中国改革开放三十年汽车工业的发展变化
纪念中国汽车工业改革开放三十周年(14)——峰回路转 曲径通幽 中国中重型卡车技术发展30年回顾
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革 开 放 三 十年使产 品 得到 极 大 的丰 富
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年解 放 第 三 代 5 t 平 头 柴
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全 社会 公 路 货 运 量
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纪念中国汽车工业改革开放三十周年(十二)2008年汽车业重要大事分析
尽管２ ０ 年 受国 际金 融海 啸的影 响 ，国 内经 济发展 未能幸 免 ，汽 车产销 量 １ 月 出现负增 长 。年产销止 步 ０８ １
于 １ ０ 万辆大 关的 门槛 之外 。但是 今年是 汽车 工业 改革开放３ 周年 ，期 间没有 哪一年发 生的大 事之 多、 ００ ０
之重要性可与２ ０ 年相 比拟 。这也是 因为汽 车工业的发展 已经 到 了一个相 当规模 的阶段 ，诸 多因汽车大发 ０８
按照过去 曾经的搪 塞之词 ，要等 部 门利益 的分 配 ，包括 中央和 地方 有２ ０ ４ 台地面充 电机 投入 使用 。 到国际油价在 一个较低的区 间再 的利益分配，甚至还会影响多少万 但实事求是地说 ，奥运期间的
行 征 收 。 如 今 国 际 油价 已 经 低 到 人的工作岗位。但无论如何 ，从国 新能源车是在高强度保障条件下成
洲 、湘 潭城 市 一 体 化 区域 ） 入选 为
可能改变布什政府对气候变化 问题 再 征收 适量 的燃油 税 。有传 闻说 ， 所持的消极态度。过去一段时间，
征收额度在 １ 元人民币以下。今后 城市 和地 区。北 京 、天津认 为新能
无论是戈尔的奥斯卡获奖电影 《 不 无论油价如何变动 ，这个征收额度 源汽车关键零部件蓄电池问题没有 能否认的真相 》，还是克林顿基金 不变（ 实际相当 “ 燃油附加费”） 。 解决 ，或认为资金 困难 ，因此均表 会 的环 保运动 等等 都意 味着希 拉里 因此 ，燃 油定价 的形 成机 制也 应与 示不能参与此计划。
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个 好 的税 收 ７
最 近发 改委 相 关官 员表 示 ，国 内企 业应 该联 手工作 ，做 出一 两个
是 国家意 志对市 场 的干预 ，而是 国 万 人 次 ，执 行公 务 用车 ９ ０ 次 。 ７车
中国改革开放之三十年的巨大变化
中国改革开放之三十年的巨大变化从1978年到2008年，转眼间，中国的改革开放之路已走过了30个年头。
回首这波澜壮阔的30年，你会发现，中国的改革开放改变了许许多多中国人一生的前途和命运，也影响了我们这个具有5000年文明史的国家的前途和命运。
它的出现与发展，使中华民族以崭新的姿态重新屹立于世界民族之林，更铸就了一个民族近百年的梦想！党的十七大报告指出，我国新时期最鲜明的特点是改革开放，最显著的成就是快速发展，最突出的标志是与时俱进。
自党的十一届三中全会以来的30年，给人民生活带来巨大变化、给世界带来深刻影响的就是改革开放。
1978年12月，党的十一届三中全会胜利召开，开启了改革开放历史新时期，这是建国以来我党历史上具有深远意义的伟大转折。
国家经济在三十年间飞速发展，幢幢高楼拔地而起，人民生活水平不断提高，1978年到2006年间，中国经济总量迅速扩张，国内生产总值从3645亿元增长至21，0871亿元，增长近60倍！我们的生活和工作条件也在这三十年间发生着巨大的变化，衣食住行和生活环境、工作条件哪一样都是翻天覆地。
听妈妈说，计划经济时期凭证供应的年代，一年至多能添置上两件新衣服，还是一般的平布。
许多家庭的住房都只有一间，几乎相同的布局就是用一张床或一个大立柜放在房屋的中间，拉上帘子把屋子隔成两间，前面是客厅兼饭厅。
而现在，家庭楼房格局最低档次也是三室一厅。
