京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查报告
露天矿车辆失控侧翻事故调查报告
露天矿车辆失控侧翻事故调查报告篇一:翻车事故调查报告关于水稳运输车辆侧翻机械事故的调查报告一、事故发生经过2007年4月13日10时30分，山东车队驾驶员刘守信驾驶鲁HB5282水稳运输车辆经过杭浦高速公路(桩号为K97)便道时，造成车辆侧翻，损失水稳成品料36吨。
二、事故发生原因经调查，该事故发生的主要原因:一是驾驶员正在打电话，精神没有高度集中。
二是车厢较高，载重量较大(36吨)。
三是便道不平整，没有及时进行整修。
三、事故处理意见事故发生后，安全管理部同机械部对事故进行了调查，处理意见如下:1、要求车队更换该车辆驾驶员，机械部和车队负责人组织所有驾驶人员进行车辆安全行使注意事项培训，并将所培训内容的书面材料和参加培训人员签到表上报项目安全管理部。
2、机械部派专人对便道进行维修和养护，责任落实到人。
3、安全管理部加强对便道、便桥的巡视工作，对存在安全隐患的便道、便桥及时要求整改。
4、下发《安全隐患整改通知书》，要求运输车辆限载30吨。
四、事故定性此次事故为一般机械事故。
本起事故的发生，反映出车辆驾驶人员安全意识淡薄，项目安全教育薄弱，为了避免类似事故的发生，杜绝安全隐患，以后工作中机械部需加强运输车辆驾驶员的安全教育培训工作，安全管理部加大便道、便桥的巡视工作。
杭浦高速路面三标安全管理部2007年4月16日篇二:6.光山县“11?15”较大车辆侧翻事故调查报告光山县“11?15”较大车辆侧翻事故调查报告2012年11月15日11时27分许，沪陕高速公路光山县寨河出口处发生一起较大车辆侧翻事故，造成5人死亡、1人受伤，直接经济损失329万元。
事故发生后，市委、市政府、市安全生产委员会高度重视，郭瑞民、乔新江、冯鸣、李长根、包盛柏等领导同志先后作出重要指示，要求全力抢救伤员，迅速查明事故原因，妥善做好善后处理工作，严肃追究事故责任，全力维护社会稳定。
根据市领导同志指示精神和有关法律法规规定，并报请市人民政府批准，2012年11月16日，成立了由市政府办公室、市安全监管局、公安局、监察局、交通运输局、总工会和光山县人民政府组成的信阳市人民政府光山“11〃15”较大车辆侧翻事故调查组(以下简称事故调查组)，同时邀请市检察院参加事故调查工作;事故调查过程中的事故车辆技术检测委托信阳市鑫达车检服务有限公司进行，并由其提供机动车技术检验报告。
京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查报告
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】京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查报告2017年9月26日8时33分，京港澳高速公路新乡段K581+100m 处发生一起重大道路交通事故，造成12人死亡、11人受伤，直接经济损失1043.5万元。
事故发生后，河南省委、省政府领导高度重视，立即作出重要批示，要求迅速组织力量，尽最大努力抢救伤员，妥善做好遇难者善后事宜。
查明原因和责任，依法追究相关人员责任。
依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，经河南省人民政府批准，成立了由河南省安全监管局、监察厅、公安厅、交通运输厅、总工会和新乡市人民政府组成，并邀请北京市、黑龙江省、山东省人民政府有关部门参加的京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。
同时，邀请河南省人民检察院派员参加。
事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析，查明了事故发生的经过、原因、抢险救援、人员伤亡和直接经济损失，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理意见和防范整改措施建议。
一、事故发生经过及应急处置情况（一）事故发生经过2017年9月26日8时33分许，驾驶人刘卫军驾驶北京百城物流有【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】限责任公司号牌为京ABL827（挂车悬挂黑BT336挂号牌）的重型半挂牵引车，由南向北行驶至京港澳高速公路K581+100m处（新乡卫辉境内）时，车辆偏离车道碰撞中央隔离护栏，冲破中央隔离带后驶入对向车道，与对向车道由北向南行驶的冀D935ZT号、豫JS0860号、豫FDT889号小型普通客车发生碰撞，造成冀D935ZT号车1名乘车人、豫JS0860号车驾驶人及10名乘车人死亡，京ABL827号车驾驶人及1名乘车人、豫FDT889号车驾驶人及5名乘车人、冀D935ZT 号车驾驶人及2名乘车人受伤，车辆及高速公路设施不同程度损坏。
邯郸市人民政府关于对太行山高速邯郸五标段大洼村1#大桥“8·27”起重伤害事故调查处理意见的批复
邯郸市人民政府关于对太行山高速邯郸五标段大洼村1#大桥“8·27”起重伤害事故调查处理意见的批复文章属性•【制定机关】邯郸市人民政府•【公布日期】2020.05.28•【字号】邯政复〔2020〕11号•【施行日期】2020.05.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】法制工作正文邯郸市人民政府关于对太行山高速邯郸五标段大洼村1#大桥“8·27”起重伤害事故调查处理意见的批复市应急管理局：你局《关于太行山高速邯郸五标段大洼村1#大桥“8·27”起重伤害事故调查处理意见的请示》（邯应急呈〔2020〕17号）收悉。
