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施工现场安全要点(PPT75页)
⑼GB 3869规定的Ⅲ级或Ⅲ级以上的体力劳动强度；(Ⅲ级体力劳动8小时工作 日平均耗能值为7310.2千焦耳／人，劳动时间率为73％，即净劳动时间为350分 钟，相当于重强度劳动。)
⑽存在有毒气体或空气中含氧量低于19.5%的作业环境； ⑾可能引起各种灾害事故的作业环境和抢救突然发生的各种灾害事故。
(一)一般要求
建筑施工的土石方工程很多，施工时要挖掘许多坑、 沟、槽，容易发生意外事故。为了防止意外，要求土石方 工程施工前应做好地质、水文和地下设备(如天然气管道、 煤气管道、电缆等)的调查和勘察工作。挖基坑、井坑时， 应视土壤的性质、湿度和深度设计安全边坡或固壁支撑。 对特殊的沟坑，必须专门设计进行开挖。在建筑物旁开挖 基槽或深坑，一般不许超过原建筑物的基础深。如必须超 过，则应分段进行，每段不得长2米。挖出的泥土和坑边 堆放的料具，必须堆积在坑边1米以外，高度不得超过1.5 米。
高处作业
（三）高处作业的安全要求
1、尽量采取地面作业，减少各种高处作业。尽量避免立体交叉作业，立 体交叉作业要有相应的安全防护隔离措施，无措施严禁同时进行施工。
2、高处作业施工前，要做好安全措施交底，落实好各项安全技术措施， 如：设置安全标志，张挂安全网等，并设专人进行安全监护，防止无 关人员进入作业范围和落物伤人。
水泥土挡墙式：包括深搅拌水泥土桩支护、高压旋喷桩支 护等。
排桩与板墙式：主要包括钢板桩、钢管桩、钻孔灌注桩、 地下连续墙等。
边坡稳定式：主要包括土钉墙支护。
土石方作业
（五）基坑开挖放坡要求
➢ 普硬土：放坡起点为1.4m，人工挖土放坡系数为1：0.37， 机械挖土分在坑内作业1：0.27，在坑上作业1：0.69。
高处作业
⑺作业活动范围与危险电压带电体的距离小于下表的规定：
⑽存在有毒气体或空气中含氧量低于19.5%的作业环境； ⑾可能引起各种灾害事故的作业环境和抢救突然发生的各种灾害事故。
(一)一般要求
建筑施工的土石方工程很多，施工时要挖掘许多坑、 沟、槽，容易发生意外事故。为了防止意外，要求土石方 工程施工前应做好地质、水文和地下设备(如天然气管道、 煤气管道、电缆等)的调查和勘察工作。挖基坑、井坑时， 应视土壤的性质、湿度和深度设计安全边坡或固壁支撑。 对特殊的沟坑，必须专门设计进行开挖。在建筑物旁开挖 基槽或深坑，一般不许超过原建筑物的基础深。如必须超 过，则应分段进行，每段不得长2米。挖出的泥土和坑边 堆放的料具，必须堆积在坑边1米以外，高度不得超过1.5 米。
高处作业
（三）高处作业的安全要求
1、尽量采取地面作业，减少各种高处作业。尽量避免立体交叉作业，立 体交叉作业要有相应的安全防护隔离措施，无措施严禁同时进行施工。
2、高处作业施工前，要做好安全措施交底，落实好各项安全技术措施， 如：设置安全标志，张挂安全网等，并设专人进行安全监护，防止无 关人员进入作业范围和落物伤人。
水泥土挡墙式：包括深搅拌水泥土桩支护、高压旋喷桩支 护等。
排桩与板墙式：主要包括钢板桩、钢管桩、钻孔灌注桩、 地下连续墙等。
边坡稳定式：主要包括土钉墙支护。
土石方作业
（五）基坑开挖放坡要求
➢ 普硬土：放坡起点为1.4m，人工挖土放坡系数为1：0.37， 机械挖土分在坑内作业1：0.27，在坑上作业1：0.69。
高处作业
⑺作业活动范围与危险电压带电体的距离小于下表的规定：
道路工程基本知识共32页
、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
道路工程基本知识
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
道路工程基本知识
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文
第37页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准：平均稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp） 类型：干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一． 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 （2 “”为凸曲线、“”为凹曲线） 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸（凹）曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-（+）y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素：