还有通讯工具的变化，八十年代用的是手摇式电话；九十年代，腰间跨着BB机，传呼信号随时呼叫；千禧之年，大哥大又成了身份的象征；到了二十一世纪的今天，每一个人手里都有不止一个手机，无论走到哪里都与对方近在咫尺，工作效率和经济效益双丰收。
改革开放的30年，是中国经济迅速蓬勃的30年！改革开放把封闭和半封闭的中国带进全球化，融入世界经济的同时，更融入了世界主流文明。
正是30年前的改革开放，结束了闭关锁国的半封闭状态而走向现代文明，正如一度向北的九曲黄河，最终还是向东流入大海，经过30年的改革开放，中国已重新逐步融入世界文明，人权、法治、公平、正义、自由、平等、博爱等普世价值日渐成为我们文明中的核心价值。
中国汽车工业30年
消 费都 极具 影 响力 、推 动力 的 一系 列政 《 汽车产业发展政 策 》、 《 关于禁止非法
《 施 细则 》 、 《 于运 用税 收优 惠促 实 关
工业 中外合资合作 的历史先 河 ，结束 了中 他 们看 不起前进 中的中国汽车工业 。当时 策法规主要是 ： 《 汽车工业产业政策 》、
项重要 内容 ，以冶金 、汽车行业作 为突破 汽车产品召 回管理规定 》、 《 汽车贸易政 党 和 国家领 导人 对 汽 车 工业 发 展 的 这 就是 被 称之 为技 贸结合 的 “ 市场 换 技
明确指示 和重大决 策 ，为 中国汽车工业健 术” 。之后 ，才 有了我 国在汽车产 品引进 构调整 意见的通知 》等等 ， 这些政 策法规 康发展 的每一 步都 指明 了正确方 向。１８ 技术 、许可证转让 和合资合作共 同发展 等 都是针对 汽车工业 的现状和发展 制订 、 ９５ 颁
十 四大进一步确立 了 “ 发展汽 车制造业 ，
７ 中国 ６ 报道 １ １ Ｒ ｐｒ ｉ ｅ０【 ０ｍ
、…此时， 呱 我 汽 午 ｈｉ往过去３年艰的发展历史 Ｏ ｋ。 ｌ 汽 产业需 沉 ｝
也就 很 ‘规和标准体系 规范有序发展
据 统计 ，在改 革 开放 ３ 年 期 间 ，与 ０
汽车 工业 相 关 的 ，由 国家２ 个 政府 部 门 ３ 制 订 、颁 发 的政 策 法规 （ 含管 理 办法 、
引进的技术 项 目相继上马 ，中国汽车工业 计 、 合作 生产道路” 的建议 ，得到 了国务 则 》 《 汽车交易 市场 管理暂行规定 》、 发展蓝图也就此展开 。
院领导同志的支持， “ 作为体制改革的一
口，先行试 点 、探索经验 ， 步推 广” ， 逐
私家车开进咱家中——改革开放三十年交通运输业的发展变化
１９ ９ ９年 ，父 亲 到 达 川 下 派锻 炼 ，我 和 母 亲 利 用 一 个 周 末
学 习着 。
去探 望他 。让我 们没想到 的是 ，没见 父亲几个 月 ，他 学会 了 驾驶 ， 当晚 父亲邀请 我和母 亲上车 ，秀秀他的 车技 。那是我 第一 次坐父亲开的车，更是我们 一家人 第一次坐在 一个车里。
以前 我 坐 车 不 是 出租 就 是 公 交 ，或 者是 父 亲 朋 友 开 的 车 ， 所 以 当 时 我 兴 奋 至极 ，车 里 放 着 当 时流 行 的 音 乐 。也 许 当 时 父
寒暑 假 回家 ，心情都很 迫切 ，但行 车交通却 是一件麻 烦头痛 的事 。从家 乡到成都 ，不到 ２ ０公 里 ，由于 是山路 ，弯急坡 ０
多 ，公 路 两 边 ，一 边 是 坚 硬 凸起 的 岩 石 ，一 边 是 湍 急 奔 腾 的
岷 江 ，乘客 车几乎要一 整天 。每 到夏天 ，遇 到暴雨洪 灾 ，常
常塌 方 ，一堵 就是几个 小时 ，有 时甚至达 一 、两天 。即使这 样 ，为 了省 ５４ 的车费 ，还经常找熟人搭便车 。有一次 ，搭 ．元
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开 进咱 家中
三 十年 交 通 运 输业 的发 展 变 化
簟陈 智
不要说 ３ ０年前 ，就是 ２ ０年前 我也绝对没 有想 到 ，今 天 我会拥有 一辆私家 车 ，而且 已有 ７年历 史 了。要 说改革开 放 ３ ０年 的发展变化 ，私家 车大规模进入家庭 ，必定是浓墨重 彩 的一笔 ，它对人 们生活质 量 、生活方 式 的提 高和改变是重 大
看看周 围的朋友 、同事 、同学 、老乡 ，许 多人也都 开上 了车 ， 真是 “ 忽如一夜春风来 ，万 千家庭有 了车” 。叫人有 点 目不暇
