全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则
wsbk规则
wsbk规则介绍wsbk规则World Superbike Championship（世界超级摩托车锦标赛，简称wsbk）是由国际摩托车联合会（FIM）主办的一项世界级摩托车赛事。
wsbk规则是参加该锦标赛的车手和车队需要遵守的一系列规则和条例。
本文将深入探讨wsbk规则的内容和影响。
wsbk规则的历史wsbk规则的历史可以追溯到1988年，当时该锦标赛首次举办。
wsbk规则的初衷是提供一项全球性的超级摩托车锦标赛，让各个国家和地区的车手有机会竞争并展示自己的技术和实力。
随着时间的推移，wsbk规则不断演变和完善，以适应不断变化的摩托车技术和赛事需求。
wsbk规则的基本要素wsbk规则涵盖了多个方面，包括车手资格、参赛车辆规格、比赛章程等。
下面将分别介绍wsbk规则的基本要素。
车手资格1.年龄要求：wsbk规定参赛车手必须年满18岁。
2.许可证要求：车手需要持有国际摩托车运动证书（IMC）。
3.健康状况：车手需要通过身体健康检查，确保身体状况适宜参赛。
参赛车辆规格1.车型：参赛车辆必须满足wsbk指定的车型，包括超级摩托车和超级变速器摩托车。
2.最大排气量：wsbk规定参赛车辆的最大排气量不能超过1000cc。
3.技术要求：wsbk规则对车辆的技术细节有详细要求，包括引擎规格、排气系统、制动系统等。
比赛章程1.比赛格式：wsbk规定比赛以多回合制进行，每场比赛持续时间不超过60分钟。
2.积分系统：wsbk规则中设有积分系统，根据车手在每场比赛中的名次来分配积分，最终根据积分确定车手和车队的排名。
wsbk规则的影响wsbk规则对于参赛车手和车队的影响十分深远，以下将详细讨论wsbk规则的几个重要影响。
技术创新由于wsbk的规则限制，参赛车队在技术上有很大的发挥空间。
为了在比赛中获得优势，车队需要不断进行技术创新，涉及到引擎调校、车身结构设计、悬挂系统等方面。
这种竞争促进了摩托车技术的发展和进步，并为摩托车制造商提供了推广产品和技术的机会。
2013年全国公路摩托车锦标赛比赛规则
2013年全国公路摩托车锦标赛比赛规则一、赛事主办单位：国家体育总局汽车摩托车运动管理中心中国摩托运动协会二、赛事承办单位：各赛事举办地赛车场、俱乐部等三、赛事协办单位：各地方体育局、摩托运动协会等四、竞赛时间和地点：5月广东6月陕西9月上海10月成都或山东以每站比赛之前中国摩协的比赛通知为准。
五、参赛办法:1、参赛单位: 在中国摩协登记、注册的车队或个人。
2、参赛名额: 各参赛车队每个组别报名参赛人数不限。
3、参赛条件：1）持有中国摩托运动协会颁发的当年B级或以上有效公路执照和中华人民共和国居民身份证者；2）持香港赛车会和澳门汽车会颁发的当年有效的摩托车比赛执照和港澳地区颁发的居民身份证的港澳车手；3）台湾籍车手在向中国摩托运动协会申请并取得当年有效的摩托车比赛临时执照的车手。
4、参赛车辆：除国产单一品牌组的车辆由赛事组织者统一提供以外，其他组别车辆由参赛车手自带。
六、竞赛项目：1、“厂商杯”国产150CC公开组2、改装150CC公开组个人赛和队赛3、改装踏板公开组个人赛和队赛4、当地公开组七、参赛资格：1、报名每个组别的车手不允许兼项参赛，各车型组的报名名额为25名，先到先报。
2、“厂商杯”国产150CC公开组只接受以厂商名义注册的车队报名，不接受以个人名义或俱乐部名义报名。
3、“厂商杯”国产150CC公开组每支车队须报3名车手，如超过3名车手则以一队、二队的名义报名。
八、赛事官员：赛事竞赛委员会由下列主要官员组成：中国摩协观察员：张东航仲裁委员会主席：龚红果仲裁委员会委员：郑显荣赛区指定一人赛事主管：郭冰安全主管：麦世雄技术主管：左云车辆主管：张斯佩成统主管：李睿赛事秘书：宋庆祥新闻主管：袁春紧急救援：黄贵华其他赛事裁判员将由分站赛组委会或赛车场方面选派。
九、参赛报名和费用：1、报名时间:2013年4月10日开始接受报名主办单位联络地址:北京市崇文区体育馆路9号国家体育总局汽车摩托车运动管理中心摩托部联系人：宋庆祥邮编：100763电话：(010)67149374 传真：（010）671168722、报名费:2.1 “厂商杯”国产150CC公开组缴纳厂商车队注册费，免参赛报名费2.2 其他组别：全年车手报名费800元单站车手报名费200元2.3 上述报名费用一经缴交，恕不退回。
2024wsbk 规则
2024wsbk 规则
2024年世界超级摩托车锦标赛（World Superbike Championship，简称WSBK）的规则涉及多个方面，包括赛车规格、
参赛资格、赛事安排、积分制度等。
首先，赛车规格方面，WSBK赛
事采用的是四冲程引擎，排量限制在1000cc以内。
参赛车手必须遵
守国际摩托车联合会（FIM）制定的技术规则，包括车辆重量、动力
装置、排气系统等方面的规定。
其次，参赛资格方面，WSBK赛事对参赛车手的资格有一定要求，包括年龄限制、技术水平、健康状况等方面的考量。
车手需要持有
国际摩托车联合会颁发的比赛许可证，同时需要具备一定的比赛经
验和技术能力。
赛事安排方面，WSBK赛季通常包括多站比赛，涵盖不同的赛道
和地点。
赛事安排由国际摩托车联合会和赛事主办方共同制定，确
保赛事的公平和公正性。
积分制度是WSBK赛事中非常重要的一部分，根据比赛成绩和排名，车手和车队将获得相应的积分。
积分排名将决定车手和车队在
赛季末的总排名，影响他们在下一个赛季的资格和地位。
除此之外，赛事中还涉及安全规定、荣誉奖励、赛事宣传等多个方面的规则和要求。
这些规则的制定旨在确保比赛的公平、安全和精彩，为观众和参与者提供高水平的摩托车赛事体验。
总的来说，2024年WSBK的规则是为了确保比赛的公平竞争和安全，同时提升赛事的观赏性和吸引力，为摩托车运动的发展做出贡献。
国内摩托车越野比赛通则
国内摩托车越野比赛通则01总则01.1通则适用的范围：本通则适用于在国内举行的各种级别、各种规模的摩托车越野比赛。
对于在国内举行的国际比赛，由中国摩托运动协会根据国际摩联的运动总则及国际组织的程序和要求，制定比赛补充规则。
