交通组织方案图片
道路交通组织方案
广东茂名滨海新区供水工程（儒洞河调水部分）道路交通组织方案（合同编号：MMSL-JL-2015009-01）批准：审核：编制：中国葛洲坝集团第二工程有限公司广东茂名滨海新区供水工程项目部二○一八年一月广东茂名滨海新区供水工程道路交通组织方案1. 概述1.1 工程概况茂名市位于广东省西南部，东毗阳江，西临湛江，北接广西壮族自治区和云浮，南临辽阔的中国南海，距广州320km，距湛江90km。
广东茂名滨海新区供水工程位于广东省茂名市电白区，本工程是以生活用水、生产用水为主的供水工程，供水对象为茂名市东南部滨海新区。
调水部分为儒洞河取水泵站、调压塔、铺设管道37.36km，儒洞河引水线路10.25km、二级泵站后管线27.11km。
1.2 工程位置及对外交通工程位于茂名市电白县境内，儒洞河取水泵站～二级加压泵站管线段长约12.66km，其中8.3km管线沿着G325国道旁埋设。
广东茂名滨海新区供水工程（儒洞河调水部分）施工进度紧，施工不可中断，沿325国道旁埋设钢管，国道双向四车道，施工流量大，为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故，并保证在不影响道路工程进程的前提下，能实现既定的工期目标。
为了确保在G325国道施工期间做好交通管控工作，在施工期间不发生交通安全以及安全施工事故，我项目部制定了本方案。
1.3 编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》；（2）《中华人民共和国道路交通安全法》；（3）《建设工程安全生产管理条例》；（4）国家及地方政府相关法律法规、规定；（5）设计文件及现场实际条件；（6）《广东茂名滨海新区供水工程（儒洞河调水部分）供水管线施工方案》。
2. 交通管制目标①杜绝重大伤亡事故的发生，减少一般事故。
②无重大安全事故，因施工负伤率小于0.3%,重伤率小于0.05%。
③无重大安全隐患，不得因施工队周边环境、建筑、设施等造成灾害性破坏。
④项目部在建工程项目工程期间安全环保生产达标合格率100%，⑤无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生；⑥交通管制过程中符合文明施工的要求；⑦在保证道路畅通和施工安全的情况下，有序地推动生产进程。
道路施工交通组织方案
道路施工交通组织方案1、确保畅通的主要措施及方案1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。
根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。
经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。
配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。
发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。
大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。
1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。
（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；（2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导；（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。
1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。
（1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；（2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关；（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
2.1交通安全人员及设施配备根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施：2.1人员配备：安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。
S202交通组织设计方案_图文
