郑西高速铁路CTCS-3级列控系统浅析

个 级 别 ， 别 是 Ｃ Ｃ 一 、Ｃ Ｃ 一 、 分 Ｔ Ｓ ０ Ｔ Ｓ １
南 、 宝 西 、 山北 、 南北 及 西 安 灵 华 渭
Ｃ Ｃ 一 、Ｔ Ｓ ３ Ｃ Ｃ － 除此 之 Ｔ Ｓ ２ Ｃ Ｃ 一 、 Ｔ Ｓ ４． 外 还 有 京津 城 际 的 Ｃ Ｃ 一 Ｄ列控 Ｔ Ｓ３
等 １ Ｏ个 客运 站 。郑 西 高铁 的开 通
高铁在 保证 安全 方 面所做 的改进
关 键 词 ：高铁 ＣＴ Ｓ ３ 列 控 系统 Ｃ －
１
前 言
郑西 高 速铁 路是 《 中长 期铁 路
合 调度集 中 ， 车运行 实行 自动 控 列 制 ， 型 为 性 能 优 良、 术 上 乘 的 车 技
Ｃ Ｈ２ Ｒ Ｃ型 动 车 组 。
Ｃ Ｃ Ｔ Ｓ２级适 用 于各种 限速 区段 ． 地
面 可不 设 通 过 信号 机 。 车乘 务 员 机
凭 车 载 信 号 行 车 。 目前 我 国 的 ＣＣ 一 Ｔ Ｓ ２级 列 控 系 统 分 为 既 有 线
ＣＣ一 Ｔ Ｓ ２Biblioteka Baidu 列 控 系 统 和 客 专 Ｃ Ｃ 一 Ｔ Ｓ
网规 划 》 四纵 四横 ” 州 至 兰州 高 “ 徐 速铁 路 的重 要 组成 部 分 ． 路 全 长 线
５ ５公 里 。全 线共 设郑 州 、 阳南 、 ０ 荣 巩 义 南 、 阳 南 、 池 南 、 门 峡 洛 渑 三
２
我 国 目前主要 的列控 系统
我 国 目前 的 列 控 系统 分 为 ５
２级列控 系 统 。
２４ Ｃ Ｃ － ． Ｔ Ｓ ３级 列控 系统 基 于 无 线 传 输 信 息 并 采 用 轨
Ｃ Ｃ Ｔ Ｓ３级适 用 于各种 限速 区段 ． 地
系 统和青 藏线 的增强 型列控 系统 。
２１ Ｔ Ｓ ０级 列 控 系统 ． Ｃ Ｃ 一
既 有线 普 遍采 用 ， 由通 用 机 车
信 号和运行 监控 记录 装置构 成 。
２２ Ｔ Ｓ １级 列控 系统 ． Ｃ Ｃ 一
首 条 修 建 在 大 面 积 湿 陷 性 黄 土 地 区的高 速铁路 。全线关 键技 术 主要
郑西高速铁路 Ｃ Ｃ 一 级列控系统浅析 Ｔ Ｓ３
西 安 铁 路 局 西 安 电务 段 张 晓锋
摘 要 ：郑 西 高 速 铁 路 是 继 武 广 高 速 铁 路 开 通 之 后 ，我 国开 通 的 第 二 条 采 用
ＣＴ Ｓ ３级 列控 系统控制 的 时速 ３ ０ ｍ／ Ｃ－ ５ｋ ｈ的 高速 铁路 ， 一 条具 有世 界 一 是
运 营 有 效 缓 解 了 既有 陇 海 铁 路 郑 州 至西 安 通 道运 输 能 力 紧 张状 况 。 郑 西 高 铁 全 线 ８ ％以 上 的地 段 处 Ｏ 于湿 陷性 黄 土地 区 。 路基 、 隧 、 桥 轨 道 等工 程 建 设 难度 较 大 ， 世 界 上 是
道 电路 等 方 式 检 查 列 车 占用 的 列 车 运行 控 制 系统 。面 向提速 干 线 、 高 速新 线 或 特殊 线 路 ， 于 无 线 通 基 信 的 固定 闭 塞 或 虚 拟 自动 闭 塞 。
