箱涵与盖板涵的区别

盖板涵、箱涵及通道施工方案

1-4.0*3。0
135
48。620
2。151
11
K91+219
通道
1-4。0*2。7
45
39。598
0。405
110
12
K91+990
1-4.0＊2.2
90
28。000
0。332
12
K92+995
1—4.0*2。7
90
28。000
0.327
14
K93+540
1-4。0＊2。2
45
39.598
0。435
1。4技术保证条件
(1)开工前应现场核对位置、高程,若与实际不符应及时向监理工程师报告，如确需变更设计,应按有关变更设计的规定办理;
（2）施工现场人员、机械应按批准的分项工程开工报告配置到位;
（3）有农田灌溉、防洪、地方特殊通水要求的沟渠结构物施工前，应制定有效的临时过水方案，以免造成损失；
(4）模板、机具严禁随意堆放，堆放场地应采用在不小于10cm的碎石垫层上浇筑不小于10cm厚的C20混凝土进行硬化处理，或铺设钢板,面积每座通道不少于80m2，涵洞每座不少于50m2，施工现场应分类分区堆放整齐,并预留足够宽度通道，便于装运；
3。2施工材料计划
盖板涵、箱涵、通道工程主要材料需求计划见表.
表3。2—1盖板涵主要工程数量表
5%石灰处治土(m³）
碎石垫层(m³)
浆砌片石（m³）
混凝土（m³)
带肋钢筋（kg)
光圆钢筋（kg)
隔水墙、铺砌、锥坡
C30翼墙、盖板
C20基础、涵身
下部构造、盖板
盖板
3983.33
1146。57

箱涵、盖板涵、圆管涵及倒吸虹涵说明

一、设计依据(1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)(5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)二、技术标准三、主要材料四、设计要点结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合，对强度、裂缝、变形进行控制。

(一) 圆管涵、倒虹吸1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算；φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20，φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。

2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。

管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kN/m3，内摩擦角为35°。

3. 据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。

4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。

5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。

(二) 箱涵1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算，顶、底板按受弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件计算。

2. 箱身荷载箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。

箱身所受活载，按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。

活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。

涵洞的类型

涵洞的类型涵洞是渠系建筑物中较常见的一种交叉建筑物。

当渠道与道路、沟谷等障碍物相交时，在道路或填方渠道下面，为输送渠水或宣泄沟谷来水而修建的建筑物叫做涵洞。

通常所说的涵洞主要指不设闸门的输水涵洞和排洪涵洞，一般由进口、洞身、出口三部分组成。

如图1所示。

图1 填方渠道下的石拱涵洞一、涵洞的类型1、圆涵（图2）。

水力条件和受力条件较好，能承受较大的填土和内水压力作用，一般多用钢筋混凝土或混凝土建造，便于采用预制管安装，是最常采用的一种形式。

优点：结构简单、工程量小、便于施工。

当泄水量大时，可采用双管或多管涵洞，其单管直径一般在～6m之间。

钢筋混凝土圆涵根据有无基础分为有基圆涵、无基圆涵、四铰圆涵。

2、箱涵（图3）。

多为刚结点矩形钢筋混凝土结构，具有较好的静力工作条件，对地基不均匀沉降的适应性好，可根据需要灵活调节宽高比，泄流量较大时可采用双孔或多孔布置。

适用于洞顶埋土较厚，洞跨较大和地基较差的无压或低压涵洞，可直接铺设于砂石地基、砌石、混凝土垫层上。

小跨度箱涵可以分段预制，然后现场安装。

图2 圆涵(a)有基圆涵；(b)无基圆涵；(c)四铰圆涵图3 箱涵3、盖板涵。

一般采用矩形或方形断面，由边墙、底板、盖板组成（图4）。

侧墙和底板可用混凝土或浆砌石建造。

盖板一般采用预制钢筋混凝土板，盖板一般简直于侧墙上。

若地基较好、孔径不大，底板可做成分离式，底部用混凝土或砌石保护，下垫砂石以利排水。

主要用于填土较薄或跨度较小的无压涵洞。

图4 盖板涵4、拱涵。

由拱圈、侧墙、底板组成。

工程中最常见的有半圆拱、平拱两种形式。

拱圈可做成等厚或变厚的，混凝土拱厚一般不小于20cm，砌石拱厚一般不小于30cm。

拱涵多用于地基条件较好、填土较高、跨度较大、泄量较大的无压涵洞。

拱涵的底板根据跨度大小以及地基情况，可采用整体式、分体式两种形式（图5）。

为改善整体式底板的受力条件，工程上常采用反拱底板（图6）。

图5 拱涵图6 反拱底板。

箱涵、盖板涵、圆管涵及倒吸虹涵说明

一、设计依据(1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)(5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)二、技术标准三、主要材料四、设计要点结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合，对强度、裂缝、变形进行控制。

