1 城市轨道交通运营管理概述
城市轨道交通运营管理概述 ppt课件
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
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名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
轨道交通运营管理教材第1章
城市轨道交通运营概述城市轨道交通已经成为现代城市交通体系的重要组成部分。
本章重点介绍城市轨道交通系统的发展和分类，分析现有不同类型城市轨道交通系统的技术经济特性和运营特征，从时间与空间角度探讨城市轨道交通系统运营组织的特点和原理，剖析运营组织工作的主要目标和基本要求;在国外城市轨道交通实践基础上，分析做好城市轨道交通运营管理工作的重要性和具体方法。
1.1城市轨道交通系统的发展1.1.1 城市轨道交通的产生地铁的产生源于将列车引人城市中心的构想。
1804年，英国人特雷维西克试制了第一台行驶于轨道上的一蒸汽机车;1825年，英菌在达林顿到斯托克顿间修建了21 km的世界第一条铁路。
1929年，巴黎引人由马驱动的公共马车，纽约1831年也引人这种车辆。
马车运输迅速增长，但其缓慢颠簸、不舒适，且容易造成街道的车辆拥挤及阻塞。
后来把马车放在钢轨上行驶，形成了轨道公共马车，这就是城市轨道交通的雏形。
1832年，世界上第一条马拉的城市街道铁路在美国纽约的第四大街开始运营;1855年，这种有轨道的马车安装成本下降，轨道与代公共马车，有轨马车在美国及欧洲迅速扩展，1890年总的轨道里程达到9900km，在平交道口出现了交通阻塞。
因此人们考虑采用机车代替马车来牵引，以提高运营速度。
1843年，英国人皮尔逊提出修建地下铁道的建议，1860年开始修建，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构。
1863年1月10日建成通车，线路长6. 4km，用蒸汽机车牵引，这是世界上第一条地铁线路。
此后，地铁作为新型的城市公共交通方式,1874年，在伦敦首次采用盾构法施工，于1890年12月18日建成了另一条约5. 2km的地铁线路，并首次采用电力机车牵引。
从此，轨道技术被大量用来解决人们在城市内的出行。
城市轨道交通系统的分类城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通系统。
城市轨道交通经过一个多世纪的发展，形成了多种多样的城节轨道交通方式。
城市轨道交通运营管理毕业设计
城市轨道交通运营管理毕业设计标题：城市轨道交通运营管理综述与研究简介：本文是对城市轨道交通运营管理的综述与研究，旨在探讨该领域的多个方面。
文章从基础概念入手，逐步深入，以帮助读者全面、深刻和灵活地理解城市轨道交通运营管理。
通过对该主题的研究和观察，笔者提出自己的见解和理解。
第一部分：城市轨道交通运营管理概述1.1 城市轨道交通的发展历程与现状1.2 城市轨道交通运营管理的重要性与意义1.3 城市轨道交通运营管理的基本原则与目标第二部分：城市轨道交通运营管理的组成要素与关键环节2.1 车辆运营管理2.1.1 车辆调度与运行控制2.1.2 车辆检修与维护2.2 运营组织管理2.2.1 运营组织建设与管理机构2.2.2 运营安全管理2.3 乘客服务管理2.3.1 线路规划与优化2.3.2 乘客信息服务2.3.3 乘客安全与维护2.4 人员管理2.4.1 乘务人员管理2.4.2 运营人员培训与素质提升第三部分：城市轨道交通运营管理的挑战与趋势3.1 城市化进程对轨道交通运营管理的影响3.2 新技术发展对轨道交通运营管理的挑战与机遇3.3 环境保护与可持续发展对轨道交通运营管理的要求与影响3.4 国际经验借鉴与交流对轨道交通运营管理的启示总结与观点：城市轨道交通运营管理是城市发展不可或缺的一部分，它涉及到众多组成要素与关键环节。
在城市化进程不断加速的今天，轨道交通成为承载城市交通运输压力的重要选择，而运营管理的效果则直接影响到交通服务质量和运输效率。
随着科技的进步和社会的发展，城市轨道交通运营管理面临巨大的挑战与机遇。
因此，我们需要不断学习借鉴国内外的经验，引进先进技术与管理模式，以满足人们对城市交通运输的日益增长的需求，并为城市的可持续发展贡献力量。
通过本文的探讨与研究，我们应深刻认识到城市轨道交通运营管理的重要性与紧迫性，只有通过不断的创新与改进，才能实现城市交通运输的可持续发展目标。
当然，本文所提及的内容只是对城市轨道交通运营管理的初步了解和探讨，未来还有更多的研究与实践需要展开，以进一步推动该领域的发展与进步。
城市轨道交通运营管理复习
城市轨道交通运营管理复习一、城市轨道交通概述城市轨道交通是指在城市内建设的地下或高架的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
它是现代城市交通系统的重要组成部分，具有运输能力大、速度快、环境友好等特点。
城市轨道交通的运营管理是确保轨道交通系统正常运行的关键环节，它涉及到运营计划、车辆调度、乘客服务、安全管理等方面。
二、城市轨道交通运营管理的主要内容1. 运营计划运营计划是城市轨道交通运营管理的基础，它包括列车运行图的制定、列车班次的安排、运行间隔的确定等。
运营计划需要考虑到客流量、运力需求、运行效率等因素，以确保运营的高效和安全。
2. 车辆调度车辆调度是指根据运营计划，合理安排和调度轨道交通车辆的运行。
它包括列车的编组、调度员的指挥、车辆的检修和维护等。
车辆调度需要根据实际情况，合理安排车辆的运行，确保乘客的安全和运营的顺畅。
3. 乘客服务乘客服务是城市轨道交通运营管理的重要内容，它包括乘客的购票、上下车的引导、车站的信息发布等。
乘客服务需要提供便捷的购票方式、舒适的乘车环境，以及准确的运行信息，以满足乘客的需求。
4. 安全管理安全管理是城市轨道交通运营管理的核心，它包括列车运行的安全控制、设备的维护保养、应急预案的制定等。
