第四章国际海上货物运输基础

2．秦皇岛港 4．青岛港 6．上海港 8．厦门港 10．深圳港 12．香港 14．基隆港
第四章国际海上货物运输基础
世界主要港口
1．鹿特丹港(Rotterdam) 2．汉堡港(Hamburg) 3．安特卫普港(Antwerp) 4．马赛港(Marseille) 5、伦敦港（London） 6．神户港（Kobe） 7．横滨港(Yokohama) 8．新加波港（Singapore） 9．纽约港(New York) 10．巴尔的摩（Baltimore） 11．新奥尔良港(New Orleans) 第四章国际海上货物运输基础
第四章国际海上货物运输基础
•暹罗湾线
• 主要靠港有越南的海防、胡志明市、鸿基，以及 柬埔寨的磅逊港；泰国的曼谷港 。
•孟加拉湾线
• 主要停泊港有缅甸的仰光、毛淡棉、孟加拉的吉 大港、印度的加尔各答、马德拉斯港、金奈，以及斯 里兰卡的科伦坡。
第四章国际海上货物运输基础
•波斯湾线
• 主要停靠印度孟买、巴基斯坦的卡拉奇，阿联酋 的迪拜港；巴林的麦纳麦港、巴林港；卡塔尔的多哈 港；科威特的科威特港；伊拉克的巴士拉；伊朗的霍 拉姆萨赫尔（霍梅尼港）、阿巴斯；沙特阿拉伯的达 曼；阿曼的米纳.卡布斯 (马斯喀特)等港。
•红海线
• 停泊的主要港口有南也门的亚丁、埃塞俄比亚的 阿萨布、北也门的荷台达、苏丹的苏丹港、沙特阿拉伯 的吉达、约旦的亚喀巴港、吉布提共和国的吉布提等。
第四章国际海上货物运输基础
•东非线
• 索马里的摩加迪沙；肯尼亚的蒙巴萨、坦桑尼亚 的达累斯萨拉姆、桑给巴尔港、坦噶；莫桑比克的贝 拉以及毛里求斯的路易港； 南非的德班；马达加斯加 的马任加、塔马塔夫；科摩罗群岛的莫罗尼。
➢南美东岸线
主要停靠港口有巴西的里约热内卢、圣多 斯（桑多斯）、里奥格兰德、巴拉那瓜；乌拉 圭的蒙得维的亚、阿根廷的布宜诺斯艾利斯等 港。
第四章国际海上货物运输基础
南行航线
l 港澳线 l 新马线 l 印度尼西亚线 l 菲律宾线 l 澳新线 l 巴布新几内亚线
第四章国际海上货物运输基础
•新马线
•
（2）散装货物 1、干质散装货（SOLID BULK CARGO） 2、液体散装货（LIQUID BULK CARGO）4=H
第四章国际海上货物运输基础
按货物的性质分类 （1）普通货物
1、危险货物 2、冷藏货物 3、贵重货物 4、活体动物 5、长大笨重货物
（2）特殊货物 1、危险货物 2、冷藏货物 3、贵重货物 4、活体动物
l 积载系数=体积／毛重=英尺3／长吨，
l
或=米3／公吨
第四章国际海上货物运输基础
l （二）货物的计量和积载因数
l （三）货物的性质 l 1.化学性质 l 2.物理性质 l 3.生物性质和机械性质
第四章国际海上货物运输基础
l （四）危险货物 l 1.危险货物的分类 l 2.危险货物的运输包装 l 3.危险货物的标志
第四章国际海上货物运输基础
l 班轮运输的特点
l 1、“五定”的特点（定期、定船、定港、定航线、 定费率）；
l 2、船方负责配载装卸、装卸费包括在运费中； l 3、不计算滞期费和速遣费 l 速遣费：是指船舶在装卸时间届满前完成了装、卸货
工作，船舶出租人支付给船舶承租人的约定金额。 l 这种约定金额，通常是在考虑该船舶的燃料费、港口
第四章国际海上货物运输基础
第四节 海上货运船舶及货物
l 一、海上货运船舶 (一） 干货船（Dry Cargo Ship） 1、杂货船（General Cargo Ship） 2、干散货船（Bulk Cargo Ship） 3、冷藏船（Refrigerated Ship） 4、木材船（Timber ship） 5、集装箱船（Container Ship）
第四章国际海上货物运输基础
•中美洲线
• 主要停泊的港口墨西哥的曼萨尼略、阿卡 普尔科；危地马拉的圣何塞；萨尔瓦多的阿卡 胡特拉；哥斯达黎加的彭塔雷纳斯，巴拿马的 巴拿马城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。
第四章国际海上货物运输基础
•南美线
➢南美西岸线
主要停泊港口有秘鲁卡亚俄；智利的阿里 卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕来索。
•北欧线： • 挪威的奥斯陆、卑尔根；丹麦哥本哈根；瑞典 斯德哥尔摩、哥德堡；芬兰的赫尔辛基；波兰的格 丹斯克、格丁尼亚；俄罗斯的圣彼德堡等港。
第四章国际海上货物运输基础
北行航线
l 俄ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ斯远东航线
