海绵城市道路改造设计案例分析
【深度剖析】海绵城市工程案例详解系列—城市道路的海绵化改造
【深度剖析】海绵城市工程案例详解系列—城市道路的海绵化改造导读日前，中共中央、国务院印发通知，决定设立河北雄安新区。
规划建设雄安新区的重点任务中明确提出“打造优美生态环境，构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市”。
而这样的描述也正是海绵城市建设理念所力求最终达到的生态本质。
如何妥善解决传统的城市道路雨水规划所面临的各种问题，把低影响开发措施(LID)因地制宜地应用于城市道路规划和建设中，本期我们将重点讨论”如何进行城市道路的海绵化改造“。
一、传统的城市道路雨水规划所面临的问题1传统城市道路雨水规划带来的问题快速城市化导致道路面积不断增大，道路在建成区占比高，极大改变径流特征，同时成为面源污染重要影响因素。
传统“边沟-雨水口-市政管线”的道路雨水排放方式有三个不足：1、雨水直接经过排水管道排水，汇流速度快，无法蓄存；2、雨水冲刷速度快，导致雨水污染；2、道路绿化带耗水严重。
道路雨水口不足或不畅造成的路积水不能及时排出我国道路排水设计规定较为简单，未规定具体的计算方法，但排水口的具体距离应根据计算确定，位置应根据实际需要而定，不根据实际需要、距离等布置雨水口的做法是不合适的。
由于地势较低或城市不同地区存在明显高差造成道路排水倒灌当城市降水量大于道路总体排水能力时，必会造成地势较低地区积水水位不降反而上升的现象，在沿海城市或者河流众多的城市，这种现象更为明显。
城市道路要从雨水问题的重要“诱发地”转变为雨水问题的首要“解决地”是非常重要的。
“海绵化”道路改造能使道路排水收集、输送、净化、利用、排放等环节有机地统一并协调运用，实现资源和能源的有效利用。
二、城市道路“海绵化”改造具体方式1道路两侧改造1丨人行道外侧镶边石抬高从“滞”和“蓄”两个方面控制雨水，由于部分道路人行道外侧绿化带高于人行道，因此把人行道外侧镶边石抬高，使外侧绿化带雨水滞留在绿化带内，从而达到减缓降水进入排水系统的速度。
2丨下沉式树池带改变以往单个树坑的方式，把4~5个树坑连成一个树池带，以增大蓄水能力。
基于海绵城市理念的市政道路排水改造案例分析
基于海绵城市理念的市政道路排水改造案例分析摘要】海绵城市理念在市政道路排水系统中的应用，不仅仅体现在透水铺装的建设，更为重要的是道路内部渗水、集水和排水系统构建，以及路面、道牙预留豁口生物滞留设施、溢流设施以及雨水管线系统的衔接。
对于城市道路排水系统建设，尤其是既有道路排水系统的改造，如何将海绵城市理念融入到排水系统改造中，已经成为道路排水设计的重点部分。
本文以某市政道路排水系统改造为案例，对海绵城市理念在道路排水改造中如何应用进行分析与讨论。
【关键词】海绵城市;市政道路;排水设计引言随着全球气候环境的不断恶化，很多城市都经历了暴雨的袭击，尤其是深圳、厦门等沿海城市，甚至是临近海岸线的部分内陆城市，都没能逃过暴雨的侵袭，出现严重的城市内涝现象，严重影响城市居民的出行及居住安全。
海绵城市作为一种新颖且科学的雨水管理理念，通过使用海绵状储存，有助于有效储存水，清洁水，提高雨水的利用率，能够很好地缓解市政排水问题。
为了提高城市排涝能力，应对自然灾害带来的风险，有必要加强海绵城市理念下的排水系统的建设。
一、工程概况某城市道路道路总长3353.03m，是一条集交通和生活功能为一体的城市次干路，本次设计主要是针对项目自身的特点及海绵城市建设要求对原设计进行局部调整，一方面考虑节约造价，减少对已施工内容的影响，另一方面需要考虑方案的有效合理，以达到最优的效果。
本道路改造设计在道路工程施工图设计的基础上根据海绵城市建设理念，综合运用透水铺装、下凹绿地、植草沟、雨水花园、路缘石开口等措施来对道路进行改造，有效提高道路的雨水径流量控制和面源污染控制，达到海绵城市建设要求。
市政道路设计首先要满足道路交通功能，在保证交通安全的原则下，进行低影响开发改造，达到规划要求的指标要求。
本次设计在实施建设过程中考虑最大程度减少对城市原有水系统和水环境的影响，市政道路类新、改建项目可按类别代码 S1 城市道路用地选取，其综合雨量径流系数按≤0. 60 进行控制，并采取促进雨水下渗的有效措施，以实现雨水资源综合利用的同时不增加径流量的低冲击开发模式。
海绵城市道路改造设计案例分析
周湾路设计案例
2. 雨洪管理
LID组件 快车道路面径流通过开口路牙进入侧分带 植草沟系统；慢车道和人行道路面径流通 过立篦式路牙进入雨水花园或通过人行道 暗涵进入道路两侧 15米绿化带内设置的生 态化雨水沟（采用植草沟或多塘形式） 在植草沟系统和雨水花园系统内，雨水通 过入渗，输送、溢流的方式得到净化、调 蓄和蒸发。同时，生态沟防山洪能力按 20 年一遇设计，排水系统按 50年一遇进行灾 害性评估。 雨水花园 植草沟 人行道暗涵
3.1 自然排水系统替换原有绿化带
金山湖大道的自然排水系统为两侧布置的截面是 3.5米宽、0.2~0.3米深的生态草沟。单侧自然排 水系统的长度约590米，坡度沿道路纵向坡度设 置，有两处高点和两处低点，形成三处雨水花园 和出水口。 生态草沟混合土壤采用透水性土壤、水洗砂、水 洗碎石由上至下配置而成，并在草沟内种植本地 的常绿乔木和灌木。通过道路横坡设置和路牙开 口，使路面雨水自然收集进入生态草沟。
海绵城市建设工程 金山湖大道设计案例
1. 简介
金山湖大道区域内自然环境优美，人文景观丰富，规 划以休闲旅游、低密度居住和高档商务为主。
在这个案例研究中，我们利用金山湖大道的道路绿化 侧分带建立生态植草沟和雨水花园，利用渗透、滞留、 传输相结合的方式对道路和周围汇水区径流进行管理， 沿着道路没有布置纵向排水管道，径流通过植草沟和