经研究，批复如下：一、同意太行山高速邯郸五标段大洼村1#大桥“8·27”起重伤害事故是一起违规操作导致的特种设备一般责任事故的性质认定。
二、同意事故调查组对事故责任单位、相关单位及人员的处理意见。
（一）免于追究责任人员。
1.丁傲雷，架桥机司机。
未按照起重指挥发出的信号操作，将向下移动的工字钢梁违规向右横向移动，撞击到架桥机右前侧支腿，导致架桥机失稳、左侧钢梁折断，折断后的架桥机左侧钢梁连同正在吊装的工字钢梁坠落地面，对事故负有直接责任，涉嫌重大责任事故罪，应当追究其刑事责任。
鉴于其已在事故中死亡，不再追究相关责任。
2.姚安林，架桥机作业现场员工。
安全生产自保联保互保意识不强，对架桥机司机丁傲雷的违规作业行为未能及时制止，对事故负有主要责任。
鉴于其已在事故中死亡，不再追究相关责任。
（二）追究刑事责任人员。
张宁桥，河南新东方路桥工程有限公司太行山高速五标段施工现场负责人兼起重指挥。
安全教育培训不到位；吊装作业未安排专门人员进行现场安全管理；在指挥工字钢梁吊装作业时，对架桥机司机丁傲雷的违规作业行为未及时制止，涉嫌重大责任事故罪。
由涉县公安机关依法追究其刑事责任。
（三）给予事故责任单位和责任人员的行政处罚。
1.河南新东方路桥工程有限公司。
“428”胶济铁路特别重大交通事故调查报告
“428”胶济铁路特别重大交通事故调查报告“428”胶济铁路特别重大交通事故调查报告目录1 事故概况 (1)2 事故发生经过............................................................. 2 2.1 事故相关情况. (2)2.2 事故发生经过.......................................................... 2 2.3 救援情况 (3)3 事故原因分析............................................................4 3.1 现场查勘.................................................................4 3.2 事故发生时间分析...................................................5 3.3 事故发生地点分析...................................................5 3.4 事故原因分析.......................................................... 5 4 事故损失及赔偿............ .......................................... 7 4.1 损失情况...................................................................7 4.2 赔偿情况 (8)5 结论及建议............................................................... 9 5.1 教训...................................................................... .. 9 5.2 建议...................................................................... ........... 9 参考文献...................................................................... . (11)附件1 调查询问笔录........................................................ 12 附件2 相关事故图片........................................................ 14 附件3 列车安全记录检查表........................................ 17 附件4 列车运行监控记录装置车速记录表 (18)附件5 济南铁路局有关限速的三道命令 (19)附件6 两年来胶济铁路发生的事故 (20)附件7 列车行驶模拟实验................................................. 21 附件8 事故遇难者名单..................................................... 23 附件9 事故赔偿的法律依据.................................................. 24 附件10 有关DK310路段安全性的鉴定. (25)附件11 电话记录 (26)附件12 北京铁路局收到济南铁路局命令记录 (27)附件13 王村值班站收发命令记录表....................................281 事故概况2008年4月28日，百年胶济铁路发生一场悲剧:当日凌晨4时41分，北京至青岛的T195次下行到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次旅客列车相撞，致使机车和五节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。
城市轨道交通安全事故案例分析
