高速公路软土地基处理施工
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施【摘要】公路工程施工中软土地基处理技术是一项重要的工作，本文通过对软土地基特点、处理技术、应用、效果和经济性进行分析和探讨。
软土地基在工程中常见，其特点为承载力低、变形大、稳定性差。
针对软土地基问题，采取合适的处理技术是必要的。
处理技术包括加固、加固填土、振动加固、水泥土改良等方法，这些技术已在实际工程中得到广泛应用，并取得了显著的效果。
处理技术不仅能够提高软土地基的承载能力和稳定性，还能提高工程的安全性和可靠性。
处理技术还能够提高工程的经济性，减少施工成本，提高工程效益。
软土地基处理技术是公路工程中不可或缺的重要环节，对保障工程质量和安全具有重要意义。
未来，随着科技的不断进步，软土地基处理技术将会进一步完善和发展，为公路工程施工提供更好的技术支持和保障。
【关键词】公路工程施工，软土地基处理技术，软土地基特点，处理技术应用，处理技术效果，处理技术经济性，技术总结，技术展望。
1. 引言1.1 研究背景公路工程中软土地基处理技术一直是一个重要的研究领域。
软土地基在公路工程中普遍存在，其特点是土质松软、湿度大、承载力低，容易发生沉降和变形，给工程的稳定性和安全性带来了挑战。
为了解决软土地基在施工中出现的问题，人们提出了各种处理技术，旨在改善软土地基的工程性质，提高其承载能力和稳定性。
在过去的研究中，人们主要采用加固土法、桩基处理、地基处理等方法来改善软土地基的力学性质。
这些方法在一定程度上取得了一定的效果，但仍存在一些问题和局限性。
需要进一步研究和改进软土地基处理技术，以满足不同工程项目的需求，提高施工效率和质量。
本文将对软土地基的特点及处理技术进行系统的阐述和总结，旨在为公路工程施工中软土地基处理技术提供参考和借鉴，促进施工质量的提升和工程效益的增加。
1.2 研究意义软土地基处理技术在公路工程施工中具有重要的意义。
软土地基是指土壤中含有大量水分或有机质，其强度和稳定性较差，易发生液化、沉降等问题。
四川地区高速公路高填方软土基特殊处理设计及施工要点
１ ． ４ 压 缩性 高
淤泥 和淤 泥质土的压缩系数 ａ ｊ ＿ ２ 一般为 ０ ． ７ ～ １ ． ５ Ｍ Ｐ ａ 且随 着 土 的 液 限和 天然 含 水 量 的增 大 而 增 高 。对 于 新 近 沉 积 的 欠 固 结软土 ， 如沿海滩涂 ， 在 自重作用还会发生固结沉降。
１ ． ５ 触 变性
Ｉ ｌ 交 通建 设
四川地区高速公路高填方软土基特殊处理设计及施工要点
殷 捷
（ 重庆 ４ ０ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 路基工程在高速公路施工中起着基础 作用， 高填路堤作 为路基 工程 的一部分 ， 在高等级公路 中随处可见。然而， 在高填路堤施
工中， 常 出现路基 的整体下沉或局部下沉等病害工程 。为 了尽量减 少路堤在工程完工后对路面 的影 响和破 坏， 就需要一套成熟的软基 处理及 高填路堤施工技术 ， 以保证其强度及稳定性。主要针对 四川地 区的土质特性 ， 结合实例从施工方面 ， 介绍了四川省境内某高速 公 路高填方软土基处理设计及施工技术 。 关键词 ： 四川； 高填方 ； 复合地基 ； 施工 ．
④全风化砂岩 （ Ｔ ３ ｈ ） ： ｋ ＝ ４ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 。
２ ． ２ ． ４ 桩 的极 限侧 阻力标 准值和 极 限端 阻力标 准值
根据 《 建筑 桩基技术规范》 （ Ｊ Ｇ Ｊ ９ ４ — ９ ４ ） 中表 ５ ． ８ ． ２ — １ 和表 ５ ． ８ ． ２ — ２ ， 结合静 力触 探资料得到各土层的桩的极限侧 阻力标准 值ｑ 和极限端 阻力标准值 ｑ 见表 １ 。
软 土 的 触 变 性 是 指 土 体 强 度 因扰 动 而 降低 ， 又 因 静 置 而 有 所 增 长 的特 性 。特 别是 海 相 软 土 一 旦 受 到 振 动 搅 拌 等 ， 其 絮 凝 状结构受到破坏， 土 的强 度 明显 下 降 ， 甚至呈流动状态 。 这 种 特 性可用 灵敏度 来表 示， 我 国东南沿海 的滨海 相软土的灵敏度约 在４ １ ０之 间 。
软土地基上高速公路路基拓宽施工工法(2)
软土地基上高速公路路基拓宽施工工法软土地基上高速公路路基拓宽施工工法一、前言在高速公路建设过程中，软土地基是一种常见的地质条件，其基本特点是承载力低、水分含量高、压缩性大。
对于软土地基上的路基拓宽施工，需要采取合适的工法来解决土体稳定性和承载力的问题。
二、工法特点软土地基上高速公路路基拓宽施工工法的主要特点如下：1. 工法采用高压注浆加固的方法来提高软土地基的承载力，增加路基的稳定性和安全性。
2. 施工过程中，通过合理的荷载控制和水分调节，使软土地基在一定时间内达到设计要求的稳定性。
3. 采用分段施工，逐步加固路基，确保施工过程中对高速公路的影响最小化。
4. 工法具有适应性强、施工周期短、质量高、经济效益好等特点。
三、适应范围该工法适用于软土地基上高速公路路基拓宽的施工，特别是对于软土地基承载力低、水分含量高、压缩性大的情况下，工法的效果更加明显。
四、工艺原理该工法的实际工程应用基于以下工艺原理：1. 通过高压注浆加固土体，提高土体的承载力和稳定性。
高压注浆常采用水泥浆或聚合物浆料，将浆料注入到土体中，填补土体孔隙，使土体的密实度得到提高，进而提高了土体的承载力。
2. 合理控制荷载和水分含量。
在施工过程中，需要控制荷载的施加速度和大小，避免给软土地基带来过大的荷载，导致土层沉降、变形或破坏。
同时，通过水分调节，控制土体的含水量，使土体在稳定的水分范围内保持良好的可压缩性。
3. 分段施工，逐步加固路基。
为了保证施工过程对高速公路的影响最小化，工法采用分段施工的方式，逐步加固路基。
这样可以降低施工期间的运输和施工设备对路面的荷载，减小对现有道路的影响。
