联调联试施工管理办法
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案1.第一节联合调试配合方案1.联合调试配合组织机构联合调试是衔接工程建设阶段和运营阶段的关键环节，是对工程建设成果的综合测试和检验，联合调试的顺利与否，直接影响地铁开通运营情况。
为此，必须建立一套完整、可行的项目管理体系，包括组织管理、质量管理、安全管理和进度管理等，通过参与各方的密切协作，确保联合调试工作的高质量、高效率的完成。
针对本项目，由项目公司组织成立“联合调试配合领导小组”，配备参与项目建设的各标段项目部管理骨干、具有丰富系统调试经验的专业技术人员，以认真负责的态度，按照联合调试大纲，积极参与配合业主和系统集成商（供货商）的联合调试工作，为联合调试提供有力的专业调试配合支持、后勤保障支持以及安全质量管理支持。
联合调试配合组织机构见图4-3-1-1。
2.联合试调职责划分联合调试工作在地铁公司组织的“联合调试领导小组”统一领导下，由项目公司组织的“联合调试配合领导小组”负责项目公司内部协调、配合组织工作。
该领导小组由项目公司总工程师任组长，负责组织和协调各专业安装承包商积极参与配合联合调试工作。
联合调试配合领导小组成立后，负责牵头成立各专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组。
各专业调试配合组由标段项目部专业工程师、各专业安装承包商现场技术工程师、安装工程师以及直接参与本项目各专业的技术人员等组成。
2.1联合调试配合领导小组职责1）管理和督促专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组做好联调配合、支持工作；2）协调及处理联调配合中出现的有关问题，督促专业调试配合组对涉及我方的问题尽快分析处理，排除故障，保证联合调试按计划顺利进行等；3）接受地铁公司“联合调试领导小组”的统一领导，传达联合调试安排要求，汇报联合调试进度和存在的问题。
2.2专业调试配合组职责1）负责现场联调工作的配合、协调，提供现场联调环境；2）根据调试大纲和调试方案，落实调试条件，上报业主和系统集成商（供货商）现场技术人员；3）根据联调计划和联调方案，配合供电、通信、信号、FAS、综合监控等各专业调试技术人员开展联调工作；4）负责联调过程中的设备有负荷及无负荷运行测试时就地设备复位监督工作；5）协调、配合和处理各系统调试、联调中遇到的重要问题，做好现场故障处理及应急抢险准备工作；6）积极参与联合调试工作，了解和掌握相关系统的性能、调试方法、故障判断与排除技术，以及配合调试原始数据的记录、收集和整理工作；7）参加联合调试各阶段工作协调或总结、分析会议；8）负责联调期间的成品保护。
铁路建设项目联调联试安全管理办法
铁路建设项目联调联试安全管理办法第一章总则第一条为加强公司铁路建设项目联调联试安全管理，规范联调联试期间的管理流程和岗位职责，确保施工及行车安全，杜绝各类生产安全事故，根据中国铁路总公司及相关部门规定,结合公司实际，制定本办法。
第二条本办法适用于公司各单位国内铁路建设项目联调联试、运行试验安全管理。
第二章基本原则第条项目部应强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，贯彻并执行铁路建设联调联试的相关规定、程序和要求，落实安全主体责任，严格进行考核，确保联调联试期间施工安全。
第四条联调联试、运行试验期间的施工安全管理，比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理，按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)等相关规定及建设单位、联调联试组织单位、政府监督管理单位和本办法有关要求编制安全施工管理实施细则、工作流程和卡控办法。
第五条联调联试、运行试验期间，必须严格执行“行车不施工、施工不行车”的施工组织原则。
要盯住关键，抓好落实，做好应急，严禁无计划、无调度命令、超范围、无防护进行施工作业。
施工日计划按照“当日提报、当日审批、次日实施”的原则进行，所有施工作业必须在施工日计划批准的时间内进行。
第章公司及分（子）公司管理职责第六条公司相关职能部门主要职责：公司主要负责以公司名义实施铁路项目联调联试的管理工作，各部门负责职责范围内对应业务的联调联试相关工作。
（一）公司办公室主要职责：1、负责铁路业主、项目部与公司之间公文处理、会议及重要检查协调工作。
2、负责跟踪掌握社会安全类和公共卫生类突发事件，做好应急时期信息接收、指令传达及应急联动协调工作。
（二）公司安全管理部主要职责：1、根据国家、铁路总公司、集团和公司相关规定对铁路项目联调联试工作进行监督、检查、指导。
2、会同轨道交通事业部，组织联调联试项目的公司级安全教育、培训工作，监督项目部逐级签订承诺书，并在正式联调联试开始前对项目部的各项准备工作进行综合检查。
地铁新线信号系统联调联试工作管理探讨
地铁新线信号系统联调联试工作管理探讨刘小磊 杭州市地铁集团有限责任公司摘要：地铁信号系统安全限定层级较高，为更好保障地铁信号系统在常规运营中呈现及维系相对持平、稳固的状态，前期信号系统联调联试工作尤为关键。
本篇依据地铁新线筹备工作中信号系统调试工作，剖析实际运作期间相关方的涉及权责等，并为信号系统相关故障进行了对策性分析。
关键词：地铁新线信号系统；联调联试；工作管理一、关于调试阶段的相关方职责１．设备厂商方面。
（1）实践依据设备相关既定性的限定合同，适时进行时效性的配置及发货，从而更好达成实际安装调试中的相关限定；（2）针对相应涉及的设备，还应悉心优化其在实践调试阶段显现的各类状况；此外还应积极配合其他相关部门，从而更好优化达成验收及相关性的整改等。
２．项目公司方面。
