,邮电设施用地,环境卫生设施用地及其它市政公用设施用地.4,绿线规划控制规划对规划区内的公园,街头绿地等绿地划定绿线控制范围;第十一章规划管理实施规划实施1,要将规划付诸实施,需要在统一认识的基础上,落实措施,健全法制,加强管理,保证其稳步的实施.2,本规划批准后,有关规划管理人员必须熟悉和掌握本规划,严格按本规划进行规划设计及建设管理.3,在本规划指导下,加强各类修建性详细规划的编制和管理,对规划公共绿地,广场等应进行城市设计.4,进一步编制和完善土地开发的各种政策规定,调整和引导规划区的建设.基础设施要多渠道筹集资金,探索产业化经营的途经,适应市场经济要求.5,大力宣传,普及,贯彻《中华人民共和国城乡规划法》,依法进行本规划区的规划,建设和管理,保证本规划的落实.规划法制建设措施充分发挥发展政府和相关机构的检查,监督作用,强化规划的法制职能,并根据规划的各项规定和要求进一步制定相应的实施细则和技术规范,依法进行规划管理.规划行政管理措施加强规划工作的行政领导以及组织实施规划工作是政府及相关机构重要的工作职责.建立规范化的规划管理审批程序,要严格执行"一书两证"制度,并提高规划管理工作人员的业务水平.第十二章术语,条件标准用词及图则索引查询有关名词解释用地性质:规划用地按照所担负的不同功能,划分为不同的用途类型,包括居住用地,公共设施用地,工业用地,仓储用地等,称为用地性质.本规划使用国家《城市用地分类与规划建设用地标准》规范中的用地分类.用地兼容性:即城镇用地与建筑的互适性,规划对每一具体地块规定某种用地性质.在某一用地性质下,一些性质的建筑允许建设,对用地及环境没有干扰和影响;而另一些性质的建筑在符合条件下才被允许建设,称为用地兼容性.地块面积:又称建筑基地面积,用地面积,由道路红线和地块界线围成多边形的水平投影面积.容积率(FAR):指某一地块地面以上的建筑面积总和与地块面积的比值,可以直观地反映该地块的土地开发强度.计算公式为:FAR=Sa/SFAR——容积率Sa ——地块上的建筑面积总和S ——地块面积建筑退让:指用地中的建设项目必须后退建设项目的土地边界的最小垂直距离.分后退道路红线和后退用地边界.建筑后退用地边界:指建筑后退地块边界线的距离.它确定了建筑沿非道路面的建造界线,保证建筑间必须的正面和侧向间距,同时满足消防,通行,日照和通风采光要求. 建筑后退道路红线:指建筑沿道路部分的建筑外边界后退道路红线的距离.建筑密度:指建筑物底层占地面积与建筑基地面积的比率(用百分比表示).在本规划中指建筑底层面积与地块面积之比.建筑间距:指规划用地中建筑物之间的最小垂直距离与建筑高度之比.建筑高度:指室外地坪起至建筑物最高层面部分的高度.绿地率:指规划地块中绿地面积与该建筑项目规划用地面积之比.地块边界:指地块或某建设项目用地由道路红线,自然边界围合而成的封闭的边界线. 机动车出入口方位:指建议某个地块宜在此设置机动车出入口.禁止机动车开口路段:为保证安全行车地块内机动车出入口位置必须退让道路交叉口一定距离而设置的封闭界面.建筑控制线:指限定地块内的建筑建造范围的界线.建筑控制线由建筑后退道路红线和建筑后退用地边界组成.当地块沿道路时,建筑控制线即为建筑后退道路红线.建筑控制线的规定是为了保证地块内的公共开放空间,公共通道以及各地块建筑之间的合理间距.用地红线:由城市规划行政主管部门核定批准的建设项目的土地使用界线.城市蓝线:是指城市规划确定的江,河,湖,库,渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线.城市绿线:是指城市各类绿地范围的控制线.市政黄线:是指城市基础设施用地的控制线.条件标准用词说明执行条例时,对要求严格程度的用词说明如下,以便使用时区别对待.1,表示很严格,非这样不可的:正面词采用"必须";反面词用"严禁".2,表示严格,在正常情况下应这样做的:正面词采用"应";反面词采用"不应"或"不得".3,表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的:正面词采用"宜"或"可";反面词采用"不宜".4,条文中指定应按其它有关标准和规范执行时,写法为"应符合……的规定"或"应按……执行".。
城市设计——导则设计
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1.公共空间系统
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广场
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城市公共绿化
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公共建筑
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城市街道
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城市绿带空间
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滨水岸线
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城市设计控制要素体系:
• 城市整体要素 • 城市功能要素 • 空间形态要素
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城市整体要素
1. 人文要素 2. 自然要素
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人文要素
1. 宗教类物质载体 2. 历史保护类物质载体 3. 民俗类物质载体
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1.宗教类物质载体
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建筑的入口空间需做重点 处理,从而创造丰富生动的 街道空间,使建筑内部的公 共活动融入城市生活。
鼓励建筑与建筑之间、建 筑与地铁车站之间以隧道及 地下停车库等地下空间相连 接。
2)建筑顶部
建筑的顶部服务于城市的 天际线,也是建筑个性的集 中体现。
顶部的高度控制是形成城 市天际线的重要手段,局部 建筑的高度应服从于总体设 计构架。
尤为重要的是,要尊重已有的或周边的建筑并 强化已有的交通系统和开放空间形态。同时要 考虑建筑的其它要素,如具有园林水乡特色等。
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(2)建筑形态
就人的活动感受和建筑在城市空间中的 作用而言,建筑设计的重点体现在两方 面:建筑底部(较低楼层)及建筑顶部, 二者共同决定了建筑的形态。
城市设计导则范文
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城市设计导则范文1.人本导向:城市设计应以人为本,提供舒适、安全、健康的生活环境。
建筑和街区的规划应充分考虑居民的需求,为他们提供相关的公共设施和服务,如公园、图书馆、社区中心等。
同时,也要关注弱势群体的需求,为他们提供无障碍设施和社会支持。
2.可持续性:城市设计应注重环境保护和资源的合理利用。
建筑和基础设施的设计应具有低碳、高效能的特点。
尽量采用可再生能源,降低能源消耗和碳排放。
同时,也要保护水资源,减少水的浪费和污染。
合理规划交通系统,鼓励步行、骑行和公共交通,减少私人汽车的使用。
3.空间规划:城市设计应充分利用有限的土地资源,提供多样化的功能区域。
合理设置居住区、商业区、办公区和娱乐设施等不同功能的区域,以便人们有更好的生活和工作体验。
同时,也要合理布局公共空间和绿地,增加城市的景观和生态功能。
4.多样性和包容性:城市设计应鼓励多样性和包容性,尊重不同的文化、社会群体和生活方式。
建筑和街区的设计应兼顾各个群体的需求,提供适合不同人群的设施和服务。
同时,也要保护历史遗产和文化景观,保持城市的独特性和多样性。
5.可达性和可连接性:城市设计应注重交通可达性和城市连接性。
合理规划交通网络,确保各个区域之间的便捷交通。
鼓励步行和骑行,提供便捷的公共交通服务。
同时,也要提高城市的连接性,增加城市间的交流和合作。
6.安全和防灾:城市设计应注重安全和防灾。
建筑和基础设施的设计应具有抗震、防火和防洪的能力。
合理规划城市,避免高风险区域的开发,保护自然的生态系统和生态功能。
7.景观和城市形象:城市设计应注重景观和城市形象的塑造。
建筑和街区的设计应充分考虑城市的整体形象和风貌,打造美丽的城市空间和城市景观。
同时,也要注重细节的设计,提高城市的品质和人居环境的感受。
在制定城市设计导则时,需要综合考虑地方特点、人口需求、环境条件等因素。
导则的具体内容和要求也需要根据不同的城市和时期进行调整和更新。
通过良好的城市设计导则,可以为城市规划和建设提供指导,并实现城市的可持续发展和人居环境的提升。
五、城市设计导则

一、制定导则的目标:根据市规划局规划编研中心对项目设计的要求,便于进一步规定白鹅潭地区城市设计成果的完善性与后期的管理相衔接,使建设与规划管理能够更好的驾驭地区的空间及形体开发,制定本导则作为技术性政策准则文件。
在城市设计空间体系整体框架下,通过对空间结构形态和环境要素(包括道路、建筑、标志、街道家具等)进行相应的建议与规定。
制定本导则的总体目标:使白鹅潭地区能在未来的历史进程中,成为广州更具特色的城市空间,凸现历史和现代文化共融的环境特征,塑造具有吸引力的市民公共活动场所和具有活力的城市滨水地区。
二、设计范围的确定规划区位:白鹅潭周边地区是珠江流经城市中心地区、自然形成的重要河道空间--白鹅潭以及所属城市行政分区:芳村、荔湾、海珠区用地的岸线所组成;位于广州市传统中心地区的西北边缘。
"鹅潭月色"景致是广州著名的自然人文景观标志。
设计范围:洲头咀公园;芳村长堤地段(由新隆沙规划路、珠江南岸、珠江隧道、洲头咀大桥引桥所围合的地段)设计地段围合面积183278平方米研究范围:白鹅潭周边地区由工业大道、同福西路、海珠涌、珠江、环岛路所围合的海珠区地段。
由沙面南街、珠江北岸、沙基涌所围合的荔湾区沙面地段。
设计依据:本项规划设计及规划研究以广州市城市总体发展战略规划、珠江沿线(中心城区段)景观总体规划、沙面历史街区保护规划、地段内相关"芳村区分区规划"、"海珠区分区规划"、"荔湾区分区规划"等为依据。
