水泥土挤密桩地基加固及质量检测方法
水泥土挤密桩实施性施工方案(正文)
水泥土挤密桩实施性施工方案1、编制依据及原则1。
1编制依据⑴国家、铁路总公司、交通部现行设计、施工规范、规程等⑵新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程指导性施工组织设计⑶新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工图⑷新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ—3 标段施工招标文件、招标图纸及补遗（答疑)书、投标文件等⑸新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定⑹施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况⑺集团公司的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验⑻集团公司装备、技术、资金、劳力和物资储备等方面的综合实力⑼依据GB/T 19001-2008质量标准体系、GB/T 24001—2004环境管理体系和GB/T 28001—2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系⑽《国家发展改革委关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复》(发改基础【2014】1642号）⑾《蒙西华中铁路股份有限公司关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程初步设计审查意见》（蒙西华中工技【2014】74号）⑿《中国铁路总公司工程管理中心关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道站前工程施工图审核报告审查意见的函》（工管施审函【2014】354号、413号) ⒀《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004—2015）⒁本项目采用的有关技术指南、质量检验标准、规范、规程等1.2编制原则⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。
⑵全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量,按期交付使用。
⑶根据工程特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、配套的施工和检测设备、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
⑷按照工期目标要求，以安全、质量施工为核心，合理划分施工区段,坚持专业化1作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势,综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
水泥土挤密桩
水泥土挤密桩水泥土挤密桩成孔后，在孔中分层填入水泥、土混合料经夯实成桩，与桩间土共同组成复合地基。
1．特点及适用范围水泥土挤密桩复合地基，具有提高地基承载力（50%~100%），降低压缩性；材料易于解决；施工机具设备、工艺简单，施工方便，工效高，地基处理费用低等优点。
适于加固地下水位以上，天然含水量12%~23%、厚度10m以内的新填土、杂填土、湿陷性黄土以及含水率较大的软弱土地基。
2．水泥土挤密桩概况与布置水泥土挤密桩孔直径根据设计要求400mm；桩长根据施工蓝图、设计要求处理地基的深度和成孔工具设备等因素确定，桩间距按900 mm布置，±0对应有绝的高程见施工蓝图，在桩顶铺设500mm厚3：7灰土垫层，且每边比外排桩边多铺300mm，压实系数大于0.97；要求处理后的复合地基承载力特征值不小于260kPa 。
3．机具设备及材料要求成孔机具采用柴油挤密桩机具；回填夯实机具用偏心轮夹杆式夯实机。
要求夯锤重量不小于60kg，锤径不大于270mm，落距不小于700mm。
水泥用强度等级32.5的普通硅酸盐水泥，要求新鲜无结块；土料应用不含垃圾杂物，有机质含量不大于8%的基坑挖出的粘性土，破碎并过20mm孔筛。
水泥土拌合料配合比见设计要求。
4．施工工艺方法要点（1）施工前应在现场进行挤密成孔，夯填工艺和挤密效果试验，以确定分层填料厚度、夯击次数和夯实后桩体干密度要求。
（2）水泥土挤密桩工艺流程：场地平整→测量放线→基坑开挖→布置桩位→按计划水泥土挤密桩成孔→水泥、土料拌合→填料并夯实→顺序水泥土挤密桩成孔孔→水泥、土料拌合→填料并夯实→养护→检测→铺设灰土垫层。
（3）按设计顺序定位放线，严格布置桩孔，并记录布桩的根数，以防止遗漏。
（4）采用水泥土挤密桩成孔时，按施工布置进行并及时成桩，以避免大面积成孔后，再成桩。
避免由于夯机自重和夯锤的冲击，地表水灌入孔内而造成塌孔。
（5）回填拌合料配合比应用量斗计量准确，拌合均匀；含水量控制应以手握成团，落地散开为宜。
地基工程 夯实水泥土桩复合地基施工
地基工程夯实水泥土桩复合地基施工1加固原理及适用范围夯实水泥土桩是指利用机械成孔(挤土、不挤土)或人工挖孔，然后将士与不同比例的水泥拌合，将它们夯入孔内而形成的桩。
由于夯实中形成的高密度及水泥土本身的强度，夯实水泥土桩桩体有较高强度。
在机械挤土成孑1⅛夯实的同时可将桩周土挤密，提高桩间土的密度和承载力。
夯实水泥土桩法适用于处理地下水位以上的粉土、素填土、杂填土、黏性土等地基。
处理深度不宜超过IOm。
2.Si+夯实水泥土桩的设计应符合下列规定：(1)岩土工程勘察应查明土层的厚度和组成、土的含水量、有机质含量和地下水的腐蚀性等。
(2)夯实水泥土桩处理地基的厚度，应根据土质情况、工程要求和成孔设备等因素确定。
