客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层
桥面防水层施工作业指导书)
桥面防水层施工作业指导书1 适用范围适用于沈丹客运专线TJ-1标段桥面防护层施工。
2 作业准备2.1内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,了解设计意图，熟悉防水层（包括：底涂、修补腻子、聚脲、聚氨酯）的施工工艺及相关材料性能,编制材料计划。
对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,并对作业人员进行施工技术培训。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。
配齐生活、办公、试验检测设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
配齐施工用各种机具，满足施工所需。
3 技术要求3.1技术标准1、混凝土桥面质量应满足《高速铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10752-2010）、《桥面质量验收管理实施细则》及设计要求。
桥面基层（包括防护墙根部）应平整、清洁，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污，宜干燥；表面强度达到规定要求。
2、满足《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）及设计要求。
3、满足《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基【2009】117号）及设计要求。
4、京沈公司相关技术要求。
3.2 施工材料所有防水层材料严格按设计材料进场,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关试验报检工作。
底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层等构成喷涂聚脲防水层的原材料应具有相容性，每批材料使用前应进行相容性试验并留样封存，实际选用的原材料均应与检验时采用的原材料一致。
1、底涂“雨虹”牌PUP-262单组分湿气固化聚氨酯底涂是由改性异氰酸酯与端羟基聚醚反应生产的预聚体、稀释剂和特种助剂等组分制成的封闭底涂。
产品对潮湿基面（但不能有明水）具有良好的适应性，产品粘度低，渗透性好，可有效封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷，与基层以及聚脲防水层粘结力强，固化时间短。
产品性能指标符合Q/SY YHF 037-2009《喷涂聚脲防水层基面处理底涂》。
客运专线桥梁混凝土桥面防水层
客运专线桥梁混凝土桥面防水层客运专线桥梁混凝土桥面防水层随着交通建设的不断发展，客运专线已成为现代交通运输的重要组成部分。
在客运专线的建设中，桥梁混凝土桥面防水层的施工具有举足轻重的地位。
本文将深入探讨客运专线桥梁混凝土桥面防水层的施工过程及效果，并提出一些个人的见解和看法。
首先，我们需要明确文章的类型和主题。
本文属于技术探讨类文章，主要围绕客运专线桥梁混凝土桥面防水层的施工展开讨论。
在安排文章结构方面，我们可以采用“总——分——总”的结构形式。
首先对客运专线桥梁混凝土桥面防水层进行总体介绍，然后详细阐述其施工过程及要点，最后对施工效果进行综合评价。
接下来，我们将按照结构安排，逐步展开文章内容。
一、概述客运专线桥梁混凝土桥面防水层是指在桥梁表面铺设的一层防水材料，其主要功能是防止水分渗透到桥梁结构内部，从而保证桥梁的安全和耐久性。
防水层材料的选择和施工方法对于其防水效果具有决定性的影响。
二、施工过程及要点1、基面处理：在防水层施工前，需要对桥梁表面进行彻底清理，去除表面的污垢、油渍和灰尘等杂质。
同时，需要对桥梁表面进行修补，确保表面平整、光滑，以利于防水层的附着。
2、防水材料选择：根据桥梁的实际情况和使用要求，选择适合的防水材料。
常见的防水材料包括沥青防水卷材、防水涂料等。
3、防水层施工：根据所选防水材料的施工要求，进行防水层的施工。
施工过程中，需要注意施工温度、湿度等环境条件，以及施工方法的规范性。
4、保护层施工：在防水层施工完成后，需要根据设计要求进行保护层的施工。
保护层的主要作用是保护防水层，防止其受到外力的破坏。
三、施工效果评价防水层的施工完成后，需要对防水效果进行检测和评价。
一般采用实地考察、检测等方法，对防水层的附着力、耐久性、防水性能等进行综合评价。
如果发现存在缺陷，需要及时进行修复。