自主品牌的觉醒——三十年中国汽车工业的价值探寻
牌的 “ 梦想和现实” ？
第—汽车集团公司。
三十年能做什么？ 三十年的完善， 能使中国汽车的功能性差异越来越小； 三十年的竞争， 能 使 中国汽车产品的同质性越来越强； 三十年的奋斗， 还能使 中国汽车品牌 由 产品品牌 向企业品 牌过渡奠定先觉优势
自主品牌的觉醒
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三十年巾国汽车工业的价值探寻
文／ 王新业
三十年前， 一台普 通的黑白电视机
因为， 这种艰苦奠定 后， 依靠改革开放、 依靠融入全球化和汽 尽管艰苦但很踏实，
奇瑞： 民族的才是世界的
奇瑞汽车， 噼 由５ 于１ 家安徽地方国 一 ｛ 不挠的根基。 车进入家庭的双重托举力， 梦想与现 了＿ 使 从１７ 年ｇ１８ 年末， ９ ９ １９ ８ ］ 是一汽 “ 解 有投资公司投资１５４元注册成立，９ ７ ７２乙 ． １ ９ 实越来越近、 技术与科学的距离越拉越
不解之缘。 ｇ １ ３ Ｎ， ］ １ ８年７ 用了近三年的时间， ９ 完成了 司第１ｏ ０ 万辆汽车下线， 标志着奇瑞已经
“ 解放” 第二代产品Ｃ １１ Ａ４汽车的设计、
实现了 通过自 主创新打造自 主品牌的第一
行动锻造梦想
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试制、 实验和定型。年７ 标， ０ 主
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定的基础。
上汽： 善假与物的魅力
不过， 和家电品牌—样 ， 中国的汽车 的增强， 开放程度 日 益扩大， 轿车品牌如
上海汽车工业 （ 集团） 总公司是中国 品牌， 从改革之初， 也在经历着这样的阵 雨后春笋般发展起来。 出现了所谓 “ 新三！ 但和家电品牌不同的是， 中国的汽车 样” 福美来、 ： 伊兰特、 凯越；‘ 精三样” ： 三大汽车集团之＿。 作为 （才 ￣ － ｏ 痛。 （ 富 贝 ５ ｏ 强企业， 上汽集团是国内最大的整车上 品牌始终在坚持自己的经营之道 。 正如， 金 市公司上海汽车集团股份有限公司的控 现代品牌策略大师史蒂芬・ 曾经说的： 股股东， 并直接管理零部件业务、 汽车服 宝来、 标撇 花冠； ： 颐达、 赛拉图、 福克斯等等。 而在经济型轿车大
中国改革开放走过三十年的历程
中国改革开放走过三十年的历程，回想三十年来的改革开放发展，回顾从自身的经历和生活情况，真是一脸无奈。
那时接近解放已经一个世纪的三分之一，由于国从一穷二白贫困线上走来，广大人民的生活水平虽然与解放前相比，生活状况的确有了很大改善，但当时生活水平还不能满足人们日益增长的物质与文化需要。
普遍物资匮乏，什么东西都供不应求，“千种商品千种票”。
什么东西都要凭票供应，离开了票无法生活。
那时人们只能节衣缩食，一切只能将就将就，谈不上满足二字，生活窘境，几乎大家都如此。
改革开放不仅使中国的经济实力和综合国力不断增强，人民的生活水平和国民福利得到了实质性的提高，而且也使中国日益融入世界经济和主流文明之中。
二00一年，中国加入世界贸易组织，标志着中国对外开放进入一个新的阶段。
截止到去年，中国经济总量已位居世界第四，外贸总额位居全球第三。
这是一个了不起的成就。
当然民生得到显著改善，人民生活总体上进入了小康水平。
以收入和住房这两大最能反映生活水平的项目为例，从1978年到2006年，我国城镇居民人均可支配收入和人均住房面积都有大幅提高。
改革的速变1978年，中国共产党召开了十一届三中全会，作出了改革开放的重大战略决策，从而在全国进行了真理标准大讨论，批判了“二个凡是”，人们的思想得到了不断地解放，特别是小平同志提出“发展是硬道理”.“坚持改革开放，解放思想，实事求是”。
全国兴起了持续经济大发展，从而奠定了目前国家空前发展与强大。
国已跻身于世界强国行列，人民生活有了极大的改善，与改革开放前相比，真是不可同日而语。
其他不说，单说们一家发展情况，足以证明“改革开放”带来新飞跃。
民生的改善在住房方面，我细细的听我爷爷开始说起，30年前一家6口人局促在不到40平方旧厂房里，一家老小起居在一处诸多不便，那时做梦也想要一间房子，然后说起当时20年前单位自建职工宿舍，根据当时政策，家分到一间60平方米三层楼，真是欢天喜地，像是做梦一样。
