车档和挡车器.docx
铁路局车务系统设备管理办法
成铁运（2006）424号CDG/CW1038-2006成都铁路局车务设备管理办法第一章总则车务部门的设备是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率,保证安全，传输生产指挥信息的重要设备。
车务系统各单位要以安全生产为中心，制定措施，保证设备准确、可靠投用。
车务设备工作必须坚持“质量第一、预防为主、强度与性能并重”的原则,合理安排,认真完成更新、大修计划.充分发挥设备效能，保持设备完好状态,延长使用寿命。
车务设备具有点多线长、分散维护的特点。
设备的管理工作必须实行统一指挥,分级管理。
要加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术,掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。
第二章组织机构与职责1.设备管理实行路局和基层单位二级管理体制。
铁路局车务设备管理部门设在运输处设备科.各站、段设备管理的职能设在技术室(科)，并指定一名站段领导分管设备工作,根据工作需要相应配齐设备技术管理人员，维护班组设在相应车间。
2。
运输处设备科的主要职责：(1）贯彻执行国家和铁道部有关设备管理的方针、政策、条例和规定。
（2)制定车务设备管理制度、办法和规定.（3）掌握车务设备数量、动态、技术状况和安全情况；按时统计、汇总有关报表。
(4）负责审查局管设备的更新改造建议计划，提出更新、大修意见；参加设备选型、招标、技术鉴定和验收工作.（5）建立健全设备台帐。
（6）推广采用先进、成熟、实用、可靠技术。
（7）指导、监督并检查车务设备管理工作。
制定管理、考核标准，定期组织设备检查。
(8）组织设备技术业务及人员培训组织工作。
3.各站、段设备管理机构的主要职责：(1）负责本单位设备业务管理。
（2)负责贯彻执行部、局有关设备管理的技术政策、技术标准、规定。
(3）负责制定本单位设备管理制度和实施细则。
（4）按时编制提报设备大修、更新改造建议计划和设备检修计划,并认真组织落实.（5）负责管理本单位的设备台帐。
（6）按时进行设备检查和评比，总结经验,表彰先进（7)做好设备管理、使用和维修人员的技术业务培训工作.（8）严格执行财经纪律，管好、用好设备维修费。
挡车器(参考)
挡车器
1、撞杆式挡车栏安设标准：
①3 根钢丝绳分别穿入 3 根钢管中，钢丝绳采用直径不小于的钢丝绳。
②挡车栏钢丝绳用专用压板式底座固定，底座要打设锚杆，且底座螺栓固定要牢靠，采用 18mm× 1800mm 的锚杆固定，固定时要全长锚固。
③挡车栏 3 根钢丝绳绳头要分别穿过底座的绳孔，底座的螺栓要紧固，将钢丝绳压紧。
钢丝绳的尾绳（挡车栏底座外多余的钢丝绳）长度不小于 5 米，绳卡每隔米一个，每两根钢丝绳之间分别安设一个绳卡，共 9 个绳卡，绳卡固定要牢靠。
④撞杆与挡车栏的距离不小于 30 米。
⑤撞杆安设后的高度离轨面不大于米。
⑥挡车栏安设后高度离轨面不小于米。
⑦挡车栏安设后，撞杆机构要灵敏、可靠。
⑧撞杆座则要用锚杆固定在顶板上，采用 18mm×1800mm 的锚杆固定，固定时要全长锚固。
2、舌头式挡车器安设标准：
①挡车器底座与轨道要固定牢靠，螺栓要紧固。
②挡车器处于作用状态时，舌头高度（轨面往上）不得低于 25cm。
③挡车器处于非作用状态时，舌头高度不得影响开车的顺利通过。
3、抱轨式阻车器安设标准：
①阻车器采用 18mm×1800mm 的锚杆固定，固定时要采用 18mm×1800mm 全长锚固。
②阻车器的各部位的螺栓要保持紧固。
车挡设计细则
补充设计细则附录三关于尽头式线路终端选用挡车器的条件、算例及投资估算选用提示路用挡车设备：滑移式挡车器（TDCQ2 型）和与其配套的固定安装在钢轨末端前0.3m 处的固定式挡车器（XCD 型），一般适用于以机车顶送调车的较长线路上，如货物线、驼峰禁溜线、专用线、客整所内的整备线和存车线、客车始发停留线以及安全线等；设于线路末端前0.3m 处的库外固定式车挡（CDKW 型），一般适用于段、所、综合维修基地（或工区）内线路，路内专用线路，牵出线，机待线及其他较短的线路等。