（1）有机组织既定性的设备进行单体调试以及对应的验收环节；（2）具体的施工单位以设备厂商入现场进行协助性调试时，实际的项目公司需要进行优化的协调；（3）为相关的设备供应厂商有机提供备件、技术等辅助性支持；（4）需负责对相应设备厂商及施工单位时效性地处理关于既定设备系类问题状况；（5）有机联动设备供应厂商、具体施行单位、前期设计单位及后续的监理单位，以更好优化协调，从而高效交互配合达成验收、联调环节工作；３．具体运营公司方面。
（1）在供应设备实际安装调试工作完成及具象化验收程序完成后，需进行对既定设备的常规化管理及周期性维系养护等；（2）需负责及组织运作中具体能效测试、对应的接口调试，及实际处于试运行与正式运营阶段内的对应接口管理工作；（3）实践调试中还不可缺少实时记录备案调试期间出现的各类状况，后续还需进行跟踪式管理及整改等[1]。
二、关于系统单休调试１．该项单休调试的目标立意。
该项单休调试可使具体运营单位在临时性接管中更便于对系类既定设备的安装环节进行有机检查，对信号维护单位进行对既定设备的管理与养护有积极推动效用，为设备常规性运作奠定了保障性基础；还更利于在维系、养护与整修中及时发现系类设备等问题状况，从而更高效的联动并反馈给相关单位以达成后续的有机整改等。
高速铁路联调联试施工管理的思考与建议
高速铁路联调联试施工管理的思考与建议刘颖斌（中国铁路南昌局集团有限公司调度所，江西南昌330002）摘要：高速铁路联调联试施工是一项系统工程，涉及面广，作业交叉多，安全隐患大，组织实施难度高。
加强施工管理是实现高速铁路联调联试施工安全的重要手段，分析当前施工管理存在的主要问题，从强化联调联试前期介入、加强业务宣贯和抽考、畅通沟通机制、加强施工计划管理、严肃施工组织、严控关键环节等方面，提出加强施工组织管理的具体举措，最大限度减少安全事件发生，保障高速铁路联调联试施工安全。
关键词：高速铁路；联调联试；施工管理；施工计划中图分类号：U238；U217 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2023）06-0078-05DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2023.07.18.0010 引言联调联试是铁路从建设到投入运营期间的重要关键环节，其施工参与单位多、涉及面广、结合部多、组织实施难度高，需要统筹安排、协调动作，发挥系统的整体优势，才能确保联调联试施工安全［1］。
目前全路对于联调联试施工管理模式不统一，各铁路局集团公司结合自身特点均在不断探索和完善，通过研究10余年来联调联试施工管理的具体做法，对如何改进和完善联调联试施工进行思考和探索。
1 施工管理联调联试期间，严格执行“行车不施工、施工不行车”［2］的要求，原则上日间进行试验，夜间安排施工，遇特殊情况日间需要安排施工、试验列车停止运行时，须经铁路局集团公司联调联试协调办公室同意。
联调联试期间运行图参数测试、应急演练阶段不安排维修作业，仅安排施工作业和邻近作业。
1.1 施工计划管理联调联试期间，业务部室、建设单位、相关车务站段、相关设备管理单位及施工单位须在联调联试协调办公室派驻施工计划联络人员，负责施工计划提报、会签、审批，并将审批下达的施工计划传达到本单位作业人员。
施工计划按日计划办理［3］，建设单位平衡后，经设备管理单位、业务部门及相关车务站段审核、签认后，于施工前2日8：30前报联调联试协调办公室施工计划主管人员，经联调联试协调办公室审批同意后，作者简介：刘颖斌（1973—），男，工程师。
房建单体联调联试施工方案
房建单体联调联试施工方案一、背景介绍房建单体联调联试是指在房屋建设过程中，对单个房屋的各个系统和设备进行联调、联试，确保系统和设备能够正常运行，并与其他系统和设备协调工作。
本文档旨在制定房建单体联调联试施工方案，确保施工过程的顺利进行。
二、施工前准备在开始房建单体联调联试施工前，需要进行一些准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 确定施工周期根据项目的进度安排，确定房建单体联调联试的施工周期，并制定详细的时间计划表。
在制定时间计划表时，需要考虑到各个系统和设备的联调联试顺序以及可能出现的问题修复时间。
2.2 制定联调联试方案根据项目的要求和设计文件，制定详细的联调联试方案。
方案应包括单个系统和设备的联调联试流程、测试方法和标准，以及多个系统和设备之间的联调联试流程、测试方法和标准。
2.3 确定联调联试人员和责任分工根据项目的要求和施工人员的专业技能，确定联调联试人员，并进行责任分工。
联调联试人员应包括相关的设计人员、施工人员和设备供应商代表，以确保施工过程的顺利进行。
2.4 准备联调联试设备和工具根据联调联试方案的要求，准备好所需的测试设备和工具。
测试设备包括但不限于测试仪器、计量设备和测试软件；测试工具包括但不限于测试线缆、接头和标签。
三、施工步骤在进行房建单体联调联试施工时，按照以下步骤进行：3.1 单个系统和设备的联调联试按照联调联试方案的要求，对每个系统和设备进行单独的联调联试。
具体步骤包括但不限于以下几个方面：1.系统和设备的安装和接线2.系统和设备的调试和测试3.检查安全措施和防护措施的有效性4.整理并记录测试数据和测试结果3.2 多个系统和设备之间的联调联试在完成了单个系统和设备的联调联试后，按照联调联试方案的要求，对多个系统和设备之间进行联调联试。
具体步骤包括但不限于以下几个方面：1.逐个系统和设备进行联调联试，按照联调联试方案的顺序进行2.检查系统和设备之间的接口和通信是否正常3.调试和测试整体系统的功能和性能4.检查联调联试过程中可能出现的问题，并及时修复3.3 联调联试的过程控制和记录在进行房建单体联调联试施工的过程中，需要进行过程控制和记录，以确保施工的质量和进度。
关于联调联试安全实施细则
中铁十二局集团沪昆客专HKJX—FJ2表项目经理部关于联调联试期间安全管理实施细则为了全面、细致的预防和遏制联调联试施工中各类事故的发生，确保营业线联调联试施工和各类工程列车行车安全而编制。
一、施工前安全准备工作1、项目部每月将下月施工计划上报南昌铁路局主管业务处。