三、地块使用强度控制地块划分主要是以岸线、道路作划分界线,首先以珠江所划分的三个研究地块将研究范围的用地划分为A、B、C等三个分区,即是芳村长堤地段为A区,洲头嘴地段为B区,沙面地段为C区。
在分区编号后用01、02、03等为序排列。
地块编号用分区编号加地块序号组成。
为开发市场和市民使用提供多样性选择,强调用地的弹性与混合性即综合性,用地性质用国标代码表示,其中CR类用地主要表示含有居住、办公、商业、文化娱乐等公共服务设施的混合用地,在本次规划设计中提倡土地的混合使用方式,各类新建、改建等项目的均服从导则规定。
城市设计——导则设计 ppt课件
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空间形态要素
1. 城市形态特征要素 2. 建筑物要素 3. 街道设施
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城市形态特征要素
1.路径 2.界面:连续建筑界面、主要滨水界面、次要滨水界面、
绿化景观界面、城市交通界面
3.节点:地标节点、交通性节点、出入口节点、历史性 节点、节奏性节点
公共建筑主楼鼓励使用透明浅色玻璃、彩 色涂料、金属和玻璃幕墙,一般情况下不允 许公共建筑使用面砖外墙饰面;公共建筑裙 房鼓励使用石材,并局部采用金属材料,不 允许使用大面积的反射玻璃幕墙和反光金属 材料。
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(4) 色彩
不宜大面积地使用明亮耀眼活 色彩沉重的颜色,石料和砖石 块要保持自然的色彩。玻璃和 金属的颜色,宜选用柔和中性 的色彩,如透明的窗玻璃、古 铜色、灰色、绿色和蓝色的材 料,可用一定程度的对比,来 突出建筑的门窗、入口、节点。
城市广场作为规划区域公共空间景观设计的重 点,要协调好广场与周边公建、站房的关系,通过 轴线对位以及广场、公建建筑形态的巧妙处理,营 造独具特色的城市公共空间。广场建议采用冷色调 铺装,给人以安静的秩序感,材料选用花岗岩等质 地坚硬的材料。并利用花坛、喷泉及标志性浮雕分 割广场空间,使其尺度更加宜人化。同时,为吸引 人流,可在广场适当位置布置咖啡厅、茶座,并配 有足量的座椅。
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1.建筑设计导则
尺度 形态 材质 色彩 交通组织 环境协调
(1) 建筑的尺度
步行层面要求具有人体的尺度,并通过景观要 素,饰面材料及质地、建筑的纹理和韵律的表 现、建筑细部等处理手段来获得。并且通过建 筑内部空间的灵活布局,创造出生动感人的街 道层面。
城市设计导则
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城市设计导则系统设计导则是根据城市设计导则.空间使用体系(含土地使用体系)合理规划地块,确保本区域各地块进行建设实施时,整体的城市设计目标与构思依然可以被维持与执行.控制本区域各地块上的使用功能和开发强度,并在各项指标上加以落实,在功能分区的基础上,促进城市土地资源的集约化利用和城市活力的提升,构建亲水宜人的滨湖城市空间. 1,地块划分原则上以道路中心线或河道湖泊蓝线为边界,区域内各地块的划分界线和编号如地块编号图所示.导则中阐明.每一地块表达的是城市整体设计原则,地块内形态控制是城市空间形态整体协调的反映,应严格遵守.3,为保证城市建设的完整性,各地块的详细实施计划应整体设计,送审.基于操作的现实性和市场因素,可允许进行分期建设,分期分区方法应专门研究实施.4,各地块控制图中确立的技术指标,反映城市空间容量的整体平衡,应予遵守,建设时如因具体情况变化,需经专门审议许可,但其变化不得超过10%.5,各地块开发应表达公共空间优先原则,在具体使用功能与公共空间矛盾时,以确保公共空间的实现为先.应鼓励地块开发使用者为公众提供公共空间,建议规划部门根据提供公共空间的数量给予适当的容积率奖励.应鼓励几个相关联系的地块组合进行整体实施建设,以促进城市功能的有机性和城市形态的完整性.综合考虑机动车道路及公共停车,步行交通,轨道交通,防洪抢险交通等,在原有规划道路系统的基础上,合理调整和组织动态,静态及堤坝抢险交通,通过对道路系统,道路断面及标高,公交站点,社会停车场设置,地块车行出入口等的控制,确保滨湖广场区域以及核心商务区的交通可达性,确保区域内机动车交通顺畅通达,车辆停泊方便有序,步行系统安全便利,建立服务于滨湖新城核心区的,具有良好可达性的交通体系.1,交通性道路:参照车行尺度,速度进行空间组织,充分利用自然水体或人工标志提供方向指认,绿化种植应强调其个性,形成各具特色的景观标志.2,生活性道路:塑造以人为本的尺度空间,在维持必要车行交通量的基础上,拓宽人行面积,增加行人穿越道,增加行人活动的范围.在市民活动量密集并有特色的路段,设置休息区,增加行人滞留时机.公共空间设计导则公共空间设计风格必须要与周边环境,建物风格和街景相融合.街道空间提供主要干道和人行步道两旁的绿化带.标准的处理方式是植树.树的间距,大小和种类必须和邻近街道相同.在视觉焦点或地标性建筑物旁多设置广场,并于其上配合水体的运用.大面积的小区内可多设置公共的景观绿化空间.如果这些空间和人行步道系统相结合,可用以展示公共艺术品.小区内的开放空间应为居民提供休闲设施,包括花园,游泳池,建筑遮阳和儿童游戏区.