安全管理需要建立完善的安全制度和管理流程，加强对设备和人员的监控和检查，确保轨道交通系统的安全运营。
三、城市轨道交通运营管理的挑战与对策1. 客流高峰期的应对城市轨道交通在客流高峰期面临着运力不足、乘客拥挤等问题。
为了应对这一挑战，可以采取加密班次、增加列车编组、提前发布运行信息等措施，以提高运力利用率和乘客的出行体验。
2. 设备故障的处理设备故障是城市轨道交通运营管理中常见的问题，它会导致列车晚点、行车受阻等情况。
为了应对设备故障，可以加强设备的维护保养，建立健全的故障处理机制，以及提前准备备用设备，以确保轨道交通系统的稳定运行。
3. 乘客安全的保障乘客安全是城市轨道交通运营管理中最重要的问题，它涉及到列车的行车安全、设备的安全性能等。
城轨运营管理具体是干啥的
城轨运营管理具体是干啥的引言城轨运营管理是指对城市轨道交通系统进行全面管理和运营的一系列工作。
城轨运营管理的目标是确保城市轨道交通系统的安全、高效运行，为乘客提供便捷的乘车体验。
本文将讨论城轨运营管理的具体职责和任务。
路线规划与设计城轨运营管理的第一个重要职责是对城市轨道交通路线进行规划和设计。
这包括确定轨道线路的走向、站点设置以及设备布置等。
城轨运营管理团队需要与城市规划部门密切合作，确保轨道交通系统能够服务城市的主要人口集中区域，并且与现有的交通网络连接良好。
运营计划制定城轨运营管理团队负责制定全面的运营计划，以确保轨道交通系统的高效运行。
运营计划包括列车运行时刻表的制定、列车的调度和轨道维护计划等。
运营计划需要考虑乘客的出行需求、高峰期的客流量以及其他交通运输系统的运行情况，以保证城轨交通系统的正常运营。
安全管理城轨运营管理的一个关键职责是确保轨道交通系统的安全运营。
运营管理团队需要制定和执行安全管理政策，并严格遵守相关法律法规。
他们负责监测和评估轨道交通系统的风险，制定紧急事故应对计划，并进行员工培训和安全演练。
乘客服务城轨运营管理团队致力于提供优质的乘客服务。
他们负责制定和执行乘客服务政策，确保车站的清洁和秩序，提供行车信息和乘车指引，并确保乘客的投诉和问题能够得到及时解决。
此外，城轨运营管理团队还需要制定并执行无障碍乘车政策，确保残疾人群体的权益得到充分保障。
财务管理城轨运营管理团队还负责轨道交通系统的财务管理。
他们需要制定和执行预算计划，监督和管理运营成本，并确保财务资源的合理利用。
此外，他们还负责制定票价政策，并监测票务系统的运行状况，以确保票务收入的准确统计和管理。
维护和更新城轨运营管理团队负责轨道交通系统的日常维护和更新工作。
他们需要定期巡检设备和轨道线路的使用状况，并制定维护计划。
在轨道交通系统扩展或更新时，他们需要确保相关设备和工程的高质量建设，并进行验收和投入使用前的测试。
城市轨道交通运营管理与服务优化
城市轨道交通运营管理与服务优化1. 引言城市轨道交通作为现代化城市公共交通系统中不可或缺的组成部分，它的运营管理和服务质量对于提升城市交通效率、改善城市居民出行体验、促进城市经济发展，都起着至关重要的作用。
因此，如何实现城市轨道交通的良性发展，对于城市交通部门以及轨道交通企业来说，是一项至关重要的任务。
2. 城市轨道交通运营管理2.1 运营管理概述城市轨道交通运营管理是指通过有序的规划、组织、实施和监督，对轨道交通的通行、维护、安全、运营等各个方面进行管理的过程。
其目的是为了保证轨道交通系统的正常运营，同时也应该注重提高运营效率、降低运营成本、提高服务质量、加强信息管理等方面的工作。
2.2 运营管理的主要内容（1）电子系统用电子系统提高数据处理、分析和应用的效率和精度，以提高运营质量和服务水平，为乘客提供便利。
（2）车辆监控系统多车监控系统应看做是一个绝对的检测、监测、设备和机构。
在车辆出现的各种异常走向和装置等问题上是一个很好的辅助设备。
（3）智能控制系统智能控制系统一方面可以利用智能技术来优化列车的保持方案和设备使用，降低轨道机保和技术运营成本，改善维护工作。
（4）安全保障系统轨道交通安全保障应用中的方法有：安全以铁、塑材料、应用高强度、高廉价的方案并且防火。
同时，应用计算机辅助设计软件，可 better 进行可行性研究和隧道轨道等设计。
（5）智能票务系统智能票务系统可以方便地实现电子化管理，解决传统纸质票务系统中的欺诈、检票效率低下、服务质量不高等问题，提高服务质量，缩短等候时间。
3. 城市轨道交通服务优化3.1 服务优化概述城市轨道交通服务优化是指针对轨道交通的各项服务，通过服务质量评估、服务投诉处理、服务改进等方面的工作，提升服务水平和满意度，实现运营质量的不断提高。
3.2 服务优化的主要内容（1）客户服务中心客户服务中心应当建立完善，提供给乘客便利的咨询、投诉、建议等服务，同时也应该注重提供专业性化的服务，比如行程规划、接驳服务等。
城市轨道交通运营管理教案
城市轨道交通运营管理教案第一章：城市轨道交通概述1.1 轨道交通的定义与发展历程1.2 城市轨道交通的类型及特点1.3 城市轨道交通的优势与挑战1.4 城市轨道交通在我国的发展现状与趋势第二章：轨道交通运营组织与管理2.1 轨道交通运营组织架构2.2 轨道交通运营管理原则与目标2.3 轨道交通运营计划编制与实施2.4 轨道交通运营组织协调与沟通第三章：轨道交通车辆与设施3.1 轨道交通车辆的类型与结构3.2 轨道交通车辆的运行特性3.3 轨道交通设施的分类与功能3.4 轨道交通设施的维护与检修第四章：轨道交通线路与区间工程4.1 轨道交通线路的类型与布局4.2 轨道交通线路的设计与施工4.3 轨道交通区间的运行组织与管理4.4 轨道交通线路的养护与维修第五章：轨道交通车站运营与管理5.1 轨道交通车站的分类与布局5.2 轨道交通车站的服务功能与管理5.3 轨道交通车站的安全运营与管理5.4 轨道交通车站的客运组织与优化第六章：轨道交通信号系统6.1 轨道交通信号的分类与原理6.2 轨道交通信号设备及其构成6.3 轨道交通信号系统的运行与管理6.4 轨道交通信号系统的现代化与发展趋势第七章：轨道交通通信系统7.1 轨道交通通信系统的功能与分类7.2 轨道交通通信设备及其工作原理7.3 轨道交通通信系统的运行与管理7.4 轨道交通通信系统的现代化与发展趋势第八章：轨道交通供电系统8.1 轨道交通供电系统的组成与原理8.2 轨道交通供电设备及其维护8.3 轨道交通供电系统的运行与管理8.4 轨道交通供电系统的现代化与发展趋势第九章：轨道交通运营安全9.1 轨道交通安全的重要性与挑战9.2 轨道交通安全管理制度与法规9.3 轨道交通安全事故的预防与处理9.4 轨道交通安全运营的监控与评估第十章：轨道交通应急管理10.1 轨道交通应急管理体系与组织10.2 轨道交通应急预案的编制与实施10.3 轨道交通应急资源的管理与配置10.4 轨道交通应急演练与培训重点和难点解析一、轨道交通的定义与发展历程：理解轨道交通的基本概念和分类，以及其在我国的发展历程和现状，把握轨道交通的发展趋势。