干
内因： 含水量
容 重
土质
外因： 压实功能
压实机具
第46页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准：平均稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp） 类型：干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一． 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 （2 “”为凸曲线、“”为凹曲线） 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸（凹）曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-（+）y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素：
干
内因： 含水量
容 重
土质
外因： 压实功能
压实机具
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1道路工程基础知识.ppt
4. 面层施工
1）沥青路面面层施工
③沥青贯入式路面施工 沥青贯入式路面分深贯入式（6~8cm）和浅贯入式（
4~5cm） 施工程序：放样安放路缘石 清理基层 铺撒主层矿料
初压 浇洒沥青 铺撒嵌缝料 碾压 ④沥青表面处治路面施工 分类：单层（1~1.5cm）
双层（1.5~2.5cm） 多层（2.3~3cm） 施工程序：清理基层 洒铺沥青 铺撒矿料 碾压养护
1.4 路面施工
4. 面层施工 1）沥青路面面层施工
其它相关概念 • 沥青透层：非沥青基层表面 • 沥青封层：封闭沥青基层或面层
上封层、下封层
沥青摊铺机
1.4 路面施工
4. 面层施工 2）水泥混凝土路面面层施工
①施工方法 • 小型机具施工：施工流程见下图 • 轨道式摊铺机施工：
人工设置模板，利用主导机械（摊铺机、拌和 机）和配套机械（运输车辆、振捣器）的组合 • 滑模式摊铺机施工：
2.路基 （1）路基的定义：道路结构体的基础，是由土、石材料按
照一定尺寸、结构要求所构成的带状土工结构物 （2）路基的基本形式
• 路堤
• 路堑
• 半填半挖路基
1.2 道路的分类与分级
1.道路的分类 1)按道路使用特点划分
公路 城市道路 厂矿道路 林区道路 专用道路 乡村道路
1.2 道路的分类与分级
6.摊铺机——水泥混凝土摊铺机
1.5 道路施工机械
6.摊铺机——水泥混凝土摊铺机
1.6 道路施工图
• 道路工程施工图的组成
主要由平面图、纵断面图、横断面图、路面结构图组成
1）平面图：道路的中线在水平面上的投影 2）纵断面图：道路的中线在竖直面上的投影 3）横断面图：道路的中线上任意一点的法向切面
1）沥青路面面层施工
③沥青贯入式路面施工 沥青贯入式路面分深贯入式（6~8cm）和浅贯入式（
4~5cm） 施工程序：放样安放路缘石 清理基层 铺撒主层矿料
初压 浇洒沥青 铺撒嵌缝料 碾压 ④沥青表面处治路面施工 分类：单层（1~1.5cm）
双层（1.5~2.5cm） 多层（2.3~3cm） 施工程序：清理基层 洒铺沥青 铺撒矿料 碾压养护
1.4 路面施工
4. 面层施工 1）沥青路面面层施工
其它相关概念 • 沥青透层：非沥青基层表面 • 沥青封层：封闭沥青基层或面层
上封层、下封层
沥青摊铺机
1.4 路面施工
4. 面层施工 2）水泥混凝土路面面层施工
①施工方法 • 小型机具施工：施工流程见下图 • 轨道式摊铺机施工：
人工设置模板，利用主导机械（摊铺机、拌和 机）和配套机械（运输车辆、振捣器）的组合 • 滑模式摊铺机施工：
2.路基 （1）路基的定义：道路结构体的基础，是由土、石材料按
照一定尺寸、结构要求所构成的带状土工结构物 （2）路基的基本形式
• 路堤
• 路堑
• 半填半挖路基
1.2 道路的分类与分级
1.道路的分类 1)按道路使用特点划分
公路 城市道路 厂矿道路 林区道路 专用道路 乡村道路
1.2 道路的分类与分级
6.摊铺机——水泥混凝土摊铺机
1.5 道路施工机械
6.摊铺机——水泥混凝土摊铺机
1.6 道路施工图
• 道路工程施工图的组成
主要由平面图、纵断面图、横断面图、路面结构图组成
1）平面图：道路的中线在水平面上的投影 2）纵断面图：道路的中线在竖直面上的投影 3）横断面图：道路的中线上任意一点的法向切面
