汽车气味检测标准及方法
汽车内饰材料气味性试验
技术有限公司企业标准汽车内饰材料气味性试验目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件.................................................... 错误!未定义书签。
3 术语和定义 (1)4 试样准备.......................................................... 错误!未定义书签。
5 试验设备.......................................................... 错误!未定义书签。
6 试验方法.......................................................... 错误!未定义书签。
7 试验评价.......................................................... 错误!未定义书签。
8 试验说明.......................................................... 错误!未定义书签。
前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准规定了技术有限公司汽车内饰材料气味性试验的方法和步骤。
本标准由技术有限公司提出。
本标准由技术有限公司归口。
本标准起草单位本标准主要起草本标准为首次发布。
汽车内饰材料气味性试验1范围本标准规定了汽车内饰材料气味性试验的术语和定义、试样准备、试验方法和评价标准以及试验说明。
本标准适用于汽车内饰材料在一定温度、气候条件下的气味散发性能。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
VDA 270 汽车内饰材料气味性测试方法3术语和定义以及下列术语和定义适用于本文件。
汽车研发：车内气味性评价及试验方法!
汽车研发：车内气味性评价及试验方法！闻香识女人，闻到香味就能辨识出是哪位美女，香味已经成为一个女人鲜明的特征了，但是汽车不行，如果汽车的材料散发出味道了，往往就出现问题了，需要及时去处理。
说到气味，今天就和大家聊一聊：车内气味性评价及试验方法！一汽车气味性的定义所谓气味，是人的嗅觉器官以空气为介质对挥发性物质物理性能的嗅觉感知。
汽车的气味性是指材料在规定的温度和气候条件存放时释放出具有明显可觉察到的挥发性组分的特性。
是由于车内各类零部件所使用的材料挥发出来的小分子，弥散在车内的空气中，进而被人们的嗅觉器官——鼻子所感知到。
二车内气体的分类及危害在车内狭小的几平方米的密闭空间内聚集着几百种有机物，主要如下：会让人感到恶心、头痛、头晕、记忆力减退、失眠乏力，更严重的还可造成白细胞减少、引起白血病、癌症等疾病。
澳大利亚联邦科学与医学科研部门测试发现，新车出厂后车内有害气体浓度很高，挥发时间甚至可持续6个月以上。
另外，有研究表明，由驾车综合症引发的交通事故远比疲劳驾驶、酒后驾驶引发的事故多，车内空气污染问题已经影响到驾驶员的安全驾驶。
三散发气味的主要零部件散发气味的车内零部件有很多种，主要零部件如下：这些零部件所使用的材料又包含了各类塑料、织物、皮革、油脂及粘胶等，它们所散发出来的气味也不尽相同，这些气味混合在一起，所以很难轻易判断出所闻到气味的来源。
座椅顶棚地毯仪表板车门护板四车内气体的评价原理及方法1、嗅觉原理车内气味检测主要依靠嗅觉器官——鼻子来感受，由检测者进行主观评价，得到测量结果。
人类嗅觉感知的机理是：气味物质分子在空气中扩散，由鼻腔收容之后，并与嗅神经相接触，然后将情报传达到大脑，于是就产生了气味感。
2、气味强度气味强度，是将气味对人的嗅觉器官不同的刺激程度分成若干等级，便于对气味评价的结果进行量化。
例如，6级气味强度等级表示法，强度等级数值越高，表示刺激程度越强烈。
A、进行评价时，鉴定人员首先应判断出气味是否有干扰性。
汽车内饰气味的标准及等级划分
汽车内饰气味的标准及等级划分