动车组用液压缓冲挡车设备：库外型用于客站尽头式到发线上（重载）及动车段（所）存车线上（空载）；库内型用于动车段（所）整备线上（空载）。
均应明确工况条件。
铁道部于2005年5月16日发布的铁建设（2005）76号文，作废了原钢轨架车挡、土堆式及浆砌片石式车挡。
现除《站规》3.1.12 条规定的安全线采用止轮土基等防护设备外（非邻靠正线，但有列车运行进路上的安全线在危险地段也宜采用），其它尽头式线路均拟采用由上海铁路站场调速技术中心有限公司研制生产的挡车设备，主要分为路用和城市轨道交通用（拟用于路内动车段（所）及动车组）两大类。
路用者分为滑移式挡车器和库外固定式挡车器；城市轨道交通用者分为滑移式液压缓冲挡车器、库外固定式液压缓冲挡车器和库内固定式液压缓冲器等。
一、路用挡车设备（一）滑移式挡车器及与其配套使用的尾部固定车挡结构特征1、滑移式挡车器（TDCQ2 型）（以下简称挡车器）（1）结构特征：由一台制动主架和五对（10 件）制动摩擦块组成（在危险区段可视需要最大增加至十对制动摩擦块）。
（2）主要技术参数：a 平均制动力：》250KN （平均50t/对）。
b、自重：700kg。
c、外形尺寸：1795X 1720x 1090mm （见附图）。
d、滑动距离与车重、车速关系表（见附表）。
2、固定车挡( XCD 型)(1)结构特征：长方形钢架，挡板和主架间装缓冲垫木。
安装挡车器
安装挡车器安全技术措施时间：审批意见总工程师：机电矿长：安检部：动力科：生产部：学习人员签字：根据矿上的总体要求，要在下组煤轨道下山、中组煤轨道下山、中组煤轨道下山延伸以及一号副井上下部安装挡车栏，为了确保在安装时的安全特制定一下安全技术措施。
一、施工工艺：（一）、挑顶与扩帮由于安装挡车栏时对巷道的高度有一定的要求，所以需要先对安装挡车栏的巷道进行挑顶维护。
1、根据安装挡车栏的高度要求以及巷道的实际情况对安装挡车栏巷道高度不够的部分进行挑顶维护，施工时首先选择风镐进行挑顶，如遇岩石坚硬时，用风镐无法修整时，应打眼装药爆破，进行挑顶作业。
挑顶后，巷道高度要保证在3200mm 。
2、根据安装挡车栏的要求以及对巷道电缆线的保护，各部需要挑顶的巷道长度为10m 。
3、巷道挑顶后，永久支护采用锚杆+金属网+锚索+喷浆的复合支护方式。
临时支护采用单位：采煤五队负责人：编写：组织人员： 贯彻时间： 贯彻人：2根长度为3m,6=50mm的钢管结合前探卡子及长度为1.2m、宽度为0.3m、厚度为8cm的木板进行前探支护作业。
4.顶锚杆采用6=18mm,L=2000mm的普通圆钢锚杆，锚杆托板：100X100X8mm方形钢板。
顶网使用6=4mm铁丝编制成长为10m,宽为1.2m网孔为（50X50）mm的铁丝网，顶网搭接宽度为20cm每隔25cm用14#铅丝相互扭结。
锚索6=15.24mm,长度为7000mm，锚索间距为2600mm,排距为3000mm（下组煤轨道下山上部锚索间距为2200mm,排距为3000mm）,锚杆间距为800mm,排距为800mm（下组煤轨道下山上部锚杆间距为850mm,排距为800mm）,如遇地质条件变化，顶板压力大或不完整时，要将锚杆的间排距改为600mm。
锚梁长为3m。
喷浆厚度为100mm。
5、安装时根据实际情况巷道宽度不能满足设计需要的,要对巷道进行扩帮。
扩帮后两帮采用锚杆+金属网+喷浆的锚喷支护方式。
(完整word版)挡车栏、阻车器使用管理制度
(完整word版)挡车栏、阻车器使用管理制度挡车栏阻车器使用管理制度
1、运输区域所辖大队每班配专人检查下列情形,发现问题及时维修或更换.
①阻车器是否关闭灵活，固定件及螺丝是否齐全可靠。
②阻车器在闭合状态是否与道轨紧密解触。
③挡车栏两个桩子固定地基是否牢固。
④挡车栏两个桩子连接螺丝是否齐全可靠。
⑤挡车栏是否转动灵活，转轴销子是否齐全可靠。
2、使用管理规定:
①不运料和出车的情况下，沿途阻车器和挡车栏必须处在闭合状态。
②料车通过后必须将所有阻车器和挡车栏及时闭合.
