建筑结构试验实验报告
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工程名 称： 构件名 称： 轴线 位 置： 测试 日 期： 平均 碳化 值 深度 mR mL
测区 1 2 3 4 5 6 7
wenku.baidu.com
回弹值Ri 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 测试状 侧面、表面、底面、风 型号 回 态 干、潮湿、光洁、粗糙 弹 编号 测试角 向上 向下 仪 率定值 度 水平
实验四 裂缝宽度的量测
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、试验仪器及设备
仪器名称： 量程： 表
试件 编号 裂缝1 读数 (mm) 读数差 (mm) 裂缝2 读数 (mm) 读数差 (mm) 裂缝3 读数 (mm) 读数差 (mm) 最大裂 缝宽度 (mm)
型号： 最小分度值：
三、填写并整理试验数据
一 二
四、回答问题
裂缝量测的主要内容和方法是什么？
实验五 简支钢桁架静载试验
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、试验主要仪器设备及性能
三、试验方案
1、加载方案（参阅指导书） （1）加载装置： （2）加载程序： 2、观测方案 （1）观测内容： （2）仪表及测点布置与编号（图示）：
荷载 （kN） 加载 卸载
读数 差值 累计 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） （νε） （νε） （νε
桥路连接简图及读数应变εr与测点实测应变（εi）的关系表 达式：
表2：
荷载 （kN） 加载 卸载
读数 差值 累计 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） （νε） （νε） （νε
加载 卸载 实测 挠度 值 (mm) 理论 相对 计算 误差 值 (%) (mm)
荷载 (kN)
读数 差值 累计 读数 差值 累计 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
注：理论值的计算及相对误差计算步骤：
四、回答问题
1、正确使用百分表应注意哪些问题? 2、试验进行过程中发现百分表的量程不够，应如何处 理？
实验二 电阻应变仪的使用及桥路连接
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、试验仪器和设备性能
仪器名称： 量程： 仪器号： 最小分度值：
三、填写并整理试验数据
将每次试验测得的数据实时记录在下列表格中，表中需注 明桥路的接法（半桥或全桥及简图）、以及仪器示值（读数应 变εr）与测点实测应变（εi）的关系。 表1：
结构或构件试样混凝土强度计算表
工程名 称： 构件名 称： 委托编 号： 计算日 期：
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
备注
实验三 等强度梁的挠度量测
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、试验仪器和设备性能
仪器名称： 仪器号： 量程： 最小分度值： 等强度梁几何尺寸实测值： l＝ ；h＝ ；b＝ ；x＝
；
三、填写并整理试验数据
将试验测得的数据实时记录在下列表格中并与理论计算值 对比： 表
四、试验数据记录与整理
1、位移量测数据记录表（附表1）； 2、应变量测数据记录表（附表2）； 3、荷载传感器标定结果：
五、试验结果整理与分析
1、用结构力学方法计算试件在各级荷载作用下所测下弦 节点的挠度理论计算值和所测杆件的内力计算值，结果列入附 表1和附表3。
2、绘制所测桁架下弦节点的荷载－挠度（P-Δ）试验曲 线和理论曲线。
仪器名称及型号： 率定值： 仪器编号：
三、测试方法
1、检测依据： 2、测试状态： 3、测区布置：
四、填写并整理试验数据
1、将所测的回弹值数据及碳化深度值填入附表1。 2、按附表2计算构件混凝土强度推定值。
五、回答问题：
简述回弹法检测混凝土强度的基本原理和方法。
附表1
建设单 位： 施工单 位：
回弹法测试原始记录表
备 注
附表2
建设单 位： 施工单 位： 测 区 号 项 目 测区平均值 mR 角度修正值 ΔRα 回 角度修正后 弹 mR 值Ri 浇筑面修正 值ΔRt(b) 浇筑面修正 后mR 碳化深度值 mL(mm) 测区强度换算 值fccu,i(Mpa) 强 度 计 算 (Mpa) 强度推定 值fcu,e(Mpa) 检测技术规程
《建筑结构试验》 实验报告
专 业 班级学号 姓 名 指导教师 学 期
南京工业大学土木工程学院
实验一 电阻应变计的粘贴技术
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、简述贴片、焊线、防潮处理、检查贴片质量等 主要操作过程。
三、回答问题
1、应变计选择的原则是什么？ 2、如何保证贴片的质量？贴片质量的好坏对量测会产生 什么影响？
桥路连接简图及读数应变εr与测点实测应变（εi）的关系表 达式：
表5：
测点1 荷载 （kN） 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） 实测 读数 差值 应变值 （νε） （νε （νε）
荷载 （kN）
测点3 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） 实测 读数 应变值 （νε （νε）
表6：
荷载 加载 卸载
（kN）
读数 差值 累计 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） （νε） （νε） （νε
