巴士开关门机构开题报告

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中型客车车门总成设计开题报告 (150)

六．任务完成的阶段安排及时间安排
序号设计（论文）各阶段名称日期（教学周）
1．调研，资料收集与整理4.9-4.20（6、7）
2．方案设计与可行性论证4.23-5.11（7-8）
3．软件学习、造型设计5.14-6.15（11-15）
4．撰写毕业设计说明书5.12-5.13（15）
5．设计及论文修改，评审，答辩6.18-6.22（16）
七．完成任务所需要的资料
设计始资料：总布置相关数据资料。
同类型客车的有关设计文件。
主要参考资料：
1.黄天泽主编，汽车车身结构与设计，机械工业出版社
2.黄天泽，大客车车身，湖南大学出版社
3.余志生主编，汽车理论，机械工业出版社
4.张洪欣主编，汽车设计，机械工业出版社
5.陈士俊主编，产品造型设计原理与方法，天津大学出版社
三．设计内容
依据底盘总布置方案，在与车身总布置设计充分协调的基础上，参考国内外现有同类车型的造型特征和相关结构，结合生产企业的工艺特点，确定所设计的车门、行李仓门的主要结构形式和布置方式。
四．设计方法及手段
使用AutoCAD设计软件进行中型客车车门总成及行李仓门造型设计。
五．预期成果
在总布置设计的前提下完成中型客车车门总成造型设计，并在时间充裕的条件下对车门及行李仓门进行造型设计，进一步改善门安全性和合理性。
6.相关文献资料和设计手册
7.相关产品样本
指导教师意见及建议：
指导教师签名：
年月日
注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方可开题。
转轴、转臂、下拉杆与车门体相连接，不但起到支撑门体的作用，还利用四连杆机构原理来实现车门的无轨道平移。转轴与转臂均采用优质钢管，表面喷塑处理，使之与车内饰相协调。为了防止装配误差影响车门的运动，各传动杆件的铰接点均设计为可调节的结构，在安装中可通过适当的调整，以保证车门运动的准确性。

车门开闭机构的调查与分析

目录第一部分：前言 (2)第二部分：调查 (3)一、剪式车门开闭机构 (5)二、螺旋车门启闭机构 (6)三、曲柄滑块车门开闭机构 (7)四、双曲柄车门开闭机构 (8)五、曲柄摇杆车门启闭机构 (10)六、汽缸--螺旋车门启闭机构 (11)第三部分：分析与总结 (12)一、调查结果分析与总结 (12)二、心得体会 (13)参考文献 (13)车门开闭机构调查与分析摘要：本文主要阐述了车门开闭机构的调查与分析结果，其中罗列了6种车门开闭机构，并对其进行了运动分析，来阐述如何实现车门的开闭，分析了每种开闭机构适用的范围场合等。

最后对开闭机构将来的发展趋势做出了预测。

关键词：螺旋；运动形式转换；曲柄滑块；反平行四边形第一部分前言车门是各种车的重要组成部分，同时也是车的各个部件中与人联系紧密的重要部件。

在实现车的用途的过程中，车门的作用往往不可忽视。

事实上，要实现门的作用功能，需正确选择合适的车门开闭机构，因而了解车门的开闭机构至关重要。

车门按其开启方式可分为以下几种:①顺开式车门：即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故现在大部分汽车均采用此种开闭方式。

②逆开式车门：在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。

③水平移动式车门：它的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。

④上掀式车门：广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。

⑤折叠式车门：则广泛应用于大、中型客车上。

对于不同类型的车，其用途不同、使用人群不同、以及适用场合的差别，相应的车门也采取不同的开闭方式，而实现这种开启方式的开闭机构亦随之不同。

这次的课程设计就是要调查各种车门的开闭机构，并对其进行分析和总结，进而展望未来的趋势。

一调查目标：1、调查各种车门开闭机构的结构组成。

2、分析各种机构的运动过程。

3、画出各种车门开闭机构的运动简图并分析其运动过程。

公交车辆维修系统及关键技术研究的开题报告

公交车辆维修系统及关键技术研究的开题报告一、研究背景随着城市化进程的快速发展，公交车成为现代城市中不可或缺的交通工具之一。

而公交车辆的安全性和运行效率则成为保证城市交通畅通与市民出行安全的重要保障。

公交车辆的维修系统是保证公交车辆正常运行的重要手段，为提升公交车辆维修效率和降低维修成本，开展公交车辆维修系统及关键技术的研究显得非常必要。

二、研究内容本研究旨在开发一种公交车辆维修系统，通过系统化、信息化的手段对公交车辆的故障诊断和维修进行管理，提高公交车辆的维修效率，缩短故障诊断和维修的时间。

研究内容包括以下几个方面：1. 系统架构设计针对公交车辆维修的特点，设计出针对公交车辆维修的系统架构和相关模块，包括后台服务、客户端和维修人员使用的移动终端等，实现了对公交车辆故障的快速报告及反馈，为维修人员提供更好的故障诊断和维修的决策支持。