在上篇文章中我们讲到汽车内饰的检测方法及改善方案，下面我们将总结行业内气味的测试 标准： 1.大众-PV3900：2000 汽车内部的部件_气味检验 2.通用-GMW3205：2000 汽车材料气味评定 3.丰田：TSM0505G 非金属材料的气味标准 4.福特-BO131-03-2009 内饰气味测试 5.沃尔沃-VCS10272729 汽车装饰材料气味 6.戴姆勒-VDA270 汽车内饰件材料的气味性质 7.奇瑞-Q/SQR.04.103 散发性能检验-气味性试验 8.上汽-SMC30156-2007 汽车内饰材料气味实验的标准 9.吉利：Q/JLYJ71106100-34 内饰材料的气味实验方法 11.长城：Q/CCJT001-2009 汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值
车内气体检测标准
车内气体检测标准在车内气体检测标准方面，汽车制造商和政府机构制定了一系列标准，以确保车辆内部空气质量符合安全和健康要求。
这些标准涵盖了各种有害气体和污染物的监测和控制，以保护乘客和驾驶员的健康和安全。
首先，车内气体检测标准通常包括监测一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、挥发性有机化合物（VOCs）和颗粒物的浓度。
一氧化碳是一种无色、无味、有毒的气体，会影响人体的氧气吸收，长时间暴露可能导致中毒甚至死亡。
二氧化碳主要是由人体呼吸产生的，但高浓度的二氧化碳也会导致头晕、呼吸困难等健康问题。
挥发性有机化合物是一类易挥发的有机化合物，包括苯、甲醛等，长期暴露可能导致呼吸道问题和致癌风险。
颗粒物是一种微小颗粒，长时间吸入会对呼吸系统和心血管系统造成伤害。
其次，车内气体检测标准通常要求车辆安装有效的通风系统和空气净化设备，以保证车内空气的流通和净化。
通风系统能够有效排除车内有害气体和异味，保持空气新鲜。
空气净化设备则能够过滤空气中的颗粒物和有害气体，提高车内空气质量。
一些高端车型还会配备空气质量传感器，实时监测车内空气质量，确保乘客的健康和舒适。
此外，车内气体检测标准还要求车辆在生产过程中严格控制有害气体和挥发性有机化合物的排放。
汽车制造商需要使用低挥发性的材料和环保的生产工艺，减少有害气体的释放。
政府机构也会对车辆的排放标准进行监管和检测，确保车辆在使用过程中不会对环境和人体健康造成影响。
综合以上所述，车内气体检测标准对保障乘客和驾驶员的健康和安全至关重要。
汽车制造商和政府机构应该共同努力，制定更严格的标准和监管措施，确保车辆在使用过程中不会成为有害气体和污染物的来源。
乘客和驾驶员也应该关注车内空气质量，定期进行检测和维护，保证自身的健康和安全。
希望未来车内气体检测标准能够得到更好的执行和监管，让每一辆车都成为健康的出行空间。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测介绍
444 测试流程
清洗采样袋
样品充气
气体培养
采集气体
上机分析
44441 清洗采样袋
1 密封采样袋 4 填充氮气
4 抽除气体， 抽除气体，重复多次
4 加热
44444 样品充气
1 将采样袋剪去一角 2 放置样品
4 充入氮气
3 密封采样袋
44444 采样袋法－ 采样袋法－气体培养
１预先将恒温箱加热。 预先将恒温箱加热 ２ 装有样品的采样袋放入恒温箱， 装有样品的采样袋放入恒温箱， 布置好配管， 布置好配管，恒温加热
准备阶段
封闭阶段
在受检车辆内安装好采样装置， 在受检车辆内安装好采样装置，完全关闭受检 车辆所有窗、 车辆所有窗、门，不破坏整车的密封性。 不破坏整车的密封性。 将受检车辆保持封闭状态 16h，开始进行样品 采集； 采集；
144 车内空气测试方法-采样点设置
144 车内空气测试方法-分析条件
采样管： 采样管：Tenax管 采样流量： 采样流量：100~200ml/min 采样时间： 采样时间：30min 分析仪器： 分析仪器：ATD-GCMS
444 零部件及采样袋的选用