五、施工工艺施工工法包括以下几个施工阶段：1. 地基处理：清除地表杂物，清除软土地基上的辖状填料。
2. 土体加固：采用高压注浆的方式，将合适的浆料注入到土体中，提高土体的承载力和稳定性。
3. 顶土处理：采用合适的方式对顶土进行处理，以逐步加固路基。
4. 路面铺装：在路基加固完成后，进行路面的铺装和修整。
浅谈湖北江南高速公路软土路基处理施工技术
浅谈湖北江南高速公路软土路基处理施工技术摘要：软土路基处治，是公路建设一直面临的难题，尤其是冲击平原，因成因复杂，各种不利地质交叉分布，地质变化极其频繁。
本文将简单介绍该项目软土路基处理的几种方法，并结合项目浅谈施工中的问题处理。
关键词：软土路基处理施工湖北江南高速公路位于长江中游荆江段南岸、洞庭湖区北缘，北依长江，南邻洞庭，东部为广阔的长江冲积平原，西部为巫山、武陵山余脉与江汉平原的过渡带。
区内地貌形态以冲积平原为主，地势开阔平坦，工程区内以冲湖积平原为主，部分相间垄岗地貌，根据地勘资料，项目区域内未见影响基础稳定的构造断裂带、滑坡等不良地质现象，但存在不均匀分布的软土、弱膨胀土，它们分别对路基及边坡工程稳定性具有一定的不良影响。
良好的交通运输条件是经济发展的前提和保障。
在高速公路的建设中，经常会遇到各类地质情况，软土地基就是其中之一，由于土质松软，含水量大，承重力小，加之项目区雨水丰沛，对路基危害极大。
为确保路基和结构物台背安全，必须对软土路基进行特殊的处理。
1、软土路基处理的主要方法软土路基处治一直是公路施工的一个难点，但是随着技术的不断发展，新材料的不断涌现，以及实际经验的积累，现在已经有一些比较好的处理方法。
从处治的原理和效果看，一般分为改变路基结构、排水加固、强夯法等几种处理方式，下面具体介绍：1.1 加筋法这是一种使用新材料加固的方法，施工中添加一些土工合成材料，加强强度，减小形变，而且土工合成材料一般有较好的抗老化性能和抗腐蚀性能。
常用的有上工织物和塑料格栅等，它们的伸长率都大于4%，可以埋在土层中。
加筋法简单说就是这些土工合成材料和路基土一起构成一层加筋土层，这层土的强度很大，完全满足路基需要。
这样就很好的避免了软土强度不够的问题。
通常可以用来加固路堤和处理软弱土质，效果非常好，不过合成材料的使用可能会增加成本。
施工中添加了土工织物还可以有效减少完工后的沉降问题。
1.2 排水板+等载预压软土土质较为软弱，主要的原因就是土壤含水量大，尤其项目所在地为冲击平原，雨量丰沛，施工区内河流密布，且水位较低，难以排出。
高速公路施工中的软土路基施工技术
交通科技与管理1工程技术 现阶段，交通需求明显增加，人们对公路建设也提出了较高的要求。
公路施工中，不仅要满足社会发展需求，推动公路施工的发展与创新；而且要保证路基路面稳定，确保高速公路建设及运营的质量和安全。
高速公路病害中软土路基问题较为常见。
由于软土路基土质存在较大的差异，不同工况下需使用不同的施工技术，如此才能最大程度的保障公路的建设质量。
1 软土路基概述 软土路基具有一定的特殊性，在我国分布较广，常见于河流沿岸、低洼地区、沼泽地带。
软土路基的天然含水率高、天然孔隙率大、抗剪强度低、压缩性高，难以有效处理。
路面塌方、塌陷和裂缝都是该工程较为常见的问题，且上述问题的主要成因为软土路基的抗剪力性能与路面外负荷无法保持平衡状态。
所以在工程施工中，需不断增加地基的承载力，以维持地基结构的稳定性，有效处理高速公路建设及运营中的困境。
2 软土路基的主要特征2.1 含水量高 在高速公路施工过程中，极有可能遇到软土地基。
软土地基的处理情况直接决定了整体公路工程的施工质量。
软土地基最显著的特点就是含水量较高，而这一特点也在很大程度上影响了高速公路的压实施工质量。
由于软土地基的含水量较高，流动性较强，增大了压实施工难度。
在实际施工过程中，施工人员要根据路基含水量以及路面结构特点进行施工。
如果遇到软土地基，必须对地基进行夯实加固处理才能开展后续施工作业。
2.2 渗透性弱 软土地基的渗透性较差。
如果高速公路工程施工结束后遇到持续强降雨天气，会导致地表径流从路面渗透到地基基础，降低路基的固化程度，影响整体地基基础的安全性。
同时，软土地基的土质中含有大量的有机物质，这进一步削弱了渗透性，导致路基因排水不及时而遭受侵蚀。
2.3 压缩性强 软土地基是根据压缩系数确定液限需求的。
具体来说，压缩系数越大，液限需求也越大。
相关人员要结合实际情况，制定完善且合理的路基施工方案，避免因路基处理不到位而影响施工质量。
2.4 抗剪强度差 软土与黏土具有不同的性质，但二者的共同点就是抗剪强度较差。
高速公路软基处理施工技术
浅谈高速公路软基处理施工技术摘要：高速公路软土路基处理问题已成为影响公路使用质量和工程造价的突出矛盾之一。
做好公路软土路基处理是公路工程建设中的一项重要而又复杂的工作。
本文从软土路基处理的原则、软土路基处理施工技术方案与方法的确定等几个方面对高速公路软基处理施工技术进行了概述，以期为从事公路软基处理相关工作的同行提供一定的参考和借鉴。
关键词：公路；软土路基；施工技术1 引言近年来，我国的建设事业不断发展，尤其是公路事业，更是取得了长足的进步。
但是相比国民经济发展的实际需要，公路建设仍存在十分严重的滞后问题。
尽快改变我国交通落后的面貌，大力发展高等级公路，已成为全国上下的共识。
然而由于我国地质情况复杂，软土分布广泛，给公路建设带来了较大的隐患和影响，成为公路工程建设的关键问题之一。
在软土地区修建公路，低路堤受交通荷载作用，常出现道路沉降变形现象；高路堤则易存在过大的变形沉降和稳定性差等缺陷。
严重影响了道路的使用寿命和质量，造成巨大的经济损失。
为此，在软土地基上修建公路，尤其是高等级公路，一定要做好地基的施工处理。
2 软土路基处理原则软土是指在施加荷载之后，其变形或承载力不能满足相关规范规定要求的土层，既包括淤泥质土和淤泥，又包括土质相对较好但是加载后则不能满足要求的土。
对于这类土，需要先经过人工加固处理后才能修建路基。
软土路基的处理应遵循以下原则：(1) 施工前应对地基进行沉降计算和稳定验算。
