骨架油封的结构原理装配及注意事项
骨架油封的正确安装方法
骨架油封的准确装配办法(1)油封在壳体孔的装配办法油封装配对于壳体孔概况光滑度.概况质量尤为主要.在装配时应检讨其内壁有无碎屑.划痕.尘土和锻造砂粒等,应应用专用工装将骨架油封安稳地推入壳体坐座孔内.(2)油封在轴上的装配油封的内径平日小于轴径,形成必定的过盈量,在装配油封时易造成唇部破坏.为防止油封唇部破坏,一般要应用圆锥形轴肩或圆锥工装进行装配.轴上带有螺纹.沟槽.花键时,应用圆锥形轴肩装配无效,而须要用专用的装配对象来呵护油封唇部,即在螺纹.沟槽.花键处套一呵护套,防止油封唇部被轴上的尖角.螺纹.沟槽和花键等毁伤.油封在轴上的装配如图所示.(3)骨架油封的装配程序及装配时的留意事项：1)从油封领取到装配,必须保持干净.油封在装配前不要太早将包装纸撕开,防止杂物附着在油封概况而带入工作中.2)装配前做好机加工检讨程序,油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符.轴与腔体的端面加工要光洁,倒角没有毁伤和毛刺,须干净装配部位.轴和座孔应加工有15度～30度的装配倒角,尤其内到角,不克不及有坡度,建议装配部位采取圆角型倒角.在轴的装入处部分不克不及有毛刺.沙子.铁屑等杂物,防止油封唇口的不测毁伤,腔体内尺寸要与油封的外径及宽度相合适.3)检讨油封的唇口有没有毁伤,变形,弹簧有没有脱落,生锈,防止油封在运输进程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其圆度.4)油封有回油线的,要先肯定油封的装配偏向与扭转的关系.5)装配时,应在油封唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基润滑脂等干净油膏,防止轴在刹时启动时,对唇口造成干摩擦现象,影响唇口的过盈量.油封唇部接触部分概况不该有机加工螺纹陈迹.装配时在油封外圈涂上密封胶,用硬纸等把轴上的键槽或台阶部位包裹起来,防止划伤或翻卷油封唇口,或用导向过度套等专用对象将油封向里扭转压进.万万不克不及硬砸硬冲,以防止油封骨架变形后挤断弹簧而掉效.如消失唇口翻边,弹簧脱落和油封歪斜时,必须拆下从新装入.6〕准确应用专用装配对象,呵护唇口不受破坏.即使是稍微划伤也是不许可的,不然轻易引起油封泄露.建议采取油压装备或套筒对象装配,压力不必太大,速度要平均,要慢.7〕当油封装入壳体时,应以平均的压力进行.在压入时油封不克不及竖直着压入内孔,不然会引起油封外园变形.8〕装配时必须留意装配偏向,须要内密封时,装有自紧弹簧的一面（有凹槽的一面）朝向箱体内部而防尘唇向外.。
骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项
骨架油封密封件的正确安装方法及注意事项年04月01日10:50 点击数：1840核心提示：介绍了骨架油封密封件在壳体孔的安装方法、骨架油封密封件在轴上的安装方法以及骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项。
骨架油封密封件的正确安装方法1、骨架油封密封件在壳体孔的安装方法骨架油封密封件装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封密封件平稳地推入壳体坐孔内。
如图1所示。
图1骨架油封在座孔内的安装方式2、骨架油封密封件在轴上的安装骨架油封密封件的内径通常小于轴径，形成一定的过盈量，在装配骨架油封密封件时易造成唇部损坏。
为防止损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装对骨架油封密封件进行装配。
轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配骨架油封密封件无效，而需要用专用的装配工具来保护骨架油封密封件唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免骨架油封密封件唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽、花键等损伤(如图2)。
图2骨架油封在轴上的安装3、骨架油封密封件的安装程序及装配时的注意事项a.从骨架油封密封件领取到装配，必须保持干净，骨架油封密封件安装前不要过早将包装纸撕开，防止杂物附着在骨架油封密封件表面而带入工作中。
b. 骨架油封密封件装配前做好机加工检查程序，骨架油封密封件各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。
轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。
轴和座孔应加工有15°-30°的装配倒角，尤其内倒角，不能有坡度，建议骨架油封密封件装配部位采用圆角型倒角。
在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止骨架油封密封件唇口的意外损伤。
腔体内尺寸要与骨架油封密封件的外径及宽度相适合。
c，检查骨架油封密封件的唇口是否完整，检查骨架油封密封件的唇口有没有损伤、变形，骨架油封密封件弹簧有没有脱落、生锈，防止骨架油封密封件在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其真圆度。
骨架油封的安装方法及注意事项,收藏起来慢慢看!