经主管部门批准后，任何人不得随意改变；承担施工任务的工段必须认真组织作业队伍做好准备工作，在施工中加强施工管理，确保准时准点完成施工任务，以确保铁路运输安全。
2、项目部设专门工作人员与南昌铁路局及上级主管部门进行联系、沟通，工作小组由现场施工负责人、驻站联络员、现场防护员、安全员组成.3、充分完善施工安全保证体系，严格安全责任制。
1）项目经理作为联调联试施工负责人，对该项施工的安全工作全面负责。
2）施工负责人必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理机作业人员进行遵章守纪的教育，切实做到令行禁止。
3）安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责，制止一切违章和野蛮作业，认真细致地做好施工安全隐患排查工作，杜绝将隐患演变成事故。
4）驻站联络员、现场防护员必须严格按照作业标准，尽职尽责地完成各自的工作。
5）各班组长必须认真做好作业人员的日常管理，切实做好班前安全教育。
4、加强安全教育、培训工作，提高全员的安全意识，切实做好班前安全教育。
1）对参加联调联试施工的全体技术人员和各类管理人员，施工前组织学习《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》，并经考试合格后方准上岗。
2）对参加联调联试施工的作业人员，进行铁路安全规则的教育工作，并组织安全考试，考试合格人员方准上线作业。
3）现场安全员、防护员须经铁路局有关部门培训并持证上岗。
4）特种作业人员必须做到持证上岗。
5）项目部有关部门应根据《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》的有关规定制定安全技术操作规程，并向施工人员进行安全交底。
高速铁路联调联试工作实施方案
高速铁路联调联试工作实施方案为做好沪昆高铁联调联试及试运行期间的工作，确保沪昆高铁顺利开通运营，根据南昌铁路局《沪昆高铁联调联试及动态检测实施方案》（南铁师〔2014〕52号）、南昌铁路局工务处关于公布《沪昆高铁联调联试工务系统组织方案》（工高〔2014〕20号），现将我段沪昆高铁联调联试期间组织方案公布如下，请遵照执行。
一、加强组织领导（一）成立南昌西工务段联调联试工作领导小组组长：段长、党委书记副组长：副段长、段长助理组员：机关各科室科长、各车间主任、支部书记工作职责：负责协调联调联试期间全段各项工作，组织、分析处理联调联试期间的各项安全管理问题,负责联调联试过程中事故、设备故障的应急指挥、组织协调工作。
（二）成立各专业工作组段领导小组下设四个专业组1.联调联试安全调度组组长：组员：工作职责：主要负责对沪昆客专联调联试期间各类施工、日常维修作业的审核、协调及提报，准确掌握联调联试期间设备开通情况、每日施工动态，收集各类安全信息，及时向段汇报相关工作，起到上传下达的作用2.联调联试确认车添乘组组长：组员：工作职责：负责联调联试期间检测列车、动车组列车及综合检测列车的添乘工作，及时将添乘信息汇报段各工作组。
3.线路验收组线路验收组分沪昆客专东线验收组和西线验收组。
（1）线路东线验收组组长：组员：工作职责：负责沪昆东线轨道结构、钢轨验收工作，全面掌握东线轨道结构施工质量及存在问题，严格做好信息管理，有序组织验收工作，严格验收组工作纪律，处理好建设单位、施工单位、监理单位、路局专业处室的协调沟通。
（2）线路西线验收组组长：组员：工作职责：负责做好检查前期验收中发现问题的整改销号，对验收遗留问题进行复查，督促销号并做好信息统计工作，全面掌握西线设备质量。
参与建设单位对存在问题的观测工作，督导精调各工务段做好联调联试工作。
4.路桥验收组路桥验收组分沪昆客专东线验收组和西线验收组。
（1）路桥东线验收组组长：组员：主要职责：负责沪昆东线桥梁、路基涵洞、隧道、绿化、安防的验收工作，全面掌握东线路桥专业施工质量及存在问题，全面排查路桥隐患问题，有序组织验收工作，严格验收组工作纪律，处理好建设单位、施工单位、监理单位、路局专业处室的协调沟通。
联调联试施工管理办法.
联调联试期间施工管理办法
联调联试期间施工管理办法
1．施工日计划的提报。 每日8:30前，各设备管理（施工）单位向路 局相关业务处室提报第二日18:00至第三日 18:00间的施工申请。按“施工计划申请表” （见附件）格式规定的内容填报并加盖公章， 经路局专业主管业务处审核签字盖章。涉及施 工配合的须注明配合单位、配合内容及影响范 围，配合单位需加盖公章。需转为非常站控时 在计划中注明。
联调联试期间施工管理办法
相关措施及要求 1．各设备管理（施工）单位要制定切实有效的措施， 联调联试期间施工作业不得影响既有线正常运营，凡 影响正常运营的施工必须纳入既有线天窗时间内进行。 2．施工作业、设备故障应急处置、设备临时整治完 毕后，相关单位必须明确设备状态，确认列车放行条 件。 3．施工命令下达前，禁止上道作业。施工完毕后作 业人员须撤离作业现场，施工机具应放置在规定地点， 路材、路料应整齐堆放，放置在安全地点，不得侵入 限界，不得影响联调联试正常进行。
联调联试期间施工管理办法
石济客专联调联试期 间，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ述区（地）段所 有施工、检修及上线检 测、作业均按照本办法 组织实施，严格执行 “施工不行车、行车不 施工”的规定，参与施 工的各单位、部门按照 本办法细化完善专业技 术规章和安全措施。
联调联试期间施工管理办法
施工日计划提报和审批 石济客专联调联试期间，各 施工单位要与设备管理单位及 配合单位签订施工安全及配合 协议并制定安全措施。施工实 行日计划审批制度，所有施工 均安排在非试验列车运行范围 和时段，必须提报施工计划， 经批准后组织实施，严禁无计 划、超范围施工。
关于联调联试安全管理办法