当路面在设计使用年限内的工后沉降不能满足要求或稳定安全系数小于容许值时，均应进行处治设计。
(2) 软土地基的处理措施是基于对其进行地质勘察取得的资料来确定的。
因此在进行软土地基地质勘察时，应做好处治设计、路线布设、方案比较等技术工作，采用合理的钻探工艺。
采取必要的原位测试和薄壁原状取土器等先进取样技术进行地基勘探，做到取样和测试部位准确，勘探深度和范围合理，避免试样含水量和结构改变。
原位测试指标、试验数据、软土地基界线应真实，能够为工程地质评价和地质描述提供全面、完整的技术资料，以满足施工需要。
高速公路修建过程中的软土地基处理问题
高速 公路修建过程中的软土地基处理 问题
刘 晓 粱
（ 山西省交通规划勘察设计院， 山西 太原 ００ １ ３０ ２）
摘
要： 对高速公路软土路基处理进行 了探讨 ， 首先分析 了软土路基 的特征 ， 然后 阐述 了软 土路基施 工中出现 的问题 ， 最后提 出了
高速公路软土路基的处理方法 ， 以确保高速公路基础的平顺性和稳 定性 。 关键词 ： 高速公路 ， 软土路基 ， 处理方法 中图分类号 ：４ ６ １ Ｕ １． 文献标识码 ： Ａ
Ｃ Ｇ桩体是 由混合料 构成 ， Ｆ 其不仅 具有 刚性 桩 的某些 特性 ， 而且全长桩体与周 围土体有 粘结 性 ， 有较 强的摩 擦阻 力 ， 并 同时
桩底置于土层上 时起到 了端 承桩 的作 用 。Ｃ Ｇ桩 体 的作用 机理 Ｆ 有两点 ： ） １ 排水 固结 的作用 ： Ｆ Ｃ Ｇ桩体 本身具有较 好的排水作 用 ， 作为高速公路在软土地基地段施工最难 的问题 ， 降一直 困 沉 从而有利于 向上排 出地基 中 的孔 隙水 ， 且加 快 了土 体 固结 ， 降低 扰着设计 、 施工 队伍 ， 降过 大也成 为汽车行驶 的安全 隐患 ， 沉 同时 了土体液化程度 。２ 组 合垫层作用 ： ） 垫层为 Ｃ Ｇ桩复合地基加 固 Ｆ 也降低 了乘坐车辆人员的舒适度。 地基起到 了重要作 用 ， 复合地 基的不 少特性 都与垫 层有 关 ， 可使 地面沉降的发展及破坏过程 大致可 以分 为 ４个 阶段 ： ） 降 １沉
Ｏ 引 言
２ 软 土 问题 解决 方法 的讨论
一
汽车的高速行驶需要 高速公 路 为其提供 一个平 顺 和稳定
路基基础 ， 而路基 作为路 面结构 的基础 ， 在运 营条件 下将 路 必须 些 已有 的研究结 果表 明 ， 一些 富含地 下水 的开 采 区域 ， 在 线的设计参数保持 在要求 的标 准范 围内。区域地 面沉 降和地 基 过度开采地下水会造成局部水位 的快速 下降 ， 而引起地 面的局 进 土特别是深厚软土 、 软土区的沉 降问题就成为影 响工程竣工 后 部 下沉 ， 松 这样 就造 成 了对上 部桥 梁结 构及路 线平 顺性 的较 大影 沉降量控制的主要问题 。 响 。因此 ， 高速公路沿 线应 严格 限制地下 水开 采 ， 严格 遵守 合理
公路工程施工中软土地基问题及处理技术
公路工程施工中软土地基问题及处理技术随着社会的不断发展，公路的数量逐渐增多。
在公路工程施工前要做好勘察工作，分析软土地基的实际情况，提出适当的处理意见。
在施工过程中，要重点提升软土地基的硬度和承载力，做好排水处理工作，选择合适的处理方式，严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行，从而提高软土地基的密实度，保证施工顺利进行，提高施工质量和路桥使用寿命。
标签：公路工程施工;软土地基问题;处理技术一、公路工程中软土地基施工中常见问题第一，前期勘探工作不够详细，无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。
施工设计方案的处理效果不够好，容易给后续的施工造成一定的负担。
第二，软土地基处理工作重视程度不够高，相应的处理手段不够先进和全面，容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。
第三，分层填筑工作施工过程中，没有全面按照既定的规章制度开展，采用的碾压方式不够科学合理，填土工程进行节奏过快，影响到了实际施工效果。
二、公路工程软弱地基施工的处理方案（一）采取换填法技术在软土地基施工中，主要采取的就是换填法，其实这是一种技术含量很高的方法，最主要的目的就是将软性土质进行清理，并且在进行回填，其中考虑到软土的稳定性，会利用碎石进行使用，起到夯实基础的作用。
想要使用这种技术，最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。
在技术使用阶段，需要对软土的地基进行清理，采取回填的方式，将粉末或者煤灰经过回填进行处理，在处理回填中需要结合排水法进行处理，此种方法更加适用于黄土地基，确保具有非常高效的应用效果。
（二）粉喷桩复合地基方法承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准，有效控制好软土地基的总体质量，是公路工程施工过程中的一项重要内容。
通过粉喷桩复合地基方法，将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善，采用桩间土和桩体共同受力的方式，能够促进地基沉降的情况得以良好减少，促进填土速度的不断加快，这种方式比起一般性的排水固结方法，能够缩短一半的时间。
高速公路软土路基的处理方法
宋 官全 （ 辽宁交通建 设集团 公司） 有限
摘要 ： 从事高速公路施工多年 ， 软土路基施工 一直是个让人头痛的问题， 表 面 的摩 擦 作 用 、 格栅 孔 眼 对土 的锁 定作 用 、格 栅 肋 的 被 动 抗 阻作
软 土路 基 处 理 不 好 会 给今 后 的使 用 和 维修 养护 工 作 带 来 很 大 的 麻 烦 ， 接 影 用 。 三 种作 用 对土 的颗 粒 侧 向位 移 都 能起 到 有 效 的 约 束作 用 ， 对 直 这 且 响到高速公路的正常使用。结合实际工作 经验， 主要对高速公路工程施工中 土 的加 固效 果 与 其他 土 工织 物 相 比略 高 一 筹 ， 更有 利 于 土体 稳定 性
