船体装配讲义

第1章船舶分段的划分

第1节船舶装配概述

零件部件分段（总段）船台、船坞

散装件

1）部件装配：将加工好的零件装焊成小组件或大组件。

2）分段装配：将加工好的部件进行组装，形成分段的过程。

方箱子分段平面分段流水线

3）分段总组：曲面分段、曲面分段进行组装，形成形成主体结构的分段。

4）总装大合拢：将总组好的分段到船台或船坞进行焊接的的过程。

1 分段建造装配顺序：

铺板划线定位安装构件盖面

2 分段制造方法

1）放射法：先装纵骨，再装中间的肋板和间断桁材，交叉进行，最后吊中桁材。

2）插入法：先装间断桁材，再装肋板，最后吊中桁材，适用于中型船、横骨架式。

3）分离法：先装纵骨、间断桁材、中桁材，再插入肋板，适用于平直纵骨结构分段。

4）框架法：分段铺板焊接和划线在分段场地进行，而构架在专用胎架上进行制造，最后将构架所形成的框架整体

吊上分段进行焊接。

分段构架装配采用那几种方法，这些方法的主要工序如何？船体

装焊工艺路线，归纳起来有几条部序，四大部序。

第2节分段划分及编码方法

1、分段划分的原则

1）分段重量的选择受船厂起重能力和运输能力的限

制。

2）生产负荷的均衡性分段数量的位置要于船台（船

坞）装焊顺序和进度相符合。

3）船体结构的合理性分段划分的结构合理性，是船体

结构特点对分段大接头的强度要求。

4）施工工艺的合理性

A 扩大分段装配焊接的机械化、自动化范围。

B 分段大接缝布置的合理性，分段大接缝布置的合理不仅可以

保证船体结构的合理，而且可以简化装配工作。

C 分段接头形式的合理性，单断面接头和阶梯形接头，板和骨

架错开，错开距离在一档肋距内。

D 分段划分充分考虑钢材分段长度尽量与钢板规格或型才规

格保持一致，我公司板材或型材长度一般为12m。

E 扩大预舾装。

2、分段编码

C B 0 1 P C S 横向位置代码

数量顺序代码

分段层次代码

分段构造代码（这里表示底部）

分段区域代码（这里表示货舱区）

分段构造代码：

底部 B Botton

边底 W Wing

舷侧 S Side

上甲板 D Deck

横隔舱 T Transverse bulkhead

纵隔舱 L Longitudinal bulkhead

半立体分段 G

特殊分段尾柱 SF

烟囱 FU

挂舵臂 RH

分段层次代码：

0 底部分段

1 上甲板及面层各分段

2 二甲板

3 三甲板

1、请代入船体划分的原则

2、说明CB05P/S、EG11P/S、FG21

第2章分段与总段的制造（胎架部分）

第1节胎架的划分

1、胎架基准面的切取

1 胎架的作用：作为制造分段的专用工装设备。

2 艏艉部分段线型较大，如EG31、32、33、FG21等。

3 制造胎架的目的：装配胎架的表面和实际尺寸相吻合，改善施工条件，扩大自动焊和半自动焊的范围，降低胎架制造成本。

2、胎架基准面的切取方法（四种）

1 正切

1）正切：胎架基准面平行或垂直基准面，同时有垂直与肋骨剖面。

2）正切胎架的优点：胎架制造简单，分段构件的划

线、安装、检验、测量也比较方便。

3）适用范围：底部分段、甲板分段、一些线型不大的舷侧分段。以72000t成品油轮为例，HB01P/S、

HD14C、CS15P/S、AB02等。

4）特别说明：上述HB01P/S、CS15P/S在二部均在平面分段流水线上制造。

2 单斜切

1）单斜切：单斜切胎架的基准面垂直与肋骨剖面，但与船体基面成一倾角，切取与船体横向成一个角度

的平面作为水平胎架基面。以HW为例，分段施工说

的，以斜板为基准侧造。

2）优点：胎架制造方便。

3 正斜切

1）正斜切：胎架基准面垂直于船体基线面或中纵剖

面，与肋骨剖面成一个倾角。（切取与船体前后纵

向形成一个角度的平面作为水平基面）

2）胎架制造，构件划线，安装用角度样板。

3）适用范围：首尾部较大底部分段和半立体分段。

4 双斜切

1）双斜切：胎架的基准面与船体基准面成一倾角，且不垂直肋骨剖面。

2）优点：降低胎架高度，节省胎架材料，改善施工条件。

3）缺点：胎架制造、分段构件划线、安装较为复杂。

4）适用范围：适用于线型变化较大的舷侧分段，如

EG11、12、13等。

电算胎架：双斜切胎架的数字化（样台提供蓝图）。

三、胎架的结构

一般由坚固的基础、各种形式的胎架模板、拉马角钢、纵向牵条组成。

1 胎架的基础作用：具有足够的承载能力而且不下沉、变形（上

表面为一水平面）。

1）水泥墩基础。在平地上按一定间距浇注水泥墩，在水泥墩上沿纵向铺设22＃或24＃槽钢或工字钢，模

板可直接竖立在槽钢上定位。

2）条形基础：在平台上横向按一定间距排列设置连续的T型钢筋混凝土条，T型混凝土下部与钢筋混凝土

连为一体，T型上部沿平台纵向布置槽钢或工字钢，

上表面保持水平。

3）水泥平台基础：在平地上，用钢筋混凝土浇注成有一定厚度的平台，平台表面按一定的间距布置T型钢

制预埋件，T预埋件上表面与平台上表面基本在同一

水平面。

作用：可以作为胎架基础，也可以作平台使用，结构性强，控制分段变形作用大；场地广阔划线方便。

模板的形式

1 单板式：用整块钢板割制成，为了减少模板与分段的接触面，

有利于分段与胎架贴紧，使分段在焊接时有收缩的余地，故模板表面做出锯齿状。

2 框架式：用线型板、支撑材、底桁材和拉马角钢组成。

3 支柱式：采用许多单根型钢作为支柱，按胎架图所示位置在平

台制造而成。优点：制作方便，便于施工。缺点：浪费材

料，不能重复使用。

立柱式胎架：根据支柱高度是否可调节。

1）固定型胎架：在需要设置胎架的肋位上，竖起若干根角钢，用角钢横向连接，角钢上端按型值划线，切割成

形。

适用范围：用于甲板、上层建筑及刚性强的舷侧分段。

2）坐标套管升降型胎架：胎架高度可调节，胎架表面型线根据分段的型值，在高度上进行调节。

结构形式：由两根口径不同的管子套接而成，在内外管上按高度有数排小孔，当内外管型值高度确定后，用插销插入相应的孔中，加以固定。

优点：节省材料，节省时间，具有较好的经济效益。