公交培训

定位监控-主要业务功能（2/2）
安全报警
自动报站 远程控制 车载广告
定位管理基本功能
• 设定一定的报警条件，当车辆运行过程中违反既定的规则时 ，由车载终端向调度中心传回警报信号，并记录在数据库中 作历史保存。包括：急停、急加速、超速、带速开门等。
• 车内发生危险情况时，按报警按钮报警。
• 在车辆定位终端存入线路各站点坐标，当车辆即将到站或离 站时，终端即自动发出提示播报
手机定位监控
通过手机WAP上网的形式能够查询到车辆的实时位置，可以以文字形式或图片形式反馈。
平台兼容性
智能公交调度管理系统平台应兼容并对接多家品牌的前端设备，以保证整个系统的健壮、 可靠和稳定，从而能够使系统达到最优。
智能公交系统组成
为加强公交营运安全管理，有效调度运力和提升服务质量，加强对运营过程中车内异常情 况的动态监控能力，需要一套可以使公交管理安全化、实时化、智能化、效率化的信息化 系统，着重解决排班调度、视频监控、定位管理、运营分析方面的业务和需求。
公交公司需求
公安执法部门需求
目录
第一部分：需求分析 第二部分：产品介绍 第三部分：成功案例
系统特点（一）
系统容量的扩充
总控制中心设备处理能力和通信平台信道容量将影响系统容量。方案充分考虑了系统终期容量及 网络发展前景，能实现平滑扩容。系统维护扩容复杂程度低，系统更新、维护、升级效率高。
公交行业痛点
公安部门:对公交实时监
控能力不强，无法做到 事前预警和事后取证 政府部门：无法获
取公交公司实际运
市民每天上下 班乘坐的公交
监管部门
营情况，也无法实 现有效监管。
车等候时间长
、行驶速度慢 。
市民感受
内部管理
营运数据不准确 ，处理周期长，无
法提供运营分析和
车辆运行、线
决策支持
路信息不能确 切及时的提供 给乘客
视频监控与调度管理一体化
用户可以直接在调度监控界面调用该车辆的实时监控视频，做到定位调度与视频监控一体化。
系统特点（二）
已与江苏省交通厅运管局完成数据对接
公交车定位数据可以发送到江苏省交通厅运管局的服务器。
与96169交通服务热线无缝对接
实现与96169无缝对接，公众可以通过96169统一呼叫中心平台，查询公共交通信息。
公共交通系统自动排班功能解决了公交公司靠人工经验排班的繁杂工作，排班 将更加合理，同时工作人员还可以根据客流量等数据进行排班的调整，优化了排 班流程，提高了调度效率。
运营分析
营运分析：
统计线路的整体营运成本和效益情况，为线路优化提供决策依据
考核依据：
通过报表提供车辆营运统计信息，作为营运人员考核标准
表。
- 政府城市公交管理 部门（城建局、交 通局、市政公用局 ）：负责公交车辆 路线审批，负责公 交车辆审验，公交 突出事件及违法犯 罪事件。
–公交公司:负责公 交线路日常运营管 理
–公安局：负责公共 安全，公安反恐等
城市公共交通是城市重要的基础设施，是城市交通的主力军。优先发展城市公共 交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想，是提高交通资源利用效 率，缓解交通拥堵的重要手段，是构建社会主义和谐社会的重要方面。
• 对在线营运车辆进行实时跟踪，以保证监控中心可随时直观 地了解移动目标的位置、速度以及行驶轨迹。
• 日常车辆运行数据经无线网络传回数据中心，并在数据中心 长期保存。队管人员或调度员能从远程客户端随时调阅指定 时间段的车辆运行轨迹与运行数据，有利于对异常问题的事 后追踪。
• 可借助车载通讯终端设备和无线网络，实现调度指令的下达 和在线营运状况的上传功能。
《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》 ➢ 公共交通优先即“人民大众优先”。各地城市人民政府要充 分认识优先发展城市公共交通的重大意义，把大力发展公共交 通，摆到重要位置切实抓紧抓好。 ➢ 城市公共交通是社会公益性事业，其发展要纳入公共财政体 系，统筹安排，重点扶持。因价格限制因素造成的政策性亏损 ，政府应给予补贴。 ➢ 城市公共交通企业要加大科技投入，推动以智能交通为重点 的城市公共交通行业科技进步,尽快形成公共交通出行查询系统 、线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场站管理系 统，并通过各种信息传播媒体，使出行者能够及时准确地了解 城市公共交通出行的有关信息。