目录1、编制依据 (12、道路概况 (13、主要技术标准 (24、总体施工组织及道路布控方案 (34.1总体施工组织方案 (34.2道路施工布控方案 (34.2.1拓改路段施工道路布控方案 (34.2.2路口位置道路布控方案 (64.2.3挖方填方路段布控方案 (74.3主要交通安全布控方案 (74.4交通安全布控组织 (85、安全保证措施 (85.1组织保证体系 (85.2交通组织保证措施 (116、雨雪天气交通应急预案 (127、安全应急措施 (13附件一:道路施工交通安全标志的设立 (15 附件二:部分标示标牌规格 (16附件三:施工路段半封闭施工标志摆放示意图 (181、编制依据S202淮北段改建工程施工图现场调查道路车流及人流情况市政工程交通组织实施方案安全管理相关规范道路交通安全法律法规GB5768—2009道路交通规范2、道路概况S202淮北段改建工程(连霍高速丁里出口-孙谢庄段Ⅰ标段工程起点位于萧县境内丁里(K0+000,经连霍高速丁里出口、纵楼终于K3+200,Ⅰ标段全长3.2公里,线路总体呈南北走向,线路基本沿老S202线形布设,现状道路为二级公路,老路基宽度不等,其中起点~萧淮交界(K0+000~ K1+460处,路面宽15m,沥青混凝土路面,路面养护较好,部分地段出现龟裂、车辙、沉陷、啃边、部分路段出现翻浆等病害;萧淮交界~终点(K1+460~K3+200段路基宽26m,路面宽度24.5m,为双向四车道,水泥混凝土板块存在轻、中、重等裂缝及接缝破碎等病害,极个别板块出现断板,其余大部分路面使用状况良好。
本标段包括3.2公里路基及4道涵洞。
路基标准横断面图3、主要技术标准道路等级:城市主干路Ⅰ级红线宽度60m,绿线宽度80m设计行车速度:60km/h荷载标准:机动车道:BZZ-100;非机动车道:BZZ-60 桥梁设计基准期:100年路面类型:沥青混凝土路面路面横坡:2%抗震设防烈度:Ⅶ度。
交通组织方案(单幅双通)
X工程交通组织方案x经理部2020年5月目录1 项目概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2桥梁现状及改造要求 (1)2编制依据及编制目的 (1)2.1编制依据 (1)2.2编制目的 (1)3.人员组织 (2)4交通管制方案 (2)4.1交通管制原则 (2)4.2 交通管制方案 (3)4.2.1交通管制施工线路及顺序 (12)4.2.2 施工准备和注意事项 (12)4.2.3主要交通设施数量表 (13)4.2.4交通标志技术指标 (14)4.2.5人力资源配置保证 (15)5交通管制措施 (16)5.1安全措施 (16)5.1.1安全组织机构 (16)5.1.2交通管制领导小组 (17)5.1.3工作流程及职责 (18)5.1.4安全保证措施 (20)5.1.5施工作业人员安全管理措施 (20)5.2施工准备措施 (21)5.3现场值守措施 (21)5.4与交通管理部门协调的措施 (21)5.5文明保证措施 (22)5.6环境保证措施 (22)6应急预案 (23)6.1依据 (23)6.2应急预案的目的 (23)6.3应急预案启动条件 (23)6.4应急救援组织机构的组成、职责、分工 (23)6.5保障措施 (24)6.6培训 (26)6.7应急处置预案 (27)6.8突发事件应急处置 (28)1 项目概况1.1工程概况1)桥梁结构2)主要施工内容1.2桥梁现状及改造要求2编制依据及编制目的2.1编制依据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《公路安全保护条例》《道路施工标志标线》(GB5768.4-2017)《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)《工程施工图设计》2.2编制目的本次施工包含桥面铺装及顶升等多项内容，为了减少施工对高速公路正常运营的干扰，同时又保证州改造工程的顺利进行，我部根据设计图纸，并经现场实地勘察，有针对性的详细编制了交通管制方案。
交通组织方案
目录1.编制说明 (1)1.编制范围 (1)2.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1项目简介 (1)2.2华徐公路概况 (2)3.现场交通情况 (3)4.交通组织措施原则 (4)5.交通组织措施方案 (5)5.1准备工作 (5)5.2华徐公路改扩建施工 (5)5.2.1主要施工阶段 (5)5.2.2第一施工阶段 (6)5.2.3第二施工阶段 (6)5.2.4第三施工阶段 (7)5.2.5开放交通 (8)5.3围挡及出入口设置 (8)6.保证交通安全管理及措施 (11)7.保证施工安全管理及措施 (13)8.交通安全应急预案 (14)9.交通标志设置 (15)10.安全文明施工 (17)11.应急疏导预案 (17)11.编制说明1.编制范围本方案适用于S26公路入城段1标华徐公路道路交通组织措施的实施，用以指导现场交通通行。