③停放料车时，必须停放在阻车器、挡车栏运行可靠的地方。
④发现阻车器、挡车栏不能正常运行的而不及时维修的按规定处罚相关责任人。
⑤发现运料过程中，料车通过后不及时闭合阻车器、挡车栏的按规定处罚相关责任人.
⑥发现运料跑车撞坏阻车器、挡车栏的按规定处罚相关责任人。
⑦运料作业人员在运料时必须先检查沿途的阻车器、挡车栏是否正常运行，发现阻车器、挡车栏不可靠禁止将料车停放在该地点。
挡车器
挡车器主要结构
• 电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性， 高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控 制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射 控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器， 闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。
• 选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红 外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡 智能停车场管理系统等配置。
挡车器主要功能
• 功能一，手动按钮可作‘升’‘降’及‘停’操 作、无线遥控可作‘升’‘降’‘停’及对手动 按钮的‘加锁’‘解锁’操作;
• 功能二，停电自动解锁，停电后可手动抬杆;
功能三，具有便于维护与调试的自检模式
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挡车器主要结构
• 箱体：酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温 的烘房，再经两小时以上热融等表面处理流程，以获得卓 越的耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。 • 一体化机芯：机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承， 主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成 形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内 部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质 的一致性。该项工艺在同类产品中绝无仅有，开创了高质、 优价道闸机量产之先河。
挡车器
挡车器简介
道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫 Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的 通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、 停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。 电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以 通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自 动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停 车费后自动放行车辆。zmjt09
挡车器组成
• 道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机 构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组 成。
型挡车器使用说明书
3安装
3.1安装位置及安装尺寸见图1
3.2左安装和右安装
根据挡车器安装位置要求,选择左挡车或右挡车,并将挡杆转在左侧或右侧。DC303-2型挡车器出厂时,均为左挡车。如图1所示。如改为右挡车，把挡杆拆下，将上罩换个方向（转180°），然后装上挡杆即可。
3.3线路布置见图2。
DC 303-22OO4年11月
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安装使用前，请您仔细阅读本使用说明书！
DC303-2型挡车器使用说明书
1概述
