哈尔滨市松浦大桥施工设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 哈尔滨市松浦大桥工程
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工
组
织
设
计
第一章、工程概况
1.1、工程简介：
哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。

桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。

我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。

53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。

1.2、技术标准：
1.2.1、公路等级：城市快速路标准
1.2.2、设计车速：80公里小时
1.2.3、荷载等级：
1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级
1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车
1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。

1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程）
1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。

1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。

1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。

（黄海高程）
1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。

1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。

1.2.11、设计使用年限：100年。

1.3、主要工程数量:
1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。

1.3.2、承台共计28座
1.3.3、墩身共计34座
1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。

1.4、自然地理概况：
1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由
黑龙江、松花江和乌苏里江汇流冲击而成的低平原，自中生代断裂沉陷以来，始终处于以下沉为主的间歇性沉降运动。

地形地貌的特点是地势低，虽然山地起伏，但海拔高度并不高。

平原地势低平，坡度较小。

低平原高差较小，平均海拔34m。

1.4.2、自然条件：哈尔滨市属中温带大陆性季风气候，冬长夏短，无霜期130天左右，年有效积温平均值为2521℃，年平均降水量510毫米左右，适合各类农作物生长。

由于气候，蒸发量小，地势低平，海拔为34－60米，坡降为11000－31000之间，地表径流缓慢，排泄不畅，地表下又有渗透性很差的粘土或亚粘土层，地表常有不同程度的积水，因而形成了大面积非地带性的草甸、沼泽化草甸、沼泽等各类天然草地。

第二章编制依据和编制原则
2.1、编制依据：
2.1.1、哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程施工招标文件、补遗书及其它相关资料。

2.1.2、《施工设计图纸》
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
《黑龙江省市政及园林绿化工程消耗定额》
2.1.3、现场实地考察结果
2.1.4、国家及有关部门在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。

2.1.5、松花江气候、水文、地质、汛情等资料。

2.1.6、我单位的施工管理水平、技术力量、设备能力等因素。

2.2 编制原则：
发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。

具体体现在以下
几个方面：
2.2.1、根据本标段工程的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通
等方面的要求，以我项目部现有的技术力量和历年来在各类桥梁工程项目施工的丰富经
验为依据，以业主的控制总工期和阶段性控制工期作为目标，统筹考虑桥梁、环境保护
及其相关工程的总体部署，采用先进合理的施工方案为手段，抢前、优质地完成本标段
的施工任务。

2.2.2、根据业主的有关要求和工程的实际情况，我项目部将为本工程的施工组建一套
精干、高效的组织机构，采用项目法施工的管理模式，调遣专业化的施工队伍，投入先
进的施工设备，实施科学管理，合理安排各分项工程的施工顺序，做到统筹兼顾、经济
合理。

2.2.3、严格执行ISO9001质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得部级优质工程，
争创国优。

严格执行安全生产技术规程、法律法规和规章制度，严肃安全生产防范措施，
杜绝一切安全事故。

信守合同承诺，在保证工程质量及施工安全的前提下，力争提前完
成本合同工程的施工。

2.3 指导思想和目标：
2.3.1、工程质量目标：
跨松花江特大桥工程施工的单项工程质量按照中华人民共和国行业标准《公路工程
质量检验评定标准》达到优良标准，跨松花江特大桥工程经检测达到设计要求。

2.3.2、进度目标：
跨松花江特大桥工程的进度目标为保证合同工期，按期交付使用。

2.3.3、安全目标：安全目标为“重大火灾事故为零，重大机械事故为零，重大生产责任事故为零”。

第三章设备和人员周期和设备、人员、材料运到现场的
方法
3.1 劳动力供应计划：
主要施工人员即08年施工人员，人员进场以满足工程施工实际需要为原则，并随情况变化及时调整。