2. 数据存储和分析对公交车辆的数据进行采集、存储和分析，实现快速判断公交车辆是否故障，并且能够为以后的故障分析和修复提供有力的数据支持，为提高公交车辆的维修效率奠定了坚实的基础。

3. 故障诊断和维修流程研究公交车辆的故障诊断和维修流程，设计出针对不同故障类型的维修流程和维修手册，为维修人员提供更好的故障诊断和维修的支持，从而提高维修效率和降低维修成本。

三、研究方法1. 质性研究法通过文献调研和案例分析，研究现有公交车辆维修系统的发展现状和应用情况，并分析其优缺点，为本研究提供理论和实践基础。

2. 实验研究法通过调研实验室和公交车辆维修场地，了解公交车辆维修现状、故障处理流程等，结合研究目标和需求，制定具体实验方案和实验流程，开发公交车辆维修系统，并进行实验验证和评估，为系统优化和改进提供依据。

四、预期成果1. 完成公交车辆维修系统的开发和部署，实现公交车辆的故障诊断、维修管理和数据分析等功能。

2. 设计完整的公交车辆故障诊断和维修流程和维修手册，为维修人员提供故障诊断和维修方案的支持。

毕业项目开题报告闸机

毕业项目开题报告闸机毕业项目开题报告：闸机一、项目背景近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，人们对于公共场所的安全管理和人流控制的需求日益迫切。

在诸多公共场所，如地铁站、机场、商场等，安装闸机已成为一种常见的管理手段。

闸机作为一种智能化的出入口管理设备，不仅可以有效控制人流，还能提高安全性和便捷性。

二、项目目标本项目旨在设计和开发一种高效且智能的闸机系统，以满足公共场所的出入口管理需求。

具体目标如下：1. 实现人流控制：通过闸机系统，能够准确计数和控制人员的出入，避免拥堵和混乱。

2. 提高安全性：闸机系统应具备识别和判别人员身份的能力，防止非法入侵和恶意攻击。

3. 提供便捷性：闸机系统应设计简洁、易于使用，提供快速便捷的出入通道。

4. 兼容性和可扩展性：闸机系统应能够与现有的安全设备和管理系统无缝对接，方便后续的升级和扩展。

三、项目方法本项目将采用以下方法进行设计和开发：1. 硬件设计：根据闸机系统的功能需求，设计合适的硬件平台，包括传感器、控制器、执行机构等。

2. 软件开发：基于硬件平台，开发相应的软件系统，包括人员身份识别算法、人流控制算法、用户界面等。

3. 系统集成：将硬件和软件进行集成，测试和调试整个闸机系统的功能和性能。

四、项目预期成果本项目预期将实现一个功能完善、性能稳定的闸机系统，具备以下特点：1. 准确计数和控制人员出入：通过人员身份识别技术，能够准确识别和记录人员的出入，避免人流拥堵和混乱。

2. 多种身份识别方式：闸机系统将支持多种身份识别方式，如人脸识别、指纹识别、身份证识别等，以满足不同场景的需求。

3. 安全可靠：闸机系统将具备防止非法入侵和恶意攻击的能力，确保公共场所的安全。

4. 管理系统对接：闸机系统将能够与现有的安全设备和管理系统无缝对接，方便数据的共享和管理。

五、项目计划本项目计划分为以下几个阶段进行：1. 需求调研和分析：对公共场所的出入口管理需求进行调研和分析，明确项目目标和功能需求。

公交车门开闭机构调查报告

续增长。
在未来市场中，电动公交车门开闭机构将逐渐取代气动机构成为
主流产品。
智能化、自动化技术的不断发展将为公交车门开闭机构市场带来
新的发展机遇。
技术发展建议
加强公交车门开闭机构的研发力度，提高产品稳定性和安全性。
引入智能化、自动化技术，提升公交车门开闭机构的便捷性和高效性。
推广电动公交车门开闭机构，加大对相关技术的研发和应用。
市场推广与应用建议
加强品牌建设，提高消费者对公交车门开闭机构的认知度和信任度。
开展市场推广活动，加大对公交车门开闭机构的宣传力度。
与公交公司、交通管理等部门合作，推广使用高品质、高性能的公交车门开闭机构产品。
THANKS
感谢观看
全。
02
便捷性需求
为了提高公交车的运营效率，用户对公交车门开闭机构的便捷性也有一
定要求。产品应实现快速、准确的开关门动作，减少乘客等待时间，提
高乘车效率。
03
应用领域广泛
公交车门开闭机构的应用领域不仅局限于城市公交系统，还可应用于地
铁、轻轨等轨道交通领域。随着这些交通方式的快速发展，公交车门开
闭机构的市场需求将进一步扩大。
主要厂商概述
在市场上，主要的公交车门开闭机构厂商包括国内知名品牌如XX公司、XX集团等。这些厂商拥有丰富的生产经验和技术实力，能够提供多种类型和规格的公交车门开闭机构产品。
用户需求与应用领域分析
01
安全性能要求
公交车门开闭机构作为保障乘客安全的关键部件，用户对其安全性能要
求非常高。产品需要具备防夹、防撞等安全功能，确保乘客的上下车安
04
公交车门开闭机构技术发展趋势
智能化发展

