TFDS动态检车员_运用管理试题
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单项选择题
1.TFDS终端的检查界面分为菜单区、()、基本信息操作区和关联信息区。(D)
A、文字区
B、提交区
C、设置区
D、图片区
2.TFDS系统()在接车完成后,要对通过列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览
检查。(A)
A、动态检车组长
B、动检值班员
C、列检值班员
D、现场检车员
3.TFDS系统中,当到达、中转列车和直通列车同时到达时,要优先对()进行检查。
(C)
A、转向架底部
B、车箱内部
C、直通列车
D、车尾
4.TFDS动态检车员发现货车故障,经现场检查确认反馈后,由()录入TFDS。(B)
A、动态检车员
B、动态检车组长
C、值班员
D、列检值班员
5.TFDS预报故障处理种类包括:预报拦停、预报确认和()。动态检车组长根据列车
的性质、故障的种类和作业组织方式提出故障处理要求,并按规定预报和反馈信息接收、登记。( A )
A、预报跟踪
B、预报放行
C、预报扣修
6.TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时,立即口头报告动态检车组长,由动态
检车组长快速判断确认后,将车次、故障铁路货车编挂位置和车种车型车号、故障等情况通知铁路局监测站的()。(D)
A、列车调度员
B、车辆调度员
C、生产指挥中心
D、红外线调度员
7.TFDS预报拦停故障时,列车在区间停车时,由车辆乘务员负责确认,无车辆乘务员
的由()负责确认。(C )
A、动态检车员
B、车站值班员
C、机车乘务员
8.TFDS动态检车员发现直接危及行车安全的其它车辆故障,行车调度员安排拦停后,
对车辆的处理情况在()小时内录入TFDS。(D)
A、72
B、48
C、36
D、24
9.接到列检值班员的故障通知后,未做确认处理、未做现场处理情况记录和未向动态检
车组反馈处理情况.销毁、涂改和丢失记录的,列()责任。(C)
A、列检值班员
B、动态组长
C、现场检车员
D、工长
10.后续铁路局发现重大车辆故障,经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故
障判断准确但现场检车员未做处理的,列()责任。(B)
A、后续铁路局
B、前方铁路局
C、后续和前方铁路局共同
D、后续和前方铁路局都没有
11.转向架侧架工位对转8A型转向架的侧架采用()检查法。(C)
A、e字形
B、8字形
C、凹字形
D、三字形
12.转向架底部工位对转K2型转向架底部采用()检查法。(B)
A、e字形
B、8字形
C、凹字形
D、三字形
13.TFDS转向架侧架工位执行()检查法。(A)
A、凹字
B、Z字
C、8字
14.车钩缓冲“e”字形检查法流程:从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—()。
(A)
A、从板
B、从板座
C、从板铆钉
D、钩尾销
15.TFDS系统对货车滚动轴承检查范围和质量标准()。( D )
A、滚动轴承外圈前端、承载鞍前端无裂损,轴端螺栓无脱出
B、滚动轴承外圈前盖、承载鞍前端无裂损,轴端螺栓无脱出
C、滚动轴承外圈前端,前盖、承载鞍前端无裂损、,轴端螺栓无脱出
D . 滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端无裂损,轴端螺栓无丢失
16.TFDS系统对转向架的检查范围和质量标准()。(D)
A、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、斜楔主摩擦板无窜出。
B、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
C、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主
摩擦板无窜出。
D、侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
17.TFDS系统对下交叉支撑装置的检查范围()。(B)
A、交叉支撑装置盖板、交叉杆无裂损、弯曲、变形,交叉杆支撑座无破损
B、交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损,交叉杆无裂损、弯曲、变形,交叉杆支撑座无破损
C、交叉支撑装置盖板下平面无破损,交叉杆无裂损、弯曲、变形,交叉杆支撑座无破损
D、交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损,交叉杆无裂损、弯曲,交叉杆支撑座无破损
18.请选出装用转K4型转向架的车型()。(A)
A、C64H
B、C64K
C、C70H
D、P65
19.TFDS系统对车辆进行重点外观检测的部分不包括()。(D)
A、货车转向架
B、制动装置
C、车钩缓冲装置
D、轮对
20.TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失,外簧无折断,转()型
转向架弹簧托板底部无破损。 (C)
A、 K2
B、 8A
C、 K4
D、 K6
21.TFDS-动态检查范围和质量标准规定“摇枕圆弹簧”()。(C)
A、无破损
B、无丢失