2.1城市轨道交通运营安全管理概述
二、安全生产方针政策
“预防为主”，就要掌握工业伤亡事故发生和预防规律， 针对生产过程中可能出现的不安全因素，预先采取防范措 施，消除和控制他们，做到防微杜渐，防患于未然。科学 技术的进步，安全工程的发展，使得人们可以在事故发生 之前预测事故，评价事故危险性，先行采取措施消除或控 制不安全因素，实现“预防为主”。
《中国大百科全书》中将“安全生产”解释为： 旨在保护在生产过程中安全的一项方针，也是企 业管理必须遵循的一项原则，要求最大限度地减 少劳动者的工伤和职业病，保障劳动者在生产过 程中的生命安全和身体健康。
前者将安全生产解释为企业生产的一系列措施 和活动，后者则解释为企业生产的一项方针、原 则和要求。
由于工会组织不直接参与企业的经营和管理工作，在安全 监督方面能够比较客观公正地履行职责，发挥重要作用。
2、企业安全管理制度
在我国，企业必须建立以安全生产责任制为 核心的安全管理制度。根据“五项规定”的 要求，企业必须建立安全生产责任制、安全 技术措施计划、安全生产教育、安全生产定 期检查以及伤亡事故的调查和处理制度，他 们构成了我国企业安全管理基本制度，称为 “五项制度”。在此基础上，国家又制定了 建设项目安全审查制度。
（２）安全生产教育制度
安全生产教育制度是对企业各类人员进行安全生产 教育的制度。他包括：“三级教育”，特种作业人 员的专门训练，经常性的安全教育等内容。
三级教育制度是厂矿企业必须坚持的基本安全教育 制度和主要形式。所谓“三级教育”，是对新工人 、参加生产实习的人员、参加生产劳动的学生和新 调到本厂工作的工人集中一段时间，连续进行入厂 教育、车间教育和岗位教育三个级别的安全教育。
企业进行经常性安全生产教育，建立安全
活动日和在班前班后会上布置、检查安全生产情 况等制度，对职工经常进行安全教育，并且注意 结合职工文化生活，进行各种安全生产的宣传活 动。在采用新的生产方法，添增新的技术、设备 ，制造新的产品或调换工人工作的时候，要对工 人进行新操作法和新工作岗位的安全教育。企业 的经常性安全教育可按下列形式进行：
《城市轨道交通运营管理》复习资料
绪论1.城市轨道交通的发展阶段。
（1）初步发展阶段（1863~1924年）；（2）停滞萎缩阶段（1924~1949年）；（3）再发展阶段（1949~1969年）；（4）高速发展阶段（1970年至今）。
2.北京是我国第一座拥有城市轨道交通的城市，于1969年10月开通地铁系统。
3.城市轨道交通的优点。
运量大，速度快，时间准，安全好，成本低，污染小，占地少，舒适度高。
4.城市轨道与国铁的差异。
（1）以解决通勤等短距离交通为主；（2）站间距短；（3）速度较低；（4）列车编组较小；（5）列车发车间隔小；（6）采用直流牵引；（7）无须预定坐席；（8）非全天性营业。
第1章城市轨道交通运营概述1.1971年德国制造了第一辆磁悬浮列车。
2.1984年英国开通世界上第一条磁悬浮线路。
3.1901年英国开通第一条单轨线路。
4.1662年法国巴黎出现第一辆城市马拉式公共班车,产生了城市公共交通的概念。
5.1825年英国在达林顿到斯托克顿间修建了21km的世界第一条铁路。
6.1863年1月10日，英国伦敦采用蒸汽机车牵引,建立了世界上第一条地铁线路。
7.1838年英国伦敦修建了第一条市郊铁路。
8.1895年美国芝加哥修建了世界上第一条电力高架铁路。
9•城市轨道交通系统按铺设方式分类。
（1）地下铁路；（2）地面铁路；（3）高架铁路。
10.城市轨道交通系统按高峰小时单向运输能力的大小分类。
（1）高运量：30000人以上，主要有重型地铁、轻型地铁及中低速磁悬浮系统等；（2）中运量：15000~30000人，主要有微型地铁、高技术标准的轻轨和独轨铁路；（3）低运量：5000~15000人，主要有低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和有轨电车。
11.城市轨道交通系统按导向方式分类。
（1）轮轨导向（2）导向轨导向12.城市轨道交通系统按运能范围及车辆类型分类。
（1）市郊铁路（2）地下铁道（地铁）（3）轻轨交通（4）独轨交通（单轨铁路）（5）有轨电车（6）自动导向系统（7）小断面地铁（8）胶轮地铁（9）索道13.城市轨道交通系统概念。
城市轨道交通运营管理制度
城市轨道交通运营管理制度随着城市化进程的加速和交通需求的日益增长，轨道交通作为城市重要的交通方式，扮演着越来越重要的角色。
为了确保城市轨道交通的安全、高效运营，各个城市都建立了相应的运营管理制度。
本文将就城市轨道交通运营管理制度展开讨论。
一、制度概述城市轨道交通运营管理制度是指一套旨在规范和管理城市轨道交通运营的规章、制度和管理程序等。
制度的确立旨在保障轨道交通的安全、提高运营效率、优化服务质量，确保乘客出行的便捷性和舒适性。
该制度在全国范围内都是统一制定和实施的，但根据每个城市特点的不同，也会有一些局部的调整和改进。
二、制度内容1. 运营许可和准入制度城市轨道交通的运营需要经过相关部门的许可和准入。
在申请运营许可时，运营方需要提供各项证照、资质和相关档案，经过审批后方可正式运营。