中铁十二局集团沪昆客专HKJX—FJ2表项目经理部关于联调联试期间安全管理办法联调联试对于沪昆客专高铁工程的顺利运营具有十分重要的作用，一丝不苟的做好各项安全工作，确保联调联试期间的行车及施工安全就是项目经理部的在此期间的首要任务。
沪昆客专HKJX—FJ2标项目经理部部通过以下6条措施强化联调联试期间的安全管理：一、强化制度。
项目经理部首先从制度入手，制定了《关于联调联试安全管理实施细则》，保证安全工作有章可循，有据可依。
二、安全教育全体参试单位和人员应把安全工作放在首位，强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，确保联调联试及运行试验安全。
1.所有作业人员必须重新进行安全教育培训，培训内容是原铁道部印发《铁路营业线施工安全管理办法》、《电气化铁路有关人员电器安全有关规则》（铁运〔2013〕60号）、南昌铁路局《营业线施工及安全管理细则》（南铁运〔2012〕610号）及本通知内容，并留存相关培训证明资料，经考试合格后方可上岗。
2.每次作业必须组织安全技术交底，明确安全注意事项和防护重点。
3.开好班前碰头会,明确作业内容、地点、时间及具体安全措施。
4.现场施工作业人员必须穿戴经检测合格的劳动安全防护用品，并依据安全作业规程设置规定数量的作业监护人。
三、明确职责，落实责任。
项目经理部根据联调联试期间的工作特点，重新划分了安全、生产调度、质量三个前方部门职能，明确各自责任。
四、严格执行安全管控制度。
1.项目经理部按要求选派了驻站联络员，24小时轮流值守行车调度室，确保与南昌铁路局行车管理部门的信息畅通。
项目经理部和各管理单位及时沟通，确保行车计划和施工要点计划的申报和批准信息精确误，做到第一时间掌握并下达行车信息及施工命令，既保证行车安全，又充分保证要点时间内的施工安全。
根据联调联试期间试验列车白天检测，夜晚停轮以及“行车不施工，施工不行车的”原则，充分利用夜晚时段组织施工，每次施工完成后，无论是深夜还是凌晨，安全员与巡道员严格执行巡道检查制度，对各站台、雨棚进行巡察，防止人员、机具、材料等遗漏，导致给检测列车高速行驶带来隐患。
铁总办(2013)107 号〈高速铁路联调联试及运行试验实施细则〉的通知
联试实施过程中进行动态检测 O 联调联试及运行试验组织实施必
须严格履行程序，坚持标准，保证质量 ， 确保安全。 第四条 在总公司协调指导下，联调联试及运行试验由铁路
局组织实施，建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各
自职责做好有关工作。
第五条
建设单位应在联调联试开始 6 个月前，就联调联试
及运行试验的工作组织和检测测试，分别与铁路局和检测测试单
图纸和牵引供电、电力、通信、信号系统技术文件、运用维护手 册齐全，完成系统检测、调试、动态测试和分系统集成试验，并 提供测试报告。 2. 静态验收合格，影响联调联试的问题已整改完毕，并由
铁路局会同建设单位复检合格 。 采用综合检测列车上线进行实车
试验前，工务、供电、电务各专业应完成工程静态验收，且静态
场指挥部调度复示联络 台)、各车站调度电话已开通使用 。
一 10 一
14. 信号安全数据网工作正常、稳定。应答器安装位置正
确。列控中心及轨道电路载频、码序正确，工作稳定。车站联锁
试验完成，联锁关系正确，道岔具备不加锁条件。 CTC 系统具备
列车进路办理和运行显示等功能。信号集中监测系统功能正常 O
准要求。
9. 车站和区间线路两侧防护栅栏，桥梁防护栏杆、疏散通
道，声(风)屏障，屏蔽门/安全门，以及其它安全设施按设计
安装完毕。
10. 站场内和区间线路光、电缆沟槽全部贯通，光、电缆入
槽、盖板覆盖。
1 1.车站和区间路料、垃圾已彻底清理，站场及隧道除尘完 成。 12. 牵引供电系统满足联调联试负荷需求。接触网按设计要 求安装调整到位，完成冷热滑试验 。 利用接触网检测车进行最高
验收报告通过总公司专业专家组审查，专家意见认定具备联调联
高速铁路联调联试计划管理
1 目标计划管理是项目管理的重要内容和方法，是为了确保能够在规定时间内实现项目目标，对项目活动进度及日程安排所进行的管理过程。
合理安排项目计划，是有效控制项目成本，保证安全和质量的重要方法与手段。
高速铁路工程项目静态验收完成后，需要采用检测列车、综合检测列车、其他试验列车及相关检测设备进行联调联试，对各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证、调整和优化，使整体系统达到设计要求。
联调联试既是工程建设的重要构成、动态验收的主要工作，又是安全评估的主要依据、运营准备的关键阶段和开通运营的前提条件，参与单位和人员众多，标准要求严格，工作组织复杂，并存在一定的安全风险。
因此，加强联调联试计划编制、执行、调整和考核管理，合理利用试验资源，统筹试验组织实施，使联调联试工作始终处于科学、有序、可控的状态，具有重要意义。
联调联试计划管理既是高速铁路工程项目联调联试组织实施的工作重点，也是保证联调联试任务按期完成的重要技术手段。
2 主要内容联调联试计划管理一般包括计划编制、计划控制和计划优化3部分。
2.1 计划编制联调联试计划编制应遵循科学性、完备性和可预见性的原则，根据高速铁路工程项目指导性施工组织设计和实际工程进度，在确定的时间内安排试验大纲规定的全部试验项目与内容。
计划编制的成果形式主要有概要计划、总体计划和日计划。
按照工作需要，还可编制阶段计划和周计划。
联调联试概要计划作为试验的指导性计划和轮廓安排，在编制，联调联试大纲时同步编制完成，一般采用Project软件编制，并以甘特图的形式体现联调联试的整体计划安排，主要包括试验区段、测试项目、阶段任务名称、时间和用车等。
用于定义和约定联调联试各关键阶段开始、结束时间，以使各参试单位同步开展相关准备工作。
高速铁路联调联试计划管理魏亚辉：中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，副研究员，北京，100081摘 要：联调联试是高速铁路竣工验收中的关键环节，计划管理是保证联调联试顺利完成的一项重要工作。
