桥梁桥墩系梁模板计算的探讨
桥墩模板计算
桥墩模板计算书一、桥墩模板的工状说明：墩身锥形实心墩上口直径为3400mm，坡度1:50，墩身高度6300mm，下口直径3652mm。
桥墩浇筑时采用全钢模板，模板由四块四分之一圆弧模板对接组成，面板为6㎜厚钢板；竖肋[14#，水平间距为L1=30cm；圆弧肋为【10#，竖向间距L2=50cm；墩帽面板为6㎜厚钢板；竖肋[14#，水平间距为L1=30cm；圆弧肋为【10#，竖向间距L2=50cm；背楞为双根[22#槽钢，纵向间距为：100cm；外加双根[14#槽钢。
砼最大浇筑高度8.35m。
1、材料的性能根据《铁路桥涵施工技术规范TB10203-2002》和《铁路桥涵钢结构设计规范》的规定，暂取：采用内部振捣器时新浇筑混凝土的侧压力标准值，可按照以下两个公式计算，取最小值：F=0.22rct0ß2v 1/2或F=rch公式中F——新浇注混凝土对模板侧面的最大压力;rc----混凝土的重力密度（25KN/m3）t0---新浇混凝土的初凝时间（h）（混凝土入模温度T=10摄氏度考虑，则t0=200/(T+15),则取值为8h）V----混凝土的浇筑速度（m/h）（浇注速度控制在2m/h）H----混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）(按照最高10米计算)β1--------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2β2----混凝土塌落度影响修正系数，泵送混凝土一般取1.15F=0.22*25*8*1.0*1.15*21/2=71.6KN/m2侧向振捣压力为4 KN/m2水平振捣压力为2 KN/m2Pmax=71.6+6=77.6KN/m2混凝土有效压头高度H=F/rc=3.1；2、模板用哪个料力学性能，用料选取及布置情况说明:钢材的屈服点取215MPa 抗拉强度取350MPaW[14=87.1cm3 I[14=609.4cm4W[22=234 cm3 I[22=2570cm4W[10=39.7cm3 I[14=198.3cm4面板取10cm半条简化为三等跨连续梁检算面板W厚6=l/6bh2=0.6cm3 I厚6=l/12bh3=0.18cm4二、面板的检算厚6面板强度：q=77.6*0.1=7.76KN/m弯矩=0.1ql2=0.1*7.76*0.32=0.069KNM厚6面板应力=0.069/0.6=115Mpa<215Mpa厚6面板刚度：形变=0.677ql4/100EI=0.677*7760*0.34/100*2000*0.18=0.001m 三、竖肋检算（[14荷载：0.3米宽，1m长）q=pmax*L=77.6*0.3=23.28KN/M弯矩=0.125*ql2=2.91KNM【14应力=2.91/87.1=33.4Mpa<215Mpa形变=5ql4/384EI=5*232.8*1004/384*2.1*107*609=0.14mm 四、平板大肋检算（2*【22:2.6米长，1.4米宽）q= pmax*L=77.6*1.4=108.64kn/m弯矩=0.125*ql2=0.125*108.64*2.62=91.8knm支架应力=91.8/2*234=196Mpa<215Mpa支架最大变形=5ql4/384EI=5*918*2604/384*2.1*107*2*2570 =0.05cm=0.5mm最宽处强度保证，小面不在计算。
结合某工程实例探讨高架桥墩柱施工模板的结构静力计算
结合某工程实例探讨高架桥墩柱施工模板的结构静力计算摘要：在我国交通建设突飞猛进的势态下，高架桥的出现日益增多，其中高墩柱面临着施工的难题。
本文笔者结合某工程实际，探讨了高架桥墩柱模板计算，以期实现良好的经济效益和社会效益。
关键词：工程实例；高架桥；计算1、墩柱模板设计参数分析①基本信息。
内楞间距(mm)：275；外楞间距(mm)：1000；外楞四角设对拉螺杆，对拉螺栓直径(mm)：M25。
②内楞信息。
内楞材料：槽钢100×48×5.3；Ix=198cm4，Wx=39.7cm3。
③外楞信息。
外楞材料：槽钢2[120×53×5.5（宽度方向）；Ix=2x346cm4，Wx=2x57.7cm3；槽钢2[160×65×8.5/2[250×80×9.0（长度方向）；Ix=2x935cm4，Wx=2x117cm3，（2[160×65×8.5）；Ix=2x3530cm4，Wx=2x282cm3，（2[250×80×9.0）。
④面板参数。
面板类型：钢面板；面板厚度(mm)：6.00；Ix=1.8cm4，Wx=6.0cm3，（取100cm长为计算单元）；E=210GPa；⑤对拉螺杆参数。
对拉螺杆采用M25精轧螺纹钢M25×1140mm。
2、墩柱模板设计计算参考2.1模板荷载标准值计算按《施工手册》，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力，按下列公式计算，并取其中的较小值:，F=Yh;其中，γ为混凝土的重力密度，取24.000kN/m3；t为新浇混凝土的初凝时间，可按现场实际值取，输入0时系统按200（/T+15）计算，得5.714h；T 为混凝土的入模温度，取20.000℃；V为混凝土的浇筑速度，取3.000m/h；H为模板计算高度，取3.000m；β1为外加剂影响修正系数，取1.000；β2为混凝土坍落度影响修正系数，取1.000。
柱式桥墩盖梁多种结构计算模型的计算探讨
柱式桥墩盖梁多种结构计算模型的计算探讨张彦（南京万通城市建设设计咨询有限公司，江苏南京 210036）摘要：柱式桥墩盖梁具有外形简洁、受力明确、施工便利、造价相对较低等显著优点，目前在公路桥梁和城市桥梁中被广泛采用。
在设计计算时可以发现，同样的柱式桥墩盖梁按照不同的结构计算模型进行计算，结果是有差异的。
通过对不同计算模型的计算结果，进行比较分析，有利于更好地掌握柱式桥墩盖梁的受力特点，为设计提供支撑。
关键词：桥墩盖梁；计算模型；双柱式；多柱式柱式桥墩是由分离的两根或多根立柱（或桩柱）所组成。
其具有外形简洁、受力明确、施工便利、造价相对较低等显著优点，目前在公路桥梁和城市桥梁中被广泛采用。
采用装配预制结构（如空心板、T梁和小箱梁）时，一般还需要设置盖梁作为支承上部结构，并将全部荷载传递给下部结构，此时桥墩在横桥向由盖梁与柱（桩）组成框架结构。