01油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示：双唇内骨架油封，内径40、外经62、厚度12，材料为丁腈橡胶的油封。
02骨架油封的材质丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃。
氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）。
氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）。
聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）。
硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）。
聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。
一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。
03区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。
G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。
B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。
A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异。
它们都是油封不同形式的称呼，一般用途的油封常见形式如下：04骨架油封的密封原理及应用骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架。
骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
密封之骨架油封-精品文档
1.骨架油封结构
骨架油封结构有三部分组成： 油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。 密封体按照不同部位又分为底部、腰骨架油封构造图部、刃 口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比 轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封 座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对 轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅 速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
2019/3/25
桑达太阳能工艺设备部
3
2.密封原理
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具 有流体润滑特性。 1.自由状态下，油封唇口内径比轴颈小，具有一定的过盈量。 2.安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力应对旋 转轴产生一定的径向压力。 3. 工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0.25～ 0.5mm 宽的密封接触环带，在润滑油压力的作用下，油液渗 入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜，油膜受油液表 面张力的作用，在转轴和油封刃刀口外沿形成一个“新月” 面，防止油液外溢，起到密封作用。
密封知识
之骨架油封
2019/3/25
桑达太阳能工艺设备部
1
一：骨架油封密封原理及应用
骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即 指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件 中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑 油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到 加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构 形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架 油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等 进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封， 外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋 转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲 轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器， 发动机，车桥等部位。
