轻骑士橡筋动力飞机组装和调试

橡筋模型飞机的调整与试飞

橡筋模型飞机的调整与试飞
一、试飞前的检查
• 俯视检查飞机平面 • 1、机翼 • 2、机身 • 3、水平尾翼
一、试飞前的检查
• 正视检查飞机正面 • 1、机翼 • 2、机身 • 3、水平尾翼
一、试飞前的检查
• 其它检查 • 1、螺旋桨 • 2、翼台 • 3、橡筋
二、橡筋模型飞机的飞行方式
• 1、左爬升，右滑翔 • 2、右爬升，左滑翔 • 3、右爬升，右滑翔 • 4、左爬升，左滑翔 • 5、直线爬升，盘旋滑翔
动力调整
• 大动力试飞 • 从小动力到大动力逐步过渡，在一个状态
下调整正常以后再加大动力进行下一步，这样既可以避免摔坏飞机，又可以积累调试飞机的经验。
影响橡筋动力飞机成绩的其它因素
• 橡筋 • 绕橡筋工具
• 通过观察模型飞机的飞行轨迹判断飞机是否正常，如果有“头轻”或者“头重”的情况，可以通过配重或者移动翼台的前后位置来调整。
Байду номын сангаас 动力调整
• 小动力试飞 • 先把橡筋绕上60圈左右，出手时一般情况
下右手捏住机身重心位置，左手捏住螺旋桨，双手自然举起，正对风向后根据飞机的盘旋方向稍做调整，机翼左右摆平，适当抬起机头，左手松开螺旋桨，右手轻轻将飞机送出。
三、影响橡筋飞机飞行方式的主要因素
• 1、右拉 • 2、下拉 • 3、方向舵（垂直尾翼）
四、滑翔调整
• 手掷试飞手掷试飞应该选择无风或小风的场地或
者天气，手掷的姿势要正确，用手捏住飞机重心或重心稍后一点的位置，将模型飞机举过头顶，机头略微向下倾斜，轻轻把模型掷出。
四、滑翔调整
• 重心的调整

橡筋动力飞机制作

橡筋动力飞机制作材料准备：1.一根橡筋2.一张A4纸3.一把剪刀4.一把胶水5.一支铅笔6.一张胶带步骤一：制作机身1.将A4纸从短边开始对折，使其变为一个长方形。