每个雨水花园面积约10平米。雨水花园的基础建 设方法类似于以上所描述的自然排水系统，但其 表面不种植植物，以一层厚粒径河卵石铺面代替， 目的是沉积并阻拦来自植草沟径流的泥水和悬浮 垃圾，减少溢流雨水对下游水系的污染。雨水花 园表面河卵石需要定期清洁维护，以保证它的使 用功效。
雨水花园
老旧小区海绵改造案例分享-镇江市规划设计研究院
主要需求为： 提高排水防涝能力
削减面源污染
提升小区环境
项目简介
方案设计
雨水花园 人行透水铺装 保留硬质铺装 车行透水铺装 透水停车位
老旧小区海绵改造案例分享
我院海绵城市建设情况简介 海绵工作研究历程 主要项目简介
镇江市老旧小区海绵改造案例 项目简介 方案设计 施工过程 绩效分析 建成效果
2010年，组织 上海世博会城 市最佳实践区 进行学习。
组建科研团队
国家三部委提出试点申报，凭借我院5 年来海绵城市研究、设计经验，成功 申报并顺利成为国家首批海绵城市建 设试点城市。
（06）长沙市湖南第一师范斑马湖小学——“中国特色海绵样板”
……
（07）温岭市产业集聚区北片标准厂房二期——浙江首个海绵示范项目
（08）观塘路景观水系——镇江首个海绵理念打造的景观水系
（09）虹桥港水系整治——镇江首条基于海绵理念的黑臭水体整治
（10）宁波市姚江花园综合整治工程——宁波海绵城市建设试点示范项目
长沙分院
山东省
（2013 — ）
江苏省
（2008 — ）
பைடு நூலகம்
镇江总院
浙江省
（2012— ）
老旧小区海绵改造案例分享
我院承担海绵城市建设相关项 目编制及技术服务共计300余 项，覆盖江苏、浙江、山东、 陕西、湖南等5省20个城市。
主要项目简介
海绵城市工程设计项目
（01）陕西省西咸新区秦皇大道——入选住建部海绵城市建设案例集
杭州建设海绵城市之若干案例分析及前景探讨
杭州建设海绵城市之若干案例分析及前景探讨当前,城市化进程加快,城市空间的开发,改造与维护面临巨大的挑战.而随着气候变化、城市下沉等问题的出现,建设海绵城市已经成为解决城市工程排水及自然保护的有效途径之一。
本文通过对杭州若干海绵城市项目的案例分析,探讨这些城市项目的特点、成效以及未来发展的前景。
一、雪堰塘综合服务区雪堰塘位于杭州西湖区凯旋路一侧,该区域因路面排水问题引起了业主及周边居民的关注。
响应国家建设美丽村庄与美丽城市的要求,雪堰塘在2016年开工建设,致力于打造海绵城市、绿色示范区等。
项目主要包括生态旅游商铺、水体修缮、雨水沉淀池、绿化等。
其中,针对雪堰塘成为小绍兴“新十景”中的代表水乡,项目从保护和修缮水体出发,采用了一系列的措施,如进行生态园林和河道绿化、清淤清污工程、改善河道生境等。
同时,针对当前生活垃圾的大量产生和排放,项目还提出了废弃物分类处理的建议,以推广低碳环保的理念,创造更加宜居的城市环境。
二、绿岛湖公园绿岛湖公园是杭州滨江区首个海绵城市项目,也是杭州完全自主开发的首个海绵城市项目,该项目以杭州滨江保护区为背景,首次将海绵城市理念运用到一个城市公园中去,为城市生态发展提供示范。
项目主要包括绿岛湖景观园林、雨水花园、雨水湖泊、板块式沉积池、浸渗池等。
为了实现海绵城市的平衡效应,项目充分发挥了湖泊的污染减缓作用。
在项目中,湖泊起到了减缓和调蓄雨水、减少城市洪涝的作用,同时使绿岛湖充满生态活力,更适宜各年龄、各人群的健身活动。
三、三里亭公园三里亭公园项目位于萧山区兴浦街道,该项目创新性的将城市公园与海绵城市的理念结合起来,通过植树造林、土壤修复、绿地雨水渗滤及储水,使得城市公园中的雨水达到循序渐进的处理。
项目主要包括景观绿化、道路排水、雨水花园等,特别是对于雨水的收集、渗透和回收创新研究。
综上所述,杭州海绵城市建设已经取得了显著的成效,为杭州生态与环境的改善,珍爱城市的生命力做出了不朽贡献。
海绵城市案例分析
海绵城市案例分析海绵城市是指通过各种措施和技术手段，使城市对降雨等自然灾害的响应能力和适应能力得到提高，最大程度地减轻灾害对城市生态环境、人民生命财产和城市持续发展的影响。
海绵城市旨在通过构建“海绵”来实现水的滞蓄、自然补给和渗透，从而解决城市水资源的合理利用和城市水环境的改善问题。
下面就以中国厦门市为例，进行海绵城市案例分析。
厦门市是一个海洋城市，常年面临降雨较多的情况。
为了更好地应对暴雨等极端气候事件带来的洪涝灾害，厦门市积极推广海绵城市建设。
2015年，厦门市将海绵城市建设纳入市区近期重点工程，并制定了相关规划，积极推进海绵城市的建设。
首先，厦门市通过改造城市硬质地面，增加透水面积，提高城市的渗透性。
在市区的道路、广场等公共场所，采用透水砖、透水混凝土等材料，使得雨水可以自然渗透到地下，避免了雨水积聚和排水系统的超负荷。
此外，厦门市还利用屋顶绿化、立体绿化、景观河道等手段，增加城市的绿地面积，提升城市的生态功能，进一步提高城市的渗透性。
其次，厦门市通过建设雨水花园、雨水湖等雨洪处理设施，充分利用雨水资源。
雨水花园是指通过灌溉、收集、储存和利用雨水，形成以植物为主体的生态景观。
厦门市在公园、社区等场所建设了大量的雨水花园，以滞后排放的方式处理雨洪水，并将雨洪水纳入景观景点，增加城市的景观价值。
同时，厦门市还利用泄洪口、渗透溢流、雨水湖等设施，实现雨洪水的收集、储存和利用，降低城市排水压力。
最后，厦门市开展了海岸线治理和生态修复，加强对滨海区域的防护和修复。
厦门市通过引进潮滩植被、增设海岸林带、加强沙滩修复等措施，提升海岸线抗风、抗涨潮和抗风浪能力，增强了城市的防汛能力和适应能力。