假设住宅楼有裙楼屋顶,其设计应当让居民得到最大的使用效益.自然环境具有生态丰富性和脆弱性并存的特征,是滨湖新城生态系统的重要组成部分.在滨湖核心区的建设中,必须充分考虑生态保护的问题,保护与利用自然环境,实现自然与人工的和谐统一,推进生态和谐.1,在城市建设中应尽可能保留自然山地地貌和林木.2,应运用多种手段恢复被破坏的地形与地貌,实现自然与人工的共生. 3,在城市建设中应积极的进行防洪理水,促进防洪水利与景观活力相结合.夜景设计导则1,区域亮化结合建筑物和各节点的照明,道路照明和有关构景元素的照明,分高,中,低三个层次规划布光,高低错落,点,线,面兼顾,构成一幅庄重大方,亮丽壮观,简洁明快并富有生机活力和时代精神的组团夜间景观.2,线性亮化滨水带亮化:以绿色泛光灯为基础,沿河布置庭院灯,结合行道树亮化,渲染出良好的亲水氛围.道路亮化:以路灯亮化为基础,结合广告亮化和沿路装饰灯具的安装,以及沿街点缀亮化的建筑物,节点等完善道路亮化系统.重点路段可沿路安装泛光灯照明,道路上方拉软管灯,营造良好的道路夜间景观.3,点状亮化节点亮化:道路交汇点,街头绿地等夜景灯光雕塑,以取得良好效果.重要建筑物亮化:主要指中心地段的商业娱乐建筑物,利用多彩泛光灯进行外部照明,并结合建筑内部灯光照明.4,控制光污染强调城市夜景照明以"以人为本,节能照明"为原则,严格按照照明标准设计,要合理选择光源,灯具和布灯方案,尽量使用光束发散角小的灯具,并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施,严格限制光污染的产生.建筑高度间距控制1,建筑高度必须符合日照,建筑间距和消防等方面的要求.2,建筑间距必须符合消防,卫生,环保,工程管线和建筑保护等方面的要求.3,同时,建筑高度和间距的控制应符合山东省和聊城市有关规定.建筑物退让规定沿建筑基地边界和道路,河道两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物,其退让距离除必须符合消防,防汛和交通安全,景观,环保等方面的规定外,应同时符合以下规定.1,建筑退道路红线根据规划区道路的不同等级,规定建筑后退道路红线距离.主干道:道路规划红线为40-50米,两侧高层建筑退道路红线15米,多层建筑及沿街商业后退道路红线8米;次干道:道路规划红线为30米,两侧高层建筑退道路红线10米,多层建筑及沿街商业后退道路红线6米;支路:道路红线12-24米,两侧高层建筑退道路红线8米,多层建筑及沿街商业后退道路红线4米.2,建筑退绿线道路设有绿化带的,两侧高层建筑后退主干道道路绿带8米,后退次干道,支路道路绿带5米;多层建筑及沿街商业后退道路绿带不小于3米;建筑后退鱼丘湖绿带10米,后退其他水系滨河绿带5米.3,建筑退用地边界多层建筑退用地红线不小于5米,小高层建筑退用地红线不小于8米.紧邻绿地广场一侧的小型商业建筑后退用地边界不小于3米.在满足以上规定时,同时满足高唐县有关建筑退让规定.道路交通要求1,出入口方位一般情况下,每个地块设置1—2个机动车出入口.2,禁止机动车开口规定322省道全线禁止设机动出入口.其他道路交叉口禁止开发地段规划见下表:注:均以自相交道路(中心线)直线段延长线的交点算起.3,停车位配建规定停车场(库)须与主体建筑工程同时施工,同时使用.配建停车场(库),应就近设置,服务半径不得超过150米,并宜采用地下或多层车库的方式.配建机动车停车位大于50个时,出入口应不少于2个,出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米.当设两个出入口有困难时,可改设一个出入口,但其进出通道的宽度不得小于9米."四线控制"规定1,道路红线规划控制规划区的道路红线包括:主干道,次干路,支路和小区路的道路红线.规划确定城市道路的中心线,红线位置,宽度及交叉口用地范围;确定城市道路两侧规划绿化带控制线.主干道红线控制:泉林路,人和路,时风路,滨湖路,管道路及东兴路道路红线宽均为50米,金城路道路红线宽度为40米;次干路红线控制:红线宽度30米;支路红线控制:红线宽度12-24米;小区路道路红线宽度为6-9米.2,蓝线规划控制规划区鱼丘湖及其引排水渠道,蓝线宽度根据水利部门相关规划和上层次规划标定.3,黄线规划控制规划区基础设施黄线包括规划确定的供给设施用地,邮电设施用地,环境卫生设施用地及其它市政公用设施用地.4,绿线规划控制规划对规划区内的公园,街头绿地等绿地划定绿线控制范围;第十一章规划管理实施规划实施1,要将规划付诸实施,需要在统一认识的基础上,落实措施,健全法制,加强管理,保证其稳步的实施.2,本规划批准后,有关规划管理人员必须熟悉和掌握本规划,严格按本规划进行规划设计及建设管理.3,在本规划指导下,加强各类修建性详细规划的编制和管理,对规划公共绿地,广场等应进行城市设计.4,进一步编制和完善土地开发的各种政策规定,调整和引导规划区的建设.基础设施要多渠道筹集资金,探索产业化经营的途经,适应市场经济要求.5,大力宣传,普及,贯彻《中华人民共和国城乡规划法》,依法进行本规划区的规划,建设和管理,保证本规划的落实.规划法制建设措施充分发挥发展政府和相关机构的检查,监督作用,强化规划的法制职能,并根据规划的各项规定和要求进一步制定相应的实施细则和技术标准,依法进行规划管理.