高铁桥梁控制要点

合集下载

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析高铁桥梁是高速铁路建设中重要的组成部分,而箱梁是高铁桥梁中常用的梁型。

箱梁施工技术和质量控制是确保桥梁工程质量的关键环节。

以下是对高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点的分析。

1. 施工工艺流程:箱梁施工工艺流程包括制梁场、模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、坍落度控制、养护等环节。

各个环节的施工流程需要合理安排,确保施工效率和施工质量。

2. 模板搭设:模板搭设是箱梁施工的重要环节,主要包括支撑系统和模板结构设计。

支撑系统需要保证稳定性和安全性,在施工过程中进行监测和调整。

模板结构设计需要满足施工要求,并且能够满足箱梁纵、横向尺寸的控制。

3. 钢筋绑扎:钢筋的绑扎需要按照设计要求进行,保证钢筋的正确位置和间距。

在钢筋绑扎过程中,需要考虑梁体内部和外部钢筋的连接,以确保梁体的整体性和承载力。

4. 混凝土浇筑:混凝土浇筑需要控制好浇筑速度和浇筑高度,以避免产生孔洞、夹杂物等影响混凝土质量的因素。

在浇筑过程中,需要进行振捣和充实,以确保混凝土的密实性和均匀性。

5. 坍落度控制:混凝土的坍落度是衡量混凝土流动性和可塑性的重要指标,对于箱梁施工来说尤为重要。

需要根据设计要求控制好混凝土的坍落度,以确保混凝土能够完全填满模板,并且能够很好地与钢筋相结合。

6. 养护:混凝土浇筑完成后,需要进行养护以增强混凝土的强度和耐久性。

养护方法包括湿养护和温度养护。

湿养护需要保持梁体湿润,避免水分的过度蒸发;温度养护需要控制混凝土的温度,避免温度变化过大和产生温度裂缝。

7. 质量控制要点:在高铁桥梁箱梁施工中,质量控制是至关重要的。

质量控制要点包括验收标准的合理确定、施工过程中的监控和检测、施工工艺和技术的合理选择等。

还可以借助先进的工艺和技术手段,如无损检测、自动化控制等,提升施工质量的管理和监控能力。

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析随着高铁建设的不断推进,高铁桥梁箱梁作为高铁桥梁的重要组成部分,其施工技术及质量控制成为关注的焦点。

箱梁施工质量的好坏直接关系到桥梁的安全性和使用寿命,因此对其施工技术及质量控制要点的分析至关重要。

本文将结合实际施工经验,从箱梁施工的工艺流程、材料选用、施工工艺及质量控制等方面进行详细分析。

一、箱梁施工工艺流程1. 梁模制作:梁模是箱梁施工的第一步,其质量直接关系到后续整体工程的顺利进行。

模板制作主要包括模板图纸设计、材料采购、模板加工和组装等环节,需严格按照设计要求进行。

2. 钢筋加工:箱梁的钢筋加工是梁体内部承受外部荷载的主要支撑结构,因此需要严格按照设计要求进行加工及安装。

3. 混凝土浇筑:混凝土的浇筑是箱梁施工的核心环节,需保证混凝土的配比、搅拌、运输及浇筑过程中严格按照标准操作。

4. 吊装安装:箱梁的吊装安装需要借助专业的吊装设备和工作人员,确保梁体的准确安装到桥墩上,并保证安装的牢固性。

二、箱梁施工材料选用1. 混凝土:混凝土作为箱梁的主要构建材料,其配比、搅拌质量直接关系到梁体的强度和稳定性,因此需选择优质混凝土原材料,并进行严格的配比和搅拌控制。

2. 钢筋:箱梁的钢筋作为内部承重材料,需选择优质的钢材,并按照设计要求进行精确加工和安装,保证其受力的均匀和稳定。

三、箱梁施工工艺及质量控制要点1. 施工组织:对箱梁施工需进行合理的施工组织规划,制定详细的施工方案和工艺流程,保证施工的高效和安全。

2. 质量管理:在施工过程中需建立严格的质量管理体系,对施工过程进行全程跟踪和监控,确保每个环节的质量符合要求。

3. 安全防护:施工过程中需加强对安全防护措施的落实,保障施工人员的安全,避免发生意外事故。

结语高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点的分析是为了保证箱梁施工的质量和安全,确保高铁桥梁的稳定性和耐久性。

未来,在高铁建设中,我们需要不断总结经验,深化对箱梁施工技术及质量控制的研究和实践,为高铁桥梁施工质量的提高和高铁安全运行提供保障。

对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨

对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨

对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨高速铁路桥梁的施工技术和质量控制是非常重要的,直接关系到桥梁的安全和使用寿命。