关于中国汽车工业发展前景的思考
中国汽车工业现状和发展预期朱孔源（中国汽车工业协会北京100823）【摘要：本文对2008年和2009年1季度我国汽车工业产销情况进行了介绍，分析了我国汽车工业目前所处的经济发展环境，并对我国汽车工业的发展前景进行了预测。
最后，本文还提出了汽车工业可持续发展所面临的三大挑战。
】1、我国汽车工业产销概况1.1 2008年全球汽车工业回顾受国际金融危机的影响，全球汽车市场2008年需求萎缩，汽车工业受到了较大冲击，全球产量为7020万辆，同比下降了4.1%。
表1-1给出了2008年世界主要汽车生产国的汽车产量，这些国家的汽车产量占全球汽车产量64.4%。
从表中可以看出，受金融危机影响严重的美国，汽车产量降幅突出。
此外，美国的汽车销量同比下降18%，是自1992年以来最低的一年。
日本汽车产量虽然降幅只有0.3%，但销量却仅为508万辆，创28年来的新低。
其中，日本丰田汽车71年来首次出现亏损。
表1-1 2008年世界主要国家汽车生产量注：数据来源为《日本自动车工业》1.2 2008年我国汽车工业产销回顾进入新世纪，我国汽车工业发展极为迅速（见图1-1）。
2000年，我国的汽车产量仅占全球汽车产量的3.5%，但现在我国汽车产量已经占到全球汽车产量的13.31%。
图1-1 历年汽车产销情况从图中1-1可以看到，虽然2008年我国汽车产销量仍有5.2%和6.7%的增长，明显好于全球市场，但受金融危机的影响，增幅已经明显放缓。
汽车行业内骨干企业也未能幸免，多数企业增幅放缓。
在市场集中度方面，2008年也没有大的变化，行业前十佳企业共销售782.01万辆汽车，占汽车销售总量的83％，市场占有率与大致相当；乘用车前十佳企业的市场占有率接近60％，商用车接近70％。
图1-2 2008年前十家企业销量及市场分布图1-3 2008年前十家乘用车企业销量及市场分布图1-4 2008年前十家商用车企业销量及市场分布分析2008年月度走势（图1-5和图1-6），受金融危机和我国宏观调控政策的影响，汽车产销前高后低现象突出，上半年汽车产销同比增幅还在两位数以上，下半年却是峰回路转，产销下滑明显。
中国汽车发展史
中国汽车发展史中国汽车发展史一、汽车元年（1896）1、爱斯特博士在柏林发明了世界上第一辆实际可用的汽车；2、爱斯特的发明成果被当时的诸多欧洲帝国所应用，汽车从此迅速向世界扩展，开创了无穷的可能性；二、中国汽车出现（1915—1917）1、1915年，中国著名实业家章祥瑞开始尝试汽车制造，于1917年成功制造出中国第一辆汽车；2、该车是章祥瑞以美国特罗布奇号加工制造而成，号称南侠号，史称中国第一辆实用汽车；三、到1937，发展到实用水平1、1937年，汽车工业两年前才刚有所萌芽，在始祖老大哥的斗争中取得了非常大的进展；2、他在1937年以柴油机缸盖拖拉机为基础，设计制造出了中国首辆实用柴油拖拉机，把我国汽车产业发展到实用水平；四、新中国成立后汽车发展迅速（1950—1980）1、1950年，新中国成立后，中国政府倾力扶植了汽车行业，中国汽车工业迅速发展；2、1953年，元老级的汽车上演着行业的荣光，历史第一辆国产轿车，史称“太阳车”，随即诞生；3、1978年，三十年汽车计划的实施，让中国的汽车工业取得了更大的发展，汽车行业迅速发展；五、汽车工业变革（1980—2000）1、1986年，汽车私营企业开始发展，中国汽车工业开始多元化发展；2、1996年，中国汽车工业迎来了一个前所未有的转折点，中国汽车赶超德国成为营收最高的汽车国家；3、2000年，中国汽车工业基础设施日臻完善，集塑料、汽车零部件、汽车车身、丰田设计等多种技术于一体，汽车行业变革势在必行；六、汽车产业进入另一个高速发展阶段（21世纪）1、21世纪，汽车行业经历了前所未有的发展。
自2009年以来，中国汽车行业已连续6年稳定保持世界第一；2、2012年3月，中国汽车产业总产值、销量均突破2万亿，变革汽车产业的现代营销理念；3、2015年，中国汽车行业制造营收突破30万亿元，进入汽车产业市场新纪元，汽车产业进入了另一个高速发展阶段；七、汽车行业未来广阔前景（2020）1、2020年，全球经济仍处深度调整期，但中国汽车行业崭露头角，今年新能源汽车的销量预计将大幅提升；2、受到新能源汽车概念的追捧，中国汽车行业将进入新一轮变革，未来汽车行业前景广阔；3、汽车行业在持续创新的同时，汽车技术和服务水平持续改进，汽车行业正在步入未来新纪元，未来汽车行业发展前景非常广阔。