人员进场计划具体安排详见《劳动力使用计划表》。

劳动力使用计划表
3.2 施工主要材料进场计划及进场途径：
材料的质量是制约工程质量的关键，选择优质料场是保证主体工程质量的前提，我部决定采用“就近采购，择优选用”的原则。

综合考虑标段内桥位处的交通状况，料场位置，决定采用汽车运输形式进行材料运输；并根据总工期的要求，我们将根据施工进度计划的安排，按每月所拟定完成的工程量，作好主要材料的调配计划，并根据现场的实际施工进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。

机械设备进场计划
测量、试验设备
在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。

3.4、设备、人员、材料运到现场的方法：
3.4.1、人员运输方法：
本工程施工人员均由项目部统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐火车或汽车进入工地。

3.4.2、设备运输方法：
本工程所需的工程机械设备从我单位通过公路运输到达现场。

3.4.3、主要材料运输方法：
3.4.3.1本项目所需的外购材料，由厂家运到哈尔滨火车站，再由汽车运输至现场。

3.4.3.1其它材料通过材料试验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。

第四章施工组织机构及资源配置
4.1施工组织机构的设置及人员配备：
我项目部针对本工程特点，经研究决定，抽调有多年路桥施工管理经验，特别是具有大型桥梁作业经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。

施工、管理各项事宜由经理部统一指挥、统一协调。

下设工程部、质检部、综合部、设备部、物资部、行政部、财务部等职能部，协调、管理整个合同段的工程施工。

施工组织机构的设置具体见《施工组织机构框图》及《项目经理部和各业务部门人员配备》。

施工组织机构框图
4.2、项目经理部和各业务部门人员配备：
4.2施工力量配置及施工任务的划分：
根据总体施工部署，以及本工程的特点，本着高质、高速圆满完成跨松花江特大桥工程的施工任务，拟安排我项目部具有较强施工能力和具有丰富管理经验的人员承担跨松花江特大桥工程的施工任务。

施工机械设备配备数量详见《机械设备需用计划表》。

施工力量配置及施工任务的划分：见下表
第五章施工总体部署及施工平面布置
5.1施工总体部署的原则：
施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则如下：
5.1.1、在满足施工的条件下，节约施工用地。

5.1.2、满足施工需要和文明施工的前提下，减少临时建设投资。

5.1.3、在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运。

5.1.4、符合施工现场卫生及安全设计要求和防火规范。

5.2、施工平面布置：
根据施工现场情况合理布置加工场地、仓库、材料堆场、办公室、职工宿舍、食堂、厕所等施工及办公生活设施等。

5.2.1、便道：
施工现场修建便道600m,沿桥位下游与五处便道连通，北端通过便桥连接永胜路。

便道路面净宽为7m，标高控制为118.5米，顶面横向双坡，坡度为1.5%，达到Ⅲ级砂石路的标准，以确保材料及施工设备顺利进入场地。

在便道迎水坡用草袋护坡，坡度为1：0.5。

5.2.2、筑岛、围堰：
水流速0.3ms，流速较慢拟采用吹砂筑岛，草（麻）袋围堰，迎水面设钢板桩围挡，采用人工码草袋围堰，然后喷水泥浆防护。

岛面尺寸40×80m，岛面标高拟定119.0m 现水面标高115m，以保证水头高度2m以上。

考虑施工现场环境、混凝土拌和站位置及过水面积等因素，筑岛顺序：65＃、66#、69#筑岛施工结束，拆除筑岛后。

67#、、68#采用钢板桩围堰施工。

5.2.3、便桥：
便桥设一座，连接北岸与江心岛，便桥桥面净宽4.5m，桥面标高拟为119m,便桥全长255m。

基础为钢管桩基础，选用直径377mm钢管；上部为双排单层贝雷式桁架片；分配梁为I32工字钢，桥面横梁为I27工字钢，纵梁为I10工字钢，桥面铺设7cm木板。

5.2.4、码头：
码头共设2座，江北岸在桥位上游80米设置一座码头，江心岛在桥位上游80米设置一座码头。

5.2.5、经理部及生活区建设：
经理部及生活区建在中心岛北岸，经理部占地4220m2 ，建筑面积1108.8m2；生活区占地1875 m2，建筑面积1080 m2。