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案1.第一节联合调试配合方案1.联合调试配合组织机构联合调试是衔接工程建设阶段和运营阶段的关键环节，是对工程建设成果的综合测试和检验，联合调试的顺利与否，直接影响地铁开通运营情况。
为此，必须建立一套完整、可行的项目管理体系，包括组织管理、质量管理、安全管理和进度管理等，通过参与各方的密切协作，确保联合调试工作的高质量、高效率的完成。
针对本项目，由项目公司组织成立“联合调试配合领导小组”，配备参与项目建设的各标段项目部管理骨干、具有丰富系统调试经验的专业技术人员，以认真负责的态度，按照联合调试大纲，积极参与配合业主和系统集成商（供货商）的联合调试工作，为联合调试提供有力的专业调试配合支持、后勤保障支持以及安全质量管理支持。
联合调试配合组织机构见图4-3-1-1。
2.联合试调职责划分联合调试工作在地铁公司组织的“联合调试领导小组”统一领导下，由项目公司组织的“联合调试配合领导小组”负责项目公司内部协调、配合组织工作。
该领导小组由项目公司总工程师任组长，负责组织和协调各专业安装承包商积极参与配合联合调试工作。
联合调试配合领导小组成立后，负责牵头成立各专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组。
各专业调试配合组由标段项目部专业工程师、各专业安装承包商现场技术工程师、安装工程师以及直接参与本项目各专业的技术人员等组成。
2.1联合调试配合领导小组职责1）管理和督促专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组做好联调配合、支持工作；2）协调及处理联调配合中出现的有关问题，督促专业调试配合组对涉及我方的问题尽快分析处理，排除故障，保证联合调试按计划顺利进行等；3）接受地铁公司“联合调试领导小组”的统一领导，传达联合调试安排要求，汇报联合调试进度和存在的问题。
2.2专业调试配合组职责1）负责现场联调工作的配合、协调，提供现场联调环境；2）根据调试大纲和调试方案，落实调试条件，上报业主和系统集成商（供货商）现场技术人员；3）根据联调计划和联调方案，配合供电、通信、信号、FAS、综合监控等各专业调试技术人员开展联调工作；4）负责联调过程中的设备有负荷及无负荷运行测试时就地设备复位监督工作；5）协调、配合和处理各系统调试、联调中遇到的重要问题，做好现场故障处理及应急抢险准备工作；6）积极参与联合调试工作，了解和掌握相关系统的性能、调试方法、故障判断与排除技术，以及配合调试原始数据的记录、收集和整理工作；7）参加联合调试各阶段工作协调或总结、分析会议；8）负责联调期间的成品保护。
高铁铁路营业线施工管理
高铁铁路营业线施工管理高铁施工管理施工计划与登销记管理第一节高速铁路联调联试期间施工组织第二节第三节第四节第五节办法施工计划审批制度年度、月度及日施工计划管理施工计划的变更和临时施工施工登销记制度第一节高速铁路联调联试期间施工组织办法一、适用范围本办法适用于联调联试期间京沪高速铁路德州东至枣庄西段及党家庄站至崔马庄线路所间不涉及既有线的施工、设备检修作业。
涉及既有线的施工、设备检修作业按照既有线有关办法和规定办理。
二、基本原则1．京沪高速铁路德州东至枣庄西段及党家庄站至崔马庄线路所联调联试期间，任何影响设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工（含临近营业线施工A、B、C类施工）、设备检修作业均安排在非试验列车运行时段进行。
2．严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定。
各项施工作业均应按照规定提报施工计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。
3．各项施工作业前必须充分预想、细化方案、明确各项安全控制措施，坚决杜绝无计划施工、坚决杜绝无命令施工、坚决杜绝超范围施工。
4．施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员必须由经过考试合格的人员担当，持证上岗。
三、施工计划报批、下达京沪高速铁路德州东至枣庄西段及党家庄站至崔马庄线路所联调联试期间，除设备临时故障应急处理及配合联调联试设备整治外，所有施工作业均应按规定提前申请、全面平衡，严格按规定会签、审核和批准。
1．每日18：00至次日18：00前的施工作业，由各施工单位及维修中心按《联调联试期间施工计划申请表》规定的内容和格式填写，经施工单位和维修中心负责人审核并加盖公章后按规定提报，需配合作业的施工提报前须经配合单位审核并签字盖章。
其中各建设单位、维修中心施工申请于每日8:00前由京沪高铁济南工程建设指挥部、济南高速站工程建设指挥部、维修中心分别上报建管部门、维修中心驻临时调度所负责人员。
建管部门、维修中心驻临时调度所负责人员完善、协调、汇总、审核、签认后于施工计划审批会中提出。
2023年联调联试安全施工方案
2023年联调联试安全施工方案一、前言联调联试（Integration and Testing）是软件开发过程中至关重要的环节之一，它涉及到不同模块或组件的集成、功能测试和系统测试。
为了保证联调联试的顺利进行，需要制定相应的安全施工方案。
本文将详细介绍2023年联调联试安全施工方案。
二、目标1. 确保联调联试过程中的软硬件设备安全，防止被网络攻击或破坏。
2. 确保联调联试环境的安全性，防止数据泄露或被非法获取。
3. 保障联调联试工作的顺利进行，避免因为安全问题而造成的延误。
三、安全措施1. 网络安全：a. 使用专用网络进行联调联试，与外部网络隔离，确保安全性。
b. 设置防火墙和入侵检测系统，对进出联调联试环境的数据进行监控和过滤。
c. 对联调联试环境中的所有设备进行及时的安全补丁更新和漏洞修复。