当采用洛阳铲成孔工艺时，深度不宜超过6m。
(3)夯实水泥土桩可只在基础范围内布置。
桩孔直径直为300s600mm,可根据设计及所选用的成孔方法确定。
桩孔宜按等边三角形布置，桩孔之间的中心距离，可为桩孔直径宜为2~4倍。
(4)夯实水泥土桩设计前必须进行配比试验，针对现场地基土的性质，选择合适的水泥品种，为设计提供各种配比的强度参数。
夯实水泥土桩体强度宜取28d龄期试块的立方体抗压强度平均值。
水泥与土的体积配合比，宜为3:7或2:80(5)当相对硬层的埋藏深度不大时，应按相对硬层埋藏深度确定；当相对硬层埋藏深度较大时，应按建筑物地基的变形允许值确定。
(6)夯实水泥土桩的材料应满足下列要求：①土料有机质含量不应大于5%,严禁使用含有冻土和膨胀土的上料,使用时应过2mm的筛，混合料含水量应满足最优含水量的偏差不大于2%,土料和水泥应拌合均匀。
②混合料中水泥的品种及掺合量应按配合比试验确定。
一般情况混合料设计强度不宜大于C5。
(7)孔内填料应分层回填夯实，填料的平均压实系数不应低于0.97,其中压实系数最小值不应低于0∙940(8)在桩顶面应铺设IOOS30Omm厚的褥垫层，垫层材料可采用中砂、粗砂或碎石等，最大粒径不宜大于20mm。
挤密桩施工工艺
挤密桩施工工艺2.12.1 工艺概述挤密法加固地基是在软弱地基中先成孔，再在孔中填以砂、石、土等材料，分层振（挤、冲）实成桩，使桩挤密周围软弱土或松散土层，土与所成桩组成复合地基，从而提高地基承载力，减少沉降量。
根据所用材料的不同，有土桩、灰土桩、水泥桩等。
灰土挤密桩适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土地基加固。
2.12.2 作业内容1.成孔挤密；2.填料配置；3.桩孔分层夯填；4.质量检验。
2.12.3 质量标准及验收方法挤密桩的质量标准、检验数量及检验方法见表2.12.3-1。
挤密桩施工工艺流程见图2.12.4。
样位填验图2.12.4 挤密桩施工工艺流程图2.12.5 工序步骤及质量控制说明一、施工准备1.施工场地(1)对原地面进行清理和整平，将路基范围内原地面上淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除，为挤密桩施工做好场地平整。
(2)做好临时排水设施，疏干场内积水，使周边水不再进人场内，雨水、渗水随时排出。
(3)做好临时储备材料及设备场地。
(4)完成现场便道及临时用水、用电工程2.材料准备备用挤密桩所用全部材料，保证施工连续。
如采用改良材料，须先完成配比设计。
3.机械设备准备机械设备进场、检修、维护、试运转，并购精品置备件、耗材。
4.技术准备(1)施工前需在工程现场进行成桩工艺试验，试桩数量应符合设计要求且不得少于3 根，以便按实际试试桩结果确定各项工艺参数，并报监理批准。
(2)编制挤密桩施工方案、施工工艺设计和工序质量控制设计并经审批，对操作人员进行技术交底。
(3)进行原材料性能检测。
用石灰改良的原土料，有机质含量不宜大于5%，用水泥改良的原土料，有机质含量不宜大于2%。
(4)收集场地工程地质资料和水文地质资料。
当地基土的含水率小于12％，应采取浸水预湿地基等措施，使土的含水量接近最优含水量。
增湿处理应于地基处理前4～6d，将需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔，均匀地浸入拟处理范围内的土层中。
水泥土挤密桩+强夯地基处理验收要求
1 所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。 检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥 200t 为一批、散装水泥
500t 为一批，当袋装水泥不足 200t 或散装水泥不足 500t 时也按一批计。各种原材料施工单位 每批抽样检验 1 组。 监理单位按施工单位抽样数量的 20%见证检验或 10%平行检验。
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次数） 4.18.3 强夯施工产生的噪声不应大于《建筑施工场界噪声界限》（GB12523）的规定，强 夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。
主控项目
1 强夯处理夯击点布置应满足设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检验。 检验方法：观察、尺量。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。 3 水泥土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计。(间跳)
检验数量：施工单位、监理单位全部检验。 检验方法：观察、现场清点。 4 填料的配合比、最优含水率应符合设计。 检验数量：施工单位、监理单位全部检验。 检验方法：检查配料计量，轻型标准击实试验。 5 桩孔的直径和深度应符合设计要求。 检验数量：施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的 10﹪平行检验。 检验方法：孔底夯实后尺量。 6 孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于 0.97（轻型击实）。 检验数量：施工单位抽样检验总桩数的 3%（1778＊3％＝53 根），且每台班不少于 1 根。 监理单位按施工单位检验数量的 20﹪见证检验或 10%平行检验。 检验方法：在全部孔深内，每 1m 取土样测定干密度（53＊15＝795 个），检测点的位置 应在距孔心 2/3 孔半径处，轻型击实试验应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的 规定。 考虑小环刀、钻芯取样、挖探三种方法。 考虑桩身强度（无侧限抗压强度） 控制水泥土量也是一种有效的控制桩身质量的办法。 7 桩间土处理效果应符合设计要求。 检验数量：沿线路纵向连续每 50m 施工单位抽样检验 3 点（40m 做 3 点，总个数 15 ＊3＊3＝135 个）。监理单位按施工单位检验数量的 20﹪见证检验或 10﹪平行检验，勘察 设计单位现场确认。 检验方法：在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每 1m 取土样测定干密度、进行 湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数
