浅谈飞机机务维修管理要注意的问题
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经 营 管 理
Ｃ ｈｉ ｎａ ｓ ｃｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
●Ｉ
浅 谈 飞机 机 务 维 修 管 理 要 注 意 的 问题
乔铁 军
（ 中国东 方航 空 股份 有 限公 司 北 京 １ ０ ０ ６ ２ １ ） ［ 摘 要］ 安全 是机 务维 修 的永 恒主 题 ， 要 竭尽 所 能确 保安 全 生产 。 随着 社 会的飞 跃 发展 ， 对 飞 机机 务 维修 的要 求 也越 来越 高 ， 竭 尽全 力 保证 安全 ， 杜绝 任何 人为差 错的 发生 ， 是机 务维 修工作 的首 要任务 。 本 文在 概述我 国 飞机机 务维修 的现 状 的基 础上 ， 指 出 了飞 机机 务维 修管理 存在 的 问题 ， 并分析 了做 好飞机 机务 维修 管 理 的几个 途 径 。 ［ 关键 词］ 机务 维修 管理 系 统 中图分 类号 ： Ｃ ９ ３ 文献 标识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ３ １ — ０ １ ４ ５ — ０ １
第二 ， 缺乏对 飞机 维修 过程 的可靠 性研 究 ， 同时 也缺乏 对重 复性和 多 发性 故 障 的预 防性研究 和对 人为 差错 的研 究 。 在 国外 ， 飞机 维修 过程 中的可 靠性控 制 已经应用 于 飞机维 修 的每 一 个环节 中。 对 比而言 ， 我 国的 民用航 空器 绝大 多 数 是从欧 美 国家引进 的 ， 引进飞机 时 ， 我们 只是被动 的接受 可靠性 维修理 论 。 在
２、 科学化、 规 范 化管 理 是 机务 维 修 工 作 的核 心 机务维 修过 程 中， 开 展规范 化 、 科学 化管理 是社 会主 义市 场经济 发展 的需 要， 也是 民航管理 改革 的一个 过程 ， 是依法 管理和 自我 约束 的需要 。 从近 几年来
目前 ， 机务维修系统存在着简单的、 粗放和经验主义的管理模式， 还有很多 机 务人员 的工 作积极 性不够 ， 责任 心不 强 ， 频 繁发生安 全事 故 ， 这 些都 反映 出机 务 管 理方 面存在 很多 缺 陷。 在 一些航 空 公司机 务维 修管 理系统 中， 都 会不 同程 度 的存 在 这些 问题 ， 管 理者 要高 度 重视起 来 ， 确 保 飞机维 修 管理系 统 规范化 。 ＝ 我 国 飞机 机务维 修 的现 状 目前， 我国的航空公司背负沉重的成本负担前行， 其中飞机的维修成本要 占航 空公 司总 成本 的 １ Ｏ 一２ ０ ％， 而维 修 的费 用则 达 到了购 机费 用 的三 分之 二 ， 负担 非常沉 重 。 另外， 我 国正处 于 民航 运 输业快 速 发展时 期 ， 每年 大约 有 １ ｏ ｏ 亿
所 发生 的事 件来 看 ， 都存 在着 不 同程度 的 管理失 误 。 例 如 以下几 种情 况 ： （ １ ） 设备和 工具缺 少说 明、 不 可靠或过 于复杂 ， 或者 工作 者根本就 没有使 用 规 定的工 具 设备 。 （ ２ ） 工作者 基本操作 技能 不足 、 缺乏对 飞机系 统知识 的了解 ， 或者 对新 的工 作 岗位 的工 作程序 方 面的 知识 不足 。
元人 民币用 于 维护 、 维 修和 航材 方面 。 中国 加入ＷＴ Ｏ 后， 也 将会 有更 多 的外 国