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 样品名称 隔音垫（再生棉） 阻尼板 方向盘 地板隔音垫（发泡材料） 遮阳板 仪表板线束总成 整车密封条 车门内饰板总成 行李舱隔板装饰板总成 行李舱地毯总成 前围隔音垫总成 仪表板上罩总成 地毯总成 顶棚 前排座椅总成 后排座椅总成 其他 样袋型号 10L 10L 50L 50L 50L 100L 500L 500L 500L 1000L 1000L 1000L 2000L 2000L 1000L 2000L 10L 切割为20cm×10cm的试验片 切割为10cm×10cm的试验片 暴露面朝上 取样200g 左遮阳板总成+右遮阳板总成，放入袋中 尽量摊开 4根车门框密封条+4根车门密封条总成，一起放入袋中 暴露面朝上 暴露面朝上 暴露面朝上 毛毡面或发泡面朝上 暴露面朝上 暴露面朝上 暴露面朝上 左或右座椅总成均可，取其一 后排靠背+坐垫，放入一个袋中，暴露面朝上 视样件状态，整体放入袋中，或取样100g，或取样10cm×10cm 备 注
汽车驾驶舱气味评价方法
目次前言 ................................................................................................................. 错误！未定义书签。
标准演变 ................................................................................................................. 错误！未定义书签。
1 范围 (1)2 规范性引用文件 .................................................................................................. 错误！未定义书签。
3 术语和定义.......................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.1 气味强度 (1)3.2 气味性质 (1)3.3 气味评价组织者 (1)3.4 气味评价小组 (1)3.5 气味嗅条 (1)4 气味评价实验流程 (1)4.1 对受试车辆的要求 (1)4.2 对试验条件的要求 (2)4.3 对气味评价员的要求 (2)4.3.1 一般要求 (2)4.3.2 对评价员的嗅觉建议 (3)4.3.3 对气味评价员的日常管理.............................................................................. 错误！未定义书签。
4.4 试验前的车辆准备 (3)4.5 整车气味评价试验 (3)5 实验结果的表达 .................................................................................................. 错误！未定义书签。
气味标准-gmw3205
测试程序GMW3205汽车内饰气味传播检测1 范围注:本说明不可取代法律法规注: 如果在此标准中本国语言与英语之间有冲突以英语解释为准1.1 目的:这个标准是用于确定当经受高温和高湿度的时候汽车内饰材料的气味传播(例如纺织品,涂层的织物(乙烯) 地毯衬垫绝缘体毛毡等) .1.2 前言编写此测试方法是为了同化欧洲标准GME60276 SEA J 1352 GMNA ISC-C-93 -001)气味检测标准17 (五十铃)1.3 适用性汽车内饰材料的气味传播(例如纺织品,涂层的织物(乙烯) 地毯衬垫绝缘体毛毡等) .2参考注只有最近版本的标准是适用的，除非另有指定。
2.1注外部标准/说明无2.2 GM标准/说明3 来源3.1 设施3.1.1 空气循环炉能够保留要求的温度差±2℃3.2 设备3.2.1 每个编号的试容器需要，并且附加一个控制容器测试的容器的盖和支架不能释放和吸收挥发性气味。
不要用塑料容器和盖子。
只有金属和玻璃容器是可以使用的。
推荐的金属容器（喷漆罐）≈1 每次测试的时候，盖子用压力密封。