水泥土挤密桩施工技术及其质量控制措施
水泥土挤密桩施工技术及其质量控制措施摘要：水泥土挤密桩，是提高黄土地基承载能力最主要的工艺。
以下将以陕西省西安高陵区房建项目为例，对水泥土挤密桩的施工工艺及质量控制措施进行分析和探讨，以期抛砖引玉。
关键词：水泥土挤密桩，施工技术，质量控制，措施1施工技术保证该工程施工中水泥土挤密桩是采用静压沉管成孔工艺，桩孔内填料采用1：7水泥土，机械填料施工。
并采用夹杆锤夯实机分层回填夯实。
沉管成孔施工应注意以下几个方面：首先，使用桩机进行施工时需确保桩机运行平稳，不允许打桩时桩机发生偏移或偏斜，确保沉管施工质量满足施工要求和避免沉管质量差等问题。
其次，沉管施工时一定要确保轻击慢沉，直到沉管走向平稳后才能提高沉管施工速度，以确保按规定的工期完成任务。
最后，施工前已完桩孔如土层发生变化，或沉管施工反常现象等，需融合施工过程中相关记录和沉管施工期增加进行分析，查清出现异常原因，制定严格解决问题对策。
通常成桩施工时要使夯填机械稳定从而使夯填机械中心与工程施工位置定位点两端对齐，接着进行彻底夯并填筑，并把填筑物夯至桩孔内并夯至设计桩顶，工程施工完毕。
工程施工完成后移位夯填机械。
桩孔垂直度允许偏差为±1%，孔中心距允许偏差±5%。
预埋遮盖土层在桩顶设计高程之上薄厚不得少于0.5米，成桩检算验收合格后，基坑开挖或夯压压实预埋遮盖土壤层，随后铺筑0.5米厚1：7水泥土褥垫层。
2对水泥土挤密桩的施工技术展开分析2.1开挖方法本项目基坑开挖主要挑选2.0m³反铲基坑开挖、反铲削坡、加上人工整修护坡。
具体开掘时，依照所测施工放样开口线由上而下逐级掘进。
同一程度上基坑开挖时，需依照“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则，进而开挖面降低的顺序。
挖好的土料转移采用15t自卸货车运至事先确定好的土方消纳点。
开挖土方护坡贴近设计边坡后，需事先预埋0.2～0.3米厚上下削坡容量后，随后选用人工进行整修直到到达特定平面度和倾斜度。
地基处理监理实施细则
地基处理监理实施细则地基处理（桩基、换填）监理实施细则一、监理工作依据1、有关差不多建设的政策和法规、文件、技术标准。
《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号）《中华人民共和国计量法》《建设工程质量治理条例》中华人民共和国国务院令第393号《建设工程质量治理方法》建设部46号部令《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005] 160号.doc《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005《铁路路基工程施工规范》《建设工程监理规范》（GB50319—2000）《铁路建设工程监理规范》TB10402－2003《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设【2003】48号）《铁路建设项目竣工验收交接方法》（铁建设[2001]117号）《铁路建设竣工文件编制移交方法》（办档[2002]8号）《铁路建设治理方法》（铁道部令第11号）2、新建铁路大同至西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件、工程量清单、设计图纸及资料、招标答疑等文件；3、大西公司下发的《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》；4、中铁三局大西客运专线指挥部下发的《七标实施性施工组织设计》5、铁三院关于大同至西安铁路客运专线设计文件和图纸；6、国家、铁道部、地点政府有关安全、环境爱护、水土保持的法律、规程、规则、条例；7、国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；8、现场踏勘收集到的地势、地质、气象和其他地区性条件等资料；9、已批准的《监理规划》；10、有关本项目监理工作的其他依据。
二、地基处理1、地基处理可分为浅层地基处理（换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等）、深层地基处理、专门土地基处理（软土地基、盐渍土地基、冻土地基等）。
监理工作流程如下：2、浅层地基处理质量操纵要点：审核地基处理方案应重点审核施工方法，分层填筑厚度，每层压实遍数，选择的压实机械，换填材料等。
GB50202建筑地基基础工程质量验收规范
GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范1 总则1.0.1 为加强工程质量监督管理，统一地基基础工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于建筑工程的地基基础工程施工质量验收。
1.0.3 地基基础工程施工中采用的工程技术文件、承包合同文件对施工质量验收的要求不得低于本规范的规定。
1.0.4 本规范应与现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300配套使用。