浅谈建国后三十年中国工业化进程的认识
浅谈建国后三十年中国工业化进程的认识摘要：1953-1978年间中国选择了重工业优先发展战略，这有其深刻的社会历史背景。
这一战略并不符合当时中国工业化初期的经济和自然条件，背离了中国的具体国情。
虽然这种传统的工业化发展模式所取得的一些成就值得肯定，但是它对中国的社会经济结构、产业结构、城市化进程等产生了消极影响，使中国经济发展付出了沉重代价。
关键词：工业化重工业优先发展经济发展从工业基础相当薄弱，到现在我国主要农产品和工业品产量已居世界第一位。
新中国的工业化走过了一条艰难的发展道路。
新中国成立后，随着国民经济恢复完成，中国迅速进入机器大工业生产时代。
“工业化的发展速度首先取决于重工业的发展“，因此，一五“计划把优先发展重工业作为大规模经济建设的重点。
一新中国选择优先发展重工业战略有其深刻的历史背景：（一）、巩固国家政权，维护国家安全新中国成立后，中国摆脱了半殖民地半封建社会的厄运。
为巩固国家政治独立地位、摆脱对宗主国政治经济的依附性，制定工业化战略、实现工业化发展目标成为重要途径之一。
从外部环境上看，在冷战格局中与欧美等发达资本主义国家处于对立状态。
美国对处于社会主义阵营的中国实行政治孤立、经济封锁、军事威胁，致使中国国家安全受到威胁。
又加上新中国初期重工业基础薄弱，为提高自身的综合实力、维护国家安全，必须通过工业化的实现来促进本国经济发展。
（二）、苏联的示范效应苏联的社会主义建设以优先发展重工业的“超赶“模式取得了巨大成就，建立了一个门类相当齐全的工业体系，基本实现了工业化。
因此，学习、借鉴乃至模仿就成为当时处于社会主义阵营的具有相同制度的国家制定、发展工业化战略的首要和优选模式。
二、1949-1978年工业化取得的成就在“一五“计划期间，我国以苏联帮助兴建的156个项目为中心，先后施工的工业项目有一万多个，以鞍山钢铁公司为中心的东北工为基地形成了，沿海地区原有的工业基地得以了加强，华北和西北也建立了一批新的工业基地。
中国改革开放三十多年的新变化
中国改革开放三十多年的新变化1949年新中国的成立使我国彻底摆脱了被压迫的境地，中国这头东方睡狮开始慢慢觉醒，但却步履维艰。
直到1978年，中共十一届三中全会作出全面实行改革开放的新决策，从此改革开放的春风使中华大地再次焕发了活力，中华民族终于踏上了民族复兴的伟大征程。
正是邓小平这位中国改革开放的总设计师，为当代中国的发展进步指明了正确的前进方向，推动中国迈上了改革开放和现代化建设的新道路。
30年来，中国坚定不移地推进改革开放，神州风物沧海桑田，国人风貌焕然一新。
30年的改革开放，为中国积累了巨大的物质财富和精神财富。
巍然屹立于世界东方的中国，迎来民族复兴的光明前景。
接下来我们就从与我们生活息息相关的衣食住行中来发现改革开放30多年的新变化吧。
衣曾几何时，在几亿中国人的衣柜里，绿、蓝、黑、灰等几种颜色的衣服占据了绝对的“统治地位”。
当时，有西方人甚至用带有嘲讽的口气将穿着不分男女老少的中国人形容为“蚂蚁”。
服装历来是潮流的眼珠，是时尚的风向标。
不同的时代有着不同的着装风格，反映了不同的审美习惯。
俗话说“盛世有华服”。
改革开放三十年的辉煌成就，在着装习惯和潮流更替中表现得最为明显。
20世纪70年代末80年代初，国门打开、观念变更，中国人重新打量自己的穿着，在自我怀疑的目光中，逐渐认同穿着打扮是没有阶级性的。
中国人深埋几十年的爱美之心，开始在服饰上得以释放。
70年代：不爱红妆爱武装从1966年到1976年的10年，是中国现代文化历史上一个近乎疯狂的年代。
这一时期，服装的等级意识和档次概念逐渐消失，取而代之的是阶级意识。
在服装风格上，性别差异进一步被淡化到最小程度，除了领口和衣袋等细节之外，男女服装几乎没有其他差异，更谈不上个性色彩。
与美苏两个大国同时在政治和军事上的对峙，使中国处于长期战备状态，而国内空前激烈的政治斗争使各种思想的对抗发展成生活形态的剑拔弩张，因此在原有的艰苦朴素、勤俭节约的思想风尚中，中国人的服饰又增添了浓烈的革命化、军事化和战斗化色彩。