DC303-2型挡车器是专为码头、停车场及企事业单位汽车进出口设计的新一代挡车器。本产品外形美观，性能优良，工作安全可靠。其主要特点是：①密封性能好，充分考虑了室外工作环境的使用条件；②工作安全可靠，寿命长；③具有安全保护装置，挡杆起落时遇到人、汽车时会自动停止，即可避免伤人，压坏汽车，又可保护挡车器不受损坏；④停电时，抬杆可用手动；⑤挡杆采用100×44×1优质铝型材，轻便耐用；⑥预留遥控器、IC卡、警示灯接口，可供用户选择。
注意：保险开关不能调得太灵敏，以避免正常起动时保险开关起作用，反而影响正常使用。
图8
4.5平衡弹簧的更换
平衡簧是易损件（保证使用次数≥20万次）。更换平衡簧的方法：平衡簧处于松驰状态下，拧下圆螺母和弹簧座板，再将挡杆向下扳动一定角度，即可抽出平衡弹簧。将新的平衡簧换上（注意不要漏装摆动关节），再依次将弹簧座板和圆螺母装上，并调节圆螺母使平衡簧处于理想的预压状态即可。
接线如下：
图5 DC303-2接线图
注：1、地感探测器及红外保护开关安装位置在挡杆正下方。
2、在挡车器上升或下降过程中，地感探测器或红外保护开关感应到有车辆时，挡杆直至挡杆上限位到后停止，在车辆驶出后2秒自动落下。
模板-全系列挡车器
7、防撞机构：因意外导致车辆撞击电动挡车器栏杆时，防撞机构使栏杆旋转90º，从而可以避免或减轻对电动挡车器和车辆的损坏
型号：
FJC-D616/D626/D636
颜色：
富士红/闪银黑/水晶蓝
技术指标：
环境温度：-10℃～+45℃(标准型)
-25℃～+40℃(低温型)
环境湿度：相对湿度≤90%，且不凝露
大气压力：86Kpa～106Kpa
工作电源：AC220V±10%
工作电压：50Hz
表面处理：喷塑
运行寿命:≥500万次
技术指标：
环境温度：-40℃──+75℃
环境湿度：相对湿度≤90%，且不凝露
大气压力：86Kpa～106Kpa
工作电源：AC220V±10% 50Hz
表面处理：喷塑
运行寿命:≥50,000,000次
运行噪音：≤60dB
电机额定转速：22r/min/20/min
电机功率：80W
适用场所:高流量的停车场
起杆时间：1.4秒/.8秒
杆长：≤30米/4.0米
功能特点
1、传动机构采用正弦连杆机构，去掉了普通电动挡车器使用的减速装置，使整个结构更趋紧凑、合理，大大减少了机械故障；
2、主控器提供多种运行模式供用户选用，能够最大限度地满足用户对不同功能的需求。此外，用户还可以装应用软件以实现所需的特殊功能；专利发光杆，使您的管理更方便；
180º曲臂型自动挡车器FJC-D629
外观
型号
FJC-D629R/D629G/D629B
颜色
挡车器的制作范文
挡车器的制作范文挡车器是一种用于防止车辆出现滑移或意外运动的装置，通常用于停车场、坡道或其他需要控制车辆移动的场所。
下面将介绍一种常见的挡车器的制作过程。
材料准备：1.2块较厚的方形木板，尺寸可根据需要适当调整。
2.4个较长的钢管，用于制作车轮接触面。
3.螺丝和螺母，用于固定零件。
4.手电钻和螺丝刀等基本工具。
5.木工胶和油漆，用于加固和美化挡车器。
步骤一：制作车轮接触面1.将两个钢管固定在木板的两侧，使其与木板底部平行，成为车轮接触面。
2.使用螺丝和螺母将钢管固定在木板上，确保接触面稳固。
步骤二：固定车轮接触面1.将另一块木板固定在车轮接触面上方，形成挡车器的正面。
2.使用螺丝和螺母将两块木板连接在一起，确保挡车器的结构牢固。
步骤三：加固挡车器1.检查挡车器的结构是否牢固，如果有松动的地方，可以使用螺丝和螺母进行加固。
2.在挡车器的角落处涂上一些木工胶，以增加挡车器的稳定性。
步骤四：装饰挡车器1.使用砂纸将挡车器的表面打磨光滑。
2.可以选择给挡车器涂上一层油漆，使其更加美观。
制作完毕后，使用挡车器时应注意以下事项：1.确保挡车器放置位置正确，紧贴车轮。
2.在车轮接触面下方放置一些防滑垫或橡胶垫，可以增加摩擦力，避免挡车器移动。
3.使用挡车器时，车辆进入或离开时应轻踩刹车，避免滑动或碾压到挡车器。
总结：制作挡车器的过程相对简单，只需准备好相应的材料和工具，按照步骤进行制作即可。
然而，为了确保挡车器的稳固性，使用时需要格外小心，注意车辆的行驶状态，以防止意外发生。
门卫挡车器安全规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为了确保门卫挡车器（以下简称“挡车器”）的安全使用，预防事故发生，保障人员和财产安全，特制定本规定。
第二条本规定适用于所有使用挡车器的单位、个人及其相关人员。
第三条使用挡车器的单位应当建立健全挡车器安全管理制度，加强安全管理，确保挡车器安全运行。
第四条使用挡车器的单位应当对挡车器进行定期检查、维护，确保其性能良好。
第五条使用挡车器的单位应当对操作人员进行安全教育和培训，提高操作技能和安全意识。
第六条任何单位和个人都有权对违反本规定的单位和个人进行检举和控告。
第二章挡车器的基本要求第七条挡车器的设计、制造、安装和使用应当符合国家有关标准和规范。