骨架油封的安装方法及注意事项
骨架油封的安装方法及注意事项来自：化工1对1今天要给你们介绍的是骨架油封的安装，油封其实就是指我们常见的密封件，简单地说就是润滑油的密封，它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，那么就一起来了解一下骨架油封的安装方法及注意事项吧。
骨架油封的安装方法及注意事项：简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封的安装方法及注意事项：安装转弹簧的一面朝里(面向油)，有字写规格的的一面朝外。
1、骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
2、双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封的安装方法及注意事项：注意事项油封安装时需要注意确保油封的安装孔槽及设备端面上的残胶、油污、锈渍、毛刺等已清洁干净。
开口油封的安装方向：油封冠部（弹簧槽一侧）朝向密封腔，切勿装反。
=安装油封时要保证剖口处处于轴承上方。
骨架油封的结构原理装配及注意事项[管理资料]
![骨架油封的结构原理装配及注意事项[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/35f86ce10342a8956bec0975f46527d3240ca6bf.png)
骨架油封的结构原理装配及注意事项骨架油封的装配及注意事项一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：三1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
骨架油封的密封知识
骨架油封的相关知识核心提示：骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架油封密封原理及应用骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰骨架油封构造图部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
油封的工作原理：1. 自由状态下，油封唇口内径比轴颈小，具有一定的过盈量。
2. 安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力应对旋转轴产生一定的径向压力。
3. 工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0.25～0.5mm 宽的密封接触环带，在润滑油压力的作用下，油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜，油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃刀口外沿形成一个“新月”面，防止油液外溢，起到密封作用。
骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
骨架油封安装要求与漏油故障排除
骨架油封的安装要求与漏油故障排除一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
四、油封密封不严而漏油的对策1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。
骨架油封的原理
骨架油封的原理骨架油封是一种常用的密封装置，广泛应用于各种机械设备中，如汽车、工程机械、农业机械等。
其主要原理是通过密封环与轴之间的摩擦力实现密封效果，防止液体或气体从轴的运动部分泄漏出来。
骨架油封的结构主要由内环、骨架、外环和泄漏油孔组成。
其中内环和外环与轴配合，骨架起到固定和支撑内外环的作用，而泄漏油孔则用于排放不必要的润滑油。
首先，根据骨架油封的设计要求，我们需要将骨架油封安装在轴上。
然后，当轴运动时，由于轴与内环、外环之间的摩擦力，轴与骨架油封之间形成一定的密封间隙。
此时，无论是液体还是气体，都很难穿过密封间隙，从而起到了密封的作用。
其次，为了增加密封效果，骨架油封的外环通常采用弹性材料制成，如橡胶等。
这种弹性材料能够更好地适应轴的运动，减小密封间隙的泄漏。
然后，骨架油封还需要进行适当的润滑。
润滑油首先通过泄漏油孔进入密封间隙，减小摩擦系数，提高密封效果。
其次，在轴运动时，润滑油可以形成一层薄膜，减少摩擦磨损，延长骨架油封的使用寿命。
此外，为了提高骨架油封的密封效果，还需要注意以下几点：1. 选择合适的材料：骨架油封的内环、外环和骨架通常采用金属或橡胶等材料制成，应根据不同的工况选择合适的材料。
2. 控制密封间隙：密封间隙的大小对密封效果有很大影响，应根据轴的运动状态和工作环境合理设置密封间隙。
3. 控制润滑油量：适量的润滑油可以降低摩擦系数，但过多的润滑油会增加泄漏的可能性，应根据实际情况控制润滑油的使用量。
总之，骨架油封通过摩擦力和润滑油的作用实现密封效果，能够防止液体或气体从轴的运动部分泄漏出来。
在实际应用中，需要根据不同的工况选取合适的材料、控制密封间隙和润滑油量，以确保骨架油封的密封效果和使用寿命。
骨架油封基础知识
四、骨架油封的作用