如果是全玻璃容器，盖子应该用一个平连接的接头。
密封油和密封圈不能用。
建议使用胶带以保证干燥器的盖子在炉子暴露的时候不滑落。
任何的需要的支撑例如架子支架都应该用玻璃或陶瓷或不锈钢，确保在使用陶瓷的时候盘子全部被釉覆盖，所以气味不能传播。
测试的容器包括盖子和内部必须是在测试前仔细清理没有自身的气味。
3.2.2 合适的切割工具来取样3.2.3 蒸馏水或去离子水3.3 测试汽车/测试片测试样的尺寸应该被车用的原料的数量来支配，而且应该根据表 1 的样件和测试容器大约的来选择（例如纺织品塑料卷皮毛等）对于可以称重的部分（例如扬声盘，仪表盘门板等用表2的公式。
对于那些超过一个单独的部分的零件（例如门板）等等要分别实行测验。
典型的复合材料应该按照复合材料评价图标 1. 2 省略具体编码应该显示在各自的工程表和原料说明中，编码系统在第八段中定义。
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术
汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术VOC是汽车内饰件散发出的对人体有害的有毒物质，这种物质气味难闻，而且会对人体健康造成危害。
所以必须做好汽车内饰零部件材料的VOC 以及气味检测，严格控制汽车内VOC的含量，力争在根源上减少汽车内部VOC对人体产生的危害。
本文就此对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行研究。
1、简述汽车内部VOC与气味1.1 车内VOCVOC（Volatile Organic Compounds，挥发性有机化合物），国际上对于VOC没有统一的定义，目前最常见的是WHO规定的分类方法，熔点低于室温而沸点在50-260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
国标中的车内VOC指汽车在静止或使用的条件下，按照规定的方法，通过仪器设备等测试出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物质，达到一定浓度后，这些物质带有致癌性、致畸性、毒性，直接影响驾乘人员的身体健康。
车内VOC的影响因素众多，其中最主要的源头是汽车内饰非金属材料和辅料。
1.2 车内气味车内气味指驾乘人员对车内空气的主观感受，不同的人对相同的气味有不同的感知度，因此气味具有主观不确定性，极易引起售后的抱怨。
目前国家尚没有对车内气味的法规要求，主要由各汽车主机厂通过制定企业内部标准自行控制。
近年来车内气味问题受到社会各界的广泛关注，有资料显示，车辆内部异常气味已成为紧凑型、小型和中型新车售后抱怨最多的质量问题之一。
2、汽车内饰VOC与气味的主要零部件材料分2.1 聚氨酯（PU）根据样本测试结果可知：聚氨酯（PU）中乙醛、甲醛含量较高。
聚氨酯的应用很广泛：坐垫、头枕、隔音材料、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件都会用到。
聚氨酯材料释放的VOC主要包括小分子醛类和苯类，由于在生产过程中加入了小分子反应型阻燃剂、还有一些催化剂、稳定剂等，都会导致醛类或苯类物质的引入。
聚氨酯泡沫在车内应用主要集中于座垫、靠背、头枕等地方，这些地方也是人们在车内最直接接触的地方，因而对产品的环保性能要求也更加严格。
气味标准-gmw3205
测试程序GMW3205汽车内饰气味传播检测1 范围注:本说明不可取代法律法规注: 如果在此标准中本国语言与英语之间有冲突以英语解释为准1.1 目的:这个标准是用于确定当经受高温和高湿度的时候汽车内饰材料的气味传播(例如纺织品,涂层的织物(乙烯) 地毯衬垫绝缘体毛毡等) .1.2 前言编写此测试方法是为了同化欧洲标准GME60276 SEA J 1352 GMNA ISC-C-93 -001)气味检测标准17 (五十铃)1.3 适用性汽车内饰材料的气味传播(例如纺织品,涂层的织物(乙烯) 地毯衬垫绝缘体毛毡等) .2参考注只有最近版本的标准是适用的，除非另有指定。