城市轨道交通安全事故案例分析目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (4)1.2 研究目的与意义 (4)二、城市轨道交通概述 (6)2.1 城市轨道交通定义与发展历程 (7)2.2 城市轨道交通系统构成 (8)2.3 城市轨道交通特点分析 (9)三、城市轨道交通安全事故类型及特点 (10)3.1 恶性事故类别 (11)3.1.1 列车碰撞事故 (12)3.1.2 脱轨事故 (14)3.1.3 挤岔事故 (15)3.1.4 火灾事故 (16)3.1.5 恶劣天气应对不当引发的事故 (17)3.2 事故特点分析 (18)3.2.1 高风险性 (20)3.2.2 复杂性 (21)3.2.3 人员伤亡与财产损失严重 (22)四、城市轨道交通事故案例深入剖析 (24)4.1 案例一 (25)4.1.1 设备故障 (27)4.1.2 人为操作失误 (27)4.1.3 管理制度不健全 (28)4.2 案例二 (29)4.2.1 轨道设备老化 (30)4.2.2 列车检修不到位 (31)4.2.3 行车调度失误 (32)4.3 案例三 (33)4.3.1 设备隐患 (35)4.3.2 用火不慎 (36)4.3.3 应急预案缺失 (37)五、城市轨道交通安全预防与应对策略 (38)5.1 加强设备设施维护管理 (40)5.2 提升员工安全意识与应急处理能力 (41)5.3 完善管理制度与流程 (42)5.4 强化应急预案制定与演练 (43)六、结论与展望 (44)6.1 研究成果总结 (45)6.2 对未来城市轨道交通安全发展的展望 (47)一、内容描述事故背景介绍：简要描述事故发生的城市轨道交通线路、时间、地点等基本信息，以及事故涉及的车辆、人员等相关情况。
事故过程描述：详细阐述事故发生的经过，包括事故发生前的预警信号、事故发生时的现场状况、事故后的救援行动等。
事故原因分析：通过对事故现场的调查、分析以及相关数据的收集，阐述事故发生的直接原因和间接原因，如设备故障、人为操作失误、管理不善等。
2022年货运车事故案例分析
2022 道路案例一：希翼通过触目惊心的警示教育，让人们文明参预交通6 日下午，河南省公安厅交警总队召开新闻发布会，对我省最新的 10 条危险路段、 10 起酒驾引起的交通事故典型案例、 20 家交通违法重点企业、 100 名终身禁驾人员名单进行集中发布。
交警部门希翼通过曝违法的办法，对驾驶人和交通参预者进行一次触目惊心的警示教育，学法、守法，遵章行驶，安全驾驶，文明参预交通。
10 条省级危（wei）险路段郑州市郑汴物流大道郑州段该路段部份路口无信号灯或者信号灯时常不亮，无监控，标志标线不清，无路灯照明，货车较多，超速、超载，不按信号灯行驶。
近三年该路段共死亡15 人。
林州市安阳林州市 S305 省道与鹤壁交壤处该路段虽已安装石墩，但其坚固度仍需加强。
被省厅安全隐患大排查大整治百日行动通报整治不彻底。
近三年该路段未发生亡人事故。
三门峡市三门峡市 G310 燕沟桥路段该路段陡坡，急转弯，设计不合理，道路设施不全。
“打树防保”专项行动验收未通过。
近三年该路段共死亡 11 人。
巩义市连霍高速公路 K653-645 南半幅 8 公里路段该路段连续下坡弯道、桥梁多、临沟崖，有弯道5 个，桥梁 7 座，坡底是长2.3 公里的伊洛河大桥，桥为弯道桥。
雨雪天气发案率高，一旦发生事故，连续发生事故可能性加剧。
2022 年 12 月通车以来，因超速发生事故 3 起，因下雨雪路滑坡道未减速事故 31 起，伤 4 人，直接经济损失约 120 万元。
洛阳市连霍高速公路 K692-694 北半幅 2 公里路段该路段为下坡路段，坡底是长 0.5 公里的瀍河大桥，桥梁为老桥改造，桥头沉陷严重，桥头跳车现象明显，雨雪天气事故高发。
2022 年 11 月路面改造后，原道路南北半幅合并路面较宽，超速违法较多。
易发生单方碰撞、翻车、坠车事故。
2022 年 11 月以来，发生事故 17 起，直接经济损失约 50 万元。
西华县周口市 S102 线西华县至红花镇路段该路段村庄多、人口密集，车流人流较大路况好，车速高，路口缺明显标志。
2017年重特大事故
矿山事故•登封市兴峪煤业有限公司“1•4”重大煤与瓦斯突出事故致12死亡通报•山西省朔州市中煤集团担水沟煤业有限公司“1•17”重大顶板事故致10人死亡通报•黑龙江龙煤双鸭山矿业有限责任公司东荣二矿“3•9”重大运输事故致17人死亡调查报告•湖南省株洲市攸县吉林桥矿业公司“5•7”重大中毒窒息事故致18人死亡调查报告•黑龙江省鸡西市鸡东县裕晨煤矿“9.13”重大瓦斯爆炸事故致10人死亡通报黑龙江省鸡西市裕晨煤矿“9.13”瓦斯爆炸事故道路交通事故•台湾“2.13”游览车翻车事故致32人死亡详情•云南省临沧市云县“3•02”重大道路交通事故致10人死亡调查报告•郴州市苏仙区王仙岭景区道路“4•3”重大翻车事故致13人死亡调查报告•南宁绕城高速“4.10”重大道路交通事故致10人死亡详情•贵州开阳“4•17”重大道路交通事故致17人死亡详情•内蒙古呼伦贝尔阿荣旗“4•29”重大道路交通事故致12人死亡通报•江西鹰潭“5•15”重大道路交通事故致12人死亡详情•广东广河高速“7•6”重大道路交通事故致19人死亡通报•河北张家口蔚县“7•21”重大道路交通事故致11人死亡详情•陕西安康京昆高速“8•10”特别重大道路交通事故致36人死亡通报•河南新乡“9•26”重大道路交通事故致12人死亡详情•安徽滁新高速“11•15”重大道路交通事故致18人死亡通报陕西安康京昆高速“8•10”特别重大道路交通事故•台州天台足馨堂足浴中心“2•5”重大火灾事故致18人死亡调查报告•南昌市“2•25”重大火灾事故致10人死亡调查报告•贵州省成贵铁路七扇岩隧道建设工程“5•2”爆炸事故致12人死亡通报•浙江台州市玉环“9.25”火灾事故致11人死亡详情•北京大兴区西红门镇“11•18”重大火灾事故致19人死亡详情•天津市河西区“12•1”重大火灾事故致10人死亡详情北京大兴区西红门镇“11•18”重大火灾事故危险品事故•张石高速保定段浮图峪五号隧道“5•23”重大危险化学品运输车辆燃爆事故致13人死亡详情•临沂金誉石化有限公司“6•5”罐车泄漏重大爆炸着火事故致10人死亡调查报告张石高速保定段浮图峪五号隧道“5•23”重大危险化学品燃爆事故。