2. 在长边的一侧用剪刀剪掉两条宽度约为2cm的长条，这两条长条将成为机翼的支撑。

3.将剩余的纸张对折，确保两边对齐。

4.从折叠边的一侧对折纸张的一角，使其成为一个直角三角形的形状。

5. 以铅笔为基准，在折叠边上向纸张的宽度方向上画一个1.5cm的固定线。

6.从固定线的一侧，沿纸张的宽度方向切割，形成一个封闭的三角形机身。

7.将封闭的三角形机身打开，将胶水涂在中间的区域上。

8.将机身重新合上，并用胶带固定，确保机身的两边对齐。

步骤二：制作机翼1. 将剩余的两个宽度约为2cm的长条纸张重新对折。

2. 在折叠边上向剪刀的宽度方向上画一个1.5cm的固定线。

3.沿固定线的一侧切割，形成一个C型的形状，这将成为机翼的支撑。

4.将C型机翼固定在机身的两侧，用胶水和胶带进行固定。

步骤三：制作橡筋驱动系统1.将橡筋留出一段作为驱动系统。

2.在机翼的底部用剪刀切割两小片翼面。

3.将橡筋的另一端穿过两小片翼面并固定。

4.防止橡筋脱离机翼，可以使用胶带进行额外固定。

步骤四：飞行测试1.将橡筋带入机身，将机身沿机翼轴心的方向拉伸，使橡筋紧绷。

2.确保橡筋的松紧程度适中，过紧则飞机起飞后可能会翻转，过松则可能无法维持飞行。

3.将飞机放在水平的地面上，放松手中的橡筋，让飞机飞行起来。

4.观察飞机的飞行距离和速度，根据需要调整橡筋的松紧程度。

总结：。

橡筋动力飞机的调试课件

橡筋动力飞机的调试课件
CATALOGUE
目录
• 橡筋动力飞机基本原理 • 调试前准备工作 • 调试过程及方法 • 常见问题及解决方案 • 优化建议与拓展应用 • 总结回顾与展望未来
01
CATALOGUE
橡筋动力飞机基本原理
橡筋动力来源及原理
橡筋动力来源
橡筋动力飞机利用储存在橡筋中的弹性势能作为动力来源，通过橡筋的收缩和释放来驱动螺旋桨旋转，从而产生推力。
确保机翼与机身之间、尾翼与机身之间的连接处无缝隙，以免影
响飞行稳定性。
检查螺旋桨是否安装正确，无松动、变形等问题。
调整飞机重心位置
根据飞机设计要求，调整飞机重心至合适位置，确保飞行稳定。
注意保持飞机左右平衡，避免飞行时出现偏航现象。
通过调整机翼、尾翼等部件的角度和位置，实现重心调整。
将飞机改造成救援飞机，搭载救援物资或救援人员，用于执行空中救援任务。
06
CATALOGUE
总结回顾与展望未来
关键知识点总结回顾
橡筋动力飞机的基本原理
橡筋储存的势能转化为飞机的动能，驱动螺旋桨旋转产生升力。
飞机结构对飞行性能的影响
机翼、尾翼、螺旋桨等部件的形状、尺寸和重量对飞行稳定性、滑翔比和爬升力等性能有重要影响。
VS
性能评估
在调整舵面后，进行实际飞行测试，评估飞行性能改善情况，并做进一步调整。
04
CATALOGUE
常见问题及解决方案
飞机偏航原因分析及解决方法
原因分析
机翼不平衡、重心偏移、橡筋扭曲或安装不当等。
解决方法
调整机翼平衡、调整重心位置、检查橡筋状态并重新安装。
爬升不足原因分析及解决方法

橡皮筋动力飞机组装技巧

青少年蓝天公益计划第二届北京城市科技节橡皮筋动力飞机制作方法和技巧一、什么是橡皮筋动力飞机？“橡筋动力飞机”是靠储存在橡筋内的能量带动螺旋桨旋转产生拉力而使飞机上升的模型。

橡筋动力用完后，模型滑翔下降。

橡筋飞机模型，有的是橡皮筋直升机，有的是橡皮筋固定翼飞机。

一套完整的橡皮筋套装包括：机身条1根、吹塑纸制机翼1对、垂直尾翼1个、水平尾翼1个，塑料螺旋桨总成1个、橡筋钩1个、橡筋1根，翼台及机翼固定片各1个，贴纸多张，还配有图文并貌的组装及放飞调试说明书一张。

橡皮筋动力飞机适用于7岁以上中小学生以及航模爱好者。

二、橡皮筋动力飞机展示橡皮筋动力飞机套装构成一套完整的橡皮筋套装包括：机身条1根、吹塑纸制机翼1对、垂直尾翼1个、水平尾翼1个，塑料螺旋桨总成1个、橡筋钩1个、橡筋1根，翼台及机翼固定片各1个，贴纸多张，还配有图文并貌的组装及放飞调试说明书一张。