四、个人看法和总结在本文中，我们介绍了客运专线桥梁混凝土桥面防水层的施工过程及要点，并对其施工效果进行了综合评价。
客运专线桥梁混凝土桥面防水层
客运专线桥梁混凝土桥面防水层客运专线作为现代交通运输的重要方式，其桥梁建设的质量和安全性至关重要。
在客运专线桥梁的建设中，混凝土桥面防水层的设计与施工是一个非常关键的环节。
本文将重点介绍客运专线桥梁混凝土桥面防水层的设计原则、材料和施工注意事项等内容。
设计原则在客运专线桥梁混凝土桥面防水层设计中，有一些重要的原则需要遵循，以确保其质量和安全性。
这些原则包括：1.防水层应具有良好的粘结性：防水层应该能够完全附着在混凝土桥面上，并能够牢固地粘合在一起。
2.防水层应具有良好的耐水和耐候性：防水层需要长期防水，并且需要抵抗日晒雨淋等环境因素的影响。
3.防水层应具有良好的韧性：防水层需要能够在桥梁的使用过程中承受强烈的动态和静态负荷。
4.防水层应具有良好的防裂性：防水层需要能够在桥梁的使用过程中承受混凝土的收缩和伸展，并且不会出现开裂等情况。
材料在客运专线桥梁混凝土桥面防水层中，常用的材料包括：1.防水涂料：防水涂料是一种常用的防水材料，可以直接涂覆在混凝土桥面上达到防水的效果。
常用的防水涂料有环氧树脂、亚麻酸树脂、氯丁橡胶等。
2.自粘防水卷材：自粘防水卷材是一种常用的防水材料，可以直接铺设在混凝土桥面上达到防水的效果。
常用的自粘防水卷材有SBS、APP等。
3.钢筋纤维混凝土：钢筋纤维混凝土是一种常用的桥梁面层材料，可以达到防水的效果。
其具有优良的抗裂性和耐久性。
施工注意事项在客运专线桥梁混凝土桥面防水层的施工中，需要注意以下几点：1.混凝土桥面的处理：在施工之前，需要对混凝土桥面进行处理，去除松散的灰尘和油脂等，保证防水层能够完全附着在混凝土桥面上。
2.防水层的施工：不同材料的防水层施工方法有所不同，在施工过程中需要严格按照要求进行操作，保证施工质量。
如使用自粘防水卷材时，需要先剪好大小再粘贴。
3.防水层的保养：在施工完成后，需要对防水层进行保养，避免在使用中出现开裂和漏水等情况。
常见的保养方法有定期检查和涂刷保护漆等。
杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件.doc
客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件前言本技术条件是为满足杭长客专混凝土桥梁桥面防水技术要求、实现质量一流的目标而进行编制的。
本技术条件在编制过程中，学习和借鉴了青藏铁路混凝土梁耐久性防护、哈大客专轨道板封边等工程的成功经验，结合了“高速铁路桥面聚氨酯防水体系及聚脲防水层病害整治技术研究”的试验研究成果，参考了《薄涂型改性聚氨酯桥面防水层施工及病害修补作业标准（上铁工[2013]419号）》及其它国内外混凝土桥面防水及防护相关标准，充分体现了杭长客运专线的技术特点和质量要求。
本技术条件具有以下特点：１.规定了各材料的技术指标和检验方法；２.统一了工程施工工艺；３.提出了对参加杭长客专混凝土桥面防水施工的各方人员进行上岗培训的要求。
本要求共分11章，主要内容包括：范围、规范性引用文件、术语、防水层方案、防水层材料技术要求、施工技术要求、试验方法、检验规则、质量验收、施工管理、安全和环境保护措施、质保期等。
在执行本技术条件过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京海淀区大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。
本技术条件由沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司，沪昆铁路客运专线江西有限责任公司，沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司负责解释。
本技术条件主编单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所。
本技术条件主要起草人：祝和权、杜存山、邵丕彦、李海燕、刘鑫、王涛、魏曌、李洪刚、贾恒琼、吴绍亮、刘子科、董宏伟。
1范围本技术条件规定了杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层的防水材料要求、基面清理、接缝处理及防水层施工技术要求、质量检验、检验规则、安全和环境保护要求等。
本技术条件适用于杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层。
杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层的施工，除符合本技术条件外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