02比赛定义02.1越野赛：摩托车越野赛是在有自然障碍的复杂地形且封闭的路线上进行的比赛。
02.2超级越野赛：摩托车超级越野赛是在人为设置的复杂障碍且封闭路线上进行的比赛。
03比赛名称03.1国际比赛。
03.2全国锦标赛。
03.3中国摩托运动协会杯赛。
03.4公开邀请赛。
03.5巡回积分赛。
03.6地区性比赛。
03.7国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会批准的其它比赛。
04比赛项目04.1摩托车越野比赛级别的划分：04.1.1 70CC组：气缸工作容积不大于70毫升。
04.1.2 85CC组：气缸工作容积71毫升一85毫升。
04.1.3 110CC组:气缸工作容积86毫升一110毫升04.1.4 125CC组：气缸工作容积111毫升一125毫升。
04.1.5 150CC组：气缸工作容积126毫升一150毫升。
04.1.6 250CC组：气缸工作容积151毫升一250毫升。
1 / 1504.2四冲程摩托车与二冲程摩托车的关系：04.2.1四冲程150CC摩托车可参加二冲程85CC组比赛。
04.2.2四冲程250CC摩托车可参加二冲程125CC组比赛。
04.2.3四冲程450CC摩托车可参加二冲程250CC组比赛。
04.3对竞赛摩托车发动机的排气量如有特别规定，详见补充规则。
05比赛形式05.1个人赛：按车手个人取得的积分评定个人名次。
05.2队赛：以车队为单位参加某一车型组比赛，按该车队最好2名车手取得的积分总和评定队赛名次。
06比赛批准06.1全国性比赛要在上一年度的11月之前报中国摩托运动协会批准。
申请手续按《全国及国际摩托车竞赛管理办法》执行。
06.2各省、市、自治区组织的比赛，应在上一年度11月前报中国摩托运动协会备案，并经有关省、自治区、直辖市体育管理部门批准，比赛结束后，将比赛总结及成绩报中国摩托运动协会。
摩托gp知识点
摩托gp知识点摩托GP知识点摩托GP（Motorcycle Grand Prix，简称MotoGP）是世界上最高级别的摩托车赛事之一，也是摩托车运动领域的巅峰比赛。
在MotoGP 比赛中，骑手们驾驶着高性能的摩托车在赛道上进行激烈的角逐，展示出极高的技术和速度。
1. 摩托GP历史摩托GP比赛起源于1949年，最初称为摩托车世界锦标赛。
在过去的几十年里，比赛规模和影响力不断扩大，成为了世界上最受欢迎的摩托车运动之一。
从2002年开始，比赛正式更名为MotoGP，并成为了一级方程式赛车（F1）之后最受关注的赛事之一。
2. 比赛规则摩托GP比赛分为练习赛、排位赛和正赛三个阶段。
练习赛和排位赛主要用于骑手们熟悉赛道并争夺出发位置，而正赛则决定最终的比赛成绩。
比赛采用积分制度，前十名骑手将根据积分排名确定赛季的总冠军。
3. 摩托车分类MotoGP比赛中使用的摩托车主要分为三类：MotoGP级别、Moto2级别和Moto3级别。
MotoGP级别是最高级别的比赛，使用最先进的摩托车技术和最大排量的引擎。
Moto2级别则是中级别比赛，使用统一的600cc发动机。
Moto3级别是入门级别比赛，使用单缸250cc 发动机。
4. 摩托车技术摩托GP的摩托车技术发展非常迅速，各支车队和厂商都在不断推动技术的进步。
摩托车的动力系统、悬挂系统、制动系统以及车身材料都在不断创新和改进。
例如，最新的摩托车采用了碳纤维材料制作车身，提高了车辆的轻量化和刚性。
5. 骑手技术要求摩托GP比赛对骑手的技术要求非常高。
骑手需要具备精湛的操控技术、出色的反应能力和卓越的身体素质。
在高速转弯、刹车和加速等关键时刻，骑手需要快速做出准确的决策和反应，而且还需要具备良好的赛道意识和团队合作能力。
6. 赛道特点MotoGP的赛道设计非常独特，每个赛道都有自己的特点和挑战。
有些赛道拥有长直道和快速弯道，适合高速冲刺；有些赛道则有较多的细小弯道和起伏，对悬挂系统和操控技术要求更高。
体育赛事规则知识：摩托车赛事规则分析——速度和技术的完美结合
体育赛事规则知识：摩托车赛事规则分析——速度和技术的完美结合摩托车赛事规则分析——速度和技术的完美结合摩托车赛事近些年来的发展越来越受到全球市场的青睐，其极致的速度与技术的玄妙结合，吸引了越来越多的车手和赛事爱好者的关注与热爱。
如今，各种摩托车赛事的规模、影响力与竞争水平都在不断攀升，因此摩托车赛事规则也日益完善和复杂。
为了让摩托车爱好者更好地了解和掌握摩托车赛事规则，下面本文将结合具体赛事案例来一一讲解。
一、摩托车赛事概览在众多的摩托车赛事中，MotoGP、世界超级摩托车锦标赛（WSBK）、世界耐力锦标赛（EWC）、世界越野摩托车锦标赛（WEC）等一系列顶级赛事为我们呈现出了强烈的视觉冲击和技术探索。
这些赛事强调车手个人的实力和手头摩托车的高级别性能，在赛道上充分展现出车手与车辆的完美结合，同时也强调了技术和战术思考的重要性。
二、MotoGP赛事规则分析MotoGP是全球最高级别的摩托车赛事之一，其赛事规则内容相对较为复杂，同时也非常有技术含量。
在比赛时间上，MotoGP分别由练习、预选赛、正式比赛等不同阶段组成。
在车手方面，每场比赛资格赛阶段每支车队只能选派出最多两名车手前来参赛，并且要求所有车手必须进行受训指导，并获得相应证书。
在车辆方面，赛车必须符合国际汽车联合会制定的相应规格标准，并且每支车队仅允许使用定向标准部件。
而关于赛道，MotoGP规定所有赛道必须符合相应的环保标准，并且要求每场比赛控制公路占用的时间和周围的交通状况，以确保比赛逐渐向着一个更为安全，更为高效的方向前进。
MotoGP的全球知名度和实力已经成为了摩托车赛事的代表，其精彩的比赛引来了众多车迷的疯狂关注。
其赛事规则及赛制也得到了全球各方面人士的认可和肯定，成为全球摩托车爱好者追赶和学习的标杆。
三、世界超级摩托车锦标赛规则分析世界超级摩托车锦标赛是FIM（国际摩托车联合会）全球顶级摩托车锦标赛规范的一个系列之一。
其比赛规则较为简单，主要分为资格赛、决赛、排名和计分等四个方面。
机车比赛解说词
机车比赛解说词【最新版】目录1.机车比赛的概述2.机车比赛的历史3.机车比赛的种类4.机车比赛的规则5.机车比赛的魅力正文1.机车比赛的概述机车比赛，顾名思义，是指以机车为比赛工具的一项竞技活动。