5.2.6、施工区设置：
设置混凝土主、副拌合站各一座，占地6300m2。

供应仓库3000m2，钢筋、木工场地1500m2。

（详见施工平面布置图）
5.3、施工平面布置图：
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第六章施工总体进度计划
6.1、施工总体进度计划安排的原则：
6.1.1、根据施工现场的自然条件，各分项工程的分布特点及施工的先后顺序，合理配置生产要素，科学安排计划，精心组织施工，按业主的控制工期提前优质地完成标段内所有工程的施工。

6.1.2、发挥我公司的技术优势，采取先进、合理、成熟的技术、工艺、设备，保证工期。

6.1.3、运用计算机网络技术，统筹兼顾，合理安排施工进度计划，组织均衡生产，提高设备、器材的利用率，确保分项工程工期及总工期目标的实现。

6.2、分项工程施工周期：
各分项工程施工周期如下：
钻孔桩施工：2008年5月21日---2008年10月8日
PM54-PM65承台施工：2008年6月19日---2008年8月18日
PM66-PM70承台施工：2008年8月25日---2008年10月20日
PM64-PM58墩柱(半幅)施工：2008年8月13日---2008年9月28日
现浇箱梁PM65-PM59左幅第一孔48m：2008年8月10日---2008年9月25日悬浇段施工PM67-PM69左幅施工：2009年3月15日---2009年7月10日
6.3、施工总体进度计划：
依据施工条件的要求，开工日期拟定为2008年5月21日，交工日期为2010年10月20日。

6.4、具体施工进度计划：
根据总体施工部署、施工顺序所安排的各分项工程的工作面，综合考虑本桥的工、料、机各个生产要素的配置情况，计算出各分项工程施工的单元周期，充分考虑雨、风季等自然不利因素对工期的影响，制定各主要分项工程的施工进度计划如下：
2008年施工进度计划：
施工准备：2008年5月21日---2008年6月16
码头：
施工时间为：2008年5月21日-2008年5月31日
平整场地：
施工时间为：2008年5月21日-2008年5月31日
江心岛便道：
施工时间为：2008年5月21日-2008年6月11日
江北岸便道：
施工时间为：2008年5月21日-2008年5月26日
生活区房屋建设：
施工时间为：2008年5月21日-2008年6月16日
混凝土搅拌站建设：
施工时间为：2008年5月25日-2008年6月15日PM66、PM69筑岛围堰总体施工时间为：
2008年6月5日-2008年7月18日
PM66岛填筑总量约为28000m3，筑岛时间约为13天。

施工时间为：2008年6月5日-2008年6月18日PM69岛填筑总量约为29000m3，筑岛时间约为29天。

施工时间为：2008年6月18日-2009年7月17日PM67、PM68钢板桩围堰总体施工时间为：
施工时间为：2008年7月15日-2009年8月25日
便桥施工：
施工时间：2008年6月5日-2008年6月25日
钻孔桩施工：
PM54-PM64：
施工时间：2008年5月21日-2008年7月30日
PM65、PM70：
施工时间：2008年8月1日-2008年8月25日
PM66-PM69：
PM66施工时间：2008年7月27日-2008年8月10日
PM67施工时间：2008年9月17日-2008年10月3日
PM68施工时间：2008年9月22日-2008年10月8日
PM69施工时间：2008年9月15日-2008年10月1日
承台施工：
PM54-PM65施工期：2008年6月19日—2008年8月25日
PM66-PM70承台施工：2008年8月25日---2008年10月20日墩柱施工：
PM64-PM58(半幅)施工：2008年8月13日---2008年9月28日现浇箱梁施工：
PM65-PM59(半幅)施工：2008年8月10日---2009年11月1日连续变截面箱梁施工：
PM67-PM69左幅施工：2009年3月15日---2009年7月10日6.5施工进度计划横道图
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第七章施工方案及施工方法
7.1、钻孔桩施工方案：
7.1.1、PM64-PM54、PM65、PM70桩基施工方案：
PM64-PM54桩基直径为1.2m，PM65、PM70桩基直径1.5m，采用旋挖钻机成孔。