薄涂型聚氨酯防水材料1教学内容
薄涂型聚氨酯防水材料1沪昆客专杭长湖南段Ⅱ标汇报材料尊敬的各位领导：现将标段CRTSⅡ型板式无砟轨道线间薄涂型聚氨酯防水材料施工情况，简要汇报如下：1、工程概况杭长湖南段Ⅱ标工程正线全长42.8km，起止里程为DK874+693.28至DK917+500，其中CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁长度33.6km。
2、材料进场时间2013.12.103、批次使用情况***4、供应商北京东方雨虹防水技术股份有限公司5、施工队伍河南立夏标段共计3820.9延米，2个工作面，每个工作面6人；6、施工时间2014年1月开始，2014年4月结束；7、施工质量控制聚氨酯质量控制1.基面清理（1）混凝土基层应密实.平整。
（2）使用打磨砂轮，钢丝刷等处理混凝土基面上的浮浆，杂渣等疏松部位，尖角，凸起部位要予以剔除并打磨平整。
（3）使用吸尘器等清除粉尘杂质。
（4）使用稀料等溶剂清除污垢，霉菌，苔藓等污染物，并用淡水冲洗至中性。
2.基面修补（1）混凝土表面的裂纹，蜂窝，麻面和错台等缺陷，用环氧腻子或找平层修补。
（2）裂纹较小时，可采用封闭漆进行3次以上涂刷，让浆液自然渗入裂缝中，至裂缝不在吸收浆液为止：裂缝较大时，可采用注浆法，也可用环氧腻子封堵。
（3）混凝土基面检查合格后应及时涂覆封闭漆。
3潮湿基面处理（1）对潮湿基面，应晾干或烘干，无法保证干燥要求时可施工找平层，找平层施工.48h后可喷涂封闭漆。
4 封闭漆施工（1）基面清理，干燥（含水率＜7％）后可进行封闭漆施工，施工时应确保封闭漆充分润湿基面。
参考用量为0.125kg/㎡-0.143kg/㎡。
刷涂，喷涂，滚涂均可。
5 表面漆施工（1）底面漆实干或间隔24h后应检查底面漆的厚度及是否有气泡。
当厚度小于400um时，表面漆施工时应增加用量,确保防护涂层的总厚度：如果有气泡，则需将气泡剔除，并补涂底面漆，然后进行表面漆涂装。
6 施工条件（1）施工时基面应干燥：（2）施工环境温度宜为5℃-35℃（3）施工环境相对湿度不宜大于85％：风力≤4级：（4）施工中遇下雨，应立即停工，已施工部位应采取覆盖防水防护措施：继续施工时应检查，如有气泡，起皱，剥落等现象，应清楚后在进行施工。
合蚌客运专线桥梁桥面防水层设计与施工
高铁 无 砟 轨道 混凝 土桥 梁 要求 防水 层不 仅 具 有 防水 、 防渗 、 裂 的基 本性 能 ， 应具 有 优 异 的耐 磨 、 抗 还 抗重 载 、 开裂 等性 能 以抵 抗 火车 高速运 行带来 的冲 抗 击， 以及耐 紫 外线 、 高 低温 等性 能 ， 表 面 凹 凸 、 耐 对 拐
Ｄｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ ｏ ｈ ｉ ｇ ｃ ａ ｅ ｐ ｏ ｆｎ ｓｇ ｎ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｆｔ ｅＢｒｄ ｅ Ｄｅ ｋ Ｗ ｔ ｒ ｒ ｏ ｇ ｉ
Ｌａ ｅ ｆＨ ｅ ｅ Ｂｅ ｂｕ Ｐａ ｓ ｎｇ ｒ Ｒａ ｌ ｙ ｙ ｒｏ ｆｉ ｎｇ ｓ ｅ ｅ ｉ ｗａ
ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｏ ｅｂ ｉ ｇ ｅ ｋ ｗ ｔ ａｌ ｓｌｓ ｒ ｃ ， ｏ ｕ ｉ ｇｏ Ｐ ａｅ ｐ ｏ ｆ ｇｃ ａ ｉ ｇ ａ ｄ ｐ ｌｕ ｅ ｈ ｎ ｔｑ ｒ ｏ ｎ ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｆｔ ｒ ｅ ｄ ｃ ｉ ｂ ｌ ｔ ｓｔ ｋ ｆ ｃ ｓｎ ｎ Ｓ ＵＡ ｗ ｔｒ ｒ ｏ ｎ ｏ ｔ ｎ ｕｙ ｒ ｔ ａ ｅｗａｅ ｐｏ ｆ ｇ ｏ ｈ ｄ ｈ ａ ｅ ａ ｉ ｎ ｉ
Ａ ｓｒ ｃ： Ｂ ｃ ｕ ｅ ｆ ｕ ｉｇ ａ ａｔ ｓ ｒｃ ，Ｄ ｊ ｇ ｎ ｒ ｇ ｆ Ｈ ｆ － Ｂ ｎ ｂ ａｓｎ ｅ ａｌ ａ ａ ｐｉ Ｓ Ｕ ｂ ｔａ ｔ ｅ ａ ｓ ｏ ｓ ｂ ｌ ｓ ｅｓ ａ ｋ ｕ ａ ａ ｇ Ｂ ｉ ｅ ｏ ｅｅ ｎ ｌ ｌ ｔ ｉ ｄ ｉ ｅ ｇ ｕ ｐ ｓ ｇ ｒ ｒｉ ｙ ｐ ｌ ｓ Ｐ Ａ ｅ ｗ ｅ
１ 防水设 计
角 等不 规 则断 面有 良好 的适 应性 。聚脲 防水 无接 缝 且粘 结 力 强 ， 以形 成 “ 肤式 ” 可 皮 防水 。故 而 ， 合蚌 客 运专 线杜 家 岗特大桥 防水 设计 时 ， 虑采用 喷涂 聚脲 考 防 水技 术 ， 防护墙 外 侧 、 在 电缆槽 下 方及 非 电缆 槽 下
铁路混凝土桥面防水技术讲解(铁研院)