723,甬温线特别重大铁路交通事故调查报告[工作范文]
![723,甬温线特别重大铁路交通事故调查报告[工作范文]](https://img.taocdn.com/s3/m/4f1e25ae856a561252d36f85.png)
723,甬温线特别重大铁路交通事故调查报告篇一：723甬温线特别重大铁路交通事故调查报告“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告国务院“7〃23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组二〇一一年十二月二十五日目录一、基本情况 ................................................ (3)（一）事故线路情况 ................................................ (3)（二）事故列车及司机情况 ................................................ (4)（三）事故相关设备情况 ................................................ . (5)（四）事故地区气象情况 ................................................ . (6)（五）事故地段治安情况 ................................................ . (7)（六）事故相关单位情况 ................................................ . (7)（七）LKD2-T1型列控中心设备研发、上道情况 (11)二、事故发生经过 ................................................ .. (13)三、事故应急处置情况 ................................................ (19)四、事故原因和性质 ................................................ . (29)（一）事故原因 ................................................ (29)（二）事故性质 ................................................ (30)（三）事故暴露出各有关方面的主要问题 (30)五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议 (38)（一）建议免于追究责任人员 ................................................38（二）建议给予党纪、政纪处分人员 (38)（三）建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查 (56)（四）建议对LKD2－T1型列控中心设备研发单位依法进行整顿 ................................................ . (56)（五）建议对相关单位和人员进行行政处罚 (57)六、事故防范和整改措施建议 ................................................ (57)（一）深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念................................................. .. (57)（二）切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理 (58)（三）切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准 (60)（四）切实强化高铁技术设备研发管理 (61)（五）切实严把高铁技术设备安全准入关 (62)（六）切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训 (63)（七）切实加强铁路安全生产应急管理 (65)（八）切实加强高铁规划布局和统筹发展工作 (66)“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告20XX年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失万元。
粤赣高速公路河源和平路段“12-13”重大道路交通事故调查报告
粤赣高速公路河源和平路段“12?13”重大道路交通事故调查报告广东省政府对粤赣高速公路河源和平路段“12·13”重大道路交通事故调查处置报告作出批复，认定该事故是一路生产安全责任事故，同意对事故有关责任人员和责任单位的处置建议。
XX年12月13日02时13分，粤赣高速公路30千米+300米路段(河源市和平县上陵张仙塘大桥)发生一路重大道路交通事故，造成12人死亡、3人受伤，6车及车上货物不同程度损毁，直接经济损失万元。
经调查认定，事故发生的直接原因是：一是驾驶人李艳棚交通安全法律意识淡薄，驾驶与准驾车型不符且机件不符合技术标准存在安全隐患及超载的机动车上道路行驶，在夜间和行经下坡路段时车速过快，又没有充分注意路面情况，遇事时采取办法不妥，是致使事故发生的主要原因;二是驾驶人曹立金驾驶机动车不按规定车道行驶，在前方机动车遇事故等候通行时，没有按顺序排队等候通行，而是从左侧车道随意变更车道，占道停车，影响后方车辆通行秩序，也是致使事故发生的原因之一;三是驾驶人李峰驾驶小型客车，未按规定装载，超载1人，加重了事故的损害后果。