产品包装三、橡皮筋动力飞机制作过程1、安装机身将机身（木棒）插入翼台，翼台前端距木棒头7厘米左右。

如果安装困难，可以用砂纸将木棒进行打磨，或者用剪刀轻刮，能插入翼台即可，切勿使木棒太细，造成机身不稳定。

2、定型主翼参考说明书，寻找安装定型片的位置，按照主翼压痕轻折出翼型，记得上反角折哦。

然后用专用双面胶将定型片粘在主翼上，完成机翼上反角定位。

3、安装主翼将双面胶按照说明书所示贴在翼台上，然后分别将两片机翼粘在翼台上，再拿塑料片放置在两片机翼结合处，最后用橡皮筋进行固定。

4、安装尾翼安装机身的时候已经将尾翼翼座和挂钩装上了，这一步就是将尾翼粘在尾翼翼座上，垂直尾翼和水平尾翼垂直粘贴，水平尾翼粘在尾翼翼座下方，垂直尾翼粘在上方。

5、总装将螺旋桨装在机身前端，挂钩朝下方放置，将橡皮筋在两个挂钩之间缠绕四圈，橡皮筋结置于尾勾处，完成橡皮筋组装。

四、橡皮筋动力飞机的优化方法第一、打磨机翼，减小阻力机翼是橡筋动力滑翔机的重要组成部分，机翼的好坏是影响动力滑翔机飞行时间的重要因素。

轻骑士橡筋动力飞机组装和试飞课件

2023
PART 05
轻骑士橡筋动力飞机未来发展展望
REPORTING
技术创新与改进方向
动力系统优化
研发更高效、更稳定的动力系统，提高飞机的飞行性能和安全性。
材料轻量化
采用更轻、更坚固的材料，降低飞机重量，提高飞行效率。
智能化控制
引入先进的传感器和控制系统，实现飞机的自主飞行和智能控制。
市场前景与推广策略
确认橡筋动力装置已经正确安装并且处于良好的工作状态，这
是确保飞机能够正常起飞和飞行的关键。
安全飞行操作规范
遵守飞行规则
避免高风险区域
在试飞时，需要遵守相关的飞行规则和安全准则，以确保自己和他人的安全。
在试飞时，需要避免在人群、建筑或其他高风险区域飞行，以免造成意外伤害或财产损失。
保持稳定控制
在飞行过程中，需要保持稳定的控制，避免出现突然的转向或升降，以免造成危险。
试飞中的常见问题及处理方法
橡筋动力不足
如果发现橡筋动力不足，可以尝试更换新的橡筋或调整橡筋的绕
法来解决问题。
飞行不稳定
如果飞机在飞行中不稳定，可能是由于重心位置不当或气流等原因引起的，需要调整飞机的位置或控制方式来改善稳定性。
农业植保
用于喷洒农药、施肥等农业作业，提高作业效率和防治效果。
空中观光与旅游
作为空中观光和旅游的交通工具，让游客从空中欣赏美景，
提供独特的旅游体验。
2023
PART 02
轻骑士橡筋动力飞机组装
REPORTING
组装前的准备
01
02
03
准备工具
剪刀、钳子、螺丝刀等必要的组装工具，确保工具完好无损。

橡皮筋动力飞机制作方法

橡皮筋动力飞机制作方法
橡皮筋动力飞机是一种风靡全球的模型飞机，它只需要几根普通的橡皮筋便可以制作出精致而又飞行性能优秀的模型飞机。

橡皮筋动力飞机的制作不仅有趣而且十分容易，不管是小孩子还是成年人都可以轻松上手。

制作橡皮筋动力飞机的基本材料包括：橡皮筋、纸板、胶带和一支剪刀，大概只需要几十分钟的时间就可以制作出一架飞机。

首先，需要将橡皮筋和纸板剪切成统一的尺寸，在纸板上粘贴上五根橡皮筋，然后在橡皮筋上绑上胶带，最后做出合适的机身和机翼，便可以开始组装飞机了。

组装时先将剪切好的纸板和橡皮筋组装成机翼，然后将机翼和机身固定在一起，最后再绑上尾翼。

绑好尾翼后，可以根据自己喜欢的飞行图案将机翼做出柔软的弯折，把它们固定在机身上。

组装完成后，可以准备开始实验扔飞机的部分。

实验扔飞机的步骤是，先将橡皮筋拉得紧，把它们固定在机身上，然后把飞机抛向空中，观察飞机的飞行轨迹。

此时，你需要注意飞机可能出现的高低不平衡，以及飞机被引力吸住，升力不足等现象。

根据这些现象，你需要对飞机作出调整，比如调整机翼的形状等，使得飞机的飞行更加准确、稳定。

最后，在你熟悉橡皮筋动力飞机的飞行原理之后，可以尝试做出更为复杂的飞行型态，比如滚翔、侧飞等，你可以把想象力发挥到极致，制作出各种酷炫、刺激的飞行动作，让我们体会满满的创作乐趣！
总之，橡皮筋动力飞机制作十分容易，只需要几十分钟的时间就可以从零开始制作出一架飞行性能优秀的模型飞机，而且它的飞行原理既有趣又实用，让孩子与成年人都可以了解并掌握飞行的精髓，收获最大的乐趣！。