d. 规定合理的网络安全策略，包括强密码要求、访问控制和权限管理等。
2. 数据安全：a. 对联调联试过程中产生的敏感数据进行加密存储和传输。
b. 禁止将敏感数据存储在公共云服务或非安全的存储设备中。
c. 设立统一的数据访问策略，只允许授权人员进行数据操作和访问。
d. 定期进行数据备份，并将备份数据存储在安全可靠的地方。
3. 系统安全：a. 对联调联试环境中的服务器、数据库等设备进行权限设置和访问控制，并禁用未使用的服务和功能。
b. 限制联调联试环境的访问权限，只允许授权人员进入工作区域。
c. 对软件和硬件进行安全审查和测试，确保其安全可靠性。
d. 设置日志记录和审计，以便对联调联试过程进行追踪和监控。
四、安全培训与意识1. 开展联调联试安全培训，向参与人员宣传联调联试安全意识和相关政策。
2. 定期组织安全演练和模拟攻击，提高人员应急处理和防御能力。
3. 建立安全报告和事件管理机制，及时报告和处理联调联试中出现的安全问题。
4. 定期评估和改进联调联试安全方案，及时调整和优化安全措施。
五、紧急处理1. 配备专门的紧急处理团队和响应方案，对联调联试中可能发生的安全事件进行及时处置。
联调联试施工方案
联调联试施工方案
一、背景介绍
在建设工程项目中，联合调试和联合试验是确保工程质量和安全的重要环节。
本文旨在提出一套完善的联调联试施工方案，以保障工程建设的顺利进行。
二、施工前准备
2.1 建立联调联试工作组
在施工前阶段，应组建负责联调联试工作的专业团队，团队成员包括项目经理、工程师、技术人员等，以确保施工过程中各方面协调顺畅。
2.2 制定施工计划
根据工程项目具体情况，制定详细的施工计划，包括施工过程安排、联调联试
时间节点等，以确保施工有序进行。
三、施工过程
3.1 联调阶段
在联调阶段，各施工单位应按照联调计划，对工程设备、系统进行整体调试，
发现并解决问题，确保设备系统正常运行。
3.2 联试阶段
联试阶段是对已经联调合格的设备系统进行综合性的测试与验证，验证设备系
统与工程设计要求是否一致，同时对各项功能进行操作测试。
四、施工结束及总结
4.1 施工结束
施工完成后，应对项目达到的效果进行全面评估，检查工程设备运行情况，进
行最终调试，确保工程质量。
4.2 总结经验
在施工结束后，应对整个联调联试过程进行总结，总结经验教训，为今后类似
工程项目提供借鉴，提升施工质量。
五、结论
通过本文提出的联调联试施工方案，能够有效保障工程建设的顺利进行，同时提高工程质量和安全水平，为工程项目的成功完成提供强有力的保障。
高铁联调联试期间有关规定
中国铁路总公司高速铁路联调联试及运行试验实施细则第一章总则第一条为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验组织管理，根据《高速铁路竣工验收办法》和中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定，制定本细则。
第二条本细则适用于总公司负责管理的新建高速铁路。
总公司负责管理的其他新建铁路项目需要进行验证性综合调试和动态检测的，可参照执行。
第三条联调联试及运行试验是动态验收的主要内容，联调联试实施过程中进行动态检测O 联调联试及运行试验组织实施必须严格履行程序，坚持标准，保证质量，确保安全。
第四条在总公司协调指导下，联调联试及运行试验由铁路局组织实施，建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各自职责做好有关工作。
第五条建设单位应在联调联试开始6 个月前，就联调联试及运行试验的工作组织和检测测试，分别及铁路局和检测测试单位达成委托意向，并在联调联试开始前签订协议。
第二章联调联试及运行试验组织第六条总公司成立高速铁路联调联试及运行试验协调组(以下简称总公司协调组)，由总公司总工程师任组长，工程管理中心、运输局负责人为副组长，计划统计、财务、科技管理、建设管理部，安全监督管理局，铁路公安局，鉴定中心等部门和单位的负责人参加，统一协调高速铁路联调联试及运行试验工作。
总公司协调组办公室设在工程管理中心。
第七条在总公司协调组领导下，工程管理中心负责牵头协调指导联调联试工作和运行试验期间的各专业复测、补测，运输局负责牵头协调指导运行试验工作和联调联试期间的行车组织。
第八条铁路局动态验收领导小组负责联调联试及运行试验工作，协调解决现场试验中的重大问题。
动态验收领导小组下设现场指挥部，具体负责联调联试及运行试验的日常组织实施。
第九条现场指挥部总指挥由铁路局分管领导担任(联调联试期间的工作由铁路局总工程师或分管副局长牵头组织，运行试验期间的工作原则上由铁路局分管运输的副局长牵头组织) ，副总指挥由建设单位和检测测试单位分管领导担任。
联调联试安全施工方案
联调联试平安(píng ān)施工(shī gōng)方案联调联试平安(píng ān)施工(shī gōng)方案一、编制(biānzhì)依据为了全面、细致的预防和遏制京沈客专联调联试施工中各类事故的发生,确保联调联试施工和各类工程列车行车平安,加强施工平安的管理,按相关规定特编制本施工方案。
方案编制依据如下：1、《铁路营业线施工平安管理方法》(《建设管理制度》2022年)2、《工程列车运行期间行车与施工平安管理方法》(《建设管理制度》〔2022)下)3、京沈公司下发的“沈阳局集团公司关于印发《京沈客专综合试验、联调联试期间施工管理方法》的通知征求意见稿〞二、工程概况京沈客专辽宁段ZF-1标共设5座车站，具体情况为：北票东站位于辽宁省北票市，站房中心里程为DK454+650，站台雨棚总覆盖面积7200 ㎡，覆盖宽度为8.0m,结构形式为单柱双悬挑，每侧挑出长度4.0m。
站台为2台4线形式。
根本站台：450m×8m×1.25m;二站台：450m×8m×1.25m；通过1条旅客地道组织进出站人流。