对于桥墩盖梁可以简化成什么样的结构计算模型，规范作了一定的要求，在规范修编过程中对此还作过一定的调整，但在设计计算时可以发现，同样的柱式桥墩盖梁按照不同的结构计算模型进行计算，结果是有差异的。
本文通过对不同计算模型的计算结果，进行比较分析，有利于更好地掌握柱式桥墩盖梁的受力特点，可为设计提供帮助。
1 规范对柱式桥墩盖梁计算的要求根据JTJ 023—1985《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第3.4.1条和第3.4.2条：多柱式墩台的盖梁，可按连续梁计算。
双柱式墩台，当盖梁的刚度与柱的刚度比大于5时，盖梁可按简支梁计算；当墩台承受较大横向力时，则盖梁应作为刚构的一部分进行计算。
根据修改后的JTG D62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第8.2.1条：墩台盖梁与柱应按刚构计算。
当盖梁与柱的线刚度(EI/l)之比大于5时，双柱式墩台盖梁可按简支梁计算，多柱式墩台盖梁可按连续梁计算。
可以看出，规范修编前后对双柱式墩台盖梁的计算要求基本一致，当盖梁与柱的线刚度(EI/l)之比大于5时可按简支梁计算，而盖梁与柱的线刚度(EI/l)之比不大于5时须按刚构计算。
桥梁墩台模板计算方案
新建沪昆客专贵州段CKGZTJ—6标段桥梁工程墩台模板检算方案中铁二十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二〇一〇年十一月目录1计算依据 (1)2 模板受力分析........................................... - 1 - 2.1设计荷载 (1)2.2容许应力 (3)2.3容许挠度 (3)2.4模板的弯矩和挠度计算 (3)2.5混凝土与模板的粘结力 (4)3模板检算 (4)3.1侧面模板检算 (4)3.2竖肋受力分析 (5)3.3背楞验算 (6)桥梁工程墩台模板检算方案1 计算依据⑴《路桥施工计算手册》。
⑵桥梁墩台混凝土浇筑采用的机械、设备及混凝土原材料等。
⑶桥梁墩台实施性施工组织设计。
⑷其它相关规定。
2 模板受力分析2.1 设计荷载2.1.1 竖向荷载桥梁墩台模板竖向荷载规定见表1。
表1 墩台模板承受竖向荷载2.1.2 水平荷载墩台模板水平荷载规定见表2。
表2 墩台模板承受水平荷载墩台只考虑新浇混凝土时对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载，荷载效应组合为：(1)空心墩台76.83×1.2+2×1.4=94.996 KPa=0.095N/mm2(2)实体墩64.48×1.2+2×1.4=80.176 KPa=0.08N/mm22.2 容许应力模板属于临时结构，其强度设计采用容许应力法。
组合钢模板钢材采用A3号普通碳素钢，其容许应力见表3。
表3 钢模板及配件的容许应力（MPa）②当钢模板等构件及配件较旧时，提高系数应降低，但不小于1。
2.3 容许挠度验算模板刚度时，其容许挠度不得超过表4的规定值。
表4 钢模板及配件的容许挠度值考虑到模板的连续性，在均布荷载下其弯矩及挠度可按表5近似计算。
表5 模板弯矩及挠度计算2.5 混凝土与模板的粘结力实际施工中，钢模板采用涂刷隔离剂进行脱模。
墩台混凝土设计标号为35MPa，涂刷隔离剂时，混凝土与钢模板的法向粘结力平均值为4.1KPa，最大值为9.6KPa；混凝土与钢模板的切向粘结力平均值为3.4KPa，最大值为4.9KPa。
桥墩模板计算
3#墩墩身模板计算书一、基本资料：1. 桥墩模板的基本尺寸桥墩浇筑时采用全钢模板，模板由平面模板和平面模板带半弧模板对接组成，单块模板设计高度为2250mm面板为h=6伽厚钢板；竖肋［10#,水平间距为L i=300mm横肋为10mn厚钢板，高100mm竖向间距L2=500mm背楞：平面模板为双根［20#槽钢、平面模板带半弧模板为双根［14#槽钢，纵向间距为：800mm；2. 材料的性能根据《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》和《钢结构焊接规范GB5066-2011 》的规定，暂取：砼的重力密度：26 kN/m3;砼浇筑时温度：10C；砼浇筑速度：2m/h;不掺外加剂。
钢材取Q235钢，重力密度：m;容许应力为215MPa不考虑提高系数；弹性模量为206GPa。
3. 计算荷载对模板产生侧压力的荷载主要有三种：1）振动器产生的荷载：kN/m2;或倾倒混凝土产生的冲击荷载：4.0km/m2；二者不同时计算。
2）新浇混凝土对模板的侧压力；荷载组合为：强度检算：1+2；刚度检算：2 （不乘荷载分项系数）当采用内部振捣器，混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊）：P二kY （1）当v/T< 时，h=+T;当v/T> 时，h=+T;式中：P—新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa）；h—有效压头高度（m）；v—混凝土浇筑速度（m/h）;T—混凝土入模时的温度（C）;3丫―混凝土的容重（kN/m）;k-外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=，掺缓凝作用的外加剂时k=;根据前述已知条件：因为：v/T=10=> ，所以h = +T=+X =最大侧压力为：P二k Y = 26X = tf检算强度时荷载设计值为：q'二X + x = 77 kN/m 2;检算刚度时荷载标准值为：q''= kN/m 2；4. 检算标准1）强度要求满足钢结构设计规范；2）结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/400 ；3）钢模板面板的变形为1.5mm；4）钢面板的钢楞的变形为3.0mm；二、面板的检算1. 计算简图面板支承于横肋和竖肋之间，横肋间距为50cm,竖肋间距为30cm,取横竖肋间的面板为一个计算单元，简化为四边嵌固的板，受均布荷载q；则长边跨中支承处的负弯矩为最大，可按下式计算：M = Aq'l x2l y （2）式中：A—弯矩计算系数，与l x/l y有关，可查《建筑结构静力计算实用手册（第二版）》（中国建筑工业出版社2014）P154表得A=;l x、l y —分别为板的短边和长边；q' —作用在模板上的侧压力。