1.0.5 地基基础工程施工质量的验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准规范的规定。
2 术语2.0.1土工合成材料地基geosynthetics foundation在土工合成材料上填以土（砂土料）构成建筑物的地基，土工合成材料可以是单层，也可以是多层。
一般为浅层地基。
2.0.2重锤夯实地基heavy tamping foundation利用重锤自由下落时的冲击能来夯实浅层填土地基，使表面形成一层较为均匀的硬层来承受上部载荷。
强夯的锤击与落距要远大于重锤夯实地基。
2.0.3 强夯地基dynamic consolidation foundation工艺与重锤夯实地基类同，但锤重与落距要远大于重锤夯实地基。
2.0.4注浆地基grouting foundation将配置好的化学浆液或水泥浆液，通过导管注入土体孔隙中，与土体结合，发生物化反应，从而提高土体强度，减小其压缩性和渗透性。
2.0.5预压地基preloading foundation在原状土上加载，使土中水排出，以实现土的预先固结，减少建筑物地基后期沉降和提高地基承载力。
按加载方法的不同，分为堆载预压、真空预压、降水预压三种不同方法的预压地基。
2.0.6高压喷射注浆地基jet grouting foundation利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻至土层的预定位置或先钻孔后将注浆管放至预定位置，以高压使浆液或水从喷嘴中射出，边旋转边喷射的浆液，使土体与浆液搅拌混合形成一固结体。
桩基检测方法
桩基检测方法
1排桩、抗滑桩均采用声波透射法检测桩基完整性。
2、声波透射法是通过在桩身预埋声测管，将声波发射、接受换能器分别放入声测管内，管内注满清水，将换能器置于同一水平面或保持一定高差，进行声波发射和接受，使声波在混凝土中传播，通过对声波传播时间、波幅及主频等声学参数的测试与分析，对桩身完整性做出评价的一种检测方法该方法一般不受场地限制,测试精度高,在缺陷的判断上较其他方法更全面,检测范围可覆盖全桩长的各个横截面；
3、为了更好顺利完成桩基检测工作，准确检测桩基完整性，故埋设声测管施工环节尤为重要,声测管在钢筋笼制造场预先安装在已成型的钢筋笼上，声测管要下端采用钢板封闭，上端加盖，管内无杂物；声测管应可靠的固定在钢筋笼内，预防连接处断裂或堵管现象；连接处要光滑过度,不漏水；管口要易高出桩顶200mm以上,且各声测管管口高度要一致，成型后的声测管要垂直、相互平行，防止堵塞现象。
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20022.doc
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 Code for acceptance of construction quality of building foundation1 总则1.0.1 为加强工程质量监督管理，统一地基基础工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于建筑工程的地基基础工程施工质量验收。
1.03 地基基础工程施工中采用的工程技术文件、承包合同文件对施工质量验收的要求不得低于本规范的规定。
1.0.4 本规范应与现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300配套使用。
1.0.5 地基基础工程施工质量的验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准规范的规定。
2 术语2.0.1 土工合成材料地基geosynthetics foundation在土工合成材料上填以土(砂土料)构成建筑物的地基，土工合成材料可以是单层，也可以是多层。
一般为浅层地基。
2.0.2 重锤夯实地基heavy tamping foundation利用重锤自由下落时的冲击能来夯实浅层填土地基，使表面形成一层较为均匀的硬层来承受上部载荷。
强夯的锤击与落距要远大于重锤夯实地基。
2.0.3 强夯地基dynamic consolidation foundation工艺与重锤夯实地基类同，但锤重与落距要远大于重锤夯实地基。
2.0.4 注浆地基grouting foundation建设工程教育网将配置好的化学浆液或水泥浆液，通过导管注入土体孔隙中，与土体结合，发生物化反应，从而提高土体强度，减小其压缩性和渗透性。
2.0.5 预压地基preloading foundation在原状土上加载，使土中水排出，以实现土的预先固结，减少建筑物地基后期沉降和提高地基承载力。
按加载方法的不同，分为堆载预压、真空预压、降水预压三种不同方法的预压地基。
2.0.6 高压喷射注浆地基jet grouting foundation利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻至土层的预定位置或先钻孔后将注浆管放至预定位置，以高压使浆液或水从喷嘴中射出，边旋转边喷射的浆液，使土体与浆液搅拌混合形成一固结体。
挤密桩施工安全技术交底
挤密桩施工安全技术交底挤密桩施工概述挤密桩，也称为水泥搅拌桩或水泥土桩，是一种常用于地基加固的技术。
在挤密桩施工过程中，挤密桩机会将水泥、砂和水混合搅拌形成稠密的土浆，然后将其注入预先挖好的孔洞中。
随着土浆的注入，孔洞逐渐被填满，形成坚固的桩体。
挤密桩施工的安全风险尽管挤密桩是一种有效的地基加固技术，但在施工过程中存在一些安全风险，需要引起重视。
以下是一些常见的挤密桩施工安全风险：1.车辆和机械运行风险：挤密桩施工需要使用各种车辆和机械设备，如挤密桩机、搅拌车等。
操作这些设备时，存在碰撞、倾覆和机械故障等风险。
2.桩机操作风险：操作挤密桩机需要经验和技术，操作不慎可能导致机械故障、事故和人身伤害。
3.高空作业风险：在高空进行挤密桩施工时，如爬升施工中的危险楼层、高位作业等，存在坠落和物体打击风险。