朝阳北站位于辽宁省朝阳市，朝阳北站站站房中心里程为DK417+400，站台雨棚结构形式为框架结构，覆盖总面积为15862.86㎡，一站台覆盖面积为5314.49 ㎡，二站台覆盖面积为5256.21 ㎡，三站台覆盖面积为5292.16㎡。
站台雨棚覆盖长度为450m，站房与通道之间玻璃雨棚面积为1380.76 ㎡。
站台设计规模为3台8线形式〔无根本站台〕。
一站台：450m×12m×1.25m;二站台：450m×12m×1.25m；三站台：450m×12m×1.25m; 通过2条旅客地道组织进出站人流，1条货运通道。
奈林皋站位于辽宁省朝阳市朝阳县东大道乡奈林皋村，站房中心里程为DK378+610，车站总规模为二台四线；站台尺寸为450m×8.0m×1.25m，站台柱雨棚覆盖长度为450m，站台铺装面积7200㎡，雨棚覆盖面积8801 ㎡，设旅客地道一座，净宽8m，净高4.0m。
2024年联调联试安全施工方案
2024年联调联试安全施工方案
在进行联调联试安全施工方案时，首先需明确工作目标和任务，全面了解工程项目的施工范围、基本情况和要求，包括设备、材料的供应和检测要求等。
在安全施工方案的制定中，要根据实际工程情况，结合相关法规和标准，细化施工任务，逐一确定安全措施。
施工单位要制定相应的施工计划和安全管理制度，明确各个任务的责任人和具体工作内容。
其次，在施工前，要对工程项目现场进行全面的安全检查和隐患排查，确保施工过程中不会发生安全事故。
施工单位要配备专业的安全管理团队，对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全防范意识和应急处理能力。
同时，要做好现场的安全标识和警示，建立健全的应急预案和应急救援机制，以便在事故发生时及时处置。
在施工过程中，要加强对施工现场的实时监控和管理，确保各项工作按照安全方案的要求进行。
施工单位要加强与相关部门和单位的沟通和协作，共同做好联调联试工作，及时处理施工中遇到的安全问题和隐患。
同时，要密切关注施工过程中的安全状况，定期进行安全检查和评估，及时调整安全措施，确保施工的安全顺利进行。
总之，联调联试安全施工方案的制定和执行是一个系统工程，需要全体施工人员的共同努力和密切配合。
只有高度重视安全工作，严格执行安全规定，才能确保工程项目的顺利完成，并为后续的运营和维护工作奠定基础。
通过不懈的努力和精心的管理，实现联调联试安全施工目标，为国家的发展和建设贡献力量。
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联调联试施工管理安全
联调联试施工管理安全1. 背景介绍联调联试是指在软件开发过程中，将不同软件模块进行整合并进行测试的过程。
在联调联试施工过程中，需要特别注意施工管理安全，以确保整个过程的顺利进行和人员的安全。
2. 施工管理安全措施2.1 安全检查与评估在进行联调联试施工前，需要组织专门的安全检查与评估，以确保施工过程中的安全。
安全检查与评估应包括以下方面：•堆场安全：如堆放设备的稳定性、消防设备的完备性等。
•施工人员安全：如人员的防护装备、安全培训等。
•施工设备安全：如设备的安全操作规程、设备的维护状态等。
2.2 工地标识在施工现场应设置明显的工地标识，警示其他人员保持安全距离，并提醒他们注意施工区域的隐患。
工地标识应包括以下内容：•施工区域划定：用标志或围挡划定施工区域边界。
•安全警示标志：设置明显的安全警示标志，如“施工中，请勿靠近”、“高空作业区”等。
2.3 人员防护与培训在施工现场，应强制要求所有参与施工的人员佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、防护鞋等。
此外，还应提供相应的安全培训，使施工人员充分了解安全操作规程和应急处置措施。
2.4 安全文明施工施工人员应严格按照安全规范进行施工操作，并保持施工现场的整洁与清爽。
施工人员不得随意乱丢垃圾、烟蒂等，以免造成环境污染和安全隐患。
2.5 应急预案在进行联调联试施工前，应制定完善的应急预案，明确各种突发事件的应对措施和责任分工。
应急预案应包括但不限于以下内容：•事故报告与处理程序；•逃生路线与安全出口标识；•应急联系人及联系方式；•应急设备和工具的存放位置。
3. 安全管理流程3.1 安全计划编制在联调联试施工前，应制定详细的安全计划，包括安全目标、安全方案、施工安全检查表等。
安全计划应经过审批，并定期更新。
3.2 安全监督检查在施工过程中，应指定专门的安全监督人员对施工现场进行巡查和检查。
如发现安全隐患，应立即采取相应的措施进行整改，确保施工人员的安全。
3.3 安全教育培训对参与施工的人员进行必要的安全教育培训，使其充分了解安全操作规程和应急处理措施。
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联调联试期间施工管理办法
相关措施及要求
6．多个单位利用同一天窗，在同一区间或站内施工作业时， 在每日14:30召开的施工计划审批会上指定施工主体单位，明确 施工主体单位现场负责人。施工主体单位现场负责人负责施工 作业现场的作业组织，协调各单位施工并对施工作业现场的安 全负责。各单位必须服从现场负责人指挥，按时完成施工任务， 确保达到规定的列车放行条件。 多个单位作业车进入同一区间或站内移动作业时须整列进出， 由现场负责人根据施工计划的安排，统一划分各单位作业车作 业范围及分界点，作业单位必须按规定进行防护。
联调联试期间施工管理办法
相关措施及要求 4．施工安全监控人员、现场防护人员以及驻站联络 员必须提前1小时上岗，并在《施工现场安全重点监控 表上签到，现场防护人员和施工负责人由驻站联络员 联系后代签，车务部门负责确认。施工作业人员、施 工配合单位人员在施工开始前30分钟到达施工现场附 近的安全地点集结待命，施工命令未下达前严禁人员 进入防护栅栏（网）内。