施工顺序：PM64→PM54；PM65、PM70
施工工艺：桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻机成孔→清孔、孔径孔深测量→提钻→下钢筋笼→下导管→再次清孔→水下混泥土浇筑→桩顶测量、机具清理。

7.1.1.2、测量放样：
利用监理工程师批准使用的三角网、水准点，用全站仪精确放出桩位。

护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“十”字栓桩，为钻头找中，为钢筋骨架找中等后续工序创造条件。

7.1.1.3、护筒埋设：
护筒采用12mm厚钢板卷制，直径1.9m。

根据设计提供的地质资料，桥位处地质层2m以下为粘土，护筒沉入深度3.8m。

采用30t吊车和振拔机进行插打钢护筒，通过槽钢焊制的导向架来控制护筒的竖直度。

如下沉过程中阻力过大时，使用钻机先行钻入清出部分沙土辅助护筒下沉。

在振动下沉过程中，每振动1—2分钟，要暂停校正护筒一次。

护筒下沉完毕，测量其中心位
附:单位为cm。

护筒内保持合理的水头高度，拟采取2.3m以上水头高度。

7.1.1.4、泥浆池及泥浆排放：
根据桩基的分布位置，设置泥浆池用循环槽连接；泥浆池的尺寸为20×5m，深3.0m，以防止泥浆渗漏。

出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使泥浆池流速不大于10厘米秒。

泥浆比重根据地质层情况调制。

沉淀池将满时将钻渣捞出，弃置到指定地点，不得任意堆弃在施工场地内或直接向江中排放，以避免污染环境。

7.1.1.5、钻孔及清孔：
钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。

在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析地质变化情况，以便调整钻进速度和泥浆指标。

同时钻渣要及时清除，以免影响泥浆循环，同时严密观察钻进情况，有无跳钻，失水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原因及时处理，以保证成孔质量和施工顺利进行。

另外还要不断观察孔内水头高度，检测泥浆指标，检查钻杆轴心位置及钻杆垂直度等是否满足规范要求，并及时填写原始记录。

钻孔达到设计深度后，采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程师检查确认后，提升钻锥距孔底10～20cm，即继续循环，换浆清孔。

清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和泥浆质量。

待孔口流出的泥浆符合相对密度1.06～1.1、粘度19～28S、含砂率小于4%后，方可拆除钻杆。

清孔后孔底残留沉渣厚度不得大于设计图纸要求。

7.1.1.6、钢筋笼的制作、安装、入孔、固定：
钢筋骨架采用在钢筋加工场地下料、分解预制成型，平车运至现场，现场用吊车吊起，分节入孔的方法施工。

制成的钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，钢筋骨架存放时，每个加强筋与地面接触处垫等高木方，以免污染钢筋。

在加工好的每节段钢筋骨架上都要挂上标志牌，标明墩号、桩号、节号。

施工中骨架第一节入孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用挤压套管工艺进行连接。

放钢筋骨架前，先在孔口加设四根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。

钢筋骨架就位后，采取四点固定，以防止掉笼和砼浇注时骨架上浮现象发生。

支撑系统对准中线，防止钢筋骨架倾斜和移动。

钢筋骨架上焊接控制钢筋骨架与孔壁净距的护壁筋，以确保钢筋骨架在孔中的位置、保护层的厚度。

钢筋
骨架在孔内的高度位置用引笼拉筋固定在孔口位置。

钢筋笼底面偏位范围控制在±50mm，当达到设计标高后，固定于孔口，检查沉淀层合格后立即灌注水下混凝土
7.1.1.7、水下混凝土灌注：
灌注前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范或图纸设计要求，应再次清孔。

