箱梁架设施工方案

箱梁架设施工方案Last revision on 21 December 2020
中交第一航务工程局有限公司
箱梁架设专项施工方案
工程名称：鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标
编制人：主管：
编制单位：
编制日期：年月日
目录
1 工程概况
本标段预制小箱梁分为30m和25m两种尺寸，交角角度为30°、45°和90°。

其中30m箱梁梁高、梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板。

端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，中横隔板厚20cm，预制主梁为先简支后连续。

其中25m箱梁梁高,梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板，端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，没有跨中隔板。

预制主梁为先简支后连续。

桥面横坡由箱梁倾斜形成，梁底设三角楔块；支座采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4 2004）、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JTJ663-2006）等相关标准的规定，本项目处于严寒地区，桥梁采用天然橡胶制作的橡胶支座。

表预制梁分布明细表
2 编制依据
编制依据
⑴鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设项目施工招标文件；
⑵鹤大高速公路小沟岭至抚松段两阶段施工图设计；
⑶交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
⑷交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
⑸交通部《公路工程施工安全技术规范》JTG F9 -2015；
⑹交通部《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4 2004；
⑺现场踏勘调查所获得的相关资料；
⑻本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。

编制原则
⑴确保满足合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。

⑵充分考虑本合同段的施工环境及工程特点。

⑶根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。

⑷将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工方案的重点。

3 施工计划
总体施工计划
梁场根据桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，架桥机于正式架梁前一个月进场，进行组装、检验、试吊等工作。

运架设备组装安排
考虑到下部结构部分可能提前完成，架桥机提前15天准备就绪等待架梁。

单片梁最大吊重100吨，架桥机吊装能力不小于120吨；
架桥机进场6天，安装调试10天，检测2天，试吊就位2天；
1#梁场架桥机2015年4月10日进场第一台，5月10日进场第二台；
2#梁场架桥机2015年5月20日进场；
3#梁场架桥机2015年5月20日进场；
4#梁场架桥机2015年4月10日进场第一台，4月25日进场第二台；
5#梁场架桥机2015年5月5日进场。

单片梁架设工序
考虑到架设任务和桥型的具体布置形式，整体桥梁架桥机需有左右幅横移的能力，整孔架设完成后再统一过孔以便节省一半过孔的时间。

以运梁车和架桥机对接→架桥机接管梁→空车返回梁场→梁场装梁→运梁至架桥现场作为一施工循环，完成一孔箱梁架设。

每一孔四片梁架设顺序为中梁→边梁→中梁→边梁，全部架设完成并焊接牢固后开始过孔及运输箱梁。

表箱梁架设计划表
表架桥机型号及顺序表
表箱梁吊装重量统计表
劳动力配备
劳动力配置原则
我标段架梁工作特点是：架梁数量多，起重作业频繁，高空作业多，施工安全要求标准高。

结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。

施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。

每一台架桥机组成单独的施工团队，设置一名总负责，整体协调、指挥及调度人员和机械设备，按照项目安排的施工计划组织施工任务。

每一台架桥机必须有专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。

劳动力管理和队伍培训措施
劳动力管理：在正式架梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。

吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，绝对树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。

队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。

经过培训，使所有管理和施工人员熟知安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定。

施工人员必须工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。

作业管理模式：强调现场专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。

现场管理基本制度：
⑴作业人员对每一个环节、每一个程序绝对做到有章可循，有章必循，违章必究。

⑵要求操作人员不多动，不少动，不乱动，一切行动听指挥。

⑶禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。

劳动力配备基本情况
根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。

表箱梁架设班组人员表
机械设备配备
根据架梁施工工艺，本工程配备双导梁架桥机架设，运梁台车运输箱梁，龙门吊装梁。

表箱梁架设主要设备表
施工用电
施工场地临时供电从箱变接口分别引入施工现场，采用三相五线制接线，用电缆接入工地配电箱。

施工现场供电线路采用埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法以保护电缆。

低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。

两级漏电保护器的设置应合理，以达到分级、分段保护的目的，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸、一漏一箱”制，动力设备要有接地接零保护，控制设备要有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。

机械旋转部位应有防护罩。

架梁施工范围内必须备有相匹配的发电机，防止临时停电。

4 施工工艺技术
梁场采用龙门吊装梁，通过运梁炮车送梁、喂梁、架桥机架设完成。

架桥机拼装在填筑完成的桥头路基上，整体式桥梁左右幅同时架设，分离式桥梁单幅架设，梁体采用运梁台车运输。

图预制梁架设的施工流程图
准备工作
人员
每一台架桥机一名总负责，专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。