在这项比赛中，选手们驾驶各种类型的机车，在规定的赛道上展开激烈的角逐，以速度和技巧来争夺胜利。
机车比赛不仅考验选手们的驾驶技术，还需要他们在高速行驶中保持冷静，以应对各种突发情况。
2.机车比赛的历史机车比赛的历史可以追溯到 19 世纪末 20 世纪初，当时内燃机的发明使得机车得以问世。
随着机车技术的不断发展，机车比赛逐渐成为了一项独立的运动项目。
早期的机车比赛主要在机场和临时搭建的赛道上进行，选手们驾驶的是生产商生产的原型机车。
随着时间的推移，机车比赛逐渐演变成了今天我们熟知的各类赛事。
3.机车比赛的种类机车比赛种类繁多，根据机车类型、比赛场地和比赛规则的不同，可以分为以下几类：（1）摩托车比赛：摩托车比赛是最常见的机车比赛类型，选手们驾驶摩托车在专门的赛道上进行比赛。
这类比赛主要包括公路赛、越野赛、耐力赛等。
（2）汽车比赛：汽车比赛主要分为场地赛和拉力赛两大类。
场地赛是在封闭的赛道上进行的比赛，如 F1 方程式赛车、纳斯卡赛车等；拉力赛则是在公共道路上进行的长距离比赛，如世界汽车拉力锦标赛等。
4.机车比赛的规则机车比赛的规则因赛事类型和地区而异，但总的来说，主要包括以下几个方面：（1）参赛资格：选手需要具备相应的驾驶执照和比赛经验，以确保比赛安全。
（2）比赛设备：参赛车辆需要符合赛事组织者规定的技术标准，以保证比赛的公平性。
（3）比赛方式：比赛通常采用计时制，选手们在规定的时间内完成赛道，用时最短的选手获胜。
（4）安全规定：比赛过程中，选手需要遵守一系列安全规定，如佩戴头盔、防护装备等，以确保比赛安全。
5.机车比赛的魅力机车比赛之所以具有如此大的魅力，主要是因为它融合了速度与激情。
在比赛中，选手们驾驶机车在赛道上风驰电掣，展示出高超的驾驶技巧。
motogp比赛规则
motogp比赛规则嘿，亲爱的朋友们！今天咱们来好好聊聊 MotoGP 比赛的规则，这可太有意思啦！MotoGP 比赛那可是摩托车赛事里的顶级盛宴。
先来说说参赛车辆，这些车可都是经过精心打造的速度猛兽。
参赛车辆必须符合一系列严格的技术规格，比如说发动机排量、车架结构、轮胎尺寸等等。
可不能随便弄辆车就上场，这是绝对不允许的哟！再讲讲车手装备，头盔、护具那是必须得齐全，而且要达到特定的安全标准。
要是谁想耍酷不戴全装备，那是不行的，比赛可不允许这样冒险。
比赛过程中，超车得守规矩。
不能野蛮冲撞，更不能故意把别人挤出赛道。
要是这么干了，那可就要被处罚啦。
但要是凭借高超的技巧，在安全的情况下完成漂亮的超车，那就是本事，会赢得大家的欢呼。
还有啊，比赛的起跑也有讲究。
听到发令枪响才能冲出去，抢跑那是绝对禁止的。
要是有人心急抢跑，不好意思，得接受处罚。
在比赛里，车手得时刻注意赛道上的各种信号。
比如黄旗，表示有危险情况，就得减速小心驾驶。
要是无视黄旗还猛冲，那后果很严重。
另外，维修区也有规则。
在规定时间和条件下才能进站维修、换胎，违反了同样要受罚。
总之，MotoGP 比赛规则就是为了保证比赛的公平、安全和精彩。
大家都遵守规则，才能让咱们观众看到一场场精彩绝伦的比赛，车手们也能在公平的环境里尽情展现自己的实力和风采。
所以呀，规则很重要，大家都得好好遵守！好啦，关于 MotoGP 比赛规则就跟大家聊到这，希望下次看比赛的时候，咱们都能更懂其中的门道，享受比赛的激情！。
tcr比赛规则
tcr比赛规则一、赛事概述TCR（Touring Car Racing）是一项国际化的赛事，以高性能房车为竞争工具进行的赛车比赛。
本文将详细介绍TCR比赛的规则和要求。
二、车辆规定1. 车型要求：参赛车辆必须符合TCR车型规定，具备TCR车型注册证书。
2. 发动机要求：车辆所搭载的发动机必须符合TCR发动机规约，并由官方指定机械师进行审核。
3. 车身要求：车辆的外观应当符合TCR车辆外观标准，包括尺寸、空气动力学套件等各项要求。
4. 重量要求：车辆在比赛前必须达到规定的最低重量，并由官方磅秤检测确认。
三、比赛规则1. 赛道要求：比赛将在专门设计的赛道上进行，该赛道应当符合国际赛车联合会（FIA）的相关要求。
2. 车手要求：每支车队由一至两位车手组成，车手必须持有国际赛车联合会颁发的有效赛车驾照。
3. 赛制规则：比赛分为资格赛和正赛两个阶段，资格赛将决定正赛的起跑顺序。
4. 起跑规则：比赛采用站立式起跑，起跑时车辆必须保持静止，待红灯熄灭后才能出发。
5. 常规赛规则：比赛期间，车辆不得违反任何道路交通规则，并要遵守比赛过程中的其他运动道德规范。
6. 赛果判定：比赛结果将根据最先越过终点线的车辆进行排序，若有争议，将由裁判组进行评议并作出决定。
四、技术监控1. 技术检查：参赛车辆需接受现场技术监控，包括车辆的机械结构、发动机性能等方面的检查。
2. 更新改款：比赛过程中，车辆的部分零部件或性能可能需要进行改进或升级，但必须遵守官方的相关规定和审批程序。
五、处罚措施1. 违规处罚：对于比赛中出现的违规行为，如超速、违反赛道规则等，将根据情节轻重给予处罚，包括罚时、罚款、取消资格等。
2. 技术违规：对于存在技术性违规的车辆，将取消其比赛资格并进行相应处罚。
3. 比赛操守：对于违反比赛操守的行为，将酌情给予处罚，包括罚款、禁赛等。
六、安全要求1. 安全装备：车手需要佩戴符合国际赛车联合会标准的安全头盔、防火服等安全装备。
高危险性体育赛事活动许可条件-公路摩托车赛事活动
1.办赛场所、设施条件应符合中国汽车摩托车运动联合会颁布的《公路摩托车办赛指南》相应要求，详见附录2.18.1。
2.器材条件器材应符合相关标准对应要求，详见附录2.18.2。
3.人员要求(1)参赛运动员：参赛选手必须持有一个月内国家医疗机构出具的个人身体健康证明或体检证明。
参赛车手必须购买保险金额不低于人民币IOO万元的人身意外伤害险和不低于30万元的附加医疗保险。
签署自愿参赛责任书。
参加赛事的车手必须持有中汽摩联颁发的当年有效的公路摩托车比赛执照。
比赛执照的分类、申请、换照参照《中汽摩联车手、车队注册登记管理办法》；比赛规则中须对参赛车手年龄作出严格规定(包括最低年龄和最高年龄)，未满18岁的未成年人参赛必须由其父母或指定监护人到场陪同并签署参赛同意书；(2)赛事安全人员：应由具备一定比赛经验和技术资质者担任。