铁路混凝土桥面防水技术讲解（铁研院）
一、铁路混凝土桥面防水体系简介
铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。
既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。
用于桥梁有砟、无砟混凝土桥面有保护层的防水体系，TB/T2965－2011《铁路混凝土桥面防水层技术条件》。
氯化聚乙烯卷材加粘贴涂料型防水层体系
高聚物改性沥青卷材型防水层体系
直接用于作防水层的聚氨酯防水体系
用于高铁混凝土桥面无保护层的防水体系：
甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水涂料广珠城际快速轨道交通桥面
客运专线桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水二、混凝土桥面防水病害情冴
防水层的病害情冴-龟裂
防水层的病害情冴-龟裂
防水层的病害情冴-龟裂
防水层的病害情冴-龟裂
防水层的病害情况-破损
防水层的病害情况-破损。
一种混凝土桥梁防水涂层及其施工方法和聚氨酯中间漆、聚氨酯面漆的制备方法
一种混凝土桥梁防水涂层及其施工方法和聚氨酯中间漆、聚氨酯面漆的制备方法下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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(整理)k防护墙外侧聚氨酯防水层施工技术交底
施工技术交底书交底单位名称：预制厂编号：gcb-2010-011 工程名称宁杭铁路客运专线桥面系附属工程设计文件图号宁杭客专施图（桥参）-X、通桥（2008）8388A、设计文件等施工项目中水四局宁杭客专工程Ⅱ标段防护墙外侧防水层的施工交底日期技术交底内容：防护墙外侧防水层施工技术安全交底一、构造要求1.1 依据《宁杭客专施图（桥参）-X》和《通桥（2008）8388A》施图要求：防护墙外侧、竖墙内侧之间1.1m部分涂刷2mm厚聚氨酯涂层防水层，并于电力电缆槽底防水层上铺设M10水泥砂浆保护层，通信、信号电缆槽处的防水层上铺设C20混凝土保护层（见下图）。
1.2 保护层与防护墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料封边，封边宽度不小8cm。
1.3 M10水泥砂浆及C20混凝土保护层按实验室提供的配合比拌制，随拌随用。
二、施工工艺及要求2.1材料要求聚氨酯防水材料属于甲供物资，应有出厂合格证，并检测合格后方可施工。
2.2主要机具电动搅拌机、滚动刷、小型油漆桶、小抹子、塑料刮板、油工铲刀、铁皮小刮板、墩布、橡胶刮板、50kg磅秤。
2.3工艺流程基层表面处理→第一遍涂层施工→第二遍涂层施工→第三遍涂层施工→检查涂刷施工质量→保护层施工。
2.3.1基层表面处理⑴、防水基层要求坚固、干燥、平整，无杂物；凹凸不平处及裂缝必须用水泥砂浆抹平，浮在表面的疏松混凝土用铲刀铲除干净。
⑵、对已割除预埋B竖墙的钢筋须进行打磨处理，要求与梁面齐平且平整度应满足要求。
⑶、桥面基层应无浮碴、浮灰、油污等，同时防护墙根部应无蜂窝、麻面。
⑷、基层处理时应注意2%的排水坡度。
⑸、防水基层应基本呈干燥状态，含水率小于5%为宜。
2.3.2聚氨酯的涂刷⑴、防水涂料施工前请仔细阅读使用说明书，并按照使用说明书要求进行施工。
⑵、应优先采用机械喷涂的方法施工，也可采用金属锯齿板(应保证涂膜厚度达到2.0mm)将涂料均匀涂刷于基层表面。
⑶、涂料配比：A：B=1：2或按包装要求执行。
道桥专用聚氨酯防水涂料在桥面铺装中的应用 龙厚全
道桥专用聚氨酯防水涂料在桥面铺装中的应用龙厚全摘要：近年来，各地新建各类桥梁越来越多，总体质量水平有显著的提高，但通车不久桥面铺装层经常出现水损害等早期破坏。
在桥面的水泥混凝土层与沥青混凝土层之间设置了一道防水层，既增强了二层间的黏结性，避免沥青混凝土面层发生脱落破坏现象，影响行车舒适度，又减少了其间的空隙率，防止桥面上的水渗入其间隙，从而大大延长了桥梁的使用年限。
道桥专用的聚氨酯防水涂料经复杂化学反应、固化形成弹性好、韧性强且很耐久的防水涂膜，用于桥面的防水，效果颇佳。
关键词：桥面防水层；道桥专用聚氨酯防水涂料1 前言苏州中环快速路高新区段（312国道-玉山路南）长约7.3公里，主要由高架桥和地面道路二部分组成，高架桥的标准断面宽度是25米，上部结构采用的是预应力混凝土连续箱梁。
本工程的桥面铺装层由下自上依次是：7厘米厚的C50钢筋混凝土铺装层+聚氨酯防水层+6厘米厚的SUP-20C中粒式SBS改性沥青混凝土+粘层油+4厘米厚的SMA-13细粒式沥青混凝土。