航 空 维修 厂商 到 中 国投资 办维 修服 务 业 ， 同 时它们 也 不再 受 与 中方 合 资 的限 制， 也没 有投 资 金额及 投 资年 限等 多方面 的 限制 。 三， 飞机机 务维 修 管理 存在 的问 题 １ 、 工 程技 术 和质 量 控 制管 理 比较 薄 弱 维修 工程 技术管理 现状与 机队 的更 新换代 和机 队规模的迅 速扩大相 比， 无 论是工程 技术 人员 的数量 ， 还是 对工程 技术 问题 的处理 能力 方面 ， 都显得 薄弱 。 第一 ， 重生产、 轻技 术 、 轻质量 控制 的现象 仍然 存在 。 整 个机 务维修 系统 的 核心是 技术与 质量控 部 门， 其技 术和管理 水平 的高低直 接决 定着维修 能力 的高 低 和 维修质 量 的好坏 。 某 些机 务维 修系 统对技 术和 质量控 制部 门重 视不够 ， 技 术与 质量控 部 门的专 业设 置不 齐备 ， 人 员配备 不 完整 ， 这 此ｌ 隋况 非常 不利 于飞 机 技术 管理 和 维修 质量 控制 。
（ ３ ） 在工作 任务 的安 排上 缺乏计 划性 ， 经常是 Ｉ 临时安 排工作 ， 致使 工作者 在
工 作前缺少 充分 的准备 。 工作 组织不 利 、 工作 的优 先顺 序安排 欠佳 ， 从而直 接导 致 工作 出现 混乱 的局 面 。 ６ ａ 嗽 备 管理 大 视野 （ ４ ） 没认 识 到机 务 维修 工作 的重 要性 ， 缺少 良好 的用 人机 制 ， 出现 人才 外
Байду номын сангаас
一
、
概 述
此， 我 们要认 清 当前 的竞争 形势 ， 建 立完 善的人 才管 理机 制 ， 稳定 人才 队伍 ， 加 大“ 留人 ”力 度 。 四． 做 好 飞机机 务维修 管理 的 几个途 径 １ 、 从 安 全 角度 分析 机 务维 修 的科 学 规范 化 管理 安全 是民航 事业 发展 的命脉 ， 在 保证 安全 的工作 中 ， 最为 关键 的环 节之一 就 是机务 维修 。 维修人 员既要 保证飞 机 固有 的安全 性 、 可靠性 ， 也 承担着 改进设 计、 完成 改装 ， 提高 安全水平 以及 飞机损 坏后 的检 查和 修复的 重要 责任 。 机务维 修 单位要 以“ 安 全第一 ” 为方 针 ， 做到 安全 防范。 在 民航 安全管理 工作 中 ， 人 是最 关键的 因素 ， 只 要我们 长期 坚持 以人 为本 ， 并 注重科 学化 、 规 范化 管理 ， 从 而实 现 民航安 全 目标 的基 础就 会更 坚实 。
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浅 谈 飞机 机 务 维 修 管 理 要 注 意 的 问题
乔铁 军
（ 中国东 方航 空 股份 有 限公 司 北 京 １ ０ ０ ６ ２ １ ） ［ 摘 要］ 安全 是机 务维 修 的永 恒主 题 ， 要 竭尽 所 能确 保安 全 生产 。 随着 社 会的飞 跃 发展 ， 对 飞 机机 务 维修 的要 求 也越 来越 高 ， 竭 尽全 力 保证 安全 ， 杜绝 任何 人为差 错的 发生 ， 是机 务维 修工作 的首 要任务 。 本 文在 概述我 国 飞机机 务维修 的现 状 的基 础上 ， 指 出 了飞 机机 务维 修管理 存在 的 问题 ， 并分析 了做 好飞机 机务 维修 管 理 的几个 途 径 。 ［ 关键 词］ 机务 维修 管理 系 统 中图分 类号 ： Ｃ ９ ３ 文献 标识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ３ １ — ０ １ ４ ５ — ０ １
第二 ， 缺乏对 飞机 维修 过程 的可靠 性研 究 ， 同时 也缺乏 对重 复性和 多 发性 故 障 的预 防性研究 和对 人为 差错 的研 究 。 在 国外 ， 飞机 维修 过程 中的可 靠性控 制 已经应用 于 飞机维 修 的每 一 个环节 中。 对 比而言 ， 我 国的 民用航 空器 绝大 多 数 是从欧 美 国家引进 的 ， 引进飞机 时 ， 我们 只是被动 的接受 可靠性 维修理 论 。 在
２、 科学化、 规 范 化管 理 是 机务 维 修 工 作 的核 心 机务维 修过 程 中， 开 展规范 化 、 科学 化管理 是社 会主 义市 场经济 发展 的需 要， 也是 民航管理 改革 的一个 过程 ， 是依法 管理和 自我 约束 的需要 。 从近 几年来