(3)裁判人员：由中汽摩联或地方汽摩协会根据《中汽摩联裁判员管理办法》相关规定选派。
(4)医务人员：持有紧急救护技能的医生或者护士资格证书。
(5)救援人员：赛事配备相应规模的救援队，救援队有独立法人资质。
(6)其他人员：赛事活动如涉及安保人员、服务人员、技术服务人员、志愿者等人员，对上述人员的要求应在办赛方案中加以规定。
4.赛事活动组织单位要求(1)具有独立法人资格，具有组织体育赛事活动的经营范围；缴纳5人以上社保，举办过5场以上公路摩托车赛事活动，且无《中汽摩联公路摩托车办赛指南》中的重大事故记录。
(2)获得赛事场地的使用权。
(3)配备与赛事规模相匹配的具有一定资质的救援团队。
(4)配备赛事所需的组织机构和专业的管理人员和竞赛组织人员等。
(5)配备与赛事级别和规模相符的安保及医疗救护人员等。
(6)拥有保障竞赛活动所需场地、设施、设备、器材、医疗、必要的无线电通信设备及频率等条件。
(7)赛事公众责任保险应覆盖所有的赛事相关人员，包括观众。
5.赛事相关文件要求赛事活动组织者应认真学习中国汽车摩托车运动联合会发布的办赛指南中相关要求，并转化为方案落实。
2019年中国超级摩托车锦标赛(CSBK)比赛规则
USA
SNELL M 2010 (valid until 31.12.2019)
SNELL M 2015
符合 FIM 规定的头盔标签示样如下（在欧洲，还注明批准的国家编号）：
4.2 赛事监管机构认可、批准的其他头盔。
·3·
2018 年中国超级摩托车锦标赛（CSBK）比赛规则
5、头盔操作规章 5.1 在技术主管的监督下，训练和比赛前对所有头盔进行检查以确保其符合 质量标准。 5.2 如发现头盔质量不符合要求或有缺陷，技术主管应撕掉头盔上所有许可 标记并保存该头盔直到比赛结束。车手须用另一头盔请求技术主管批准。在事 故后，头盔需被送交技术部门鉴定。 5.3 头盔须为原装，不允许任何结构上的改动 5.4 在车手被准许参加练习前，技术主管应进行如下检查： ⑴头盔适合车手佩戴 ⑵当正常固定后，系带不应从车手下巴下滑脱 ⑶头盔不能由后面从车手头上脱出 6、个人安全装备 6.1 全部赛员必须穿着全套皮衣，连同附加的皮质防护垫或者其他保护装备， 如各重要保护部位：膝盖、手肘、肩膀和髋关节等部位。 6.2 皮衣内里不得使用易燃物料。 6.3 所有赛员必须穿着皮手套、皮靴及皮衣，以保护自颈部开始的所有身体 部位。 十三、行政检验和车辆检验: 1、车手必须按照指定的时间和地点进行行政检验和车辆检验。未经行政检 验或车检不合格的车手禁止参加比赛。 2、行政检验车手需提供以下资料： — 报名表（通过官网、官方微博、官方微信报名） — 当年有效的公路 B 级比赛执照(新报名车手现场申请办理) — 保险证明 — 身份证或户口薄复印件 — 18 周岁以下的青少年须出示其监护人同意其参加比赛的同意函 3、车辆检验： 1. 在行政检验的当于下午将安排验车时间 2. 所有车检都将在公共车检区进行 3.由比赛组织者提供的车辆将统一进行签封，车手不得撕毁或损坏签封标 志，否则取消比赛资格。 4、各车型组的车检： 4.1 车检主管可以要求车手分解拆卸车辆，以确保车辆符合参赛资格的要求； 4．2 如果车检裁判认为有必要，可以要求车手提供有关的零配件样品或证 明文件； 4.3 已经通过车检的车辆，如果出于更加安全保险的考虑或赛车遭遇事故， 则应由车手重新呈报车检裁判进行复检； 4.4 每场比赛结束后，各组别前六名的车辆必须停在车检区内接受重检。 4.5 车检主管在赛前对车手的装备进行安全检查，穿戴不符合安全要求的护 具的车手不可参加比赛。 5、称重区(提供车型组除外)： 5.1 每辆赛车在比赛前都要检查赛车重量； 5.2 每场比赛结束后每组别前六名的车辆都必须称重，如发现赛车重量少于 技术条例的规定重量，此车手所获得的成绩将被罚加时三十秒，除非仲裁委员 会认为缺少重量的原因是由于事故或不可抗力而造成的； 5.3 在称重过程中不得给车辆添加或拆走任何固体、液体、气体或其他物质； 5.4 只有车检主管和赛事官员可以进入称重区，未经许可，任何人不得对称 重工作进行干扰，任何违反称重工作的车手都将取消比赛资格或成绩。
全国摩托车越野锦标赛比赛规则
年全国摩托车越野锦标赛比赛规则总则参加年全国摩托越野锦标赛的所有人员应遵守《摩托车越野比赛通则》、《年全国摩托车越野锦标赛比赛规则》、《年全国摩托车越野锦标赛补充规则》、《车队注册管理办法》、《比赛执照管理办法》、《年全国摩托车越野锦标赛国产比赛车辆注册办法》、《年全国摩托车越野锦标赛国产比赛车辆改装技术规则》、《年全国摩托车越野锦标赛车手装备及其它安全规定》。
全国摩托车越野锦标赛由系列分站赛组成。
全国摩托车越野锦标赛分站赛补充规则由中国摩托运动协会（以下简称中国摩协）审定公布。
本规则适用于全国摩托车锦标赛系列赛各分站比赛。
参赛资格参赛车手必须持有年度参赛执照，参赛车队必须持有年度参赛执照。
参加国产青少年车型组比赛的车手必须是年月日以后出生。
参加车型组比赛比赛的男车手必须是年月日23 / 9以后出生，女车手必须是年月日以后出生。
参加比赛的车手性别不限（年龄不得超过周岁）。
参加年（含）全年度全国摩托车越野锦标赛进口车型组比赛的车手，不得参加国产车型组和进口车型组的比赛。
个人车手必须经过培训合格后，并取得相应类别、级别的参赛执照方可参加比赛。
未满周岁的车手参赛，其法定监护人必须到达赛场陪同参赛，如其法定监护人不能到达赛场，需书面委托其它成年人对该车手履行法定监护义务，否则不允许参加比赛。
个人报名参加比赛的车手，必须有一名工作人员到达赛场陪同参赛，否则不允许参加比赛。
报名办法参赛车队和个人车手必须在比赛通知或补充规则规定的时间内报名,逾期报名无效。
参加比赛的车手由参赛车队和个人报名。
参加比赛的车手和车队必须填写参赛报名表。
参赛办法24 / 9参赛人员：参赛车队报名和个人报名的车手。
参赛名额：参赛车队参加每一车型组比赛的车手不超过人（国产青少年车型组、车型组参赛名额不限）。
参赛车手不准兼项（如有例外，详见补充规则）。
车辆和护具检查国产车型组、车型组国产车辆和国产以下车型组的比赛车辆，在每站比赛开始前的第一次检查时，除按有关规定检查外，须测量发动机容积，并加封铅封（或直接铅封）。