主要挂靠港口：纳霍德卡、东方港、符拉迪沃 斯托克。
第四章国际海上货物运输基础
我国主要港口
1．大连港 3．天津港 5．连云港 7．宁波港 9．广州港 11．湛江港 13．高雄港 15．澳门港
•澳新线
• 主要到达港口有澳大利亚东南岸的悉尼、墨 尔本、布里斯班、阿得雷德，珀斯外港弗里曼特尔 港；新西兰的奥克兰、惠灵顿、利特尔顿等港。
•巴布新几内亚线
• 主要到达港口有巴布亚新几内亚的莫尔兹比港、 莱城、马丹、威瓦克，腊包尔；斐济的苏瓦港和劳托 卡港。
第四章国际海上货物运输基础
西行航线
l 暹罗湾线 l 孟加拉湾线 l 波斯湾线 l 红海线 l 东非线 l 西非线 l 地中海、黑海线 l 西北欧线
第四章国际海上货物运输基础
6、滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship）
7、载驳船（Barge Carrier）
第四章国际海上货物运输基础
l （二）液货船 1、油船 2、液化气船 3、液体化学品船
第四章国际海上货物运输基础
拖船
¡ 用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小， 而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括 拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长 江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船 和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可 执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港 作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出 入船坞等。
第四章国际海上货物运输基础
•地中海线
• 主要停泊港口有塞浦路斯的利马索尔；叙利亚的 拉塔基亚；黎巴嫩的贝鲁特；以色列的海法、阿什杜德； 埃及的塞得港、亚历山大；利比亚的的黎波里；突尼斯 的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰；西班牙的巴 塞罗那；法国的马赛；意大利的威尼斯、布林的西、那 不勒斯、热那亚；马耳他的瓦莱塔港；克罗地亚的里耶 卡、斯普利特
第四章国际海上货物运 输基础
2020/11/28
第四章国际海上货物运输基础
第一节 海上货物运输的概念和特点
l 一、海上货运的特点 1、通过能力强 2、运量大 3、运费低 l 二、海运存在的风险 1、自然灾害 2、意外事故
第四章国际海上货物运输基础
l 三、国际性的特点 1、船公司业务对国际市场的依存性 2、主要货运单证的国际通用性 3、适用法规的国际统一性
使用费、营运成本费及其他营运损失后，按每天每载 重量或每天每艘船若干元来确定，一般来说，速遣费 通常是滞期费的一半。
第四章国际海上货物运输基础
l 承租人在装卸货物时提前完成工作，节省了时间， 相应减少了出租人的损失，但不一定就有权向出租人 索取速遣费，如果在合同中有这一条的特别规定的除 外。但是承租人如果延误装卸时间，尽管合同中没有 规定滞期费，承租人仍应赔偿出租人因船舶延误造成 的损失。
第四章国际海上货物运输基础
第三节 国际海上货物运输方式
l 一、定期船运输（班轮运输） l 班轮运输（liner transport）也叫定期船运
输。它是按照规定的时间，在一定的航线 上定期开航，停靠一定港口的船舶运输方 式。
l 班轮的承运对象一般是件杂货物，因此具 有票数多、批量小、货价高等特点，对港 口装卸要求高。
第四章国际海上货物运输基础
顶推船
¡ 专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输 时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力 减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员， 从而降低了运输成本。
第四章国际海上货物运输基础
二、海运货物
l （一）海运货物分类
按货物的装运形态分类 （1）件杂货 1、包装货物(PACKED CARGO) 2、裸装货物（UNPACKED CARGO） 3、成组化货物(UNITIZED CARGO)
•西非线