间接原因是：河南省漯河市万通运输(简称“万通公司”)、广东开盛钢铁实业、福建省莆田盛丰物流等相关企业安全生产主体责任不落实;河南省漯河市有关部门对货运企业安全监管不到位;揭阳、河源市有关部门治超不力，路面执法管控不力;河源市有关部门事故信息报告不及时等。
养护资金不足，本钱居高不下。
目前，全国各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的原因主要有几个方面：（1）建设资金缺口太大，有限的养护资金难以知足不断增加的养护任务；（2）有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分派不足。
（3）偿本付息压力较大，养护资金投入不够充沛。
（4）由于利益差遣，不肯投入过量资金用于养护。
尤其是一些采用bot、tot方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低本钱、高利润，从而轻忽了对高速公路养护维修的投入。
河南省人民政府关于今年以来特大道路交通事故责任追究等情况的通报-豫政[2007]69号
![河南省人民政府关于今年以来特大道路交通事故责任追究等情况的通报-豫政[2007]69号](https://img.taocdn.com/s3/m/5e111d3d4a35eefdc8d376eeaeaad1f346931189.png)
河南省人民政府关于今年以来特大道路交通事故责任追究等情况的通报正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省人民政府关于今年以来特大道路交通事故责任追究等情况的通报（豫政〔2007〕69号）各省辖市人民政府，省人民政府各部门：今年以来，全省共发生一次死亡3人以上特大道路交通事故37起，造成154人死亡。
根据省委、省政府主要领导同志的批示，对特大道路交通事故进行责任追究，对今年以来多次发生特大道路交通事故的南阳、焦作、许昌、安阳、开封市进行通报批评，对一些地方个别交警违规查车引发交通事故问题进行查处。
现将有关情况通报如下：一、南阳“3·1”、许昌“4·21”等6起特大道路交通事故查处情况（一）南阳“3·1”特大道路交通事故查处情况。
2007年3月1日，南阳市方城县第二运输公司司机陈国生驾驶豫R59077号中型客车（核定载客17人，当时乘坐35人）行驶至省道331线清河镇双河村路段时，为超越同向行驶的一辆摩托车，与方城县清河镇居民李士军驾驶的鲁G-XP691号摩托车挂擦后撞断桥护栏，坠入6.9米深的桥下，造成8人死亡、5人重伤、20人轻伤、直接财产损失100万元的特大道路交通事故。
事故发生后，南阳市政府组织市安全生产监管、监察、公安、交通、检察等部门对事故进行全面调查。
经查，方城县“3·1”特大道路交通事故是一起驾驶员违法超员载客，违法车辆未按规定进行例检例保，在桥上行驶时处置措施不当造成的特大道路交通责任事故。
根据有关法律、法规的规定，南阳市对有关责任单位和责任人进行了责任追究。
将客车驾驶员陈国生移送司法机关，依法追究其刑事责任；对运输公司安全生产负有主要责任的方城县第二运输公司经理张跃富、常务副经理XXX亭给予行政撤职处分；对方城县第二运输公司分管安全工作的副经理兼安技科科长魏金峰给予行政降一级处分、安技科副科长马广玲给予行政降一级工资处分；对例保例检工作把关不严，在驻站交警不在的情况下私盖合格印章的方城县第二运输公司职工贺玉玲给予行政记大过处分；对方城县第二运输公司例检员陈忠来给予开除公职留用一年处分，调离原工作岗位；对方城县交警大队教导员、方城县公安局春运领导小组办公室主任王喜春给予行政警告处分；对方城县交警大队分管事故中队的副大队长徐伟给予行政记过处分；对方城县交警大队分包方城县第二运输公司安全工作的民警王春奎、范东霞分别给予行政记过处分；对方城县交通局分管安全生产工作的副局长王书常给予行政记过处分；对分包方城县第二运输公司客运安全工作的方城县运管所分管营运车辆安全检测的副所长乔桂生给予行政记过处分；对方城县运管所清河乡交管站站长张国超给予行政警告处分；对2007年方城县春运领导小组办公室主任、方城县经贸委副主任李广山给予行政记过处分。
河南客车坠崖事故调查报告发布标准范本
报告编号：LX-FS-A54104河南客车坠崖事故调查报告发布标准范本The Stage T asks Completed According T o The Plan Reflect The Basic Situation In The Work And The Lessons Learned In The Work, So As T o Obtain Further Guidance From The Superior.编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑河南客车坠崖事故调查报告发布标准范本使用说明：本报告资料适用于按计划完成的阶段任务而进行的，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想的汇报，以取得上级的进一步指导作用。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一辆车身上印有“送文化下乡专用车”字样的民间豫剧团大巴车，于今年3月2日深夜行驶至安阳林州市一个弯道时发生事故，致20人死亡，13人受伤。
河南商报记者昨日获悉，省安监局在河南省安全生产网发布《安阳市林州“3·2”重大道路交通事故调查报告》。
经调查认定，该事故是一起责任事故。
8人已被司法机关采取措施。
