(二)施工组织设计方案

二、施工组织设计方案

2.1、概述

本工程的主要各分项工程有：基础处理工程、排水管道工程、道路结构工程等分部分项工程。

2.2、基础处理工程

2.2.1、基础处理概述

现状公路建于上世纪90年代，其路基已趋于稳定，但路面结构出现各种病害已不满足当前使用要求。结合本次施工图纸设计平面、纵断面，现状公路位于扩宽后的左半幅机动车道、非机动车道下，属于浅挖地段，故对现状公路挖除路面结构层，挖除部分土基至本次设计路床顶，对其检整压实，根据压实度情况如不能满足设计要求时采用呛灰的处理方式确保原有道路路床满足设计要求。

2.2.2、基础处理施工安排及流程

施工准备→清表→弃运→呛灰（6%控制）→排水管道→土工格栅。

2.2.3、清表

（1）、机械的选择

本工程清表主要采用反铲挖掘机、推土机、路面破碎机和自卸汽车为主。

（2）、具体施工方法

具体施工方法为：反铲挖掘机清除原地面树木、表层素填土、破除现状路面结构层，然后装车弃运，推土机紧跟其后整平。

2.2.4、原土呛灰

（1）、施工工艺流程

路槽开挖→准备下承层→施工测量→备料→摊铺→拌和→整平→碾压→养护。

（2）施工准备

1）工程施工前首先由技术负责人分别对测量员、施工员进行交底，详细说明本项施工的意图、质量标准和完成后的效果。

2）呛灰土含灰量：6%，根据现场实际情况控制。

（3）施工过程

1）路槽开挖

路槽开挖前先测量放样出路基处理范围，在施工段面外1米处开挖断面为0.3m×0.3m的截水沟。

2）下层准备与施工测量

施工前对开挖后路槽土基按质量验收标准进行、验收，并精心加工。然后恢复中线，直线段每10～15米设一桩，曲线段每5～10米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5米处设指示桩，在指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

3）备料

根据路段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干容重计算各路段需要的干燥集料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算每车料的堆放距离及每袋石灰的摊铺面积。

4）摊铺和拌和

采用人工根据试验段求得的松铺系数进行摊铺，摊铺后，使用稳

定土路拌机进行拌和作业，路拌机行驶速度为 1.2～1.5km/h，拌和开始阶段应反复检查拌和深度，看是否留有“夹层”，拌和路线应自边向中靠拢。拌和中适时测定含水量，水分适当大于最佳值，以补偿施工过程中水分的蒸发，并有利于减轻延迟时间的影响。

5）碾压

采用12～18t振动压路机碾压，压实采用先轻后重、先慢后快的原则，碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。

6）养生

石灰稳定土碾压完后，即刻开始养生，养生时间不少于7天。

（4）质量控制措施

1）利用机械碎土和拌合的遍数，应根据土质和具体情况增减；土块应击碎至粒径1.5cm以下；灰土应拌和均匀，石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10mm的灰块。

2）拌合时要拌合均匀,让土料和灰反应充分。灰土拌合完毕后应立即刨验灰土层是否均匀，灰土颗粒是否成分散状混合在一起，否则应再继续拌合，以达到均匀为止。

3）在施工前应将石灰的活性氧化物含量进行测定，生石灰活性氧化物含量应大于60%，消解的石灰应大于50%，否则应增加灰量降低标准使用。

4）根据不同土质的路段，应进行不同土质的灰土标准击实试验

确定最佳含水量和最大干质量密度，以控制在施工时的加水量和压实度，保证碾压时保持最佳含水量。

5）先形成200m试验段，取得最佳碾压频率、松铺系数等技术指标后，按此指标指导今后路段的施工

6）雨季施工中，备土应成大堆，表面应覆盖，四周应挖排水沟；摊铺后的石灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1～2遍；摊铺长度应缩短，以便能迅速碾压成活。

7）石灰土施工一般在地冻前一个月内不宜再施工，如必须在初冻时期施工时，应在石灰土内掺硝盐，掺量可为石灰土重量的3%～5%。

2.2.5、土工格栅

（1）土工格栅工作机理

因本工程为扩建工程是造原有道路的基础上加宽路幅提高道路使用功能，故为了保证新老路基的衔接，在新旧路基南侧搭接处挖台阶搭接处理，台阶宽度不宜小于2m，并设置2%~4%的反向坡，老路南侧位于机动车道下，台阶搭接处铺设双向土工格栅，老路北侧因下部敷设排水管道，故台阶搭接处不设土工格栅。

格栅应深入旧路基不小于2m，入扩建路基不小于2m，搭接路基宽度小于0.75m时，可超宽填筑或翻挖挖方路基，确保格栅搭接长度。

土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性，格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力，土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了

地基的承载力。

（2）土工格栅的要求

土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，极限抗拉强度不小于80KN/m，断裂延伸率≦10%，格栅接点强度不得小于抗拉强度的80%，格栅采用30cm的锚钉固定，锚钉横向错开排列，纵向间距为1m。

（3）铺设准备工作

首先对下层进行平整、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其他配套处置措施，则需完成这些措施并整平压实后再进行土工格栅施工。

（4）土工格栅的铺设

用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设，铺设要求平整、顺直，格栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接使格栅连成整体，格栅相互搭接不小于20cm。

土工格栅铺设完成后，应及时时行路基填土，每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称填筑，严禁先填中部，填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在摊铺完毕的土面上，一切机械不得直接在铺好的土工格栅上行走。

2.3、土方施工

2.3.1、施工工艺流程

施工准备→测量放线→土方开挖及运输→土方的摊铺→初压→检整→压实→质量检验、验收。

2.3.2、施工准备