第八条挡车器应当具有以下基本功能：（一）能够有效阻挡车辆进入非允许区域；（二）具有明显的警示标识；（三）能够适应不同的环境条件；（四）具有足够的强度和稳定性；（五）具有可靠的电气和机械性能；（六）具有必要的防护措施。
第九条挡车器的安装位置应当合理，不得影响车辆正常通行和行人安全。
第十条挡车器的安装应当由具有相应资质的单位进行，并严格按照设计要求施工。
第三章使用前的准备工作第十一条使用挡车器前，操作人员应当进行以下准备工作：（一）检查挡车器的外观是否有损坏、变形等情况；（二）检查挡车器的电气系统是否正常；（三）检查挡车器的机械部件是否灵活；（四）检查挡车器的警示标识是否清晰；（五）了解挡车器的操作方法和注意事项。
第十二条使用挡车器前，操作人员应当熟悉挡车器的安全操作规程，并经考核合格。
第四章挡车器的操作第十三条操作挡车器时，应当遵守以下规定：（一）操作人员应当站在安全的位置，确保自身安全；（二）操作挡车器时，应当使用规定的工具，不得使用其他物品代替；（三）操作挡车器时，应当缓慢、平稳地进行，不得用力过猛；（四）操作挡车器时，应当注意观察车辆和行人的动态，确保安全；（五）操作挡车器时，不得擅自离开工作岗位，确保挡车器处于正常状态。
第十四条操作挡车器时，应当遵守以下操作步骤：（一）启动挡车器；（二）调整挡车器的角度，确保车辆能够顺利通过；（三）打开挡车器，让车辆进入或离开；（四）关闭挡车器，确保车辆已经通过；（五）停止挡车器，并进行检查。
挡车器使用说明书
挡车器使用说明书挡车器挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车性能强、承受重力平稳等性能，是目前最先进的挡车器。
挡车器使用说明书挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车性能强、承受重力平稳等性能，是目前最先进的挡车器。
挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。
一、挡车器结构及特点1.该挡车器为四级挡车，(客车、货车使用于四级挡车，机车、轨道车使用于三级挡车)具有缓冲挡车性能。
2.挡车器支架采用重型角钢焊接和低座焊接为一体，具有结构简单，支架无螺栓连接，整体受力强度高。
3.在挡车器前端1.5米处增设缓冲铁鞋组一套。
当车辆接近挡车器时，车轮先接触铁鞋组进行缓冲降速，然后车钩冲击挡车器缓冲簧起到减振作用，既起到减振挡车又减轻车辆强烈冲撞，当车辆后退时，缓冲铁鞋组自动回复原位。
4.挡车器头部安装抗冲击减振弹簧，当机车车辆车钩撞击挡车器头部弹簧起到减振降冲击力，降低了重力加速度，大大提高了挡车器挡车能力及挡车器受冲撞位移量，延长挡车器使用寿命。
5.挡车器上部安装反光标志牌及光控红色信号灯，白天和晚上标志十分醒目。
6.辅助挡车器为四组，每条钢轨两组。
二、挡车器安装1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-2.2、挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。
安装方法：1.将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。
2.抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。
3.用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。
注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。
4.用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。
挡车器安装设计
挡车装置安装设计一、区域概况主 井：全长200米，坡度为20度。
二部坡：全长200米，坡度为27度。
三部坡：全长380米，坡度为20度。
二、设备选型根据各地区实际情况需要：主 井：坡头拟使用标准捞车装置和11#高强度梯型工字钢自动连环吊挡，坡底拟使用11#高强度梯型工字钢吊挡。
二部坡：坡头拟使用高强度梯型圆钢连环吊挡，坡中拟使用标准捞车装置，坡底拟使用高强度梯型圆钢吊挡。
三部坡：坡头坡中拟使用标准捞车装置，坡底拟使用高强度梯型圆钢吊挡。
三、挡车装置强度计算A 、跑车作用于挡车器冲击力计算跑车作用于挡车器的冲击力是吸能制动器的主要依据。
矿车与挡车器相撞击的冲击力计算有2种情况。
1、按一辆矿车计算冲击力矿车作用于挡车器相撞，无论矿车数量多少，均按1辆矿车的冲击力为计算依据。