本文将从施工技术和质量控制两个方面进行探讨。

一、高速铁路桥梁的施工技术高速铁路桥梁的施工技术包括基础施工、桥面板施工、塔墩施工、梁段吊装、装配施工等多个方面。

1. 基础施工高速铁路桥梁的基础施工是整个施工的基础,对桥梁的稳定性和承载能力有着直接影响。

基础施工包括地基处理、基槽开挖、基础浇筑等步骤。

在施工中应根据地质情况进行合理的基础处理,确保基础的稳固和均匀承载,避免地质灾害和基础沉降。

2. 桥面板施工桥面板是高速铁路桥梁承载轨道和列车荷载的部分,其施工需要高度精确和密实度。

在施工过程中,应根据设计要求进行模板制作、混凝土浇筑和养护等步骤。

在浇筑过程中要注意控制混凝土的流动性和坍落度,保证桥面板的平整度和强度。

4. 梁段吊装梁段吊装是高速铁路桥梁施工中的一个重要环节,对吊装设备和施工人员的技术要求极高。

梁段的吊装需要考虑到梁体的重量、长度和位置,合理选择吊装设备和吊具。

在吊装过程中要注意力的均衡和防止梁段的变形,确保梁段的安全吊装到位。

5. 装配施工装配施工是高速铁路桥梁的最后阶段,包括梁段连接、预应力张拉和伸缩缝安装等工作。

在装配过程中要严格控制连接件的尺寸和间隙,并根据设计要求进行预应力张拉。

装配后要进行细致的检查,确保连接的牢固性和预应力的合理分配。

二、高速铁路桥梁的质量控制措施高速铁路桥梁的质量控制是确保桥梁安全和寿命的关键。

质量控制措施主要包括施工前质量准备、施工过程质量控制和质量检验等。

1. 施工前质量准备施工前质量准备主要包括工艺流程制定、技术人员培训、设备检修和材料检验等工作。

制定详细的工艺流程,明确每个环节的要求和责任,确保施工的顺利进行。

培训施工人员,提高技术水平和安全意识,保证施工质量。

对施工设备进行定期检修和维护,确保设备的正常运转。

对施工材料进行严格检验,确保材料的质量和性能满足设计要求。

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析桥梁是高速铁路建设中不可或缺的重要组成部分。

而在桥梁施工中,箱梁施工是非常重要的环节。

对于箱梁施工技术及质量控制要点的分析,可以从以下几个方面来进行。

一、箱梁施工技术1. 前期准备在施工前,要对施工现场进行仔细的勘察和测量,并根据实际情况进行方案设计和工艺确认。

同时,要对原材料和施工机具进行检验和保养,确保施工设备的正常工作和施工材料的良好质量。

2. 箱梁制造箱梁制造时要按照设计要求进行尺寸剖分、钢筋加工、混凝土搅拌、浇筑等工艺流程。

在浇筑过程中,要控制好混凝土的水泥浆度和骨料含水率,以确保混凝土的强度和耐久性。

3. 箱梁安装箱梁安装是箱梁施工的核心环节,也是最为困难的环节之一。

在安装过程中,要对箱梁的位置、高度、倾斜度进行精确掌控,并尽可能采用自动化安装设备和工艺,提高安装效率和降低工人劳动强度。

4. 箱梁连接箱梁连接是保证桥梁整体稳定性的关键环节。

在连接过程中,要选用优质、可靠的连接件,并保证连接位置的精确度和连接螺栓的紧固力。

二、质量控制要点1. 箱梁尺寸箱梁尺寸是影响箱梁施工质量的重要因素之一。

在尺寸控制上,要严格按照设计要求进行测量和剖分,并采取精准的测量工具和精密的剖分设备,保证每个箱梁尺寸的精度和一致性。

2. 混凝土强度箱梁表面质量是衡量箱梁质量的重要指标之一。

在箱梁制造和安装过程中,要严格控制混凝土水泥浆度、骨料含水率等,避免表面麻面、开裂、空鼓等缺陷,确保箱梁表面平整、光滑、美观。

总之,箱梁施工技术及质量控制是保证高速铁路桥梁质量和安全的关键因素之一。

只有掌握了精准、科学、严谨的施工技术和质量控制要点,才能实现高速铁路桥梁的高质量、高效率、高安全性。

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析高速铁路建设是现代交通基础设施建设的重要组成部分,其关键建设环节之一是桥梁箱梁施工。

桥梁箱梁施工技术和质量控制是保障铁路安全运行、工程质量稳定的重要因素。

本文将分析高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制的要点。

1. 桥梁箱梁施工技术桥梁箱梁施工技术主要包括梁模制作、钢筋加工、混凝土浇筑等环节。

关于钢筋加工,应注意以下要点:(1)钢筋直径、间距、弯曲度等应根据设计规定进行加工,要求垂直、平整、错开设置。

(2)纵向钢筋应按设计要求埋设,设置保护层,不得损伤。

(3)横向联络钢筋在设置过程中,应确保钢筋具有足够的静动载荷承载能力。

(4)桥面板、护栏和装甲板连接处应进行可靠的连接,且专人查看,有必要进行拔试。

关于混凝土浇筑,应注意以下要点:(1)混凝土材料应符合规定材料混合比,设置防止混凝土渗漏处。

(2)班组成员在混凝土浇筑过程中,应坚守自己的岗位,保证施工质量和安全。

(3)混凝土浇筑应采用投料清洗方法,并应及时喷洒水,以规避温度过高和干燥速度过快的情况。

(4)混凝土养护应分清初养护、强度养护和后养护,养护人员应按照规定的时间和方法进行养护。

2. 质量控制桥梁箱梁施工的质量控制应该从设计、选材、施工、检测、验收等各个环节进行全面控制。

(1)设计、选材环节要在设计中组织论证,优化设计方案,降低工程风险;选择符合国家标准的材料供应商,保证材料质量合格,避免因材料问题引起的工程延误。

(2)施工环节对于每个施工阶段,应共同商定施工程序,明确施工质量要求、施工组织和控制要点。

(3)检测环节应制定检测方案和检测标准,对各项尺寸、强度、表面平整等指标进行全面检测。

检测人员应严格按照检测规程执行检测任务,准确反映检测结果。

(4)验收环节验收人员应具备相应的资格和经验,对施工过程中的各项环节、验收指标进行全面检查,及时发现并解决施工存在的问题。

综上所述,高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制过程中,应严格贯彻执行相关规定和标准,按照程序各环节进行科学合理的控制和管理,确保铁路工程的安全可靠、工程质量也达到了最高水平。

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析近年来,随着高铁网络的不断完善和扩大,高速铁路的建设方面也取得了很大的发展。