同时，厦门市还通过植被的修复和生态河道的建设，提升城市的生态功能，促进生态系统的恢复和建设。
综上所述，厦门市作为一个海绵城市建设的典型案例，通过改造硬质地面、建设雨洪处理设施和开展海岸线治理等措施，提高城市的渗透性，充分利用雨水资源，并加强城市的防护和生态修复。
海绵城市作用下城市道路绿化景观设计分析
海绵城市作用下城市道路绿化景观设计分析海绵城市是一种通过模仿自然生态系统的原理，改善城市雨水管理，增加城市生态系统服务功能的城市设计理念。
城市道路绿化是海绵城市中的重要组成部分，对于实现海绵城市的目标起着至关重要的作用。
本文将对海绵城市作用下城市道路绿化景观设计进行分析。
海绵城市作用下的城市道路绿化景观设计旨在通过自然植被的引入和合理布局，改善城市道路的生态功能，并丰富道路景观，增强城市形象。
城市道路绿化可以减少城市的热岛效应。
城市中的道路大多都是硬化的人工表面，容易吸收和积累热量，导致城市的温度升高。
而道路绿化可以通过植被的蒸腾作用释放水分，并通过植物的阴凉效应降低周围的温度，减少热岛效应的发生。
城市道路绿化可以改善城市空气质量。
道路绿化可以吸收空气中的有害气体，并释放出氧气。
植被还可以过滤和吸附空气中的颗粒物，减少空气污染。
通过城市道路绿化，可以有效改善城市居民的生活质量。
城市道路绿化还可以提高城市的水资源利用效率。
海绵城市的核心理念之一是合理管理雨水。
通过在道路两侧设置绿化带，可以收集和存储雨水，用于城市的绿化和景观灌溉。
绿化带中的植被可起到滞水和净化水质的作用，减少城市排水系统的压力，防止洪涝。
城市道路绿化还能够提供城市居民休闲和娱乐的场所。
在城市道路两侧设置绿化带，可以为居民提供散步、晨练等活动场所，增加城市居民的身心健康。
在城市道路绿化景观设计中，需要考虑植被的选择和布局、景观的安全性和可持续性等因素。
应选择适应当地气候条件的植物，并根据不同道路的位置和环境，选择合适的绿化植物。
应在道路两侧设置足够的绿化带，以容纳植被的生长和发展。
还要考虑景观的安全性。
在道路绿化设计中，应注意避免植被的高度遮挡驾驶员的视线，确保行车安全。
还应选择不易引起过敏的植物，避免对居民的健康产生负面影响。
城市道路绿化景观设计还要注重可持续性。
选择耐旱、耐盐碱和抗污染的植物，以减少对水资源的依赖，并采用可再生材料和节能灯具等，降低能源消耗和环境污染。
海绵城市设计说明示例
3.2 海绵改造工程设计3.2.1 海绵改造内容本工程为城市管渠项目，需按新的排水标准改造雨水管渠系统，在工程建设工程中，结合“海绵城市”建设，同步改造道路结构，优化景观设计，构建排水、道路交通、生态景观有机融合的多功能海绵体。
在本次设计中，采用海绵措施主要为沿线独立树穴改造为连续下沉绿地、干砌砖石路面人行道改造为透水铺装、常规雨水口改造为生态雨水口及溢流式雨水口。
本工程的低影响开发设计方案为：机动车道及人行道坡向下沉式绿地，人行道采用透水铺装。
雨天时，降雨前段，雨水渗入透水铺装，待透水砖蓄水饱和后，雨水通过人行道横坡流入下沉式绿地；机动车道在有下沉式绿化带的路段，站石每隔25m开口，开口尺寸为70×10cm，开口处安装球墨铸铁箅子，对应开口处设置生态雨水口。
机动车道雨水通过开口，直接汇入生态雨水口，将泥沙等杂物滞留在生态雨水口中，雨水漫溢到下沉绿地，当雨量较大时，下沉绿地蓄水饱和，水位上升至溢流雨水口顶标高时溢流入溢流雨水口，排入雨水管道系统。
为保证下沉式绿化带内积水渗排效果，下沉式绿地沿线布置dn225mm穿孔管，穿孔管沿道路走向布置，以0.005坡向邻近的溢流式雨水口或检查井，管外侧包裹透水土工布，管周采用中粗砂回填，以保证透水性和导排效果。
具体详见《低影响开发设计平面示意图》。
采用的具体措施为透水铺装、下沉式绿地、生态雨水口及溢流式雨水口，详见《路面结构铺装结构大样图》、《下沉式绿地大样图》、《生态雨水口大样图》、《溢流式雨水口大样图》。
本次设计建设二路（和平大道~友谊大道）道路双侧各2.0m或2.0~2.5m中分带连续下沉式绿地，下沉深度0.2m。
3.2.2 海绵改造主要技术指标海绵改造前后下垫面分析详见下表：表3.2-1 现状下垫面分析表表3.2-2 海绵建设后下垫面分析表3.2.3 海绵建设效果简易评估1）年径流总量控制率的简易评估根据本工程海绵建设目标对年径流总量控制率的目标要求，计算本工程所需蓄水容积：V=10HψFV-设计调蓄容积或需蓄水容积，m3H-设计降雨量，mm；ψ-场均综合雨量径流系数；F-汇水面积，hm2；年径流总量控制率70%对应的设计降雨量H=24.5mm；根据改造后下垫面场均雨量径流系数分析，ψ不透水沥青路面=0.9，ψ透水铺装=0.25，ψ下沉绿地=0.15，ψ硬化屋面=0.9，计算出场均综合雨量径流系数ψ=0.6m；地块总汇水面积为24297.5m2，不同下垫面的面积详见表3.2-2；根据计算本工程所需蓄水容积V=10×24.5×0.60×2.43=357.2m3改造后的下沉式绿地面积为3635m2，下沉高度h=357.2/3635=0.098m，本次设计绿地下沉高度取0.2m。
【深度剖析】海绵城市工程案例详解系列—公园绿地的海绵化改造
【深度剖析】海绵城市工程案例详解系列—公园绿地的海绵化改造导读由于城市土地大部分被硬化铺装，阻碍了水的自然循环，雨水季时大量雨水只能通过道路汇聚到排水管道排放到附近水体中，我国城市中这种普遍以“排”为主的雨水管理方式，严重忽略了对宝贵雨水资源的利用。
城市内星星点点密布的公园和绿地作为海绵城市建设中的重要承载部分，除了满足市民休闲娱乐，改善城市环境等传统功能外，其实还可以承担解决城市的雨水管理问题，即作为一个个大的绿色海绵体在“涝”时吸水，在“旱”时又可以释放水源。