4.邻近物体损坏风险：挤密桩施工时，如果操作不当，可能导致邻近建筑物、管道或其他设施的损坏。
5.现场环境风险：挤密桩施工现场可能存在复杂的地质环境、不稳定的土壤和地下设施，以及可能存在的危险气体或有害物质等。
挤密桩施工安全措施为了确保挤密桩施工过程中的安全性，需要采取一系列的安全措施。
以下是常见的挤密桩施工安全措施：1.安全培训：在施工前，所有参与挤密桩施工的工作人员都应接受相应的安全培训，了解挤密桩施工的风险和安全措施，掌握正确的操作方法。
2.设备检查与维护：定期检查和维护挤密桩施工所使用的设备，确保其运行正常，减少设备故障导致的安全风险。
3.操作规范：严格执行挤密桩施工的操作规范，确保操作人员按照正确的步骤进行施工，避免操作错误导致的事故。
4.现场标识和隔离：在挤密桩施工现场设置明确的标识和隔离措施，防止非相关人员进入施工区域，减少意外风险。
5.安全防护设施：为挤密桩施工人员提供必要的安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、防护手套等，确保他们的人身安全。
6.土壤勘测与分析：在挤密桩施工前进行土壤勘测和分析，了解土壤的特性和潜在风险，采取相应的措施减少施工过程中可能出现的问题。
灰土挤密桩检测规范
灰土挤密桩检测规范
灰土挤密桩是土压注浆桩的一种常见形式，其作用包括加固地基、增加地基承载力和减小地基沉降。
为了确保灰土挤密桩的质量和性能，需要按照一定的检测规范进行检测。
一、原材料检测：
1. 灰土挤密桩的原材料应符合国家或地方相关标准，如水泥应符合GB/T 176-2008的要求。
2. 对于灰土挤密桩的填充材料，如砂土、粉土等，应进行颗粒组成、密度和含水率等检测，以确保其稳定性和适宜性。
二、现场检测：
1. 灰土挤密桩施工现场应进行现场质量控制测试，包括水泥浆密度、灰土挤压强度和排泥情况等。
2. 挤密桩施工现场要进行挤扩度、外覆土层的情况以及灌浆浓度等的检测，确保施工质量。
3. 沉降监测是灰土挤密桩的重要实测项目，通过实时监测沉降情况，可以及时判断桩的变形情况。
三、试验检测：
1. 砂土和粉土的抗剪强度试验是灰土挤密桩的必要检测项目之一，通过试验可以评估灰土挤密桩的抗剪强度。
2. 扩展试验是灰土挤密桩检测的主要试验项目之一，通过记录扩展试验的数据，可以评估桩周土体的强度。
3. 桩体强度试验是评估灰土挤密桩质量的关键试验项目之一，通过试验可以获得桩体的强度和稳定性指标。
四、报告编制：
1. 对于每一根灰土挤密桩，应编制检测报告，包括施工过程的控制参数和检测结果。
2. 检测报告应包括实际施工参数、试验结果和评定结论等内容，以便后续的分析和评估。
总结来说，灰土挤密桩检测规范主要包括原材料检测、现场检测、试验检测和报告编制等方面。
通过严格按照规范进行检测，可以确保灰土挤密桩的质量和性能，提高地基承载力和减小地基沉降的效果。
浅谈挤密桩施工质量控制要点
浅谈挤密桩施工质量控制要点发表时间：2019-03-25T15:48:39.447Z 来源：《防护工程》2018年第35期作者：秦士伟[导读] 本文以挤密桩质量控制为主线，从施工工序过程控制角度出发，对挤密桩施工过程中应注意的质量控制关键点进行简单的归纳、总结，仅供参考。
河北建设集团股份有限公司路桥分公司摘要：挤密桩是软土地基加固处理的一种方法。
通常在湿陷性黄土地区使用较广，用冲击或振动方法，把圆柱形钢管打入原地基，然后进行灰土、石灰土、水泥土、混凝土等物料的回填、浇筑和夯实，从而形成增大直径的桩体，并同原地基一起形成复合地基。
本文以挤密桩质量控制为主线，从施工工序过程控制角度出发，对挤密桩施工过程中应注意的质量控制关键点进行简单的归纳、总结，仅供参考。
关键词：挤密桩；复合地基；质量控制引言阜平县阜东产业园区基础设施（一期工程）建设项目，位于阜平县城东7km处，东、西二庄村的北侧。
本项目建设用地5.1平方公里，设计平整为南低北高的7级台地型场地，C路南北向贯穿整个场地，与东西向的恒山路、D路、E路、F路、G路、H路、I路、B路一起将整个场地划分为14个地块。
挡墙设置在每个地块东、南、西三个方向。
恒山路挡墙基底由于位于恒山路综合管廊绿化带位置，地基承载力不符合要求，需要进行特殊的地基处理。
恒山路挡墙地基处理采用的是挤密桩复合地基，设计地基承载力为182kPa。
本工程里程段总成长1220米，桩长为8米、9.5米两种共计3554根，采用C15混凝土浇筑成桩。
现场质量控制的措施主要包括：孔壁塌落度控制、扩经和缩经控制挤密桩施工期间控制好每一道工序，提高成品合格率，防止出现断桩、漏桩现象，影响施工质量。
1 施工质量控制1.1钻机钻孔前应对准备工作进行检查，主要包括机具设备检查和维修，钻机就位后应平稳不得产生位移和沉陷，开孔的孔位由专人校核。
1.2冲锥的钢丝绳同钢制护筒中心位置的偏差不得大于2cm，升降锥头要平稳，不得撞护臂和孔壁。
土和灰土挤密桩复合地基工程检验批质量验收记录
土和灰土挤密桩复合地基工程检验批质量验收记录一、工程概况本次土和灰土挤密桩复合地基工程是位于地区的工地上，总占地面积约为XXXX平方米。
工程的主要任务是对现有土壤地基进行加固处理，以提高其承载力和稳定性。
本次工程采用了土和灰土挤密桩复合地基的技术方案进行施工。
挤密桩采用XXXX型号，桩长为XXXX米，桩径为XXXX毫米。
挤密桩的间距为XXXX毫米。
本次验收记录旨在对工程的总体质量进行评估和验收。
二、施工工序和质量验收根据施工方案，本次工程的施工工序主要分为以下几个步骤：1.土壤地基的处理与开挖；2.挤密桩的施工；3.灰土的填充与压实；4.土壤地基表面的平整与收尾。
详细的施工工序和质量验收记录如下：1.土壤地基的处理与开挖待补充2.挤密桩的施工待补充3.灰土的填充与压实待补充4.土壤地基表面的平整与收尾待补充三、质量验收结论根据对以上工序的检查和验收，结合施工方案和设计要求1.土壤地基的处理与开挖环节，施工过程中各项操作规范、符合施工图纸要求，开挖坡度、深度和宽度符合设计要求，未发现明显的质量问题，验收合格。