而在高铁建设中,桥梁箱梁的施工技术及质量控制也显得尤为重要。

下面将对高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点进行分析。

1.施工技术要点(1)箱梁的制作和运输:箱梁制作和运输是关键的一环。

对于制作方面,必须严格按照设计要求进行制作。

对于每个工序要进行细致的监管和质量检查。

在运输方面,需确保箱梁的稳定和安全。

同时,在运输过程中也要注意保护箱梁,避免发生损坏。

(2)箱梁的吊装:箱梁吊装施工是一个复杂的过程。

在吊装过程中必须严格遵守规定的工艺和安全措施。

只有在危险系数被缩减之后,才可以进行吊装。

在吊装中还需仔细把握吊点的位置和角度,并严格控制箱梁的偏移情况。

同时,在吊装时还需注意保护现场和周边环境。

(3)箱梁的安装拼接:箱梁的安装拼接也是一个重要的环节。

在安装过程中,需要保证箱梁的位置和平整度。

同时,在接缝处,必须保证精度和密闭性。

最后,还需对箱梁进行调整和整体的整合。

2.质量控制要点(1)箱梁的尺寸和光洁度:箱梁的尺寸和光洁度是箱梁质量的重要指标。

在制作过程中,必须按照设计精度要求,控制尺寸偏差,防止出现杂质。

在箱梁的尺寸和光洁度合格后,才可进行后续工艺过程。

(2)箱梁的物理力学性能:箱梁的物理力学性能是箱梁在运输、吊装和安装中的重要指标。

在制作过程中,必须严格按照行业标准和要求进行,以确保所有物理力学性能达标。

同时,在吊装和安装过程中还需进行强度分析,确保箱梁的牢固性和安全性。

(3)箱梁的立面和面型:箱梁的立面和面型是其外观质量的重要指标。

在制作过程中必须严格按照设计,控制箱梁建筑图纸要求的高度、倾角、弧度等。

同时,在生产过程中还需注意防止表面出现裂纹、污染等缺陷。

综上所述,高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制关系到高速铁路的安全和质量。

因此,在制作、运输和安装过程中,必须严格执行操作规范和安全措施,严格查验质量标准,并保证箱梁的实用价值。

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析一、概述随着中国高铁建设的不断推进,高铁桥梁作为高铁线路的重要组成部分,其施工技术和质量控制越发受到重视。

高铁桥梁箱梁作为桥梁结构的重要部分,其施工技术和质量控制更是关乎高铁线路的安全与可靠性。

本文将针对高铁桥梁箱梁的施工技术和质量控制要点进行分析,希望能对相关领域的从业人员和工程师有所帮助。

二、箱梁施工技术要点分析1. 施工工艺高铁桥梁箱梁的施工工艺是整个施工过程的核心,直接关系到桥梁结构的稳定性和安全性。

首先需要确定好施工方案和施工工艺,包括浇筑方式、支撑方式、模板安装等。

在设计施工工艺时,需要充分考虑桥梁的结构特点和施工环境,确保施工过程中的安全和质量。

2. 模板安装模板安装是箱梁施工中的重要环节,直接关系到箱梁的外形尺寸和表面质量。

在模板安装过程中,需要严格按照设计要求进行安装,确保模板的牢固和稳定,避免在浇筑混凝土时发生位移或破损。

要对模板进行定期检查和维护,确保施工质量。

3. 混凝土浇筑混凝土浇筑是箱梁施工中最关键的环节之一,直接影响到箱梁的整体质量和力学性能。

在混凝土浇筑过程中,要注意混凝土的搅拌、运输和浇筑,确保混凝土的均匀性和密实性。

要合理控制浇筑速度和浇筑厚度,防止出现裂缝和空鼓。

4. 支撑与脱模在箱梁浇筑完成后,需要进行支撑和脱模工作。

支撑是为了保证箱梁在混凝土初凝期间不发生变形和开裂,需要根据箱梁的结构特点和施工环境设计合理的支撑方案。

脱模是为了保证箱梁外形的完整和表面的平整,需要在混凝土达到设计强度后进行脱模操作,严格按照脱模顺序和方法进行操作。

5. 后续工序箱梁施工完成后,还需要进行一些后续工序,包括箱梁内部的防水、防腐和预应力加固等工作。

这些工序同样需要严格按照设计要求和规范进行施工,保证箱梁的使用性能和寿命。

三、质量控制要点分析1. 质量监控在箱梁施工过程中,需要对各个环节的工艺质量和施工质量进行严格监控,包括模板安装、混凝土浇筑、支撑脱模以及后续工序等。

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析高铁桥梁是高速铁路建设中不可分割的一部分,桥梁箱梁是桥梁结构的重要组成部分。

本文将分析高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点。

一、施工技术1. 箱梁安装前准备工作施工前要做好现场规划及车行道通行措施,保证现场交通安全。

需要检查相关工程的基础施工及预埋件的准确位置,桥面支架、起重机械等各项设施的前置准备要做好。

在甲板预制的时候,要做好连接孔、缩口和灌浆等工序的流程,以完成结构件的一体化施工作业。

2. 箱梁吊装箱梁的吊装要注意以下几点:吊装时禁止突然提升,应可控速提升,吊装后的定位应准确,箱梁进场、吊装、调整等施工都要有人员进行配合。

3. 箱梁定位箱梁定位应按设计、规范要求、图纸及现场实际情况进行。

在安放前先进行调整,由预压工程师根据计算结果进行验算,必须做到准确无误。

同时,还要注意箱梁旋转角度和偏移量等参数的调整,确保完美对接。

4. 箱梁焊接箱梁焊接是整个施工过程中最为重要的步骤之一。

首先要保证焊缝的质量符合设计规范,并且焊缝通道要清理干净,无油污、水汽、尘土等有害物质。

在施工过程中,应根据设计要求传递热量、控制焊接的速度和焊接层的厚度,做到均匀、连续,并注意保持一定的倾斜度。

5. 箱梁灌浆施工灌浆施工时要注意材料的选用,应具有良好的流动性、耐水性和耐冻融性,确保框架的紧密性和稳固性。

另外还要注意施工工艺,从下往上进行,避免空隙。

灌浆施工结束后,应及时对梁体表面和孔洞口进行清理,做到让浆液充分固化并达到所设计的强度要求。

二、质量控制要点1. 把握材料质量钢筋、混凝土、浇筑料等材料的质量对箱梁的使用寿命、承重能力等都有重要影响。

因此在挑选材料的时候,应选择生产厂家的信誉度高、工艺合理、检验记录明确的产品。

2. 注重工序管理箱梁的制造有多道工序,每一个环节都应该注重质量控制。

从箱梁预制到安装,都应对干燥度、湿度和温度进行精确的控制,在完成每个工序的时候要严格按照规范和设计要求进行操作。

对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨

对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨

对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨高速铁路的发展是我国交通建设的重大成果之一,高速铁路桥梁作为高速铁路设施的重要组成部分,其施工技术和质量控制措施直接影响着高速铁路的安全运营。

本文将探讨高速铁路桥梁施工技术和质量控制措施。

1、基础处理高速铁路桥梁的基础处理是桥梁施工的第一步。

在选择桩基类型时,需根据不同场地的土层情况和桥梁结构特点综合考虑,对桥墩基础选用合适的桩基类型。

同时,在基础处理时,也需要注意河道中心线的控制,确保桥梁基础在平面位置和高程上满足工程要求,以保证桥梁结构的稳定性。

2、结构施工高速铁路桥梁的结构施工需要遵循一定的工艺规范,同时加强质量控制,保证结构施工效果。

在混凝土浇筑过程中,需要注意混凝土的浇注均匀、排气彻底,同时还要保持适宜的施工环境,以确保混凝土强度和均匀性的稳定。

在钢骨架的施工过程中,需要严格控制螺栓连接和对中,以确保整个桥梁的安全性和稳定性。

3、防治安全事故在高速铁路桥梁施工过程中,需要注意实施各项安全措施,避免施工过程中出现安全事故。

在桥梁施工中,有时需要钻孔、爆破等作业,这些作业需要谨慎计划和操作,保证施工过程的安全性;同时需要提出安全预防措施和应急措施,确保在应急情况下能够及时采取有效措施保障人员安全。