流 水平 的 长距 离干 线 高速铁 路 ，全 线 广 泛 应 用 了具 有 世界 先进 水 平 的技
术 。 本 文 概 述 了郑 西 高 速 铁 路 Ｃ ＣＳ ３级 列 控 系统 的 原 理 、 成 和 各 子 系 Ｔ 一 组
统 的功 能 ， 与 既有 线 同类 信 号设 备 的 不 同之 处做 了对 比和讲 解 。 出 了 并 突
及 工后 沉 降控 制 、 土 地 区桥 梁 深 黄
孔 桩 基 施 工 、大 断 面 黄 土 隧 道 开
基 于 无 线 传 输 信 息 的 列 车 运
化 改 造 ．达 到机 车 信 号 主 体 化 要
求 。 加 点 式 设 备 ． 现 列 车运 行 增 实
安 全监控 功 能。
行 控制 系统 ， 向高 速新 线 或 特 殊 面
模 式 （Ｌ 。完 全 监 控模 式 （ Ｓ 、 Ｓ） Ｆ ） 部
京 津 城 际 铁 路 使 用 的列 控 系
分 监 控 模 式 （ Ｓ 和 待 机 模 式 （Ｂ） Ｉ） Ｓ 是 设 备责 任 模式 ；调 车模 式 （Ｈ） Ｓ 、 引 导 模 式 （ Ｏ） 目视 行 车 模 式 Ｃ 、 （ Ｓ 、 离 模 式 （Ｓ 、 车 信 号 模 Ｏ ）隔 Ｉ） 机 式 （ Ｓ 是 员 工 责 任 模 式 ； 车 安 全 Ｃ ） 行 由行 车人 员 负责 。
一
新 线 ，采用 车一 一 体 化 设 计 。 地
车载 信号 行车 。
西科 铁 技￣１３０ １ ／１ ２０
郑 西 高 速 铁 路 Ｃ Ｓ ３级 列 控 系 统 浅析 ＴＣ －
２． ＣＴＣＳ一 ６ ３Ｄ 级 列 控 系 统
区信 息 ， 现 自动过分 相 。 实 ３８ Ｃ Ｃ 一 ． Ｔ Ｓ ３级 列 控 系统 统 一 接 口
次铺 设 跨 区间 无缝 无 砟 线 路 ， 采 技 术平 台体 系 。 车 指 挥采 用 综 行
级 由 Ｒ Ｃ和 车 载 验 证 系 统 共 同 完 Ｂ
成 列 车定 位 和列 车 完 整 性检 查 ， 地 面 不设 通 过 信 号机 ， 车乘 务 员 凭 机
用的 Ｃ Ｃ一 Ｔ Ｓ ３列 控 系统 纳入 全路 统
挖 、 后 系 统 集成 等 。郑 西 高铁 接 站
管 运 营技 术 标 准 和 管理 标 准 严格 ，
一
线 路 ，基 于 无线 通 信 传 输平 台 ， 可
实 现虚 拟闭塞 或移 动 闭塞 。Ｃ Ｃ Ｔ Ｓ４
２３ Ｃ Ｃ 一 ． Ｔ Ｓ ２级 列控 系统 基 于 轨 道 传 输 信 息 的列 车 运 行 控 制 系统 ， 向提速 干 线 和高 速 面
为湿 陷性 黄 土 地基 处 理 、 基 填 筑 路
面 可不 设 通 过 信号 机 ， 机车 乘 务 员
凭 车载信 号行 车 。
２５ Ｃ Ｃ ４级 列 控 系统 ． Ｔ Ｓ一
由主体 机 车信 号 ＋ 全 型运 行 安
监 控记 录装置组 成 。面 向 １０ ｍ ｈ ６ ｋ ／ 以下 的 区段 ， 既有 设 备基 础 上 强 在