2.1注外部标准/说明无2.2 GM标准/说明3 来源3.1 设施3.1.1 空气循环炉能够保留要求的温度差±2℃3.2 设备3.2.1 每个编号的试容器需要，并且附加一个控制容器测试的容器的盖和支架不能释放和吸收挥发性气味。
不要用塑料容器和盖子。
只有金属和玻璃容器是可以使用的。
推荐的金属容器（喷漆罐）≈1 每次测试的时候，盖子用压力密封。
如果是全玻璃容器，盖子应该用一个平连接的接头。
密封油和密封圈不能用。
建议使用胶带以保证干燥器的盖子在炉子暴露的时候不滑落。
任何的需要的支撑例如架子支架都应该用玻璃或陶瓷或不锈钢，确保在使用陶瓷的时候盘子全部被釉覆盖，所以气味不能传播。
测试的容器包括盖子和内部必须是在测试前仔细清理没有自身的气味。
3.2.2 合适的切割工具来取样3.2.3 蒸馏水或去离子水3.3 测试汽车/测试片测试样的尺寸应该被车用的原料的数量来支配，而且应该根据表 1 的样件和测试容器大约的来选择（例如纺织品塑料卷皮毛等）对于可以称重的部分（例如扬声盘，仪表盘门板等用表2的公式。
对于那些超过一个单独的部分的零件（例如门板）等等要分别实行测验。
典型的复合材料应该按照复合材料评价图标 1. 2 省略具体编码应该显示在各自的工程表和原料说明中，编码系统在第八段中定义。
汽车气味检测标准及方法
汽车气味检测标准及方法引言：汽车气味是指由汽车内部或外部产生的各种气味。
对于新车主来说，一辆新车通常会散发出一种独特的气味，而对于二手车主来说，可能会面临各种气味问题。
汽车气味的存在不仅会影响驾驶者的舒适感，还可能对驾驶安全产生一定的隐患。
因此，对汽车气味进行检测和评估显得尤为重要。
本文将介绍汽车气味检测的标准和方法。
一、汽车气味的评估标准1. 国家标准：根据中国国家标准《GB/T 27630-201X 汽车内饰材料及其气味评价方法》，汽车气味评估分为四个等级：A级（无明显异味）、B级（轻微异味）、C级（有异味）和D级（异味严重）。
该标准主要通过嗅闻测试和气味评分来评估汽车内饰材料的气味。
2. 行业标准：汽车生产厂商和相关行业协会也制定了一些行业标准来评估汽车气味。
如中国汽车工程学会制定的《汽车内饰材料挥发性有机物排放评价标准》（JT/T 1094-2018），该标准着重测定内饰材料中挥发性有机物（VOCs）的排放量，并根据排放量的不同等级来评估气味。
二、汽车气味检测方法1. 嗅闻测试：嗅闻测试是最直观、常用的汽车气味检测方法之一。
该方法通过专业测试员对汽车内部或外部的气味进行嗅闻，根据主观感受评估气味的强度和质量。
测试员应具备良好的嗅觉和专业知识，以确保测试结果的准确性。
2. 气味评分：气味评分是一种客观评估汽车气味的方法。
通过使用气味评分仪器，对汽车内部或外部的气味进行定量分析和评分。
常用的气味评分仪器包括电子鼻和气相色谱质谱联用仪等。
这些仪器可以测定气味的强度、气味物质的种类和含量等信息，从而提供更加准确的气味评估结果。
3. 挥发性有机物测定：挥发性有机物（VOCs）是导致汽车气味的主要成分之一。
通过使用气相色谱质谱联用仪等仪器，可以对汽车内饰材料中的VOCs进行定量测定。
该方法可以提供具体的VOCs种类和含量信息，有助于判断汽车气味的来源和程度。
4. 空气质量检测：空气质量检测可以综合评估汽车内部空气的质量，包括温度、湿度、氧气含量、二氧化碳浓度等指标。
丰田标准TSM0505G-2005非金属性材料气味的测试方法
±2℃，相对湿度为 50±5%）。当一个制造现场距离一个试验现场很远时，试件须被封闭在一个不漏气的 袋中（例如，由聚氟乙烯 制成的），然后运 到试验现场。试件 的尺寸应符合各自 部件和材料的标 准，或者 符合图纸要求。如果尺寸没有被指定，应用等式（1）或者利用“表 6”所示的标准尺寸（当使用 4 升容器 时）进行计算。如果计算结果小于 1 平方厘米，试件尺寸应是 1 平方厘米。
工程标准
级别
TSM0505G
C1
非金属材料的气味标准
1. 范围 本标准涵盖被用于汽车车厢和与车厢相关联的部件的非金属材料的气味标准。 注释：（1） 将根据相关方之间的讨论做出决定。
2. 质量 气味质量须满足第 2.1 和 2.2 节中的要求。