汽车锁门实验报告总结(3篇)

第1篇一、实验背景随着汽车技术的不断发展，汽车的安全性能越来越受到重视。

汽车锁门系统作为汽车安全的重要组成部分，其性能的优劣直接影响到驾驶者的生命安全。

为了深入了解汽车锁门系统的结构、工作原理以及实际应用效果，我们进行了本次汽车锁门实验。

二、实验目的1. 掌握汽车锁门系统的基本结构和工作原理。

2. 熟悉汽车锁门系统的拆装方法和步骤。

3. 评估汽车锁门系统的性能和可靠性。

4. 分析影响汽车锁门系统性能的因素。

三、实验内容1. 汽车锁门系统结构分析本次实验主要针对某品牌汽车进行锁门系统分析，包括中央门锁控制单元、车门锁、钥匙、门把手等部件。

2. 锁门系统工作原理通过实验，我们了解到汽车锁门系统的工作原理：当驾驶员将钥匙插入钥匙孔并旋转时，中央门锁控制单元接收信号，控制车门锁的开启与关闭。

3. 锁门系统拆装实验在拆装实验中，我们学习了汽车锁门系统的拆装方法和步骤，包括：- 拆卸车门内饰板；- 拆卸门把手；- 拆卸车门锁；- 拆卸中央门锁控制单元；- 安装过程与拆卸过程相反。

4. 锁门系统性能测试通过实际操作，我们测试了汽车锁门系统的性能，包括：- 锁门速度；- 开门速度；- 防盗性能；- 自动上锁功能。

四、实验结果与分析1. 锁门速度本次实验中，汽车锁门系统的锁门速度较快，平均用时约2秒。

这表明锁门系统具有较高的响应速度，能够满足驾驶者的使用需求。

2. 开门速度开门速度同样较快，平均用时约1.5秒。

这说明汽车锁门系统在开门时也能够迅速响应，提高了驾驶者的便利性。

3. 防盗性能在实验过程中，我们模拟了车门被外力破坏的情况，发现锁门系统具有较好的防盗性能。

当车门被破坏时，锁门系统会立即发出警报，防止盗贼趁机作案。

4. 自动上锁功能汽车锁门系统具备自动上锁功能，当驾驶员离开车辆并关闭车门后，系统会自动上锁。

这为驾驶者提供了安全保障。

五、影响锁门系统性能的因素1. 车门材质车门材质的厚度和质量会直接影响到锁门系统的性能。

大型客车车门的开闭机构的设计(外摆式)开题报告

华中科技大学文华学院学生毕业设计（论文）开题报告学生姓名学部（系）设计（论文）题目徐望平机械与电气工程学号专业年级080302011117机械设计制造及其自动化081指导教师赵镇锋大型客车车门的开闭机构的设计（外摆式）一、设计（论文）选题的依据（选题的目的和意义、该选题在国内外的研究现状及发展趋势，等）在大型客车的各个部件中，客车的车门是一个非常重要的部件。