1、施工质量控制桥梁施工质量控制是保证桥梁安全使用和寿命的前提。

需要建立质量控制要求,设立专门机构进行监理,加强技术质量检测力度,及时处理、纠正存在的质量问题,以保证桥梁施工质量。

2、成品质量检验为确保桥梁成品质量,需要对桥梁进行成品质量检验。

成品质量检验主要包括桥梁强度、耐久性等方面。

检验工作需要建立科学的检测方法和标准,充分利用现代检测技术手段,确保成品质量稳定。

3、使用寿命维护对于测量发现使用寿命过短的桥梁,应该及时采取维护措施,延长桥梁的使用寿命,并充分利用现代维护技术手段,加强维护管理,确保桥梁的安全度、稳定性和经济性。

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析高铁桥梁是指在高铁线路上建设的桥梁工程,其施工技术和质量控制要点对于确保高铁线路的安全和运行至关重要。

桥梁箱梁作为高铁桥梁构件中的重要部分,其施工技术和质量控制要点更是需要引起重视。

本文将从桥梁箱梁施工技术和质量控制要点两个方面进行分析,以期为相关工程提供参考。

一、桥梁箱梁施工技术1.施工准备在进行桥梁箱梁的施工前,必须进行充分的施工准备工作。

首先是对施工现场进行仔细的勘察和选址,确定施工区域的地质情况、环境条件等因素。

其次是进行相关设备和材料的准备,包括起重机械、模板支撑系统、混凝土搅拌站等设备,以及符合要求的混凝土和钢筋等材料。

只有做好了充分的施工准备,才能保证后续的施工工序顺利进行。

2.模板支撑系统的搭建桥梁箱梁的施工中,模板支撑系统的搭建是一个重要的环节。

模板支撑系统对箱梁的成型质量起着至关重要的作用。

要求模板支撑系统搭建牢固、平整、符合设计要求,并且能够承受箱梁浇筑过程中的各种力学作用,确保箱梁的准确成型。

3.箱梁浇筑在进行箱梁的浇筑时,需要严格按照设计要求和工艺规程进行操作,确保浇筑质量。

包括混凝土的搅拌、运输和浇筑工艺的控制,以及对混凝土浇筑后的养护等工序。

同时也需要确保浇筑的密实度和外观质量符合相关标准规定,有利于后续的箱梁使用和维护。

4.箱梁吊装箱梁浇筑完成后,需要进行箱梁的吊装工序。

这一工序对起重设备和吊装方案有着严格的要求,需要确保吊装过程中箱梁的稳定和安全,杜绝发生倾覆或者损坏等情况。

5.其他关键工序在桥梁箱梁的施工过程中,还包括了一些其他关键工序,比如包括箱梁的尺寸测量、预应力施工、防腐涂装等。

这些工序同样需要严格按照设计要求和工艺规程进行操作,确保桥梁箱梁的施工质量。

二、桥梁箱梁质量控制要点1.材料质量控制在桥梁箱梁的施工中,材料的质量是直接关系到箱梁的使用寿命和安全性的重要因素。

需要对混凝土、钢筋等材料进行严格的质量控制,确保其符合相关标准和施工要求。

对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨

对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨

对高速铁路桥梁施工技术与质量控制措施的探讨随着高速铁路的发展,桥梁施工技术和质量控制措施变得愈发重要。

本文将探讨高速铁路桥梁施工技术和质量控制措施的一些重要方面。

高速铁路桥梁施工技术方面,需要考虑结构设计、施工方法和材料选择等因素。

在结构设计方面,需要根据桥梁的跨度、负荷和地质等条件,选择合适的桥梁类型和布置方案。

施工方法方面,应根据具体情况选择合适的施工方法,包括预制拼装、段施工和自升等技术。

材料选择方面,需要考虑材料的强度、稳定性和耐久性等因素,选择适合高速铁路桥梁的材料,如高强度钢材和高性能混凝土等。

高速铁路桥梁施工质量控制措施方面,包括质量管理和质量监控两个方面。

质量管理方面,需要建立全过程质量管理体系,包括施工方案编制、材料采购、施工组织和施工监理等环节。

通过建立质量管理责任制和质量检查体系,确保施工质量的可控性和稳定性。

质量监控方面,需要采用先进的检测方法和技术手段,对施工过程中的关键节点和质量要求进行监测和检测。

如使用无损检测技术对混凝土结构进行质量评估,使用激光扫描和三维建模技术对施工过程进行记录和分析。

高速铁路桥梁施工技术和质量控制措施的探讨还需要关注环境保护和安全问题。

在环境保护方面,需要采取措施保护施工现场周围的水域、生态环境和大气环境等。

如做好施工现场的垃圾处理和污水处理,选择绿色环保的建筑材料,减少对环境的污染。

在安全方面,需要对施工过程中的施工人员和设备进行安全管理和保护。

如设立安全生产管理机构和安全监控体系,加强施工工人的安全培训和作业指导,提供安全装备和防护设施等。

高速铁路桥梁施工技术和质量控制措施的探讨包括结构设计、施工方法和材料选择等方面的技术要求,以及质量管理和质量监控等方面的质量保证措施。

还需要关注环境保护和安全问题,保证施工过程中对环境和人员的安全保护。

通过科学合理的技术和控制措施,可以提高高速铁路桥梁的施工质量和安全性,确保高速铁路运营的可靠性和稳定性。

桥梁施工质量控制要点(铁路)

桥梁施工质量控制要点(铁路)

桥梁施工质量控制要点(铁路)前言在铁路工程建设过程中,桥梁作为枢纽工程的重要组成部分,其施工质量直接关系到工程整体的安全性和可靠性。

本文主要介绍桥梁施工质量控制要点,以供施工管理人员参考。

施工前的准备在施工桥梁前,应根据《桥梁施工图集》及相关技术资料,制定工程施工组织设计、施工方案,明确各工序施工要求和检查验收标准,并按计划组织人员、机械、材料和经费等准备工作。