改革开放30年的工业化进程
第一章改革开放30年的中国工业发展历史回顾以党的十一届三中全会为标志，我国社会主义建设事业进入了全新的发展时期，确立了以经济建设为中心和改革开放的路线，探索出一条符合中国国情、具有中国特色的社会主义道路。
十一届三中全会以后，党的工作中心转到了以经济建设为中心的轨道上来，对内搞活，对外开放，给工业经济带来了前所未有的生机和活力。
改革开放之初，工业改革从放权让利、扩大企业自主权入手，逐步使企业从管得过严、统得过死的框架下解放出来，成为独立自主、自主经营、自负盈亏的商品生产者和经营者，极大地调动了企业和职工的积极性。
随着乡镇企业的迅速崛起，为工业经济的迅猛发展蓄积了超常的扩张能量。
同时，通过对外开放，大量引进外资和国外先进技术，加快了我国工业产品的更新换代和技术装备水平的提高。
20世纪90年代，特别是进入21世纪以来，随着经济体制改革的进一步深化和对外开放的不断扩大，我国又迎来了新一轮发展高潮，各地紧紧抓住这难得的机遇，牢固树立和落实科学发展观，不断调整产业结构，工业经济在改革调整中健康稳定快速发展。
一、工业经济快速发展，工业基础显著增强改革开放三十年来，中国工业取得巨大成就。
工业发展成为支撑国民经济高速增长和国家实力显著提升的关键力量。
工业的快速发展显著提升了中国工业在世界工业中的地位，“中国制造”已经成为世界市场一支重要力量。
（一）工业生产快速增长，经济效益显著提高1、工业规模不断壮大。
1978年，我国工业基础比较薄弱，工业增加值仅有1607亿元。
经过30年的改革开放，工业经济迅猛发展。
1992年工业增加值突破1万亿元大关，此后每两三年就迈上一万亿元台阶，2000年突破4万亿元。
2003 年以来更是一年一个新台阶。
2009年工业增加值突破10万亿元，达到134625亿元，比1978增长23倍（按可比价计算），年均增长11.6%。
其中2009年一年实现的工业增加值超过1994年以前17年工业增加值的累计，2005－2009年完成工业增加值超过改革开放前二十五年工业增加值的总和。
纪念中国汽车工业改革开放三十周年专题 辉煌三十年
相当
改革 经 济 管理 体 制
：
结 束 单 纯 用 行 政 管 理 办 法 管理
、
第
汽 车制 造 厂 累 计 投 资 的
50 789 万辆
一
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仅
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两 年 就进 口
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小 生 产 的历 史
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交 通 运 输 中 比例 不 适 应 的 历 史 今天 看来
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这 些 改 革任 务 正
确地勾勒 出了汽 车工 业 改革开 放
的大方 向
，
指 出 了我 国 工 业
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业 存 在 的 主 要 问题
是 富有 远 见
的决 定
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中国汽车工 业 公 司成立 后
根 据专业 化分工
业 进 行重 组
司
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对 全 国汽 车 工
改革 组 织 生 产 方式
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结 束单
一
生 产 的历 史
一
从这样
个 起 点 上 回 顾 与 思 考 中 国 汽 车 工 业 改革 开 放 的 进
改革不 利于 产 品发展 的制度
结束汽 车生 产 几 十 年
贯 制 的历
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有重要意义