全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则.doc
２0１3年全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则一、参赛车辆1、参加20１３年全国摩托车公路锦标赛厂商杯国产１５0CＣ公开组、改装150ｃｃ公开组及踏板１5０cc公开组的车辆.2、参加厂商杯国产150ｃc公开组、改装150cc公开组的车辆必须是在国内生产并在国内各大代理机构能购买到的原型车。
3、参赛车辆必须在车辆检验前提供该车辆的原厂规格表及外观图。
4、通过车辆检验的赛车方可参赛,检查后的车辆不得更换整车。
5、允许使用备用车.不同报名形式对应不同的使用数量：5．1以车队名义报名的参赛者，每个车队在同一组别内允许使用一辆备用车。
5.２以个人名义报名的参赛者，每名车手允许使用一辆备用车.二、安全和保护1、参赛车辆必须安装有效的紧急熄火开关。
2、车辆的燃油管、冷却液管以及制动油管必须完好无损.3、必须拆除车辆的灯光、仪表（可安装转速表）和边支架及支撑架。
4、必须安装防止润滑油及冷却液泄漏的装置，其容积不得低于该车辆规定的润滑油及冷却液总和的50％。
5、车架允许加固。
6、扰流罩可改变其材质,但整车外观不能改变。
三、重量１、厂商杯国产1５0cc公开组：车辆不低于90公斤(kg)2、改装1５0ｃc公开组：车辆不低于90公斤（ｋg)3、踏板15０ｃｃ公开组：车辆不低于75公斤（ｋg）此重量包括：发动机、变速箱的润滑油及冷却液。
四、厂商杯国产150ｃc公开组、改装1５0cc公开组:1、发动机为单气缸四行程、单凸轮轴、两或四气门发动机，气缸容积不大于１５0cc，冷却方式不限。
2、燃油供给方式:化油器或燃油喷注,不得使用增压装置.3、气缸头进、排气通道可以打磨4、可更换化油器,化油器内径不得超过Ø２9mm。
进气岐管可更改。
５、可更换缸体、活塞、凸轮轴、曲轴、气门、汽门座、汽门弹簧、汽门弹簧座、活塞环及活塞销。
６、空气滤清器可拆除。
７、可更换升高脚踏，但必须固定在车架的原安装点上。
8、可更改行车电脑（ＣＤI）及线束、发电系统可拆除。
tcr比赛规则
tcr比赛规则
TCR（Touring Car Racing）比赛规则如下：
1. 车辆：参赛车辆必须是轿车，必须按照制造商的原始规格进行修改，并符合相应的技术要求。
2. 赛道：比赛在封闭赛道上进行，通常是椭圆形的或含有曲线和直线部分的赛道。
3. 赛制：通常采用多轮联赛制，包括上午和下午的分组排位赛和正赛。
4. 排位赛：使用分组排位赛制，按照车速排名将参赛车辆分为几个小组，并进行独立的排位赛，确定正赛的起始位置。
5. 启动方式：通常采用起跑线单排启动方式，参赛车辆按照排位赛结果在起跑线上排列，然后在起跑信号发出后同时起跑。
6. 竞速赛：正赛中，参赛车辆以最快速度完成预定圈数，经过速度段、弯道和直线。
7. 限制和处罚：参赛车辆必须遵守规则和限制，如限制赛车排气噪音、额外负重等。
违反规则的车辆将面临处罚，如降级排名、罚时或停赛。
8. 总冠军：根据比赛成绩和积分计算，每轮联赛会向表现最好的车手颁发积分，最终积分最高的车手将成为总冠军。
以上是TCR比赛常见的规则，各个赛事组织者可能会有一些细微的差异。
摩托车越野赛道标准
摩托车越野赛道标准
一、赛道标识
1. 赛道标识应清晰、醒目，易于识别。
2. 赛道标识应包括起点、终点、转弯、爬坡、沙地等特殊区域的标识。
3. 赛道标识应为固定式，并具有反光功能，以便在夜间比赛时能够被驾驶员清晰地看到。
二、赛道设施
1. 赛道应具有健全的设施，包括看台、维修区、停车场、休息区等。
2. 赛道设施应安全、舒适，符合相关规定。
3. 赛道应有足够的照明设施，确保比赛在明亮的环境中进行。
三、赛道地形
1. 赛道地形应具有多样性，包括山地、丘陵、沙漠、森林等不同地形，以增加比赛的趣味性和挑战性。
2. 赛道应具有适宜的难度等级，以满足不同水平驾驶员的挑战需求。
3. 赛道地形应保持自然状态，避免过度的人工改造。
四、赛道长度与宽度
1. 赛道长度应根据比赛级别和难度而定，一般应在2公里至5公里之间。
2. 赛道宽度应根据比赛级别和地形条件而定，一般应在10米至15米之间。
3. 特殊地形区域，如弯道、爬坡等，应加宽至少2米。
五、赛道难度等级
1. 赛道难度等级应根据比赛级别和驾驶员水平而定，一般可分为初级、中级、高级三个等级。
2. 赛道难度等级应包括爬坡度、弯道数、涉水深度等因素。
3. 赛道难度等级的设定应考虑到比赛的安全性和公平性。
六、安全规定
1. 赛道应具有完善的安全措施，包括安全警示标志、救护车、消防设备等。
2. 赛道应配备专业的裁判员和工作人员，确保比赛的公正性和安全性。
3. 驾驶员应遵守比赛规则和安全规定，不得进行危险驾驶行为。
wsbk赛事规则
wsbk赛事规则WSBK赛事规则WSBK（世界超级摩托车锦标赛）是国际摩托车锦标赛的一部分，也是世界上最重要的摩托车赛事之一。
WSBK赛事规则包括了参赛车辆的要求、赛事的组织、比赛的规则以及奖励等方面的内容。
本文将从这几个方面对WSBK赛事规则进行详细介绍。
一、参赛车辆的要求WSBK赛事规定参赛车辆必须符合国际摩托车联合会（FIM）的规定，并且必须通过FIM的认证。
参赛车辆必须是四冲程摩托车，排量不得超过1200cc。
车辆必须符合技术规则，包括发动机、底盘、刹车系统等方面的要求。
参赛车辆还需要通过FIM的安全检查，确保车辆在比赛中的安全性。
二、赛事的组织WSBK赛事由FIM和国际摩托车制造商协会（MSMA）共同组织。
每年举办的赛事分为若干站，每站比赛由两场比赛组成。
赛事通常在世界各地的著名赛道举行，如意大利的蒙扎赛道、英国的唐宁顿公园赛道等。
赛事组织方负责场地的准备、赛车的技术检查、比赛的裁判和秩序维护等工作。
三、比赛的规则WSBK赛事的比赛规则包括了资格赛和正赛两个阶段。
资格赛分为两轮，选出排名前十六的车手进入正赛。
正赛分为两场比赛，每场比赛的圈数和赛道长度根据具体情况而定。
比赛采用站立式起步，起步的顺序根据资格赛的成绩确定。
比赛中，车手需要尽快完成规定圈数的比赛，并在比赛结束时以最快的速度通过终点线。
四、奖励WSBK赛事设有丰厚的奖金和奖杯，以及各种荣誉称号。
比赛的前三名车手和车队将获得奖杯和奖金，同时还会得到赛事组织方和赞助商的奖励。
此外，赛事还设有年度总冠军和制造商杯的奖项，以表彰整个赛季表现最出色的车手和车队。
总结：WSBK赛事规则是保证比赛公平、安全和有序进行的基础。
参赛车辆需要符合FIM的规定，并通过安全检查。
赛事的组织由FIM和MSMA共同负责，赛事分为若干站，每站比赛由两场比赛组成。
比赛规则包括了资格赛和正赛两个阶段，车手需要尽快完成规定圈数的比赛。
赛事设有奖金、奖杯和荣誉称号，以表彰表现出色的车手和车队。
全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则
全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则全国公路摩托车锦标赛（National Road Motorcycle Championship）作为我国重要的二轮摩托车赛事之一，其车辆技术规则对于保证比赛的公平性、安全性和技术水平具有重要的影响。
以下是全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则的详细解读。
1.车辆分类：根据汽车排气量大小和动力特性，全国公路摩托车锦标赛分为不同等级的车组，包括50cc以下组、50cc-125cc组、125cc-250cc组、250cc-400cc组、400cc以上组等。
不同等级的车组可以根据比赛赛事的需求进行调整。
2.车辆限制：为了保证比赛的公平性，车辆在比赛前需要进行技术检查，确保车辆的规格符合赛事要求。
车辆的发动机排量、车身尺寸、车辆重量等都需要符合规定的标准。
此外，赛车还需要配备合格的安全设备，包括稳定性控制系统、制动系统、悬挂系统、轮胎等。
3.发动机限制：发动机是赛车的核心部件，因此全国公路摩托车锦标赛对发动机的规格也有严格的限制。
发动机的排气量、进气系统、燃料系统、冷却系统等都需要符合规定。
另外，赛车的最大功率、最大扭矩以及最高转速等也有一定的限制。
4.车辆改装：为了提高比赛的竞争性和技术水平，全国公路摩托车锦标赛允许车辆进行一定程度的改装。
车辆的底盘、减震器、排气系统等可以进行调整和改进。
但是改装不能违反技术规则的限制，以及对赛车性能造成安全隐患。
5.车辆安全：赛车安全对于比赛的顺利进行至关重要。
全国公路摩托车锦标赛对赛车的安全性有严格的要求。
比赛前，所有车辆都需要进行安全检查，包括照明设备、制动系统、轮胎磨损度等。
此外，车手还需要配备合适的安全设备，如安全头盔、防护服、护具等。
总而言之，全国公路摩托车锦标赛的车辆技术规则对于保证比赛的公平性、安全性和技术水平具有重要的作用。
它既要求赛车技术达到一定水平，又注重赛车的安全性，同时允许创新和改进。
这些规则的制定和执行，可以提高比赛的竞争性，保证赛事的顺利进行。
2013年全国公路摩托车锦标赛比赛规则课件.doc
2013 年全国公路摩托车锦标赛比赛规则一、赛事主办单位：国家体育总局汽车摩托车运动管理中心中国摩托运动协会二、赛事承办单位：各赛事举办地赛车场、俱乐部等三、赛事协办单位：各地方体育局、摩托运动协会等四、竞赛时间和地点：5 月广东6 月陕西9 月上海10 月成都或山东以每站比赛之前中国摩协的比赛通知为准。
五、参赛办法:1、参赛单位: 在中国摩协登记、注册的车队或个人。
2、参赛名额: 各参赛车队每个组别报名参赛人数不限。
3、参赛条件：1）持有中国摩托运动协会颁发的当年 B 级或以上有效公路执照和中华人民共和国居民身份证者；2）持香港赛车会和澳门汽车会颁发的当年有效的摩托车比赛执照和港澳地区颁发的居民身份证的港澳车手；3）台湾籍车手在向中国摩托运动协会申请并取得当年有效的摩托车比赛临时执照的车手。
4、参赛车辆：除国产单一品牌组的车辆由赛事组织者统一提供以外，其他组别车辆由参赛车手自带。
六、竞赛项目：1、“厂商杯”国产150CC公开组2、改装150CC公开组个人赛和队赛3、改装踏板公开组个人赛和队赛4、当地公开组以每站比赛之前中国摩协的比赛通知为准。
·79·七、参赛资格：1、报名每个组别的车手不允许兼项参赛，各车型组的报名名额为25 名，先到先报。
2、“厂商杯”国产150CC公开组只接受以厂商名义注册的车队报名，不接受以个人名义或俱乐部名义报名。
3 、“厂商杯”国产150CC公开组每支车队须报 3 名车手，如超过 3 名车手则以一队、二队的名义报名。
八、赛事官员：赛事竞赛委员会由下列主要官员组成：中国摩协观察员：张东航仲裁委员会主席：龚红果仲裁委员会委员：郑显荣赛区指定一人赛事主管：郭冰安全主管：麦世雄技术主管：左云车辆主管：张斯佩成统主管：李睿赛事秘书：宋庆祥新闻主管：袁春紧急救援：黄贵华其他赛事裁判员将由分站赛组委会或赛车场方面选派。
九、参赛报名和费用：1、报名时间:2013 年4 月10 日开始接受报名主办单位联络地址:北京市崇文区体育馆路9 号国家体育总局汽车摩托车运动管理中心摩托部联系人：宋庆祥邮编：100763电话：(010)67149374 传真：（010）671168722、报名费:2.1 “厂商杯”国产150CC公开组缴纳厂商车队注册费，免参赛报名费2.2 其他组别：全年车手报名费800 元单站车手报名费200 元2.3 上述报名费用一经缴交，恕不退回。
2019年CTCC中国房车锦标赛超级杯技术规则v0
2019年CTCC 中国房车锦标赛超级杯技术规则v1.0 2019/1/24更新目录1. 定义2. 注册3. 座位数量及位置4. 允许或强制进行的改装和配件5. 最低重量6. 车架7. 车身8. 悬架9. 发动机10. 传动系统11. 转向系统12. 驱动形式13. 刹车系统14. 轮圈15. 电子系统16. 燃油系统17. 气顶18. 驾驶舱19. 综合20. 安全规定21. 官方指定改装配件清单本规则解释权归中国汽车摩托车运动联合会。
如本规则内的条款有变动，中国汽车摩托车运动联合会将正式发布公告通知，并说明执行日期。
1. 定义1.1量产车型：原型车在中国大陆境内合法销售的小型客车。
1.2改装车型：量产车型基础上根据本规则进行改装和注册的赛车。
1.3车架：用于支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷的车身主体结构。