规划行政管理措施加强规划工作的行政领导以及组织实施规划工作是政府及相关机构重要的工作职责.建立标准化的规划管理审批程序,要严格执行"一书两证"制度,并提高规划管理工作人员的业务水平.第十二章术语,条件标准用词及图则索引查询有关名词解释用地性质:规划用地按照所担负的不同功能,划分为不同的用途类型,包括居住用地,公共设施用地,工业用地,仓储用地等,称为用地性质.本规划使用国家《城市用地分类与规划建设用地标准》标准中的用地分类.用地兼容性:即城镇用地与建筑的互适性,规划对每一具体地块规定某种用地性质.在某一用地性质下,一些性质的建筑允许建设,对用地及环境没有干扰和影响;而另一些性质的建筑在符合条件下才被允许建设,称为用地兼容性.地块面积:又称建筑基地面积,用地面积,由道路红线和地块界线围成多边形的水平投影面积.容积率(FAR):指某一地块地面以上的建筑面积总和与地块面积的比值,可以直观地反映该地块的土地开发强度.计算公式为:FAR=Sa/SFAR——容积率Sa ——地块上的建筑面积总和S ——地块面积建筑退让:指用地中的建设项目必须后退建设项目的土地边界的最小垂直距离.分后退道路红线和后退用地边界.建筑后退用地边界:指建筑后退地块边界线的距离.它确定了建筑沿非道路面的建造界线,保证建筑间必须的正面和侧向间距,同时满足消防,通行,日照和通风采光要求.建筑后退道路红线:指建筑沿道路部分的建筑外边界后退道路红线的距离.建筑密度:指建筑物底层占地面积与建筑基地面积的比率(用百分比表示).在本规划中指建筑底层面积与地块面积之比.建筑间距:指规划用地中建筑物之间的最小垂直距离与建筑高度之比.建筑高度:指室外地坪起至建筑物最高层面部分的高度.绿地率:指规划地块中绿地面积与该建筑项目规划用地面积之比.地块边界:指地块或某建设项目用地由道路红线,自然边界围合而成的封闭的边界线.机动车出入口方位:指建议某个地块宜在此设置机动车出入口.禁止机动车开口路段:为保证安全行车地块内机动车出入口位置必须退让道路交叉口一定距离而设置的封闭界面.建筑控制线:指限定地块内的建筑建造范围的界线.建筑控制线由建筑后退道路红线和建筑后退用地边界组成.当地块沿道路时,建筑控制线即为建筑后退道路红线.建筑控制线的规定是为了保证地块内的公共开放空间,公共通道以及各地块建筑之间的合理间距.用地红线:由城市规划行政主管部门核定批准的建设项目的土地使用界线.城市蓝线:是指城市规划确定的江,河,湖,库,渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线.城市绿线:是指城市各类绿地范围的控制线.市政黄线:是指城市基础设施用地的控制线.条件标准用词说明执行条例时,对要求严格程度的用词说明如下,以便使用时区别对待. 1,表示很严格,非这样不可的:正面词采用"必须";反面词用"严禁".2,表示严格,在正常情况下应这样做的:正面词采用"应";反面词采用"不应"或"不得".3,表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的:正面词采用"宜"或"可";反面词采用"不宜".4,条文中指定应按其它有关标准和标准执行时,写法为"应符合……的规定"或"应按……执行".。
城市设计导则
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比例尺
6 .天际线控制指引 天际线的控制主要为三条重要的界面,分别是杨泗港快速通道、江城大道和滨湖路, 杨泗港天际线柔和舒缓、江城大道天际线逐步递减,沿滨湖路天际线层次多样,前景 韵律平和,背景节奏丰富,整体空间意向统一而富于变化。
7 .沿湖断面控制指引 墨水湖是该片区的重要的景观资源,规划应保证其利益的公共性和共享性,本片区建筑高度(H) < 建筑与墨水湖 的距离(L)* 0.7 ,以此来达到墨水湖景观价值的最大化和良好的空间秩序。
住宅主要使用涂料、面砖 整体风格体现武汉特色、墨水湖周边体现水景风情 环墨水湖设置统一标示系统,商住用地设置统一广告 滨湖绿地内、居住区内部的景观设施保持形象统一 沿墨水湖进行灯光照明布置
5.其他控制指引 (1). 本片区主要体现沿路的景观性、沿湖的开敞性、沿水渠的趣味性。 (2). 若本片区进行整体开发,商业设施的布局宜沿湖、总港走廊布置,并形成一
界面控制形式 控制路段及范围
界面形式指引
绿化指引
骑楼、底层架 空形式
室外商业 休闲空间
阳篷与 阳伞
特色广 告及标 示系统
大树冠遮阴乔 木
丰富、多层次 的灌木
开阔草坪
高层连续界面 杨泗港快速路段
多层韵律界面
滨湖路段
绿化连续界面 片区内步行街段
绿化开敞界面
水渠滨水段
4.建筑景观控制引导
(1).建筑组合 (2).建筑风格 (3).环境设计
UPDIS
1.3 天津于家堡金融区起步区城市设计导则
A.地块控制
D. 可持续发展场地策略:
B. 技术指标:
街区尺寸 道路转角 建筑退线 地块绿地率 联合停车
C. 建筑形态
街墙高度与连续界面
城市设计图则导则
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2.城市设计导则、图则
图则导则的编制 划分为三个层次: 即总体城市设计; 局部城市设计和 地块城市设计, 三个层次的城市 设计除各自的 “设计图则/图表” 外,分别用“设 计导则”和“设 计指要”的形式 对设计要点进行 表述。