回顾深夜客车翻下山坡致20人死亡13人受伤3月2日23时许，车牌为豫al9139的大巴车，沿226省道由卫辉向林州方向行驶至45公里700米处弯道时，因车速过快，操作不当，撞断公路右侧防撞护栏翻下山坡，造成客车内20人死亡，13人受伤。
调查报告显示，事故发生时，该车核载35人，实载33人，车辆状态正常。
驾驶人宋怀申未取得机动车驾驶证，XX年6月至XX年8月，宋怀申持其兄宋怀根驾驶证，以替班司机的身份，在郑州市驾驶519路公交车。
事故发生时，宋怀申持有宋怀根的驾驶证。
公路水路行业安全生产典型事故警示录[优质PPT]
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陕西安康京昆高速“8.10”特别 重大道路交通事故
二是车辆座椅受冲击脱落。经对同型号车辆座椅强度进行静态加载试验表明，当 拉力超过7000牛顿时（等效车速约为50公里/小时），座椅即会整体脱落。此次事 故中大客车冲撞时速超过80公里/小时，导致车内座椅除最后一排外全部脱落并叠加 在一起，乘客基本被挤压在座椅中间。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
陕西安康京昆高速“8.10”特别 重大道路交通事故
百明只休息了一个趟次（2天），其余时间均在执行川AE0611号卧铺客车成都 往返洛阳的长途班线运输任务，长期跟车出行导致休息不充分。此外，发生碰撞前驾 驶人未采取转向、制动等任何安全措施，显示王百明处于严重疲劳状态。
二是事故车辆超速行驶。经鉴定，事故发生前车速约为80公里/小时至86公里/ 小时，高于事发路段限速（大车为60公里/小时），超过限定车速33%至43%。
公路水路行业安全生产典型事故 警示录
陕西安康京昆高速“8.10”特别 重大道路交通事故
事故经过：
2017年8月10日23点34分，一辆牌号为豫C88858号的客车自成都驶往洛阳， 途经京昆高速公路安康段秦岭一号隧道南口(1164㎞+930m)时，撞向隧道口发生交 通事故。事故现场抢救出人员49人，其中36人死亡，13人受伤，伤者已送往当地医 院救治。
事故的间接原因是事故现场路面视认效果不良，车辆座椅受冲击脱落，有关企业 安全生产主体责任不落实，地方交通运输、公安交管等部门安全监管不到位，洛阳市 人民政府落实道路运输安全领导责任不到位等。具体如下：
一是事故现场路面视认效果不良。经查，事发当晚事发地点所在桥梁右侧的5个 单臂路灯均未开启，加速车道与货车道之间分界线局部磨损（约40米），实际宽度 不满足要求。在夜间车辆高速运行的情况下，驾驶人对现场路面的视认情况受到一定 影响。
交通安全培训——道路交通事故典型案例PPT幻灯片
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民众的自我安全意识和自救常识是其应自带的第三把“安全锤”。
如果没有这次事故，也许大巴上的
乘客都不会在意车内是否有安全锤、灭
火器。对于核载55人的大巴车为何实
载57人，乘客们当时也没有提出异议。
正是这种普遍淡薄的安全意识和观念，
让许多安全隐患得以长期潜伏。
众所周知，2011年7月，京珠高速
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无人机拍摄事故发生地全景图宜凤高速公路采用山陵重丘区双向四车道
标准建设，设计行车时速80公里/小时。
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无人机拍摄事故发生地全景图宜凤高速公路事发地高架桥高度约20多米
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事故大巴系在下坡路段碰撞高速公路中间隔离带长达100多米、再撞向右边大桥护栏， 引起油箱漏油起火的。事故现场看到，隔离带上刮痕仍清晰可见，且有一部分附属设施被撞 坏。亲历者称，大巴车在碰撞隔离带后又偏离撞向另一侧护栏，司机无法控制刹车。刹车失 灵、方向盘失灵或爆胎等等说法因而不一。现场看脱离中间隔离带的确看不到刹车痕迹，油 箱漏油抛洒一路，车门应该在撞击中受损，车辆右侧紧贴20米高大桥护栏。右侧逃生困难。
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车辆方面，要鉴定刹车制动和安全设施 状况，查清车辆为什么刹不住，车辆为 什么起火燃烧，燃烧后为什么安全门打 不开等。 路的方面，要查清道路平纵线形设计是 否科学、道路交通标志标线是否齐全有 效、安全防护设施设置是否合理等。 人的方面，要查明驾驶员证件考试审验 情况、日常道路交通违法情况、安全教 育培训情况等。
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“致命大巴”缺了哪几把呵护生命的“安全
事发后，车内乘客试图锤破”窗？逃
高速公路交通事故案例及分析
高速公路交通事故案例及分析一、实例2021年11月25日，上午京珠高速〔许昌段〕发生一起特大交通事故，一辆装载钢丝的大货车在撞坏隔离栏后翻车，导致车内3人当场死亡。
根据清理现场的高速路政人员介绍，车祸发生在上午九时左右，当场造成大货车上三人死亡。
在事故现场，记者看到大货车翻倒在高速路中间的隔离带上，车身已严重变形，钢丝散落一地，整段隔离带被撞毁100多米，根据地上掉落的车牌显示，该事故货车的车牌号为豫E·YF999。
由于大货车翻倒在高速路中间，所以并没有造成严重伤及其他。
事故发生后，公路沿线的300多名村民，与交警和急救人员一起立即展开大营救。
有的用手掰开车门，拉出受困司机，有的把伤者抬到路边，为医生急救赢得了时间。
京珠高速公路路政总队郑漯支队副支队长金保亮介绍，当天７时２０分左右，漯河地段开始起雾，随后大雾向许昌方向蔓延，高速公路方面紧急关闭了新郑到信阳路段。
他说，事故发生在８时３０分左右，地点间隔许昌站北１公里处的西侧道路上，当时高速公路许昌段的能见度在１００米左右，这些车辆在许昌站下路分流时，发生了多起追尾相撞事故。