所有参建人员需做身体检查，严禁有高血压、心脏病、恐高、精神类疾病等。

人员进场后检验操作证、职业资格证及特种设备作业证，经过项目安全部门培训及考核合格后方可上岗。

材料
正式架梁前15天进场永久支座并完成相关检验工作，临时支座在正式架梁前10天加工完成并完成相关的实验工作。

待架箱梁检查尺寸、外观质量检查、预埋件检查、连续端封堵、伸缩端二次砼浇筑、箱梁编号和所架设下部结构的统一。

吊装箱梁的钢丝绳满足吊装要求且提供相应的合格证书及验算。

安全防护设施在架设箱梁前10天进场，以便在架设过程中及时进行安全防护。

跨国道、公路的安全标示、标牌及防护设施在架设箱梁前10天进场并设置完成。

技术
架梁前20天完成桥梁盖梁及垫石整体复测。

箱梁架设前25天完成施工方案的报审工作，技术交底工作，安全、环保及职业健康技术交底工作；完成跨国道、公路对当地交通主管部门的申报工作及相应的安全防护、应急预案。

场地
桥台填土需在架桥机进场前5天完成，且严格按照路基的填筑标准进行，做好高边坡及锥坡的临时防护防止雨水冲刷。

架桥机进场前5天完成路通、电通、水通及场地平整，拼装场地最小长度为55m，宽度为20m，最大纵坡不超过2%。

设备
架设前发电机、电焊机、切割机等提前5天进场并保证完好率。

运梁台车检修合格可正常运转。

架桥机提供出厂合格证、安装资质、安装完成后当地主管部门出具的验收合格证书。

架桥机主要性能参数
架桥机为步履式新型双向架桥机，不用掉头可反方向架梁，过孔不用铺设专用轨道。

架桥机要自平衡过孔，在特定环境下可少拼一节至两节主梁配重过孔。

架设边梁可一次到位，安全可靠。

架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构预制梁吊装架设设备。

架桥机能够满足大坡度、小半径弯桥、45度斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。

导梁
纵导梁是桥机的主要承重构件，纵导梁上下铺设方钢轨道满足提升小车运行和过孔的需要。

为方便拼装，每列纵导梁由标准节组成，每节由销板、销轴连接成整体。

纵导梁采用型钢焊制成三角桁架结构。

特点：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。

提升小车
提升小车由纵移台车、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮组、吊具等组成。

它的功能是提升运送预制梁，并一次性架设边梁，轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。

预制梁横移通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可以任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移，携梁整体横移来满足边梁架设要求。

中支装置
中支装置采用双层轮箱，分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分。

它由箱体、电机、摆线针轮减速机、齿轮组与车轮、轮箱支座、支座马鞍、支座销轴，转盘和转盘销轴等组成。

上下层轮箱通过转盘可以调整角度便于斜桥和曲线桥架设。

中支装置安装在中支横移轨道上支撑在桥机纵导梁下部，是桥机过孔及横移架梁的主动力。

副中支腿
副中支腿由伸缩筒、支撑座、液压系统和销轴等组成，在桥机过孔作业时，通过液压系统调整高度，成为中支装置移动的辅助支撑，增强桥机的稳定性。

前框架及后上横梁
前框架为组焊件，它是将两列纵导梁采用销轴及螺栓连接成整体。

销轴在纵导梁的中心线上，方便满足任意角度梁的架设。

后上横梁装在纵导梁后端上部，采用钢板焊接而成，两端通过转向法兰与纵导梁相连接。

前支腿
前支腿由前支轮箱、转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向梁、液压升降装置等组成。

前支腿安装在纵导梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构。

前支腿与桥机的中支腿的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅桥梁的架设。

后支腿
后支腿伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。

它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后退，架梁时作为桥机的后支撑点，
过孔时配合后脱装置、副中支腿、前中支腿顶起纵导梁，以便中支装置及前移过孔工作的完成。

后托装置
后托装置由弯梁、伸缩筒、轮箱、减速机、电机和销轴等部件组成。

它是桥机移动中支装置和过孔作业时的后部支撑。

后托装置安装在纵导梁下部中后端，桥机过孔完毕后与纵导梁的连接，桥机即可横移架梁。

液压系统
液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。

液压系统分别安装在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机水平度和高度。

表架桥机性能表
架梁设备安装与调试
架桥机由专业生产厂家生产，具有安装资质的专业公司进行安装，安装完成后由当地主管部门出具检验合格证书，检测合格后投入使用。

中支装置安装
（1）沿架梁方向在0#台盖梁端头处摆设200×200×1000mm枕木，间距400～500mm,要求横平竖直并按照桥梁横坡找平。

（2）首先在找平完毕的枕木上摆设一节横移轨道，沿桥面最外侧伸出150mm左右，其后将第二节横移轨道顺向用螺栓联结、固定、调制。

依次安装其余各节横移轨道，最后调平、调直，达到安装中支装置标准要求。

（3）接下来将中托转盘吊起与中托下层进行联接,完成联接后起吊中托上层与转盘联接;完成两件中支装置的拼装后用吊车吊装在已经摆设就位的中支横移轨上,两中支轮箱中心距为。