它不仅为乘客提供一个安全方便的上下车的通道，而且要与客车的整体构造相结合，形成一个密封的完整的符合空气动力学的整体，便于客车的高速运动。

在中国公路高速发展的今天，道路因素对于客车速度的制约越来越小，而更大的原因在于客车自身结构的设计上面。

符合空气动力学的设计对于客车速度以及经济性上面的考虑，都是非常重要的，而车门的设计则是其中的重要一环。

过去最常用的车门是折叠式的。

这种车门由于种种原因，在关闭的时候，很难与车身形成一个完整的整体，会在车门处产生一处凹陷。

这不仅使整个车身不美观，而且在客车高速行驶时，产生风流噪声，增加客车的空气阻力和功率消耗，故在旅游车和长途客车等大型高速客车上，折叠式车门是非常不适宜的。

这种情况下，外摆式车门应运而生。

采用外摆式车门，上述折叠式车门的缺点将会消失。

故近年来，外摆式车门在国内外被纷纷采用于旅游客车和长途客车等大型高速客车上。

二、主要参考文献综述[1]黄真《空间机构学》机械工业出版社，1989[2] C.H.苏，C.W.拉德克里夫《运动学和机构设计》机械工业出版社，1983[3]刘延柱《多刚体系统动力学》高等教育出版社，1989[4]上海科技出版社出版的《液压传动设计手册》[5]周文森郑景山陆业铫编的《简明电工手册》[6] [美]A.科恩，M.科恩《数学手册》工人出版社，1987[7]杨曙东，何存兴主编，液压传动与气压传动，武汉：华中科技大学出版社2010[8]李新德主编.《液压与气动技术》.北京.中国商业出版社.2006[9]张福臣主编.《液压与气压传动》.北京.机械工业出版社.2006[10]陈桂芳主编.《液压与气动技术》.北京.北京理工大学出版社.200730三、设计（论文）的研究方案（拟采用的研究方法、准备工作情况及主要措施）、主要研究内容及预期目标1.大型客车车门的开闭机构的机械设计这其中包括：外摆式车门的机构与工作原理运动机构的设计确定车门运动参数并进行校核2.大型客车车门的开闭机构的气压传动设计这其中包括：气压传动的组成及优缺点气动元件和选择气动机构确定四、设计（论文）工作进展安排论文查阅2周开题报告1周大型客车车门的开闭机构的机械设计6周大型客车车门的开闭机构的气压传动设计6周论文撰写2周论文答辩1周五、指导教师意见指导教师：（签名）20年月日六、毕业设计（论文）领导小组意见学部（系）：（盖章）20年月日（此表由学生填写，指导教师和毕业设计（论文）领导小组签署意见）31。

开题报告(1)

【2】《PLC原理及应用技术》汤自春主编，高等教育出版社，2006年
【3】《可编程控制器应用技术》廖常初主编，重庆大学出版社，2004年
【4】《PLC应用及维修技术》张万忠主编，化学工业出版社，2006年
【5】《PLC应用及开发技术与工程实践》求事科技主编，人民邮电出版社，2005年
【6】《可编程控制器原理及及系统设计》丁庆广主编，清华大学出版社，2004年
本设计将在以下几个方面对自动门控制系统进行研究和论证。
1.自动门类型的选择.综合了自动门的简洁，简单的要求，在本课题中自动平移门，本课题设计的自动平移门具有手动和自动开门功能和分时间段控制功能以及配备安全防夹人光线.后备电源等辅助装置来满足来满足商场等人流众多场所的高效率.高安全性的要求。
2.自动门硬件系统的设计。本课题设计的自动门要求有很高的稳定性来满足日常的需要，故在本设计中选用的智能控制器为稳定性良好的三菱ＦＸ系列ＬＣ。在自动门的开关门速度控制上本设计以三菱变频器作为调节器，运用变频器的三段速控制来实现自动门的转速控制，为了解决变频器在频率低下的时候会出现不稳定的问题，驱动装置选用功率较大．稳定性较好的自动减速装置的三相交流电机，在感应器运用自动门专用的微波雷达感应器和在工业自动控制上大量运用的具有检测精度高．寿命长．稳定性能好的接近传感器，运用感应器的开关量信号输入给ＰＬＣ来实现ＰＬＣ对自动控制门的控制。由于本课题的具体需求在硬件系统的设计过程中主要考虑了自动门的经济适用，未定需要。
自动门在国内外早已得到普遍应用，在我国也逐步得到大家的认同，已经迎来了自动门发展的黄金时期。
早期的自动门控制系统采用继电器逻辑控制，造成安装烦琐、体积大、不稳定、不易维修等缺点已逐渐被淘汰。
PLC是一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。它采用可以编制程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序运算、计时、计数和算术运算等操作的指令，并能通过数字式或模拟式和开关量的逻辑控制的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。PIC具有可靠性高，抗干扰能力强，功能完善，适用性强，系统的设计、建造工作量小，维护方便，容易改造，体积小，重量轻，能耗低等优点。目前，可编程控制器在机械制造、石油化工、冶金钢铁、汽车、轻工业等领域的应用都得到了长足的发展。因此运用PLC控制自动门具有较高的可靠性，维修方便等特点。

CA6900长途客车乘客门及舱门设计开题报告 (147)