轻骑士橡筋动力飞机组装和调试

飞行说明
1、检查飞机，确保机翼无扭曲，且左右对称。 2、测试调整 3、动力飞行，顺时针旋转螺旋桨120—150圈
后，将飞机平滑向上掷出
注意：
1、不要在障碍物附近飞行，例如树、建筑物或电线
2不要将飞机对着人或动物以避免受伤
飞行说明
1、检查飞机，确保机翼无扭曲，且左右对称。 2、测试调整 3、动力飞行，顺时针旋转螺旋桨120—150圈
后，将飞机平滑向上掷出
注意：
1、不要在障碍物附近飞行，例如树、建筑物或电线
2不要将飞机对着人或动物以避免受伤
轻骑士橡筋动力飞机组装和试飞
组装步骤
1、从机翼正面沿前缘压痕线向下轻折。 2、将翼台套入机身杆，离前段10cm,将4、橡筋缠绕两圈后，利用随机配套的扎丝辅助
穿过机身后套入尾翼底座，另一端套入机头弯钩处。 5、将起落架装入机头。 6、安装水平尾翼时注意对准尾翼翼座卡位安装，并使用压片进行固定

橡筋飞机制作及调整方法

橡筋飞机制作及调整方法橡筋飞机模型，顾名思义，是以橡筋储能作为动力的飞机模型。

橡筋飞机模型，有的是橡筋直升机，有的是橡筋固定翼飞机，要让更多的学生喜爱空模，积极参加空模比赛，并且取得好成绩，除了进行必要的思想教育、爱国主义教育以外，科技辅导员必须要让空模有更长的留空时间，让学生觉得好玩，寓教于乐，在玩中学，在探究中求创新。

空模的留空时间长短基础是重心正，关键是重量轻，当然，形状和表面光洁度影响着空模的升力和阻力大小也不可以轻视，怎样提高橡筋的性能，有很多难以掌握的窍门，橡筋的悬挂方式也应当引起足够的重视。