2 桥面铺装的作用与要求桥面铺装是桥上车辆轮胎直接碾压的结构层，让轴重荷载间接作用于桥梁的箱梁，分布车辆荷载，并阻止雨水侵蚀主梁。
因沥青混凝土存在一定的孔隙，水就很容易渗入和滞留在沥青混凝与钢筋混凝土铺装层接触面内，在行驶车辆动荷载的作用下，滞留水会产生较大的水压，往复循环的作用，常常引起沥青混凝土面层的松散，乃至脱落。
这就要求桥面的铺装层结构具有层间粘结牢固、密贴，抗车辙、耐磨抗滑、低温抗裂性能良好，同时各构造层刚度匹配。
3 桥面防水层桥面防水层是为了防止桥梁表面的雨、雪水等下水渗入滞留桥梁内部桥体，降低混凝土强度并锈蚀钢筋，影响桥梁的耐久性，破坏桥体而设置的材料层。
在桥面水泥混凝土与沥青混凝土之间，我们设置了一道防水层，明显增强了界面的黏结强度与密贴性。
铺装层底部的防水黏结层能承受较大的剪应力与拉应力，满足了界面剪切强度和抗拔强度。
在低温的状态下，防水层有着较好的可塑性和弹性，在高温时又能保证足够的稳定性和刚性。
高速铁路无砟轨道混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层施工技术
高速铁路无砟轨道混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层施工技术摘要：目前，随着高速铁路的建设由增长阶段逐步转向高质量发展阶段，对高速铁路使用寿命的耐久性和安全性也提出了更高的要求，尤其是桥梁梁面的防水处理直接影响到桥梁的耐久性，关系到桥梁的使用寿命，而传统的改性沥青卷材防水层也逐渐地被新产品和新工艺所取代。
本文以京唐铁路无砟轨道桥面薄涂型聚氨酯防水层施工为例，从施工材料、施工工艺、验收指标以及施工过程中出现的病害和防治措施等方面进行了阐述，希望能对高速铁路薄涂型防水层施工提供一些借鉴和帮助。
关键词：高速铁路；桥梁；防水层；薄涂型聚氨酯防水1工程概况新建北京至唐山铁路线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7km，其中本项目桥面防水使用薄涂型聚氨酯防水层系统，代替传统的改性沥青卷材防水层，薄涂型聚氨酯防水层系统在线间轨道板及轨道板与防护墙之间，每延米共3.68㎡。
2 性能及特点薄涂型聚氨酯防水层系统是由封闭漆和底面漆（PPU-M1）和表面漆（PPU-M2）。
通过现场采用刷涂、喷涂或辊涂方式在混凝土基层上形成连续平整、高强、高弹性、高耐候、可外露使用的防水涂层。
图2.1 无找平层防水层结构图图2.2 有找平层防水层结构薄涂型聚氨酯防水层具有以下几个特点：①具有良好的不透水性。
②具有高强、高弹性，不易被破坏。
③具有良好的耐高温、耐低温性能。
④具有良好的耐紫外老化性和化学腐蚀性。
⑤不需要保护层，且与混凝土桥面的附着力高，避免了保护层大面积剥离脱落对行车安全的威胁。
3 施工工艺3.1 施工流程基面打磨及清理→梁面疏水处理→封闭漆施工→底面漆施工→表面漆施工→现场检测。
3.2 施工方法3.2.1基面打磨清理由于梁体浇筑时混凝土表面易产生浮浆或由于梁体表面长时间浸水，造成混凝土表面疏松、脱落，所以在防水漆施工前应首先对梁面基层进行处理。
聚脲防水层施工方案
桥面喷涂聚脲防水层施工方案1、编制依据1）铁路客运专线无砟轨道桥面防水层施工质量管理实施细则；2）客运专线桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件（科技基[2009]117号）；3）京津城际铁路现场调查资料及以往类似工程施工经验；4）现行铁道部有关技术指南和验标，技术条件等。
2、工程概况…桥面防护墙内侧采用聚脲弹性防水涂料，其中底座板铺设区域为两层喷涂（底涂+2mm聚脲）；防护墙以内，底座板之外为三层喷涂（底涂+1.8mm聚脲+0.2mm脂肪族聚氨酯面层）；泄水孔及桥面接缝进行80mm封边处理。
竖墙，防护墙，侧向挡块应进行封边处理，封边80mm防护墙与侧向挡块空隙进行防水喷涂。
各部位防水设计见下图所示：混凝土结构喷涂聚脲防水的基本构造层次下图所示：非外露结构采用构造（一）设计桥面混凝土结构表面喷涂聚脲防水构造（一）1-桥面混凝土基层；2-基层处理剂层；3-喷涂聚脲涂层外露结构采用构造（二）设计桥面混凝土结构表面喷涂聚脲防水构造（二）1-桥面混凝土基层；2-基层处理剂层；3-喷涂聚脲涂层；4-喷涂脂肪族聚氨酯面层3、施工总体部署3.1、施工组织机构…#-…#墩桥面喷涂防水层施工由线下单位二分部组织实施，桥面验收由永年梁场负责。
项目分部设分部经理一人，党委书记一人，常务副经理一人，总工程师一人，副经理一人，下设五部两室，即工程部、财务部、工程经济部、物机部、安质部、试验室、综合办公室。
3.2、施工队伍部署为优质、高效地完成…#-…#墩桥面喷涂防水层施工任务，结合京石公司要求该段设置一个专业施工架子队（东方雨虹）。