高速公路路政人员分析，除大雾外，一些司机平安意识差，在雾天行驶时不减速等原因酿成了多起事故的发生。
前方发惹事故后，受堵车辆将包括紧急停车带在内的三股道全部占满，救援车辆无法通行。
在此，路政人员特意提醒司机，遇到类似情况时，请不要占用紧急停车带。
因早上雾太大，能见度低，根本看不清前面的情况，加上车祸发生时是凌晨，也是人最容易疲劳的时候，所以造成了车相撞。
二、高速公路事故预防措施2.1 建立平安评价体系在高速公路前期，应将平安系统独立设计，并重点进展审查，评价其设计功能应符合平安使用要求。
平安评价不仅是高速公路管理中的重要环节，而且对促进高速公路平安管理的现代化、科学化有着重要意义。
首先，高速公路平安评价有利于有关部门对高速公路整体平安程度的把握和宏观控制。
平安评价是根据高速公路的平安管理、平安设施、平安技术等各方面状况综合分析，客观地对高速公路平安程度做出的评价，有关部门可据此理解高速公路整体的平安状况和存在的问题，进展适当处置或采取相应措施，为有关部门进展平安决策提供科学根据。
京港澳高速水祸调查二
京港澳高速水祸调查二：祸从何来？2021年08月03日 17:14 本文来源于 |标签：“”暴雨中，京港澳高速南岗洼900余米路段积水深达四至六米，170余人一度命在旦夕，最终三人遇难。
水从何来？雨水泵缘何失效？高速应急缘何缺位？2021年7月23日，京港澳高速排水清淤现场。
21日晚的北京暴雨致京港澳高速出京千米处严峻积水，积水路段长900米，平均水深4米，最深处6米，几十辆汽车被淹，三人不幸遇难。
【财新网】（记者谢海涛实习记者胡世龙）7月29日中午，阳光打在京港澳高速公路（以下简称京港澳高速）的护坡上。
数十位神情肃穆的人，手执鲜花，低首默哀。
他们下方的公路上，车轮滔滔，忙碌如往昔。
但护坡上水浸的痕迹，破损处堆起的沙包，还在提示着人们，发生在7月21日雨夜的那一场悲剧的确存在。
当夜，暴雨倾盆。
近60年最大的一场暴雨，让那个地址成为一片汪洋，百余车辆于泽国浮沉，170余人站立数辆大巴车顶，命悬一线，最终3人遇难。
政府方面的救援力量，直到第二天早晨才抵达现场，如假设不是周围工地的工人及时舍命营救，这次事件的死伤人数可能扩大数倍。
这是北京这次大雨中最为凶险的一幕。
京港澳高速出京方向千米处，由此和发生丁志健遇难事件的广渠门一样，成为暴雨中北京居民的心痛之地。
高速缘何成泽国?悲剧何以发生?财新记者踏访了事发觉场周边的村落、河道，试图还原悲剧的根由。
祸水何来？地如其名，从地形上看，位于丰台区东南方向的南岗洼路段，处于两条河流汇合前的三角区，为周围最低洼处。
1990年出土于周围的，一座明代时横跨永定河支流的石桥，说明高速公路所在的位置，古时曾为泄洪通道。
京西南进出京大动脉，在国家高速公路网中编号为G4的京港澳高速，在离京千米处穿过此处，形似V形弯道。
在一千米范围内，先穿过南岗洼桥，再穿过一两百米外的京广铁路桥，再是京周公路桥，路面顺势下沉，至铁路桥处地形最低，低于两边护坡近六米。
7月21日晚6点半左右，北京五环和六环路之间该路段车道，900余米低洼段，在雨中开始积水。
危险货物运输案例
车辆基本情况
1、鲁K08596号大型卧铺客车，厂牌型号为宇通牌ZK6129HW型，核载35人， 发生事故时实载47人。2007年4月26日在山东省威海市交警支队办理注册登 记，机动车所有人为山东省威海市交通运输集团有限公司（以下简称威海交 运集团），车辆使用性质为公路客运，检验有效期至2012年4月。
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道路危险货物运输管理规定
申请从事道路危险货物运输经营的，应当具备下列条件： （2011年起修改为：“有符合下列要求的专用车辆及设备： １.自 有专用车辆５辆以上； ２.专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验 方法》（ＧＢ１８５６５）的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符 合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（ＧＢ１５８ ９）的要求，车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分 和评定要求》（ＪＴ／Ｔ１９８）规定的一级技术等级； ３.配备有效的通讯工具； ４.有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地。具有运 输剧毒、爆炸和Ｉ类包装危险货物专用车辆的，还应当配备与其他 设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志； ５.配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消 防设施设备； ６.运输剧毒、爆炸、易燃危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车 辆、专用容器，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统；
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延伸：易燃固体