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改革开放30年使中国发生了天翻地覆的变化
改革开放30年使中国发生了天翻地覆的变化。
中国用30年时间走完了西方100多年完善市场的道路，把西方100多年的发展压缩到30年，矛盾则是不可避免的。
中国30年的改革是纷繁复杂、千头万绪的。
在这千头万绪的改革中，总体上是以经济体制改革为先导，主要解决的是“国家和社会的矛盾（涉及横向分权）；中央和地方的矛盾（涉及纵向分权）；劳动和资本的矛盾（涉及要素分权）问题。
”［1］然而，中国政府机构的改革无疑是解决上述三个矛盾的重要的物质承担者，因而毫无疑问成为中国改革、中国政府体制改革的重要内容之一。
中国政府机构改革是一个艰难而复杂的过程，是一个伴随着失败而不断前进的过程。
中国政府在30年中进行了6次大的政府机构改革，大致每隔5年进行一次：1982、1988、1993、1998、2003、2008年。
回顾30年中国政府机构改革的历程，我们认为有成就有问题，因此客观评价与反思30年来我国政府机构改革的得与失，从中总结一些经验与教训，是我们行政管理研究者不可推卸的历史责任。
回溯30年政府机构改革的过程，我们认为：政府机构改革的核心是适应经济和社会发展的需要来调整政府机构的结构与运行，重点调整政府与社会、政府与市场、中央与地方的关系。
通过由全能政府向有限政府、管制政府向服务政府的转型来调整政府与社会的关系；通过政府职能转变来调整政府与社会、政府与市场、政府与企业的关系，以解决公权过大过多，私权过弱过小的问题；通过政府的向下分权来调整中央与地方的关系，以解决集权与分权的问题。
政府机构改革的方向随着历史的推进具有精简化、分权化、市场化、国际化、服务化的趋势。
推动中国政府机构改革的本质动力是经济体制的改革与市场化的驱动；其内在动力表现为党的方针政策的推动与财政的压力。
政府机构改革的层面由初期的政府机构结构调整的技术层面上升到职能转变、体制改革的政治层面；政府机构改革的内容经历了精简机构、职能转变、理顺关系、职能整合、政府转型的不同阶段；我国改革开放所形成的两大制度性成果为政府机构改革提供了制度基础：即社会主义市场经济体制与中国与世界在一系列制度平台上所建立起来的制度化的开放与合作关系。
纪念中国汽车工业改革开放三十周年(八)自主研发创新的新里程
国 际 汽 车 产 业 的分 工 合作 之 中
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市 场 份 额保 持 在 9 5
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及 国 外专 业 的研 发 机 构 也 纷 纷 在 国
轿车 领 域 自主 品 牌 占2 6 来 自主 品 牌 目前正 处 于 构 的新
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同 时 国 内汽 车 和 零 部
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件 企 业 也 设 立 了 自 己 的工 程 技 术 中
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产 业 经 济 报道
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东方 红
中国民族汽车工业的发展
浅谈中国民族汽车工业的发展中国人一直在谈民族产品的问题。
汽车工业也一直在谈民族汽车品牌的问题。
中国的民族汽车一直存在着如何壮大的同时、把质量和产量同步提高的瓶颈问题。
前不久，丰田正式和天津汽车集团合作。
天津汽车集团总裁林引有个精辟的论述，道出了一些现状问题：“中国的汽车企业能不能生存、壮大，并不在于你是谁，而在于你背后站着谁？” 就是说，每一个知名的中国汽车企业，背后都已站了一个或两个“巨人”。
中国一些知名汽车企业大多以各种形式和世界汽车集团进行合作或合资，比如说：天汽是日本丰田，一汽是德国大众，上海是德国大众、美国通用，广州有日本本田，北京吉普背后是戴姆勒·克莱斯勒等等。