道路工程课件
二、公路的分类及分级
1、道路的分类 按其在公路网中的作用与地位分为国家干线公路、 省干线公路、县公路、乡公路和专用公路。 2、公路的分级 根据交通部《公路工程技术标准》的规定，公路 按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个技 术等级。高速公路、一、二、三、四级公路。
①国家干线公路 是指国家公路网中，具有全国性政治、经济、国防意 义，并经确定为国家干线的公路，简称国道。 ②省干线公路 是指有省公路网中，具有全省性政治、经济、国防意 义，并经确定为省级干线的公路，简称省道。 ③县公路 是指具有全县性政治、经济意义，并经确定为县级的 公路，简称县道。 ④乡公路 是指主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级的 公路，简称乡道。 ⑤专用公路 是指专为企业或其它单位提供运输服务的道路。如： 厂矿道路 ，林区道路 。
1公路计算行车速度2城市道路计算行车速度计算行车速度计算表公路等级平均运行速度kmh计算行车速度kmh平均运行速度计算行车速度值计算值采用值一级公路6006100100二级公路500607837180三级公路40500708645060四级公路35左右0809433940节第四节道路的交通特性一交通量二行车速度三交通密度四交通流三参数的基本关系五通行能力一交通量1交通量的定义是指在一定时间段内通过道路某一地点某一断面或某一条车道的交通实体数量
②一级公路 a.供汽车分向、分道行驶； b.部分控制出入； c.设施与高速公路基本相同； d.四车道能适应 Q=15000～30000辆；
③二级公路 a.是连接中等以上城市的干线公路； b.能适应Q′=3000～7500辆。 (Q′为各种车辆折合成中型载重汽车的 远景设计年限年平均日交通量)
④三级公路 a.沟通县、城镇之间的集散公路； b. 能适应Q′=1000～4000辆。 ⑤四级公路 a.沟通乡、村等地的地方公路； b.能适应Q′≤1500辆。
道路工程课件
一、公路的基本组成
3、桥涵 ①桥梁 是为道路跨越河流、山谷、人工障碍物而建造的构造物。 桥梁可分为四类：特大桥、大桥、中桥、小桥。 a. 特大桥：L≥500m or LO≥100m b. 大桥：100 m ≤L＜500m or 40 m ≤LO＜100m c. 中桥：30 m ≤L＜100m or 20 m ≤LO＜40m d. 小桥：8 m ≤L＜30m or 540 m ≤LO＜20m ②涵洞 为渲泄面水流而设臵的横穿路堤的小型排水构造物。它 包括＜8m or LO＜5m的板涵及所有跨径的圆管涵。
二、城市道路的组成
1、机动车道、非机动车道、人行道； 2、人行地道，包括地下人行道、人行天桥； 3、交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站； 4、交通安全设施，包括照明设施、护栏、交通标志 标线； 5、沿街设施，包括电线杆、给水栓、邮筒、电讯； 6、地下铁道、高架桥、立交桥； 7、绿化带。
第三节 道路的车辆
3．发展不平衡。 东西部差距较大，平原区与山区差别大。到 2000年底全国仍有353个乡（0.8%），6.9万个 村（ 9.2% ）不通公路。公路密度各省市差距大。 上海 95.4km ，天津 85.1km ，北京 81.0km ，海南 61km ，广东 58km ，江苏 56.6km 。 10km 以下的 省有 5 个，西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃， 黑龙江省13.8km，排位倒数六。 4．通行能力低。 通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。 5．服务水平低。 公路运输服务不满足要求。
一、公路的基本组成
1、路基 是由土、石材料按一定技术要求，填筑压实而成 的结构物，它承受路面传递的行车荷载，是支承 路面的基础部分。三要素：宽度、高度、边坡坡 度。 2、路面 是用各种材料或混合料分层修筑在路基顶面供车 辆行驶的层状结构物，能满足车辆安全、迅速、 舒适地行驶。基本结构：面层、基层、垫层。
道路工程基础知识讲座-资料
②根据自然区划、土质类型。排水条件及路床表 面距地下水位或地表积水位的高度按《规范》确 定。
4.1.5 公路自然区划
指为了区分不同地理区域自然条件对公路工 程影响的差异性，并在路基路面的设计，施工和 养护中采取合适的设计参数和技术措施，以保证 路基路面的强度和稳定性，对全国进行了公路自 然区划，即将自然条件相近的地区划分为同一自 然区。