2.编制依据（1）S26公路入城段（G15～嘉闵高架路）新建工程招投标文件；（2）S26公路入城段（G15～嘉闵高架路）新建工程施工图及说明；（3）华徐公路（北青公路～沪常高速）临时交通设施布局示意图；（4）《工地建设及文明施工标准化指南（试行）》；（5）本项目工程特点、施工现场的实际情况。
2.工程概况2.1项目简介S26公路入城段（G15公路～嘉闵高架路）新建工程作为上海高速干线公路形成“一环”、“十二射”以及“一纵”、“一横”、“多联”的布局形态中“十二射”之一，既是联系S26公路与北翟路高架两条快速道路的纽带，又为沪苏之间增加一条与中心城沟通的快速通道，也为虹桥商务区、国家会展综合体提供一条与市中心联系的北部快速通道，该工程主线桩号范围为K9+651.545～K16+731.937，全长约7.08km，西接已通车的S26公路,向东接至嘉闵高架北翟路立交，途径青浦区华新镇、徐泾镇和闵行区华漕镇、新虹街道。
S26公路入城段1标工程内容分高速系统和地面系统两部分，高速系统包括S26公路主线工程、匝道工程，地面系统包括地面道路工程。
交通组织方案(完整版)
安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程K2088+826.431分离式立体交叉桥梁（导行路K0+000~K0+561.74）交通组织方案国基建设集团有限公司二O一六年十月K2088+826.431分离式主体立叉桥梁交通组织方案1、工程概况从相关部门获悉，南北高速公路目前在拓宽改建，路基宽度由33.5m（双向6车道）拓宽为42m（双向8车道），此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为控制因素。
根据规划，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。
将节点位置处高速公路车辆沿导行路行驯化（导行路需先期实施到位，且导行路段需限速）。
本期图纸为南北高速跨安州大道桥施工图，跨径布置为20m*4＝80m，采用预应力混凝土筒支变连锁小箱梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩采用桩柱式形墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。
2、兰海高速公路交通现状根据交通量预测结果，2015年上半年全线日常平均交通量为9600（小客车）辆/日，重大节假日日均交通量为1.6~1.9万辆。
此路段车流量较大，节假日相对繁忙，车速较快。
由于路面改造施工期间，沿线不固定的封闭车道和频繁改道，道路通行能力必然会降低且易发生交通事故。
3、施工对高速公路行车影响兰海高速下穿节点（沙埠大街~站前路）全长80m，路基宽42m，是双向八车道高速公路，设计速度120km/h。
K2088+826.431分离式立交桥施工期间，由于矿除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及恢复路面等需要封闭车道进行施工，将对原有公路交通流产生干扰。
因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行能力降低等，必然对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正确通行。
同时，路面改造期间，高速公路施工路段的汽车行驶速度设计在60km/h，影响到路网的运行效率。
4、交通组织方案主要内容（1）导行路交通组织（2）施工期间交通组织5、各施工阶段交通组织拟采用的基本原则根据施工交通组织基本原则，结合项目的实施计划与工期安排，拟定方案设计中将采用以下对策：（1）各分项工程同步施工根据实施计划，改造工程工期安排较紧，需要全部封闭施工，全线开挖，节约工期。
(精品)交通组织方案
交通组织方案受城市管理委员会委托，我单位大桥安装智慧桥梁监测系统，桥梁具体位置见图1所示，施工日期见表1，尽量在周六、周日施工，工作日施工尽量避开高峰期。
本次施工区域为19#-21#桥跨，见图2所示。
由于施工时需采用桥检车，需占用上下行的边车道，见图3所示。
桥检车见图4所示，同时两侧的人行道由于使用施工挂篮需部分占用。
图1 沙湖大桥具体位置图表1 沙湖大桥施工计划表序号桥名长度施工内容施工日期占道位置施工时间上午10:00-1 沙湖大桥主桥129米安装传感器09-16至09-25 上下行1车道下午3：00图2 沙湖大桥施工区域图图3 施工占道情况图4 施工机械及施工平台1、警示标牌设置现场施工采用桥检车占1车道施工，施工时使用锥形筒及警示线将桥检车进行封闭，并在桥检车之前摆放转向警示灯、施工指示牌、导向标牌、减速牌，现场施工交通安全设施见图5。
图5 现场施工交通安全设施2、车辆绕行方案：施工时仅占用上下行1车道，且不同时占用。
施工时桥检车仅需占用1车道，车辆可从相同侧的另外2车道通行。