3.地块城市设计指要
3.地块城市设计指要
土地开发控制
3.地块城市设计指要 交通组织
城市设计 法定文件
设计导则
弹 性 引 导 引 导 设计指要
棒 子 + 糖 果
2.城市设计导则、图则
设计图则与设计导则/设计指要 这部 分内容是与 城市 设 计技术管理有关的文件, 是在 城市设计研 究和 设 计方 案基础上“ 转译 ” 而来 ,是重庆大 学城 城 市设 计成果的操 作性 文 件。 其内容包括 具有 控 制性 条文意义的“设 计 导则 ”和具有具 体控 制 意义 的设计图表 、设 计 图则。
3.地块城市设计指要
建筑形态
3.地块城市设计指要
城市空间组织
3.地块城市设计指要 环境设计
4.城市设计的弹性原则
西区中心区兼容地
4.城市设计的现方式做保护处理对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑并不能对任何下载内容负责
城市设计成果作用过程
二次订单
设计成果
转 译
建筑设计
形 体
重庆西永城市 副中心城市设计
环境设计
环
市政工程设计
图则导则
境
间接
城市设计成果中的控制与引导
硬 性 规 定
图则 控制指标 控制指标 控 制
城市设计导则
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城市设计导则城市设计导则(一)景观风貌区控制城市风貌区划分为老城商业风貌区、新城行政文化景观风貌区、现代产业景观风貌区、综合景观风貌区、居住景观风貌区等几类进行控制。
◆老城商业风貌区主要指南山路与青山路交叉口及其周边地区。
导则1:以商业服务为主要导功能的区域,控制开发建设密度,鼓励用地的复合利用,要创造好的步行环境和宜人的商业活动空间。
导则2:建筑风格可有对比变化,建筑色彩可采用相对明快的色系,不必强调统一,但在色调上应有一定的协调或对比关系,营造出充满活力的商业氛围。
建议在建设前对整个建筑群深入细致的空间环境设计,以保证空间环境品质。
导则3:应结合龙河与其两侧绿化形成公共活动空间。
公共空间的设置要将绿地和活动广场相结合,成为购物、休闲、游乐于一体的开放空间。
导则4:倡导立体开发,混合利用。
可利用绿化、广场建设地下停车场及地下购物中心。
◆行政文化景观风貌区导则1:行政办公和商务办公建筑应形成宏伟严整与开放的布局;以整体性和个性相统一,形成城市的象征和标志。
导则2:文化建筑以广场为依托,建筑采用规则式布局,在统一中有变化,彰显个性,突出地方文化特色。
◆现代产业景观风貌区主要指沿龙河北路两侧、青山路与北外环路交叉口周边地区。
导则1:要充分体现现代产业建筑的特色,强调技术美,现代感,建筑尺度不宜出现过高和超大体量。
导则2:建筑应后退道路相应的距离,以保证形成围合的开放或半开放的公共空间,作为人群休息、交通的场所。
◆综合景观风貌区导则1:公共建筑成组成群设置,建议建筑采用较为一致的体量,突出标志性建筑的高度,建筑造型以水平线条为主,开窗简洁,细部处理精致。
导则2:居住建筑以多层为主,低层为辅,建筑体量不宜过大,在建筑布局上应错落有致。
建筑形式宜采用坡屋顶,建筑色彩以浅色调为主◆居住景观风貌区主要指老城片区、新城片区、寻山片区内的各个居住区。
导则1:鼓励沿人流量大的道路两侧用地复合利用,增添地区的活力,保持街道宜人的尺度。
城市设计——导则设计
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城市设计——导则设计城市设计,导则设计城市设计的导则是指在规划和建设城市过程中,根据城市的特点和需求,制定的一系列原则和准则。
这些导则包括城市的整体布局和形态、空间布局和连通性、公共设施和服务的配置、环境保护和可持续发展等方面。
在城市设计的过程中,导则起到了指导和规范的作用,使城市能够更加合理、美观、便利、舒适地满足人们的生活需要。
其次,城市设计的导则应该关注空间布局和连通性。
城市的空间布局要考虑到居住、工作、娱乐等功能的匹配和平衡,使不同功能区域之间的距离和比例合理。
此外,城市的连通性也是非常重要的,要注重道路的规划和交通网络的构建,使城市的交通流畅,方便市民出行。
另外,城市设计的导则还应该关注公共设施和服务的配置。
城市是人们生活和工作的地方,因此要注重公共设施的配置和服务的提供。
在城市的规划和建设中,要合理布局学校、医院、公园、广场等公共设施,使市民能够方便地享受这些服务。
同时,还应该注重提供高质量的公共服务,包括交通、供水、供电、环境卫生等方面,提高市民的生活品质和幸福感。
最后,城市设计的导则还应该注重环境保护和可持续发展。
城市是人类活动的中心,也是环境破坏和资源消耗的主要地点。
因此,在城市设计中要注重环境保护,包括绿化、防污染、水资源的管理等方面,以减少对环境的负面影响。
同时,还要注重城市的可持续发展,包括节能减排、资源回收利用、低碳生活等方面,以保证城市的长期发展和人类的可持续生活。
总之,城市设计的导则应该注重整体布局和形态、空间布局和连通性、公共设施和服务的配置、环境保护和可持续发展等方面。
这些导则能够指导城市的规划和建设,使城市更加合理、美观、便利、舒适,提高市民的生活品质和幸福感。
同时,还能够保护环境、促进可持续发展,为后代子孙留下一个美好的城市。
因此,城市设计的导则是城市发展的重要指引,必须引起足够的重视和关注。