1辆矿车作用在挡车栏上的冲击力P=KQ式中 Q----重车作用在挡车器上的静力，N)cosa -sina )((10μQ Q Q +=0Q ----矿车自身质量，KgK----动荷系数cn k g v 11δ++=Kc δ----挡车栏在静力分量x Q 作用下，整个的弹性=变形，4321δδδδδ+++=C ，mx Q ----静力Q 沿挡车栏表面垂直方向的的分量，)'(x αα-=QCOS Q ,n;'α----挡车栏与铅垂线之间的锐角，（º） 1δ----矿车橡胶碰头的弹性变形，m2δ----挡车栏的弹性变形，m3δ----缓冲弹簧的弹性变形，m4δ----主轴的弹性变形，m计算结果：主 井P=132.5KN二部坡P=147.9KN三部坡P=132.5KN2、按多辆矿车计算冲击力当出现以下2种情况时，按一辆矿车计算出的冲击力进行修正。
（1）当矿车之间的距离很小，出现重叠撞击的情况：由于矿车之间没有足够的间距，当地1辆矿车与挡车栏撞击尚未完成时，第2俩矿车就又撞上击到底1辆矿车上，出现重叠撞击的现象。
（2）当矿车收到非正常阻力，出现整体撞击的情况：当第一辆矿车收到非正常阻力速度减慢时，后面的矿车紧贴在前面的矿车上，会出现整体撞击挡车器的情况。
挡车器的制作安装
挡车器的制作安装挡车器是一种用于车辆停放管理的设备，它可以帮助车辆停放时避免碰撞、保护车辆和周围环境的安全。
本文将介绍挡车器的制作和安装步骤。
制作挡车器的材料主要有：金属方管、钢板、焊接设备、悬挂链条、喷漆设备等。
制作挡车器的步骤如下：1.设计挡车器的尺寸：首先，需要确定挡车器的尺寸和形状，一般来说，挡车器的高度通常为1米到1.5米，宽度根据需要而定。
2.制作挡车器的框架：使用金属方管和焊接设备，按照设计的尺寸和形状制作挡车器的框架。
确保焊接牢固，结构稳定。
3.制作挡车器的底座：使用钢板制作挡车器的底座，确保底座与地面接触紧密，稳固牢固。
4.安装悬挂链条：在挡车器框架的两侧安装悬挂链条，用于限制车辆的行驶范围。
悬挂链条应该有一定的松弛度，以避免车辆在停车时过于受限。
5.研磨和喷漆：对制作完成的挡车器进行研磨，使其表面光滑平整，并涂上喷漆，以增加挡车器的防腐性能和美观度。
完成挡车器的制作后，接下来是进行挡车器的安装。
挡车器的安装步骤如下：1.找准安装位置：在停车场或车库中选择适当的位置安装挡车器，通常应选择在每个停车位的两侧进行安装。
2.打孔固定：根据挡车器的底座设计，在安装位置上打孔，并使用螺栓或膨胀螺丝将挡车器固定在地面上。
3.测量和调整：安装完成后，使用测量工具检查挡车器的位置和水平度。
如有需要，可以调整挡车器的位置和角度，以确保挡车器的效果最佳。
4.安装警示标志：在挡车器的两侧安装警示标志，提醒司机注意停车。
5.测试效果：安装完成后，进行测试，观察车辆在停车时是否受到挡车器的限制，并确保挡车器的结构和安装牢固可靠。
总结：制作和安装挡车器需要一定的技术和工具，需要注意挡车器的尺寸、材料选择、焊接质量等方面。
在安装时，要选择合适的位置，固定稳固，并进行适当的调整和测试，以确保挡车器能够发挥最佳效果，确保车辆停放的安全性和有序性。
挡车器
挡车器-电商讲课专用一、挡车器的作用及发展为了进一步保证铁路行车设备的安全防范能力，切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患，结合铁路提速的前提下，重新调整技术等级，开发出了线路终端挡车器专用防护设备。
可代替已淘汰的浆砌片石土挡和乙式钢架车挡，以适应铁路跨越式发展的需要。
挡车器用于编组站场的尽头线，在车辆推进或溜放时起缓冲制动作用，防止车辆脱线或撞上土挡。
不设置挡车器时，一般是在土挡前线路钢轨上踏上铁鞋，将原来车轮的滚动摩擦转变为沿钢轨面的滑动摩擦，从而使车辆滑动一定距离后停止运动，而不撞击土挡。
这是通过铁鞋来制动。
通过查证资料：根据实验测定，车轮与钢轨的滑动摩擦系数（0.15～0.20）比滚动摩擦系数（约为0.002）要大得多。
而挡车器就是通过增大底座的滑动摩擦面，增大摩擦阻力，从而起到制动效果。
二、挡车器的分类挡车器按结构形式及制动方式可分为：滑动挡车器、固定挡车器、库内月牙挡车器滑动挡车器介绍：CDH-C型插接式滑动挡车器是一种安装在铁路尽头线防撞挡车安全防护设备，该设备结构简单、设计合理、制动挡车能力大且制动平稳、受力均衡、安全可靠。
特别是采用插接式结构，克服了用螺栓、螺母联接方式造成锈蚀而无法调整的致命弱点，使得安装更加容易，恢复比较简单，并可长期保持设备处于良好的工作状态，延长了设备的使用寿命，增大了设备的安全可靠性，并实现少维修或无维修化。
CDH-C20-850中C指车辆，D指挡车器H指滑动G为固定-C指插接式20指抗冲击速度km/h 。
850指支座中心距轨面高度mm，一般火车高度850，动车、高铁为965，地铁为720，城市快速及轻轨为660.这个需要与客户核实。
钢轨大小一般为50. 60 。
轨距为1435。
滑动挡车器种类主要有（按机械厂生产）：1、CDH-C20插接式滑动挡车器销售较多，市面较为常见。