目前 ， 机务维修系统存在着简单的、 粗放和经验主义的管理模式， 还有很多 机 务人员 的工 作积极 性不够 ， 责任 心不 强 ， 频 繁发生安 全事 故 ， 这 些都 反映 出机 务 管 理方 面存在 很多 缺 陷。 在 一些航 空 公司机 务维 修管 理系统 中， 都 会不 同程 度 的存 在 这些 问题 ， 管 理者 要高 度 重视起 来 ， 确 保 飞机维 修 管理系 统 规范化 。 ＝ 我 国 飞机 机务维 修 的现 状 目前， 我国的航空公司背负沉重的成本负担前行， 其中飞机的维修成本要 占航 空公 司总 成本 的 １ Ｏ 一２ ０ ％， 而维 修 的费 用则 达 到了购 机费 用 的三 分之 二 ， 负担 非常沉 重 。 另外， 我 国正处 于 民航 运 输业快 速 发展时 期 ， 每年 大约 有 １ ｏ ｏ 亿
所 发生 的事 件来 看 ， 都存 在着 不 同程度 的 管理失 误 。 例 如 以下几 种情 况 ： （ １ ） 设备和 工具缺 少说 明、 不 可靠或过 于复杂 ， 或者 工作 者根本就 没有使 用 规 定的工 具 设备 。 （ ２ ） 工作者 基本操作 技能 不足 、 缺乏对 飞机系 统知识 的了解 ， 或者 对新 的工 作 岗位 的工 作程序 方 面的 知识 不足 。
元人 民币用 于 维护 、 维 修和 航材 方面 。 中国 加入ＷＴ Ｏ 后， 也 将会 有更 多 的外 国
航 空 维修 厂商 到 中 国投资 办维 修服 务 业 ， 同 时它们 也 不再 受 与 中方 合 资 的限 制， 也没 有投 资 金额及 投 资年 限等 多方面 的 限制 。 三， 飞机机 务维 修 管理 存在 的问 题 １ 、 工 程技 术 和质 量 控 制管 理 比较 薄 弱 维修 工程 技术管理 现状与 机队 的更 新换代 和机 队规模的迅 速扩大相 比， 无 论是工程 技术 人员 的数量 ， 还是 对工程 技术 问题 的处理 能力 方面 ， 都显得 薄弱 。 第一 ， 重生产、 轻技 术 、 轻质量 控制 的现象 仍然 存在 。 整 个机 务维修 系统 的 核心是 技术与 质量控 部 门， 其技 术和管理 水平 的高低直 接决 定着维修 能力 的高 低 和 维修质 量 的好坏 。 某 些机 务维 修系 统对技 术和 质量控 制部 门重 视不够 ， 技 术与 质量控 部 门的专 业设 置不 齐备 ， 人 员配备 不 完整 ， 这 此ｌ 隋况 非常 不利 于飞 机 技术 管理 和 维修 质量 控制 。
（ ３ ） 在工作 任务 的安 排上 缺乏计 划性 ， 经常是 Ｉ 临时安 排工作 ， 致使 工作者 在
工 作前缺少 充分 的准备 。 工作 组织不 利 、 工作 的优 先顺 序安排 欠佳 ， 从而直 接导 致 工作 出现 混乱 的局 面 。 ６ ａ 嗽 备 管理 大 视野 （ ４ ） 没认 识 到机 务 维修 工作 的重 要性 ， 缺少 良好 的用 人机 制 ， 出现 人才 外
Байду номын сангаас
一
、
概 述
此， 我 们要认 清 当前 的竞争 形势 ， 建 立完 善的人 才管 理机 制 ， 稳定 人才 队伍 ， 加 大“ 留人 ”力 度 。 四． 做 好 飞机机 务维修 管理 的 几个途 径 １ 、 从 安 全 角度 分析 机 务维 修 的科 学 规范 化 管理 安全 是民航 事业 发展 的命脉 ， 在 保证 安全 的工作 中 ， 最为 关键 的环 节之一 就 是机务 维修 。 维修人 员既要 保证飞 机 固有 的安全 性 、 可靠性 ， 也 承担着 改进设 计、 完成 改装 ， 提高 安全水平 以及 飞机损 坏后 的检 查和 修复的 重要 责任 。 机务维 修 单位要 以“ 安 全第一 ” 为方 针 ， 做到 安全 防范。 在 民航 安全管理 工作 中 ， 人 是最 关键的 因素 ， 只 要我们 长期 坚持 以人 为本 ， 并 注重科 学化 、 规 范化 管理 ， 从 而实 现 民航安 全 目标 的基 础就 会更 坚实 。