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城市设计导则及实例
经验一:分层面编制
根据城市设计的实际作用,分为概念性(研究)、控制性(管理)和实施性(操作)三种类型。
1)概念性的城市设计
主要侧重整体空间效果意象的直观表述,不必提太多的设计要求,重点是效果图的绘制,以满 足规划宣传的要求。 总体目标:确定研究范围的发展方向和整体框架,重点应突出特色定位以及发展方向。其城市 设计控制元素包括整体空间景观特色、公共空间预留(步行系统、绿地景观系统和开放空间等)和 建设区域与非建设区域的划分等。 2)控制性的城市设计 主要是为具体项目的审批提供依据,必须进行专项深入研究,重点对色彩、屋顶形式和控制高 度等要素进行具体规定。
规划论
建筑论
城市设计
全过程论 形体环境论 管理论
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城市设计导则及实例
第二部分
厦门市城市设计实践
城市设计导则及实例
2.1厦门市城市设计历程简介
1)90年代以前 城市设计的自发阶段,城市设计尚未形成“编制-实施”的过程,城市设计思 想主要通过外来文化的转接,通过具体个人或单个类型项目的发展而实现,比 如归国华侨投资建设或外国殖民地建设。 代表性案例:中山路片区、鼓浪屿历史风貌建筑 2)90年代到21世纪初 城市设计的探索阶段,该阶段的城市设计成果多数属于编制研究类型,多数属 概念性设计,具体实施的城市设计成果较少。研究多数以线性空间的城市设计 为主,例如一条路两侧地块的城市设计,成果编制多数要求完整性与综合性。 城市设计要求多以详规方式表现。 代表性案例:金尚路城市设计、市府大道城市设计 3)21世纪初至今 城市设计编制与实施进入自觉、务实阶段,是目的性明确、具可操作性要求的 发展阶段,也是城市设计相对的成熟期。本阶段主要是针对城市空间景观控制 的具体问题,提出城市设计编制与实施的要求,城市设计的控制元素也从多元 性向单项性发展,城市设计的成果也由原来的面面俱到发展为简洁明了。 代表性案例:南普陀空间景观控制、五缘湾色彩控制导则、金融中心A组团城市 设计导则
厦门市黄厝片区空间景观控制规划
现状保留区域
特殊控制区域
平面
重点控制区域
一般控制区域 现状保留区域 特殊控制区域
高度
重点控制区域 一般控制区域 可适当增高区域
立面 坡屋面 建筑建 筑高度 计算 备注
1 号楼 1000 米控制 线范围内 对于 1 号楼 1000 米 控制线范围内建筑 限高 以上范围以外地区
城市设计导则及实例
福建省住建厅规划培训课程系列
城市设计导则及实例
厦门市城市规划设计研究院 林振福 2013.06
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城市设计导则及实例
目 录
• 第一部分: 城市设计的背景认识 • 第二部分: 厦门市城市设计实践 • 第三部分: 福建省城市设计导则(试行)解读
城市设计导则及实例
第一部分
城市设计的背景认识
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1.2城市设计的代表人物与著作
现代城市设计的思想主要来源于国外,其中最有影响力的人物可能数凯文.林奇,其提出的城市设计五 要素影响了几代设计师。 国内的城市设计思想在梁思成、吴良镛等老先生的引领下,代代相传,出现了一些新的理论和方法,涌 现出一批新的领军人物。
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城市设计导则及实例
(1)代表性言论: 1)《大不列颠百科全书》:“城市设计是对城市环境形态所做的各种合理安排 和艺术处理。”“城市设计涉及城市环境可能采取的型体,城市设计师通常有 三种不同的工作对象:工程项目设计、系统设计、城市或区域设计。” 2)《中国大百科全书建筑.园林.规划卷》:“城市设计是对城市体型环境所进 行的设计,也称为综合环境设计。” 3)《城市设计》(E.D.培根):“城市设计主要考虑建筑周围或建筑之间,包 括相关的要素如风景或地形所形成的三维空间的规划布局和设计。”“好的城 市设计能在城市的自然形态方面产生一种逻辑和内聚力,一种对赋予城市及其 地区以性格的突出性征的尊重。” 4)日本建筑大师丹下健三:“城市设计是建筑向城市的扩大,城市设计赋予城 市更加丰富的空间概念,创造出新的、更加有人情的空间秩序。”
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2.3城市设计实践经验总结
(1)分层面编制:根据城市建设需要编制不同深度的城市设 计成果,将城市设计划分为概念性、控制性和实施性三类。 (2)分类型控制:将城市建设敏感区域划分为历史人文风貌 区、山水敏感区、城市重要景观区、城市重要节点区和城市重点建 筑等类型编制控制导则,采取不同审批模式。 (3)分专项研究:根据城市建设敏感要素的研究,提出总体 层面专项规划和详细层面操作性较强的控制导则。专项包括建筑高 度、色彩、夜景、广告、步行系统、雕塑等;控制导则包括建筑高 度、色彩、屋顶形式、建筑风貌、道路景观等内容。 (4)城市设计成果优化:在概念性阶段引进国内外知名城市 设计编制单位,广征思路、开拓视野;在操作层面依托本地规划院, 长期跟踪、切实落地;重视公众参与,强化公示环节。 (5)城市设计成果简化:围绕成果的可操作性对城市设计成果 进行简化,以图示等方式强化其可读性与目标可预期性。 (6)城市设计成果法定化:融入法定规划、纳入技术规定, 执行严格的成果调整程序。 (7)定期检讨、动态修正:根据城市建设效果检讨,反馈修 正已有城市设计导则,使之更完善。