2.1 材料成分 不包括“表 1”中的材料。
材料 溶剂 – 型不变干燥的密封材料。 底层，包括苯酚粘合剂 背垫树脂，包括三聚氰胺树脂 木质物质，包括苯酚粘合剂 胶合板和轻质胶合板 粘接剂，包括甲基乙丁基酮（2） 红色硫磺阻燃剂 未洗的剑麻 毡，包括苯酚粘合剂
（1） 为每个接受试验者分配一个试验员。 （2）一个试验员应从编号 1~5 的 5 个嗅味纸中随机选择两个嗅味纸，并从每张纸的纸尖大约 1 厘米处
将它们浸入标准气味 A 中。同样地，将剩余的三张纸浸入对比溶液中。 （3）将 5 张嗅味纸分发给接受试验者，并让他们嗅闻这些纸。接受试验者应一个一个嗅每张纸，检查
部份
60±2 加热温度（℃）
太阳光线直接照射的部位
80±2
无太阳光线直接照射的部位
60±2
表 9：每个容器的 Panelists 的数量
容量 (升 )
气味试验标准及测试方法介绍
气味要求：N≥5级
实验人员：十名气味评判员
评判等级
共分为10个等级： 10=极度满意 5=中立的 9=很满意 4=有点不满意 8=满意 3=不满意 7=尚满意 2=非常不满意 6=相对满意 1=极度不满意
评定小组的人员组成
从事于与在车厢存在材料有关的不同部门 与顾客的平均数一致的60%男人和40%女人 最大年龄为45岁，因为人的嗅觉通常会随 年龄增长而衰退 有专门的嗅觉评定员，来自涉及特殊材料 部门
பைடு நூலகம்
整件的检测方法
另外为了测试各种材料相互影响 的情况，有些部件，如汽车仪表板等 被整个放在一个1m3大小的不锈钢加 热器中，通过一个与加热器相连的软 管进行检测，以保证周围空气中的气 味不会影响到评估结果。
整车的检测方法
最后是对整车进行检测。通常是把 汽车内部加热后测试人员进入车内， 评估车内整体气味，辨别散发强烈气 息的部件。同时辅助以电子设备，用 来分析具体成分。
评定小组的人员组成从事于与在车厢存在材料有关的不同部门与顾客的平均数一致的60男人和40女人最大年龄为45岁因为人的嗅觉通常会随年龄增长而衰退有专门的嗅觉评定员来自涉及特殊材料部门
各大主机厂的气味试验标
准及测试方法介绍
大众气味检测
实验标准：VW50180 评判等级：６级 气味要求：Ｎ≤３级 实验人员：五名气味评判员
雪铁龙气味检测标准
实验标准：VDA270
评判等级：6级 气味要求：N≤3.5级 实验人员：至少三名气味评判员
评判标准
共分为６个等级 １=无异味 ２=稍有气味 ３=有味道，但不刺激 ４=有刺激气味 ５=强烈的刺激气味 ６=无法忍受的味道
实验方法
汽车零部件气味测试方法_概述及解释说明
汽车零部件气味测试方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文将详细介绍汽车零部件气味测试方法的概述及解释说明。
汽车零部件气味测试是对汽车内饰和相关零部件所释放出的气味进行评估和分析的过程。
这些气味可能来自材料本身、生产工艺、环境污染物等因素，而对于消费者来说，汽车内饰气味的质量直接关乎其驾乘舒适度和健康安全性。
1.2 文章结构本文将按照以下顺序展开介绍：首先是引言部分，对本文的目标和内容进行概述；接下来是“汽车零部件气味测试方法”部分，主要探讨汽车零部件气味测试的重要性和背景，并介绍两种常用的测试方法；然后是“解释说明”部分，对前面提到的两种测试方法进行详细解释说明；最后是“结论”部分，总结主要发现并展望汽车零部件气味测试方法的影响和应用展望；最后以“结束语”作为文章的结尾。
1.3 目的本文旨在全面介绍汽车零部件气味测试方法，通过详细的解释和说明，使读者对该领域有更深入的了解。
通过本文的阅读，读者将能够了解汽车零部件气味测试的重要性、目的以及目前常用的测试方法。
同时，本文也将展望汽车零部件气味测试方法在未来的应用前景，并对相关领域的发展提出一些建议和思考。
以上为文章“1. 引言”部分内容，请根据您的需求进行适当修改和调整。
2. 汽车零部件气味测试方法：2.1 重要性和背景：汽车零部件的气味测试方法对于确保汽车内部空气质量的良好以及用户体验至关重要。
汽车内饰材料和零部件会释放出各种化学物质，这些物质可能产生难闻的气味，甚至对人体健康构成威胁。