空模比赛的竞争是非常激烈的，要取得空模比赛的好成绩好名次，必须要有性能优异的空模。

我把每一架好的空模都建立了档案：所有人、制作日期、空模重量、橡筋重量、橡筋悬挂股数、橡筋缠绕的日期、缠绕的圈数、盘旋方向、特点、性能评估（特优、优、良好）。

举例：飞机模型重20克，2.8克的橡筋拿掉后，飞机模型重17.5克。

经过去掉起落架，削减机身、翼台、机头等，将重量减少到10克以下。

这样一来，本来用四股普通橡筋驱动，现在，用两股普通橡筋也可以驱动了，本来用四股进口的橡筋驱动困难，现在，用四股进口的橡筋驱动足足有余。

具体的改进：1、机身要长而细。

原来的空模要加一个塑料尾翼连接件，有了细而长的机身，就能把水平尾翼和垂直尾翼分别直接用双面胶黏糊在机身上。

2、将塑料挂钩去掉，用502胶水将钩状的轻而薄的木片粘在机身左侧。

在黏糊水平尾翼的机身上钻一个小孔，用一根极细的进口橡筋扣住挂钩出口，免得当空模在高空橡筋全部释放完毕的时候橡筋脱落，失去平衡而急速下滑。

缺点是挂钩不能够前后挪动，用来调节前后的重心，和调节橡筋的松紧度。

我们可以用挪动大机翼前后的位置和带好不同长度的橡筋来解决问题。

3、减轻翼台。

减小后，宽度从原来的30毫米，减少到12毫米，侧面形状由一个横卧的“日”字变成“n”字，重量不到原来的一半。

4、螺旋桨、桨轴和他们的连接件都可以削薄和剪短。

橡筋动力车操作技巧

二、巧妙调试如何把一架制作精良的空模，调试到最佳状态呢？ 1、将空模的橡筋悬挂好，用两手指顶在机翼中间偏后的地方，前后挪动机翼在机身的位子使之保持平衡。 2、水平尾翼应该与纵横两轴是平行的，向上弯折的角度不应该太大，一般小于10度。富有经验的高手，一看水平尾翼向上弯折的很大就会说，这个飞机飞不好。
飞机飞得正常：模型平稳直线向前或稍偏左（右）。
飞机头轻：模型一起一伏呈波状飞行。
飞机头重：坠地、或下滑角度太大。
3、如果橡筋没有重量限制，可以用悬挂不同长度的橡筋和挪动挂钩前后的位子来调节前后的重心。 4、盘旋的方向会影响空模的飞行姿态，所以，有的空模要左盘旋、有的要右盘旋。左右盘旋的大小也会改变空模的飞行姿态：盘旋半径太小，会让空模失去速度而下滑，太大容易飞丢。因此，垂直尾翼的弯折角度大小要适当。要根据场地大小和风力的大小而、减轻机身结构重量。在不需要结构太强的地方，取出一些多余的材料。 2、采用更为结实、弹性更好的橡皮筋。 3、合理设置机翼，保证机翼的倾角和两个机翼的对称。机翼不对称，容易使飞机模型在飞行过程中发生翻转，过早的着陆。倾角大的时候，升力大些，但阻力也大些，合理调整倾角，使升力和阻力相协调。 4、释放飞机模型的时候，要注意角度和力度。角度和力度合适的话，会飞得远些。
3．水平角小。根据风力的大小和橡筋的力量大小而定，一般15-25度。风大，飞机在水平方向上的角度要小一点，反之，大一点。目的，不要拉翻空模，也不要爬升乏力而倒退下滑。总之，空模的制作、调试得越好，放飞的技术要求就越低。当大家感觉到一个空模型号很难飞的时候，就是机遇与挑战并存的时候。驾轻就熟，从心情上来说，工作好象玩耍，“痛并快乐着”，很劳累，但是，非常开心。
三、如何正确放飞

“猛虎”-橡筋动力直升机模型的组装与改造调试

“猛虎” 橡筋动力直升机模型的组装与改造调试沙县翠绿小学魏炽琴一、教学目标1、知识目标通过对直升飞机模型的探究，了解力、重力和重心。

帮助儿童掌握螺旋桨的升力以及能量转换的知识2、能力目标锻炼学生利用简单材料完成实验能力教会学生正确、安全的使用各种常用工具。

3、思维目标通过以上两点提升的观察、分析的思维能力及动手能力。

二、教学准备1. 材料：“猛虎”橡筋动力直升机模型套材。

2. 工具：剪刀、尖嘴钳、直尺、铅笔、透明胶带、双面胶带、砂纸、美工刀等。

3. 场地：大操场。

三、教学过程（一）教师讲解1. 直升机是一种由一个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器。

直升机具有大多数固定翼航空器所不具备的垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点。

这些特点使得直升机在很多场合大显身手。

直升机与飞机相比，其弱点是速度低、耗油量较高、航程较短。

2. 直升机模型是由旋翼头、机身（阻尼面）、尾钩、机杆、橡筋等零件组成。

按图纸要求介绍结构组成：（1）旋翼头：包括旋翼头和旋翼。

旋翼相当于旋转的机翼，由它旋转产生升力，使模型上升。

（2）机身（阻尼面）：用来提高模型上升下降时的安定性，起到克服旋翼旋转时所产生的反作用力，使模型顺利垂直上升下降。

（3）尾钩：挂住橡筋的一端，另一端挂在机头钩上。

（4）橡筋：产生动力的主要零件。

（5）机杆：是将直升机各部分零件联成一体的重要零件。

3. 直升机模型由橡筋缠绕产生的扭力带动旋翼旋转产生升力，使模型上升当橡筋释放完毕后由于地球引力作用返回地面，机身阻力面则起到克服旋翼旋转时所产生的反作用力和提高模型安定性的作用。