软土路基的处理施工技术进行 了阐述。 关键词 ： 高速公路 软 土路基处理 施工技术
能 的增 加 。 过 该 方法 施 工 可 大 大 提升 地 基 承 载 力 ， 通 同时 也 能 提 高 施
工速 度 、 效控 制 软 基 沉 降 变 形 ， 公 路 提 前 交付 使 用 。 有 使 Ｏ 引言 ２２ 换 填 法 。 我 们 往 往 在 地 表 以 下 ０５ ３０米 之 间 的软 土 处 理 ． ＿～ ． 社 会 经 济 的 快速 发 展 ， 类 生 活 节 奏 不 断加 快 ， 们 对 交 通 的 要 施 工 中常 用 到 换 填 法 。 此种 方法 有 以 下 三 种 ： 人 人 求也 不 断提 高 ， 通拥 堵 问题 使 公路 建 设 的重 要 性逐 步 为全 社会 所 认 交 ２２１ 开 挖 换填 法 。挖 除 所 有 的 或部 分软 弱地 基 层 ， 用 透 水 性 ．． 采 知， 而在 公路 修建 过 程 中会遇 到很 多 不 同的 问题 ， 土地 基 就 是其 中一 良 好 的 回填 材 料 进 行 回填 。 采 用 开 挖 换填 法施 工 ， 艺 简单 易学 ， 软 工 且 种。 软 土地 基 容 易发 生 变形 ， 时在 填 筑 时 由于 路基 变形 而破 坏 铺 筑 便 于 操 作 。 若 运 用 该 方 法 处理 较 浅 的 软 基 泥 沼 ， 取 得 明 显 的效 果 。 有 会 路面 的稳定 性 。 路基 施工 中某 些部 位 由于 处理 措 施 不 到位 ， 工后 由于 ２２２ 抛 石 挤 淤 法 。一 定 数 量 的 片 石抛 投 到 路 基 底 部 ， 淤 泥 挤 ．． 将 沉降 变形 引起 的路面 病害 ， 不及 时采 取治 理 措施 ， 随着 交通 压力 的 著 则 出基 底 范 围 来 增 加 地基 强度 。 这 种 施 工 方 式速 度较 快 ， 且流 程 简 单 ， 不 断加 大 ， 有可 能导 致 整 个路 基 发 生 沉 降 变 形 ， 坏 路基 的稳 定 性 便 于 操 作 。 同时 它 也 是 常 年积 水 的洼 地 、 炭 为 流 动 状 态 、 硬 壳 且 极 破 泥 无 能， 这样 就无 法确 保 公路 正常 通行 ， 不利于 以后 的治理 。 也 因此 ， 公路 建 较 薄 、 — ｍ 厚 的软 土 或 片 石 可 沉 至 底 部 的泥 沼 的 挤 淤 施 工 常 用 的 ３４ 设 中一 旦发 现 问题 必须及 时 处理 ， 影 响高 速公 路 的使 用功 能。 以免 施 工 方 法 ； 极 为软 弱、 能 采 用 机 械 施 工 的地 面 上 ， 表 面 积 水 较 在 不 或
高速公路软土路基的施工处理技术
高速公路软土路基的施工处理技术摘要：随着经济的快速发展，我国交通运输行业发展也得到了提升，高速公路成为我国经济发展关键载体，其能够促使地区经济的发展，推动我国货物交流运输经济全面提升。
在对高速公路进行建设的过程中，因为其路线一般比较长，在施工时就会存在各种的地质情况，而软土路基就是最为常见的一种。
本文以此为基础，就软土路基相关概念以及其处理意义进行简述，从而详细叙述高速公路软土路基具体处理技术。
关键词：软土路基；高速公路；施工技术引言在我国经济逐渐发展下，各种基础设施正在逐渐的完善。
而高速公路是连接各个城市与地区间的经济交流通道。
增强高速公路的建设工作，能够有效推动经济发展。
不过因为我国疆土跨度比较大，并且高速公路建设线路十分长，其中软土路基是十分常见的现象。
要保障高速公路整体建设质量，就要对软土地基这种现象进行控制，在此基础上保障高速公路运行质量。
1软土路基相关概念以及对其处理的优势因为我国的疆土十分辽阔，其存在着很多的地质情况，而软土地质主要是存在于我国沿海以及沿湖等地区，软土中包含了饱水的软弱粘性土以及淤泥，其也就是淤泥与淤泥土。
而软土地基具有着强度低、压缩量高以及含有机物等相关的特征，其主要是由软松土以及松散砂相关的结构构成。
而这种土层结构通常是稳定性比较差，固数系数小并且扰动性十分大，在这种情况下就很容易出现地基沉降现象。
而在公路建设中，软土地基施工一般是将软基进行处理以及将路基进行填筑的具体工作。
其中软基处理是为了让公路路基保持稳定性能，并且具备更高的承载力。
在对软基进行处理的过程中，要依据软土具有的特质、深度以及材料等相关方面进行，并且要使用换土、渗水以及碎石石桩相关方式实行处理。
在进行高速公路施工时，软土路基是十分常见的地质现象，其中要依据公路实际条件选用科学处理方式，以此保障经过处理之后，其软土路基具备更高稳定性以及牢固性。
无论选用什么样的路基处理方式，其主要的目的均是为了能够对路基沉降进行有效控制。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着城市化进程的加快，公路建设在我国越来越受到重视。
而在公路工程建设中，软土地基处理技术是一个重要的环节。
软土地基在公路工程中占据着较大的比例，而软土地基的地质特点决定了其在施工中的难度。
为了解决软土地基在施工中的问题，需要采取科学有效的处理技术措施，以确保公路工程的顺利建设和使用。
本文将对公路工程施工中软土地基处理技术措施进行详细的介绍。
一、软土地基的特点软土地基是指由粉土、淤泥、杂质含量高、土层结构松散或半固态的土层构成的地基，其中含有大量的毛细孔和水分，并且容易发生沉陷和变形。
软土地基具有以下特点：1. 土壤性质松散，承载能力低。
软土地基的土壤粒度较细，孔隙度大，土壤层结构疏松，导致其承载力较低。
在施工中容易出现土体沉陷和变形现象。
2. 土壤含水率高。
软土地基含水量大，毛细孔内水分多，容易受水文作用影响，增加土壤变形和稳定性的难度。
3. 地基沉陷严重。
软土地基不稳定性大，地基沉陷严重，对公路工程施工安全和使用安全产生风险。
4. 土壤地质复杂。
软土地基的地质复杂性高，土质复杂多变，需要采取多种处理措施。