可加装太阳能标示灯2.CDH(改）滑动挡车器CDH（改）与CDH-C20结构基本一样，就是由工字钢制作主体架，强度更大3.CDH-I型滑动挡车器CDH-C20及CDH（改）运输好运输，可拆开，这个CDH-1是整体结构。
挡车器采购安装合同范本
挡车器采购安装合同范本合同编号：__________挡车器采购安装合同甲方（采购方）：__________（单位名称）地址：__________联系人：__________电话：__________乙方（供应方）：__________（单位名称）地址：__________联系人：__________电话：__________鉴于甲方需要采购和安装挡车器，乙方愿意承担此项工作，双方经友好协商，达成以下合同：一、挡车器的规格和数量1. 挡车器规格：__________2. 挡车器数量：__________二、挡车器采购价格1. 单价：__________元/个2. 总价：__________元三、挡车器安装费用1. 安装费用：__________元四、挡车器采购和安装时间1. 采购时间：__________2. 安装时间：__________五、支付方式1. 甲方需在挡车器采购后______日内支付采购款项。
2. 甲方需在挡车器安装后______日内支付安装费用。
六、挡车器质保1. 乙方保证挡车器的质量符合国家标准，质保期为______年。
2. 在质保期内，如挡车器出现质量问题，乙方将负责免费更换或维修。
七、违约责任1. 若甲方未按时支付款项，应承担每日______%的违约金。
2. 若乙方未按时完成采购和安装工作，应承担每日______%的违约金。
八、其他约定__________九、合同生效和解决争议1. 本合同自双方盖章之日起生效，至双方履行完毕义务止。
2. 本合同如有任何争议，双方应友好协商解决；协商不成的，提交______仲裁机构裁决。
甲方（盖章）：__________ 乙方（盖章）：__________签订日期：__________ 签订日期：__________甲方代表：__________ 乙方代表：__________联系电话：__________ 联系电话：__________。
挡车器采购安装合同范本
挡车器采购安装合同范本合同编号：_____________甲方：（公司名称）__________________法定代表人：_______________________地址：_____________________________联系电话：_________________________乙方：（公司名称）__________________法定代表人：_______________________地址：_____________________________联系电话：_________________________鉴于甲方有意向购买挡车器，并委托乙方进行安装，双方经友好协商，达成以下合同：一、产品规格和数量1. 甲方将购买挡车器，具体规格为：_________________（以下简称“产品”）。
2. 甲方需购买的产品数量为：_________________。
二、产品价格和付款方式1. 产品价格为：_________________（大写：_________________）。
2. 甲方需按以下方式进行付款：（1）预付款：_________________（金额）；（2）尾款：_________________（金额）。
三、产品交付和安装1. 乙方将按照甲方的要求，将产品交付至以下地址：_________________。
2. 乙方将负责产品的安装工作，并确保安装质量符合相关标准和要求。
3. 产品交付和安装时间为：_________________。
四、验收和保修1. 甲方在收到产品后应进行验收，如有质量问题应及时通知乙方。
2. 乙方对产品提供___个月的保修期，保修期内如出现非人为损坏，乙方将负责免费维修或更换。
3. 保修期外的维修或更换需由甲方承担相应费用。
五、违约责任1. 如因甲方原因导致合同无法履行，甲方应向乙方支付违约金，金额为合同总金额的____%。
2. 如因乙方原因导致合同无法履行，乙方应向甲方支付违约金，金额为合同总金额的____%。
车挡
仿真分析
为了减少或避免倾斜井巷中跑车事故的发生，确保矿井提升和运输安全，根据《煤矿安全规程》的要求，在 斜井运输线路上必须设置跑车防护装置。车挡是跑车防护系统的重要组成部分，其合理设计与跑车防护装置的使 用性能直接相关。车挡的设计计算比较复杂，因为在制动过程中，矿车对车挡产生巨大的碰撞力，而且碰撞力随 时间剧烈变化，用传统的方法难以描述其特征。通常将矿车所受重力沿轨道方向的分力乘以放大系数作为碰撞力 进行计算，并认为碰撞力为常数，将动态过程简化为静态过程。本文以刚性车挡为例，应用仿真软件Simulink对 跑车防护装置的动力学、运动学参数进行动态模拟，以揭示矿车与车挡的碰撞机理从而为跑车防护装置的设计提 供主要参数。