长安大学毕业设计（论文）开题报告表
课题名称
CA6900长途客车乘客门及舱门设计
（内容包括：课题的意义，国内外发展状况，本课题的研究内容、方法、手段及预期成果，任务完成的阶段安排及时间安排，完成任务所具备的条件因素等。）
1课题的意义
乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型起着重要的协调作用。在客车的整个设计过程中，长途客车乘客门设计是必不可少的一个环节。作为客车的一部份，车门在整个设计过程中有着很重要的作用。
20世纪70年代，随着二汽和其他一些汽车厂的建立投产，客车底盘的开发业取得瞩目的成绩，给客车工业的发展提供了良好的底盘条件。在该时期，客车生产逐步与汽车修理分离，还有一些企业调整为生产客车的工厂，从而一些生产客车的专业厂应运而生，客车生产规模逐步扩大，工厂的冲压、焊接、涂装、总装等生产工艺，都有不同程度的发展。车身零部件的落料；冲压设备的配套逐步趋于完善，提高了机械化生产程度；CO2气体保护焊技术得到了普遍的推广应用，在薄板和构件的焊接中基本淘汰了氧-乙炔焊和电弧焊。采用组焊胎具进行车身骨架的焊装，有的形成初具规模的车身焊装生产线，提高了车身的焊装精度；为了改善车身的防腐性能，开始应用构件磷化工艺技术，并出现了构件表面处理生产线和客车涂装生产线。
[9]陈文弟.客车制造工艺技术[M].北京：人民交通出版社2002
[10]李杰，方正.外摆式乘客门的结构几运动设计[J].城市车辆2000.1
[11] Werner K Stroble. Die moderne Automobilkarrosserie. Stutgart Frankskh sche Verlagshandlung: W keller & co,1980
6.参考文献

巴士开关门机构开题报告

<3>内摆式乘客门：又称内开回移式乘客门。内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。内摆式乘客门的门扇在开启后会占用车内空间，这也使得它在高档豪华客车上的应用受到限制，较常见于城市客车中，外摆式乘客门也具有单摆和双摆2种形式。
3、外摆式车门的优点
采用外摆式车门，上述折叠式车门的缺点将会消失。它与折叠式乘客门相比的优点有：1．开度大，可以开启到门框宽度，有效利用门框空间，保证乘客上下车方便。2．具有良好的密封性，密封结构简单。3．开关方便、安全，操纵灵巧。4．刚性较好、不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声。外形与整车协调，无凹陷，行车时空气阻力小，造型美观。5．由于外摆式车门驱动机构和锁止机构复杂,成本高;开启过程中外摆的幅度较大,有可能伤及等车的乘客。故近年来，外摆式车门在国内外被纷纷采用于旅游巴士客车上。
在旅游巴士车门的各个部件中，巴士的车门是一个非常重要的部件。它不仅为乘客提供一个安全方便的上下车的通道，而且要与客车的整体构造相结合，形成一个密封的完整的符合空气动力学的整体，便于客车的高速运动。
1、我国的旅游巴士车门发展现状
随着汽车工业的发展，发达国家的客车技术，尤其是车身设计、工艺水平已达到相当完善的程度。而我国却还比较落后，但随着改革开放的不断发展，国外车身制造技术的不断传入，加之不断消化和吸收，近几年，国内客车行业及与其紧密相关的配件产业都得到长足发展。在此基础上，巴士车门在客车制造业中相对独立的技术领域，也得到发展和提高。在传统的四扇折叠式自动门基础上，各客车厂又相继推出了两散折叠式自动门和平稳优美的外摆式自动门，这说明我国的自动门技术有了较大的进步。但就整个自动门控制技术领域而言，这还只是刚刚开始。在中国公路高速发展的今天，道路因素对于巴士速度的制约越来越小，而更大的原因在于巴士自身结构的设计上面。符合空气动力学的设计对于巴士速度以及经济性上面的考虑，都是非常重要的，而车门的设计则是其中的重要一环。过去最常用的车门是折叠式的。这种车门由于种种原因，在关闭的时候，很难与车身形成一个完整的整体，会在车门处产生一处凹陷。这不仅使整个车身不美观，而且在客车高速行驶时，产生风流噪声，增加客车的空气阻力和功率消耗，故在旅游巴士客车上，折叠式车门是非常不适宜的。这种情况下，外摆式车门应运而生。