一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种 旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨 架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成， 质量稳定，使用寿命长。 1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中； 2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能 将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。
1.骨架油封不良，造成早期泄漏
序号 1
ห้องสมุดไป่ตู้故障 唇口不良
2
弹簧质量不佳或失效
3
径向压力过小
原因分析 制造质量不佳， 刃口有毛刺或缺陷 制造质量不佳
弹簧过松，抱紧力过小
排除文法 去除毛刺或 更换油封 更换油封弹簧
调整油封弹簧
序号 1
故障
油封与工作介质相容性 不良，唇口软后、溶胀 或硬化、龟裂
原因分析 工作介质不适当
2
3
故障
唇部过热硬化或龟 裂
润滑不良、唇部硬 化或龟裂
唇不溶胀、软化
原因分析
排除方法
工作介质温度高于设计值，超过 降低工作介质温度，或换用耐
橡胶耐用限度
热橡胶油封
润滑不良，发生干摩擦
保证润滑
橡胶对工作介质的相容性差；油 封长时间浸于洗油或汽油中，使 唇口溶胀
选用相容于工作介质的橡胶材 料或选用适于橡胶材料的工作 介质；不得用洗油或汽油清洗 油封
普通油封的使用压力一般不超过0.05MPa。当工作压力超过这个值时应选用耐 压型油封。
骨架油封装配探讨
,
滑 油 压 力 的作 用 下
油 液渗 入 油 封 刃 口 与 转轴 之 间形 成极 薄
,
运 动 时旋转 的偏 心 量
,
的一 层 油 膜
。
由 于 在 油 封与轴 之 间存在着 油 封 刃 口 控 制 的 油
,
轴将 产 生 哟 偏 心 量 轴表 面 的 磨损 不 均 匀
将包 装 纸撕 开
,
,
防止 杂物附 着在 油封 表 面 而 带 入 工 作 中
,
偏 心 安 装 是 造 成静 偏 心 的 主 要 原 因 引起
油 封 的外 圆 与 唇 口 不 同 心
。 、
其 主要 由 三 个 因 素
装 配 前 做好 机 加 工 检 查 程 序 油封各部 位 尺 寸 是 否 与轴
及 腔 体 尺 寸相 符
。
唇 口 与轴 不 同 心 及 壳体 安
轴 与 腔 体 的端 面 加 工 要 光 洁
。
,
倒 角 没 有损
。
装 基 孔与 轴 不 同心
伤和毛刺
,
须 清 洁 装配 部 位 尤 其 内倒 角
,
轴和座孔应加 工有
,
一
的
上 述 三 种情 况 会 引起 油 封 的 唇 口 在与轴 接 触 面 的 变 形 不
装配 倒 角
,
也是 装配 过 程 中容易忽 视 的 问题
油 封 唇 口 内径 比轴径 小 而 有 一
油封 的倾 斜 安 装
油 封 在 安装 时
,
定 的过 盈 量
。
安装后
。
,
油 封 刃 口 的 过 盈 压 力对旋转 轴 产 生 一
骨架油封的正确安装方法精选文档
骨架油封的正确安装方法精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-骨架油封的正确安装方法(1)油封在壳体孔的安装方法油封装配对于壳体孔表面粗糙度、表面质量尤为重要。
在装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等，应使用专用工装将骨架油封平稳地推入壳体坐座孔内。
(2)油封在轴上的安装油封的内径通常小于轴径，形成一定的过盈量，在装配油封时易造成唇部损坏。
为防止油封唇部损坏，一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装进行装配。
轴上带有螺纹、沟槽、花键时，使用圆锥形轴肩装配无效，而需要用专用的装配工具来保护油封唇部，即在螺纹、沟槽、花键处套一保护套，避免油封唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽和花键等损伤。
油封在轴上的安装如图所示。
(3)骨架油封的安装程序及装配时的注意事项：1)从油封领取到装配，必须保持干净。
油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附着在油封表面而带入工作中。
2)装配前做好机加工检查程序，油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符。
轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，须清洁装配部位。
轴和座孔应加工有15度～30度的装配倒角，尤其内到角，不能有坡度，建议装配部位采用圆角型倒角。
在轴的装入处部分不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，防止油封唇口的意外损伤，腔体内尺寸要与油封的外径及宽度相适合。
3)检查油封的唇口有没有损伤，变形，弹簧有没有脱落，生锈，防止油封在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其圆度。
4)油封有回油线的，要先确定油封的安装方向与旋转的关系。