(一) 圆管涵、倒虹吸1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算；φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20，φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。

2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。

管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kN/m3，内摩擦角为35°。

3. 据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。

4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。

5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。

(二) 箱涵1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算，顶、底板按受弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件计算。

2. 箱身荷载箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。

箱身所受活载，按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。

活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。

盖板涵、箱涵工程

盖板涵、箱涵工程一、盖板涵施工1.施工准备及放样施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建箱涵位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。

正式施工前清除基础上的植被及附着物，清除完成后根据设计盖板涵及通道的位置进行基础的定位放样。

2.基坑开挖根据测量人员放出的基坑开挖线进行开挖（根据土质及开挖深度确定放坡率），一般情况每边应多挖0.5～1.0m。

开挖采用机械开挖，自卸汽车运输运至弃土场，如基坑开挖较深时分台阶开挖，挖至离基底15cm时采用人工清至设计标高，防止扰动基底及超挖，基坑四周设置排水沟及集水井，及时将基坑内的积水抽出基坑外，保证基底不受水浸泡。

基坑开挖完成后检测基底承载力是否符合设计及规范要求，如达不到设计要求或与设计不符及时向关部门汇报，以便妥善处理；符合要求，方可进行下道工序基础施工。

3.垫层施工基坑开挖完成检验合格后，测量人员放出基础线，在基坑周围定立控制桩，挂线施工，基础采用50cm块石垫层，10cmC15素砼垫层.4.侧墙及基础施工垫层施工完成并达到一定强度后进行台身施工，弹出台身位置线，人工凿除台身位置内的垫层表面浮浆，并清扫冲洗干净，然后支立台身模板。

模板采用木模板，采用钢管脚手架支立，在支模板时，脚手架必须支立在有足够承载力的地面上，防止支架沉陷，使浇筑混凝土结构变形。

模板支立要牢固、稳定，接缝严密、平顺，模板支立的平整度与垂直度必须满足规范要求。

在模板支立完毕后，按规范要求检查模板的平整度、垂直度、几何尺寸。

砼浇注时派专人看护模板防止跑浆、跑模。

砼由砼拌和站集中拌和，毛石由施工现场清洗干净一同浇筑。

砼采用吊车垂直运输，串筒配合入模，分层浇注，每层浇注厚度控制在30cm以内。

振捣时振捣棒扦入下层5～10cm，保证上下层砼结合良好，严禁过振或漏振，保证砼外光、内实。

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土养生。

涵洞的类型与构造

组成：由垂直缝分开的管节组成，每节有独立的水。 b. 急流坡式底槽：适用坡度大于12.5%。形式：齿形和台阶形。 c.小坡度底槽：适用于地质情况不好，不允许修建坡度较大的涵洞时。
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19.2.3
洞口建筑
1. 组成：由进口和出水口两部分组成。
2. 作用：使涵洞与河道顺接、流水顺畅；确保路基边坡稳定、免受冲刷。 4. 要求：洞口进水口河床必须铺砌。特点：构造简单、泄水能力小。构造要求：由一垂直于涵洞轴线的竖直端墙以及
盖于其上的帽石和设在其下的基础组成。
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正交可使涵宽和涵身长度最小。若正交能导致水流不畅，冲毁农田、堤坝或危及涵洞、路堤本身时，不宜勉强正交，可斜交。
b.立面布置
a）齿状基础
b）扶壁式基础；
c）台阶式基础
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适用条件：产石非丰富地区，跨径较大的涵洞。 4. 砖涵分类：砖拱涵特点：取材容易、强度低。适用条件：非水流含碱量大或冰冻地区。 5. 其它材料涵洞分类: 陶瓷管涵、铸铁管涵、波纹管涵、石灰三合土拱涵。
2. 按构造形式分类
1. 管涵特点：造价低、不需墩台、圬工数量少。
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涵洞的分类及土建计量知识点讲解