桥台墩身模板拉杆计算解读
709#桥台拉杆计算书编制：复核：审核：709#桥台拉杆验算1、胸墙侧面模板计算709#桥台胸墙最高为5.398m,混凝土荷载随高度向上线性减少，计算用高h=1.53+3.8*V/T=1.53+3.8*3/22=2.05m，(V=3m/h,T=22℃)竹胶板采用厚12mm、竖向方木采用8*8cm方木20cm一道，横向向分配梁采用双拼φ48*3.5mm钢管组成，利用φ14mm圆钢作对拉拉杆。
横向钢管间距60cm；拉杆水平间距60cm，垂直间距60cm。
1米宽的12mm竹胶板的材料特性及截面几何特性计算结果如下：[σ]=24MPa,[τ]=1.3MPa,E=5*103MPah=1.2cm,b=1m,w=bh2/6=24cm3I=bh3/12=14.4cm415*10cm方木，间距20cm，模板按照0.2米跨度的简支梁进行计算，结构形式及计算模式如下：L=0.2m荷载分析如下：a混凝土荷载随高度向上线性减少，q1=ρ*g*h=26.5kN/m3*2.05m=54.325kPa b因混凝土荷载为浇筑完成后的最大值，其他施工荷载可不计。
下部2.05米按模板平均承载q1，转化为垂直线荷载q=54.325kPa*1m=54.325kN/m 强度验算如下：4米以下按简支梁计算最大弯矩Mmax=0.125qL2=0.27kNm最大弯应力σmax=Mmax/w=5MPa<[σ]=24MPa,满足要求。
最大剪力Qmax=qL/2=5.433kN最大剪力强度τmax=1.5Qmax/bh=0.45MPa<[τ]=1.3MPa,满足要求。
刚度验算如下：最大绕度fmax=5qL4/384EI=0.47mmfmax/L=0.47/350=0.54/400<1/400,满足要求。
横向方木计算材料选择：拟选用10*10方木木材的材料特性及截面几何特性计算结果如下：[σ]=12MPa,[τ]=1.3MPa,E=9*103MPah=10cm,b=10cm,w=bh2/6=166cm3I=bh3/12=833cm4因方木外侧钢管间距为50cm，所以按照0.5米跨度的简支梁进行计算，结构形式及计算模式如下：L=0.5mq●荷载分析同上：按照模板平均承载q1，转化为水平线荷载，q=54.325kPa *0.2m=10.865kN/m●强度验算：Mmax=qL2/8=0.34kNmσmax= Mmax/w=2.05MPa<[σ]=12MPa,满足要求。
墩柱和预制小箱梁模板受力计算
（1）模板受力计算：对州河特大桥直径1.7m,高10.41m的，模板进行如下计算。
模板设计高度 h=10.41m混凝土浇筑速度 ν= 2.50m/h混凝土温度 T=200C外加剂影响修正系数 β1=1混凝土坍落度影响系数β2= 1.15（t0=200/（T+15））混凝土浇筑初凝时间 t0= 5.71混凝土的重力密度 r c=25KN/m3永久荷载分项系数 1.2可变荷载分项系数 1.4折减系数0.851）荷载设计值Ⅰ、混凝土侧压力①浇筑混凝土时的侧压力标准值F1=0.22r cβ1β2t0ν1/2= 57.10KN/m2F2=r c H=260.25KN/m2按施工规范规定取最小值，则侧压力标准值为：F1= 57.10KN/m2②浇筑混凝土时的侧压力设计值：F=F1×分项系数×折减系数F=F1×1.2×0.85=58.242KN/m2Ⅱ、倾倒混凝土时产生水平荷载设计值：标准值F= 6 KN/m2（使用1m3吊斗）F′= F×分项系数×折减系数F′= F×1.4×0.85=7.14KN/m2Ⅲ、采用插入式振捣器产生的荷载设计值标准值F= 4 KN/m2F"= F×分项系数×折减系数F"= F×1.4×0.85=4.76KN/m2Ⅳ、荷载组合F组合=F+（F′+F"）= 70.142KN/m22）面板的强度及刚度验算 Ⅰ、强度验算面板按支撑于横肋上（内楞）的三跨连续梁计算，横肋采用宽10mm,高100mm 的扁钢，间距为250mm 。
取计算单元宽200mm(可约去) q=F 组合×b= 14.03 KN/m面板钢材的抗弯强度f ω= 205 Mpa ，面板单元的弯曲截面系数W 抵= bh 2/6=1200mm 3,三跨连续梁受均布荷载作用的最大弯矩为M=0.1ql 2=87688N.mmωδf MP W M <===07.73120087688抵，强度满足要求。
桥梁博士对桥墩盖梁进行计算的过程和方法
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勾选横向加载，输入汽车和人群的横向加 载有效区域在活载输入对话框中人群集度 和人行道宽度填入1，因为在人群荷载反力 及横向加载区域已考虑了人群集度和宽度。
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六、执行项目计算 模型建立完成，执行项目计算
七、查看计算结果 查看所需的计算结果
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二、输入总体信息 计算类型为：全桥结构安全验算 计算内容：勾选计算活载 桥梁环境：相对湿度为0.8 规范选择中交04规范。 三、输入单元信息 输入单元信息，建立墩柱、盖梁及垫石单
元模型，对于T梁或小箱梁，因为支座间距 比较大不能将车轮直接作用在盖梁上，我 们还需要在盖梁上设置虚拟桥面单元来模 拟车道面，与盖梁采用主从约束来连接， 虚拟桥面连续梁的刚度至少大于盖梁的100 倍。建立模型如下：
3
一、结构离散
首先对盖梁进行结构离散，即划分单元建 立盖梁模型，原则是在支座处、柱顶、特 征断面（跨中、1/4）处均需设置节点。
如果需要考虑墩柱和盖梁的框架作用，还 需要把墩柱建立进来；柱底的边界条件视 情况而定，如果是整体承台或系梁连接， 可视为柱底固结；如果是无系梁的桩柱， 可以将桩使用弹性支撑或等代模型的方式 来模拟。
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建立模型如下：
虚拟桥面单元
盖梁单 元
墩柱单 元
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虚拟桥面为连续梁时，刚度可在特征系数里修改。