5)装配时，应在油封唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基润滑脂等清洁油膏，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干摩擦现象，影响唇口的过盈量。
油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。
装配时在油封外圈涂上密封胶，用硬纸等把轴上的键槽或台阶部位包裹起来，避免划伤或翻卷油封唇口，或用导向过度套等专用工具将油封向里旋转压进。
骨架油封的正确安装方法
骨架油封的正确装置方法之勘阻及广创作创作时间：二零二一年六月三十日(1)油封在壳体孔的装置方法油封装配对壳体孔概况粗拙度、概况质量尤为重要.在装配时应检查其内壁有无碎屑、划痕、灰尘和铸造砂粒等, 应使用专用工装将骨架油封平稳地推入壳体坐座孔内.(2)油封在轴上的装置油封的内径通常小于轴径, 形成一定的过盈量, 在装配油封时易造成唇部损坏.为防止油封唇部损坏, 一般要使用圆锥形轴肩或圆锥工装进行装配.轴上带有螺纹、沟槽、花键时,使用圆锥形轴肩装配无效, 而需要用专用的装配工具来呵护油封唇部, 即在螺纹、沟槽、花键处套一呵护套, 防止油封唇部被轴上的尖角、螺纹、沟槽和花键等损伤.油封在轴上的装置如图所示.(3)骨架油封的装置法式及装配时的注意事项：1)从油封领取到装配, 必需坚持干净.油封在装置前不要太早将包装纸撕开, 防止杂物附着在油封概况而带入工作中.2)装配前做好机加工检查法式, 油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符.轴与腔体的端面加工要光洁, 倒角没有损伤和毛刺, 须清洁装配部位.轴和座孔应加工有15度～30度的装配倒角, 尤其内到角, 不能有坡度, 建议装配部位采纳圆角型倒角.在轴的装入处部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物, 防止油封唇口的意外损伤, 腔体内尺寸要与油封的外径及宽度相适合.3)检查油封的唇口有没有损伤, 变形, 弹簧有没有脱落, 生锈,防止油封在运输过程中受外力挤压和撞击等影响而破坏其圆度.4)油封有回油线的, 要先确定油封的装置方向与旋转的关系.5)装配时, 应在油封唇口之间适量涂抹添加有二硫化钼的锂基润滑脂等清洁油膏, 防止轴在瞬间启动时, 对唇口造成干摩擦现象, 影响唇口的过盈量.油封唇部接触部份概况不应有机加工螺纹痕迹.装配时在油封外圈涂上密封胶, 用硬纸等把轴上的键槽或台阶部位包裹起来, 防止划伤或翻卷油封唇口, 或用导向过度套等专用工具将油封向里旋转压进.千万不能硬砸硬冲, 以防止油封骨架变形后挤断弹簧而失效.如呈现唇口翻边, 弹簧脱落和油封歪斜时, 必需拆下重新装入.6〕正确使用专用装置工具, 呵护唇口不受损坏.即使是轻微划伤也是不允许的, 否则容易引起油封泄漏.建议采纳油压设备或套筒工具装置, 压力不用太年夜, 速度要均匀, 要慢.7〕当油封装入壳体时, 应以均匀的压力进行.在压入时油封不能倾斜着压入内孔, 否则会引起油封外园变形.8〕装配时必需注意装置方向, 需要内密封时, 装有自紧弹簧的一面（有凹槽的一面）朝向箱体内部而防尘唇向外.。
骨架油封的作用原理
骨架油封的作用原理
骨架油封是一种用于轴上的密封装置，其作用是防止机器或设备中的润滑油泄漏，并阻止外部杂质进入。
骨架油封主要由外套圈、内套圈、弹簧、密封唇等部分组成。
其工作原理如下：
1. 外套圈和内套圈之间形成一个密闭环境，阻止润滑油泄漏。
外套圈通常固定在设备上，而内套圈则固定在轴上。
2. 在油封的内套圈上，有一个或多个弹簧。
这些弹簧的压力使内套圈紧密贴合在轴上，形成一个紧密的密封。
3. 油封的内侧有一个叫作密封唇的部分，它与轴接触并旋转。
密封唇要保持一定的摩擦力，以防润滑油泄漏。
4. 骨架油封还可以具有除润滑油密封外的防尘功能。
大量油封内的油脂能够压住密封唇，防止尘埃和其它杂质进入封闭环境。
总结来说，骨架油封的作用原理是通过内外套圈的结构，弹簧的力度和密封唇的摩擦力，在轴与封闭环境之间形成一个有效的密封，防止润滑油泄漏和外部杂质进入。
骨架油封 原理
骨架油封原理
骨架油封是一种用于防止液体或气体泄漏的密封装置。
它由一个金属骨架和一个密封材料组成。
骨架油封的原理是通过骨架的弹性将密封材料紧密地固定在两个接触表面之间。
密封材料通常是由橡胶或塑料制成的环形垫片，具有很好的弹性和封闭性能。
当骨架油封被安装在一个容器或设备的两个相邻表面之间时，密封材料填充这些表面之间的间隙，防止流体或气体通过这些缝隙泄漏。
当外部压力作用于密封材料时，密封材料会被压缩并填充间隙，从而形成了液体或气体的封闭通道。
同时，密封材料的弹性会使其保持对接触表面的紧密贴合，防止泄漏。
骨架油封适用于各种工程场景，如汽车发动机、液压系统、机械密封等。
它具有结构简单、安装方便、密封性能可靠等优点。
通过选择适当的密封材料和骨架设计，可以实现不同环境和工作条件下的有效密封。
骨架油封的装配
骨架油封的装配及注意事项王健一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm 宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
四、油封密封不严而漏油的对策1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。
tc骨架油封