涵洞的分类及土建计量知识点讲解1、分类按建筑材料分:砖涵.石涵.混凝土涵.钢筋混凝土涵.木涵.陶瓷管涵.缸瓦管涵.按构造形式分:圆管涵.盖板涵.拱涵.箱涵.按断面形状分:圆形涵.卵形涵.拱形涵.梯形涵. 矩形涵按孔数可分:单孔.双孔.多孔.按有无履土可分:明涵.暗涵.2、涵洞设计的一般规定：涵洞长度与净高的关系h＝1.25m，涵洞长度不宜超过25mh>=1.5m，长度不受限制对0.75m盖板涵，h h>=1.0m，长度不宜超过15m涵洞最小孔径的规定0.75m盖板涵仅适用于无淤积的灌溉涵排洪涵孔径不应小于1.25m。

板顶填土高度不应小于1.2m3、涵洞设计一般步骤：外业测绘：收集涵洞的勘测资料，包括涵洞轴向断面（必要时有辅助断面和1：500地形图）、涵洞设计资料调查表、有沟或路的应测绘沟（或路）与线路的平面关系。

根据汇水面积确定涵洞的设计流量（p=1/100)。

相关资料的准备：线路平剖面资料、填挖高度表、地质资料等。

路基设计资料：路基断面的形式（路基宽度、路基边坡、坡面防护等）、出入口排水侧沟的沟底标高资料。

涵洞孔径式样、出入口铺砌类型的拟定。

根据涵洞功能、相关资料合理确定。

孔径宜大不宜小，宜宽矮不宜高窄。

出入口泄水面标高的拟定（排洪涵主要系为排除汇区内汇水而设，涵洞出入口标高均应较路基排水沟低。

入口低，可以接引侧沟汇水，出口低，是因为涵洞一般均设置在汇区内地势最低洼处，出口侧路基侧沟均汇至涵洞出口处，并通过出口铺砌，排至下游。

因此当遇到地势相对平坦，出口太低无条件排水时，应提请路基合理调整排水系统设计。

涵身坡度一般不小于4‰以利排水。

）涵洞长度的计算、涵身分节与涵长调整（后面单独介绍）涵洞基础的设计（当涵洞基地应力不满足要求时，基底应进行加固处理，常见的有换填、碎石桩、旋喷桩等。

）工程数量计算及汇总出图4、进出水口沟床加固及防护1) 在涵洞上、下游河沟和路基边坡一定范围内，宜采取冲刷防护措施。

第5讲涵洞概述

2、按构造形式分类 1）管涵特点：造价低、不需墩台、圬工数量少。 2）盖板涵特点：构造简单、易于维修。适用条件：低路基上修建。 3）拱涵特点：承载能力大、砌筑容易。适用条件：跨越深沟、高路堤。 4）箱涵特点：整体性强、用钢量多、造价高、施工困难
3、按洞顶填土情况分类 1）明涵特点：洞顶不填土或高度小于50cm。适用条件：低路堤或沟渠。 2）暗涵特点：洞顶填土大于50cm 适用条件：高路堤、深沟渠。
3
涵洞施工技术
3.1 概述
涵洞：是公路工程中的小型
构造物，虽然在总造价中，其所占比例很小，但涵洞施工质量好坏，直接影响到公路工程的整体质量及使用性能，以及周围农田的灌溉、排水。
一、涵洞的分类
1、按建筑材料分类 1）石涵分类：石盖板涵和石拱涵。特点：造价、养护费用低、节省钢材和水泥。适用条件：产石资源丰富地区。 2）混凝土涵分类：现场浇筑、预制成拱涵、圆管涵和小跨径。特点：节省钢材、易于预制。适用条件：产石非丰富地区、跨径较小的涵洞。
箱涵
⑸ 洞口建筑洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。端墙式八字式常用的洞口形式走廊式平头式
无论采取任何形式的洞口，河床都必须铺砌
正交涵洞的洞口建筑
a)端墙式；
b）八字式； c) 走廊式； d）平头式
斜交涵洞的洞口建筑
（1）斜交斜做（图a)]：涵洞洞身端部与路线平行，此种做法称斜
⑵ 盖板涵
盖板涵主要由盖板、涵台、洞身铺底、伸缩缝、防水层等构成。
⑶ 拱涵
拱涵主要由拱圈、护拱、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施组成。
⑷ 箱涵
箱涵主要由钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等组成。箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，所以具有良好的整体性及抗震性能。一般仅在软土基上采用。