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四、输入施工信息 第一施工阶段：安装所有杆件
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盖梁计算模型
添加边界条件
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添加虚拟桥面与盖梁的主从约束： 虚拟桥面与盖梁的主从约束需要使用两种情况 分别模拟：虚拟桥面简支梁和虚拟桥面连续梁； 这两种方法分别是模拟墩台手册中的杠杆法和 偏心受压法；其目的是杠杆法控制正弯矩截面； 偏心受压法控制负弯矩截面。
双柱式桥墩盖梁内力计算模型探讨
根据“刚梁刚塔柔索”的结构特点，采用“先塔再梁 践表明：梁拱组合体系桥具有诸多优点，是一种经济、
后索”的施工方案，具体为：１）支架法分段现浇主墩墩 实用、美观的桥型，具有一定的推广应用价值。
柱、主墩系梁和 刚 架 塔 座 形 成 “▽”形 结 构；２）支 架 安 装刚架塔 Ａ 段，浇筑 段 内 填 混 凝 土，完 成 刚 架 塔 Ａ 段 内钢－混段施工，主 墩 支 架 脱 架；３）依 次 支 架 安 装 刚 架塔 Ｂ～Ｅ 段；４）支 架 安 装 刚 架 塔 合 龙 段 Ｆ 段，拆 除 刚 架 塔 施 工 支 架 ；５）依 次 支 架 浇 筑０～４ 号 块 箱 ；６）安
模 型 （２）、（３）、（４）与 （１）相 比 较 ，弯 矩 、剪 力 峰 值 的 计 算 误 差 见 表 ２。
表 ２ 盖 梁 弯 矩 、剪 力 计 算 结 果 比 较
｛［（２）－（１）］／ ｛［（３）－（１）］／ ｛［（４）－（１）］／
计算误差
（１）｝／％
（１）｝／％
（１）｝／％
Ｍｍａｘ
６．６
三 角 刚 架 悬 吊 连 续 梁 组 合 桥 采 用 “刚 梁 刚 塔 柔 索 ”
设 计 思 路 ，使 该 桥 型 具 有 优 良 的 力 学 性 能 ，良 好 的 整 体
６ 施工方案
性、耐久性以及优美 流 畅 的 造 型；该 桥 施 工 较 为 灵 活， 吊杆更换方便。五渡 桥 建 成 通 车 后 运 营 状 态 良 好，实
参考文献：
［１］ 金成棣．预 应 力 混 凝 土 梁 拱 组 合 桥 梁———设 计 研 究 与 实 践 ［Ｍ］．北 京 ：人 民 交 通 出 版 社 ，２００１．
［２］ 邵 旭 东 ．桥 梁 设 计 百 问 ［Ｍ］．北 京 ：人 民 交 通 出 版 社 ，２００３． ［３］ 范 立 础 ．桥 梁 工 程 ［Ｍ］．北 京 ：人 民 交 通 出 版 社 ，１９８８．
桥墩模板及支架的设计与计算
桥墩模板及支架的设计与计算一、计算说明广州新客站站房桥的桥墩根据双线和单线轨道梁分别设计为二类型结构，其中每类结构又因站房出站层的观赏作用分别设计的截面形状为长方形和椭圆形两种形状，且墩帽1m 下均为流线喇叭状，故也可称其为“花瓶”型。
又因为桥墩的美观要求，支模时不得采用对拉螺栓。
故根据混凝土的侧压力和无螺栓支模，特作如下设计。
二、模板设计与计算1、材料选择及要求。
①采用“U ”形（含喇叭形：正立面流线长6m 至上口，侧立面流线长2m 至上口）； ②模板尺寸：共分七段，高分别为2.1m 、2m 、1m ；宽分别为12b ×2+侧面宽（+9.10m 上的两段，“U ”形模宽为±0.00m 处的12b ×2+侧面宽，正面两边中间添加一块宽2.9m 的矩形模）。
图1正立图(a)侧立图(b)③考虑长方形四角的45o直边转化成流线型，故横肋采用14mm及12mm厚×100mm高的扁钢，主要用于拐角定型。
14mm厚扁钢均用于模板上下接口边，而12mm厚扁钢均用于模板内横肋，间距400mm。
④竖肋采用[10槽钢，间距400mm。
⑤横面板采用6mm厚钢板。
⑥要求竖横肋间距的焊缝饱满，肋与横面板的焊接牢固可靠。
2、模板分段（块）简图（图1.a，b）3、设计计算。
考虑混凝土掺减水剂，故K=1.2；并考虑流线形侧模的压力最大。
则：①荷载组合：a.使用内部振捣器，浇筑速度在1m/h内，其算式Pm=K•γ•h设广州市的平均气温为28℃，则1=0.036>0.03528=1.53+3.8×0.036=1.67h=1.53+3.8vT所以Pm1=1.2×24×1.67=48.1KPavb.泵送混凝土时，其计算式Pm=4.6•14Pm2=4.6×141.67=5.23KPac.流线形模板外倾α>55o，则Pm=K•r•h，但考虑浇筑2m以上时，已过去2小时，底层混凝土已初凝，侧压力减弱或消失，故仅取h=2.5m计算：Pm3=1.2×24×2.5=72KPad.倾倒混凝土的压力： 4KPa由以上c条就不考虑a条，故Pm max=5.23+72+4=81.23KPa②不考虑荷载效应组合，统一按1.3倍安全系数：Pm max =81.23×1.3=105.6KPa③“U”型模结构简图：（图2）图2④结构计算图式横面板：按支承于相邻四周横、竖肋之上受均布荷载的板，见图3.a，当L1L2>2时，为单向板（简支板）当L1L2<2时，为双向板（四边简支）竖、横肋：简化为支承在相邻竖肋上的受均布荷载的简支梁，见图3.b；⑤横面板计算：已知Pm max=81.23KPa计算跨径：Ly=400mm=40cmLz=400mm=40cm则40/40=1按Mx值最大考虑，计算跨径L0=40cm板宽取0.4m计，则：q=81.23×0.4=32.49KN/mMmax=0.0368×32.49×0.42=0.191KN•mW=16•b•h2=16×40×0.62=2.4cm3σmax=MmaxW=0.191/2.4×10-3=79.58MPa<[σw]=181MPafmax=4128EIqL=32.49×404/128×2.1×106×（40×0.63÷12）=0.258cm=2.58mm<3mmq=32.49KN/mab图3满足要求。
桥梁墩台计算解析
2.拱桥重力式桥墩 (1)顺桥方向的作用及其效应 组合 • 对于普通桥墩应为相邻两 孔的永久荷数，在一孔或 跨径较大的一孔满布车道 荷载和人群荷载，其它可 变荷载中的汽车制动力、 纵向风力、温度影响力 等．并由此对桥墩产生不 平衡水平推力、竖向力和 弯矩 • 对于单向推力墩则只考 虑相邻两孔中跨径较大一 孔的永久荷载作用效应.