2.挤密桩的施工环节，施工过程中桩身直径、长度、间距等均符合设计要求，桩周围土壤的挤压效果明显，达到了加固效果，未发现明显的质量问题，验收合格。
3.灰土的填充与压实环节，施工过程中灰土的填充均匀，压实效果良好，各项指标符合设计要求，未发现明显的质量问题，验收合格。
4.土壤地基表面的平整与收尾环节，施工后的土壤地基表面平整度符合设计要求，未发现明显的质量问题，验收合格。
综上所述，本次土和灰土挤密桩复合地基工程经过质量检查和验收，各项指标符合设计要求，施工质量合格。
水泥土挤密桩施工方案
水泥土挤密桩施工技术一、工程概况该段水泥土挤密桩施工属于郑西客运专线郑州至渑池段，该地段为非自重湿陷性黄土，湿陷等级为Ⅰ级，承载力低,抗剪强度弱等,故采用水泥土挤密桩处理，从而消除黄土地基的湿陷性，保证路基工后沉降满足要求.水文地质情况：地表水和地下水均不发育.二、基本操作及加固原理基本操作.水泥土挤密桩是采用机械成孔,选用相对单一的土质材料，与水泥按一定配比，在灰土拌合站充分拌和均匀制成水泥土,分层向孔内回填并强力夯实，制成均匀的水泥土桩。
桩和桩间土一起形成复合地基；2、加固原理。
一是成桩夯实过程中挤密桩间土,使桩周土强度有一定程度提高，二是水泥土本身夯实成桩,且水泥与土混合后可产生离子交换等一系列物理化学反应,使桩体本身有较高强度，具水硬性。
处理后的复合地基强度和抗变形能力有明显提高。
三、施工参数配合比：配合比为12%(质量比)水泥土，最优含水量为16。
5%，最大干密度1.76g/cm3，28天无侧限抗压强度为3135。
16KPa;桩长、根数及桩径：桩长为14m,桩间距为1。
05m,桩径为40cm,根数为每组7根,梅花型布置;原状土的物理力学性质：最优含水量为14。
6%，最大干密度1.77g/cm3；设计要求：挤密桩室内无侧限抗压强度不小于3000KPa，现场荷载试验单桩承载力不小于194.39KN，复合地基承载力不小于332。
30KPa，复合地基压缩模量第一层为23。
888MPa,第二层为33。
755MPa。
第三层为35。
90MPa。
四、施工设备成孔设备：2。
5t柴油打桩机，桩管直径400mm,长度比设计桩长长1~2m；夯实设备：提升式夯实机；回填设备：铁锹、量斗、铁筛、手推车等。
五、施工工艺处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12%时,宜对处理范围内的土层进行增湿。
增湿处理应在地基处理前4~6d完成,需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。
12 挤密桩施工工艺标准
12 挤密桩施工工艺标准12.1 范围本标准规定了挤密桩复合地基工程施工要求、方法和质量控制标准.本标准适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、杂填土、软弱粉土、黏性土地基，处理厚度宜为3m～15m。
12.2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB50300—2001 建筑工程施工质量验收统一标准GB50202—2002 建筑地基基础工程施工质量验收规范GBJ79 建筑地基处理技术规范DBJ24—2 挤密桩法处理地基技术规程JGJ106 建筑桩基检测技术规范12.3 术语12.3.1 复合地基部分土体被增强或被置换形成增强体，以增强体和原土体共同承担荷载的人工地基。
12.3.2 地基处理为提高地基承载力或消除地基土的不良工程性质（如黄土的湿陷性、膨胀土的胀缩性、松散砂土的液化性质等），改善其变形性质或渗透性质而采取的人工处理地基的方法。
12.3.3 挤密桩利用沉管、冲击、爆扩或钻孔夯扩等方法，使周围土体得到挤密，由桩体和桩间土共同组成挤密桩。
12.3.4 素土挤密桩利用成孔设备在土中成孔，使桩间土得以挤密，用素土填入桩孔内分层夯实形成土桩，并与桩间挤密土组成复合地基的地基处理方法。
12.3.5 灰土挤密法利用成孔设备在土中成孔，使其桩间土得以挤密，用灰土填入桩孔内分层夯实形成灰土桩，并与桩间挤密土组成复合地基的地基处理方法。
12.3.6 钻孔夯扩桩挤密法在土中预先钻孔，然后用重锤在钻孔内夯填素土、灰土建筑垃圾、水泥土等成桩，夯填促使桩径扩大，桩间土得以加密。
12.4 施工准备12.4.1 技术准备12.4.1.1 施工前应具备下列资料和条件：a) 应有建筑场地的岩土工程勘察报告，场地普探资料及地基土和桩孔填料的土工击实试验报告等，必要时要做些补充勘察，检查地基与含水量的实际状况，彻底了解加固地基场地土的工程特性。
采用水泥土挤密桩整治既有线路基下沉外挤病害
采用水泥土挤密桩整治既有线路基下沉外挤病害摘要：本文对大莱龙铁路的的概况进行了概述，并对其施工方法与工艺进行了分析，最后提出了各项管理及保证措施，为更多的同行提供有价值的借鉴与参考。
关键词：水泥土挤压密桩；既有线路基；病害1工程概况大莱龙铁路K355+100～K355+700段位于昌邑北站和海天站区间范围内。
滨海平原区，地形平坦，地势开阔，地面标高一般2.0m～9.0m，区内河流发育，主要有弥河、白浪河、潍河、胶莱河等，排灌沟渠纵横密布。
东宅科潍北之间分布大片盐田及荒地，盐田内排水沟密布，水的矿化度极高，多为卤水，表层土在卤水的长期浸泡下，盐渍化现象严重。
该段基床下沉外挤，采用水泥土挤密桩处理，成桩后桩径0.3m，桩长自基床表面向下1.5米，纵向间距按枕木间布孔，横向间距0.6～0.65米（代表性横断面如图1所示），处理后的复合地基承载力不小于180kpa。
图1 平面布置图图2 水泥土挤密桩施工工艺流程图2施工方法及工艺2.1施工准备（1）每天班前由施工负责人召集施工作业人员进行安全防护要点和施工作业重点以及施工注意事项的班前讲话，同时，检查施工作业人员的劳动用品等。
施工前防护人员必须提前50分钟就位，进行线路、各种防护标志的检查，同时认真核对防护备品是否齐全有效，并及时与驻站联络员进行联系，检查确认对讲设备是否完好，施工人员由现场施工负责人带队在施工开始前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命就位做好各项工前准备。
