港作拖轮节油研究

６ Ｏ ｐ Ｏｒｍ ６ Ｏ ｐ ２ｒｍ
６ ０ ｐ ５ ｒｍ ７ Ｏ ｐ Ｏｒ ｍ
１ ｋ ／ ３ｋ ０ｗ２８ｇ １ ９ １ １ｋ ／６ ｋ ３１ ｗ ２ ２ ｇ
１ ９ ｋ ／ ９ｋ ４ ０ｗ ２ ８ ｇ １ ５ｋ ／７ ｋ ８ ０ ｗ ３０ ｇ
大于 １ 节 ０ 大于 １ ． ０ ５节
Ｓ ｉ ｉ ／船舶市场 ｈｐｇ ｐｎ
港作拖轮节油研究
文 ／李 小 Ｊ
港 口企 业 在 生 产 过 程 中 ，货 物 的 转 移 、堆 码 、水 上 拖
带 等 环 节 都 有 能 源 消 耗 。其 中 岸 上 机 械 大 多 是 电 力 能 源 ，
而 水上拖 带的主力一 港 作 拖 轮 ，则 基 本 上 是 燃 油 （ 油 ） 柴
指标 可考核 。
要 求 的 实 际 节 油 后 ，从 节 省 的 油 料 费 用 中 拿 出 一 定 的 比 例 作 为 “ 油 奖 ” 发 放 给 船 员 ，让 大 家 能 共 享 节 能 收 益 ，进 节
而巩 固节能成果 。
实 施 节 油 方 案 前 后 船 舶 油 耗 和产 值 对 比 ： 每 艘 次 作 业 油 耗 的 对 比 ：２ １ 度 公 司 拖 轮 平 均 作 ０ ０年
与 油 耗 小 的 环 节 分 离 考 核 。如 靠 泊 与 离 泊 的 油 耗 分 离 ， 因
靠 泊 时 主 机 车 速 变 化 频 繁 、负 荷 大 、作 业 时 间 长 ；而 离 泊
科学 分析 、计算 、排列 出拖 轮工 作 状态 下 的油 耗参
数
根 据 船 舶 主 机 台架 试 验 报 告 ， 主 机 转 速 对 应 的 平 均 单 位 燃 油 消 耗 （ ０ ｇｋ ．） ， 计 算 出 各 种 转 速 下 主 机 的 每 ２ ０／ｗｈ 可 小时燃 油消耗 总量及 实测所对 应的航速 。 （ 附表 ） 见
４ ＣＶ Ｔ 中国水运 ２ １ ・ ８ Ｖ ０２ ２
拖 轮 作 业 过 程 中 的 每 一 个 环 节 进 行 分 解 ，细 化 制 订 每 一 个 动 作 环 节 的 油 耗 指 标 ，从 而 使 公 司 机 务 人 员 、船 舶 轮 驾 人 员 都 有 油 耗 指 标 可 参 考 ，船 舶 的 每 一 项 生 产 任 务 都 有 油 耗
大于 １． １５节 大 于 Ｉ 节 ２
Байду номын сангаас
从 表 中 不 难 看 出 ，在 航 速 １ ２节 与 航 速 ８节 时 相 比 ， 速 度 只 提 高 ５ ％ ，而 油 耗 却 增 加 了 ２７倍 。 而 拖 轮 在 作 业 ０ ．
受 到 教 练 对 运 动 员 比 赛 过 程 中 的 每 一 个 动 作 进 行 分 解 、讲 评 、从 而 提 高 运 动 成 绩 的训 练 方 法 启 示 ，我 们 也 将
分 解 、细 化拖 轮作 业 的动 作 ，规 范各 个环 节 的燃 油 消耗
大铲湾 拖轮公 司的拖轮 作业 范围涵 盖 了深圳西 部港 区
的 大 铲 湾 、 蛇 １ 、赤 湾 、妈 湾 等 多 个 作 业 点 。 各 作 业 点 的 ２ １ 距 离 、环 境 、作 业 难 易 程 度 等 都 不 一 样 ， 经 多 次 随 船 观 测 。 逐 步 掌 握 了单 船 航 行 、协 助 大 船 靠 、离 泊 等 工 作 状 态 下 的 主 机 变 速 频 率 和 油 耗 的 变 化 ，掌 握 了 生 产 一 线 的 第 一 手资料 。
轮 公 司如何 降低船 舶燃 油消耗 、提高燃 油利 用率不 仅是公
司 对 于 机 务 管 理 工 作 的 一 项 重 要 考 核 指 标 ，同 时 也 是 整 个
拖 轮 公 司 企 业 管 理 的一 项 重 要 内 容 。
本 文 仅 就 深 圳 大 铲 湾 拖 轮 公 司 ２ １ 年 ５月 开 始 的 节 ０１ 能 降 耗 工 作 方 法 、结 果 和 分 析 简 述 如 下 ： 时 ， 大 多 是 在 有 限 速 要 求 的港 区 内 ， 其 高 速 航 行 （ 救 、 施
业 油 耗 ：４ ６３升 ／ 次 ； ２ １ 年 ５ １ ７． 艘 ０１ — ０月 份 实 施 节 油 后 作
在 制 订 油 耗 指 标 中 ，我 们 实行 了 四 个 分 离 ；① 单 船 航
行 与 作 业 分 离 ；② 靠 泊 与 离 泊 分 离 ；⑧ 港 内 与 港 外 分 离 ；
④简 单作业 与 困难作业 分离 。这实际上是 把油耗 大 的环 节
２ ４ ｋ 全 回 转 拖 轮 主 机 转 速 、 油 耗 、航 速 对 应 表 ９２ ｗ
抢 险 、特 殊 任 务 除 外 ）不 仅 是 没 有 意 义 的 ，还 是 违 规 的 。
所 以在 制 订 油 耗 指 标 时 ，建 议 拖 轮 驾 驶 人 员 在 不 影 响 作 业
时 间 和 安 全 的情 况 下 ，将航 速 控 制在 １ ０节 （ 机 转 速 主 ６ ０ｐ ０ ｒｍ）左 右 。 因 拖 轮 的 作 业 性 质 决 定 其 无 负 荷 消 耗 约 占 １３ １ ，控 制 了 这 一 块 ，约 束 和 限 制 拖 轮 的 随 意 高 速 航 ／— ／ ２
消 耗 。 在 港 口生 产 众 多 的 环 节 中 ， 拖 轮 是 燃 油 消 耗 大 户 。 国 家 在 十 二 五 规 划 中 提 出 了 节 能 减 排 的 号 召 ， 这 个 号 召 不
仅 符 合 目前 国 际环 保 的 大 趋 势 ，同 时 也 给 企 业 的 管 理 指 出 了 一 条 节 能 、环 保 、降 耗 、增 效 的 长 期 发 展 之 路 。 作 为 拖
行 ，就 占据 了 船 舶 节 能 的先 机 。
主机 转速
５ Ｏ ｐ ｒｍ Ｏ
５ Ｏ ｐ ５ｒ ｍ
主机发挥功率／ 油耗 （ 小 时） 每 ６ ９ｗ １ ８ ｇ ８ｋ ／ ３ｋ
９５ｗ１３ｇ １ｋ ／ ８ｋ
船舶 自由航行航速 （ 测航 速 ） 实 大于 ８ 节
大 于 ９节