Pi H ip
H
ia
三、相临墩台均匀沉降差 当墩台建筑在地质情况复杂 , 土质不均匀及 承载力较差的地基上 , 以及相临跨径差别悬 殊而需计算沉降差或跨线桥净高需预先考 虑沉降量时,均应计算其沉降. 四、基础底面土的承载力和偏心矩验算
第三节 桩柱桥墩计算
一、盖梁计算 (1)计算图式:简支梁或连续梁 (2)外力计算:上部自重、盖梁 自重、活载等 (3)内力计算 (4)配筋验算 二、柱身计算 (1)外力计算 (2)内力计算 (3)配筋验算 (4)抗裂验算
第二章 桥梁墩台计算
第一节 作用及其效应组合
一、桥梁计算中的作用 1.永久作用
1.上部构造的自重对墩帽或拱座产生的支承反力，包 括上部构造混凝上收缩、徐变影响； 2．桥墩自重，包括在基础襟边上的土重； 3．预应力 4.基础变位影响力 5．水的浮力，
2.可变作用 1)汽车荷载 2)人群荷载 3)风荷载 4)制动力 5)流水压力 冰压力 6)温度力 7)支座摩阻力
第二节 重力式桥墩计算与验算
一、截面承载能力极限状态验算 1.验算截面的选取 2.验算截面的内力计算 3.承载能力极限状态验算 4.截面偏心验算 5.直接抗剪验算
二、桥墩的稳定性验算 1.纵向挠曲稳定性验算
抗倾覆稳定性验算
2.整体稳定性验算
抗滑稳定性验算
M稳 抗倾覆稳定系数 K0 M倾 抗滑稳定性系数 Kc
xx大桥墩柱系梁支撑体系计算书
xx大桥墩柱系梁支撑体系计算书墩柱系梁支撑体系计算书本项目每个桥墩对应系梁数目与结构尺寸不尽相同，现以xx大桥系梁（单跨体系）支撑结构进行受力分析与计算，其它桥墩系梁支撑结构均可参照进行计算。
所用工字钢钢材皆为Q235钢材，数据来源为《路桥施工计算手册》及《GB 50017-2017钢结构设计标准》。
1.xx大桥支撑体系验算：xx大桥墩柱直径1.6m，墩柱中心距离4.9m，盖梁宽2.2m，高1.8m，计算长度按4.9m 考虑。
1.1荷载分析含有分配梁的墩柱柱中心间距为L1=4.9m，，主梁I45a工字钢长度15m，分配梁I16工字钢长度3.5m。
分配梁砼重量：q1=26.0KN/m3×1.8m×1.5m×4.9m =322.92KN模板、主梁、分配梁自重I45a工字钢自重：q2=109.1×15×2=32.73KN主梁上铺设I16工字钢作为施工分配梁，每根长3.5m，两墩柱之间设置7根分配梁。
q3=16.88×3.5×7=4.73KN分配梁上铺设系梁定型钢模板，荷载按1.6KN/m2计算, 系梁定型钢模板面积为35.9m2 q4=35.9×1.6=57.44KN查《路桥施工计算手册》振捣砼产生的荷载为2KN/m2，砼浇筑产生的冲击荷载为2KN/m2 q5=4.8×2.2×(2+2)=42.24KN 施工人员、机具重量，查《路桥施工计算手册》荷载按2.5KN/m2q6=4.8×2.2×2.5=26.4KN荷载分项系数：静荷载为1.2，活荷载为1.4。
1.2分配梁计算I16工字钢的截面面积A=21.5cm2，面积矩S=58.4cm3，截面抵抗矩w=101.7cm3, 截面惯性矩I=712cm4, 弹性模量E=206×103MPa，抗拉、抗压、抗弯强度设计值f=215MPa，抗剪强度设计值f v=125mpa。
桥梁系梁及其墩台身施工技术探讨
定措 施 ， 以免振 捣混 凝 土时发 生移 动。 预 埋件下 面及 附近的 混凝 土应 注意振 捣密实 ， 对具有角钢锚 筋的预埋件尤 应注意加强捣 实。 预埋件在 墩、 台 帽上 的外露部 分要有 明显标识 ， 浇 至顶 层混凝 土时， 要注 意外露 部分尺寸准确 。 在 已埋 人墩 、 台帽内的预 埋件上施焊 时， 应尽 量采用细 小 电流 ， 分层施焊 。（ ３ ） 墩、 台帽上的预 留锚 栓孔须 在安装墩 、 台 寸每侧 宽 １ ． ５ ｍ的 平台， 其上铺 设方 木并调 整好标 高再 铺设 底模 、 立 侧 焊 条、 安装好锚 栓预 留孔模 板， 在绑 扎钢 筋时注 意将预留孔位置留 模。 对本工程盖 梁施工工艺 应当首先对 基底采取夯实处 理 ， 然 后在其上 帽模 板时， 方垫２ ０ Ｘ ２ ０ 厘 米枕 木 ， 采用中 ４ ８ 钢 管纵 向６ ０ 厘米， 横向９ ０ 厘 米支架 ， 上 出。 预 留孔应该下大 上小 ， 其模 板可采 用拼装 式 。 模 板安装时 ， 顶面 可 下托 采 用可调式 托撑 ， 托撑上 摆放 １ ５ Ｘ ２ ０ 厘米方木 ， 最后 铺设 １ ０ Ｘ １ ０ 厘 比支座垫 石顶 面约｛ ｋ ￣ ５ ｍｍ， 以便垫石 顶 面抹平。 带弯钩的 锚栓 的模 板 米方 木间距３ Ｏ 厘米 ， 用手提电刨刨光 、 刨平 ， 安装 底模和钢筋 ， 然后再对 安 装时应考虑 弯钩的方 向。 为便于安装 锚栓后灌 实锚栓孔 ， 可在每 一锚 侧模进行安 装。 施工过程 中所采用的横板均由定型钢模统一制作而成 ， 栓孔模 板的外侧上部用三角木块预 留进浆槽。 ３ ． ３ 墩台身混凝土浇筑 其相 关指标 均要求 符合 《 验标 》 及设计要求 。 加 固台帽、 盖 梁模 板完成