3.3、施工用电由于现场没有贯通电力线，施工现场工点配置一台200kw发电机，以满足施工需要。
3.4材料存储进场材料储存在跨…省道连续梁附近，配备聚脲原料存放专用仓库，且所有进驻施工现场的原料必须接受入库检验，使用时沿既有便道将原材料运送至施工现场。
4、主要施工设备介绍4.1、喷涂主要设备采用美国固瑞克公司H-XP3喷涂设备进行喷涂施工，美国固瑞克（Graco）公司的H-XP3型，GX-7DI喷枪是世界最先进的聚脲喷涂设备，该设备的喷涂能力为6000～10000平米/台班。
APU-602薄涂型改性聚氨酯防水漆
APU-602薄涂型改性聚氨酯防水漆施工方案1 编制依据1.1 杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件1.2 合福铁路混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件2 防水层构成防水层施工前，应评估基层强度，混凝土强度应大于C30。
防水层的基本构成为：封闭漆+底面漆+表面漆。
涂层厚度≥600μm，其中封闭漆无厚度要求，底面漆的干膜厚度≥400μm，表面漆的干膜厚度≥200μm。
2.1 桥面混凝土清理后平整、密实、干燥（含水率≤7%）、无麻面时，可直接进行防护涂层施工。
防水层结构见图1。
图1 混凝土+封闭漆+底面漆+表面漆2.2 桥面混凝土清理后基面存在不平整（如麻面）或潮湿，且难于达到平整和干燥要求时，应先施工找平层，再进行防水层施工。
涂层结构见图2。
图2 混凝土+找平层+封闭漆+底面漆+表面漆3 施工准备3.1 材料及要求APU-602薄涂型改性聚氨酯防水漆（底面漆PPU-M1、表面漆PPU-M2）、PUP-268环氧树脂封闭漆或PUP-269聚氨酯封闭漆。
应具备出厂合格证和使用说明书，材料的物理学性能必须符合规范规定要求；其质量必须符合国家标准和设计要求。
产品应采用铁桶密封包装，APU-602薄涂型改性聚氨酯防水漆（底面漆PPU-M1）A组份每桶重量20kg，B组份每桶重量14kg；APU-602薄涂型改性聚氨酯防水漆（表面漆PPU-M2）A组份每桶重量20kg，B组份每桶重量12kg；PUP-268环氧树脂封闭漆和PUP-269聚氨酯封闭漆的每组重量为24kg（A组分16kg、B组分8kg）。
3.2 主要设备机具气动或电动搅拌器、防水漆喷涂设备、吸尘器、基层打磨机、角磨机、打磨砂轮等。
3.3 手动小型工具钢丝刷、搅拌桶、小铁桶、小平铲、橡胶刮板、滚刷、毛刷、钢卷尺、开刀、苕帚、小线包等。
4 新桥面施工方法及工艺4.1 施工工艺流程基面清理→基面修补（潮湿基面处理）→封闭漆施工→底面漆施工→表面漆施工。
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客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层技术条件目次前言 (2)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语 (3)4 防水层方案 (4)5 防水层材料技术要求 (5)6 施工技术要求 (7)7 试验方法 (8)8 检验规则 (9)9 验收 (10)10 施工管理、安全和环境保护措施 (11)11 质保期 (11)前言本技术条件是为满足杭长客专混凝土桥梁桥面防水技术要求、实现质量一流的目标而进行编制的。
本技术条件在编制过程中，学习和借鉴了青藏铁路混凝土梁耐久性防护、哈大客专轨道板封边等工程的成功经验，结合了“高速铁路桥面聚氨酯防水体系及聚脲防水层病害整治技术研究”的试验研究成果，参考了《薄涂型改性聚氨酯桥面防水层施工及病害修补作业标准（上铁工[2013]419号）》及其它国内外混凝土桥面防水及防护相关标准，充分体现了杭长客运专线的技术特点和质量要求。
本技术条件具有以下特点：1.规定了各材料的技术指标和检验方法；2.统一了工程施工工艺；3.提出了对参加杭长客专混凝土桥面防水施工的各方人员进行上岗培训的要求。
本要求共分11章，主要内容包括：范围、规范性引用文件、术语、防水层方案、防水层材料技术要求、施工技术要求、试验方法、检验规则、质量验收、施工管理、安全和环境保护措施、质保期等。
在执行本技术条件过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京海淀区大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。
本技术条件由沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司，沪昆铁路客运专线江西有限责任公司，沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司负责解释。