洞的分类、构造形式及识读方法总结

涵洞
目录
1 2 概述
分类 3
4 构造形式及识读方法
工程施工
1 涵洞的概述
定义：涵洞：是公路或铁
路与沟渠、道路相交的地方，使水、人流、车流从路下通过的小型构造物。
特点：单孔标准跨径L0小于
5米或多孔跨径总长小于8米，以及圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔径多少，均称为涵洞。
小桥与涵洞的区别
⑵ 盖板涵
盖板涵主要由盖板、涵台、洞身铺底、伸缩缝、防水层等构成。
盖板：涵洞的承重结构部分，分为石盖板或钢筋混凝土盖板。跨径在2m以下，并且石料丰富时，可采用石盖板。当跨径大于2m或在石
料贫乏地区时，宜采用钢筋混凝土盖板。
涵台（墩）、基础及洞身铺底：这些部位多采用浆砌块、片石构
成，砂浆强度等级可为M2.5或M5.0。一般情况下，基础厚度60cm，铺
洞口建筑
3 涵洞的构造
洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。端墙式
洞口形式锥坡式直墙式扫坡式流线式
八字式
走廊式平头式
无论采取任何形式的洞口，河床都必须铺砌
3 涵洞的构造
a)八字式特点：敞开斜置，两边八字形翼墙墙身高度随路堤的边坡变化。工程量小，水力性能好，施工简单，造价低，是最常用洞口形式。
边墙
基础
洞身节的组成
拱圈边墙
基础
洞身节的组成
帽石
端墙
拱圈
边墙
基础
涵洞的端节（背面）
端墙顶上的帽石
端墙
基础
涵洞的端节（前面）
拱涵整体形状
2 涵洞的分类
（4）箱涵：组成：钢筋混凝土涵身、基础、变形缝。箱涵作为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，具有良好的整体性和抗震性，在软土地基及高等级公路上应用广泛。

盖板涵、箱涵

盖板涵、箱涵盖板涵1、基坑开挖基坑用挖掘机开挖，在拆除原盖板涵清淤后放出基坑大样，用石灰打线后开挖。

开挖过程中随时检测各轴线位置和高程，开挖的基坑比设计图纸的基坑放大（详见基坑开挖示意图）。

并在基坑内设纵横向的排水沟、在四角设集水坑，随时抽出坑内渗水防止土方坍塌。

(1)按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置。

严格控制承台的平面尺寸和标高。

(2)根据设计图给定的基础几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑，各边比设计尺寸增宽2m，并按要求放坡。

基坑开挖事先通知施工监理，复核地面高程和平面位置。

在监理批准后开挖。

(3)基坑排水采用设置集水坑，便于及时排出坑内的水。

(4)当挖掘机挖至接近标高还差20cm左右一层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。

然后经检验合格，随即铺设碎石垫层并夯实。

2、基础及支撑梁的浇筑(1)首先扎底层钢筋，安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，基础砼及支撑梁砼采用25号砼，输送泵管接到砼浇注点入模方法。

(2)砼到达现场后要随时抽样，测定砼坍落度并制作试块。

(3)浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入紧跟砼的入模，防止漏振与过振。

(4)浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间尽量缩短，在振捣时将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。

(5)振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。

(6)振捣时振动棒避免碰钢预埋件，并与模板保持一定距离。

振捣时不摇动钢筋，以免影响下层砼与钢筋的握裹强度。

(7)基础顶面做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁，尤其注意立柱立模位置处的平整，以方便模板安装，在砼顶面达到高程并振捣结束，初步整平后，在涵台与基础连接部插入部分“石笋”并使其“粘牢”。