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城市设计导则及实例
2.2厦门市城市设计发展趋势与特征
厦门的城市设计自上世纪90年代后期开展至今,已有 10多年的历程,经过这些年的研究探索,已经逐步形成适 合城市自身发展特点的模式。整体而言,城市设计工作具 有以下几种发展趋势: 1)系统化:城市设计内容涉及城市建设的方方面面, 已逐步形成比较系统的研究领域,不再停留在形体空间。 2)简明化:城市设计成果具有简单明了的趋势,目的 是使城市设计更具可读性,从而更容易被实施而发挥作用。 3)实用化:城市设计目的更加务实化,基本是针对比 较明确的目标进行设计,解决具体而现实的问题。 4)过程化:城市设计更加适应规划动态管理的特征, 根据时代特征以及控制要求,城市设计内容在不断的调整、 增加、充实、完善过程中。 厦门市规划建设范围内城市设计基本全 覆盖,除部分产业、山体和港口物流用 地。部分重点地区已经是多轮覆盖。 5)法定化:城市设计的作用被充分认识到,政府与公 众对城市设计都有较高的期待,工作力度有所加强;城市 设计被寄予厚望以解决城市难题,其要求也就被逐渐的法 定化,被纳入相应法定规划(控制性详细规划或招拍挂条 件)中,或纳入城市规划技术管理规定,以具有法定效力 的方式指导城市建设。
建筑外立面色彩色相原则上控制在两种色相以内。
建议性
屋 顶 主 色 色 卡
屋顶主色为低彩度砖红色,可从以上色彩中选择确定,允许在限定色的“色调、明度、彩度”值± 0.5 范围内调整。
屋顶 形式
坡屋顶(双坡、四坡、组合坡)
建议性
地标建筑、大型建筑及其他特殊要求建筑,按照个案处理,须经 特定程序审批。
建筑色彩编号采用国家建筑标准设计图集 03J503-1《常用建筑色》编号。 规划要求中的: 强制性要求—不可变更的一定执行的要求; 建议性要求—经规划批准可以变动的要求; 引导性要求—按此要求原则的前提下可多样方式选择执行。 规划色系要求中的: 强制性要求色系—不可变更的一定执行的色系要求; 建议性色系—在方案设计时建议采用色系,若不采用,应提供相应说明及规定色彩方案与设计色彩方案对比效果图,经规划审 查批准后,方可更改; 引导性色系—若不采用规定色彩,设计方案中必须说明色彩协调关系及处理手法,包括建筑自身色彩协调、与周边环境色彩协 调。
总体目标:落实上层次的规划发展目标,深化各空间景观系统,并进行具体空间管制要求的落 实。此层面的城市设计应重点控制片区建设开发强度、建筑高度布局、建筑风格分区。
3)实施性的城市设计 主要包括街景整治、环境优化和用地梳理等类型的美化规划。今后开展的城市设计项目应以操 作性的、以审批用的为主,要落实到具体地块,与控规的范围衔接。 总体目标:落实片区空间管制要求或针对具体问题而进行具体地块开发的准许原则设定。此层 面的城市设计应重点控制地块建筑风格、色彩、体量、型式等。
墙 面 主 色 色 卡
白色按照极低彩度、极高明度色彩划为浅灰色范围。 立面主色色彩须从以上色彩中选择确定,允许在限定色的“色调、明度、彩度”值±0.5 范围内调整。
点缀色可根据配色方案自主选择, 但点缀色的色彩面积比例不得超过建筑外立面总面积 (不含玻璃表面及基座面积) 15%。
主色色彩允许在限定色的 CMYK 值±0.5 范围内调整。 点缀色比例不得超过建筑外立面总面积(不含玻璃表面及基 座面积)15%。
以建筑物最高点(含建筑物屋顶构筑物的高度)进行控制。 屋面坡度小于 45 度的(含 45 度)的,自室外散水地面算 至檐口顶,加上檐口挑出宽度;坡度大于 45 度的,自室外 散水地面算至屋脊顶。
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以上要求中均为强制性要求(即不可变更的一定执行的要求) 。
城市设计导则及实例
控制导则
控制 项目 控制分类 控制要求
1.3国内城市设计的典型案例
国内典型的城市设计实例起初以单体式、空间景观环境的设计为代表,如菊儿胡同、西安钟鼓楼、静安 寺等;后期出现了新城区、中心区等的大范围城市空间研究,如浦东新区、深圳福田中心区。这些实例对国 内的城市设计实践带来巨大的影响,成为纷纷效仿的对象。
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城市设计导则及实例
1.4城市设计的定义讨论
城市设计导则及实例
1.1城市设计的发展历程
城市设计的思想在我国古代早已形成,南 宋平江城、明清北京城都是中国古代城市设计 的杰出作品。 然而现代城市设计思想比较全面地传入中 国,始于20世纪40年代末,在20世纪80、90年 代中,我国城市设计理论繁荣的同时,不少城 市对一些重要的城市区域和地段进行了城市设 计实践活动。
备注
厦门市黄厝片区空间景观控制规划
整体 色调
塑造具和谐色 彩的滨水山地 空间
以暖灰色和低彩度红色为主色调