城市轨道交通调度指挥系统的网络化模式探析

城市轨道交通调度指挥系统的网络化模式探析

发表时间：2018-06-19T16:44:22.540Z 来源：《基层建设》2018年第12期作者：李玉琢

[导读] 摘要：城市轨道交通调度指挥系统的网络化是其应用工作的重要组成部分，研究其相关课题有着重要意义。

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摘要：城市轨道交通调度指挥系统的网络化是其应用工作的重要组成部分，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了城市轨道交通调度指挥系统，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就城市轨道交通运营调度指挥系统网络化模式的建设原则展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。

关键词：城市轨道交通；调度指挥；系统；网络化

一、城市轨道交通概述

城市轨道交通网络是由多条轨道交通线路组成，具备大容量、运行快的特点。城市轨道交通能够与车站、线路之间实现有效衔接，逐渐形成大规模、高功能的客运网络，能够强化线路之间的联系、互动。

随着经济的全球化发展，城市建设的不断加剧，轨道交通有效缓解了城市交通压力。网络化轨道交通组织，就是在城市轨道交通中应用网络化行车管理系统，通过制定安全、全面的网络化行车管理系统，可以实现线路的全面管理，强化城市轨道交通资源的合理性，全面提升城市轨道交通的运行质量。在网络环境下城市轨道交通，能够有效解决国家的交通问题，为国民提供优质出行条件，完善城市内部的布局，可以加速城市的发展。

二、城市轨道交通网络化运营下的行车组织原则

城市轨道交通网络化运营下的行车组织，在实际的应用过程中，必须要落实及时、安全、整体性原则，全面提升城市轨道交通行业的稳定性，推动城市轨道交通的可持续化发展。

（一）及时性行车组织原则

城市轨道交通运营行车组织，主要是结合实际情况，轨道交通运营进行合理的调度，适当的调整。在突发性事件、紧急情况下，必须要确保调度工作的及时性、有效性，才能够确保城市轨道交通的稳定运行。城市轨道交通需要遵循及时性的原则，在事态调度调整中需要及时做出反应，确保工作人员能够在短时间内开展有效的处理，在事故发生前强化预防控制，全面提升城市轨道交通的可靠性、安全性。

（二）安全性行车组织原则

城市轨道交通运营行车组织，需要强化城市轨道交通车辆的组织与管理工作。在城市轨道交通的运行中，运营安全是最终目的，也是对乘客财产、生命的保障。城市轨道交通的行车调度工作，需要确保各项工作的安全性，为城市轨道交通车辆的安全运行奠定基础。简单而言，在城市轨道交通的运行中，其安全性及其重要，相关部门必须要原则遵循安全性原则。

（三）完整性行车组织原则

城市轨道交通网络化运营下的行车组织管理工作，必要落实完整性原则，在进行行车组织的调整过程中，必须要从整体利益出发。在进行突发性、紧急性情况的处理过程中，应该站在全局角度上，针对运行角度开展综合性考虑，明确其中的影响因素，针对一些不良影响需要及时调整，结合实际情况开展全面考虑与分析，全面提升城市轨道交通网络化的运行质量与运行效率。

三、城市轨道交通网络化运营下的行车组织措施

（一）制定合理的行车方案

城市轨道交通管理部门需要依据城市的实际情况，合理开展规划工作，避免由于城市的发展影响轨道交通的线路运行的合理性。同时还需要依据客流量，加强调查力度，制定合理的数据分析，掌握节假日期间的客流量规律。在节假日高峰期需要采取限流、分流等进站、上车方式，将地铁车站内的人流量控制在一定范围内，避免出现客流拥堵的情况。

（二）强化车站引导工作

在节假日期间，客流高峰期中，需要合理筹划地铁车站内的工作人员数量，通过增加地铁车站内的管理人员，有序安排乘客的进站、上车时间，最大程度降低拥堵、摔伤、磕碰等问题。地铁车站内的安保人员需要强化疏导，确保乘客进站的有序性，缩短停车时间，确保地铁列车的稳定运行。

（三）制定合理运行计划

由于地体车站内的行车交路较为复杂，需要结合实际情况，制定合理的运行计划。例如：在节假日、周末、工作日等时间内，由于客流量的不同，需要依据客流规律，制定有效的城市轨道交通运行计划，确保运营计划与客流量的适应性。简单而言，就是在小长假、周末、上下班高峰期等，要合理增加线路的备用车辆，及时缓解客流交通压力，全面提升城市轨道交通运行质量与运行效率。

4城市轨道交通运营调度指挥系统网络化模式的建设原则

4.1以安全、节能、高效为基础的运营调度指挥中心的建设

安全性是城市轨道交通运营调度指挥中心建设中的重要因素，一般的单线运营线路上安全工作都能很到位，其中，两条路口或多条路口的位置运营安全工作不到位，因此，在建设运营调度指挥中心的过程中，要特别注意路口的安全性。首先要对安全隐患系数较大的路口进行集中控制，并且建立相应的应急系统，在发生故障时可以及时采取解决故障的措施。虽然城市轨道交通运营控制中心的集中控制设置可以降低建设成本的同时，提高运行效率，其中，也存在着一些危险，因此，在建设的过程中，需要做好每个单条线路的运营工作与城市整体轨道交通运营调度指挥系统之间的联系，如果出现故障，可以通过先进的设备进行应急指挥的操作工作，做好基本的安全措施。

4.2以高效、职能、简洁等清晰的网络化为基础的运营调度指挥中心建设的准备工作

确立正确的城市轨道交通调度指挥系统网络化运营机构的职能和定位，是建设运营调度指挥中心需要做的准备工作。其中，主要包括城市轨道交通调度指挥信息的收集和传递工作；利于系统运营过程中权限调度的工作；系统对故障事件应急处理的工作；系统运营中的管理机构与轨道交通网络化调度指挥中心之间的职能关系；确定轨道交通网络化运营调度中心与其他部门系统之间的结构关系等工作。另外，建设网络化运营调度指挥中心，需要考虑到指挥中心的横向组织结构，管理层次要适当的进行简化；在对负责运营工作的一线人员要使用严格的管理方式，例如，可以利用仿军事化的管理方式，增加系统处理紧急事故以及运营监控管理的工作，并制定相应的规范制度来完善管理方式；加强建设运营控制中心的信息化系统的处理方式。同时，达到与运营监控系统的一致性，例如，新型信息系统建设、列车