具体要点如下:组织设计施工组织设计应细化施工总体方案,明确施工过程中的各项技术措施、安全措施和质量控制措施,同时根据实际情况进行调整和完善。

施工方案施工方案应根据实际情况对进行调整和完善,同时应包括:•各工序施工方法和要求•施工进度计划•施工条件规定和安全施工要求•特殊工程和技术措施的施工方案•常规和专项检验、检测和验收方法施工要求施工要求应包括:•施工人员资质要求•工程机械设备选择和检查标准•施工材料的品质要求和检验方法•施工现场环境条件的规定检查验收标准检查验收标准应明确各项施工技术和质量要求,并落实到具体的施工工序和验收内容上,以保证施工质量的真实性和可靠性。

施工中的质量控制基础施工在桥梁基础施工过程中,应严格控制以下方面:•混凝土浇筑工艺及其施工顺序•土方开挖、排水及土方回填的工艺及其施工顺序•桥墩立体定位及其校核方法•基础沉降及其观测方法•扣件、螺纹钢筋和预应力锚具的固定质量主结构施工在桥梁主结构施工过程中,应严格控制以下方面:•预制混凝土构件安装、固定和布置的质量•预应力与张拉设备及其操作质量•混凝土浇筑工艺及其施工顺序•金属结构件制作和安装质量•钢筋混凝土结构的钢筋、钢筋焊接质量和混凝土浇筑质量•查缺补漏及时进行质量整改铺轨、调试和验收在桥梁铺轨、调试和验收过程中,应严格控制以下方面:•铁路线路使用的道岔安装和铺设质量•轨道的铺设和调整质量•桥梁结构整体验收的质量结语通过本文的介绍,可以看出桥梁施工质量的控制是个系统性的过程,需要各个方面的配合和落实。

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析1. 引言1.1 背景介绍在实际施工中,高铁桥梁箱梁的施工技术概述、关键工艺、质量控制措施、监测与检测方法以及施工安全注意事项等方面的问题,直接影响到高铁桥梁的使用效果和运行安全。

深入分析高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点,对于提高高铁桥梁施工质量、确保高铁线路的安全稳定运行具有重要意义。

部分将深入探讨高铁桥梁箱梁施工中存在的问题与挑战,为接下来正文的讨论铺设基础。

1.2 研究意义高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析引言高铁桥梁箱梁作为高速铁路建设中的重要组成部分,其施工技术和质量控制对于保障铁路运营安全、提高运输效率具有重要意义。

随着国家对高铁建设的不断推进和发展,高铁桥梁箱梁施工技术一直处于不断完善和提升的状态。

深入研究高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点,对于指导实际工程施工、提高施工质量、降低施工风险具有重要的实践意义。

在当前高铁建设的背景下,加强对高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制的研究,可以有效提升我国高铁建设的整体水平,推动高铁行业的发展。

本文旨在系统分析高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点,为高铁桥梁施工提供可靠的技术支持和质量保障,促进我国高铁建设的快速、健康发展。

2. 正文2.1 高铁桥梁箱梁施工技术概述高铁桥梁箱梁施工技术是高铁工程中的重要组成部分,箱梁是高铁桥梁中承载轨道和列车荷载的主要构件之一。

箱梁施工技术的发展与进步,直接影响到高铁线路的运行安全和舒适性。

高铁桥梁箱梁施工技术需要具备一定的技术水平和经验。

施工人员必须具备扎实的专业知识和操作技能,熟悉高铁桥梁箱梁的施工工艺和要求。

在施工前,需要进行详细的方案设计和施工计划制定,确保施工过程中的顺利进行。

高铁桥梁箱梁施工技术涉及到各种施工设备和施工工艺。

箱梁的吊装需要使用大型吊装设备,施工中需要注意吊装操作的安全和稳定性;箱梁的浇筑需要严格控制混凝土的质量和浇筑工艺,确保箱梁的强度和耐久性。

高速铁路桥梁施工技术与质量控制

高速铁路桥梁施工技术与质量控制

高速铁路桥梁施工技术与质量控制
高速铁路桥梁施工技术与质量控制是高速铁路建设中的重要组成部分,也是高速铁路安全运行的根本保障。

本文将从桥梁施工技术、施工准备、施工工艺、质量控制等方面对高速铁路桥梁施工技术与质量控制进行深入剖析,以期提供一定的参考。

首先,在高速铁路桥梁的施工技术上,必须根据桥梁的结构特征,采用合理的施工方法来实现桥梁的施工,以保证桥梁的安全性能符合设计要求。

可以采用立体施工方法来施工高速铁路桥梁,以显著提高施工效率。

其次,在施工准备阶段,应对桥梁进行充分的准备,包括调查勘测、施工方案设计、资料收集、施工技术方案编制等,以便于施工的顺利进行。

再者,在施工工艺阶段,应按照规定的施工工艺进行施工,确保桥梁的施工质量。

如基础施工,应确保桩基础的稳固性和水平度;桥面板施工,应分层施工,确保桥面板的尺寸精度;桥墩施工,应按照规定的混凝土搅拌施工要求,确保混凝土的强度和抗渗性。

此外,质量控制也是施工过程中不可忽视的一环。

应在桥梁施工过程中,加强对原材料、工艺设备及施工人员
的管理,严格执行质量控制规范,做到施工现场的“三定”(定位、定形、定尺寸),确保桥梁的施工质量。

最后,在桥梁施工完成后,应对桥梁进行检测,包括结构抗震性能检测、结构荷载性能检测、结构应力检测等,以确保桥梁的安全性能符合设计要求。

综上所述,高速铁路桥梁施工技术与质量控制是高速铁路建设中重要的一环,必须按照合理的施工方案、施工工艺和严格的质量控制要求来实施,以保证桥梁的安全性能符合设计要求。

铁路客专桥梁质量控制要点说明

铁路客专桥梁质量控制要点说明

铁路客专桥梁质量控制要点说明铁路客运专线工程桥梁施工质量控制要点目录第一章铁路客运专线桥梁工程的特点第二章桥梁施工前的准备第三章基础工程质量控制要点第四章墩台施工质量控制要点第五章桥梁预制质量控制要点第六章桥位制梁质量控制要点第七章高性能混凝土(耐久性混凝土)第一章铁路客专桥梁工程的特点2005年以来,我国开始大规模的铁路客运专线建设。