后， 则应当对其采取检测 ， 如顶部 标高、 平 面位 置以及相关节点连接 等， 混 凝土拌 和采 用电脑控制 自 动计 量拌 和站集 中拌和 ， 混 凝土 运输 要求其 不存在沉 降而且满足支架 要求后， 则最后 由监理 工程 师检 查 ， 确 采 用混 凝土罐车运输 ， 由砼泵车或 吊车送至 施工作业面， 柱 形桥墩 混凝 保无误 后则再进行下一道 工序。 在 整个墩 台身施 工全过 程， 均 要求对钢 土 浇筑一次成型 。 空心薄壁墩 砼采用砼输 送泵送 至施工作业面 ， 分段浇 模 以及墩 身钢 筋 、 混凝 土 施 工等 工艺 采取 严格控 制 。 结 合工程 实践经 筑 ， 墩身浇 筑前先对 支架 、 模板 、 钢筋 和预 埋件进行检 查 ， 把 基础 混凝 验， 笔 者 总结 如 下 ： 土表面松散 的部 分凿除将 泥土、 石屑等冲洗 干净 。 浇筑混 凝土前高 度大
浅析桥梁高墩柱及系梁模板施工技术
浅析桥梁高墩柱及系梁模板施工技术摘要：现如今很多桥梁工程在建设过程中为跨越复杂的地形，桥梁墩柱高度越来越高，产生很多高墩桥梁，这对墩柱施工技术提出了更高要求，同时系梁模板施工也应与此良好适应，因此有必要对桥梁高墩和系梁模板施工技术进行分析，明确各项需要注意的要点，为现场施工提供参考。
关键词：桥梁工程；高墩柱；梁模板；施工技术一、桥梁工程建设的特点体现1、地域性特点。
桥梁工程的施工受地区条件的影响，使其结构、构造、造型、材料和施工方案等方面均不同，具有地域性。
2、施工周期长、占用流动资金多。
桥梁工程体形庞大，其建造必然要消耗大量的人力、物力和财力，同时施工过程中还要受到工艺流程和生产程序的制约，使各专业和各工种间必须按照合理的施工循序进行配合和衔接。
而建造地点的固定性，使得施工活动的空间具有一定的局限性，从而导致桥梁施工具有生产周期长、占用流动资金大的特点。
3、露天作业和高空作业多，危险性高。
桥梁工程地点的固定性和体形庞大的特征，决定了其施工具有露天作业和高空作业多的特点，随着社会经济的发展和现代化交通运输的需要，各种大型桥梁的施工任务越来越多，使得桥梁工程高空作业的特点日益明显。
4、桥梁施工具有复杂性的特点。
桥梁工程施工所涉及的面比较广泛。
在施工企业内部，它涉及到工程力学、桥梁的结构和构造、地基基础、工程地质、水文水力学、土质土力学、工程材料、工程机械设备、施工技术和施工组织管理的学科的专业知识，需要在不同时期、不同地点、不同产品上组织多专业、多工种的综合作业，因而使得桥梁工程施工生产的组织协作关系错综复杂。
二、桥梁工程高墩柱施工技术1、滑模安装。
（1）滑模安装开始前将承台清理干净后做好找平放线。
（2）先组装提升架，确保横梁和立柱处于同一个平面，且交角达到正直，各节点保持牢固，然后根据设计要求的位置找平吊直，准备开始安装，围圈组装严格按照从内到外和从上到下的顺序进行，上、下围之间的距离为600mm，模板下皮和下围之间的距离为400mm，要与图纸要求完全相符。
桥墩盖梁抱箍法模板体系设计计算与施工
７抱箍验算
抱箍 承受 的最 大荷 载 即为纵 梁计 算 中的 最大 支座反力 Ｒ 而抱箍是 通过螺栓拉 力使 抱箍 钢板与立柱 混凝土 之间产生压 力 ， 继而通 过压 力产生摩擦 力来承 受荷载作 用的 ， 所以计 算 要分 为以 下 几步 进 行 。 ７ １ 螺栓 数量计算 ． 抱箍需提 供的最 小压 力为 ： ＝ 月… ／ ２ ｌ则需 由螺 栓产生的拉 力为 Ｎ Ｆ ２ 单侧抱箍 ， － ＝ ／， 连接 螺栓数量 脚＝ 【 】 整数 ， 中【 ］Ｐ Ⅳ 取 式 Ｎｔ ＝ 力 ， ／ 每个 螺栓承 受的拉 力 ＝ ｍ。 Ｎ／ Ｊ ｐ为高 强螺 栓的 预拉 力 ， 为摩 擦 系数 ， 取 ０ ３ 力为传 力接触 面数 目， 为安全 系数 。 ．，
一
验算 工字钢横梁 是否符合要 求 ， 如果不符 合要 求可以增大工字钢规格 ， 整工字钢 间距 ， 调 然后 重新验算 。若使 用枕木横梁 ， 应进 行剪 力验 算 ｒ Ｓ／ ， ＜［ 】 ｍ ｍ ｒ。其中 ， 为计算截 面 的净截 面抵抗矩 ， 为计算 剪力 ， ｍ ｓ 为计算 截 面 中性 轴以上毛 截面面积对 中性轴的 面积矩 ， ｂ为计算截 面中性轴处 的截面 宽度 ，ｍ ， 为计 算 截面的毛 截面惯性矩 ，ｒ 为容许 弯 曲剪应 力。 【】
：
…
６贝雷架纵向梁验算
本工程为三立柱桥墩 ， 纵梁支承在立柱的抱
同
箍上 ， 两端悬臂 ， 为一次超静定结构 ， 首先根据位 移法计算 各支座的反力 ， 求出最大支座反力
和最大弯矩 ， 根据 ＜［ ， ＜ 】 ， 验算 贝雷桁架的 强度和 变形 是否符 合要 求 ． 最 大弯矩 和挠度 可用叠加 法计算 。
１前言
无 支架 模 板体 系在 桥梁 盖梁 施 工中 得到 了越来越 广泛的应 用 ， 别是随 着我 国高 速公 特 路建设 向山区推进 ， 立柱桥 梁不 断 出现 ， 高 在 此 类工程 中 ， 箍法 以其 无支架 体 系的设 计 ， 抱 较短 的施工周期 ， 得到 了业 内各方面 人士 的普 遍 重视 。
桥墩模板计算
桥墩模板计算桥墩模板计算书一、桥墩模板的工状说明：墩身锥形实心墩上口直径为3400mm，坡度1:50，墩身高度6300mm，下口直径3652mm。
桥墩浇筑时采用全钢模板，模板由四块四分之一圆弧模板对接组成，面板为6㎜厚钢板；竖肋[14#，水平间距为L1=30cm；圆弧肋为【10#，竖向间距L2=50cm；墩帽面板为6㎜厚钢板；竖肋[14#，水平间距为L1=30cm；圆弧肋为【10#，竖向间距L2=50cm；背楞为双根[22#槽钢，纵向间距为：100cm；外加双根[14#槽钢。
砼最大浇筑高度8.35m。