本技术条件主编单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所。
本技术条件主要起草人：祝和权、杜存山、邵丕彦、李海燕、刘鑫、王涛、魏曌、李洪刚、贾恒琼、吴绍亮、刘子科、董宏伟。
1 范围本技术条件规定了杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层的防水材料要求、基面清理、接缝处理及防水层施工技术要求、质量检验、检验规则、安全和环境保护要求等。
本技术条件适用于杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层。
杭长客专混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层的施工，除符合本技术条件外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JG/T 25-1999 建筑涂料涂层耐冻融循环性能测定法GB/T 528-2009 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB 1725-2007 色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定GB 1728-1979 漆膜、腻子膜干燥时间测定法GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 5210-2006 色漆和清漆拉开法附着力试验GB/T 6742-2007 色漆和清漆弯曲试验（圆柱轴）GB /T6753.1-2007色漆、清漆和印刷油墨研磨细度的测定GB/T 9274-1988 色漆和清漆耐液体介质的测定GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 14522-1993 机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候加速试验方法3 术语下列术语适用于本暂行技术条件。
3.1 薄涂型防水层指能满足防水功能需要，且涂层总厚度小于1000μm的防水层。
3.2 找平层为使混凝土基面平整或增强潮湿基面附着力的聚合物砂浆层。
3.3 封闭漆涂刷于混凝土表面的涂层；应具有良好的渗透性、耐碱性、附着力；封闭漆可采用环氧类或聚氨酯类材料。
3.4 底面漆介于底漆及面漆之间，不宜暴露于大气环境的涂层。
底面漆采用PPU-M1薄涂型改性聚氨酯防水漆。
3.5 表面漆位于基面最上层，直接暴露于大气环境中的涂层。
表面漆采用PPU-M2薄涂型改性聚氨酯防水漆。
4 防水层方案防水层施工前，应清除桥面混凝土的浮浆、粉化层及剥离、酥松部分，并应保持基面干燥。
4.1 防水层基本构成防水层的基本构成为：封闭漆+底面漆+表面漆。
涂层厚度≥600μm，其中封闭漆无厚度要求，底面漆的干膜厚度≥400μm，表面漆的干膜厚度≥200μm。
4.2 基层处理1）桥面混凝土清理后平整、密实、干燥（含水率≤7%）、无麻面时，可直接进行防护涂层施工。
防水层结构见图4.1。
2）桥面混凝土清理后基面存在不平整（如麻面）或潮湿时，应先施工找平层，再进行防水层施工。
涂层结构见图4.2。
找平层由水性环氧和P.O.42.5水泥配合而成，厚度为1～2mm，主要起封孔、找平及对基面水份的封闭作用，与混凝土基面（含潮湿基面）及封闭漆具有良好的附着力。
3）混凝土表面的裂缝、蜂窝、孔洞和模板错位等缺陷，可采用环氧腻子或找平层修补。
图4.1 混凝土+封闭漆+底面漆+表面漆图4.2 混凝土+找平层+封闭漆+底面漆+表面漆5 防水层材料技术要求5.1 种类防水层材料包括封闭漆、薄涂型聚氨酯防水漆。
其中：封闭漆为环氧类或聚氨酯类。
薄涂型聚氨酯防水漆由丙烯酸树脂、异氰酸酯加成物、颜料、助剂等组成。
5.2 技术要求5.2.1 封闭漆技术要求见表5.1。
5.2.2 薄涂型聚氨酯防水漆（PPU-M1、PPU-M2）技术要求见表5.2。
5.2.3 薄涂型聚氨酯防水层综合技术要求见表5.3。
表5.1 封闭漆技术要求表5.2 薄涂型改性聚氨酯防水漆（PPU-M1、PPU-M2）技术要求表5.3 薄涂型改性聚氨酯防水层综合技术要求6 施工技术要求6.1 施工前准备6.1.1施工及监理人员培训。
6.1.2 施工组织方案编制。
6.1.3 施工设备及用具的检验，检测仪器及计量工具的校验。
6.1.4 防水层材料的进场检验。
6.2 工艺流程施工工艺流程为：基面清理→基面修补（潮湿基面处理）→封闭漆施工→底面漆（PPU-M1）施工→表面漆（PPU-M2）施工。