京津城际铁路和合宁、石太、西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营;京沪、哈大、京石等多条线路正在建设;列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。

根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》,2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上,其中客运专线由为1.6万公里,电化率达到60%。

在已经开工和列入规划的铁路客运专线中,桥梁工程占有很大比例,高架桥和长桥数量也多于普通铁路。

1.1 客运专线桥梁的特点客运专线大量采用桥梁工程,保证了高速条件下安全性与舒适性,也注重了环境适应性的理念。

桥梁工程设计与建造具有以下特点:(1)选择刚度大的结构客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁,且选用双线整孔箱形截面。

高架车站及道岔桥多采用刚架桥。

(2)桥梁结构以预应力混凝土梁为主大部分为预应力混凝土梁,钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。

(3)大跨度桥梁较少考虑客运专线对线路平顺性的要求,选用大跨度桥梁较为慎重。

在跨越道路、沟谷、较宽河流时,一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁,很少采用其它结构和材料的桥梁。

(4)采取耐久性措施在预定作用和预定的维修和使用条件下,客运专线主要承力结构应满足100年使用年限,故综合采取了一系列耐久性措施。

主要包括采用整体密闭的桥面,使用高性能混凝土,加大保护层厚度(梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上),并设置良好的防排水设施。

(5)桥面布置的特点用挡碴墙(防撞墙)代替护轨,以便于线路维修养护;设置优质防排水系统;预留检查车及维修养护通道。

高铁桥梁控制要点

高铁桥梁控制要点

桥梁工程施工监理控制要点1. 钻孔桩基础钻孔复测桩位,确保钻孔位置的准确。

检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等:护筒内径应大于钻头直径,旋转钻机应比钻头大约20cm,冲击钻机应比钻头大约40cm。

护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,在旱地或筑岛时还应高出施工地面。

护筒埋设深度,岸滩上:粘性土应不小于1m, 砂类土应不小于2m,当表层土松软时,宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少;水中筑岛上,护筒宜埋入河床面以下1m;护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,监理全部检查。

检查泥浆指标:正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重为〜,冲击钻机使用实心钻头钻孔时,泥浆比重,砂粘土不宜大于,大漂石、卵石层不宜大于。

反循环旋转钻的孔泥浆比重可为〜。

粘度一般地层16〜22S,松散易坍地层19〜28S。

新制泥浆含砂率不大于4%,胶体率不小于95%, PH值应大于。

监理全部检查。

钻进过程中,抽查钻杆的垂直度,钻孔桩达到设计深度后,每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况,监理全部检查地质情况。

现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验收,孔径、孔深均不小于设计值,孔型符合设计要求,用测绳测量、检孔器或成孔检测仪进行检测。

监理全部检查。

孔位中心允许偏差为5cm,垂直度允许偏差为1%。

浇筑混凝土前对清孔的检查,设计无要求时,沉渣厚度柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于20cm,用测绳量测,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

清孔后泥浆应达到以下指标:手摸无2〜3mm 的颗料, 泥浆比重不大于,含砂率小于2%,粘度为17〜20So见证含砂率和泥浆比重的试验。

钢筋笼检查钢筋的下料,钢筋材质、耳筋的材料、末端弯钩的形式应符合设计要求,监理全部检查。

钢筋下料的允许偏差:受力钢筋全长下料误差为士1cm,尺量检查。

监理全部检查钢筋接头外观,焊接接头外观应符合如下规定:帮条长度,双面焊5d,单面焊10d;搭接焊焊缝长度,双面焊5d,单面焊10d。

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析高铁桥梁箱梁是高速铁路建设中最重要的构件之一,其施工技术和质量控制直接影响高速铁路的安全和运行效能。

本文将针对高铁桥梁箱梁的施工技术和质量控制要点进行分析。

一、施工技术要点1.模板制作模板制作是箱梁施工的第一步,模板的质量决定了箱梁的几何形状和表面质量。

制作模板时,应根据设计图纸进行精确的测量,保证模板的尺寸精度和表面平整度,同时要采取防震、防变形等措施,以保证施工时箱梁的准确性和精度。

2.钢筋加工和安装箱梁内部钢筋的加工和安装质量对箱梁的内部强度和稳定性有着直接影响。

钢筋在加工前要进行彻底的清理和表面处理,并按照设计要求进行编号和分段,以满足箱梁内部内力分布的需求。

在安装时,要采取正确的安装方式和工具,保证钢筋的精度和位置,包括横向和纵向的位置,避免错位和移位。

3.混凝土浇筑混凝土的密实程度和质量决定了箱梁的承载力和安全性能。

在混凝土浇筑前,应对混凝土的材料、配比、搅拌时间等进行仔细的备选和调整,并采取科学的浇筑方法和施工工具。

同时,还要对浇筑现场进行布置和管理,防止渗漏、气泡、裂缝等问题的发生。

4.模板拆除和后处理模板拆除和后处理是施工的最后一个环节,也是质量控制的关键节点。

在模板拆除前,应对箱梁的几何形状和表面质量进行仔细的检查和评估,确保箱梁的准确性和美观度。

同时,还要采取正确的拆模工具和方法,保护箱梁表面的细节和装饰,避免模具脱落和表面破坏。

在拆模后,要进行适当的地面处理和涂装,以保证箱梁的外观质量和长期耐久性。

二、质量控制要点1.施工质量监督人员要求质量控制的关键是施工质量监督人员的能力和素质。

监督人员应具备丰富的施工经验和专业知识,能够对施工现场进行全面、细致和准确的监测和评估。

监督人员应了解并掌握相关的质量标准和测试方法,能够及时发现和纠正质量问题,提高质量管理水平。

2.施工现场管理要求高铁桥梁箱梁施工现场包括车道、施工平台、工具区等多个区域,要求有严格的管理要求。

高铁桥梁控制要点

高铁桥梁控制要点

桥梁工程施工监理控制要点1. 钻孔桩基础1.1 钻孔1.1.1 复测桩位,确保钻孔位置的准确。

1.1.2 检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等:护筒内径应大于钻头直径,旋转钻机应比钻头大约20cm,冲击钻机应比钻头大约40cm。