1、材料的性能根据《铁路桥涵施工技术规范TB10203-2002》和《铁路桥涵钢结构设计规范》的规定，暂取：采用内部振捣器时新浇筑混凝土的侧压力标准值，可按照以下两个公式计算，取最小值：F=0.22rct0?2v 1/2或F=rch公式中F——新浇注混凝土对模板侧面的最大压力;rc----混凝土的重力密度（25KN/m3）t0---新浇混凝土的初凝时间（h）（混凝土入模温度T=10摄氏度考虑，则t0=200/(T+15),则取值为8h）V----混凝土的浇筑速度（m/h）（浇注速度控制在2m/h）H----混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）(按照最高10米计算)β1--------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2β2----混凝土塌落度影响修正系数，泵送混凝土一般取1.15F=0.22*25*8*1.0*1.15*21/2=71.6KN/m2侧向振捣压力为4 KN/m2水平振捣压力为2 KN/m2Pmax=71.6+6=77.6KN/m2混凝土有效压头高度H=F/rc=3.1；2、模板用哪个料力学性能，用料选取及布置情况说明:钢材的屈服点取215MPa 抗拉强度取350MPaW[14=87.1cm3 I[14=609.4cm4W[22=234 cm3 I[22=2570cm4W[10=39.7cm3 I[14=198.3cm4面板取10cm半条简化为三等跨连续梁检算面板W厚6=l/6bh2=0.6cm3 I厚6=l/12bh3=0.18cm4二、面板的检算厚6面板强度：q=77.6*0.1=7.76KN/m弯矩=0.1ql2=0.1*7.76*0.32=0.069KNM厚6面板应力=0.069/0.6=115Mpa<215Mpa厚6面板刚度：形变=0.677ql4/100EI=0.677*7760*0.34/100*2000*0.18=0.001m 三、竖肋检算（[14荷载：0.3米宽，1m长）q=pmax*L=77.6*0.3=23.28KN/M弯矩=0.125*ql2=2.91KNM【14应力=2.91/87.1=33.4Mpa<215Mpa形变=5ql4/384EI=5*232.8*1004/384*2.1*107*609=0.14mm 四、平板大肋检算（2*【22:2.6米长，1.4米宽）q= pmax*L=77.6*1.4=108.64kn/m弯矩=0.125*ql2=0.125*108.64*2.62=91.8knm支架应力=91.8/2*234=196Mpa<215Mpa支架最大变形=5ql4/384EI=5*918*2604/384*2.1*107*2*2570 =0.05cm=0.5mm最宽处强度保证，小面不在计算。
桥梁桥墩系梁模板计算的探讨
桥梁桥墩系梁模板计算的探讨摘要由于桥梁桥墩系梁的结构较为复杂，其支模是桥梁施工中的难点，如果计算有误，容易导致重大事故的发生，本文通过工程实例，详细说明了其计算的方法。
关键词桥梁；桥墩；系梁中图分类号TU755 文献标识码 A 文章编号1673-9671-(2012)062-0168-011 组合钢模板简介组合钢模板可组合成多种尺寸和几何形状，以适应各种类型建筑的柱、梁、板、墙基础和设备基础等施工的需要。
在钢筋混凝土结构施工中，可在现场直接组装，也可预先拼装成大块模板整体吊装。
组合钢模板具有组装灵活、通用性强、装拆方便、工效高、周转次数多、成本较低、加工精度高、混凝土成型后尺寸准确、棱角整齐、表面光滑等特点，这是目前使用广泛的一种模板。
定型组合钢模板是一种工具式定型模板，由钢模板、连接件和支承件等部分组成。
钢模板包括平面模板、阴角模板、阳角模板和连接角模。
此外，还有一些异形模板。
钢模板采用模数制设计，通用模板的宽度模数以50 mm进级，长度模数以150 mm进级（长度超过900 mm时，以300 mm进级）可以拼接成以50 mm进级的任何尺寸的模板。
钢模板的规格见表4-1。
如拼装时出现不足模数的空缺，则用镶嵌木条补缺，用钉子或螺栓将木条与钢模板边框上的孔洞连接。
为了便于板块之间的连接，钢模板边框上设连接孔，孔距均为150 mm，端部孔距边肋为75 mm。
在全国各地应用较普遍，尤其在北方用量很大，适用于各种现浇钢筋混凝土工程，可事先按设计要求组拼成梁、柱、墙、楼板的大型模板，整体吊装就位，也可采用散装散拆方法，比较方便：施工方便，通用性强，易拼装，周转次数多；但一次投资大，拼缝多，易变形，拆模后一般都要进行抹灰，各别还需要进行剔凿。
2 模板系统的设计清水河5号大桥桥墩系梁尺寸为1?300*1?100 mm2长度为5?650 mm，模板系统的配置方案如下：①在长度方向1?300 mm：300 mm*4+100 mm②在宽度方向1?100 mm：300 mm*3+200 mm③在梁长的方向5?650 mm：1?500 mm*3+150 mm故梁的主模板采用P3015和P3009钢模板，并且在宽度为1?300 mm方向上配4块P3015和一块P1015，在横向配2块P2506其余用木板拼接，在宽度为1100方向上配3块P3015和一块P2015横向配2块P2504。