1.4原型车架：量产车型上，不包含内外饰板、车门等结构，起主要受力作用的钣金件焊接总成。
1.5官方标准副车架：由官方（CTCC中国房车锦标赛，简称CTCC锦标赛）指定供应商设计并认证的，取代量产车型副车架安装于车架上，用于安装前/后悬架套件以及转向、变速箱等系统的结构。
1.6悬架硬点：本规则中的悬架硬点指悬架系统布置的所有控制点的空间位置，包括塔顶、下摇臂内侧球头安装至副车架的位置、下摇臂外侧球头位置、立柱的所有连接点、轮心轴线等，这些硬点在空间中的坐标位置都是官方规定的。
1.7官方定位防滚架：由官方指定供应商设计并认证的用以规定官方硬点的防滚架结构。
1.8轴距：轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
1.9轮距：本规则中的轮距指任何一轴的左侧车轮（含轮胎及轮辋）12点位置最左侧至右侧车轮（含轮胎及轮辋）12点位置最右侧之间的距离。
1.10无线数据传输(Telemetry)：能在移动中的车辆和任何连接方之间进行单向或双向数据传输的系统。
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全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则(总10页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则本规则是参照国际摩联（FIM）和亚洲摩联（UAM）有关摩托车辆的技术改装条例制定的。
凡参加国内举行的公路摩托车比赛的车辆需遵守本规则的规定进行改装，本规则仅限于在国内举行的公路摩托车比赛，本规则的解释权归中国摩托运动协会。
一、原则：所有参加公路摩托车比赛的车辆改装都应该遵循以下原则：1、安全2、公平3、低价花费二、级别：1、原厂125CC组2、踏板125CC组3、150CC公开组4、GP125CC组三、资格认证：1、所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录内的注册品牌；2、所有参赛的摩托车必须经中国摩托运动协会的认定；3、每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车辆才可以参赛；4、参赛摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。
四、车辆改装规定：1、原厂125CC组：（国内各摩托车生产厂家生产的摩托车）1、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车时提供原厂规格表及外观图；1、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，冷却方式不限；1、3前减震可更换弹簧、减震油，加装调整装置，后减震器可更换；1、4轮胎可以更换，但不能使用比赛专用胎（光头胎）；1、5方向把可以改动，但必须安全可靠，可安装转向辅助器；1、6方向把手必须装有发动机熄火装置；1、7可拆除进气风鼓，化油器可更换，但进气内径不得超过￠28MM；1、8全车电器可更改；1、9排气管可更改，但长度不得超过后轮，出口高度在轮中轴以上；1、10前后制动可更改；1、11可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车架结构不能改变，如有整流罩可改变材质，但不能改变外观；1、12车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底号码板；1、13发动机可以改装，但不可以改变汽缸的缸径以及增大汽缸的容积；1、14气门和凸轮轴都可以改动，但其数量必须保持和出厂时一致。
2、踏板125CC组：（国内各摩托车生产厂家生产的摩托车）2、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车时提供原厂规格表及外观图；2、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，风冷或油冷；2、3 前减震可更换弹簧、减震油，后减震器可更换；2、4 轮胎可以更换，可使用有纹赛车胎，但不能使用比赛专用胎（光头胎）；2、5 化油器可更换，但进气内径不得超过￠28MM，空气滤清器可拆除；2、6 全车电气可更改；2、7 排气管可更改，但长度不得超过后轮，但不能使用碳纤维；2、8 前后制动可更改；2、9 可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车架结构不能改变；2、10车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底号码板；2、11发动机不可以改装，必须使用原装规格的气门、凸轮轴。
3、150CC公开组：（越野车除外）3、1引擎容量：125CC-150CC，2冲程，最多气缸数1个，最多档位数6个；3、2 轮胎最大尺寸：前胎：英寸，后胎：英寸；3、3 重量：车辆完成比赛后的最低重量（含油、水）不得低于100公斤；3、4噪音：车辆完成比赛后噪音最后测试的限度为103分贝，可以允许有3分贝的误差；3、5化油器可以更换，但进气内径不得超过￠34MM；3、6整流罩及档泥板不得拆除，可改变材料；3、7发动机中缸、缸盖可抛光打磨、改变压缩比；3、8可拆除进气风鼓（空气滤清器）；3、9 可更换小链轮及后牙盘、链条；3、10可更换排气管和消音器，但不能使用非金属制品，长度不能超过后轮，出口不能低于后轮中轴；3、11必须使用批量生产在公路上使用的有纹轮胎，不得使用比赛的专用胎（光头胎），但雨天可使用专用雨胎；3、12全车电器系统可更改，但把手位置必须装有发动机熄火装置；3、13可拆除大灯、转向灯、尾灯、支撑小架、侧支架等；3、14前后减震器可调整更换；3、15前后刹车系统可更换，包括刹车泵、刹车油管、刹车皮、刹车盘；3、16除以上改装外，其余部件不得更改。