二、软土地基处理技术措施针对软土地基的特点，需要采取科学有效的处理技术措施，以确保公路工程的施工质量和使用安全。
软土地基处理技术措施主要包括以下几种：1. 地基加固地基加固是处理软土地基的关键技术之一。
通过土石加固、灌注桩、振动加固、土钉墙等方式对软土地基进行加固，提高其承载力和抗震性能。
在地基加固过程中，需要根据软土地基的实际情况选择合适的加固方式，确保地基加固效果和安全性。
2. 土体改良土体改良是通过改变土壤的物理性质和化学性质来提高土壤的强度和稳定性。
常见的土体改良方法包括固化、搅拌桩、冻结法、预加重法等。
通过土体改良处理软土地基，可以有效提高其工程性能和抗变形能力。
3. 排水处理软土地基含水率高，需要进行排水处理以减少土体含水量和毛细孔内水分对土壤稳定性的影响。
公路施工中软土地基处理技术分析
公路施工中软土地基处理技术分析【摘要】这篇文章旨在对公路施工中软土地基处理技术进行深入分析。
在将介绍软土地基处理技术的重要性。
接着，正文部分将依次对软土地基的特点进行分析，介绍不同的处理方法，并比较它们的优缺点，然后通过实际案例展示软土地基处理技术的应用效果。
展望软土地基处理技术的未来发展趋势。
结论部分将总结公路施工中软土地基处理技术的重要性和必要性。
通过本文的阐述，读者将更加全面了解软土地基处理技术在公路施工中的应用及其发展前景。
【关键词】关键词: 公路施工、软土地基、处理技术、特点、方法、比较、案例分析、发展趋势、结论。
1. 引言1.1 公路施工中软土地基处理技术分析在公路施工中，软土地基的处理技术一直是一个重要的研究方向。
由于软土地基的特点复杂多变，不同类型的软土地基需要采用不同的处理方法来确保道路的安全和稳定。
本文将从软土地基的特点分析入手，介绍软土地基的处理方法，并对各种处理技术进行比较，同时结合实际案例进行深入分析。
展望软土地基处理技术的发展趋势，为公路施工中软土地基的处理提供参考。
软土地基通常具有孔隙度大、水分含量高、抗压强度低等特点，容易发生下沉、变形等问题。
为了解决这些问题，工程师们提出了多种处理方法，包括加固处理、预压处理、土方加固、桩基加固等。
这些方法各有优缺点，需要根据具体情况选择合适的处理技术。
通过对不同处理技术的比较，可以找到最适合特定软土地基的处理方法，提高处理效果并降低施工成本。
2. 正文2.1 软土地基特点分析软土地基是指土壤中含有较高水分含量、较大含水率的土壤，通常在施工中会因其特殊性质而需要采取特殊的处理方法。
软土地基的特点主要表现在以下几个方面：软土地基的液态指数较高，土壤含水率大，导致其体积较大，可塑性较强，易产生变形。
在施工中，软土地基容易变形沉降，对道路结构稳定性造成不利影响。
软土地基的抗剪强度较低，强度和稳定性较差。
因为软土地基容易受到外界影响而发生破坏，所以在施工中需要考虑到这一特点，采取相应的加固措施。
余安高速软土路基处理施工方案
一、编制说明1.1编制依据1、**省**至**高速公路**至**段两阶段施工图设计2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）3、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）4、<建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012)5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG/TD31-02-2013）6、《公路路基施工技术规范》（JTG-F10-2006）1.2编制原则1、确保业主要求的总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。
按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。
2、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。
3、充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。
1.3路基设计原则根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护的要求，依照部颁规程、规范，参照国内外路基设计与施工经验，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式和边坡坡率，并采用经济合理的排水防护工程方案，防止各种不利因素对路基造成的危害，确保路基具有足够的强度和稳定性。
1.4路基横断面布置**支线采用双向四车道高速公路及双向双车道二级公路标准，设计速度采用80（60）km/h,高速公路终点为K14+720，K14+720~K14+940为高速公路24.5米路基宽向二级公路12米路基宽过渡,K14+940~K19+713.181为二级公路。
整体式路基横断面布置路拱横坡：路缘带、行车道、硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。
护坡道：为了保证路基边坡以及坡脚的稳定，在填方边坡坡脚外的原地面上设置护坡道，边坡高度小于8m时，护坡到取1m；边坡高度大于8m时取2m。
所设的护坡道顶均做成向外倾斜2%的横坡，以利于排水。
碎落台：所有挖方路段的土护肩外侧均设置1.5m宽碎石落台。
浅谈高速公路软土地基的施工处理
ｔ Ｊ ｌ ｌ
。 Ｄ ＯＬ Ｓ Ｏ Ｇ旦 Ａ Ｕ ＨＧ Ｎ Ｉ
浅谈高速 公路软土地基 的施工处 理
代冠春 （ 新疆 路 桥桥 梁工 程 建设有 限 责任公 司 新疆 乌 鲁木 齐
摘 要
８Ｏ ２ ） ３ ０ １
近年来 ， 随着改革 开放 的逐 步深化和社会主 义市场经济的蓬勃发展 ， 国公路建设 的规模 日益扩 大， 我 难度不断提 高 ， 公路