(三)易燃固体储存和运输 1．储存于阴凉通风库房内，远离火种、热源、氧化剂及酸类(特别是氧 化性酸类)。不可与其他危险化学品混放。 2．搬运时轻装轻卸，防止拖、拉、摔、撞，保持包装完好。 3．有些品种如硝化棉制品等，平时应注意通风散热，防止受潮发霉， 并应注意储存期限。储存期较长时(如一年)，应拆箱检查有无发热发霉 变质现象，如有则应及时处理。 4．对含有水分或乙醇作稳定剂的硝化棉等应经常检查包装是否完好， 发现损坏要及时修理；要经常检查稳定剂存在情况，必要时添加稳定剂， 润湿必须均匀。 5．在储存中，对不同品种的事故应区别对待。如发现赤磷冒烟，应立 即将冒烟的赤磷抢救出仓库，用黄沙、干粉等扑灭。因赤磷从冒烟到起 火燃烧有一段时间，可以来得及抢救。但如发现散装硫磺冒烟则应及时 用水扑救。而镁、铝等金属粉末燃烧，只能用干砂、干粉灭火。严禁用 水、酸碱灭火剂、泡沫灭火剂以及二氧化碳。 6．船运时，配装位置应远离船员室、机舱、电源、火源、热源等部位， 通风筒应有防火星的装置。
重大道路交通事故调查报告范文
重大道路交通事故调查报告范文1. 引言1.1 事故背景及重要性2019年8月15日，我国某省际高速公路发生一起重大道路交通事故，造成10人死亡，23人受伤。
事故车辆为一辆大型客车和一辆重型货车。
这起事故不仅给当事人家庭带来了巨大的悲痛，也引起了社会各界的广泛关注。
事故的发生再次提醒我们，道路交通事故防范工作仍需加强，交通安全意识亟待提高。
对此类事故进行深入调查和分析，找出事故原因，提出预防措施，对于减少类似事故发生，保障人民群众生命财产安全具有重要意义。
1.2 调查目的和意义本次调查旨在查明事故发生的经过、原因和责任，总结事故教训，提出针对性的预防措施，为我国道路交通事故防范工作提供参考。
通过本次调查，希望能进一步提高全社会的交通安全意识，加强道路交通安全管理，减少道路交通事故的发生。
1.3 报告结构本报告共分为六个部分，分别为：事故基本情况、事故原因分析、事故处理及救援情况、事故教训及预防措施、结论。
报告将按照这一结构，详细阐述事故相关情况，以便于读者全面了解事故发生的经过、原因和后续处理工作。
2. 事故基本情况2.1 事故时间、地点和涉及人员该重大道路交通事故发生于2023年5月15日，上午9时15分，位于XX高速公路XX段，该段道路为双向四车道，事故地点正处于下坡且略带弯曲的路段。
事故涉及两辆小型客车和一辆重型货车。
小型客车A（车牌号：XX1234）载有5名乘客，小型客车B（车牌号：XX5678）载有4名乘客，重型货车C（车牌号：XX9101）载有1名驾驶员及满载货物。
2.2 事故经过及后果事故发生时，小型客车A在超车道行驶，试图超越前方的小型客车B。
在超车过程中，小型客车A不慎与同方向行驶的重型货车C发生碰撞，随后小型客车A失控并冲破中央隔离带，与对向车道的一辆客车发生二次碰撞。
事故导致小型客车A严重变形，小型客车B受到波及，驾驶员和乘客不同程度受伤，重型货车C 侧翻，货物散落，道路严重阻塞。
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京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查报告2017年9月26日8时33分，京港澳高速公路新乡段K581+100m 处发生一起重大道路交通事故，造成12人死亡、11人受伤，直接经济损失1043.5万元。
事故发生后，河南省委、省政府领导高度重视，立即作出重要批示，要求迅速组织力量，尽最大努力抢救伤员，妥善做好遇难者善后事宜。
查明原因和责任，依法追究相关人员责任。
依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，经河南省人民政府批准，成立了由河南省安全监管局、监察厅、公安厅、交通运输厅、总工会和新乡市人民政府组成，并邀请北京市、黑龙江省、山东省人民政府有关部门参加的京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。
同时，邀请河南省人民检察院派员参加。
事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析，查明了事故发生的经过、原因、抢险救援、人员伤亡
和直接经济损失，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人
员及责任单位的处理意见和防范整改措施建议。
一、事故发生经过及应急处置情况
（一）事故发生经过
2017年9月26日8时33分许，驾驶人刘卫军驾驶北京百城物流有限责任公司号牌为京ABL827（挂车悬挂黑BT336挂号牌）的重型半
挂牵引车，由南向北行驶至京港澳高速公路K581+100m处（新乡卫辉境内）时，车辆偏离车道碰撞中央隔离护栏，冲破中央隔离带后驶入对向车道，与对向车道由北向南行驶的冀D935ZT号、豫JS0860号、豫FDT889号小型普通客车发生碰撞，造成冀D935ZT号车1名乘车人、豫JS0860号车驾驶人及10名乘车人死亡，京ABL827号车驾驶人及1名乘车人、豫FDT889号车驾驶人及5名乘车人、冀D935ZT 号车驾驶人及2名乘车人受伤，车辆及高速公路设施不同程度损坏。
（二）应急处置情况
2017年9月26日8时34分、8时36分、8时36分，卫辉市公安局110报警服务平台、河南省公安厅高速公路交通警察总队三支队指挥室、卫辉市120急救指挥中心，先后接到事故报警。
接到报警后，交警、消防、医疗救护等人员迅速赶赴现场，开展现场救援及事故调查工作。
事故发生后，河南省安监局、河南省公安厅及交警总队、高速总队，河南交通投资集团有限公司、卫辉市政府主要负责同志带领有关人员迅速赶赴现场，指导事故救援、调查及善后处置工作。
9月26日10 时20 分，受伤人员全部送至新乡医学院第一附属医院妥善救治。
12时55分，现场勘查清理完毕，路面恢复通行。
京港澳高速新乡段“9.26”重大道路交通事故应急救援、舆论管控、善后处置正常有序开展。
政府及相关部门响应及时，迅速调动应急救援力量参与救援，11名受伤人员及时得到医治；救援过程科学得当，伤员得到及时有效救治，避免了事故扩大及衍生事故发生；舆论管控。