• 停泊港口主要有：扎伊尔的马塔迪；刚果黑角；加 蓬的奥文多 ；赤道几内亚的巴塔；喀麦隆的杜阿拉；尼 日利亚的拉各斯、阿帕帕；贝宁的科 托努；多哥的洛美； 加纳的塔科腊迪、特马；科特迪瓦的阿比让；利比里亚 的蒙罗维亚；塞拉里昂的弗里敦(Free Town)；几内亚的 科纳克里；冈比亚的班珠尔；塞内加尔的达喀尔；毛里 塔尼亚的、摩洛哥的卡萨布兰卡
第四章国际海上货物运输基础
我国外贸主要海运航线
l 东行航线 l 南行航线 l 西行航线 l 北行航线
第四章国际海上货物运输基础
东行航线
日本线 韩国线 美西线 美东线 中美洲线 南美西岸线 南美东岸线
第四章国际海上货物运输基础
日本线
l 主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、 四日市、横滨、川崎、东京等港。
•黑海线
• 罗马尼亚的康斯坦萨港，埃及的塞得港、亚历山大； 黎巴嫩的贝鲁特，希腊的比雷埃夫斯、萨洛尼卡、土耳 其的伊斯坦布尔港 。
第四章国际海上货物运输基础
•西北欧线
•西欧线： • 主要停泊的港口有葡萄牙的里斯本；英国伦敦、 利物浦、南安普顿；法国勒阿佛尔、敦刻尔克；比利 时的安特卫普；荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹；德国不来 梅、汉堡
l 4、船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依 据；班轮提单是运输合同的证明
l 5、承运的货物品种和数量都很灵活
班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需要
第四章国际海上货物运输基础
l （一）班轮运输相关代理人 l 1.班轮承运人 （班轮公司） l 2.船舶代理人 （船舶代理公司） l 3.无船承运人 NVOCC l 4.海上货运代理人 l 5.托运人
¡ ETD Estimated time of departure 船舶预计离港的 时间
¡ ETS Estimated time of sailing 船舶预计开航时间 ¡ ETB ESTIMATED TIME OF BERTHING 船舶预计停靠码头
的时间
第四章国际海上货物运输基础
l 船期表上的时间
第四章国际海上货物运输基础
l （二）班轮船期表、港口与航线和运价表 l 1.船期表（Liner Schedule）
¡ 船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发 港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间， 其他有关的注意事项等。
l 船期表上的英文缩写：
¡ ETA Estimated time of arrival 船舶预计抵达的时 间
主要到达港口有新加坡、马来西亚巴生港、槟
城）、马六甲 、古晋、米里、诗巫、山达根、斗湖、
哥打基纳巴卢；文莱苏丹国的斯里巴加湾等港。
•印度尼西亚 • 主要到达港口雅加线达及其外港丹绒不禄、三宝
垄、苏腊巴亚（泗水）、巨港、棉兰及望加锡等港。
•菲律宾线
• 主要停泊港口有马尼拉、达沃港
第四章国际海上货物运输基础
¡ BOOKING CLOSING 截单期 ¡ 船公司接受订舱的最后日期。 ¡ 超过截单期，如果船公司同意再次接受订舱，称之为
“加载” ¡ CY OPEN 开港日 ¡ 重柜可以还回船公司码头的时间 ¡ CY CLOSING：截港时间 ¡ 码头截至收柜的时间 ¡ CUSTOMS SUBMISSION：截关时间 ¡ 截止报关放行的时间
5、长大笨重货物
第四章国际海上货物运输基础
按货物的重量和体积的比率划分：
（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）
•积载系数＝体积/毛重 • 若： 积载系数＜1 • 若： 积载系数＞1
为重货 为轻货
第四章国际海上货物运输基础
l 区别重货与轻货的临界标准：是积载系数， 积载系数大于1为轻货，小于1为重货。
•韩国线
主要停靠釜山、仁川、汉城等港。
第四章国际海上货物运输基础
美加线
l 美西线：
主要停靠港口有：加拿大的温哥华；美国的 西雅图、塔科马、波兰特、旧金山、奥克兰、 洛杉矶、长滩等港。
l 美东线：
主要停靠港口有：加拿大的哈利法克斯、魁 北克、蒙特利尔、多伦多和美国的波士顿、纽 约、费城、巴尔的摩、华盛顿、诺福克、查尔 斯顿、萨凡娜、杰克逊维尔、迈阿密、坦帕、 莫比尔、新澳尔良、休斯顿等港口。