建设 对 软 土 处理 提 出了更 高的 要 求 。 为 了 满足 公 路 工程 建 设 的 需要 ， 国 引进 、 展 了 多种 软 土 处理 技 术 ， 累 了一 定 的 我 发 积 经验 ， 同时也 还 存 在 一 些 问题 。 本 文 就 软 土 地 基 造 成 的 危 害及 处理 措 施 作 了具 体 分 析 。
施工时要严格遵守施 工技 术规范和操作规程 办事 ， 以保证施工 质量 。 土地段特别要注意控制填土速率 ， 软 避免产生路堤滑移。
沉 降观 测 工 作 要 按 照 一定 的 间 隔 进 行 ，及 时进 行 观 测 和记 录 。 以保 证 施 工 的 质 量 和安 全 。
五 、 理方 法 处
果， 当路堤填筑 高度小 于临界高度 时 ， 天然地基在 低路堤荷载
作用下， 总沉降量不大 ， 且很快就能达到稳定状态。因此， 在施
工工期 紧迫 、 间有 限 的情 况下 ， 时 路堤 填筑高度小 于临界高度
的路段 可不作地基处理 。
部 分地段处 理工程少 ， 仅对桥头高路堤部位较 为重 视。但从高 速公路 出现后 ， 因要求 全立 交 、 桥涵通道 多 ， 路堤 高度大多超过 软土填土极 限高度 。加之软土 中含有大 量亲水胶体微粒 ， 土体
浅谈高速公路软土地基处理方法
（） ３ 钻头 钻 到设计 深 度 ， 有 一定 的滞 留 时 间 ， 应 以保 证 加 固粉 料 到达 桩底 。
拌机 ， 将粉状加固料用压缩空气喷入地基深部 ， 凭借 搅拌机搅拌头叶片 回旋作用 ， 与原位软土进行强制
搅拌混合 ， 吸引地下水 ， 并使加固料与软土之间产生 系列物 理化学 作用 ， 而 形成具 有 整体 性 、 稳性 从 水
土工布铺设于路堤底部， 在路基 自重作用下受 拉产生抗滑力矩 ， 提高路基稳定性。土工布在软土
地基 加 固 中的作用包 括排水 、 隔离 、 应力 分散 和加筋 补强 。 土 工格栅 加 固土的机理存 在于格栅 与土 的相互 作用 之 中 ， 一般 可归纳 为格栅表 面与土 的磨擦作 用 ； 格栅 孔 眼对 土 的锁 定 作用 和格 栅 肋 的被 动 抗 阻 作
３ ３ 注 意事项 ．
子长约 ｌｃ 固定联结 ， Ｏｍ， 然后将靴头套在套管底部 。
（） ３ 开动 机 器 ， 过传 动链 转 动 将 套管 和 排 水 通
板 沉人地下 至设计 深度 。
～
当土工 布铺设 两层 以上 时 ， 与层 之 间要夹 ｌ 层 Ｏ
・
２ ２・
北 方 交 通
（ ） 板 施 工 完 毕后 ， 注意 及 时 将 板 头 埋 人 ５插 要
清 除 表 上及 淤 泥 铺 设砂 砾 垫 层
稳 压
砂砾 垫 层 中 ， 防止 机械及 车辆碾 压损坏 外露 板头 。
３ 土 工聚合 物处 治
土 工 聚合 物 主要包括 土工布及 土工格栅 。
一
（） ４ 整个制桩过程一定 要保证边喷粉边提升 ，
连续作 业 。
（） ５ 桩顶设计 标高与地 面标高接近 时， 地面 以 下 ｌ 范围 内 喷粉 、 拌 、 宜 慢 速 ， 喷 粉 即将 出 ｍ 搅 提 当
高速公路软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施
高速公路软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施一、施工方案：1.地基调查与设计：在开始施工前，必须对软土地基进行充分的地质调查和工程设计，包括土层厚度、土质、含水量、承载力等参数的测定和分析。
同时，根据土壤特性和工程要求，选择合适的填方材料以及确定填方高度和填筑层数。
2.地基处理：对于软土地基，必须进行适当的地基处理，以提高地基的承载力和稳定性。
常见的地基处理方法包括预压法、排水法、混合法等。
预压法可以通过利用预压桩或预压板将地基预压，增加地基的稳定性。
排水法可以通过灌注或挖槽来降低地下水位，提高土壤排水能力。
混合法则通过与土壤混合添加胶结材料来提高土壤的稳定性。
3.填方施工：在地基处理完成后，可以进行填方施工。
填方施工应按照工程设计要求和标准规范进行，包括填方层级、填方高度、填方材料等。
填方层级应控制在适宜的厚度范围内，一般不超过1.5米，否则容易引起土壤沉降和不均匀变形。
填方材料应选择质量稳定、筛分合理的砂砾土或砂土，并按照合理的压实控制参数进行压实。
4.压实施工：填方施工完成后，必须进行合理的压实施工，以提高填方体土的密实度和稳定性。
常用的压实方法有静配土法、振动压实法和碾压法等。
选用的压实设备和方法应根据填方土的类型和特性进行选择，并严格按照规范要求进行操作。
二、技术保证措施：1.质量检测：施工过程中必须进行土质质量检测和填方压实质量检测，以保证填方施工质量。
土质质量检测包括土壤含水量、土壤密度、土壤含沙量等参数的测定和分析。
填方压实质量检测则包括控制固结比、压实度等参数的测定和评估。
只有达到设计要求和标准规范的填方质量才能得到保证。
2.环境保护：施工过程中必须严格控制灰尘和噪音等污染源的排放，保护环境。
采取适当的措施如喷水降尘、覆盖土布等来控制施工现场的扬尘情况；选用低噪音设备，对施工设备进行隔声处理等措施来降低噪音污染。
3.交通保障：施工过程中必须保障路面通行的安全与畅通。
设置合理的交通标志和安全护栏，引导车辆通行，严禁施工区域内的非施工人员和车辆进入；施工过程中如需封闭道路或限制交通，应提前进行合理的交通组织，确保交通流畅。
对高速公路软土路基施工处理方法
对高速公路软土路基施工处理方法的探讨摘要：软基处理是公路施工中的重要课题，做好软基处理直接关系到公路的质量，交通的安全，国家的利益，在高速公路的修筑过程中,由于高速公路对路基工后沉降的要求很高,而沉降恰是软土地基处理的主要问题,本文分析了公路软土路基的特征分析及其危害，介绍了公路软基的常见处理方法以及起试用范围，仅供参考。
关键词：高速公路；软土路基；沉降问题；处理方法1引言软土在我国分布极为广泛，属于饱和多孔介质，软土的物理力学性质差，具有天然含水量大、强度低、渗透性差和易受扰动影响等特性容易造成路基的沉降量大，沉降时间长，影响道路的正常使用。