(8)当砼浇筑完毕后，及时做好养护工作，防止砼表面产生收缩裂缝。

盖板涵与箱涵施工方式的对比分析

盖板涵与箱涵施工方式的对比分析摘要：随着我国国民经济的不断飞升，国家“一带一路”的构建，国家已日趋加大对铁路工程、公路工程、市政工程等工程的资金投入。

新建公路或铁路项目在规划设计时，往往会穿过既有道路、水沟水渠、河流等，在保证线路畅通的同时又不破坏原有的水系、交通、生态的环节中，涵洞发挥了重要的作用。

为充分体现涵洞不同的用途，各类涵洞顺势而出，它们有各自的适用范围。

对于各式各样的涵洞，因其结构形式、功能、位置及覆土厚度等的不同，导致了其施工工艺及施工要点也各不相同。

本文将从适用范围、施工工艺两方面来表述涵洞相关内容。

关键词：盖板涵；箱涵；箱涵顶进；施工工艺在公路工程、铁路工程、市政工程等相似工程中，涵洞是指建筑于路面以下的排水孔道（过水通道）或行人、牲畜、机具及车辆的通行通道，此构造物在方便行人、牲畜、车辆、机具、流水顺利通过的同时，不会影响线路正常通行。

涵洞单孔孔（跨）径一般都在5m以内，多孔孔（跨）径一般都在8m以内。

当超过上述范围时，涵洞受力将有所区别于5m以内的涵洞，需要对其强度、刚度及稳定性进行特殊研究，方可确保安全。

涵洞按构造形式主要分为钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土箱涵等，其施工方式主要有现浇施工、顶进施工、预制装配施工。

本文主要从四种不同的施工方式来论述。

1.盖板涵与箱涵的适用范围钢筋混凝土箱涵是指涵身截面由钢筋混凝土的箱式截面构成的涵洞，其分为多个涵节及沉降缝。

此类涵洞刚度大、整体性好、稳定性高，多用于地基承载力较低的软土地基上。

钢筋混凝土盖板涵是指涵身由盖板、台帽、涵台、基础及沉降缝等组成的涵洞。

盖板涵施工技术简单，泄洪能力较强，盖板的集中预制可以大大缩短施工工期。

其对地基承载力要求较高，适用于无石料地区且过水面积较大的明涵或暗涵。

2.盖板涵与箱涵的施工工艺及特点2.1钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵施工工艺为：施工准备→测量放样→基坑开挖→基底处理→基础模板安装→基础砼浇筑（同时制作标准试块并开始预制盖板）→墙身模板安装→墙身砼浇筑（同时制作标准试块）→吊装盖板（盖板提前预制且盖板砼强度达到设计及规范要求）→沉降缝及防水层施工→砌筑锥坡、流水面、洞口铺砌等→整修交验。

技术与计量(土建)---涵洞

技术与计量（土建）---涵洞涵洞涵洞和桥的区别，按《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5m，多孔跨径总长小于8m 的统称为涵洞；而圆管涵及箱涵则不论孔径大小、孔数多少，都叫作涵洞。

(一)涵洞的分类1．按构造形式不同分类涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。

(1)圆管涵。

圆管涵的直径一般为0．5-1．5m。

圆管涵受力情况和适应基础的性能较好，两端仅需设置端墙，不需设置墩台，故圬工数量少，造价低，但低路堤使用受到限制。

(2)盖板涵。

盖板涵在结构形式方面有利于在低路堤上使用，当填土较小时可做成明涵。

(3)拱涵。

一般超载潜力较大，砌筑技术容易掌握，便于群众修建，是一种普遍采用的涵洞形式。

(4)箱涵。

适用于软土地基，但因施工困难且造价较高，一般较少采用。

例题、砌筑技术容易掌握，超载潜力较大的是[ ]，A、盖板涵B、拱涵C、箱涵D、圆管涵答案；B分析；一般超载潜力较大，砌筑技术容易掌握，便于群众修建，是一种普遍采用的涵洞形式。