准入制度则是指对轨道交通设备、设施以及运营人员等进行评估和审核，确保其符合相关安全标准和要求。
2. 安全管理制度城市轨道交通作为大众交通工具，安全是运营管理的首要任务。
因此，安全管理制度是制定运营规则和操作程序的核心。
这包括轨道交通设备和设施的定期检修和维护、应急预案的制定和实施、运营人员的培训和考核等。
此外，安全风险评估和事故调查等也是安全管理制度的重要内容。
3. 运营服务质量制度为了提升乘客的出行体验，轨道交通运营应保证良好的服务质量。
运营服务质量制度包括车辆的空调、照明和车厢内装等设施的维护，站台和候车区的管理，以及乘客投诉和问题处理等。
这些制度旨在提高乘客满意度，增加乘客对轨道交通的信任度。
4. 运营数据统计和信息化管理制度为了更好地了解和掌握轨道交通运营情况，运营管理部门需要建立完善的数据统计和信息化管理制度。
通过统计和分析线路客流量、运营时刻表、运营成本等数据，可以更好地制定运营策略和调整运营方案。
信息化管理制度则通过建立轨道交通运营信息平台，实现运营管理的集中和自动化。
三、制度有效性与挑战有效的城市轨道交通运营管理制度可以保障运营安全、提升服务质量，但也面临一些挑战。
城市轨道交通车站运作管理教材
第二章 轨道交通车站管理概述
车站需要持续和不间断地提供车票、找零硬币，回收车票、回收票款，组织做好车票流和现金流的安全、顺畅运作。
图 单程车票管理流程
第二章 轨道交通车站管理概述
图 储值票管理流程
图 现金管理流程
储值票的管理流程、现金的管理流程见下图。
四、城市轨道交通运营员工配备 员工配备，原则上以每千米员工配备数量作为一个常用指标，最能体现轨道交通运营系统的劳动生产率。 （一）平均站间距 一般轨道交通站间距在城市中心区大致在1千米左右，市郊地区1～3千米左右。
第二章 轨道交通车站管理概述
（二）运输量 运输量是衡量轨道交通系统效率和建设必要性的重要指标。
第二章 轨道交通车站管理概述
（3）每月定期召开班组成员会议，及时解决车站出现的问题。 （4）负责本站建章立制工作。 （5）负责本站与驻站部门、接口单位的联劳协作，协调车站相关工作。 5．员工培训 （1）根据上级的要求制定车站培训及演练计划。 （2）负责新员工和调岗、复工员工的车站级安全教育。 （3）定期进行员工教育，掌握员工思想、工作状况，按车站实际情况安排并开展培训工作。 （4）定期检查培训效果，进行培训总结。
第二章 轨道交通车站管理概述
车站实施站长负责制，实行由上至下的管理制度和由下至上的汇报制度。根据其工作性质，车站工作24小时运转。站长为日勤岗，值班站长为倒班岗，负责相应班次的管理责任，指导和组织值班员、站务员、保安、保洁开展工作。 根据不同业务的工作量和岗位职守点，值班员还可以分为两种：行车值班员和客运值班员。行车值班员职守在车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上下车、候车动态，监控设备运作状况；客运值班员职守在车站票务室，负责钱款、车票等的运作、报表填写等。行车值班员和客运值班员均为倒班岗。 站务员按其工作场所和执行职责不同，可以分为售票员、站台巡视员和站厅巡视员。
城市轨道交通运营组织与管理概述
车辆段是城市轨道交通系 统中对车辆进行运营管理、 停放、维修及保养的场所。
车辆段与运营管理相关的 人员主要包括信号楼值班 员、车辆检修调度员和派 班员等
小结：城市轨道交通的运营组织机构
思考题
• 简述城市轨道交通运营管理体系的组织结构及各主要岗位的工作 职责。
运行而具备的检修手段及检修能力等。
3. 城市轨道交通的运营组织机构
3.1 控制中心 3.2 车站 3.3 车辆段
控制中心是行车调度指挥机构，城市轨道交通日常运营组织工作的指挥中 心，与列车运行有关的各部门都必须在该机构的统一组织和指挥下进行日 常运营生产活动。
控制中心实行分工管理原则，将整个运输生产活动按业务性质划分为若干 部分，设置不同的调度工种，通常设有环控调度、电力调度和行车调度等 调度工种。
城市轨道交通运营功能主要包括以下三大系统： ① 列车运行系统,包括隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、
控制中心、车站行车等。 ② 客运服务系统,包括车站及其照明、售检票及计算中心、导向及预告措施、
消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服务等。 ③ 检修保障系统，包括为保障上述设备性能良好，能随时启动并重新投入
学习目标
了解：城市轨道交通运营组织与管理的基本概念与特性 掌握：运营管理的组织机构（重点） 了解：各组织机构的的工作职责
目录
CONTENTS
01 02 03
城市轨道交通运营组织与管理概述 城市轨道交通的运营功能 城市轨道交通的运营组织机构
1.城市轨道交通运营组织与管理概述
城市轨道交通运营组织与管理的目的： 为市民提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服务，使 乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅行、快速而准确 地到达目的地。
城市轨道交通运营管理-概述
二、 系统功能结构
16
三、 运营管理机构
17
（一） 一级指挥
✓ 值班调度主任。调度班组工作的领导者，负责统一指挥协调各调度工种及车站、车辆段等相关
人员的工作。
✓ 行车调度员。一个调度区段行车工作的指挥者，负责监控列车的运行状况，并且在列车晚点或
发生事故时，组织和指挥相关部门人员及时采取相应措施，尽快恢复列车运行，减少运营损失。
C 投资建设和运营分离
代表性城市：新加坡和我国台北。
B “一体化模式”的变种
特点：由两个政府公共服务机构或国有公营企业经营， 也实施投资、建设、运营一体化。 代表性城市：东京、首尔等。
D 投资、建设、运营分离
代表性城市：上海、北京。
三、 运营管理模式