因此，应加强高速公路软基处理方法的研究，降低软土地基给施工带来的危害。
从而保证道路的正常使用，保障来往车辆及司乘人员的安全、舒适，为节省交通时间，发展地方经济打好坚实基础。
水泥土搅拌桩是利用水泥等材料作为固化剂,通过特制的搅拌机械,就地将软土和固化剂强制搅拌,使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土,从而提高地基土强度和增大变形模量,该技术适用于的淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等软土地基加固处理。
水泥土搅拌法是深层搅拌法的一种施工方法,包括水泥浆搅拌法(简称湿法)和粉体喷射搅拌法(简称干法)。
工程实践表明,粉体搅拌法加固的地基质量波动较大,现阶段高速公路软土地基主要采用水泥浆搅拌法进行加固处理。
2公路软土路基的特征及其危害从广义上说,软土是指强度低、压缩性高的软弱土层,可将其分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型,习惯上把前3种总称为软土。
软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布,其主要工程特性为:天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。
所以,在软弱路基设计和施工处理过程中,必须通过详细的研究,掌握软土的性质和土层特征(特别是软土的强度和变形动态变化规律),采取合适的工程措施,才能保证软弱路基在施工期间的稳定并控制高速公路的工后沉降。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中，遇到软土地基时，需要采取一系列的技术措施来处理软土地基，以确保道路的稳定和安全。
以下是一些常用的软土地基处理技术措施。
1. 地基改良技术：包括土石方加固、灌浆加固、砂石列车加固等。
这些措施可以增加软土地基的抗剪强度和承载力。
2. 排水技术：软土地基一般含有较高的水分含量，容易造成地基的液化和沉降。
采取排水技术可以降低土壤的水分含量，提高地基的稳定性。
3. 桩基技术：软土地基处理中常采用桩基技术，包括灌注桩、钻孔灌注桩、钻孔挤土桩等。
桩基技术可以增加地基的承载力和抗剪强度。
4. 路基加固技术：在软土地基上建设道路时，可以采用夯实、混合加固、碎石路基等技术。
这些技术可以增加路基的稳定性和承载力。
6. 土工织物技术：土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，常被用于软土地基的处理中。
土工织物的应用可以延长软土地基的使用寿命。
7. 其他辅助措施：如加固边坡、处理地下水、设置振动减少措施等。
这些措施可以进一步提高软土地基的稳定性和安全性。
需要根据具体的工程条件和地质情况来选择合适的软土地基处理技术措施。
在施工过程中，还需要进行严密的监测和检测，及时调整和改进处理措施，以确保道路的安全和可靠。
高速公路软土地基填筑粉细砂施工工艺总结
高速公路软土地基填筑粉细砂施工工艺背景随着经济的快速发展，公路交通在我国的交通体系中扮演着重要的角色，而高速公路的快速发展也成为了我国经济和交通领域发展的重要标志。
高速公路的建设不仅需要考虑到道路的线形设计、桥梁隧道的施工，更会因为过于厚实的填方对软土地基产生拨离、沉降等问题，阻碍了路段的通行和建设进展。
针对这一问题，采用了粉细砂的填筑方案，以解决该问题，并在实际工程中得以验证。
施工工艺原材料的处理1.砂土料搅拌均匀：按照施工设计的水泥掺量要求，将水泥、细砂及水一起加入混凝土搅拌机中，初步混合均匀，一般在三到四分钟即可混合。
2.大块杂物筛查：将粗砂使用筛子过滤筛出块状杂物、石子以及其它大的杂质。
同时可以使用洗沙机洗净砂土杂物，以确保砂土料的质量和纯度。
施工工艺1.签订施工合同：对于软土地基施工的高速公路，施工方必须签订施工合同，并按合同要求开展工作，确保质量，避免纠纷。
2.地基处理：对于软黏土的地基，需要在施工前先进行加固处理，扩大地基稳定性。
3.砂土料的摊铺：根据施工图纸进行砂土料的摊铺，一般用两台分别摆放在路基工程的左、右边，对砂浆料进行吐料，负责均匀摊铺。
4.砂土层的压实：使用自行压路机或振动压实机，在砂土层上逐层压实，最终达到规定的标准。
5.掩土层的摊铺：在砂土层的上方进行一定的掩土处理，提高整个施工结构的稳定性。
质量控制1.严格控制砂土料含水率。
砂土料含水率过高会造成液化，含水率过低则会让材料的同质化和压实性下降。
因此在使用砂土料前应对其进行合理的水分控制。
2.分层检查：在砂土层被完全压实到位之后，应先进行分层检查，确保每一层的覆盖、掩埋及压实都是正确的。
3.检测砂土层的密度。
对完成的施工过程进行完整性检查，包括对砂土料的液塞比进行检测，进行单点内部摆放校对，确保总体质量。
工艺的应用在高速公路施工中，砂土料填筑处理工艺的应用，不但能保证软土地基稳定，而且在质量检测上的结果也是非常显着的，工艺的运用在实际工程上得到广泛应用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
试论高速公路软土地基处理施工
摘要：随着我国经济的迅速发展，修路架桥如雨后春笋般增长，因此在一些建设施工中不免会碰到软土的处理，本文主要探讨了高速公路软土地基施工方式。
关键词：高速公路；软土地基；处理施工
abstract: with the rapid development of china’s economy, road bridge were springing up growth, so in some construction will inevitably encounter soft soil treatment, this paper mainly discussed the highway construction method of soft soil foundation.