公交车自动报站系统开题报告

2.设计方框图
3.工作流程
首先将站名信息、提示信息和广告信息存入公交自动报站系统的外扩存储器中，公交自动报站系统上电工作后首先检查是全自动报站工作方式还是手动按键报站工作方式，手动按键方式则由键盘直接控制显示和语音播报。当系统工作在全自动报站方式时，公交自动报站系统接收GPS的信息，其中包括时间、地理位置、速度和方向等信息，GPS通信遵循NMEA0138协议，公交自动报站系统按照协议提取有用信息，根据公交车的实时运行信息，进行上行、下行判断，并准确播报报站信息、广告及提示语，在LED点阵显示，并通过音频输出电路播放出来。
一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题（含文献综述）
1、课题的目的意义：
随着城市化进程的加快,公共交通作为城市的基础设施之一,仍然是绝大多数出行者的首选交通方式。为使得人们特别是为外来旅游、出差、就医、求职等急需了解本地的公交路线的人提供高效、方便、快捷的公交系统,让他们得到自己所需要的各种相关信息,以便减少各种可能产生不必要的交通流量,提高公交的运作效率，公交自动报站系统便应运而生。在计算机还未普及之前公交车报站管理都是由工作人员人工报站的方式来操作的。随着社会的进步和计算机科学的迅速发展，便有了公交车自动报站系统的出现。公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。
2010年4月16日－5月15日：
分析、整理毕业设计过程中的相关资料，并撰写毕业论文，并提交初稿。
2010年5月15日－：按照导师的要求做相应的修改，并提交论文正式稿。
四、指导教师审查意见：
签字：
年月日
五、专业答辩委会员组长意见：
签字：
年月日
六、学院审查意见：
教务处处长签章：

公交车车门控制电路的研制毕业设计论文

自动测量当前车速，计算公交车行驶距离，记录公交车行驶过程状态。
设计实现三个功能：
（1）公交车的自动报站：在各个站点安装PT2262集成芯片的编码集成电路，用来发射站台信号；系统设计是在每一辆车上安装单片机控制的无线接收模块PT2272解码电路，主动接收公交车站台上发射出来的站台信息，在公交车上系统能判别车站并报站。
本设计主要包括硬件设计和软件设计两个部分。其中：硬件包括单片机最小系统、无线射频发射电路、无线射频接收电路、语音电路、显示电路等；软件主要包括部分电路的设计流程。由于本设计为自动报站，在应用中可以大大降低司机的工作强度，提高车辆在行驶过程中的安全指数。
关键词:单片机，自动报站，语音，考核
Abastract
2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订
3）其它
摘要
公交车是现代城市必不可缺少的主要交通工具。针对公交车报站与考核的现状，本文开展公交车车门控制电路的研制。以单片机AT89S52为核心的公交车自动报站与考核系统。在自动报站部分，系统利用无线收发模块结合编码芯片PT2262和解码芯片PT2272实现公交车站台信息的发射与接收，用语音芯片PM66实现公交车的报站。在考核部分，单片机通过采集公交车的车轮上圈数实现里程计数，单位时间内计数量判断车速，从而判断公交车车超速情况，并能通过LCD显示屏准确地显示。
作者签名：日期：
指导教师签名：日期：
使用授权说明
本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

课程案例_05双曲柄机构应用—车门启闭机构(精)

职业教育机电一体化专业教学资源库
双曲柄机构应用—车门启闭机构
1.课程案例基本信息
课程案例名称双曲柄机构应用—车门启闭机构
课程案例编号
关键词双曲柄机构车门启闭反平行四边形机构
对应知识点连杆机构类型
2.课程案例
图1是公交车车门，采用反平行四边形机构，图2是车门启闭机构简图，主动曲柄等速转动，从动曲柄反向变速转动。

两曲柄同时转动，从而使固连在曲柄上的车门转动，实现两车门同时开启和闭合的动作。

图1 公交车车门图2 车门启闭机构简图。

公交管理系统开题报告-

课题研究内容：
我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个较落后的水平,广大乘客可以获得信息的方式很少,为了解决这种问题,加快发展城市公交信息化，设计一个城市公交查询系统是具有一定实际应用意义的。
在此背景下，我运用Java语言开发了一个城市公交查询系统。本论文首先考虑了公交运营的实际情况和不同公交乘客的实际要求，分析了此系统应该具有的功能；其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述，其中主要包括查询模块和管理更新模块，最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题,提出了系统需要完善的地方,总结了开发此系统所取得的经验和体会。本系统采用了功能强大的Java语言与Mysql数据库的完美结合，提供用户一个完全开放的查询平台。管理员经过统一身份认证后可以对公交线路及站点进行添加、删除、修改等功能。用户进入相关页面后可以根据个人需要进行站点换乘查询、公交线路查询、公交站点查询功能。
件,不仅可以让管理员从现有繁重的信息手工录入、查询中解放出来,提高
工作效率，还可以方便用户进行线路的查询。因此对于公交线路查询系统
的研究是具有直接的现实意义的。
由于中国目前的经济发展状况，中国人出行大多还是以公交车为主，所以每个城市的公交系统都比较庞大发达。公交查询系统是近两年出现的新生事物，每个城市的发展状况也是良莠不齐。目前的公交查询系统，基本上具备一下功能：采用车站站点查询、车次查询、模糊查询、站至站查询四种查询形式，不仅能够查询到各条线路的起停站点，同时还能够分析出换乘车辆情况。未来的公交查询系统，将是基于B/S架构，通过浏览器查询，通过计算机网络全面联网，实现中心控制、自动更新、更多的查询方式、和GIS系统的互联互通等等更多更强大的功能。
2012年3月上旬
进行毕业论文二稿的编写工作
论文二稿
2012年3月下旬