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（二） 按资产属性及运营企业性质分类
三、 运营管理模式
城市轨道交通 运营管理
课理》是城市轨道交通专业学生的基础理论课，本课程对城市 轨道交通运营管理发展概况、运营计划、运营调度、行车管理、客运管理、运输能力及 能力加强措施、网络化运营技术等作了系统全面的介绍，为学生分析和解决简单交通仿 真问题提供了理论与应用基础。
27
（三） 不同运营管理模式的适用性
28
任务三
城市轨道交通车站管理组织架构
一、 车站管理的特点
29
（一） 客运组织管理
车站客运组织就是在服务 场地，按照乘客进站动线和出 站动线安排服务设施、服务人 员，提供进站和出站服务。
一、 车站管理的特点
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（二） 票务组织管理
✓ 车站票务组织以乘客自助服务为主， 实现售票、检票的全自动化。
✓ 环控调度员。主要监控通风、空调、给排水等与环境相关的设备，保证环境质量，满足乘客的
《城市轨道交通运营管理》——模块1---39
• 安全可靠性
城市轨道交通系统每天要面对数万甚至上百万的乘客，并负责将他们从出发站运送到 目的站，使每位乘客在从购票乘车到下车出站的全过程中都感到满意，这是城市轨道 交通运行的宗旨。因此，运营企业必须在每一环节均为乘客提供优良的服务。 首先，在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准时地运行，以保证乘客顺利地 完成出行。这是城市轨道交通运行系统人员应完成的首要任务，可以说是优良服务的 最根本环节。 其次，根据市场需求和客流规律及其变化，制定不同的运行图，以使运能适应运量的 需求，至少使乘客能够及时乘车而不感到太拥挤。
模块一 城市轨道交通运营管理概述
CONTENTS
1.1
城市轨道交通运营的特性
1.2
城市轨道交通运营管理的内容、问题及完善思路
1.3 城市轨道交通运营管理模式
• 城市轨道交通运营管理概述
学习目标
学习重点
（1）了解城市轨道交通运营的特性。 （2）熟悉城市轨道交通运营管理的内容。 （3）了解城市轨道交通运营管理中存在的问题， 并熟悉其对应的完善思路。 （4）了解城市轨道交通运营管理模式的分类。 （5）掌握城市轨道交通运营管理模式的选择。
（1）城市轨道交通运营管理的内容。 （2）城市轨道交通运营管理的问题。 （3）城市轨道交通运营管理的模式。
1.1
城市轨道交通运营的特性
城市轨道交通是一个庞大而复杂的技术系统，其专业涵盖土建、机械、电 机电气、自动控制、运输组织等技术范畴。系统联动性来自公益性运营网络性
调度统一性
管理规范性
安全可靠性
• 系统联动性
• 管理规范性
对城市轨道交通运营企业而言，技术管理的核心是规章制度，它是规范人员生产活动 的行为准则，各岗位人员只有严格执行规章制度，才能使城市轨道交通系统有序、安 全而高效运转；反之，系统运转就会受到阻碍，从而降低生产效率，甚至导致事故， 造成严重后果。 企业规章制度是有层次的，如具有“企业宪法”性质的技术管理规程（简称《技 规》）。其规定城市轨道交通的运营宗旨、技术规范、服务要求、管理规则、指挥系 统等运营系统的规则及带有规律性的问题，以统领和规范列车运行、客运服务、检修 保障三大系统的生产活动。随着运营规模、运营技术、社会环境的发展，《技规》应 及时修改，使其符合运营实际，以保持其统领和规范作用。
1 城市轨道交通运营管理概述ppt课件
三、时空关联性
一旦运行的车辆、设备故障影响到列车的正常运行，必须 立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行；
设备检修进入区间时要取得调度命令； 设备检修有时由单一专业完成，有时各专业之间相互渗透
，检修时有关专业人员需同时到场联合作业。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
设备运营管理包括车站服务设施系统、通信及信号系统、 收费系统、供电系统、环控系统、通风及排烟系统、防灾系 统、给水排水系统、自动扶梯及电梯运载系统等设施、设备 的操作运用和养护维修管理。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
城市轨道交通系统
城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为三大系统：
（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引
客流密度比较低，系统赢利的可能性低。
案例：纽约的地铁系统由纽约市运检局管理。
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
纽约的城市轨道交通系统的建设资金全部由纽约市 政府承担，建设完成后交由纽约州政府下属机构—— 纽约市运输局（MTA）进行运营管理； MTA的董事会成员基本上都是纽约州政府制定，其 余部分由纽约市市长或郊区各县的官员指定； 无竞争条件下的国有国营模式体现了城市轨道交通 的福利性，政府直接控制轨道交通票价，这种运营模 式下没有市场竞争机制，对财政补贴的依赖程度较高， 政府负担较重。
案例：韩国首尔城市轨道交通系统。
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
2、官办民营模式 1）官办半民营模式
特点
– 线路为政府所有； – 交由政府股份占主导的上市公司经营。
代表城市
– 香港
案例
– 香港地铁
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
2、官办民营模式 2）官办民营模式
城市轨道交通运营管理的问题及解决措施
城市轨道交通运营管理的问题及解决措施摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