keywords: highway; soft soil foundation; processing construction
中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）
前言
虽然我国的高速公路建设取得了一定的成功，但是在施工过程中仍然碰到了许多技术上的问题，如软土地基的处理施工，若没有处理好，容易造成高速公路塌陷，发生安全事故。
因此这就需要对高速公路建设施工中的软土地基进行特殊处理。
具体方法如下。
2.改善土基
2.1预压及超载预压法
为引起沉降发生，可以在永久工程施工前对土基卸载与加载来实
现，以达到降低二次沉降和固结所占的比例，加强土基的负荷能力。
可采用档次比较低的填料进行预压，但这样存在消耗时量大，还需要进行二次倒运填料，此外，设计预压的时间参数应具有合理性，通过现场试验和实验室试验以确保充分了解土基的固结特征。
除此之外，要减少二次沉降和固结所占的比例，可以通过超过永久荷载的荷载来提高沉降发生的速度。
虽然不足之处还是耗时过多，但土基有相应的负荷能力来承载增加的填方高度。
2.2开挖替换法
开挖替换法是一种传统又实用的软土地基处理措施，将部分或者是全部的软土换掉，用性质较好的土壤代替。
这种方法不仅可以减少沉降，还可以增加土基的承载能力。
不足的是，在深度开挖时容易触及地下水位，增加施工难度，导致剩余的软土不均匀沉降，同时开挖上来的软土在处理上也是个问题，开挖时对周围的环境结构也会造成一定的影响。
2.3分段施工法
土基的填筑速度可以通过土基固结带来的高负荷能力来控制。
土基的稳定性与固结程度一般跟毛细流水压相关，运用分段施工法可以加大路基填方的高度和采用比较陡的边坡，缺点就是消耗的时间多以及要定期进行对土基中设置仪器各种数据的检测。
2.4垂直排水法
垂直排水法，通过安装薄而长的排水装置，缩短排水路程及利用自然水平而向透水性较好的沉淀层来提高软土的固结速度。
这种方
法能够缩短填方后路基沉降消耗的时间，但是，垂直排水法一定要结合土基中的预压法使用，还要考虑污染、挤压、流量和阻塞造成的影响。
垂直排水法，也要经过现场的试验和实验室的实验来充分了解土基固有的特征，最好是进行一个全面的试验。
2.5土基移位法
土基位移法，将路基下面的软土土基进行移位，使用这个方法对高速路软土地基处理，能够避免开挖，而且通过挤出路基两旁的材料可以提高土基的负荷能力。
不足之处有以下几点：（1）要大量的进行填方；（2）不能中断填方的过程以避免增加顶层的土强度；（3）对于软土层厚实的土基不适合使用；（4）多余的软土可能会出现不均匀沉降。
另外，还应注意必须要得到证明后才能确定土基顶层位移的能力，填筑后要细心检测，明确剩余的软土区域。
2.6砂垫层法
所谓砂垫层法就是用0.7m左右的砂垫层铺设在软土地基顶面上，作为软土固结需要的排水层以达到快速沉降，减少固结时间。
若在软土厚度薄或距离地面近的地段，不用采取深层处理，用超载预压就可以达到沉降。
砂垫层可以增强排水和加固地基。
砂垫层中的砂，通常使用粗砂或中砂，运用推土机与自卸汽车互相配合进行摊铺砂垫，砂垫层必须要摊铺均匀。
路堤在填筑时，要合理安排好填筑的速度，以便达到地基的荷载提高速率与加载的速率相适应，确保地基在路堤填筑时不会出现破坏。
因此，砂垫层法是高速公路软土地基处理施工中的一种重要方式。
改变路基作用在地基上的承受力
3.1改变路基几何形状
运用护坡道或者平缓边坡进行预裂面的平衡，减少支持路基的负荷力，降低横向的不均匀沉降。
这种方法可以在路基边缘使用等级较低的填料。
但也同时增加了土地的占用面积和总体填方数量
3.2轻质填料法
轻质填料法，一般采用的是传统质量小的填料，比如粉煤灰、膨胀粘土、锯末和膨胀聚乙烯等来降低对地基的最大承载力并且减少沉降，若要减少长期沉降可以与预压法相结合使用。
轻质填料法最适合在桥台填土处使用，它可以明显减少垂直向和水平的荷载以及不均匀沉降。
但轻质填料法依然存在问题，粉煤灰在霜冻天气下易敏感，在水分含量高的地方很难处理，对植物的生长有一定的抑制作用；在不受侧限的情况下很难将膨胀粘土压实；膨胀聚苯乙烯又要防护汽油、火和紫外线。
因此，采用轻质填料法要确定材料的设计指标通过实验。
利用附加的结构物进行支持
4.1加固填方
一般都会在路基的底部使用拉力结构物以便降低作用在土基上
的侧应力，加强土基的负荷能力，减少不均与沉降和路基侧边位移。
通常使用的是高密度聚乙烯、多元酯或聚丙烯作为加固的结构物。
加固填方法，一般总体沉降不会减少，长期的加固物也会被蠕变降低。
所以加固填方的特性应经过长时间的实验来进行确定，同时用
来支持的附加结构物要防止化学物质的侵蚀和紫外线的照射。
4.2木板桩
增加土基的承载能力，可以把木板桩系在一起为路基填方侧边提供支持力，这样尽可能的减少路基侧的轻微移动。
使用木板桩的方法必须要避免腐蚀物质，还应定期观察木板桩是否受到干扰处于路基下方的地下流水处。
4.3路基支持桩
路基支持桩可分为有承筏的和独立的，有承筏的可以承载填方的全部或部分重量，独立的只能通过土工布或填方的拱作用来加强对路基土的承受能力。
这样的结构可以明显减少路基沉降，尤其是在靠近桥台的条件下，路基支持桩的使用可以减小结构物和路基之间的不均匀沉降。
结语
综上所述，从我国近几年来对高速公路软土地基处理施工来看，先后尝试了多种方式，特别是路基沉降问题和路桥的过度处。
如今建筑技术的成熟，在一些高速公路软土地基施工中可以因地制宜结合科学的方法加以解决，但从效果上看，我国在这方面的技术上还是存在不成熟的地方，所以还需要我们总结经验教训，寻求更先进的高速公路软土地基处理措施。
参考文献
[1]王承博,董加芳.高速公路软土地基处理[c].黑龙江交通科技，2006,06(05):27-29.
[2]陆在银，欧阳志宜.浅议高速公路软土地基处理施工[b].安徽建筑，2007,10（03）：102-105.
[3]曹延风.浅谈软弱土地基处理方法[n].民营科技2012,05（12）：324-325.
[4]陈红妹，李兰.软弱土地基处理方法探究[a].科技创新与应用，2012，07（15）：228-229.。