尾钩用来挂住橡筋的一端，机杆是将直升机各部分零件联成一个整体的重要零件。

4. 橡筋的缠绕是蓄集弹性势能的过程，橡筋扭力通过机头的连接机构带动旋翼旋转，就是弹性势能转换为动能的过程。

5．旋翼是怎样将橡筋输出的能量变成拉力呢？原来旋翼的剖面形状是一个流线凹凸翼型，它旋转后就能产生向上的升力。

“闪电”橡筋飞机调试方法

放飞梦想“闪电”橡筋动力飞机调试五步骤一、制作⒈机翼定型首先自己准备一根直径40mm至50mm圆管。

将机翼正面向上，放在圆管上，用手轻轻压出凹凸型翼型（凹凸翼型升力最大）。

必须要一点一点慢慢来。

左右机翼翼型尽量一致。

2、折上反角用笔画处上反角折痕线位置。

左右手中指和食指夹住机翼大母指向前推，折出上反角角度（增强机翼的横侧安定性）。

尽量左右一致。

如果有断裂，用透明胶粘上下断裂面即可。

3、橡筋两圈4股、三圈6股都可以。

橡筋结一定要装在尾钩处。

4、组装好后检查⑴机翼无扭曲⑵水平尾翼平⑶垂直尾翼直⑷水平尾翼与机翼夹角左右接近一致二、重心调节大母指与食指顶住机翼下中心位置，移动翼台，使机头与尾翼前后平衡。

三、手执试飞顺风手执。

手持飞机重心位置，机头微微朝下，用手腕之力平行执出。

观察飞机滑翔姿态。

要调试出有平稳滑翔下落飞行轨迹，偏左偏右不限。

调试方法四、正确飞行出手姿势右手持机重心位置，飞机举过头顶。

左手扶桨，机翼与地面成30°至40°夹角(克服螺旋桨的反扭力）。

迎风右倾20°左右，机头向上用手腕之力双手同时推出。

出手姿势非常重要，必须多加练习及体会。

五、小动力试飞顺时针旋转螺旋桨100圈左右试飞。

观察飞行轨迹，正确判断及调整。

使飞机在出手后右盘旋平稳上升、动力释放完后能较好地滑翔下落。

大动力飞行螺旋桨200-240圈左右放飞！总结橡筋飞机必须要有高度才能留空时间长。

调试必须要按步骤进行。

橡筋股数越多、绕的圈数越少、爆发力强劲、持久性不足。

三圈6股可绕240圈左右，两圈4股可绕340左右橡筋飞机要取得好的成绩，必须要多练习飞行掌握好调试的方法。

梦想起航就从这里开始。

橡筋动力飞机.

橡筋动力伞翼模型飞机的改进和调整试飞(一在伞翼模型飞机制作过程中我们要解决这样几个问题1、用砂纸打磨竹丝的方法,造成竹丝粗细不匀,影响制作的正确性解决方法:改进制作工具、调整加工方法l 工具制作:找一块1毫米厚2~4平方厘米大小的铁片或不锈钢片,在上面打1.8毫米直径的孔。

2、把需要加工的竹丝穿进小孔,用钢丝钳夹住抽拉,穿过钢片上1.8毫米的孔即可。

l 翼面的中心定位和制作流程1、将翼面在翼弦方向对折,在后缘处剪一个2毫米的三角口(中心定位。

2、用一块湿抹布在平整的桌面上擦一下,利用湿的桌面将伞翼面平整的贴上去。

在紧靠前缘边和翼的中心处分别粘贴双面胶带,撕去保护纸。

3、将制作好的翼面骨架(300毫米两根、165毫米一根的组合件,安放到翼面上。

注意:竹丝离前缘边的距离,为双面胶的宽度,然后翻折伞翼前缘,包住竹丝,165毫米的竹丝对准中心三角口粘好。

l 增加机翼升力面积,改进滑翔性能具体方法:将机翼上原来的两根84毫米长的横撑杆,换成93毫米长,增加机翼翼展。

由于支撑杆的加长,减小了伞布的松弛程度,降低了后缘在飞行时向上鼓起的高度,使机翼安装角增大。

所以,要把原配前支撑杆长度剪去8毫米。

l 减小螺旋桨的面积,减小螺旋桨的反作用力距具体方法:减小桨叶宽度,将螺旋桨的前缘,修剪掉1~1.5毫米。

(二模型的调整试飞通过对模型的以上改进,接下来进行模型的调整试飞,相对来说就比较简单。

如果发现模型转弯半径太小,将外机翼的前缘竹丝向内卷一些即可。

如果模型直线飞行,不能转弯,可以卷动调整任何一边机翼的前缘,使其达到理想的飞行状态。

(三几点思考由于这架飞机在中动力以上飞行时,容易发生左旋,可否考虑:1、将中间的支撑杆(165毫米在安装时向右机翼偏一些,左边的横撑杆(原长93毫米比右边的长一些。