护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。

护筒埋设深度,岸滩上:粘性土应不小于1m,砂类土应不小于2m,当表层土松软时,宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m;水中筑岛上,护筒宜埋入河床面以下1m;护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,监理全部检查。

1.1.3 检查泥浆指标:正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重为 1.1~1.3,冲击钻机使用实心钻头钻孔时,泥浆比重,砂粘土不宜大于1.3,大漂石、卵石层不宜大于1.4。

反循环旋转钻的孔泥浆比重可为1.05~1.15。

粘度一般地层16~22S,松散易坍地层19~28S。

新制泥浆含砂率不大于4%,胶体率不小于95%,PH值应大于6.5。

监理全部检查。

1.1.4 钻进过程中,抽查钻杆的垂直度,钻孔桩达到设计深度后,每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况,监理全部检查地质情况。

1.1.5 现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验收,孔径、孔深均不小于设计值,孔型符合设计要求,用测绳测量、检孔器或成孔检测仪进行检测。

监理全部检查。

1.1.6 孔位中心允许偏差为5cm,垂直度允许偏差为1%。

1.1.7 浇筑混凝土前对清孔的检查,设计无要求时,沉渣厚度柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于20cm,用测绳量测,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

清孔后泥浆应达到以下指标:手摸无2~3mm的颗料,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度为17~20S。

见证含砂率和泥浆比重的试验。

1.2 钢筋笼1.2.1 检查钢筋的下料,钢筋材质、耳筋的材料、末端弯钩的形式应符合设计要求,监理全部检查。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

桥梁工程施工监理控制要点1. 钻孔桩基础1.1 钻孔1.1.1 复测桩位,确保钻孔位置的准确。

1.1.2 检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等:护筒内径应大于钻头直径,旋转钻机应比钻头大约20cm,冲击钻机应比钻头大约40cm。

护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。

护筒埋设深度,岸滩上:粘性土应不小于1m,砂类土应不小于2m,当表层土松软时,宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m;水中筑岛上,护筒宜埋入河床面以下1m;护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,监理全部检查。

1.1.3 检查泥浆指标:正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重为 1.1~1.3,冲击钻机使用实心钻头钻孔时,泥浆比重,砂粘土不宜大于1.3,大漂石、卵石层不宜大于1.4。

反循环旋转钻的孔泥浆比重可为1.05~1.15。

粘度一般地层16~22S,松散易坍地层19~28S。

新制泥浆含砂率不大于4%,胶体率不小于95%,PH值应大于6.5。

监理全部检查。

1.1.4 钻进过程中,抽查钻杆的垂直度,钻孔桩达到设计深度后,每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况,监理全部检查地质情况。

1.1.5 现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验收,孔径、孔深均不小于设计值,孔型符合设计要求,用测绳测量、检孔器或成孔检测仪进行检测。

监理全部检查。

1.1.6 孔位中心允许偏差为5cm,垂直度允许偏差为1%。

1.1.7 浇筑混凝土前对清孔的检查,设计无要求时,沉渣厚度柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于20cm,用测绳量测,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。

清孔后泥浆应达到以下指标:手摸无2~3mm的颗料,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度为17~20S。

见证含砂率和泥浆比重的试验。

1.2 钢筋笼1.2.1 检查钢筋的下料,钢筋材质、耳筋的材料、末端弯钩的形式应符合设计要求,监理全部检查。

钢筋下料的允许偏差:受力钢筋全长下料误差为±1cm,尺量检查。

1.2.2 监理全部检查钢筋接头外观,焊接接头外观应符合如下规定:帮条长度,双面焊5d,单面焊10d;搭接焊焊缝长度,双面焊5d,单面焊10d。

焊缝厚度应等于或大于0.3d,并不得小于4mm,焊缝宽度应等于或大于0.7d,并不得小于8 mm。

检查下表中的允许偏差项目:用尺量和观察。

力学性能检测监理见证检测数量为施工单位取样数量的10%。

1.2.3 检查钢筋接头的位置和数量,钢筋接头应设置在承受应力较小的部位,“同一截面”上的接头不得大于50%,在同一根钢筋上应少设接头,同一根钢筋上“同一截面”内不得超过一个接头。

1.2.4 扎丝绑扎要牢固,加强箍和主筋全部焊接,点焊应控制咬主筋的现象,扎丝不得伸入混凝土保护层内。

1.2.5 抽查耳筋的数量、安放位置应符合设计要求。

1.2.6 钢筋笼骨架的允许偏差及检查方法符合下表的规定。

钢筋笼骨架的允许偏差及检查方法:1.2.7 钢筋笼安装过程,应检查钢筋笼的中心和桩位的中心是否重合,测量吊筋的长度,保证钢筋笼的安放深度和位置准确。

1.3 水下混凝土灌注1.3.1 控制材料的称量偏差:每工作台班抽查不少于一次,监理见证检验:1.3.2 混凝土拌制前,应测定砂、石含水率,并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。

每工作班检查不应少于1次,监理见证试验,确认施工配合比。

1.3.3 见证混凝土坍落度试验,每拌制50m3或每工作班测量不应少于1次,测定值应符合理论配合比的要求,偏差不宜大于±2cm。

1.3.4 见证混凝土含气量测试,每拌制50m3或每工作班测量不应少于1次,含气量应≥2.0。

1.3.5 控制混凝土的入模温度,监理单位每工作班至少测温1次,混凝土的入模温度不应低于5℃;夏期施工时,混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。

1.3.6 导管使用前应进行试拼和试压,试压力宜为孔底静水压力的1.5倍。

导管底距孔底宜为25~40cm。

首批封底混凝土应一次连续浇注,混凝土埋入深度不小于1m。

应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度,确定导管的提升高度,灌注中导管埋深宜为2~4m,最后一节导管应缓慢提拔。

设计桩顶标高以上应加灌100cm左右混凝土。

水下混凝土的灌注过程监理进行旁站,1.3.7 在浇筑地点随机见证混凝土试块取样。

1.3.8 桩的混凝土强度等级必须符合设计要求,水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。

监理检查施工单位的试验报告。

1.3.9 检查剔除桩头的施工方法:采用空压机结合人工凿除时,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除,严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断。