一、传统的公园绿地规划方式面临的问题1“大水面、大广场”绿地规划思想陈旧在我国城市公园绿地建设中，过度追求大水面、大广场的现象屡见不鲜。
这些城市绿地与“海绵城市”建设的基本理念背道而驰，使城市失去透水性下垫面功能。
2“重排轻蓄”的“伪生态”思想在我国绿地管理中，“重排轻蓄”现象较为严重。
传统的城市排水方式不注重绿地与水系连通性，采用快排模式，依靠管渠、泵站等设施，追求“快速排出”和“末端集中”控制，却忽视了绿地在排水中削峰减流、控制径流污染的重要作用。
管道线路密密麻麻3忽视水资源利用城市绿地不仅没有成为城市生态系统中的“生产者”，反而因为需要人工灌溉而形成了高耗水、高耗能的“水资源消费者”。
这种绿地建设模式对城市水资源、土地资源、人力物力等造成一定程度上的浪费。
二、公园绿地“海绵化”改造具体方式根据城市绿地分类标准，可以分为综合公园、居住区公园（雨水花园）、带状公园、街旁绿地，对不同的绿地类型进行海绵化改造的方式大体相似，只是在细节上略有差异。
1、综合公园▃▃▃▃▃▃广场采用透水砖▃▃▃▃▃▃车道采用生态碎石铺装▃▃▃▃▃▃植草格停车场▃▃▃▃▃▃车慢跑道采用透水混凝土▃▃▃▃▃▃建立海绵化排水净化系统利用自然湿地及乡土水生和湿生植物群落构建水质净化-蓄滞水-地下水回补多级多功能湿地系统。
地下水回补是采用人工措施将地表水或其他水源的水注入地下以补充地下水。
基于海绵城市理念的道路景观设计—以合肥市新港路为例
基于海绵城市理念的道路景观设计—以合肥市新港路为例摘要：城市化进程加快，城市雨水问题频发，本文基于海绵城市理念下分析了海绵城市概念及城市道路绿地的关系，探索了道路绿地特点及景观配置原则，并以合肥市新港路为例分析了具体的低影响开发策略与植物配置。
关键字：海绵城市、道路景观、新港路、植物配置1海绵城市概念及其与城市道路绿地的关系1.1海绵城市概念解读海绵城市（spongecity）就是指城市能够像海绵一样，在城市建设工程中，适应环境变化，尤其是应对自然灾害时具有“弹性”功能，下雨时渗、透、净、滞、排，需要时蓄存的水再重新释放以利用，也可称之为“水弹性城市”。
在新形势下，海绵城市是推动绿色建筑建设，低碳城市发展，智慧城市形成的创新表现，是新时代特色背景下现代绿色新技术与社会、环境、人文等多种因素下的有机结合。
1.2海绵城市建设与城市道路绿地的关系海绵城市建设强调绿地系统可以控制径流量、降低径流污染及峰值、滞留渗透雨水。
绿地系统是海绵建设系统的重要载体，影响海绵省市建设体系的规划。
绿地对雨水蓄留、渗透、净化功能与海绵城市理念中的的有蓄、滞、渗、透、排的功能不谋而合。
园林的生态集约化要求城市绿地充分利用天然雨水，降低雨水管网压力，减少地下水用量。
道路城市绿地为城市绿地的重要内容，不仅承担城市的美化功能，还具有消纳城市雨水功能。
海绵城市建设与设计是一个系统性工程，包含了城市规划、给排水、道路工程、风景园林等多专业共同融合完成。
道路城市绿地对雨水的滞留可以降低道路绿地植物灌溉用水量，减少地下用水压力，也可以缓解雨水管道压力，降低城市内涝概率。
2.海绵城市理念下的道路绿地特点与景观配置原则2.1道路绿地特点在城市道路设施总面积中，道路绿化占有很大的比重。
绿化带可以蓄水、滞纳雨水、净水，对于调节生态微环境极其重要。
但是由于传统的道路绿带高于路面，只能吸纳一部分降落在绿带内的雨水，且人行道一般也高于路面，大面积的道路路面所汇集的雨水只能通过地下管网排出，无法与周边环境进行交流。
海绵城市的实际应用案例
海绵城市的实际应用案例海绵城市是一种可持续发展的城市建设理念，通过合理规划和设计城市的地表面，使之具备高效的雨水管理能力，达到减轻城市内涝、改善水环境质量、提升城市生态环境的目的。
以下是海绵城市在实际应用中的十个案例：1. 北京市石景山区八大处公园改造项目：通过对公园进行改造，增加雨水花园、生态湿地、人工河流等设施，使雨水得到有效收集和利用，减轻城市内涝风险。
2. 上海市闵行区江川路海绵城市试点项目：通过建设雨水花园、绿色屋顶、雨水湿地等设施，将降雨水分散收集、净化过滤和储存利用，提高城市的雨水利用效率。
3. 广州市荔湾区上下九步行街改造项目：通过改造地表面，采用透水铺装和雨水花园等措施，增加雨水的渗透和储存，改善地下水资源状况。
4. 成都市金牛区天回镇海绵城市建设项目：通过修建雨水收集池、湿地公园等设施，减少雨水径流，改善城市的水环境质量。
5. 南京市鼓楼区湖南路海绵城市改造项目：通过建设雨水收集系统、绿色屋顶和雨水花园等设施，有效降低城市的洪涝风险，提高城市的防洪能力。
6. 杭州市滨江区江南星城海绵城市建设项目：通过改造地表面和建设雨水湿地、生态河道等设施，实现雨水的自然蓄滞和净化，提高城市的水资源利用效率。
7. 广州市天河区棠下海绵城市建设项目：通过建设雨水花园、蓄水池等设施，改善城市的水环境质量，提高城市的防洪能力。
8. 青岛市崂山区海绵城市示范区建设项目：通过建设雨水花园、雨水湿地等设施，实现雨水的收集和利用，减轻城市的洪涝风险。
9. 北京市丰台区花乡北路海绵城市改造项目：通过改造地表面和建设雨水收集设施，减少城市的雨水径流，改善城市的水资源利用效率。
10. 上海市宝山区海沙路海绵城市建设项目：通过建设雨水花园、雨水收集池等设施，提高城市的雨水收集和利用效率，减轻城市的内涝风险。
这些海绵城市的实际应用案例充分展示了海绵城市在解决城市水环境问题、改善生态环境、提升城市可持续发展能力等方面的重要作用。
海绵城市建设与案例分析
海绵城市建设与案例分析海绵城市是指利用自然的水文循环系统，通过人工手段模拟自然过程，使城市能够有效地调控和利用水资源，最大限度地减少城市水灾和干旱的城市。