占用车道周围采用警示锥桶防护一圈，并在该车道前端（车流前进方向）安排安全员引导车辆通行。
图6 交通车辆绕行方案施工占用车道正常通行车道正常通行车道3、交通维护措施（1）施工时桥检车及施工挂篮严格在占用道路中进行，并有专职安全人员负责封闭区域周围安全，确保施工及车辆通行的安全。
（2）施工时积极与当地公安交警部门合作，根据相关要求在封闭的桥段附近摆设相应警示标志牌，提示车辆绕行，同时在桥梁封闭的位置设置警示灯。
（3）适时安排交通协管人员，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证绕行线路交通顺畅。
（4）一旦发现交通有严重堵塞情况，应根据现场情况进行放行。
（5）施工当日保证施工现场清洁，不乱扔垃圾，并安排专人清扫施工现场。
（6）施工结束后立即恢复正常交通通行。
2017年09月13日。
交通组织专项方案设计
④门顶安装毛竹等设施，防止物体从天而降。
⑤夜间通道必须保证充足的照明。照明设施总则设置在车顶两侧，照明方向应设置为车辆方向，防止眩光。照明的间距和亮度应满足交通的需要。
⑥ 门洞两侧设置反光条，夜间两端设置红色警示灯。
图3：新通高速、高通高速改线示意图
图1：项目建设周边道路交通总体示意图
(4)在施工现场安装红色警示灯。
5、K22+765~K23+230路段整体路基施工过程中的交通组织
K22+765~K23+230路段施工期间，将实施严格的交通管制措施。在施工现场设置反光警示标志、锥形交通标志等，确保行车和施工安全。主要措施有：
（1）在施工前800m、500m、300m、100m等处，设置“前方施工，减速慢行”反光警示标志（具体位置应根据现场情况合理安排），警示标志的大小应符合《公路养护安全操作规程》的要求。
3、施工期间的交通组织
（一）施工期交通组织目标
各项工作协调推进、有序实施，将确保施工期间道路交通基本平稳畅通，最大限度减少对沿线单位居民出行的干扰。
（二）具体运输组织
一、岭北道路交通组织
此路段主要为路基开挖施工，原地势为汽车修理厂。据现场测量，施工过程中，岭北路现有路面标高需降低1m。因此，无法顺利连接到高通高速公路。其次，改道距右线铜陵隧道入口仅100米。隧道爆破施工期间，该段导流在爆破危险范围内。此外，根据工期安排和施工现场的具体情况，我们将在该位置建设大型施工搅拌站。为了保证爆破作业中行人和车辆的安全。施工期间，该段岭北路将全面封闭。关闭时间是从施工开始到路面工程结束。
为满足当地居民出行和交通的便利，经现场勘察设计，匝道将在不影响项目建设的地点进行改道改造。在运河上重新修建一座6米长的桥梁，以保证该坡道在施工范围外的正常通行。但考虑到现场线路转弯半径过小，桥梁承受荷载的情况，是为了车辆的安全。进出桥两端装有车辆限宽装置。改道的坡道只能满足小型车辆的通行。
交通组织方案
彭山产业新城迎宾大道市政道路一期工程交通组织疏导方案编制单位：中建五局第三建设有限公司编制日期：发放编号： CSCEC-5B3-PS-003 受控印章：发布日期：2017年月日执行日期： 2017. .第一章工程概述 (1)第二节交通概况 (1)第三节编制依据 (1)第二章交通疏导措施 (2)第一节通疏导总体安排 (2)第二节管理制度保证措施 (2)第三节技术保证措施 (3)第四节交通疏导安全保障措施 (3)第五节工地车辆交通配合措施 (4)第六节交通协调措施 (4)第七节施工人员交通安全防护措施 (5)第八节保证道路运输畅通的措施 (5)第九节人员及其它配置 (6)第三章交通疏导总体思路 (7)第四章交通疏导设施 (9)第五章交通疏导设施的布置 (10)第一节施工围蔽与围护 (10)第二节警示标志牌 (10)第三节交通指示牌 (11)第四节防护警示设施 (11)第五节出入口安全设施标志布置 (11)第六章安全文明施工 (12)第七章应急预案 (12)第一章工程概述第一节工程概况彭山产业新城迎宾大道市政道路工程位于四川省眉山市彭山区产业新城，并基于现本状彭谢路进行打造，整体呈西北～东南走向，现阶段规划为一期工程，线路长约2200m，规划红线宽64m（含两侧各5m绿化带），起讫里程桩号为K0-60~K2+136，道路为城市主干道，设计时速60km/h，标准断面形式为B=3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（侧分带）+15.5m（机动车行道）+5m(中央分隔带)+15.5m （机动车行道）+2m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=54m。
段内主要工程包括：土石方工程、道路工程、交通工程、桥涵工程（桥梁一座，涵洞七座）、排水工程（含雨污水）、给水工程、通信工程、照明工程、强弱电工程、电力工程、交通标识标牌及现有设施成品保护等第二节交通概况本工程为原彭谢路扩建工程，位于彭山区石化大道与成乐高速之间，交通功能十分重要。