TC骨架油封1. 引言TC骨架油封是一种常用的密封元件，用于阻止液体或气体从机械设备的旋转轴上泄漏。
它由外环、内环、油封弹簧和密封唇等部分组成，广泛应用于汽车、摩托车、工程机械和工业设备等领域。
本文将介绍TC骨架油封的结构、材料、应用以及维护保养等方面的内容。
2. 结构和工作原理TC骨架油封的结构通常包括外环、内环、油封弹簧和密封唇等部分。
外环和内环分别与设备的旋转轴和固定部件连接，油封弹簧则用于保持密封唇与旋转轴的密封接触。
当设备旋转时，油封唇与旋转轴生成一定的压力，从而实现密封效果。
3. 材料选择TC骨架油封的材料选择主要考虑以下几个方面：•耐磨性：由于TC骨架油封经常与旋转轴摩擦接触，所以材料需要具有良好的耐磨性，以延长使用寿命。
•耐温性：油封通常要承受不同温度下的工作条件，因此材料应具有较高的耐温性，以确保密封性能和稳定性。
•耐化学腐蚀性：油封可能接触到不同的化学物质，在此情况下，需要选择具有良好耐化学腐蚀性的材料。
常用的TC骨架油封材料包括NBR、FKM、ACM等。
其中，NBR具有较好的耐磨、耐油和耐热性能，适用于一般工况；而FKM具有优异的耐热、耐油和耐腐蚀性能，适用于高温、高压等苛刻工况。
4. 应用领域TC骨架油封广泛应用于各种机械设备中，以下是一些常见的应用领域：•汽车和摩托车：TC骨架油封用于汽车和摩托车发动机、变速器、差速器等部位，起到密封润滑油的作用。
•工程机械：TC骨架油封用于挖掘机、装载机、推土机等工程机械的关键部位，确保设备正常工作。
•工业设备：TC骨架油封用于各种工业设备的旋转轴部位，如泵、风机、压缩机等。
5. 维护保养为了确保TC骨架油封的使用寿命和性能，需要进行定期的维护保养，下面是几个注意事项：•保持清洁：定期清洗油封表面和周围环境，避免杂质进入密封口和接触面。
•润滑油选择：选择适合的润滑油，避免使用对油封材料有腐蚀性的润滑油。
•定期更换：根据实际工况和使用时间，定期更换TC骨架油封，以确保其正常运行。
骨架油封的相关知识汇总
一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3.工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0. 25〜0. 5mm宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油圭寸仍不能密圭寸时，是由于油圭寸唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
四、油封密封不严而漏油的对策1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
13、暂时不用的油封，应妥善保管，防止沾上油污、灰尘或太阳曝晒。
14、当轴径磨损成“V”形沟槽，使新的油封唇口与轴接触压力下降不能起封油作用时。可选用AR一5双组份胶粘剂粘补，既简便可靠又耐磨。也可以采用油封移位的方法进行弥补。具体方法是：一般的橡胶油封，可加垫片将油封向前或向后移位，错开轴径上的磨损沟槽。对于限位骨架油封，可车削骨架前端壳体2～3mm，再加垫移位。(摘自《中构：
骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
10、如轴径和轴承磨损严重；油封橡胶老化或弹簧失效等，应及时进行修理和更换相应部件。
11、对不正常发热的部件或总成应及时排除故障；避免机械超速、超负荷运转，以防止油封唇口温度升高、橡胶老化、唇口快速磨损等。
12、要经常检查机油油位，若机油杂质过多，存有合金粉末、金属铁屑时要彻底更换新机油。所换机油牌子和质量要符合季节的要求。
四、油封密封不严而漏油的对策
1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。
2、油封配合座孔的精度不低于H8，表面粗糙度按GЗ1031-83，Ra不大于3.2μm且Rmax不大于12.5μm(μ▽5)。
3、轴与油封接触部分表面粗糙度按GB1031-83，Ra不大于0.63μm，不小于0.2μm（▽7-▽9）。精度为h9。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素
油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
8、装配时需要注意安装方向：装有自紧弹簧的一面（即有凹槽的一面）朝向箱体内部，防尘唇向外。
9、装配前在油封唇口或轴径对应位置涂上清洁机油或润滑油脂。装配时在油封外圈涂上密封胶，用硬纸把轴上的键槽或台阶部位包起来，避免划伤油封唇口或翻卷，用导向过渡套等专用工具将油封向里旋转压进，千万不能硬砸硬冲。以防油封变形或挤断弹簧而失效；若出现唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜时必须拆下重新装入。
4、轴的表面硬度应为HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm。
5、轴和座孔应加工有15°～30°的装配倒角。若设计时没有倒角，也可以在装配时用油光锉刀人工修出装配倒角。
6、油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。
7、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑。