降低产品设计成本资料

六.
就降低成本50%
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克莱斯勒汽车的通用零部件
“低成本大师”罗伯特· 鲁兹，在新款PT车上，使用道奇彩虹的零部 件，仅研发费用一项就节省4亿美圆。现在，克莱斯勒新款跑车 Crossfire有40%的零件来自奔驰。 只要是生产类似产品的制造业，都可以采用零部件共享方法
一. 材料费用：由于品种、数量减少而便宜了
二. 直接加工费：因工序数减少和批量效果，而便宜
三. 半成品：工序的削减，在制品数量减少
四. 设备与能源：减少设备，折旧费和人力成本下降
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削减零部件数量，成本大幅改善
一. 空间费用：由于工厂面积缩小，负担减轻
六. 其他
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重视成本的设计方法
零件减半化计划
（1) 零部件的种类和数量增加，加工工序
增加，导致成本的全面
(2) 削减种类和数量
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削减零部件数量，成本大幅改善
二. 订货费用：向外部订货品种和数量少，费用下降
三. 次品费用：容易管理和质量提高，可削减该费用
四. 管理费用：可节省生产管理时间 五. 设计费用：新出现的零件设计少了
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新款花冠的CCC21活动
一. 从设计阶段开始重新审视成本构成，通过将原来“根 据整车进行零部件生产，改为根据零部件进行整车生 产”，制造思维180度大转弯。 二. 三. 四. 五. 成本降低30% 配置更加豪华 仅车内拉手35种 削减为松竹梅3种
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组装
一. 通过组装想办法，尽量用较少种类的部件生产更 多种类的成品，以及用较少种类的零部件，可生
产更多种类的组合件
二. 即通过互换性设计进行零部件的自由组装
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避免“非本处发明综合症”
原则：把重新设计的责任赋予其他人
一. 雇聘外部公司负责全部重新设计工作
二. 在本公司选择具有独立见解的工程师进行设计
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重视成本的设计
多功能化
一. 产品的功能越来越复杂，如果一个零部件 只设计成一个功能，将会使零部件的种类
无止境地增加
二. 将单一零件设计成具有多种功能的产品
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范围
一. 产品多样化的需要，企业将产品尺寸和容量细 分成众多档次，无法减少零部件变量
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认真的重新设计应该使成本降低 １０％－５０％
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- 选定重新设计产品的最好方法是-ＡＢＣ分类法 - 把力量集中在效益最大项目 - 把一些销售量较低的项目和Ａ类产品联系起来，进行分类
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降低产品设计成本
讲师：张江涛
聚成华企在线商学院
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产品重新设计
一. 产品重新设计的作用
(1) 降低材料成本劳务成本和工厂制造费用
(2) 提高产品质量和产品价格，更具竞争能力
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工序设计与采购方法
一. 工序设计决定了基本的加工方式，注意不 要造成过剩质量
二. 设计太谨慎，造成质量过剩，采购成本增
加
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重视成本的设计方法
一. VRP（变量削减工程）
基本构思
一. 设计产品的样式、结构、构造、性能 二. 是决定成本设计的真正核心 三. 以重视成本的设计眼光来审视本步骤
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设计方法
一. 材料设计规格超过质量要求，增加成本 二. 加工精度设计规格过高，加工费增加
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大部分的产品成本由设计的思考方法所决定
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重视成本的设计步骤
产品规划
(1). 不必要的功能是导致成本增加的最大原因
(2). 规划核对：
A. 是否有重复的功能
B. 是否有多余的功能 C. 是否有过剩的功能
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二.
降低产品生产成本最有效的方式
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产品成本的影响度(从大到小)
一. 设计 二. 制造 三. 资财 四. 向外部订购 五. 物流
60 50 40 30 20 10 0 设计 向外订购 影响度 % 制造 物流 资财 其他 22 12 7 55
(1) 零件减半化计划
(2) VRP效果：零部件的种类和数量的增加，相应的加工工序也多
了起来，其结果导致成本的全面上涨
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VRP原理
固定与变动
(1) 产品可分为可视部分和不可视的内在部分
(2) 在新产品开发中，变动外部零件，但尽量保持内部 零件不变
耐用性的规格设计
一. 产品整体耐用时间由主要部件中耐用年数最 短的来决定 二. 各部件耐用时间设计要一致
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过剩质量与加工性差的规格设计
一. 过剩质量的规格设计
比如使用高级材料导致品质过剩
二. 加工性差的规格设计
(1). 对工作现场不了解，设计出难以加工的形状、把零件的 形状弄复杂化，加工时间就会超额