1.现场指挥人员，技术人员在施工之前的一天为领工人员和操作人员展开次日工作的施工范围、施工顺序、技术标准、检测方式与安全、质量保障措施等开展技术交底。
而工作负责人要针对次日需要使用的测量杆、钢卷尺等测量工具严格检查确保其具有最佳的使用状态。
2.工点测量人员提前准备好需要用到的各种记录表格，提前标注施工桩位，并针对给点前定位、交底、标识施工桩位。
避免施工过程中出现桩位与记录错误的状况。
桩基工程施工验收规范
桩基工程施工验收规范桩基工程施工验收规范：1 总则 1.0.1 根据统一布置，现行国家标准《土方与爆破工程施工及验收规范》201中的土方工程列人本规范中。
因此，本规范包括了土方工程的内容。
1.0.2 铁路、公路、航运、水利和矿井巷道工程，对地基基础工程均有特殊要求，本规范偏重于1 总则1.0.1 根据统一布置，现行国家标准《土方与爆破工程施工及验收规范》201中的“土方工程”列人本规范中。
因此，本规范包括了“土方工程”的内容。
1.0.2 铁路、公路、航运、水利和矿井巷道工程，对地基基础工程均有特殊要求，本规范偏重于建筑工程，对这些有特殊要求的地基基础工程，验收应按专业规范执行。
1.0.3 本规范部分条文是强制性的，设计文件或合同条款可以有高于本规范规定的标准要求，但不得低于本规范规定的标准。
1.0.4 现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》50300对各个规范的编制起了指导性的作用，在具体执行本规范时，应同50300标准结合起来使用。
1.0.5 地基基础工程内容涉及到砌体、混凝土、钢结构、地下防水工程以及桩基检测等有关内容，验收时除应符合本规范的规定外，尚应符合相关规范的规定。
与本规范相关的国家现行规范有：1《砌体工程施工质量验收规范》50203—20012《混凝土结构工程施工质量验收规范》50204—20013《钢结构工程施工质量验收规范》50205一20014《地下防水工程施工质量验收规范》50208—20015《建筑桩基检测技术规范）106—20026《建筑地基处理技术规范》79—20027《建筑地基基础设计规范》50007一20022 基本规定2.0.1 地基与基础工程的施工，均与地下土层接触，地质资料极为重要。
基础工程的施工又影响临近房屋和其他公共设施，对这些设施的结构状况的掌握，有利于基础工程施工的安全与质量，同时又可使这些设施得到保护。
近几年由于地质资料不详或对临近建筑物和设施没有充分重视而造成的基础工程质量事故或临近建筑物、公共设施的破坏事故，屡有发生。
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水泥土挤密桩地基加固及质量检测方法探讨摘要：水泥土挤密桩加固路基基床是一种新方法，文章结合郑西客专高速铁路zxzq02标段第一项目部一工区dk45+530~dk45+900段路基基床加固，对铁路客运专线水泥土挤密桩加固基床的设计、施工，成桩后桩的质量检测等进行了详细介绍。
关键词：客运专线水泥土挤密桩复合地基承载力检测基床加固
1 工程概况
郑西客专高速铁路zxzq02标段第一项目部共有路基全长3.097公里，现以第一项目部一工区管段dk45+530~dk45+900段路基基床加固为例，对铁路客运专线水泥土挤密桩加固基床的设计、施工，成桩后桩的质量检测等进行介绍。
该段路基位于河南巩义市与荥阳市交界处，本段路基土质为湿陷性黄土，湿陷等级ii级（中等），基床承载力低，普遍基床地基承载力不足130kpa，不能满足重载铁路路基的要求，部分地段存在排水不畅和翻浆冒泥病害。
为消除湿陷性，并控制工后沉降，需对该段路基地基采用水泥土挤密桩加固地基，进行彻底、完全整治，以保证重载列车安全运营。
2 主要设计概况
2.1 设计参数
桩径0.4m、0.5m，桩长6m～14m，复合地基承载力要求不小于237.33kpa，单桩承载力要求不小于62.83kn。
检测方法采用平板荷载试验。
2.2 原材料
2.2.1 水泥：标号为p.032.5，桩径0.5m，掺量为干土重量的12％，桩径0.4m，掺量为干土重量的6％。
2.2.2 土：检验合格隧道施工出土（黄土）。
2.2.3 水：生活饮用水。
2.3 质量检测
2.3.1 桩深≮设计值，抽检频率总成桩数的10%并且每检验批不少于5根，成孔时钢尺测量验孔检查。
2.3.2 桩位（纵横向）：设计桩位±50mmm，抽检频率总成桩数的10%并且每检验批不少于5根，经纬仪或钢尺检查。
2.3.3 桩垂直度：1.5%，抽检频率总成桩数的10%并且每检验批不少于5根，成孔夯实孔后吊垂球测量垂直度。
2.3.4 桩体有效直径：不小于设计值，抽检频率总成桩数的10%并且每检验批不少于5根，开挖50～100cm深后，钢尺丈量。
2.3.5 无侧限抗压强度(90d)。
≥ 3mpa，抽检频率3‰，无侧限压实。
2.3.6 桩身密度检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.13.9，《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414-2003）4.9.7：孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97。
检测数量：施工单位抽样检测总桩数的3%，且每台班不少于1根。
检测方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的
位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合《铁路工程土工试验规程》（tb10102－2004）的规定。
2.3.7 桩间土处理效果的检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.13.10：