车挡的主体多采用焊接或销栓连接的三角形构架，其上部承撞部位为带缓冲器的止挡板，中部为型钢构成的 支架，底部为用高强度螺栓与路轨间双面压紧轨道的连接。利用该连接产生的摩擦力承接车辆撞击力，并起止挡、 缓冲作用，即通过受挡车辆的车钩缓冲器与车挡缓冲器的相互作用，以及车挡受撞后在路轨上迅速地滑移，由缓 冲器弹簧吸收、缓冲和摩擦力消耗撞击能量。为加强止挡与缓冲效果，在车挡受撞后方适当位置的轨道上还可设 置1对或2对也用高强度螺栓与路轨间双面压紧的缓撞挡块(简称挡块)。
车挡
钢轨焊制的阻挡物
01 作用
03 承撞分析
目录
02 原因分析 04 仿真分析
车挡，是以片石浆砌而成，也有以钢轨焊制的阻挡物。在货场、专用线和段管线的线路中，有许多属于尽头 式线路。安全线和避难线，个别的客车到发线也都是尽头式的线路。
作用
尽头线的终端均设置车挡，车挡多以片石浆砌而成，也有以钢轨焊制的。除安全线和避难线外，车挡处设置 带有红色方牌和红灯的表示器。这些统称为终端设备。为了防止作业中发生冲撞车挡事故，近年来广泛推广使用 挡车器，挡车器一般设在距车挡5～10米处，它通过弹簧扣件将挡车器卡在钢轨上，当车辆在顶送时或自行溜逸 撞上挡车器后，挡车器可以吸收冲击动能，避免爬上车挡造成损失。挡车器一般只容许15公里/小时以下的撞击。
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12．挡车器、车挡
（1）设置线路
挡车器设置线路为尽端式存车线、临修线、日常检查线、确认车
停留线、接触网作业车停留线、安全线等。
（ 2）车挡设置原则
1）路基地段临靠正线的安全线应设置带止轮土基的土堆式车挡；路基地段不临靠正线的安全线宜选用带止轮土基土堆式车挡，亦可根据周边环境要求选用浆砌片石车挡或与挡车器配套的固定型车挡；桥上、隧道内的安全线应选用与挡车器配套的固定型车挡。
2）段所内的库外尽端式线路末端宜选用与挡车器配套的固定型
车挡。
3）除上述线路以外的尽端式线路末端（不含库内线路）宜设置
浆砌片石车挡，亦可根据周边环境要求选用与挡车器配套的固定型车挡。
（ 3）挡车器设置原则
1）各种尽端式线路末端（不含库内线路）均应设置挡车器。
2）各种线路末端应优先选用滑移式挡车器。
洗车线、临修线等
车速不大于 5km/h 的线路末端亦可选用固定式挡车器。
3）滑移式挡车器始端至车挡间线路应设在直线上，并要求无钢
轨接头及其他障碍物。
4）安全线、机待线轨道电路绝缘节一般位于车挡前25m 处，其他尽端线轨道电路绝缘节一般位于调车信号机内方50m 处，应避免绝缘节处于滑移式挡车器和车挡之间。
5）挡车器不需单独计列工务定员和设备备件。
滑移式挡车器（包括液压式）养护维修工作量包括：工务巡视人员定期查看挡车器前后
是否有障碍物、每一年紧固一次螺栓。
（ 4）挡车器及车挡型号的选择见表 2.3。
表 2.3挡车器及配套的车挡型号选择推荐表
牵引
安装
对有效长的线路用途挡车器及车挡型号位置
类型
（ m）
影响
路基，滑移式液压缓冲挡车器（SH965600/9型）
25不影响临靠正线＋带止轮土基土堆式车挡（叁站（ 07）8095）
安全路基，滑移式液压缓冲挡车器（SH965600/9型）
25不影响线不临靠正线＋带止轮土基土堆式车挡（叁站（ 07）8095）
桥上、滑移式液压缓冲挡车器（SH965600/9型）
动隧道内+XCD型固定型车挡
25不影响
车存车线、折返线
滑移式液压缓冲挡车器（SH965400/9型）
组等有动车组出入的线
+XCD型固定型车挡10不影响
路
洗车线、临修线、
不落轮镟轮线等车速库外固定式液压缓冲挡车器（CDKW965/76
不超过 5km/h 的线路型）
3不影响
末端
路基，临靠滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋
8不影响正线带止轮土基土堆式车挡（叁站（07）8095）
安全路基，不临滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋
8不影响线靠正线带止轮土基土堆式车挡（叁站（07）8095）
桥上、隧道滑移式液压缓冲挡车器（SH880600/9 型） +
机内XCD型固定型车挡
25不影响
车尽端式专用线、
滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋
调车线、货物线、机8不影响待线、牵出线
浆砌片石车挡（叁站（ 07） 8095）
机务段、车辆段、
滑动式挡车器（ CDH（改）或 TDCQ2型）＋
客整所、综合维修工8不影响区等段所尽端式线路
与挡车器配套的固定式车挡（ CDH-I 或 XCD）
注： 1．安装位置指挡车器端部距车挡的距离。
2．当线路长度受限制时，可使用固定型挡车器代替滑移式挡车器。