采用导管法灌注混凝土，导管采用内径为30cm 的卡盘式导管。

导管使用前按灌注时在平整的场地上拼装好，经检查导管直顺接头严密不漏水，管内光滑试球畅通无阻后用水泵打水试压作漏水试验，观察无漏水现象，并做抗拉试验，合格后方可使用。

导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，防止卡挂钢筋骨架。

导管下口至孔底的距离为30～40cm 。

砼采用在搅拌站集中拌制，混凝土运输采用混凝土输送泵。

混凝土入孔时坍落度为180-220mm 。

首盘封底混凝土应能满足导管初次埋置深度（1.0m ）和填充导管底部间隙的需要。

混凝土的灌注连续进行，不中断，并保持孔内水头。

当混凝土面接近钢筋骨架时，并放慢灌注速度，混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的深度，在灌注过程中，导管的埋置深度控制在2-6m 。

整根桩混凝土的浇筑时间保证在规定时间之内完成。

配备足够的混凝土输送设备，掺入混凝土缓凝剂以保证水下混凝土灌注质量。

灌注的桩顶按照设计图纸要求，高出设计标高1m 左右，确保桩头混凝土质量。

在浇注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染河流及周围环境。

初灌砼储量计算参考如下：
d H H D V ℵℵ4)(42
212
++=V-灌注首批砼所需数量 (m 3)；
D-桩孔直径 (m)；
H1-桩孔底至导管底端间距 (m)，取H2-导管初次埋置深度 (m)，不少于1m ；d-导管内径 (m)；
HW-孔内水或泥浆高度 (m)；
γW-孔内水或泥浆的重度（KNm 3）；
γC-砼拌和物的重度（KNm 3），取24 KNm 37.1.1.8、桩基检测：
凿掉和清除桩顶混凝土，保证截面处的混凝土具有良好的质量。

然后在监理工程师
在场的情况下，按规范要求对桩基进行超声波无破损检测或取芯检测。

7.1.2、PM66- PM69桩基施工方案：
PM66- PM69位于松花江中，采用吹沙筑岛、草袋围堰和钢板桩围堰的形式。

岛面完成后，进行钻孔桩施工。

钻孔桩桩径为 1.5m，采用反循环回旋钻机成孔。

护筒下至河床底标高以下2m，根据现场实测河床底高程确定护筒埋设深度。

PM 66、PM67、 PM70护筒长度约为9m，PM68、PM69护筒长度约为12m、15m。

钻孔桩施工方法：采用反循环成孔、二次清孔、导管法浇筑水下混凝土。

工艺流程：筑岛围堰、搭建便桥→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻机成孔→清孔、孔径孔深测量→提钻→下钢筋笼→下导管→再次清孔→水下混凝土浇筑→桩顶测量、机具清理
7.1.2.1、围堰筑岛：
为防止江水漫过堰顶，堰顶高度高出施工最高水位2.0m以上，，拟将堰顶标高设置为118.50m。

岛面几何尺寸拟设计为40×80m，堰内面积满足基础施工的需要。

筑岛采用吹砂筑岛，当吹砂筑岛露出水面后进行围堰。

围堰采用草袋围堰，自上游开始填筑至下游合拢。

确保围堰堰身满足强度和稳定（防止滑动、倾覆）的要求且防水严密，尽量减少渗漏。

7.1.2.2、便桥施工：
便桥形式为半穿下承式米字形桁架桥，桥面宽度为3.75m。

主桁由每节3m长的贝雷梁用销子连接而成，每侧主桁由双排单层贝雷梁用支撑窗连接组成。

横向每3m间距采用[10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用[27b型槽钢，间距为1.5m；桥面系采用I10号槽钢（立放），横断面布置12根；基础采用φ377钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用[10号槽钢连接成整体，每排墩采用4根钢管桩；跨径为12米。