在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土洋测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。
检验数量：沿线路纵向连续每50m检验3处。
设计要求：消除湿陷性，桩间土最小挤密系数不小于0.88，平均挤密系数不小于0.93。
2.3.8 复合地基承载力检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
4.8.12、《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414-2003）4.9.8：
检测数量：总桩数的2‰，且每检测批不少于3根。
检测方法：平板载荷试验。
设计要求：单桩复合地基承载力特征值及变形模量不小于设计值。
2.4 桩位布置。
dk45+530～+570段，桩长12～14m，需设预钻孔，预钻孔直径0.25m，挤密填料孔直径0.5m，桩间距1.0m，三角形布置，12%水泥土；dk45+570～+900段，桩长6～12m，桩径0.4m，桩间距0.9m，三角形布置，6%水泥土。
3主要施工情况
施工方法：人力配合机械施工。
分成三个施工小组，每小组6名作业人员，一台锤击式材油打桩机（东方夯锤dd32型），一套填土击实设备，并三个小组共用一辆五征运输车运输水泥土。
日均成桩90根，并创下了日成桩120根的记录（中原刊物专访）。
本方法的特点在于每组人员少，易于组织，且施工效率高，安全程度高，故采用本方法，人力配合机械施工。
3.2 原材料选择。
本着就近取材的原则，从检验合格隧道施工出土（黄土）中取料作为料源地。
水泥选用经过严格招标确定的河南新乡、同力普硅p.032.5，水选用深井饮用水。
3.3 施工参数的选定。
从试验结果可看出，原材料的各项试验指标均满足设计要求。
主要问题是选定施工参数：最佳夯实次数、虚填厚度、最优含水量等。
成孔在地基土接近最优（或塑限）含水量时进行，当土的含水量低于10%，需对拟处理范围内的土层进行增湿。
增湿处理于地基处理前4～6天进行，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔，均匀地浸入拟处理范围内的土层中。
2006年10月22日进行了工艺性试桩，试桩由监理单位监督，施工单位完成。
开工前在路肩上进行3根试桩（0.5m），试桩检测结果符合要求，经过数据分析处理，最后确定施工技术参数为：最佳含水量13.8%，填料质量水泥含量12%，打桩机汽缸重3200kg，气缸及锤总重5350kg，频率35～60次/分钟，锤落距250cm，下沉
速度控制在1—2m/min。
夯实设备垂重200 kg，夯实次数30次，落距200cm，虚铺厚度30cm，夯实厚度18cm。
为下一步水泥土挤密桩施工提供了准确的施工技术参数，具备全面开工的条件。
3.4 挤密桩施工
3.4.1 定位：在开工前，施工技术人员按照设计要求在路肩上准确标出当天施工桩孔位置。
水泥土挤密桩在定位时，纵向、横向采用白灰点按间距按设计间距布置，应掌握“先两边、后中间”的原则。
测定天然含水率（每天）。
3.4.2 利用锤击式打桩机成孔：保证成孔深度达到设计深度，无缩孔，成孔直径为50cm。
3.4.3 桩孔检查：由现场技术人员、质检员利用检孔器检查孔的直径、深度是否满足设计要求(每孔必检)，合格后方可回填水泥土，由现场技术人员作好施工记录。
3.4.4 桩身质量：桩径0.5m，桩身含水泥12％，桩径0.4m，桩身含水泥12％，拌合过程中检查。
3.4.5 填土夯实：压实系数不小于0.97，拌合好的填料每份三次，每次一袋填入孔内，夯实设备垂重200 kg，夯实次数30次，落距200cm，虚铺厚度30cm，夯实厚度18cm。
施工参数根据开工前成桩试验确定。
3.4.6 工程照片
打桩成孔
4 质量控制和检测
4.1 成桩质量控制
4.1.1 所用原材料必须经检验合格后方可使用，并测定土的含水量，如含水量过大或过小，必须晾晒或加水搅拌，水泥土应随拌随用，不得超过水泥的初凝时间。
4.1.2 在施工过程中，严格按配合比及试桩参数施工，由专人负责过磅。
在原材料无变化时应进行定期试桩。
原材料一旦发生变化必须通过试桩，重新确定施工参数。
4.2 成桩质量检测方法
4.2.1 环刀/蜡封法检测桩芯土密实度，采用高于设计的压实系数k0=0.97时，湿密实度≥2.11g/cm3，干密实度≥1.85g/cm3，（设计压实系数k0=0.96）。
平板荷载试验，单桩承载力要求不小于62.83kn。
4.2.2 无侧限抗压强度(90d)。
≥ 3.2mpa。
4.3 地基承载力检测方法。
采用平板荷载试验。
当每小时内沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次，可加下一级荷载，复合地基承载力要求不小于237.33kpa。
5 总结
5.1 适时进行试桩试验，选定合理的施工参数，适当加大抽检频次，以试验结果真实反映施工质量。
5.2 在水泥土挤密桩施工过程中操作者要掌握必要的技术并须试验人员进行监控。
5.3 郑西客运专线zxzq02标第一项目部一工区
dk45+530~dk45+900段在精心组织，严格控制的情况下，率先完成挤密桩施工，完成了多个突破，用以指导友临单位施工。
5.4 水泥土挤密桩是一种路基加固的新方法，该施工方法操作简便，加固效果好，形成的复合地基经检测，其承载力能满足设计要求。
为以后此累施工积累了经验。
参考文献
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号，中国铁道出版社
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2005]160号，中国铁道出版社
《高速与客运专线铁路施工工艺手册》，科学技术文献出版社注：文章内所有公式及图表请以pdf形式查看。