1.3.10 检查桩身顶端的清理,应露出新鲜密实的混凝土面,复测清理后33桩身顶端高程应符合设计要求,检查桩体主筋伸入承台的长度应符合设计要求,监理全部检查。

1.3.11 桩身质量检测业主委托第三方进行检测。

桩长超过50m的桩采用超声波进行检测;桩长短于50m的桩采用小应变进行检测,施工单位和监理接到检测合格的初步报告后,方可进行承台施工2.承台2.1 基坑开挖及回填2.1.1 基坑开挖坡度应符合设计及规范要求。

2.1.2 测承台底标高及承台底边缘线,应符合设计要求,用水准仪、经纬仪及尺量检查。

基底高程容许误差为:土质±5cm,石质+5cm,-20cm。

2.1.3 检查回填材料应符合设计要求。

2.1.4 回填应分层夯实,分层虚铺厚度、夯实遍数应符合相应夯实设备的要求。

2.2 模板及支架工程2.2.1 模板及支架应有足够的刚度,表面应平整,不应有变形翘曲等。

监理全部检查,观察和尺量。

2.2.2 模板的安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆,模板表面洁净,应均匀涂刷隔离剂,检查支撑是否牢固、卡扣是否全部卡好,螺栓是否紧固。

监理全部进行检查。

2.2.3 模板安装的允许偏差及检验方法符合下表规定。

模板安装的允许偏差及检验方法:2.2.4 拆模时混凝土强度应大于 2.5MPa并保证其表面及棱角不受损伤,同时应保证拆模时混凝土的芯部温度与表层温度,表层温度与环境温度不大于20℃。

2.3 钢筋工程2.3.1 钢筋材质、钢筋的下料、末端弯钩的形式应符合设计要求。

钢筋下料的偏差:受力钢筋全长下料误差应为±1cm,监理进行抽查,检查方法:尺量检查。

2.3.2 钢筋焊接质量见钻孔桩钢筋焊接要求(此要求为钢筋加工统一要求),监理全部检查。

2.3.3 绑扎钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求,对照图纸全部检查。

扎丝绑扎要牢固,架立筋应能保证钢筋骨架不变形。

绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

监理全部检查。

2.3.4 墩身预埋钢筋位置应准确,插入深度、预留高度应符合设计要求,钢筋的规格、型号、数量应符合设计要求,应有可靠的固定措施。

2.3.5 钢筋保护层垫块的数量位置应符合设计要求,设计无要求时,侧面和底面的垫块的数量不应少于4个/m2。

检查钢筋保护层垫块的材质,当采用细石混凝土垫块时,其抗腐蚀能力和抗压强度应高于承台本体混凝土,且水胶比不大于0.4。

当采用塑料垫块时,塑料的耐碱和抗老化性能应良好且抗压强度不低于50MPa。

2.3.6 钢筋安装允许偏差及检验方法应符合下表规定。

钢筋安装允许偏差及检验方法:2.3.7 接地钢筋的连接必须采用焊接方式,焊接长度应符合设计要求,所测接地电阻值应符合设计要求。

监理全部检查。

2.4 混凝土工程2.4.1 原材料的称量偏差见钻孔桩原材料偏差要求。

2.4.2 混凝土拌制前,应测定砂、石含水率,并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等确定施工配合比。

监理见证施工配合比确定过程并检查施工配合比单。

2.4.3 见证混凝土坍落度试验,每拌制50m3或每工作班测度不应少于1次,测定值应符合理论配合比的要求,偏差不宜大于±2cm。

2.4.4 见证混凝土含气量测试,每拌制50m3或每工作班测度不应少于1次,含气量应≥2.0。

2.4.5 控制混凝土的入模温度,监理单位每工作班至少测温1次,混凝土的入模温度不应低于5℃;夏期施工时,混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。

2.4.6 当混凝土的下落高度超过2m时,应采用溜槽、串筒输送混凝土,混凝土应分层振捣密实,混凝土的运输、间歇、浇筑时间应符合相应的要求,混凝土的浇筑过程旁站监理。

2.4.7 混凝土浇筑完成后应及时进行养护,混凝土内部最高温度不宜超过65℃,混凝土内部温度与表面温度之差、表面与环境温度之差不宜大于20℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃,当环境温度低于5℃时禁止洒水,并应采取相应的养护措施。

2.4.8 在浇筑地点随机抽样,施工单位取样数量:每拌制100盘且不超过100m3的混凝土,取样不得少于一次,监理见证混凝土抗压强度试块数量为施工单位的10%,平行取样为施工单位的10%。

2.4.9 抗冻、抗渗、电通量等试件监理单位按施工单位试样的10%抽取,并进行平行试验。

2.4.10 检查承台表面,表面的非受力裂缝宽度不得大于0.2mm,表面应平整密实、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

2.4.11 承台尺允许偏差及检验方法符合下表的规定。

承台尺允许偏差及检验方法:3. 墩台身3.1 模板及支架3.1.1 复测模板的放线,墩台的中心线是否准确。

3.1.2 模板及支架应有足够的刚度,表面应平整,不应有变形翘曲等。

监理全部检查,观察和尺量3.1.3 模板及支架的安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆,模板表面洁净,应均匀涂刷隔离剂,检查支撑是否牢固、卡扣是否全部卡好,拉接螺栓是否紧固。

监理全部进行检查。

3.1.4 模板安装的允许偏差及检验方法符合下表的规定。

模板安装的允许偏差及检验方法:3.1.5 拆模时混凝土强度应不小于 2.5MPa并保证其表面及棱角不受损伤,还应保证拆模时的芯部温度与表层温度,表层温度与环境温度不大于15℃,混凝土内部开始降温前不得拆模。

监理全部检查。

3.2 钢筋工程3.2.1 钢筋的下料,钢筋材质、末端弯钩的形式应符合设计要求,监理平行检查数量为施工单位检查数量的10%。

检查钢筋下料的允许偏差:受力钢筋全长下料误差就为±1cm,尺量检查。

3.2.2 钢筋焊接质量见钻孔桩钢筋焊接要求(此要求为钢筋加工统一要求),监理全部检查。

3.2.3 钢筋接头的位置和数量,钢筋接头应设置在承受应力较小的部位,“同一截面”上的接头不得大于50%,在同一根钢筋上应少设接头,同一根钢筋上“同一截面”内不得超过一个接头。

3.2.4 绑扎钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求,对照图纸全部检查。

相关文档
最新文档