定位调度-实时监控调度（一）
实时监控调度为智能公交调度管理系统中最为重要的部分，是公交公司 调度车辆的生产工具，其通过虚拟线路图把实际公交线路进行虚拟化、直观 化，让调度员直观了解车辆在线路中的分布情况，能够合理地采取调度手段 。
定位调度-实时监控调度（二）
公共交通系统以形象、直观简洁的调度模拟界面，实时显示车辆当前 信息（例如乘客量多少），多方位显示车辆状态信息。车辆易于调度， 可同时对车辆视频监控。
2006年12月，建设部会同国家发展改革委 、财政部、劳动保障部等四部门下发了 《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》
（建城〔2006〕288号）
中国“ 十一五”规划纲要提出了“十一五” 期间单位GDP能耗降低20%左右。
“公交优先” 是其中一个具体的措施。
2007年3月5日，温家 宝总理在第十届全国 人大会议做政府工作 报告时说:“坚持优 先发展城市公共交通 。”再次将“公交优 先”提上议事日程。 公交优先战略是城市 可持续发展道路战略 ，是全民公益事业， 是目前最有效解决城 市交通拥挤问题的方 法。
运营调度手段落后，多 是 “耳听电话、口喊发 车、手签路单、人工结算
”形式
公共交通管理部门需求
进一步落实优先发展城市 公共交通政策，推动智能 公共交通系统的发展，提 高公交行业科技水平和服 务质量。
能够准确地获取公交企业 运营成本和效益，以便政 府给予正确补贴和补偿。
作为缓解城市交通拥堵的有 效措施，改善城市人居环境 ，促进城市可持续发展。
排班计划-路牌循环定义
路牌定义完成后，即可定义路牌循环。路牌循环中可以对路牌的循环序号进行编 辑，可新增，移除路牌，添加休息日等。
排班计划-路牌执行计划编制
可生成次日趟次，且可对该计划趟次更新，如设置路牌执行车辆，执行司机； 同时可自主性选择可选车辆以及可选司机等。也可对某清除对某路牌循环的车 辆和司机配置。
精准正版的电子地图
智能公交调度管理系统平台采用的电子地图是通过正规渠道从具有甲级测绘资质的地图厂商-高 德公司购买获得，有正规地图使用授权，有每年两次的稳定更新，地图覆盖31个省、自治区、直 辖市和香港、澳门两个特别行政区，覆盖359个地级行政单位，2862个县级行政单位，覆盖全国 所有高速路、国道、省道、城际道路及大部分县乡道路，道路里程200万公里以上，POI超过1200 万，为全国各图商之最，高德地图数据采集更新及时，数据信息准确丰富，谷歌地图、微软地图 、奔驰、宝马导航地图均采用高德地图数据，并且也是2010上海世博会唯一指定图商合作伙伴。
• 在非常情况下可以通过下达终端命令，对车辆进行锁车、断 油、断电操作。
• 随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控 制，以达到广告投放的最大效果，同时获取最大收益。
定位监控
蓝色虚线代表线路
右键快捷菜单
可以配置在地图上要显示的 某线路的某些站点
右击车辆图标 显示快捷菜单
定位监控-安全报警
计划模版的制作；调度输入线路各种参数（开收班时间、两地配车数 、早晚高峰时间段、分圈数），系统制定出排班模版（一般可分为：夏 季、冬季、节假日）；每日人车安排，按逆序和顺序更换每日人车安排 ，为调度系统提供发车依据。
排班计划 排班优化
智能调度主要功能
• 通过预定义的发车趟次循环，每天自动生成人员、车辆的趟 次任务，以提高管理效率，实现营运资源的合理化配置
公交培训
2020年5月22日星期五
目录
第一部分：需求分析 第二部分：产品介绍 第三部分：成功案例
政策依据
2004年3月建设部下发 《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》
（建城[2004]38号）
2005年9月，国务院办公厅 转发建设部、发展改革委、科技部等六部门
《关于优先发展城市公共交通的意见》 （国办发〔2005〕46号）