它的目标是将城市打造成一个能够吸收、储存和利用降雨水的海绵，以减少城市排水系统的负荷，改善城市水环境质量，并提供多种用途的水资源。
海绵城市建设需要从城市规划、建筑设计、绿化系统、排水系统等多个层面综合考虑。
其中，城市规划需要合理布局城市的建筑、道路、绿化等各个要素，充分考虑水资源的循环利用和防洪排涝的需要。
建筑设计则需要采用透水铺装材料、绿色屋顶、雨水收集系统等措施，使建筑物能够主动参与到城市的海绵化过程中。
绿化系统则需要合理选择植物种类，增加城市绿地面积，提高植被的生态效益。
排水系统则需要采用雨水花园、湿地、河道疏导等手段，减少城市内排水的压力，并将排放的水资源再利用。
以荷兰鹿特丹市为例，该市是一个典型的海绵城市建设案例。
鹿特丹市位于荷兰西南部，由于地势低洼，经常受到洪水的威胁。
为了解决这一问题，鹿特丹市采取了一系列的海绵城市建设措施。
首先，他们修建了一系列的雨水花园和湿地，将城市的降雨水收集起来，减少了排水系统的负荷。
其次，鹿特丹市利用河道与海洋之间的距离，建造了一座智能化的水泵系统，可以根据海洋的潮汐情况来调节城市的水位。
再次，鹿特丹市采用了灰水回收系统，将家庭、办公楼等建筑物的洗浴、洗衣、冲厕等灰水进行收集和处理，再利用于浇灌植物和冲厕。
此外，鹿特丹市还引进了绿色屋顶、透水铺装材料等技术，改善城市的雨水渗透能力。
通过上述的建设措施，鹿特丹市成功地将自身打造成了一个海绵城市。
这不仅提高了城市的防洪排涝能力，减少了灾害的损失，还改善了城市的水环境质量，提高了城市居民的生活质量。
可以说，鹿特丹市的海绵城市建设为其他城市提供了一个成功的样本，启示了其他城市在海绵城市建设方面的思路和方法。
总之，海绵城市建设是一个综合性的工程，需要从城市规划、建筑设计、绿化系统、排水系统等多个层面加以考虑。
南宁恒大御景海绵城市设计案例分析
（２）根据园林景观的设计图，统计出各类 透 水 铺
装、屋 面、绿 化、水 景、其 他 硬 化 地 面 等 下 垫 面 的 面
积 ，计 算 出 总 的 综 合 雨 量 径 流 系 数 ，见 表 ２。
表 ２ 场 地 各 下 垫 面 径 流 系 数 及 需 要 有 效 调 蓄 容 积
Ｔａｂ．２ Ｐｌｕｖｉｏｍｅｔｒｉｃ ｒｕｎｏｆｆ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｓ ｏｆ ｅａｃｈ ｕｎｄｅｒｌｙｉｎｇ
降 低 ，内 庭 地 面 高 于 外 围 道 路 地 面 。
地仍未完全 施 工。 根 据 现 行 当 地 的 法 规，本 项 目 在 竣工验收前应补 充 完 善 海 绵 城 市 设 计，达 到 同 时 设
２．２ 场 地 岩 土 层 分 布 情 况 及 结 论 根据相关岩土 工 程 勘 察 报 告，场 地 内 岩 土 层 自
合计
３４ ６７３．４２
１９ ５３８．５６ ０．５６ ６５２．５９
（３）按 照 式 （１）计 算 得 出 该 地 块 对 应 的 最 低 有 效
总 调 蓄 容 积 见 表 ２。
（４）根据场地的特点，把总汇水面积分为区域 一
和 区 域 二 ，并 综 合 考 虑 经 济 、景 观 等 因 素 ，适 当 增 加 低
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｉｄｅａ ｏｆ ａ ｓｐｏｎｇｅ ｃｉｔｙ ｉｎ ａ ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ ｄｉｓｔｒｉｃｔ ｕｎｄｅｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｏｎ ｔｈｅ ｐｒｅｍｉｓｅ ｏｆ ｒｅｓｐｅｃｔｉｎｇ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｊｅｃｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅｍａｎｄｓ ｏｆ ｔｈｅ ｏｗｎｅｒｓ，ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅ ｌｏｗ ｉｍｐａｃｔ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ ａｒｅ ａｄｏｐｔｅｄ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｓｔｏｒａｇｅ ｖｏｌｕｍｅ ｉｓ ａｃｃｕｒａｔｅｌｙ ｃａｌｃｕｌａｔｅｄ，ｓｏ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｖｏｌｕｍｅ ｃａｐｔｕｒｅ ｒａｔｉｏｎ ｏｆ ａｎｎｕａｌ ｒａｉｎｆａｌｌ ｏｆ ｔｈｅ ｓｉｔｅ ｒａｉｎｗａｔｅｒ ｒｅａｃｈｅｓ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｇｏａｌ．
城市道路海绵城市设计效果分析
城市道路海绵城市设计效果分析海绵城市是指通过一系列的设计和工程手段，使城市在面对自然灾害时能够有效地缓解洪水、减少水污染和改善城市环境的一种城市规划理念。
城市道路是海绵城市设计中不可忽视的一部分，它通过改善道路设计和建设，实现雨水的收集和渗透，进而达到降低洪水威胁，提高下水道运行效率的目标。
本文将从城市道路海绵城市设计的效果分析入手，对其影响进行详细讨论。
首先，城市道路海绵城市设计可以有效地减少洪水的发生和水灾的影响。
传统的城市道路设计往往会导致雨水无法迅速排泄，从而造成雨水积聚和洪水的发生。