确认距离后拼装两中支装置间拉杆并接通中支装置临时电源,检验轮箱车轮转向是否一致。

副中支腿安装
首先用吊车起吊副中支腿油缸与副中支腿上座进行联接,然后起吊副中支腿上座,将上座伸缩筒插入下座伸缩筒内,在插入一定距离时油缸底部与下座进行联接,依次完成两台副中支腿的拼装后将副中支腿吊置距中支腿后约处用杂木板垫平、垫稳。

后托装置安装
先起吊后拖轮箱,将轮箱上部伸缩筒插入后托弯梁设计空隙内用销轴固定,依次完成另一轮箱的安装。

在中支装置后方铺设50m轨距为的运梁轨道,将已拼装好的后托装置用吊车吊装在距中支装置约18m位置,轮箱车轮与轨道连接吻合,（两轮箱中心距与运梁车中心距一致）。

纵导梁拼装
先用吊车按编号起吊第二节纵导梁与第一节拼接,依次拼接前四节导梁，完成拼接后用吊车吊起,将四节纵导梁的前端放在中支上层
轮箱上,后端放在后托装置上,中支上层轮箱与纵导梁下弦轨道连接吻合,后托装置上部与纵导梁下弦连接吻合;导梁两侧用缆风（钢丝绳）拉紧、拉稳;依次按编号起吊第五节导梁与第四节拼接,完成拼接后将第五节后端吊起,将后托装置移动置第五节中部,然后拆除第四节缆风固定到第五节中后部拉紧、拉稳,在第四节中部用枕木搭设井字架做临时支撑。

剩余第六节、第七节导梁不移动后托装置,直接吊装拼接。

完成14节导梁的拼接后将后托装置与纵导梁用U型螺栓连接固定,并在右导梁（按架桥方向）前端向后、后端向前、第五节中部、左导梁第五节中前部导梁内铺设木板。

完成导梁的拼装后在左右导梁外侧设计拉线架前后都挂上丝扛,先用钢丝绳卡固定一端拉线钢丝绳,在钢丝绳另一端穿入50~60个吊线滑轮,然后用3t手拉葫芦配合丝扛将拉线绷直。

纵向导梁后侧上横梁安装
先用吊车将两件平移支座吊置左右两侧导梁后上端,与原设计法兰对接,平移支座上部与纵导梁为90度直交,然后起吊后上横梁按编号与平移支座拼接。

前支腿安装
将前支腿伸缩筒用吊车穿入前导梁支座内,并穿插销轴,用吊车将伸缩筒与主梁支座一并吊置纵导梁前端下部,然后将钢丝绳从导梁内导套中穿出,再用吊车将伸缩筒吊起,将主梁支座与纵导梁下弦下部设计位置用螺栓固定；然后起吊前支腿油缸,与纵导梁上弦下部耳板连接,接着起吊泵站置右导梁前端向后已铺设木板处,用螺栓将泵站固定牢固,清洗泵站、油缸各接头，油管将泵站与油缸连接，接通泵站电源，将油缸伸出与伸缩筒顶端销接，然后抽出伸缩筒与主梁支座的销轴，将油缸缩回。

完成前支腿升降装置的安装后，按拼装中支横移轨道的方法拼装前支横移轨道，并将前支横移轨道吊至架桥机前端盖梁支坐下部垫平、垫实，接着用吊
车将前支轮箱一字型甩开，两轮箱中心距为，接着用吊起马鞍与前支轮箱对接，在将前支腿横担梁吊起与马鞍进行对接（注意再次确认两轮箱中心距），接着起吊平移支座置横担梁上与横担梁联接，平移支座的左右中心距为。