克缺施工计划提报和审批 1．每日10:00前，由设备管理（施工）单位编制 当日克缺施工计划，经设备管理（施工）单位负责 人签字并加盖公章后，上报路局主管业务处室。 2. 主管业务处室汇总、审核后加盖公章，报局 施工办公室。 3. 施工办公室根据各业务处室提报的施工计划， 协调各施工单位作业区域并确认与施工日计划不冲 突，形成克缺施工计划，18:00前以局施工办公室 电报形式公布。
联调联试期间施工管理办法
石济客专联调联试期 间，上述区（地）段所 有施工、检修及上线检 测、作业均按照本办法 组织实施，严格执行 “施工不行车、行车不 施工”的规定，参与施 工的各单位、部门按照 本办法细化完善专业技 术规章和安全措施。
联调联试期间施工管理办法
施工日计划提报和审批 石济客专联调联试期间，各 施工单位要与设备管理单位及 配合单位签订施工安全及配合 协议并制定安全措施。施工实 行日计划审批制度，所有施工 均安排在非试验列车运行范围 和时段，必须提报施工计划， 经批准后组织实施，严禁无计 划、超范围施工。
施工的组织与实施 3．施工点毕，经各设备 管理（施工）单位检查， 确认达到放行列车条件 （接触网施工或配合停电 作业时，还必须确认具备 送电条件）后，方可由施 工负责人或驻站（调度所） 联络员办理开通登记（施 工销记）。
联调联试期间施工管理办法
施工的组织与实施 4．需接触网配合 停电的施工，由施工 单位提出作业内容、 作业地段、作业时间， 接触网施工单位、设 备管理单位（业务处） 共同确认停电范围、 停电时间，落实安全 措施并签字。
联调联试期间施工管理办法
不同专业在同一作业 范围作业及施工需自 轮运转设备上线运行、 作业时，由设备管理 （施工）单位申报、 主管业务处审核同意 后，经其他专业业务 处同意并签字、盖章， 并在备注栏内注明 “已协调好”。
联调联试期间施工管理办法
2．施工日计划的审批。 每日14:30，局施工办公室组织各运输站段， 石济铁路客运专线有限公司及各施工单位及驻 调度所负责人员，铁道科学研究院、局内各专 业主管部门（建设、工务、电务、供电、土房、 运输处，总工室，安监室，调度所，公安局等） 人员参加施工计划审批会，各专业严格按规定 会签审核，汇总审批施工计划后于当日18:00前 以局施工办公室电报形式下达。
联调联试期间施工管理办法
施工的组织与实施 2．所有施工必须在施工前60分钟在车站（或调 度所）《行车设备施工登记簿》登记。在车站及区 间施工和故障处置时，在相关车站进行登销记，由 车站值班员与驻站联络员办理签认手续。遇行车设 备故障时，车站值班员应及时将故障登销记内容报 告列车调度员。联调联试期间施工管理办法
联调联试期间施工管理办法
3．施工日计划的调整与变更。 各项施工均需纳入施工计划，施工计划下达 后，各设备管理（施工）单位对施工内容等逐 一核对，凡经批准的施工，各单位、各部门不 得擅自更改。因试验列车加开、停运、变更试 验项目等特殊原因需停止施工时，在试验电报 中明确，由调度所办理。
联调联试期间施工管理办法
4．设备故障抢修。 遇设备故障等原因危及行车安全需立即抢修 时，设备管理（施工）单位及时在车站（含线 路所，下同）《行车设备检查登记簿》和《行 车设备施工登记簿》内登记，车站向列车调度 员申请，由列车调度员核对后发布处理故障的 调度命令，车站值班员交有关单位施工负责人 按命令内容执行。
联调联试期间施工管理办法
联调联试期间施工管理办法
相关措施及要求 1．各设备管理（施工）单位要制定切实有效的措施， 联调联试期间施工作业不得影响既有线正常运营，凡 影响正常运营的施工必须纳入既有线天窗时间内进行。 2．施工作业、设备故障应急处置、设备临时整治完 毕后，相关单位必须明确设备状态，确认列车放行条 件。 3．施工命令下达前，禁止上道作业。施工完毕后作 业人员须撤离作业现场，施工机具应放置在规定地点， 路材、路料应整齐堆放，放置在安全地点，不得侵入 限界，不得影响联调联试正常进行。
联调联试期间施工管理办法
相关措施及要求
5．驻站（调度所）联络员必须穿戴工作服，佩戴标志， 携带有关防护、联系工具；严格执行作业标准，严格遵守车 站（调度所）相关工作制度和纪律，加强与车站值班员（列 车调度员）的联系，严禁做与工作无关事情，严禁擅自离岗， 不得中途擅自换人，不得妨碍车站（调度所）行车工作。施 工作业时，驻站（调度所）联络员与现场防护人员要保持随 时通信状态，掌握施工现场和列车运行的情况，做好邻线通 过列车和车列时的安全防护，严格执行下道避车的规定，发 现异常及时通知车站值班员（列车调度员）和施工负责人。 在联系中断时必须停止作业，人员和机具不得侵限。
联调联试期间施工管理办法
1．施工日计划的提报。 每日8:30前，各设备管理（施工）单位向路 局相关业务处室提报第二日18:00至第三日 18:00间的施工申请。按“施工计划申请表” （见附件）格式规定的内容填报并加盖公章， 经路局专业主管业务处审核签字盖章。涉及施 工配合的须注明配合单位、配合内容及影响范 围，配合单位需加盖公章。需转为非常站控时 在计划中注明。
联调联试期间施工管理办法
施工的组织与实施 1．施工（含克缺施工）计划 下达后，石济公司、京石公司、 指挥部负责向相关施工单位传达； 公安局指挥中心向各公安（分） 处传达；安监室向地区办事处安 监室及安全监察队传达。施工单 位于当日15:00前与配合单位认 真核对相关配合事宜。施工计划 由调度所组织实施。
联调联试期间施工管理办法
相关措施及要求
7．所有上道作业人员必须经过培训， 上道作业必须由胜任的正式职工带队 和监护，杜绝擅自上道作业。 8.所有施工机械和施工作业车必须 由具备资格的胜任人员操纵和指派专 人指挥、专人防护，坚决杜绝违章操 纵和违章行驶。 9.发现设备不良和施工安全隐患， 应立即采取果断措施，并立即报告车 站值班员、列车调度员。
联调联试期间施工管理办法
石济公司安质部 2017年8月
联调联试期间施工管理办法
为确保石济客专石家庄站至 平原东（不含）联调联试工作 的顺利实施，实现按期开通运 营的目标，路局研究制定了 《石济客专石家庄至平原东 （不含）联调联试期间施工管 理办法》。请认真组织学习并 遵照执行。本办法自联调联试 开始之日起执行。