而海绵城市设计则通过在道路中设立雨水收集污水处理设施，可将雨水收集，并通过植被带逐渐渗透入地下水，从而减少了街道上的积水和威胁。
此外，海绵城市道路设计还可以改变道路的坡度和提高排水能力，加速雨水排泄，降低道路积水的可能性。
其次，城市道路海绵城市设计可以提高水资源的利用效率。
海绵城市道路设计中的雨水收集系统可以将雨水收集起来，经过处理后可以用于浇灌植物和冲洗街道，从而节约水资源的供应，减少了对自来水的需求。
这种“九宫格”雨水收集系统的运用不仅有效地提高了城市道路的环境质量，还可以降低城市的用水压力。
另外，城市道路海绵城市设计还可以改善城市的生态环境。
通过在道路中设置绿化带和湿地，可以增加植被的覆盖面积和生物多样性，提高空气质量和生态环境的品质。
这些绿化带和湿地还可以吸收并过滤空气中的污染物，并提供给市民一个良好的居住环境。
此外，城市道路海绵城市设计还可以改善交通流畅度。
通过合理规划和设计道路，在道路上增设停车位、车道和人行道，可以解决交通堵塞的问题，优化交通流动。
同时，海绵城市设计中的智能化措施还可以通过智能交通信号控制和道路信息互联等手段，提高交通效率和道路安全性。
综上所述，城市道路海绵城市设计通过改善道路的排水能力、集雨利用、增加绿色空间等手段，可以显著提高城市的抗洪能力，减少水污染，改善城市环境质量。
此外，海绵城市设计还可以改善城市交通流畅度和道路安全性。
基于海绵城市理念的道路排水设计
基于海绵城市理念的道路排水设计海绵城市理念是指利用自然的生态系统和工程手段，最大限度地保留雨水，并在城市内进行合理利用，进而达到减轻城市内涝、改善城市环境和提高城市气候的目的。
道路排水是海绵城市建设中的重要环节，合理的道路排水设计可以有效减少城市内涝，改善城市环境质量，提高交通安全，并能与海绵城市理念相结合，实现雨水的最大限度利用。
1. 融入自然生态：在道路排水设计中，应当尽可能保留原有的自然生态系统，利用植被、湿地和土壤等方式，对道路排水进行自然处理和净化，减少对城市环境的损害。
2. 最大程度留存雨水：在海绵城市理念下，道路排水设计应当尽可能保留城市内的雨水资源，通过设计合理的雨水收集系统，将雨水纳入城市的生态系统中，实现雨水资源的最大限度利用。
3. 强化雨水径流控制：在道路排水设计中，应当通过降低雨水径流的速度和增加径流的时间，控制雨水径流的产生，减少对城市绿地和水体的冲击，保障城市内涝的控制。
4. 提高雨水利用效率：在道路排水设计中，应当加强对雨水的收集和利用，通过科学的设计和管理，提高雨水资源的利用效率，为城市的生态系统提供充足的水源。
5. 安全可靠：在道路排水设计中，应当充分考虑到城市交通系统的安全和可靠性，确保排水系统在暴雨等极端环境下能够正常运行，保障城市的交通畅通。
1. 道路表面透水铺装：在海绵城市建设中，采用透水铺装的道路材料，可以有效减少雨水径流的产生，提高道路的透水性能，减少雨水排放对城市环境的影响。
2. 道路雨水收集系统：通过设置雨水收集设施，如雨水花园、雨水径流槽等，将道路上的雨水收集起来，并进行处理和净化，再进行合理利用，减少道路排水对城市环境的冲击。
5. 道路雨水收集、处理和利用管理系统：建立科学的雨水收集、处理和利用管理系统，对道路雨水进行全过程管理，实现雨水资源的最大限度利用。
三、海绵城市理念下的道路排水设计实践案例某市花园路海绵城市建设项目，以道路排水设计为重点进行实践。
“海绵城市”的道路设计--以彩虹大道为例
“海绵城市”的道路设计--以彩虹大道为例发布时间：2023-01-12T06:57:03.172Z 来源：《建筑实践》2022年8月16期作者：林诗湘[导读] 本文以海南省文昌铜鼓岭国际生态旅游区-彩虹大道项目设计总结分析林诗湘广州市市政工程设计研究总院有限公司-海南分院，海南省海口市，570100摘要：本文以海南省文昌铜鼓岭国际生态旅游区-彩虹大道项目设计总结分析。
结合海绵城市理念进行道路设计，道路两侧设置了植草边沟，并且取消路缘石设施。
项目建成后经历了“2018年第22号台风山竹”、“2020年第19号台风天鹅”及 “2021年第9号台风威马逊”等多个台风暴雨，并达到最大瞬时降雨时的路面无积水显著效果关键词：彩虹大道设计；海绵城市；植草边沟；道路分幅设计；取消路缘石；1.项目背景概况本项目根据规划及得天独厚的自然资源，海南旅游发展的利好政策以及周边区域项目的建设。
以海、山、石、河等热带原生态自然景观为主体，统筹协调铜鼓岭国际化生态旅游区其他功能区的发展定位，具有山、河、海、田等景观特色的国际新型生态旅游度假区。
彩虹大道是跨越整个铜鼓岭国际旅游区的南北向交通要道，全长约12.5km，为城市主干路，双向四车道，设计时速50km/h。
横断面采用分幅设计，宽度为80m（包括绿化退缩带）。
路面排水通过生态植草沟收集后，部分通过溢水口排入雨水系统收集，其余的雨水渗入地表生态。
图1.工程地理位置图2.现状评价及建设条件了解场地内建筑、道路与广场、绿地水系等分布的因素，分析评估场地的降雨、土壤、地下水、下垫面、排水系统、片区开发前的水文状况等现状条件及存在的问题。
图2.场区内现状西瓜地在本次范围内地下水主要赋存于细砂层、粘土质砂层中。
细砂层富水性较好，属强透水层；粘土质砂层透水性一般。
地下水主要接受大气降水补给，水位变化主要受降雨和地形影响。
3.项目功能定位本项目根据上位规划结合海绵城市理念为原则进行设计。
国内海绵城市建设案例
国内海绵城市建设案例
咱来唠唠国内海绵城市建设的案例吧。
先说说萍乡，这地儿以前一下大雨就“水漫金山”，到处积水，居民出行那叫一个头疼。
后来搞海绵城市建设，就像给城市穿上了一件能吸水的“海绵衣”。