箱涵适用于软土地基，但因施工困难且造价较高，一般较少采用。

2．按洞顶填土情况不同分类涵洞可分为明涵和暗涵。

(1)明涵。

洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。

(2)暗涵。

洞顶有填土，且最小填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。

3．按建筑材料不同分类涵洞可分为砖涵、石涵、混凝土涵及钢筋混凝土涵等。

4．按水力性能不同分类涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。

(1)无压力式涵洞。

水流在涵洞全部长度上保持自由水面。

(2)半压力式涵洞。

涵洞进口被水淹没，洞内水全部或一部分为自由面。

(3)压力式涵洞。

涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内以全部断面泄水。

例题、暗涵洞顶最小填土厚度应大于[ ] cmA、50B、80C、100D、120答案；A分析；暗涵。

洞顶有填土，且最小填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。

例：山区公路跨过山谷的路堤较高，泄洪涵洞埋置较深，根据泄洪流量可选用的泄洪涵洞形式有( )。

涵洞施工技术

涵洞施工技术涵洞作为公路、铁路等交通工程中的重要组成部分，起着排水、过人、过车等重要作用。

其施工质量的好坏直接影响到整个工程的使用效果和安全性。

下面我们就来详细了解一下涵洞施工技术。

一、涵洞的类型及特点涵洞的类型多种多样，常见的有盖板涵、圆管涵、箱涵等。

盖板涵由盖板、涵台、基础等部分组成。

其优点是结构简单、施工方便，适用于流量较大、路堤较高的情况。

圆管涵主要由管身、基础和接缝组成。

它的优点是受力性能好、工程量小，但对基础的要求较高。

箱涵则是由钢筋混凝土箱形整体闭合框架组成。

其整体性强、稳定性好，适用于软土地基和高填土路段。

二、施工前的准备工作在进行涵洞施工前，需要做好充分的准备工作。

首先要进行详细的现场勘查，了解地形、地质、水文等情况，为设计和施工提供依据。

其次，要根据设计图纸进行准确的测量放线，确定涵洞的位置和尺寸。

同时，还要准备好施工所需的材料、机械设备和劳动力，并做好施工场地的“三通一平”工作。

三、基础施工基础是涵洞的重要组成部分，其施工质量直接关系到涵洞的稳定性。

根据地质条件的不同，基础的类型也有所不同，常见的有刚性基础和柔性基础。

在进行基础施工时，要先开挖基坑。

基坑的开挖应根据地质情况和设计要求采取合适的开挖方式，如放坡开挖、支护开挖等。

开挖过程中要注意控制基底标高和平面尺寸，避免超挖和欠挖。

基底开挖完成后，要及时进行基底处理。

如果基底为软弱土层，需要进行换填或加固处理；如果基底为岩石，要将表面的风化层清除干净。

然后进行基础混凝土的浇筑。

混凝土的配合比要根据设计要求进行配制，浇筑过程中要振捣密实，确保混凝土的质量。

四、涵身施工涵身的施工根据涵洞的类型而有所不同。

对于盖板涵，涵身一般采用浆砌片石或混凝土浇筑。

浆砌片石施工时要注意石块的质量和砌筑工艺，保证砌体的强度和稳定性；混凝土浇筑时要注意模板的安装和拆除，以及混凝土的养护。

圆管涵的管身通常采用预制管节，在现场进行安装。

安装前要对管节进行质量检查，确保其符合设计要求。

箱涵盖板涵

箱涵盖板涵箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。

箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品，墩台，上下板都全部一致浇筑。

盖板涵指的是洞身由盖板、台帽、涵台、基础和伸缩缝等组成。

填土高度为1～8米，甚至可达12米。

在孔径较大和路堤较高时，盖板涵比拱涵造价高，但施工技术较简单，排洪能力较大，盖板可以集中制造。

（1）箱涵施工方式箱涵施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。

待混凝土达到设计要求的强度拆模，在箱涵两侧同时回填土。

（2）箱涵施工工序测量放样→基坑开挖→基坑承载力检测→绑扎基础钢筋及涵身钢筋→预埋安装模板→分块浇筑底板混凝土→绑扎涵身钢筋、安装模板→分段浇筑涵身混凝土→安装满堂脚手架、盖板底模板→绑扎盖板钢筋、立模板→浇筑盖板混凝土→洞口堆砌及八字墙施工→填塞封闭盖板缝沉降缝沥青麻絮填塞及外侧沥青布封闭涵身外壁及盖板上表面刷沥青防水剂→涵台背回填。

（3）盖板涵施工流程放样→基坑开挖→基底夯实→基础及垫层施工→基础钢筋制安装→基础模板安装→基础砼浇筑→涵身钢筋制安→涵身模板安装→涵身砼浇筑→预制，吊装盖板（现浇盖板）→附属工程施工。

1.放样：按照图纸，进行基础的定位放线，确定中线，边线及标高。

2.基坑开挖：首先按照安全、技术交底，人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖和保持边坡坡度正确，深度大于4m的盖板箱涵基坑，边坡用塑料薄膜覆盖进行防护。

