最新客车高级工题库

730．在传动机构中,主动轮与从动轮的转速之比大于1时,则从动轮的转速是( B )。i12=n1(主动轮)/n2（从动轮）

（A）增速（B）减速（C）等速（D）无速731．机器中的构件是指相互之间能做( A )运动的物体。（A）相对（B）匀速（C）加速（D）变速732．机器的主要功能是为了利用( B )作功。

（A）热能（B）机械能（C）动能（D）能量消耗

733．摩擦轮传动一般是由( C )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。

（A）四个（B）三个（C）两个（D）一个734．在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径( D )。（A）相同（B）成正比（C）相等（D）成反比n1/n2=Z2/ Z1

连接螺纹一般用(D )螺纹。

(A) 矩形 (B)锯齿形 (C)梯形 (D) 三角形

（A ）是一种标准件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定，并传递转矩。

(A) 键 (B)销 (C)发蓝件 (D) 螺纹

机械摩擦及损伤基础知识

4.摩擦轮传动一般是由(C )相互压紧的圆柱摩擦轮所组成。

（A）4个（B）3个（C）2个（D）1个

354．轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为(D )。

(A)制动力 (B)摩擦力 (C)制动压力 (D)粘着力

544.Gl型缓冲器属于环簧(B )缓冲器。

(A)弹簧式 (B)摩擦式 (C)橡胶 (D)摩擦橡胶式

机车车辆限界

机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大高度为(D )。

(A)4300 mm (B)4500mm (C)4700 mm (D)4800 mm

铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（C ）等防护设施。

(A) 围墙、栅栏 (B)栅栏、防护桩

(C) 围墙、栅栏、防护桩等 (D)警示标牌

最高运行速度（A ）及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。

(A) 120 km/h (B) 140 km/h (C) 160 km/h (D) 100 km/h 车辆轮对的内侧距离为 1 353 mm，其允许偏差为±3 mm；轮辋宽度小于（D ）的，按铁道部车辆检修规程执行。

(A)150mm (B)145mm (C)140mm (D)135mm

35.客车车轮踏面缺损运用限度规定相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于(C )。

(A)1503mm (B)1504mm (C)1505mm (D)1506mm

36.普通客车车轮直径之差运用限度规定：同一转向架不得大于

(C )。

(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm

37.客车车轮直径之差同一车辆运用限度为不大于(C )。

(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm

120.标记速度160km/h的客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是(A )。

(A)3mm (B)2mm (C)4mm (D)1mm

124.车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是(A )。

(A)135、250mm (B)130、250mm

(C)135、235mm (D)130、235mm

LLJ-4B型第四种检查器的测量方法

LLJ_4B型第四种检查器轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上（C ）mm处，实现了一踏面为基准测量轮缘厚度的方案。

(A)14 (B)15 (C)12 (D)13

将检查器置于车轮上，同轮辋内侧面和滚动圆( C )mm处靠紧，从轮辋厚度测尺直接读出轮辋厚度值。

(A)50 (B)60 (C)70 (D)80

轮对量具的使用

普通客车车轮直径之差运用限度规定：同一转向架不得大于( C )。

(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm

客车车轮直径之差同一车辆运用限度为不大于( C )。

(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm

轴承轴箱装置

新装42726T/152726T型轴承要求轴承的原始径向间隙为（ A ）。（A）0.12～0.17mm （B）0.105～0.16mm

（C）0.12～0.16mm （D）0.13～0.17mm

按新制42726T/152726T轴承与RD3车轴尺寸公差计算，同一轴颈两轴承内圈与轴颈配合过盈量之差可达到( B )。

(A)0.02mm (B)0.035mm (C)0.025mm (D)0.015mm

轴承在组装后产生电蚀的主要原因是( B )。

(A)轴承径向工作间隙太小 (B)电焊时，电流通过轴承

(C)轴承加热后未退磁 (D)包括A、B、C三项原因

轴箱定位也就是轮对定位，即约束（ B ）之间的相互位置。

（A）轮对与摇枕（B）轮对与构架

（C）轮对与车体（D）轮对与轴箱

普通客车转向架旁承游间过大，将加剧车辆的( C )振动。

(A)点头 (B)垂直 (C)侧滚 (D)横向

厂修时普通客车转向架各安装座裂损腐蚀深度超过( C )更换

(A) 10% (B) 15% (C) 20% (D) 25%

普通客车转向架压装衬套时允许比基本表面凹入( B ) 。

(A) 0.5mm (B) 1mm (C) 1.5mm (D) 2mm

普通客车转向架摇枕吊轴有锻造皱纹时须消除，消除后凹入深度不大于( C )

(A) 1mm (B) 2mm (C) 3mm (D) 4mm

快客车转向架

AM96型转向架使用的车轮为( D )整体辗钢轮。

(A)KDS型 (B)KDQ型 (C)KKD型 (D)R9T型

AM96型转向架车轮最小直径允许为( B )。

(A)825mm (B)835mm (C)845mm (D)855mm

准高速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是( B )。

(A)改善车辆动力性能 (B)改善车辆横向动力性能

(C)降低车辆横向振动频率 (D)保护空气弹簧

新制客车转向架滚动轴承必须采用（ C ）。

（A）毛毡密封装置（B）橡胶密封装置

（C）金属迷宫式密封装置（D）橡胶或金属迷宫式密封装置

客车车钩缓冲装置

G1型缓冲器的主要优点是（ C ）缓冲器。

（A）缓冲能量大（B）制造工艺简单

（C）作用性能灵敏容量增大（D）强度大

KC15弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须( A )。

（A）﹥625mm （B）﹤625mm （C）﹥725mm （D）﹤725mm