他们在公园里、道路两旁建了好多绿色的设施。
比如说，把普通的草坪改成下凹式绿地，这玩意儿可神奇了，雨水就像被它吸进去一样，而不是流得到处都是。
道路也做了改造，用了透水的材料，水可以直接渗到地底下，就像给城市的脚底板开了好多小气孔，让雨水有地方去。
还有南宁，南宁这城市可聪明啦。
它在城市里搞了好多雨水花园。
这雨水花园就像城市里的一个个小酒窝，又好看又实用。
种满了各种各样的花草植物，下雨的时候，雨水先流到这儿，花草植物就像小海绵一样，先把水存住一部分，多余的水再慢慢渗到地下。
而且这些雨水花园还成了城市里的小景观，居民们散步的时候都爱去那儿瞅瞅。
再看看厦门。
厦门在海绵城市建设里，对老城区的改造很有一套。
老城区房子密集，空间有限，但是人家还是想出了办法。
把一些老旧的排水系统升级，然后在一些小的公共空间，比如小巷子的角落里设置小型的雨水收集装置。
这些小装置别看不大，积少成多，能收集不少雨水呢。
收集起来的雨水还能用来浇灌街边的花草树木，一举多得。
这些城市的海绵城市建设啊，就像给城市做了一场魔法改造，让城市在面对雨水的时候不再狼狈，而是变得更加有韧性，居民的生活也变得更舒适啦。
“海绵城市”改造及案例分析
“海绵城市”改造及案例分析海绵城市是指通过采用一系列技术和策略，将城市中的雨水资源有效地收集、储存、净化和利用，从而达到削减洪涝灾害和改善水环境的目的。
海绵城市的建设旨在解决城市面临的水资源短缺、洪涝灾害频发和水环境污染等问题，同时也为城市的可持续发展提供了新的思路和解决方案。
海绵城市的改造与建设需要采取一系列防洪、调蓄、渗滞、治污的技术和措施。
其中包括建设雨水花园、绿色屋顶和立体绿化，开挖雨水花坑和蓄水池，修建湿地公园和生态堤岸，建造雨水渗沟和渗井等。
这些措施能够将城市中的雨水有效地收集起来，减少雨洪对城市的影响，并且通过自然的过滤和净化过程，使雨水得以回归到生态系统中，实现水资源的可持续利用。
以中国南方的杭州为例，该城市在海绵城市建设方面取得了较大的成效。
首先，杭州市在城市规划中加大了水体保护力度，通过修复河道和湖泊、建设湿地和生态廊道等，提升城市的生态功能，改善水环境质量。
其次，杭州市在城市绿化方面进行了大规模的改造，采用立体绿化、绿色屋顶和雨水花园等方式，增加城市的植被覆盖率，提高水的渗透性和蓄水能力。
此外，杭州市在道路建设中广泛采用透水铺装材料，通过减少硬化地表的面积，增加城市的透水性。
在杭州市的改造过程中，逐步建立起了一套完善的海绵城市管理体系。
该体系包括了各级政府部门、社会组织和市民居民的参与，形成了一个共同推动海绵城市建设的合力。
此外，杭州市还开展了一系列的示范工程和科研项目，积累了宝贵的经验和技术，在全国范围内具有较大的影响力。
例如，杭州市利用余杭山脉构筑生态走廊，通过植被的引导和土壤的保护，实现了雨水的自然滞留和渗透，有效地减少了洪涝灾害的发生。
总之，“海绵城市”改造是一项重要的城市发展战略，能够有效地缓解城市面临的水资源短缺和水环境污染等问题。
通过采取一系列的技术和措施，将城市变成一个“海绵”，能够最大限度地收集和利用雨水资源，实现水的循环利用。
杭州市在海绵城市建设方面取得了显著的成效，为其他城市提供了有益的借鉴和参考。
海绵城市建设下的道路景观设计研究——以溧水区石燕路海绵城市示范段为例
海绵城市建设下的道路景观设计研究——以溧水区石燕路海绵城市示范段为例摘要：随着时代的不断发展，经济的快速进步，城市化进程也得到了提速，在这种背景下，海绵城市建设得到了大力推广与广泛使用。
在城市道路排水与水资源利用方面海绵建设都有着明显效果。
因此，本文把城市建设作为基础，对海绵城市建设下的道路景观进行研究，并以溧水石燕路的海绵城市示范段为例，提出相关方案，希望起到一定参考意义。
关键词：海绵城市建设；道路景观；因地制宜前言：以城市化迅速发展为基础，产业构造与群众生活都发生了很大改变，在城市化发展中，日益严重的洪涝灾害、水资源出现严重匮乏已经不断涌现，对自然及人类生存造成了很大影响，对社会稳定发展造成严重影响。
引入海绵城市理念，使城市犹如海绵般吸收水、净化水、利用水。
将海绵城市设计理念及技术应用于城市道路景观设计中，可以合理的解决城市排水与水资源分配问题，对于城市的发展起到促进作用。
溧水石燕路的海绵城市示范段是一条长约3.5公里的城市次干道，其中部分路段已建成使用，该路段纵断面高差明显，周边集居住、学校、医院、政府办公、商业等多种用地性质，为向群众展现、科普海绵城市理念，将石燕路其中的典型路段作为溧水区海绵城市示范段，使人们从直观上学习和理解何为海绵城市，起到弘扬生态保护之作用。
一、海绵城市理念随着人们生活水平提高，城市化进程不断提升，但是城市建设带来的负面影响也越来越明显，国家不断提倡对城市生态环境进行保护，在此大环境下，各种新理念也在逐渐涌现，海绵城市建设理念得以出现，并且得到广泛应用。
海绵城市建设观念的实际含义是，在遇到自然灾害与城市变革时可以犹如海绵一般，具备较强的弹性，在雨季来临时可以具备渗水、吸水、净水以及蓄水等功效，之后根据城市所需释放或者保留合适水分[1]。
在海绵城市的建设中，要把生态理念作为核心部分，结合实际地形情况和环境进行不断完善，利用海绵城市技术解决水渗透、积存以及净化等功能，继而使用自然资源为人类造福。
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径流峰值削减量图
金山湖大道设计案例
金山湖大道设计案例
我们的目标是使河道湖泊的水质可以保持在《地 表水环境质量标准》(2012年国家环保总局)在IV 级以上，满足景观用水要求。
污染物去除效率数据参见下表：