墩顶横梁采用I32a工字钢，纵梁采用I32a工字钢。

桥面标高拟设计为119m。

以保证凌汛施工期安全。

便桥施工说明
a、便桥由PM65岛向河中延伸，采用边打桩边架设战备梁的方法施工。

b、便桥钢管桩入土深度原则上不得少于14.50m。

c、钢管桩的插打：打入钢管桩需结合桥梁的位置，对便桥钢管桩精确定位，桩心误差不得大于5cm。

水中墩钢管采用DZ50A振动锤，沉入钢管桩，由南向北插打。

打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载。

每个墩钢管桩插打完后，用型
钢焊成剪刀撑将其连接成整体，架设横向分配梁，准备架纵梁。

7.1.2.3、测量放样：
利用监理工程师批准使用的三角网、水准点，用全站仪精确放出桩位。

护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“十”字栓桩，为钻头找中，钢筋骨架找中等后续工序创造条件。

7.1.2.4、护筒埋设：
护筒埋设工艺见旋挖钻机施工工艺。

7.1.2.5、钻机就位：
钻机通过便桥上岛就位。

安装钻机、钻架：钻机安装就位时，进行详细测量，底座用枕木垫实，塞紧，钻机保持平稳，必要时，顶端用风缆绳固定平稳。

在钻进过程中，保证钻机不发生位移、倾斜和沉陷。

钻架底座要平稳，防止钻进时发生位移或倾斜。

7.1.2.6、钻孔及清孔：
开孔时，钻机轻压慢转，在正常钻进过程中，必须密切注意泥浆指标和钻进速度，及时测定泥浆指标，严格控制不同地层的泥浆性能，注意用制备好的优质泥浆及时置换钻进中形成的劣质泥浆。

钻孔过程中分不同深度测量钻孔垂直度，发现偏斜及时采取措施纠正。

岛面泥浆池及缓浆池采用移动水槽，根据钻渣量排渣。

钻孔至设计标高后，对孔径、孔深、竖直度进行检查，征得监理工程师同意后，方可进行清孔。

其它施工工艺同旋挖钻机施工工艺。

成孔质量检测标准
钻孔灌注桩因钻孔时间长，容易造成塌孔，同时因为地质复杂，可能遇到孤石，或孔位范围内，地质软硬不一，可能造成偏孔。

施工过程中，采取积极有效的措施进行预防和处理。

a、事故预防措施：在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆比重及水头高度，保持护筒内的泥浆顶面高出地下水位2.0米以上，为防止出现缩孔和塌孔现象，及时、连续补充泥浆。

b、塌孔处理：若在孔口塌孔，回填后重新再钻；若在孔内坍塌，首先在坍塌位置回填片石与粘土混合物到塌孔位置以上1.0——2.0米；若塌孔严重时则全部回填，待回填物密实后再进行钻进。

c、钻孔偏斜的处理：提起钻杆，回填片石与粘土到偏斜处，待密实后再进行钻进。

7.2、承台施工方案：
7.2.1、工程内容简介：
PM54—PM70承台施工，PM54—PM64单幅承台22座，PM65—PM70菱形承台6座。

其中PM66、PM67、PM68、PM69位于江中，PM70位于北汊河北岸。

7.2.2、承台施工方法及技术措施方案：
对于陆地承台PM54—PM65、PM70施工，首先应进行测量放样，然后挖掘机开挖基坑，待挖到距设计底面20cm，改用人工平整、夯实。

基坑排水采用集水坑明排。

钢筋现场绑扎成型。

混凝土一次浇筑方法。

工艺流程：开挖线放样→基坑开挖→桩头破除→砼垫层→轴线放线→绑扎钢筋→立模→。