桥路连接简图及读数应变εr与测点实测应变（εi）的关系表 达式：
四、回答问题
1、请说明通过桥路连接方法实现温度补偿的原理。 2、按试验指导书要求做思考题的试验练习，将试验数据 记录在表6中，并用所学试验理论知识 电桥输出原理”论证试 验结果。
附表3 杆件编号： 荷载 实 计 比 (kN) 测 算 值 值 值 Nc/ No Nc No
杆件内力计算表 杆件编号： 杆件编号： 实 计 比 实 计 比 测 算 值 测 算 值 值 值 Nc/ 值 值 Nc/ No Nc No No Nc No
杆件编号： 实 计 比 测 算 值 值 值 Nc/ No Nc No
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、试验仪器设备及性能
三、简述测定结构动力特性的基本原理
四、整理试验结果
根据记录图形简单分析计算构件的自振频率和阻尼系数。
实验七 回弹法检测结构混凝土强度
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容 二、试验仪器设备及性能
附表2 应变量测记录表 测点号： 测点号： 荷 测点号： 载 读数 差值 累计 读数 差值 累计 读数 差值 累计 (kN) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
测点号： 测点号： 荷 测点号： 载 读数 差值 累计 读数 差值 累计 读数 差值 累计 (kN) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
3、比较满载时所测下弦节点挠度的实测值ao和理论计算
值ac，计算相对误差并分析产生误差的原因。
4、计算各级荷载下所测各杆件的内力实测值（计算结果 列入附表3），并与理论值进行比较。
5、根据试验结果分析桁架的受力特点。
附表1
位移量测记录表
测点号： 测点号： 测点号： 荷 载 (kN) 读数 差值 累计 读数 差值 累计 读数 差值 累计 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
桥路连接简图及读数应变εr与测点实测应变（εi）的关系表 达式：
表3：
荷载 （kN） 加载 卸载
读数 差值 累计 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） （νε） （νε） （νε
桥路连接简图及读数应变εr与测点实测应变（εi）的关系表 达式：
表4：
荷载 （kN） 加载 卸载
读数 差值 累计 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） （νε） （νε） （νε
杆件编号： 杆件编号： 杆件编号： 杆件编号： 荷载 实 计 比 实 计 比 实 计 比 实 计 比
(kN) 测 算 值 测 算 值 测 算 值 测 算 值 值 值 Nc/ 值 值 Nc/ 值 值 Nc/ 值 值 Nc/ No Nc No No Nc No No Nc No No Nc No
实验六 结构动力特性测定试验
测区 1 2 3 4 5 6 7
wenku.baidu.com
回弹值Ri 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 测试状 侧面、表面、底面、风 型号 回 态 干、潮湿、光洁、粗糙 弹 编号 测试角 向上 向下 仪 率定值 度 水平
实验四 裂缝宽度的量测
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、试验仪器及设备
仪器名称： 量程： 表
试件 编号 裂缝1 读数 (mm) 读数差 (mm) 裂缝2 读数 (mm) 读数差 (mm) 裂缝3 读数 (mm) 读数差 (mm) 最大裂 缝宽度 (mm)
型号： 最小分度值：
三、填写并整理试验数据
一 二
四、回答问题
裂缝量测的主要内容和方法是什么？
实验五 简支钢桁架静载试验
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、试验主要仪器设备及性能
三、试验方案
1、加载方案（参阅指导书） （1）加载装置： （2）加载程序： 2、观测方案 （1）观测内容： （2）仪表及测点布置与编号（图示）：
荷载 （kN） 加载 卸载
读数 差值 累计 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） （νε） （νε） （νε
桥路连接简图及读数应变εr与测点实测应变（εi）的关系表 达式：
表2：
荷载 （kN） 加载 卸载
读数 差值 累计 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） （νε） （νε） （νε
加载 卸载 实测 挠度 值 (mm) 理论 相对 计算 误差 值 (%) (mm)
荷载 (kN)
读数 差值 累计 读数 差值 累计 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
注：理论值的计算及相对误差计算步骤：
四、回答问题
1、正确使用百分表应注意哪些问题? 2、试验进行过程中发现百分表的量程不够，应如何处 理？
实验二 电阻应变仪的使用及桥路连接
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、试验仪器和设备性能
仪器名称： 量程： 仪器号： 最小分度值：
三、填写并整理试验数据
将每次试验测得的数据实时记录在下列表格中，表中需注 明桥路的接法（半桥或全桥及简图）、以及仪器示值（读数应 变εr）与测点实测应变（εi）的关系。 表1：
结构或构件试样混凝土强度计算表
工程名 称： 构件名 称： 委托编 号： 计算日 期：