公交车门开闭机构调查报告

手动门的制造成本和维护成本相对较低，适合在客流量较小的线路上运营。
公交车门使用情况及影响因素
使用频率
每辆公交车每日开关门次数约为1000次左右。
影响因素
开关门频率受站点停靠时间、客流量、路况等因素影响；同时，天气条件也会对开关门效果产生影响。
常见问题
部分公交车门的锁止装置失效、密封条老化、电机故障等问题，这些问题会影响车门的正常开关和密闭性。
04
问题和挑战
公交车门开闭机构存在的主要问题
机械故障
由于长期使用和磨损，车门容易出现机械故障，如卡死、无法关闭等情况。
安全隐患
车门故障可能导致车门在行驶过程中突然打开或关闭，从而带来安全隐患。
不便使用
车门故障可能造成乘客上下车不便，影响公交车运营效率。
公交车门开闭机构改进的难点
机械设计
车门开闭机构的机械设计复杂，难以保证其可靠性。
调查目的
1
通过对公交车门开闭机构的调查，了解其工作原理、性能和可靠性。
2
分析公交车门开闭机构在使用过程中存在的问题及其原因。
3
为提高公交车门开闭机构的可靠性和安全性提供参考依据。
调查范围
本次调查范围涵盖了城市公交车辆和部分长途客运车辆。调查内容包括公交车门开闭机构的种类、结构、性能和可靠性等方面。
提高公交车门安全性能的展望
01
推广新技术
02
加强安全宣传
积极推广和应用新技术，如智能传感器、红外线检测等，提高公交车门的安全性能和可靠性。
加强公交车门安全使用的宣传和教育，提高公众的安全意识和自我保护能力。
03
完善法规标准
完善公交车门系统的法规标准，加强对其安全性能的监管和评估，确保其符合国家和地方的安全标准。

开关电源开题报告

Dreams do not abandon those who are pursuing painstakingly, as long as you do not stop pursuing, you will be bathed in the glory of dreams.同学互助一起进步（页眉可删）开关电源开题报告开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，这是一种新的应用写作文体：开关电源开题报告【1】内容撰写开题报告的内容一般包括：题目、立论依据(毕业论文选题的目的与意义、国内外研究现状)、研究方案(研究目标、研究内容、研究方法、研究过程、拟解决的关键问题及创新点)、条件分析(仪器设备、协作单位及分工、人员配置)等。

1、题目是毕业论文中心思想的高度概括，要求:①准确、规范。

要将研究的问题准确地概括出来，反映出研究的深度和广度，反映出研究的性质，反映出实验研究的基本要求——处理因素、受试对象及实验效应等。

用词造句要科学、规范。

②简洁。

要用尽可能少的文字表达，一般不得超过20个汉字。

2、立论依据开题报告中要考虑：①选题目的与意义，即回答为什么要研究，交代研究的价值及需要背景。

一般先谈现实需要——由存在的问题导出研究的实际意义，然后再谈理论及学术价值，要求具体、客观，且具有针对性，注重资料分析基础，注重时代、地区或单位发展的需要，切忌空洞无物的口号。