2、给机头轴承加一些右拉。

伞翼模型飞机的留空时间能够正常滑翔的模型不一定能够正常爬升。

所以手掷试飞之后还要进行动力试飞。

动力试飞更为重要,难度也较大。

课例研究-橡筋动力飞机模型的组装与放飞

课例研究橡筋动力飞机模型的组装与放飞一、活动背景分析当代，科学技术是第一生产力，谁掌握了核心技术谁就能在综合国力的竞争中立于不败之地，今天的学生是明天的主人，是社会各战线上的精英，将为社会、国家谋求最大利益，那么没有科技头脑，没有创新思想和意识，没有创新能力这一切是不可能实现的。

这些科学素养的培养必须在学生时代抓起，最好从基础教育抓起，这是时代对每一个教育工作者提出的要求。

如今，“三模一电”即航空模型、海洋模型、车辆模型和电子设计，已经展现在中小学生的视线里了。

每年都会有中小学生科技创新大赛、各类模型的组装放飞比赛、电子设计大赛等比赛形式的举办，这些不仅需要学生有扎实的科学知识更要有坚实的实践操作能力和与时具进的创新精神和创造能力，这些都需要在具体教育活动之中得以培养。

基于当下培养学生的创新意识和动手能力是教育的当务之急，在这样的背景下，我提出了这个课题——橡筋动力飞机的组装和放飞，并且以后会逐渐涉猎其它的航空模型以及海洋模型和车辆模型甚至是电子设计之类的活动，切实地为学生动手能力的培养和创造能力的提升贡献一份力量。

二、活动时长及活动目标1、此次活动分为两个阶段，总时长为半天。

第一个阶段：组织学生对橡筋动力飞机模型进行组装、放飞，时长为2课时；第二个阶段：组织学生对橡筋动力飞机模型进行放飞调试，时长为3课时。

2、此次活动的总目标：（1）知识与技能1、理解模型的概念、作用、功能和分类。

2、知道橡筋动力飞机模型的基本构造、原理。

3、能准确地组装橡筋动力飞机模型。

4、能掌握橡筋动力飞机模型的飞行方法和注意事项。

（2）过程与方法学生打开包装，查清各个部件，根据模型的各个部件的作用并结合注意事项进行组装。

对于个别不按要求、组装失败的学生教师进行重点指导（指导的重点和实施建议同上表）。

活动二：橡筋动力飞机模型的放飞学生把组装好的模型带到操场准备放飞。

教师讲解放飞时的注意事项：1、调节平衡：静态平衡——大拇指和食指支撑在水平尾翼下的主杆上，如果能够平衡即可，如果前头重即把水平尾翼向前移动，如果后头重即把水平尾翼向后移动，即可调节平衡。

橡筋动力飞机的空气动力学原理与调校

橡筋动力飞机的空气动力学原理与调校作者：徐庆华来源：《教育界》2011年第23期一、基础物理知识1. 机翼产生升力的原因在一个流体系统，比如气流、水流中，流速越快，流体产生的压力就越小，这就是被称为“流体力学之父”的丹尼尔·伯努利1738年发现的“伯努利定律”。

机翼上表面的气流速度就大于下表面的气流速度，机翼下方气流产生的压力就大于上方气流的压力，飞机就被这巨大的压力差“托住”了，然后飞机就飞起来。

2. 模型飞机飞行时的受力情况模型飞机在空中飞行时受到的力，如升力、阻力、重力和拉力等，作用于飞机的力要刚好平衡，如果不平衡就是合力不为零。

飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力。

3. 模型飞机飞行时所受阻力构成A．摩擦阻力：空气分子与飞机摩擦产生的阻力，摩擦阻力在模型飞机飞行时所受阻力中只占总阻力的一小部分。

B．形状阻力：物体前后压力差引起的阻力，平常汽车广告所说的风阻系数就是指形状阻力系数，飞机做得越流线形，形状阻力就越小，尖锥状的物体形状阻力不见得最小，反而是有一点钝头的物体阻力小，油轮船头水底下那部分，你会看到一个大头除了提供载人的空间外也是为了减少形状阻力。