轨道交通的发展推动着城市现代化发展。
尤其是在经济发展新时期，城市化进程加快，城市人口增加，需要进一步加大对城市轨道交通建设、运维的重视，满足城市居民出行需求，降低城市交通运行成本。
针对城市轨道交通运营管理的常见问题，要进行全面分析和处理，并提出针对性的应对策略，优化运营管理环境，提升管理效果，促进城市轨道交通的高效发展。
本文就城市轨道交通运营管理的常见问题及解决建议展开探讨。
关键词：城市轨道；交通运营管理；常见问题；解决建议引言伴随着信息技术和人工智能技术的发展创新以及应用，客流需求的不断增加，致使运营规模不断扩大，运营制式的多元化、运营线路的网络化趋势愈加明显。
这也对城市轨道交通的运营管理提出了新的需求。
1城市轨道交通运营管理概述国家的城市轨道交通建设速度加快，在新时代背景下开始融入新的技术手段，实现了单线运营到网络化运营的转变，使得线路升级改造被提上日程，同时国家对于城市轨道交通运营管理工作给予了高度关注。
在众多城市中，轨道交通得以飞速发展，想要保证其稳定可靠的运行，势必要采取合理的手段，制定科学的管理方案，保障城市轨道交通的高效运营，推动国家交通事业的持续性发展进步。
目前，很多国家建立了一体化的客运枢纽，例如，法国巴黎的德方斯新城东区，采用行人与车辆完全分离的方式进行规划，在东西轴线上，设置3层交通通道，地面利用钢筋混凝土板块，对国境交通进行全面覆盖，并为行人提供通道和活动区域；板块下面是公路，最下层是地铁，3层交通通道与城市干道呈现平行状态，并在垂直交通系统设置不同类型的电梯、扶梯等，既避免了各层交通之间的互相干扰，也可以将其形成统一化的交通网络。
2城市轨道交通运营管理存在的问题2.1缺乏统一管理标准城市轨道交通运营是需要从科学的角度进行管理的，需要根据城市发展的现状、人民生活水平的情况、当地的气候条件、未来的规划等等来制定相关的运营管理措施，每个城市都存在差异，使得对于城市轨道交通运营管理做不到，因此，优秀的管理经验不能应用到其他城市，造成资源的浪费。
轨道交通运营管理
轨道交通运营管理近年来，我国城市轨道交通建设蓬勃发展，已成为现代城市公共交通体系的重要组成部分。
轨道交通运营管理是城市轨道交通系统完善、高效运行的关键环节，关系到公众出行安全、舒适和便利程度。
一、轨道交通运营管理概述轨道交通运营管理是指通过科学的、规范的、信息化的手段对轨道交通系统进行日常的、全面的管理，以确保轨道交通系统的安全、快捷、稳定、便利地运行，保障公众乘车的权益和安全。
二、轨道交通运营管理的主要内容（一）安全管理：轨道交通系统具有高度的安全风险，因此，安全管理是轨道交通运营管理的重点。
安全管理主要包括：1.安全预警：建立轨道交通系统安全预警机制，及时发现和控制安全风险，保障乘客安全。
2.安全培训：对轨道交通从业人员进行全面、系统的安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
3.安全检查：定期对轨道交通系统设备、车辆、线路、站台等进行全面、严格的安全检查，确保系统功能正常、无故障、无安全隐患。
（二）运营管理：轨道交通运营管理是指对轨道交通的各项运营工作进行规划、协调、管理，以确保轨道交通系统按时、准点、稳定、舒适地运行。
运营管理主要包括：1.运行计划：制定合理的发车计划，确保轨道交通系统的运营效率和准点率。
2.运力调配：实时跟踪车辆状态和乘客流量，合理调配车辆，满足乘客的出行需求。
3.客流分析：通过数据收集和分析，了解乘客出行规律，制定科学的线路规划和车站布局，提高运营效率和服务质量。
（三）服务管理：轨道交通系统是城市公共交通的一种，对乘客的服务质量和服务态度直接影响城市形象和乘客的出行体验。
服务管理主要包括：1.服务流程：制定轨道交通的服务标准和流程，确保服务过程规范、公正、及时、高效。
2.服务态度：对轨道交通从业人员进行职业道德和服务意识培训，提高服务质量和服务水平。
3.服务投诉：建立完善的服务投诉机制，及时有效地处理投诉，增强公众对轨道交通系统的信任和满意度。
三、轨道交通运营管理的实践案例（一）北京地铁的安全管理：北京地铁对安全管理做了很多工作，例如在车站设置安全岗位，强化现场管理；建立安全事故预警系统，对异常情况进行及时处理；建立应急救援队伍，提高应急处理能力等。
第一章 城市轨道交通运营概述
轻轨线路其他的技术经济特点还包括：修建 周期短、工程投资少、运营成本低、运行噪 声小，能适应陡坡急弯、旅客乘坐舒适等。
1.2.3 独轨铁路
国外已建成城市交通独轨铁路长度通常为１ ０公里左右，单双线均有，但以单线为主， 最大坡度６％，最小半径６０米。 轨道有轨道梁、支柱与道岔三部分组成。
在日本，一般独轨系统的主要技术特征如下
1.2.5 市郊铁路
线路长度一般在４０～８０公里 大多数车站在郊区，最高运行速度一般在１２０公里左右，站 间距离约１～４千米，平均运行速度可以达到４０公里／小时 市郊铁路分为两种类型，一种是市中心连接城市边缘和２０公 里左右的居民区（近郊区），站距小，１～１．５千米；另一 种是连接市中心与卫星城市，距离可达４０～５０公里甚至更 长，站距较长（３－４千米） 单向运能４－８万人 市郊铁路的技术经济特点包括：投资省，见效快，工程费用只 相当于高架的一半，地铁的五分之一，环境污染少，能耗低等。
① 轨道采用混凝土道床、车辆采用橡胶轮胎； ② 有一组导向轮引导车辆运行； ③ 列车运行自动控制，可实现污染加使。
（6）有轨电车
① 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组 ② 运行在城市路面线路上 ③ 低运量 ④ 车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量小，单向运量1万 人左右
（7）线性电机城市轨道交通系统
最小运行时间间隔 每节车厢的乘客人数 每列车编组车厢节数 单向运能 时刻表速度 建设投资（包括车厢） 运营费用 最低经济运输量 2min 140人（按0.14m2/人） 2~6 0.8~2.5万人/h 0.8~2.5 /h 30km/h 65~145亿日元/km 2.21亿日元/（km*年） 4000人/（km*天）