②国内外研究现状，即文献综述，要以查阅文献为前提，所查阅的文献应与研究问题相关，但又不能过于局限。

与问题无关则流散无穷;过于局限又违背了学科交叉、渗透原则，使视野狭隘，思维窒息。

所谓综述的“综”即综合，综合某一学科领域在一定时期内的研究概况;“述”更多的并不是叙述，而是评述与述评，即要有作者自己的独特见解。

要注重分析研究，善于发现问题，突出选题在当前研究中的位置、优势及突破点;要摒弃偏见，不引用与导师及本人观点相悖的观点是一个明显的错误。

综述的对象，除观点外，还可以是材料与方法等。

项目2车门启闭机构的搭建与分析

项目2 车门启闭机构的搭建与分析⇔项目说明车门是车的重要组成部分，同时也是车的各部件中与人联系紧密的重要部分。

要实现车门的作用和功能，需正确选择合适的车门启闭结构，因而了解车门的启闭结构至关重要。

本项目依托机构组合创新试验台（如图2-1所示），让学生在搭建常用的两种车门启闭机构过程中逐步掌握机构的基本知识并熟练应用。

图2-1 机构组合创新试验台机架⇔项目学习目标完成本项目的学习后，学生应具备以下能力：1. 会判断铰链四杆机构的类型和运动形式。

2. 会计算和测量铰链四杆机构和曲柄滑块机构的极位夹角和压力角。

3. 会使用张紧装置调整皮带的张紧力。

4. 能识别常见机构的运动简图，会绘制机械手的机构运动简图。

5. 会计算机械手的自由度。

6. 会利用图解法进行简单铰链四杆机构的设计。

任务1 双曲柄车门启闭机构的搭建【任务目标】①掌握平面四杆机构的类型。

②会判定铰链四杆机构的基本类型。

③掌握反向双曲柄机构的运动原理。

④会对机构组合创新试验台进行操作。

【任务描述】双曲柄车门启闭机构利用了反平行四边形双曲柄中两曲柄反向运动的特点。

其运动简图如图 2-2 所示，杆 AB 与左边门固结，CD 与右边门固结，主动曲柄 AB 转动时，通过连杆 BC 带动从动曲柄 CD朝着相反方向转动，门随即打开，并且此机构可以保证两扇门同时开启和关闭。

图2-2 双曲柄车门启闭机构的运动简图使用双曲柄的车门启闭系统，若使车门同时打开，则要求 AB 杆与 CD 杆有同样的角速度，AB 与CD的长度相等，并要保证∠ABC 与∠DCB 的和为 180︒。

其运动模型图如图 2-3所示。

这种双曲柄的车门启闭系统属于顺开式车门，现在较少应用于公交车车门，常用于汽车车门，在汽车行驶时仍可以借助气流关上，并且便于驾驶员在倒车时向后观察。

图2-3 双曲柄车门启闭机构的运动模型图本任务主要是利用组合创新试验台搭建反向双曲柄机构，主要工作包括：①搭建反向双曲柄机构，包括固定铰链的搭建、活动铰链的搭建、反向平行四边形双曲柄机构的搭建。

公交专用进口道开题报告

公交专用进口道开题报告1. 研究背景和目的公交系统在城市交通中起到重要的角色，对缓解交通拥堵、减少尾气排放、提高出行效率等方面都具有积极的影响。

然而，在城市道路中，由于私家车辆和其他交通工具占据了大部分车道，公交车常常受到道路拥堵的影响，无法快速准时地进行运营，这给公交系统的高效运营带来了一定的挑战。

公交专用进口道（Bus Rapid Transit, BRT）是一种为公交车辆设计的专用车道，旨在提高公交运输效率和提升乘客体验。

它通过将私家车辆和其他交通工具与公交车辆隔离开来，使公交车辆可以畅通无阻地行驶，从而减少公交车辆的运行时间，提高运营效率。

本研究旨在对公交专用进口道的建设进行深入研究和分析，以评估其在城市交通中的潜在影响和可行性。

2. 研究内容和方法本研究将针对公交专用进口道的建设进行全面的分析和研究，主要包括以下内容和方法：2.1 前期调研和实地考察我们将参观已建成的公交专用进口道，并与相关实施方面的人员进行面对面交流，了解他们在规划、设计、建设和运营过程中的经验和教训。

通过前期调研和实地考察，我们将获取到一些宝贵的实践经验和案例分析，为后续研究打下基础。

2.2 数据收集和统计分析我们将收集与公交专用进口道相关的数据，包括道路交通流量、公交车辆运行时间、出行人数等方面的数据。

通过对这些数据进行统计分析，我们可以评估公交专用进口道对道路通行能力、公交车辆运行时间和乘客出行效率等方面的影响。

2.3 模拟仿真通过使用交通仿真软件，我们将建立一个城市交通模型，并在该模型中加入公交专用进口道。

通过对模型进行仿真实验，我们可以评估不同条件下公交专用进口道的效果，并找出最佳的建设和运营策略。

2.4 经济评估和可行性分析我们将对公交专用进口道进行经济评估和可行性分析，考虑建设和运营成本、交通效益、社会影响等方面的因素。

通过分析得出的结果，可以为公交专用进口道的建设提供决策支持和参考意见。

3. 预期的研究成果和意义通过本研究，我们预计可以得出以下研究成果和意义：1.对公交专用进口道的建设进行深入研究和分析，为其在城市交通中的应用提供科学依据和技术支持；2.评估公交专用进口道对道路通行能力、公交车辆运行时间和乘客出行效率等方面的影响，为相关决策提供科学参考；3.提出公交专用进口道建设的最佳策略，在实践中促进城市交通的改善和公共交通的发展；4.推动公交出行方式的普及和促进城市可持续发展。