中国汽车公司似乎都在这种方式下，开始学习外国汽车巨头的经验。
但是，这毕竟是有代价的。
在中国的土地上，中国民族品牌的汽车眼看着国外汽车巨头在瓜分中国的市场，而自己却在夹缝中生存。
因为：这些外国汽车公司都是世界排名前10位的汽车集团，他们在全世界的市场份额达到了90%以上。
WTO后，国内汽车市场的竞争实际上是通用、丰田、福特、大众、本田、标致雪铁龙几大国际汽车集团全球竞争的一部分。
民族品牌究竟如何在夹缝中生存，是一个很严肃的并且需要有战略性的思考。
中国民族汽车工业从诞生到现在，已经半个多世纪了，在这半个多世纪里，日本韩国这些和中国一衣带水的国家，都发展出了自己的民族汽车工业，并且发展的很好，甚至奇好，如韩国的现代，日本的丰田、本田、日产、三菱、马自达等等，它们都在世界汽车工业体系内，占有一席之地，甚至是举足轻重的地位，日本的丰田不是很早以前就已经是世界第一了吗？再看看国内，似乎现在也发展的不错，红红火火欣欣向荣的，媒体上不是说，今年年产总量能够达到一千万辆吗，好一派蓬勃！！！但，请不要被这些美丽的数字“雷”倒，因为这些究竟到底不过是给人家别人的品牌加工生产汽车罢了，真正能称得上是民族汽车品牌有几个?奇瑞，吉利，长城，比亚迪等，这些都是新兴的民族品牌，并且发展的不错，但它们生产的都是一些低端车，价格极少能够超越十万，也就是说它们都是一些低端品牌，虽然它们一直在努力地摘除这顶丑陋的帽子，但挣扎到现在，依然看不到实质上的雏形……数数中国的民族高端汽车品牌，国车红旗，近几年发力的华晨中华，以及上汽收购国外技术创立的品牌荣威和原南汽收购的名爵（MG），能数得上的也就这几个了……再看看它们的销量，除了中华和荣威还销的不错外，红旗和名爵都生活得极其惨淡，著名的国车红旗，可谓是中国真正意义上的高端品牌，推出的一些高端车，月销量硬是生生的一个巴掌数不完，而且单位是辆！还更为雷眼的是，可怜的泱泱中国，竟然没有真正意义上的独立的民族汽车工业，现有的那些国字号大厂，都是与别人合资的，坦白地说就是为别人生产汽车，做贴牌，挣点加工费，也就是所谓的“打工仔”……很长时间以来，服装行业，电子产品制造行业的为别人做代工做贴牌的问题，我们讨论的喋喋不休面红耳赤，但汽车产业的这一问题，我们却舍本逐末的忽略了。
对中国汽车工业发展的看法
对中国汽车工业发展的看法汽车工业是当今世界全球化程度以及其他产业度，关联度都是最高的产业之一，汽车整车与汽车零部件又具有很强的双向共生的关系，未来汽车产品的竞争更多的将体现在供应链与供应链之间的竞争，而不是单个企业之间的竞争。
在经济全球化和市场一体化深入发展的今天，如何最大限度地通过资源和生产要素配置，我认为：通过不断降低成本，贴近市场，建立良好的供应链体系，将是汽车企业保持活力和不断提升竞争力的关键因素。
走互利共盈，和谐发展的国际化道路，是中国汽车工业实现可持续发展的必由之路。
下面，我对中国汽车工业发展谈自己的五点看法：第一，中国汽车及零部件市场是一个高度开放的市场，改革开放三十年来，中国始终坚持对外开放的基本国策，中国政府部门不断适应新形势，新要求，不断改革调整和完善相关的法规和政策，持续提高汽车产业对外的开放度，为国内外企业创造了良好的外部环境。
加入WTO以来，中国政府认真履行各项承诺，承担应尽的义务，不断开放市场，不断完善相关的法规体系，为人才、技术、货物、资本、管理等生产要素的全球化配置创造了条件。
与此同时，不断降低关税，2005年，遵守承诺，结束了长达20年的进口配额许可证书，调整了与WTO规则不相适应的相关产业政策，实施汽车品牌销售管理办法，对外资企业进一步开放了服务贸易，明确外资企业的国民待遇地位，大力推动知识产权保护工作，严格汽车排放标准，为中外企业界汽车业界互利合作创造了良好的政策环境和制度保证。
以上诸多工作的不断推进，不仅为中国汽车工业自身发展创造了条件，从中获益，也为各国汽车企业，特别是一些跨国公司在中国的发展创造了有利条件。
第二，中国汽车及零部件市场是一个持续快速增长的市场，在改革开放之制的不断推动下，在强大的国内市场激励之下，通过汽车业界的共同努力，获得了快速发展，近十年，中国汽车产量已经由206万辆增长到去年的1379万辆，年均增速达到了21%。
特别是近两年，在世界汽车产业受到金融危机严重冲击之下，国际汽车市场大幅萎缩的情况下，中国汽车产业和市场一枝独秀。