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
备注
实验三 等强度梁的挠度量测
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、试验仪器和设备性能
仪器名称： 仪器号： 量程： 最小分度值： 等强度梁几何尺寸实测值： l＝ ；h＝ ；b＝ ；x＝
；
三、填写并整理试验数据
将试验测得的数据实时记录在下列表格中并与理论计算值 对比： 表
四、试验数据记录与整理
1、位移量测数据记录表（附表1）； 2、应变量测数据记录表（附表2）； 3、荷载传感器标定结果：
五、试验结果整理与分析
1、用结构力学方法计算试件在各级荷载作用下所测下弦 节点的挠度理论计算值和所测杆件的内力计算值，结果列入附 表1和附表3。
2、绘制所测桁架下弦节点的荷载－挠度（P-Δ）试验曲 线和理论曲线。
仪器名称及型号： 率定值： 仪器编号：
三、测试方法
1、检测依据： 2、测试状态： 3、测区布置：
四、填写并整理试验数据
1、将所测的回弹值数据及碳化深度值填入附表1。 2、按附表2计算构件混凝土强度推定值。
五、回答问题：
简述回弹法检测混凝土强度的基本原理和方法。
附表1
建设单 位： 施工单 位：
回弹法测试原始记录表
备 注
附表2
建设单 位： 施工单 位： 测 区 号 项 目 测区平均值 mR 角度修正值 ΔRα 回 角度修正后 弹 mR 值Ri 浇筑面修正 值ΔRt(b) 浇筑面修正 后mR 碳化深度值 mL(mm) 测区强度换算 值fccu,i(Mpa) 强 度 计 算 (Mpa) 强度推定 值fcu,e(Mpa) 检测技术规程
《建筑结构试验》 实验报告
专 业 班级学号 姓 名 指导教师 学 期
南京工业大学土木工程学院
实验一 电阻应变计的粘贴技术
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、简述贴片、焊线、防潮处理、检查贴片质量等 主要操作过程。
三、回答问题
1、应变计选择的原则是什么？ 2、如何保证贴片的质量？贴片质量的好坏对量测会产生 什么影响？
桥路连接简图及读数应变εr与测点实测应变（εi）的关系表 达式：
表5：
测点1 荷载 （kN） 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） 实测 读数 差值 应变值 （νε） （νε （νε）
荷载 （kN）
测点3 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） 实测 读数 应变值 （νε （νε）
表6：
荷载 加载 卸载
（kN）
读数 差值 累计 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） （νε） （νε） （νε
桥路连接简图及读数应变εr与测点实测应变（εi）的关系表 达式：
四、回答问题
1、请说明通过桥路连接方法实现温度补偿的原理。 2、按试验指导书要求做思考题的试验练习，将试验数据 记录在表6中，并用所学试验理论知识 电桥输出原理”论证试 验结果。
附表3 杆件编号： 荷载 实 计 比 (kN) 测 算 值 值 值 Nc/ No Nc No
杆件内力计算表 杆件编号： 杆件编号： 实 计 比 实 计 比 测 算 值 测 算 值 值 值 Nc/ 值 值 Nc/ No Nc No No Nc No
杆件编号： 实 计 比 测 算 值 值 值 Nc/ No Nc No
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容
二、试验仪器设备及性能
三、简述测定结构动力特性的基本原理
四、整理试验结果
根据记录图形简单分析计算构件的自振频率和阻尼系数。
实验七 回弹法检测结构混凝土强度
日期： 节课 地点： 第 周、星期 、第
小组分工：
一、试验目的和内容 二、试验仪器设备及性能
附表2 应变量测记录表 测点号： 测点号： 荷 测点号： 载 读数 差值 累计 读数 差值 累计 读数 差值 累计 (kN) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
测点号： 测点号： 荷 测点号： 载 读数 差值 累计 读数 差值 累计 读数 差值 累计 (kN) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
3、比较满载时所测下弦节点挠度的实测值ao和理论计算
值ac，计算相对误差并分析产生误差的原因。
4、计算各级荷载下所测各杆件的内力实测值（计算结果 列入附表3），并与理论值进行比较。
5、根据试验结果分析桁架的受力特点。
附表1
位移量测记录表
测点号： 测点号： 测点号： 荷 载 (kN) 读数 差值 累计 读数 差值 累计 读数 差值 累计 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
桥路连接简图及读数应变εr与测点实测应变（εi）的关系表 达式：
表3：
荷载 （kN） 加载 卸载
读数 差值 累计 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） （νε） （νε） （νε
桥路连接简图及读数应变εr与测点实测应变（εi）的关系表 达式：
表4：
荷载 （kN） 加载 卸载
读数 差值 累计 读数 差值 累计 （νε） （νε） （νε） （νε） （νε） （νε
杆件编号： 杆件编号： 杆件编号： 杆件编号： 荷载 实 计 比 实 计 比 实 计 比 实 计 比
(kN) 测 算 值 测 算 值 测 算 值 测 算 值 值 值 Nc/ 值 值 Nc/ 值 值 Nc/ 值 值 Nc/ No Nc No No Nc No No Nc No No Nc No
实验六 结构动力特性测定试验