•调度人员可以根据一段时间的路牌计划与实际执行情况对比参 照，并结合其他诸如乘客流量统计、线路调整信息等，对已定 义的路牌信息进行优化调整，以实现尽量少的人工干预。
排班计划-路牌定义
路牌定义：路牌实际意义上就相当于一个驾驶员的工作清单。即公交车辆在排 班时的某种顺序，一个路牌决定了驾驶员上下班的时间。
多种类型告警的实时记录回顾
定位监控-自动报站
自动报站优势： 传统手动报站：通过司机操作,手动控制报站提示的时间、内容。
GPS自动报站：车载终端通过预存的站点坐标，自动报站，无需人工干预 。
手动报站
自动报站
高
司机工作量
低
高
错报、漏报率
低
高
客户投诉
低百度文库
排班计划-排班计划编制
公交公司排班人员根据每日车辆动态信息（路别、故障、保养、专车 、事故等），根据人员动态信息（轮休、请假、所属路别等），根据天 气、节假日、季节、间隙等建设车辆、人员排班模型，选择不同预案， 生成线路运营表，由人工确认（调整）后发布。
定位调度-线路显示配置
可配置监控窗口显示的线路的数量，同时也可单独对某条线路进行单 独查看，即单线模式查看。
定位监控-主要业务功能（1/2）
车辆定位 实时监控 轨迹回放 无线通讯
定位管理基本功能
• 借助GPS定位技术、CDMA通信技术、GIS地理电子信息技术辅 之以车载定位终端，系统可随时确定在线营运车辆的位置， 并在调度中心的电子显示屏上显示。
–城市公共交通的投入要坚 持以政府投入为主，建立
–线路固定，但是细小调整 频繁，中心业务是日常调 度工作管理，日常调度水 平高低决定公交企业经营
健全城市城市公共交通投 入、补贴和补偿机制。地 方人民政府要对轨道交通
和服务质量；
、场站建设以及车辆等公
–各级政府十分关注的行业 共交通的配置更新，给予
，是社会是否稳定的晴雨 必要的资金和政策扶持。
排班计划-路牌应用
完成路牌定义，路牌循环定义及路牌执行计划编制完成后即可应用路牌。可 选择多种参数如路牌循环名称，启用日期，起始路牌序号，起始路牌等。同时 可对路牌应用更新，清空等。
排班计划-查看线路执行情况
可通过多参数查询趟次执行情况，例如线路，日期；同时也可查询某车辆在某 日期，或者驾驶员在某日期的行车情况。路牌执行情况包含了路牌名称，线路， 上下行，执行司机，趟次类型，完成状态等多种信息。
视频监控-场站监控
在公交场站安装各类摄像机 保障公交场站的正常运行
监控场站内可疑人员行动 监控场站内油、气、电的补充 监控车辆的运营情况
视频监控-路况监控
在各个主要路段安装各式摄像机 定点监控和调度保障
公交行业分析
行业规模
业务特点
政策背景
行业体系
– 国家统计局数据 ，2006年底全国有 31.5万辆公交车， 按照交通部的发展 计划，2010年全国 公交车的保有量将 达到72万辆；
– 2007年城市公共 交通业较2006年同 期增长35.1%，远高 于全国平均水平， 同年城市公共交通 业固定资产投资总 额达到1081.7亿元 ，同比2006年增长 281.0亿元
–劳力密集性较高的行业， 从业人员主要是普通的劳 –2006年，住建部副部长仇 动者，劳动强度大，待遇 保兴表示，住建部、国家
偏低；
发改委、财政部及劳动和
–社会文明的主要窗口之一 社会保障部、联合出台文
，而服务对象结构复杂， 件，对公共交通发展、给
要求较高，同时是社会治 予多种政策倾斜。
安事件不断，安全事故频 发的高危行业；
监控中心根据接处警流 程通知110指挥中心
公安专网
智能公交平台
基站/AP
CDMA2000 EVDO
110指挥中心 110指挥中心根据 事发地点及警力分 布，通知就近警力 赶往现场
视频监控-车内监控
在车内安装摄像头和无线视频服务器 采用实时监控和高清录像存储两种方式
监控车内情况，实时调度 警情上传，报警联动 调查取证提供资料
运营分析-考核分析
运营分析-考核分析
监控图像在监控中心电 子地图上自动弹出，并 定位车辆的地理位置， 触发接警流程
车内发生案情后，触动 报警按钮，监控视频将 通过无线网络自动上传 到监控中心
电子站 台视频 监控
*
警务人员根据 通知的地点赶 往现场处理
视频监控-应用场 景
公交监控中心
公交监控 管理平台