吊装方案

苏州市轨道交通4号线及支线工程

通信系统安装施工项目

（SRT4-3-3标）

设备吊装施工方案

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编制：____________日期：____________

审核：____________日期：____________

审批：____________日期：____________

中铁四局集团电气化工程有限公司

苏州市轨道交通4号线通信安装施工SRT4-3-3标项目经理部

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概述 (1)

1. 工程简介 (1)

2. 计划工期 (1)

3. 施工条件 (2)

4. 需吊装的主要设备 (2)

三、吊装施工方案 (3)

1. 吊车选择 (3)

2. 设备材料运输 (3)

3. 准备工作 (3)

4. 吊装流程 (4)

四、资源配置计划 (5)

1. 设备材料配置 (5)

2. 人员配置 (6)

五、安全保证措施 (7)

六、质量保证措施 (7)

七、注意事项 (8)

一、编制依据

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)；

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；

《GB50231-2009机械设备安装工程施工及验收通用规范》；

《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)；

汽车吊租赁公司出具的出厂检测报告、产品说明书。

苏州轨道交通机电工程施工起重机械安全管理办法（试行）。

二、工程概述

1.工程简介

苏州市轨道交通4号线主线全长42.022km，设车站31座，均为地下车站，4号线支线共设车站7座（不含接轨站），均为地下站。

4号线及支线与轨道1、2、3号线共用广济路站控制中心。

本标段负责专用通信系统主干光电缆（含接头及成端材料、分歧电缆等）、站/段/场内光电缆（含接头及成端材料等）、综合布线系统的设备材料以及所需的附件、专用安装材料的采购，负责所供系统的产品设计、方案优化、设计联络、内外部接口协调、工厂监造、出厂检验、包装、运输、到货验收、安装督导、调试、联调、试运行、质保期、培训、售后服务以及备品备件的长期支持等一系列工作；负责专用通信系统、警用通信系统、信息网络系统所有设备的安装、所有线路管线（室内外光电缆、漏缆、槽道、管道、桥架、吊架、区间托架、区间接地扁钢、综合布线等）的安装施工、所需孔洞及沟槽的开凿和恢复；负责安装所需桥架、区间托架（含接地扁钢）、防护管槽、车站公共区无线天线吊杆、车辆段/停车场库内子钟吊杆或立柱以及其他辅材的采购，负责所需安装设备、材料的现场仓储及二次搬运；负责车站弱电设备机房防静电地板的采购及安装；负责竣工文件的编制，服从集成商、监理、业主的管理和各设备采购商的安装督导，直至通过业主最终验收。

2.计划工期

合同计划2014年8月31日开工，2017年4月28日竣工，全线总工期972天。

计划在2015年4月进行第一批设备吊装；2015年7月进行第二批设备吊装。具体时间根据设备到货情况和车站施工界面进行综合考虑后决定，总体原则是，将具备施工

界面的车站的所有设备、材料一次性吊装到车站内。

3.施工条件

影响设备吊装的条件有：设备到货情况、车站地面情况、车站吊装孔洞情况等。

（1）设备到货情况

此次工程的供货分甲供和乙供，因此会出现到货时间不一致的情况。考虑到组织难度等因素，计划将先到场的设备存放在仓库之中，待需吊装设备累积到若干个具备施工界面的车站一个施工阶段所需的所有设备、材料时，一次性完成吊装工作。

（2）车站地面情况

苏州轨道交通4号线车站多，线路长，从城北的相城区经市区繁华地段一直到城南的吴江区，全线38个车站，车站上地面的情况必然有好有坏，有的条件差的车站可能无法容纳大型运输车辆和吊车的正常作业，有的车站可能靠近居民区或者学校。针对这种情况，将积极与属地等单位协商，尽量腾出空间、选择合适的时间进行吊装作业避免打扰附近居民的正常生活。

（3）车站吊装孔洞情况

部分车站的吊装孔洞可以直接吊到站台层和轨行区，部分车站只能吊到站厅层，吊到站厅层之后，还需要将设备、材料进行二次运输到站台或轨行区。

4.需吊装的主要设备

需吊装的设备、材料如下：

需要吊装到车站内的主要设备为：重量较大的机柜、光漏缆盘和其他重量较大、人力很难搬运的设备。

除此之外，部分车站可能出入口条件差或施工进度慢导致出入口尚未完成，这种情况下，一般的物资设备都难以进入施工现场，因此像桥架、线槽、钢管等材料都需要吊装。

三、吊装施工方案

1.吊车选择

本次项目需要吊装的主要设备、材料有UPS机柜、光缆盘、漏缆盘等，计划选用车站吊装口或未封堵的风口、盾构口进行垂直吊装。最重的设备是UPS机柜，约800kg，因此使用8t的汽车起重机足以满足吊装要求。

2.设备材料运输

设备材料运输方案分为两段进行，先是从厂家运输到仓库，再从仓库运输到施工现场进行吊装。根据工期和进度要求，提前一周时间办理好相关手续，所有设备材料从厂家仓库到各站现场采用公路运输方式。

零星材料和小工具从车站出入口搬运至所需位置。

车站运输设备材料进场分为以下几步：

（1）运输设备及原材料的车辆应避开人流大、车流密集的闹事区和交叉路口段，所有设备、材料的运输一律在晚上较晚时间进场，减轻主干道交通压力，确保闹市区百姓生活不受干扰。

（2）运输设备的车辆在进场前应提前做好卸车前的准备工作，在较短的时间内卸完拉运设备原材料的车辆。车辆进出做好安全防护和保洁工作。

（3）所有卸车人员应由经过培训的装卸吊装人员组成，由专人负责指挥，运输车辆进入工地跨越干道时的两侧应事前放置红闪灯，并设监护人防护。

3.准备工作

（1）组织施工人员认真阅读有关设备各项技术参数，做到对设备有一整体的理性认识，并弄清设备吊点位置及吊孔的尺寸。

（2）对吊装孔处的地面区域跺实，保证吊机作业安全。

（3）组织有关人员对设备进场道路进行实地勘察，并核对设备技术参数。