1.2.2 轻轨系统
轻轨从旧式有轨电车系统发展而来 有轨电车繁荣到衰败再发展到轻轨 轻轨线路的设计方案较多，无固定模式。线路修建可在市区街 道上，也可修建在地下隧道或高架桥上 地面轻轨分为无平面交叉、有平面交叉的专用行车线路和与其 它机动车辆公用行车线路３种 轻轨线路大多是双线 线路最大坡度可达８％，最小曲线半径３０米 轻轨车站按其运营功能划分为终点站、中间站、换乘站 老式轻轨的车辆宽度在2.2~2.4m,车辆定员１００人；新式 2.5~2.6m，车辆定员１３０～２７０人
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第二节城市轨道交通系统的运营特性 实例 • 事件：某区间隧道内供水管道漏水，负责检修
单位派人员在甲站登记后进入隧道检修，登记的 是甲-乙站，6：00～6：30时。该员在甲-乙区间 内未发现漏水管道，出于责任心继续前往乙-丙区 间内检查，直到7：30时才在丙站出隧道。
• 结果：造成早班列车晚点20min。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
二、系统联动性
建设和运营的目的：提供快速、安全、准时、舒
适、便利的运输服务。
乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅 行、快速而准确地到达目的地。 安全运行和优质服务的基础是：城市轨道交通三 大系统同时正常、协调地运行。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
3.票务管理
票务管理主要包括票制、票价的确定和自动售检票系统 及其运用、管理。
4.车站设备的运营管理
设备运营管理包括车站服务设施系统、通信及信号系统、 收费系统、供电系统、环控系统、通风及排烟系统、防灾系 统、给水排水系统、自动扶梯及电梯运载系统等设施、设备 的操作运用和养护维修管理。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
代表城市：伦敦、纽约、北京、广州、柏林、巴
黎的地铁运营管理都是属于这种模式。
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第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
1、官办官营模式 1）无竞争条件下的官办官营模式
优缺点
由非盈利性的公共团体代表政府管理； 票价带有极大的福利性； 运营收入不能抵偿运营成本，完全靠补助金支持 日常开销。
项目一 城市轨道交通运营概述
交通运输学院
内容提要
我国城市轨道交通运营管理 城市轨道交通系统的运营特性
内容提要
城市轨道交通系统运营模式 城市轨道交通运营管理的内涵
城市轨道交通运营管理发展趋势
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
现代管理理论认为，企业管理按职能分工，其中
最基本的也是最主要的职能是：财务会计、技术、 生产运营、市场营销和人力资源管理。 这五项职能既是独立的又是相互依赖的，正是这 种相互依赖和配合才能实现企业的经营目标。企业 的经营活动是这五大职能有机联系的一个循环往复 的过程，企业为了达到自身的经营目的，上述五大 职能缺一不可。
“行车组织规则”、“客运组织规则”、“调度规 则”、“安全规则”、“事故处理规则”以及设备、
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
五、管理的严格性
举例：
“行车组织规则”是列车运行系统的行为规则，可
以在列车、线路、车站设施、信号（ATC）及通
信系统的技术基础上，在列车不同的运行模式 （如正常、晚点、故障等）下规范调度员、列车 驾驶员、车站及各设备系统值班人员的活动，及 进行活动所必须办理的手续（如调度命令）。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
三、时空关联性
一旦运行的车辆、设备故障影响到列车的正常运行，必须 立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行； 设备检修进入区间时要取得调度命令； 设备检修有时由单一专业完成，有时各专业之间相互渗透 ，检修时有关专业人员需同时到场联合作业。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
城市轨道交通系统
城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为三大系统：
（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引
供电、信号、通信、控制中心、车站行车等。
（2）客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中
心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服 务等。
（3）检查保障系统：为保障上述设备性能良好，能随
三、时空关联性
近代物理学认为，时间和空间不是独立的、绝对的，而是相
互关联的、可变的，任何一方的变化都包含着对方的变化。因
此把时间和空间统称为时空，在概念上更加科学而完整；
城轨交通系统的产品是人的移动，使得时间和空间的概念变 得尤为重要。由于时间和空间在运营中不可存储的，一旦失去 势必造成列车晚点，严重的就会发生事故；
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第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
官办官 营模式