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两者 取较 小值 Ｌ ４４ ｍ ，用 ４ ０ ｍ。 ＝０ ｍ ０ｍ ３４ 钢管 大楞 ． 钢管 大楞 也 用 ４＊ ． Ｉ 钢 管 ，作 用在 大楞 上 的均 布荷 载设 ８３ ｍ ５ｎ 计 值为 ： ＱｌＯ５ （ ７ ６ ０ ． ＝ ４ １ Ｎ ＝． ４． ＋． １ ６ ５ ２） 中荷 载 设 计 值 为 ：Ｐ ４ ．６ ０５ ． ＝（ ７６ ＋ ． ２） １
｝ ． ２ １ ０５＝ ４．３ＫＮ。
作用 在小 楞上 的刚度 验算 集 中荷 载标 准值 为 ：
Ｐ ＝ （ ７１ ＋ ． ０５ ８８ＫＮ Ｉ ３ ．５ ０５） ．＝１．
①在 长度 方 向１ ０ ｍ：３ ０ ｍ＊ ＋ Ｏ ｍ Ｏｍ ３ ０ ４ ｌ０ ｍ ｍ ② 在 宽 度方 向１ ０ ｍ：３ ０ ｍ＊ ＋ ０ ｍ ０ｍ １ ０ ３２ ０ｒ ｍ ｒ ｔ ③ 在 梁 长的方 向５ ５ ｍ ６ ０ ｍ：１ ０ ｍ ３ １ ０Ｔ ０ ｍ＊ ＋ ５ ｉ ５ ｌ ｍ
ｒ
ｉ ７ ＝５ｍ ２ｍ
钢 管 小 楞 选 用 中４ ３５ ｍｍ钢 管 ，Ｗｘ ５ ０ １ ３ｍｍ３ ８ ． ＝ ．８ ０ ，
Ｉ＝１ １ １ ｘ ２．８ ０ ｍｍ 。
钢 模 板包 括 平面 模板 、阴 角 模板 、阳 角模 板 和连 接 角模 。此 外 ，还 有一 些异 形模板 。 钢 模板 采用 模数制 设计 ，通 用模 板 的宽度 模数 以５ ｍ ０ｍ 进级 ， 长 度模 数 以 １０ｍ ５ ｍ进级 （ 度 超 过９ ０ｍ 长 ０ ｍ时 ，以３ ０ｍ 进 级 ） ０ ｍ 可 以拼接 成 以５ ｉ 级 的 任何 尺 寸 的模 板 。 钢模 板 的规 格 见 表 ０ｍｌ ｌ 进 ４１ — 。如 拼装 时 出现不 足模数 的空缺 ，则 用镶 嵌木 条 补缺 ，用钉 子 或 螺栓 将木 条 与钢模 板边框 上 的孑 洞连接 。 Ｌ 为 了便 于板 块之 间的连 接 ，钢模 板 边框 上 设 连接 孔 ，孔 距 均 为 １０ｉ ５ ｍ，端 部孔距 边肋 为７ ｍ。 ｎ ５ ｍ 在 全 国各地 应 用较 普遍 ，尤 其 在北 方 用量 很 大 ，适 用 于各 种 现浇 钢筋 混 凝 土工 程 ，可 事先 按 设 计要 求 组拼 成 梁 、柱 、墙 、楼 板 的大 型模 板 ，整体 吊装 就 位 ，也 可 采用 散装 散 拆 方法 ，比较 方 便 ：施 ｌ 方 便 ，通 用 性 强 ，易 拼 装 ，周 转 次 数 多 ；但 一 次 投 资 Ｔ 大 ，拼缝 多 ，易 变形 ，拆 模后 一般 都 要进 行抹 灰 ，各别 还 需要 进
作 用在大 楞 上 的刚度验 算均 布荷 载标 准 值为 ：
Ｑ ＝ ． ３ ． ＋． ＝ ８ Ｎ ２ Ｏ５（ ７ １ ０ ５ ５） １ ． Ｋ ８
２ 模板系统的设计
清水河５ 号大桥桥墩 系梁尺寸 为１０＂ ０ ｌ 长度为５５ ｉ， ０１０ ｎ ３ １ ｍ ２ ６０ｒｎ ａ 模 板 系统 的 配置方案 如下 ：
钢管 小楞 的容许 跨度 按 强度要 求 ，得 ：
Ｌ ８ ０ ｐ＋ｂ ２ ６ ０８ ０ ／ ４ １ １ ５ ＝ ９ｍｍ ６ ｗ／ ／ ＝８ ０ ５． １ ２ ． ３ ０ ＋ ５０ ７２
按 刚度要 求 的容许跨 度 ，得 ：
Ｌ量１ ８７ ／ ｌ １ ８７ ２１ ． ０／８８ １ ３４ ４ｍｍ ５ ． ｐ ＝ ５ ．４１ ．８ １ ￣ ．＂ ０＝ ０ Ｉ １
ｌ ６ ８
应 用 方 法论
２ 年 １ 科２藉２ ０ 第期 １
桥 梁桥墩 系梁模板 计算 的探讨
席照鹏’ ，刘亚峰
（ ． 口市交通运输局公路施 工管 理处 ，河北张家 口 ０ ５ ０ ；２张石高速公 路张家 口管理处 ，河北 张家 口 ０ ５ ０ ） １ 张家 ７００ ． ７００
摘 要 由于桥 梁桥墩 系梁的结构较 为复杂，其 支模是桥 梁施工 中的难点 ，如果计算有误 ，容 易导致重大事故的发生 ，本文 通过工程实例 ，详 细说 明 了其计 算的方法。 关 键 词 桥 梁 ；桥 墩 ； 系梁
距： Ｌ＿４ ．ｑ ｑ＝ ． ３ １ ＊０／７６ ￣ １ ｗ／ ４１ ．３ １ ４ ．６＝１ ６ ５ ５ ４ ２ｍｍ ０
按刚度 要求 ，允 许底 楞 间距 ，得 ：
Ｌ ３ 。 ／ ＝ ．４９ 妄 ４ Ｉ１ ４ ３． ３ ｑ ３３ １
３３ 钢 管小 楞 ．
一
ｒ— —— —
中图分类号 Ｔ ７ ５ 文献标识码 Ａ Ｕ ５ 文章编号 １７ — ６ １ ６３ ９７
１组合钢模板简介
组 合钢 模 板 可组 合成 多 种 尺 寸和 几何 形 状 ，以适 应各 种类 型 建 筑 的柱 、梁 、板 、墙基 础 和 设 备基 础 等施 工 的需 要 。在 钢 筋混 凝 土结 构 施 工 中 ，可 在 现场 直 接 组装 ，也可 预 先拼 装 成大 块模 板 整 体 吊装 。组合 钢模 板具 有 组 装 灵活 、通 用 性 强 、装 拆方 便 、工 效 高 、周 转 次数 多 、成 本较 低 、加工 精 度 高 、混凝 土 成 型后 尺 寸 准确 、棱 角整 齐 、表 面 光 滑 等 特 点 ，这是 目前 使 用 广泛 的一 种
模板 。 定 型 组合 钢模 板 是一 种 工 具 式定 型模 板 ， 由钢 模 板 、连 接 件 和支承 件等 部分 组成 。
３２ 梁底 模板 ＿ 梁 底 模 板 主 要 选 用 Ｐ ０１ 和 Ｐ ０ ９ 组 合 钢 模 板 ， 则 有 ３ ５ ３０型 Ｉ ３ ． １ ｒ Ｗｘ ３ ． １’ ｌ ，于 是按 强度 要求 ，允 许底 楞 间 ｘ ９Ｉ ０ｍｌ ＝ ＊ ｒ ｌ ＝ １ ＂０ ｍｔ ３ ｌ ’