交通管理与控制课程设计-十字交叉口信号配时优化设计

《交通管理与控制》课程设计
---------十字交叉口信号配时优化设计
姓名： xxxxxx 专业： 交通工程 班级： 08 级交通 2 班 学号： 08xxxxxxxx

1 基础资料收集
1.1 道路几何条件调查
交叉口现状图
红线宽度 每条机动车道宽度 绿化带宽度 非机动车道宽度 人行道宽度
红线宽度
每条机动车道宽度
绿化带宽度
每条非机动车宽度
人行道宽度
绿化道宽度
红线宽度
每条机动车宽度
非机动车道宽度
人行道宽度
绿化带宽度
说明： 1. 本图为学院北路与滏河大 街交叉口平面图 2. 比例
红线宽度 每条机动车道宽度 每条非机动车宽度 人行道宽度 绿化道宽度
学院北路与滏河大街交叉口平面图
图例 车行道 入口引道 绿化带 中央分隔带 机非分隔带

东西方向
南北方向
现状信号配时图
项目
单位
道路等级 断面形式 设计车速 路幅宽度
车道数 单车道宽
Km/h m
车道功能划分
非机动车道宽
m
人行道宽
m
1.2 交通条件调查
（1）交通量调查
平峰小时流量表
进口
左
东
直
右
左
西
直
右
左 南
直
交叉口几何条件调查表
东
进口 出口
次干道
一块板
35
25
1
2
3.0 3.0
直左 1 个 右 直行
3.5 2
进出口方向
西
南
进口 出口 进口 出口
次干道
主干道
三块板
一块板
35
50
35
45
2
2
4
4
3.0 3.0 3.0 3.0
直 左 2个 直右 直行
直行 直右
左
3个 直行
3.5
4.5
3.5
3
北
进口 出口
主干道
三块板
50
50
4
4
3.0 3.0
直行 直左 直右
3个 直行
4.5
3
机动车 15 154 43 245 485 311 292 672
自行车 24 99 12 43 93 143 18 142
行人 ---44 ------87 ------78

右
16
20
----
左
37
15
----
北
直
1012
271
16
右
189
46
----
合计
3471
926
225
（2）交叉口交通控制状况调查
包括相位数、信号周期、各相位时长、相序等。
该交叉口为二相位，信号周期南北方向为 110s（红灯 56s、黄灯 2s、绿灯 52 s）、东西方向
为 109S（红灯 56s、黄灯 2s、绿灯 51s）。
（3）现场勘查
该交叉口为主干道与次干道相交的十字形交叉口，南北方向为主干道，东西方向为次干道，
其中，南北方向直行车较多，且南进口左转车相对较多，由于未设左转相位，导致与对向直
行车产生较大冲突，西进口右转车也较多，与南进口左转车交汇，进一步增大延误。该交叉
口存在机非混行，行人乱穿马路，机动车随意停车，自行车左转的现象，使得交叉口的南进
口与西进口拥堵。
（4）现状评价分析
交叉口现状评价结果表
进口
通行能力
饱和度
延误
排队长度
直左
803
0.71
43.13
6
西
直右
1634
0.44
35.42
3
东
直左右
1639
0.27
33.2
3
直左
1600
0.62
38.35
6
南
直
1893
0.23
31.4
6
直右
1869
0.31
30.9
3
左
1487
0.36
32.3
7
北
直
1796
0.48
31.4
9
直右
1630
0.46
32.1
3
合计/均值
14351
0.43
34.2
------
1.3 交叉口问题分析
综合现场勘查和定量评价，说明交叉口存在的主要问题
1.该交叉口由主干道与次干道交汇而成，南北方向为主干道，东西方向为次干道，南北方向

直行车较多，且南进口道左转车相对较多，由于没有左转相位，对对向直行车产生较大冲突， 西进口右转车也较多，再次与南进口道左转车交汇，进一步增大延误。 2.该进口平峰时行人和自行车不多，对机动车影响较小，自行车影响较大。
2 交叉口概略设计
2.1 问题对策及概略设计
（1）机动车道设计
红线宽度 每条机动车道宽度 绿化带宽度 非机动车道宽度 人行道宽度
说明： 1.
2.
本图为学院北路与滏 河大街交叉口平面图 比例
红线宽度
每条机动车道宽度
绿化带宽度
每条非机动车宽度
人行道宽度
绿化道宽度
红线宽度
每条机动车宽度
非机动车道宽度
人行道宽度
绿化带宽度
左 转 待 转 区
红线宽度 每条机动车道宽度 每条非机动车宽度 人行道宽度 绿化道宽度
图例 车行道 入口引道 绿化带 中央分隔带 机非分隔带

（2）非机动车道设计方案（无） （3）信号控制方案.
渠化为三相位，在原来基础上加上一个南进口左转相位，信号周期初设为 100s
2.2 信号配时初步检验（见附表）
3 详细设计
3.1 进出口道设计
车道宽度（机动车、自行车等）：都不变
3.2 信号控制方案