M1
官办民 营模式
M2
M4
M3
私办私 营模式
公私合 营模式
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第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
1、官办官营模式
1）无竞争条件下的官办官营模式
特点：线路为政府所有，一家单位独家经营，或
两家以上单位按行政区域划分经营范围。运营者由政 府指定，政府给予相应的补贴。
无竞争条件下的国有国营模式体现了城市轨道交通
的福利性，政府直接控制轨道交通票价，这种运营模 式下没有市场竞争机制，对财政补贴的依赖程度较高， 政府负担较重。
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第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
2）有竞争条件下的官办官营模式
特点： – 线路为政府所有
– 两家或两家以上的运营单位通过招标方式获 得经营权。
2、官办民营模式
1）官办半民营模式
特点
– 线路为政府所有；
– 交由政府股份占主导的上市公司经营。
代表城市
– 香港
案例
– 香港地铁
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第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
2、官办民营模式
2）官办民营模式
特点
– 线路为政府所有； – 交由民间股份公司占主导地位的上市公司经营。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
五、管理的严格性
现代城市轨道交通的设备技术含量高，更加安全
的基础上提高了效率。
任何先进的技术设备永远不可能完全取代管理。
对城市轨道交通运营企业而言，技术管理的核心
是规章制度，它是规范人员生产活动的行为准则。
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理、站务管理、票务管理、设备管理4大部分：
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
1. 行车管理 行车管理
行车管理，可以分为 运输计划的编制、车 辆配备计划、列车牵 引计算、列车运行图 的铺画、列车交路计 划、运输能力计算、 列车运行与行车调度 指挥等内容。行车管 理是轨道交通运营管 理体系的核心内容。
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
运营管理的定义： 运营管理就是对生产运营过程的计划、 组织、实施和控制，是与产品生产和服务 创造密切相关的各项管理工作的总称。
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
一、城市轨道交通运营管理的内容
我国现行城市轨道交通运营管理主要分为行车管
采用的原因
客流密度比较低，系统赢利的可能性低。
案例：纽约的地铁系统由纽约市运检局管理。
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第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
纽约的城市轨道交通系统的建设资金全部由纽约市
政府承担，建设完成后交由纽约州政府下属机构—— 纽约市运输局（MTA）进行运营管理； MTA的董事会成员基本上都是纽约州政府制定，其 余部分由纽约市市长或郊区各县的官员指定；
时启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运 营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。 1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。 2）根据市场需求和客流规律及其变化，制订不同的 运行图，以使运能适应运量的需求。
四、调度指挥集中性
由控制中心（OCC）严格的一体化统一的调度指 挥。 一条完整交路运行的线路设一个控制中心
调度所一般设于线路适中车站附近。
信号系统（ATS）、供电系统（SCADA）、环控 系统（FAS、BAS)、主机及显示屏均设于调度所 内。通信系统及自动售检票(AFC)系统一般也设于 此。
4、私办私营模式 特点：线路由私人集团投资兴建，由私人集团经营，政府
无权干涉私人工作。
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第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
5、轨道公司运营管理制度
城市轨道交通项目主
要包括投融资、建设、 运营及监管四项业务。 因此，从对城市轨道交 通四项业务的管理方式
来看，轨道公司运营管
理制度可以分为一体化 和专业化两种运营管理 模式。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
4）从乘客进站到上车、下车到出站的服务应该是以
售检票和乘客导向为中心的。
自动售检票系统(AFC)的使用在技术基础上将服务质 量提高了 一个层次。乘客可以一次购票(储值IC卡)多 次使用，大大节省了购票时间和 减少了手续的麻烦。 分段计程票价制使乘客的负担更加合理，且在网络 内换乘不同线路连续计程和一卡通用(公交、出祖、 轮渡等公共交通工具)，在一定程度上实现了城市公 共交通“一体化”。
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名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
代表城市
– 韩国首尔。