在将完成拼装的前支腿总成用吊车吊至前支横移轨上，平移支座与伸缩筒底法兰对接。

后支腿安装
先用吊车将伸缩筒插入主梁支座内，并起吊放至纵导梁后端，然后将千斤绳从导梁后端导套中穿出，然后吊起将主梁支座安装于导梁后端下弦下部设计位置。

完成主梁支座的安装后，按安装前支腿液压装置的方法安装油缸、泵站、油管并接通泵站电源调试油缸与伸缩筒对接，并用油缸将纵导梁基本调平。

天车的安装
用吊车将天车纵移轮箱按架梁方向摆开，两轮箱的中心距为；然后按编号起吊旋转支座与纵移轮箱连接。

（旋转支座分上下两层，上层与天车横梁连接，下层与纵移轮箱连接，两旋转支座由转向法兰连接。

）完成两层旋转支座的拼装后，起吊天车横梁与上层旋转支座连接。

依次安装完天车横梁后，在两天车横梁相对外侧两端焊接挑线架并拉线。

然后将天车悬臂梁吊起，安装于2号天车前横梁两侧，然后起吊天车总成，至纵导梁上弦轨道上，天车纵移轮与轨道吻合，接着起吊横移天车小车至天车上部，横移天车轮与天车横梁上轨道相吻合，最后用吊车将卷扬机吊至天车横移小车上，用螺栓固定。

纵导梁前框架安装
先将六件横拉杆按编号三、三拼接,完成拼接后用吊车将上层横拉杆吊起与左右导梁内侧耳板销接,然后依次安装下层横拉杆,完成上下层横拉杆的安装后,用缆风绳（麻绳）将竖拉杆按编号逐一吊起与上下层横拉杆联接。

电器设备的安装
先将操作柜、配电箱吊装至右导梁第五节已铺设胶木处，并用螺栓固定牢固，连接架桥机主电源。

按照电器设备原理图、接线图依次给前支腿、中支腿、后支腿、后托装置、泵站进行布线，完成桥机所有用电设施的布线后，接通电源，调试各驱动电机转向、制动器灵敏度和所有安全装置是否安全牢靠。

吊钩（动滑轮的安装）
将吊具摆放于卷扬机正下方，司机操作卷扬机落钩,钢丝绳从动滑轮一端穿入,要求上下花穿钢丝绳。

钢丝绳端头固定于天车横移小车设计位置,使用绳扣固定,绳扣应在3个以上,且正确方式为:卡主绳、勒副绳,绳扣间距为200 mm以上。

完成钢丝绳的固定后,卷筒均匀的将钢丝绳卷起,卷筒上的钢丝绳必须排列整齐,不得有乱绳和相互挤压现象。

试车
在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。

运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。

（1）空载试验
提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。

启动制动正常可靠。

开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。

把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。

（2）静载实验
用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升倍额定负荷离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。

注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有下滑现象。

以倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转、启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。

卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。

提梁前准备工作
当盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进
行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。

机具准备
安装架设前，应组织邀请有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行鉴定。

检查卷卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。

检查吊装钢丝绳的质量，吊装安全系数，破损程度，并且提供出厂合格证及计算验证。

检查运梁台车的车况，消除一切安全隐患方可运输箱梁。

检查发电机的功率是否匹配箱梁架设时的最大用电功率，并启动发电机检查其运行状况，如发电机无法正常工作不允许进行箱梁架设。

临时支座的安装和拆除
由于本标段箱梁是先简支后连续施工，架设完成后涉及到体系转换，即在连续端需要设置临时支座完成前期的箱梁简支体系。

临时支座采用φ159mm （外径）无缝钢管内填充C50砼后外侧套φ180mm（外径）无缝钢管做成（见下图）。

最不利荷载情况：架桥机刚好过孔完成且前支腿还未支撑于前跨盖梁上，而此时炮车将梁运输到架桥机后端。

梁体自重100T,架桥机自重130T,运梁车20T,梁体自重由4个临时支座支撑，待架梁和运梁车由两片梁的8个临时支座支撑，架桥机由盖梁顶4片梁的8个临时支座支撑。

每个临时支座承受最大荷载为：（具体计算见附件1）
(100/4)+((100+20)/8+130/8)=74T
图钢制临时支座示意图
图砂筒示意图
图支座布置示意图
（1）临时支座的安装
预制梁架设前，根据测量放线的位置先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

上面钢筒里浇筑C50砼待达到强度后方可使用，以便承受压力。

临时支座的顶标高高于永久支座3-5mm，钢筒的砂需要过筛且烘干且，在使用前经过压力机15Mpa预压以减少砂的沉降量。

整体抗压强度必须经过压力机压力试验，达到强度后方可用于临时支座。

临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。

测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要。

临时支座安装时也需要考虑梁底的横坡和纵坡，在临时支座的顶面设置成符合要求的横坡、纵坡。

梁体停放稳妥后及时测量每一片梁顶面的标高，标高在允许范围内方可以撤掉钢丝绳架设下一片梁。

当整孔架设完成后和经过运梁车行走过的梁要检测标高，超出允许范围时及时调整并在后续的架设过程采取有效措施避免临时支座沉降量过大。

（2）临时支座的拆除。