6.3 基面清理6.3.1混凝土基层应密实、平整。
6.3.2使用打磨砂轮、钢丝刷等处理混凝土基面上的浮浆、杂渣等疏松部位，尖角、凸起部位要予以剔除并打磨平整。
6.3.3使用吸尘器等清除粉尘杂质。
6.3.4使用稀料等溶剂清除污垢、霉菌、苔藓等污染物，并用淡水冲洗至中性。
6.4 基面修补6.4.1混凝土表面的裂缝、蜂窝、麻面和错台等缺陷，用环氧腻子或找平层修补。
6.4.2裂缝较小时，可采用封闭漆进行3次以上刷涂，让浆液自然渗入裂缝中，至裂缝不再吸收浆液为止；裂缝较大时，可以采用注浆法，也可用环氧腻子封堵。
6.4.3混凝土基面检查合格后应及时涂覆封闭漆。
6.5 潮湿基面处理对于潮湿基面，应晾干或烘干，无法保证干燥要求时可施工找平层，找平层施工48h 后可喷涂封闭漆。
6.6 封闭漆施工基面清洁、干燥（含水率≤7%）后可进行封闭漆施工，施工时应确保封闭漆充分润湿基面。
参考用量为0.125kg/m2～0.143kg/m2。
刷涂、喷涂、滚涂均可。
6.7 底面漆施工封闭漆实干或间隔24h后即可进行底面漆施工，施工前应保证待涂表面无异物。
底面漆在使用前应按材料使用说明进行配制，必要时可用40目－100目的筛网过滤。
参考用量为0.8kg/m2～0.9kg/m2。
刷涂、喷涂、滚涂均可。
6.8 表面漆施工底面漆实干或间隔24h后应检查底面漆的厚度及是否有气泡。
当厚度小于400μm时，表面漆施工时应增加用量，确保防护涂层的总厚度；如果有气泡，则须将气泡剔除，并补涂底面漆，然后进行表面漆涂装。
表面漆在使用前应按材料使用说明进行配制，必要时可用40目－100目的筛网过滤，参考用量为0.4kg/m2～0.45kg/m2。
刷涂、喷涂、滚涂均可。
表面漆实干或间隔24h后应检查涂层的厚度及是否有气泡，防水层总厚度小于600μm时应补涂面漆。
如果有气泡，则须将气泡剔除，并补涂表面漆。
6.9 施工条件施工条件应符合下列要求：1) 施工时基面应干燥；2) 施工环境温度宜为5℃～35℃；3) 施工环境相对湿度不宜大于85%；风力≤4级；4) 施工中遇下雨，应立即停工，已施工部位应采取覆盖防水防护措施；继续施工时应检查，如有起泡、起皱、剥落等现象，应清除后再行施工。
6.10 施工过程检查、检测6.10.1 封闭漆施工前检查a) 基面应平整牢固，不开裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、无剥离等。
b) 基面应清洁干燥，表面无灰尘、无浮浆、无油迹、无霉点、无盐类析出物和无苔藓等污染物及其它松散附着物。
6.10.2 防水层实干后，用指甲刮划防水层检查有无干喷（疏松、多孔、附着力低的地方，即为干喷），棱角、死角部位应加大检查力度，对干喷部位表面重新处理施工。
防水层外观可目测检验，颜色应均匀一致，没有漏涂、疤痕、异物夹杂等缺陷。
6.10.3 底面漆、表面漆施工完成后，须用湿膜厚度计检测厚度，以确保干膜厚度。
7 试验方法7.1 防水层材料试验方法7.1.1 双组份漆均是在混合均匀后进行性能测试。
7.1.2 防护涂层外观检验，待实干后，在天然散射光线下用肉眼进行观察。
7.1.3 不挥发物含量测定按GB/T1725-2007规定进行。
7.1.4 细度测定按GB/T6753.1-2007规定进行。
7.1.5 双组份漆适用期测定按TB/T1527-2011规定进行。
7.1.6 防护涂层表面干燥时间测定按GB/T1728-1979甲法规定进行，实干时间按GB/T1728-1979乙法规定进行。
7.1.7 拉伸强度、断裂伸长率测定：防护涂层要求制成自由膜，厚度为200μm~500μm，自然干燥12h~24h后放入105℃的烘箱中，烘1h~2h，取出，自然冷却后，将自由膜裁成GB/T528-2009规定的哑铃状Ⅰ型试样，在250mm/min±50mm/min移动速度的试验机上进行测定。
7.1.8 附着力测定按GB/T5210-2006规定进行。
7.1.9 低温柔性测定：将试样放置在-40℃的低温下2h，在低温箱内按GB/T6742-2007规定进行。
7.1.10 耐温变性测定：在150×75的水泥样板上，按现场施工工艺依次涂装封闭漆、PPU-M1和PPU-M2，干燥7d后做耐温变性试验。
60℃热烘2h，室温下水中浸泡6h，-40℃冷冻16h，为一个循环。
7.1.11 耐碱性测定按GB/T9274-1988规定进行。
7.1.12 耐盐雾试验测定按GB/T1771-2007规定进行。
7.1.13 耐紫外老化性测定按GB/T14522-2008规定进行。
7.1.14 不透水性测定：自由膜制备方法按A.3.8规定进行，测定按GB/T16777-2008规定进行。
7.2 防水层检测7.2.1 外观目测法检查，防水层颜色应均匀一致、连续平整，不允许有漏涂、针孔等缺陷。