因此，进行气味测试是必不可少的步骤，以确保所使用的汽车零部件具有符合标准的低挥发性有机化合物（VOC）含量，并且不会对用户造成不适。
2.2 测试方法一：一种常用的汽车零部件气味测试方法是使用头空囊封闭装置进行测试。
首先，将待测材料或零部件放入头空囊封闭装置中，然后加入一定温度和湿度条件下相当于模拟实际使用环境的空气。
接下来，在一定时间范围内将样品与空气接触，使其释放出可能存在的挥发性有机化合物。
MS300-34(中文)气味测试
技术
标准
ENGINEERING STANDARD
部 位
规定编号 (SPEC NO) MS 300-34
页 数 (SHT/SHTS)
5/8
温 ⓐ ⓑ ⓒ ⓓ
度
直接暴露在阳光下的零件 前 、后 未直接暴露在 阳光下的零件 高于腰线 高于腰线 低于腰线
100 ±2 ℃ 80 ±2 ℃ 60 ±2 ℃ 80 ±2 ℃
1) 对防震垫、顶棚等多层结构的部件应从包含所有共用材料的部位裁取. 2) 尽可能的分离每一个部件. 3) 对门板、地毯、立柱、后搁物板、侧板应按其完整组装状态进行实验.对粘贴在 主要部件上的衬垫应选择在除去包装后未进行粘接时实施实验. 4) 线束型样品选取见下： (1)试样应取自安装部位(主要部件、防震垫、地毯)和每个产品的固定线束. (2)对组装线束,应切除长度为10㎝包含金属丝及连接件的试样，所附带的软管和胶带
技术
标准
ENGINEERING STANDARD
等级 3.5 →等级 4, 等级 2.9 →等级 2)
规定编号 (SPEC NO) MS 300-34
页 数 (SHT/SHTS)
6/8
在干燥和潮湿条件下均进行实验后(除硬质塑料外的所有部件),取最差评定等级.假如图面上没有特别 的规定，一般的应达到表 4 中的 4 级标准或更高.评定标准的详细内容应在与相关部门协商后确定. 表 4. 气味等级表 等 1 2 3 4 5 6 5. 其它 对本规定的全部内容如有疑问请向现代·起亚研究开发本部聚合物材料研究部询问. 级 气 味 范 围 非常强烈的气味 强烈并使人难受的气味 容易察觉并使人难受的气味 轻微但不使人难受的气味 几乎察觉不到的气味 没有气味
防震垫(表皮, 衬垫, 内核) 顶棚(表皮, 衬垫, 内核) 门板 (表皮, 衬垫, 内核)
MS300-34(中文)气味测试
结构 CH2CH2OH
Conc.1
1/ 10,000
Conc.2
1/ 30,000
Conc.3
1/ 100,000
气味类型 花香味
O OH CH3 CH3 CHCH3COOH CH3 (CH2)6CH3
1/ 100,000 1/ 1/ 1/ 30,000 1/ 100,000 1/ 300,000
09-25-02
现代ㆍ起亚汽车
技术
标准
ENGINEERING STANDARD
1. 适用范围 本标准规定了汽车内饰用品气味实验方法. 2. 实验条件 2.1 实验样品
规定编号 (SPEC NO) MS 300-34
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试样应保持在与零件组装线上等待进行组装时的相同状态下.（试样本身应为完成品） 2.2 条件 除特别指定外, 通常试验条件设定为 23 ±2℃ ，RH 50 ±5% 3.3 实验器具 使用 4ℓ的不锈钢罐或干燥器，形状、尺寸和试验温度条件参见下图所示，为了完全密封需要带 有盖子.实验前首先使用蒸馏水润洗，然后使用酒精,并按照表 3 中规定的温度烘干 1 小时.在潮 湿情况下 60℃烘干 1 小时 2.3.1 不锈钢罐 不锈钢罐厚度为 1mm 外形、尺寸参见图 1.放置于烘箱中后预热与冷却时间均为 20 分钟.
除外.
任何未涉及的部件应按以下方法选取和实验： - 衬垫, 片材类: 2㎝×2㎝×厚度(每类型一试样, 包括双面胶带) - 保护件类: 2㎝×2㎝×厚度 (每种材料选取一试样) - 夹子, 连接缆索类: 平均尺寸(每类型选取一试样) - 其他: 2 ㎝×2 ㎝×厚度 (每类型选取一试样) 5) 试样尺寸已经在材料规格与/或设计图面上进行规定.没有特别规定的遵照以下 的计算公式或表2. 试样最小尺寸为 2㎝×2㎝×厚度.
汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值设计
汽车内饰材料的气味散发性试验方法和限值设计是为了评估汽车内饰材料在一定条件下释放的挥发性有机化合物（VOCs）含量，以及制定合理的限值来确保车内空气质量和乘客的舒适度。
以下是一般的试验方法和限值设计步骤：
1. 汽车内饰材料气味散发性试验方法设计
a. 样品准备：选择具有代表性的汽车内饰材料样品，如座椅面料、塑料件等，在规定的条件下进行前处理，如清洗或预处理。
b. 试验条件确定：确定试验室环境条件，包括温度、湿度、通风率等，以模拟汽车内部的真实使用环境。
c. 采样方案：设计合理的采样方案，确定采样时间点和频率，以及采样位置，确保全面代表汽车内饰材料的气味散发情况。
d. 气味散发测定：使用气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）等仪器测定样品挥发性有机化合物的种类和含量，以评估气味散发性。
e. 数据分析与评估：对测得的数据进行分析，评估汽车内饰材料的气味散发情况，并与相关标准或法规进行比较。
2. 汽车内饰材料气味散发性限值设计
a. 参考标准与法规：参考国家或地区相关标准与法规，了解已有的汽车内饰材料气味散发性限值要求。
b. 人体舒适度考量：结合人体舒适度标准，综合考虑VOCs对人体健康的潜在影响，确定合理的气味散发性限值。
c. 行业经验与专家意见：借鉴行业经验和专家意见，考虑不同材料类型和使用场景下的气味散发性差异，制定相应的限值。
d. 制定限值标准：基于以上考量，制定汽车内饰材料气味散发性的限值标准，确保车内空气质量符合相关要求。
设计合理的汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值，有助于保障乘客的健康和舒适度，同时促进汽车内饰材料行业的健康可持续发展。
汽车内饰件及材料气味评价标准解析
通过公式计算
如）车内体积为3000L，部品的表面积为18000cm2， 试片尺寸如下计算： 180000cm2×4（容器体积）/3000=24cm2 =6cm×4cm=8cm×3cm
不进行气味测试的产品：
➢ 密封部品（电机等）的内部部品 ➢ 电器部品的内部部品 ➢ 各种开关类 ➢ 内部注塑件 ➢ 尺寸小于2cm×2cm或重量小于3g
2、气味瓶
4、气味评价
3、样品加热中
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1.2 评价标准分类
1 德系 2 美系 3 日韩 4 中国
以VDA270为主
气 味 瓶 ：1L 3L 气味强度：1-6级
测试温度：23、40、80℃ 干法湿法 评价人员：3人以上
以GMW和SAE为主 气味瓶：1L或其他 气味强度:10级或5级等
测试温度：65、70、105℃ 干法湿法 评价人员：3人以上
以企业标准为主
气味瓶：1L或其他
测试温度： 60、65、80、100℃等 干法湿法
气味强度：1-6或1-5级等 评价人员：3人以上
以企业标准为主
气味瓶或气袋：1L或其他 测试温度：23、40、80℃ 干法湿法
气味强度：1-6级
评价人员：3人以上
6
1.3 整车和总成气味测试概述
整车气味测试
常温状态——常温放置16h或24h后气味评价。 高温状态——高温（40或65℃或阳光直射）后气味评价。 驾驶状态——汽车发动机空调启动后车内气味或空调出
1及无气味， 5级无法忍受
1
≥6
10级无气味， 1级无法忍受
0.5
≤3/3.5
0级无气味， 5级无法忍受
0.5
≥4
6级无气味， 1级无法忍受
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汽车气味检测标准及方法
汽车气味检测标准及方法主要是针对车内空气中可能存在的异味、化学物质等进行检测和评估，以确保车内空气质量符合相关标准。
以下是一种常用的汽车气味检测标准及方法：
1. 检测标准：
- GB/T 27630-201X 汽车内饰材料及其总挥发性有机化合物排放限量
2. 检测方法：
- 采样：使用气味检测袋或者活性炭吸附管进行采样，将车内空气中的气味物质吸附收集。
- 气相色谱-质谱联用（GC-MS）分析：将采样后的样品进行溶剂提取，然后使用气相色谱-质谱联用技术分析气味物质的种类和浓度。
- 气味评估：将分析结果与相关标准进行比较，评估气味物质的安全性和对人体的影响。
3. 检测项目：
- 总挥发性有机物（TVOC）：主要是由汽车内饰材料和车内环境中的化学物质挥发而来，如苯、甲醛、醋酸乙酯等。
- 特定挥发性有机物（SVOC）：如邻苯二甲酸酯（邻苯二甲酸二（2-乙基己基）酯（DEHP））、苯并（a）芘、二苯基酐等。
4. 结果评估：
- 根据检测结果与相关标准进行对比，评估是否符合标准规
定的限量要求。
- 如果检测结果超过标准限量，需要进行相应的调整和改进，以减少或消除有害气味物质。
需要注意的是，不同国家和地区可能存在不同的汽车气味检测标准及方法，以上内容仅供参考。
在实际应用中，应根据具体的法规要求和实际情况选择合适的汽车气味检测标准及方法进行检测和评估。