C．诱导阻力：机翼的翼端部因上下压力差，空气会从压力大往压力小的方向移动，部分空气不会规规矩矩往后移动，而从旁边往上翻，因而在两端产生涡流因而产生阻力。

D．寄生阻力：所有控制面的缝隙、主翼及尾翼与机身接合处、机身开孔处、机轮及轮架、拉杆等除本身的原有的阻力以外，另外衍生出来的阻力。

二、橡筋动力模型飞机试飞与调整1. 目测检查：从飞机前方看：机翼左右上反角与水平尾翼的夹角是否相等；垂直尾翼与水平尾翼是否垂直。

从飞机上方看：机翼、垂直尾翼、水平尾翼有无偏斜；机身是否左右弯曲。

从飞机一侧看：机身是否上下弯曲。

2. 检查、调整重心位置直接测量法用两块楔形物块或两手各用一个手指对称地在左右机翼下表面支撑模型，并沿机身纵轴前后移动，当模型处干水平状态时，楔形木块或手指所支撑的位置就是重心位置。

飞机调试指南

飞行指南：
一、检视模型
从模型头部直视，安装完好的模型应无扭曲，并且左右对称。

二、模型调整
无风或微风状态下，手持机头重心位置将模型轻轻掷出。

根据模型飞行姿态调整翼台前后距离。

波状飞行表示头轻，需将翼台向后移；向下俯冲表示头重，需将翼台向前移。

三、动力飞行
先将螺旋桨按顺时针方向绕15圈左右，然后右手持机左手扶桨，迎风轻轻推出。

观察飞行轨迹，盘旋上升姿态为最佳。

如发现模型盘旋半径过小，将垂直尾翼根部切一小口后向相反方向弯曲即可。

飞行姿态正常后绕橡筋200~220圈做大动力飞行。

橡筋动力扑翼机的组装、飞行与调整

橡筋动力扑翼机的组装、飞行与调整算命橡筋动力扑翼模型飞机是属于自由飞类竞时项目的机种之一。

它以绕紧的橡筋条作为动力，带动曲轴高速旋转，使模型的两个翼面高速扇动产生升力来飞行。

这种模型构造简单、零部件小、重量轻、造价低廉，而且体积较小、携带方便，把连杆拆掉，两个翼面折叠起来就能很方便地夹在书本里带走。

这种扑翼机对飞行场地的要求很低，一块篮球场大小的空地即可，很适合在城市的中小学校开展活动。

橡筋动力扑翼模型飞机是国家体育总局、教育部、中国科协、共青团中央、全国妇联等几部委联合举办的“飞向北京-飞向太空”航空模型竞赛的规定项目机型。

虽然每过几年会对模型的型号(外形)作一些调整，但竞赛规则基本相同，没什么大变化，比赛的内容都是留空时间。

尽管近几年该项目未列入省市竞赛计划，但因它价格低廉、携带方便、对场地要求不高，以及飞行速度低、不容易摔坏等优点，所以许多学校仍然保留了这个项目。

一、原理与飞行橡筋动力扑翼模型飞机结构上不同于大多数固定翼模型――仅有水平尾翼，无垂直尾翼，机翼也只是一块薄薄的膜。

它靠两个翅膀(翼面)高速扇动，产生反推力，缓慢前行、爬升;通过两个翼面的倾斜角、迎角，以及尾翼的调整，在空中爬升、左右转弯和下滑。

由于结构特殊，因此这种飞翼类软翅飞行器的调整不同于固定翼模型飞机，相对困难一些。

二、组装与改造橡筋动力扑翼模型飞机在组装时一定要保证机翼、尾翼的翼面平整、光滑，不能有皱褶出现。

先将机翼翼面整平，放于平整的桌面上，然后在翼面上粘贴双面胶并展平、拉紧，再将机翼的竹丝粘上，压紧。

而粘贴尾翼翼面时，则不能绷得太紧，以免尾翼的两根竹丝发生形变。

整机组装完成后，还须对其动力系统进行改造，以减小摩擦和不必要的消耗，充分利用动力橡筋的能量，提高飞行成绩。

在橡筋动力扑翼模型飞机的套材中，曲轴是一根钢丝，将其弯折成一定的形状，后部捏成一个圆钩，用于挂动力橡筋;前端折成90?角，用于连接连杆。

动力橡筋被扭曲后(上劲)，储存了一定的能量，一旦释放，就会带动曲轴高速旋转，再带动连杆作往复运动;而连杆使模型飞机的两片翼面在平衡点附近上下运动(扇动)，所产生的反推力驱动模型前飞。