NOb x污染物来自TSSTP溶解性P
TN
Cu
Zn
细菌
去除率
93%
83%
70%
92%
90%
70%
86%
—
金山湖大道设计案例
5. 径流比较
我们使用SWMM5软件对自然排水系统进行数学 建模，分别采用用1年一遇、2年一遇、5年一遇 短历时（2小时）雨型和10年一遇、20年一遇、 50年一遇长历时（24小时）情况下进行模拟，对 比无LID设施情况下排水管渠系统。
金山湖大道设计案例
3. 雨洪管理措施
金山湖大道的原始设计是依据现行国家法律，规 范和标准。流域径流通过道路收集口直接汇入到 地下混凝土雨水管渠（采用短历时暴雨强度公式， 5年一遇重现期计算管渠尺寸，管渠尺寸在 400mm~600mm），然后直接排放入紧邻道路 的河道。设计没有考虑减少面源污染和控制雨水 峰值。
金山湖大道设计案例
4. 水质比较
本项目的入渗式植草沟使径流在进入的源头和传 输途径中能够就地处理，代替原有直接收集降雨 的雨水口，能够较好的对初期雨水中SS、TP、 TN以及重金属等物质的去除（参考数据来自 《城市面源污染的控制原理和技术 urban diffuse pollution control principles & technologies》尹澄清 等著）。
每个雨水花园面积约10平米。雨水花园的基础建 设方法类似于以上所描述的自然排水系统，但其 表面不种植植物，以一层厚粒径河卵石铺面代替， 目的是沉积并阻拦来自植草沟径流的泥水和悬浮 垃圾，减少溢流雨水对下游水系的污染。雨水花 园表面河卵石需要定期清洁维护，以保证它的使 用功效。
雨水花园
（平面）
（断面）
金山湖大道设计案例
3.3 透水混凝土替换原有人行道铺装
为了增加降雨入渗，透水路面的人行道使用的越 来越多。近年来，透水路面人行道也采用在了上 海世博园、北京奥林匹克体育场等处。 在金山湖大道的人行道铺装设计也考虑了透水路 面的技术，我们采用彩色透水混凝土作为人行道 的面层铺设，并在面层结构下设置盲管导流。这 样在雨天保证降雨能够快速入渗，并使得行人步 行时不湿滑、更安全 。
雨水花园传输，收集至排水横管排放到河道。
LID设施整体按照30年一遇暴雨事件设计，重点考虑 初期雨水的处理和年径流总量控制率，年径流总量控 制率最终大于92%。
金山湖大道设计案例
2. 道路概况
道路长约4.7公里，红线宽32-40米，道路西侧有 一条规划20米宽水系。此处原地貌为长江河漫滩， 地块高程较低，历史上一直是内涝等灾害的频发 地区，同时由于景区建设，周边水系水质要求也 不断提高。 为了更好的解决这两个问题，我们决定采用LID 技术。设计的核心思想是利用下渗式植草沟，通 过收集、下渗、过滤、调蓄、排放、溢流的过程 管理降雨径流。期望通过将排水与景观结合的方 式，发挥生态和排水的双赢功能。本次示范段项 目覆盖范围645米。
为了减少雨水从生态草沟内溢出，在水洗碎石层 铺设盲管，连接到道路最低处雨水花园溢流口下 的集水井；为了降低下渗雨水对道路路基的侵泡， 沿生态草沟沟槽侧面和底面放置土工布并刷沥青 层防护。
金山湖大道设计案例
3.2 雨水花园的建设
（位置）
通过使用金山湖大道交叉路口的两处道路低点, 设置三个小型雨水花园用来调蓄植草沟收集的雨 水并溢流排放。
3.1 自然排水系统替换原有绿化带
金山湖大道的自然排水系统为两侧布置的截面是 3.5米宽、0.2~0.3米深的生态草沟。单侧自然排 水系统的长度约590米，坡度沿道路纵向坡度设 置，有两处高点和两处低点，形成三处雨水花园 和出水口。 生态草沟混合土壤采用透水性土壤、水洗砂、水 洗碎石由上至下配置而成，并在草沟内种植本地 的常绿乔木和灌木。通过道路横坡设置和路牙开 口，使路面雨水自然收集进入生态草沟。
径流总量削减量图
解放南路改造设计案例
1. 简介
解放南路位于镇江市老城区中心，是一条老城区最重 要的南北向综合性干道，本次设计以路面、道路横断 面改造为主，同时需要保留现状道路两侧种植的
20~50年树龄的法国梧桐树。
在这个案例研究中，我们利用了老路路面及断面改造 的契机，在有限的中心城区道路空间内增加了雨水花 园LID措施，通过渗透、滞留、溢流排放相结合的方 式对道路路面汇水区径流进行了创新管理，在老城城 区道路的LID改造之路上走出了实验性的一步。 LID设施整体按照50年一遇暴雨事件设计，重点考虑 初期雨水的处理和年径流总量控制率。
海绵城市建设工程 金山湖大道设计案例
1. 简介
金山湖大道区域内自然环境优美，人文景观丰富，规 划以休闲旅游、低密度居住和高档商务为主。
在这个案例研究中，我们利用金山湖大道的道路绿化 侧分带建立生态植草沟和雨水花园，利用渗透、滞留、 传输相结合的方式对道路和周围汇水区径流进行管理， 沿着道路没有布置纵向排水管道，径流通过植草沟和
本示范段的设计是应用LID的生态排水方法，将 入渗式植草沟作为收集和输送雨水径流的通道， 能够减少径流峰值流量，并且大大减少径流面源 污染物直接排放到景区水系。根据方案比选和现 场勘察，提出将四个LID组件引用在金山湖大道 示范段的设计和施工中。
LID组件
自然排水系统
雨水花园
透水混凝土
开口路牙
金山湖大道设计案例
金山湖大道设计案例
3.4 开孔、开口路牙代替传统路牙
我们认为通过漫流、渗流、散排的方式让径流汇 入自然排水系统是较为合适的，这样可以减少集 中入流对自然植被和土壤的冲刷，也能更好的收 集雨水径流。所以我们对快车道段路牙进行了 30cm间隔设置方式，同时对慢车道路牙进行了 开孔设置。 间隔和开口的尺寸根据宽顶堰公式计算，设定最 高堰顶水头5mm，而其径流量根据汇流面积采 用本地短历时暴雨强度公式计算。