机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，预留300mm厚土层，人工配合开挖。

基坑周圈用编织袋装砂子堆积200mm高，基坑施工挖出的土方，堆到基槽边2m以外，高度不应超过1.5m。

盖板涵、箱涵施工技术方案-secret

盖板涵、箱涵施工技术方案-secret随着公路建设的不断发展，盖板涵、箱涵的应用越来越广泛，同时也存在一定的施工难度，本文将从不同的角度介绍盖板涵、箱涵施工技术方案。

一、盖板涵施工技术方案1.基础处理盖板涵采用的是框架结构，因此必须先进行基础处理，确保地基坚实、承载力足够。

在选定盖板涵的位置后，先行对地基进行挖掘和清理。

2.钢筋布置在基础处理完毕后，需要根据设计要求进行钢筋的布置。

钢筋的数量根据盖板涵的跨度、长度及受力情况而定。

在钢筋作业时，需要保证钢筋的质量符合规定，并保证钢筋间距的一致性。

3.模板安装在钢筋布置完成后，需要进行模板的安装。

模板的质量、安装方式直接影响到施工质量。

模板的选择应根据工程要求进行调整，制作合适的大小和高度。

在模板安装时，应保证模板的牢固性，待其底层完全固定后再进行上层模板的安装。

4.浇筑混凝土模板完全安装后，需要对混凝土进行浇筑。

混凝土浇筑前需要对混凝土质量和浇筑顺序进行严格管理。

混凝土浇筑时，应开启混凝土泵，将混凝土从车站送到隧道内部。

5.拆模与保温混凝土浇筑完毕后，需要按照规定的时间对模板进行拆除。

在拆除模板时，需要特别注意不要破坏混凝土的结构。

随后，盖板涵内部需要进行保温，以保证其内部温度稳定。

6.油漆喷涂盖板涵内部施工完成后需要进行油漆喷涂，以保持特定的防腐效果。

二、箱涵施工技术方案1.施工前的准备工作在施工前，需要进行线路勘测、样板制作和隧道材料供应，同时也需要根据施工图纸和设计要求对场地进行清理和拆除。

在清理场地时，需要对场地进行平整，以便后续施工工作的顺利进行。

2.施工过程箱涵施工分为上部结构和下部结构两个部分，分别需要进行施工。

(1)上部结构:上部结构包含顶板、侧板和底板。

在施工顶板之前，需要先施工侧板和底板。

侧板和底板的设计和制作要求极为重要，其中侧板要求能够承受一定的水压和垂直荷载，底板则需要保证平整度和抗压强度。

施工顶板时，需要根据设计要求在侧板上悬挂钢筋，并逐步进行浇筑实心。

涵洞施工

按照填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵
和暗涵。明涵洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。暗涵洞顶有填土，且最小的填土厚度应大于 50cm，适用于高路堤及深沟渠处。
按建筑材料分类，涵洞可分为砖涵、石涵、
混凝土涵及钢筋混凝土涵等。按水利性能分类，涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。
2.5基底检验
（1）
基底平面位置、尺寸大小和基底高程。（2）基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。（4）基底处理和排水情况。（5）基底高程容许误差符合设计规定。
3.钢筋加工及绑扎
钢筋加工由钢筋加工厂统一加工后，加工成
品钢筋经检验合格后运至施工现场人工进行绑扎，钢筋绑扎间距严格按照设计、质量验收标准及施工技术指南要求布置和绑扎，绑扎完成经自检合格后报请监理工程师进行验收，监理验收合格后进行模板安装。

盖板涵
盖板涵是涵洞的一种形式，它受力明确，构
造简单，施工方便。盖板涵主要由盖板、涵台及基础等部分组成。盖板涵与单跨简支板梁桥的结构形式基本相同，只是盖板涵的跨径较小。箱涵箱涵不是盖板明渠，箱涵的盖板及涵身、基础是用钢筋砼浇筑起来的一个整体，可用来排水、过人及车辆通过。箱涵适用于软土地基，但造价就会高些。
（2）基础砼施工
基础模板采用标准钢模板，模板表面必须平
滑光顺，不得有缺损及凹凸不平的现象。模板严格按所放基坑位置安装，必须保证涵洞基础各部分设计形状尺寸及沉降缝位置正确。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，安装前必须涂抹新机油或脱模剂。模板安装用钢管固定，设立拉筋，支撑要牢固，在浇筑过程中不能变形、跑模；且模板接缝处采用止水带或腻子封闭，保证严密，不得漏浆。