4、GP125CC组：（专用赛车）4、1 重量：在没有燃料时车辆的最小重量标准为70KG但不得超过95KG；4、2 引擎容量在80cc与 125cc之间，最多1个汽缸，最多6个档位；4、3 材料：在车架、前叉、手柄、摇臂及摇臂轴和车轴的制造过程中禁止使用钛材料。
但是钛合金制成的螺钉和螺母是允许使用的。
4、4 排气管：排气管和消音器必须符合所有有关噪音控制的规定，最高不得超过105分贝/A。
4、4、1 排气管尾部长度不得小于30厘米，且必须与单车中轴线水平平行。
（可以允许有+10度的公差）4、4、2 排气管应从车辆尾部排出尾气，但不能引起尘土飞扬，损坏车胎或刹车。
4、4、3 排气管的尾端不得超过车子后轮胎的垂直切线长度。
4、 5 手柄：如果车辆的引擎容量达到了80cc,那么手柄的宽度不得小于400毫米。
4、 6 制动器：至少2个有效的制动装置（每轮一个）彼此可以进行独立工作。
不允许使用碳纤维或含碳材料制造的刹车盘。
4、 7 整流罩：整流罩必须符合以下特点：4、7、1除了轮胎和遮挡在挡泥板后面的部分，前轮的其他部分都应是可以通过车轮两侧看到的。
4、7、2 轮轴前100毫米不得出现整流罩的任何部件。
挡泥板则不属于整流器范围。
4、7、3 整流器应远离从后轮轴延伸的垂直线末端，且从这条线起180度的范围之内，后轮的轮缘都必须清晰可见。
摩托车的任何部分都不得向从后轮外缘延伸出的垂直直线的末端突出。
4、7、4 只有当翼片或扰流器是车辆整流罩或座位不可分割的一部分时，才可安装，且它们的宽度不得超过整流罩，高度不得大于手柄。
有棱角的地方必须用半径至少8毫米的圆形材料包裹起来。
4、7、5 挡风玻璃和整流器其他暴露部件的边缘必须包裹起来。
4、7、6车手后座高度不得超过１５０毫米。
具体测量方法如下：座位最低点到车手身后整流板最高点的距离。
4、7、7不论车把在任何位置，整流器与手柄末端的距离都不得小于２０毫米，这其中也包括其他转向系统和机械附件。
4、8 轮胎：最大后轮轮缘宽度如下：英寸，车轮最小直径为16英寸，不允许将钛或其他轻合金作为制造轮毂的材料。
4、9 号码：比赛号码须固定于机车前方及两侧，确保观众和官员都能看清。
号码须为长方形，最小285mm*235mm，置于前方的号牌向后倾斜不得超过30度。
其他两块号码须放置于车身两侧。
两侧的号码不得被车身任何部分遮挡，也不得被车手身体的任何部分遮挡。
可以在前面号牌的数字间打孔，但无论何种情况均不许在数字上打孔。
围绕号牌至少50毫米区域内不得有图案。
4、10 车架：不许使用钛或镁作为制造车架的材料。
4、11 前叉：不允许将钛作为制造前叉的材料。
可以在表面填加涂层。
车把须可向左右旋转至少15度。
须设计限制装置使锁住方向后确保车把离油箱有至少30毫米的距离。
4、12后摇臂：不允许将钛，镁或含钛或镁的合金作为制造后摇臂的材料。
4、13车把：车把宽度不得少于450毫米。
其末端须为固定或由橡胶包裹。
车把宽度是指把手外端之间或挚手外端之间的距离。
不允许将钛作为制造车把的材料。
当手离开是油门时应自动关闭。
车把上须配备有紧急熄火开关。
4、14 其它未尽事宜参照国际摩联（FIM）车辆技术标准。
五、头盔的要求：5、 1 所有参加训练和比赛的人员必须佩带保护性头盔。
头盔须正确固定，要佩带合适且状态良好。
头盔必须有经过下巴的带状“保持系统”。
5、2头盔可由一块以上的外壳制成。
假设出现事故，头盔可以以解开或切断带子的方法迅速而轻易地从车手头上移除。
5、3 头盔须符合条款：5、3、1规定的官方国际标准之一方可给以合格标记。
5、3、2不遵守以上规定者将被取消比赛资格。
5、4 头盔操作规章5、4、1在技术主管的监督下，训练和比赛前对所有头盔进行检查以确保其符合质量标准。
5、4、2如发现头盔质量不符合要求或有缺陷，技术主管应撕掉头盔上所有许可标记并保存该头盔直到比赛结束。
车手须用另一头盔请求技术主管批准。
在事故后，头盔需被送交技术部门鉴定。
5、4、3 头盔须为原装，不允许任何结构上的改动5、5 在车手被准许参加练习前，技术主管应进行如下检查5、5、1头盔适合车手佩戴5、5、2当正常固定后，系带不应从车手下巴下滑脱5、5、3头盔不能由后面从车手头上脱出六、检查的时间、程序及表格：星期四：正式练习前一天的车辆检查：每个组别所需的最少检查时间：3个小时噪音检查应在靠近技术检查区的清静地方进行，周围5米之内不能有噪音影响检查。
检查完毕后，技术主管应向仲裁委员会报告继续对所有车辆进行目视检查比赛期间：所有车队都可以自由使用称重器材每场比赛前都要有一个安全检查在发车区应对车手的头盔作安全检查比赛结束后，所有等级比赛的前三名车手和一名随机抽取的车手应直接去封闭区并在那里停留３０分钟等待接受检查检查：根据抗议和仲裁委员会的决定对车辆进行检查对所有挑选出的车辆进行下列检查：噪音重量根据车辆检查规则，可随机抽取一个引擎或者最多三个引擎并对其容量进行检查。
技术主管可以根据在赛前选出的获胜车队抽取出受检车辆，也有绝对的决定权要求一辆额外的摩托车接受技术检查。
文件和工具列表：1）工具：旋转计数器声音测试器和口径测量器滑动侧圆仪（用于测量引擎容量，阀尺和端口和汽化器的大小等等）深度计钢尺测量车辆的离地距离车辆接口处测量手柄的旋转角度称重器械（由组织者提供）设置器械的重量量程（１８０千克）引擎容量的测量设备标志部分的颜色消音器的标志、温度的稳定性对钛磁性的测试用滴管测量压缩率０－１００ｃｃ测量公差：+1（压缩率）（用汽车工程师学会认证的5级悬浮液）小型称重设备用来检测栓塞的重量（克）2）文件和规则：本次大赛的补充规则国际摩联本年度的技术检查规则全国公路摩托车车辆技术规则技术检查规范书面材料中国摩协对公路赛车辆的官方检查表技术检查人员必须在车手本人或车手代表在场的情况下认真完成表格中的每一项检查内容：大赛名称：车手执照号码：比赛地点：比赛时间：车手姓名：出生日期：车辆号码：第一部分第一辆车第二辆车头盔（标准+号码）车子（品牌＋型号）缸内径和冲程车架号码第二部分噪音ｄＢ／Ａ点火断流器交流电发电机第三部分抗热材料（）机重定点油箱油档箱通气阀系统（4冲程）第四部分七、其他：本规则未尽事宜由中国摩托运动协会进一步补充，本规则自2005年1月1日起生效执行，原颁布的《2004年公路摩托车改装技术规则》以及《全国公路摩托车锦标赛技术条例》同时废止。