4、方法
①直线滑动面法； ②圆弧滑动面法。
直线滑动面法
• 假定：滑动面为一平面 • 适用于砂土、砾石、卵石等渗水材料填筑的路堤
• 滑动面的稳定性系数 k 为：
K下 抗 滑 滑 力 力 WcosW stiann cL
• 对应于k 值最小的面是最危险滑动面
•
Kmin 1.25 路基边坡稳定
1、路基宽度B，根据“路基横断面设计” 确定
2、路基高度H，是指路堤的填筑高度加上 路面结构厚度或路堑的开挖深度，是道路中 桩原地面标高与路基设计标高的相差值。
3、边坡坡度：
b H
1：
= 1：m
式中：b—边坡宽度；
H—边坡高度。
4、其它设施：
①取土坑； ②弃土堆；
③护坡道； ④碎落台。
4.2.3、路堤设计 1、路堤（路床）是指路面的基础，是路面 以下80㎝范围内的路基部分，承受由路
3、分类
①防护工程分类 a.坡面防护（边坡防护） b.冲刷防护
②加固工程分类 a.石垛 b.土堤
4.4.2 坡面防护
选用防护类型应根据公路等级、当地气候、 水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况确定， 并与周围景观协调。
1、植物防护——是一种施工简单、费用不高、 效果较好的坡面防护措施。植物覆盖表土，防止 冲刷，避免风化，保护环境、美化路容。 植物防护的措施： 种草
道路工程制图基础本.pptx
第14页/共66页
图1 图线的画法
第15页/共66页
§ 1 制图标准的基本规定
4、字体
(1)汉字：长仿宋体（国家正式公布的简化字，宽约为高的2/3）。
常采用2.5mm,3.5mm,5mm,10mm
(2)数字和字母: 阿拉伯数字和罗马数字； 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
拉丁字母与希腊字母。 ⅠⅡ Ⅲ Ⅳ Ⅴ
2. 作正六边形
用60°三角板和丁字尺作正六边形
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112
12 1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 12 1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
0
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30
40
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第51页/共66页
第52页/共66页
第53页/共66页
尺寸数字 一
般依其方向写在 靠近尺寸线的上、 左方
第21页/共66页
注意事项： 互相平行的尺寸，小尺寸在里，大尺寸在外 距图形轮廓最近的一排尺寸应大于10mm, 尺寸线和尺寸线之间距离7-10mm
第22页/共66页
尺寸数字规定
（1）尺寸数字为物体的实际尺寸，与比例无关 （2）标高及总平面图以m米为单位，桥涵工程图以cm为单 位，其余都用mm毫米为单位 （3）标注方向如下图
ABCDEFGH
Abcdefghijklmnop
αβγδεζηθφψωλ
第16页/共66页
注意事项：
●工程图样中书写的汉字高不应小于3.5mm，数字 和字母高不应小于2.5号
●当阿拉伯数字，字母，罗马数字同汉字并列书写 时，其字高比汉字小一号
●当字母单独作为代号或符号时，不使用I、Z、O， 避免与数字的1,2,0混淆
图1 图线的画法
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§ 1 制图标准的基本规定
4、字体
(1)汉字：长仿宋体（国家正式公布的简化字，宽约为高的2/3）。
常采用2.5mm,3.5mm,5mm,10mm
(2)数字和字母: 阿拉伯数字和罗马数字； 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
拉丁字母与希腊字母。 ⅠⅡ Ⅲ Ⅳ Ⅴ
2. 作正六边形
用60°三角板和丁字尺作正六边形
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112
12 1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 12 1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
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尺寸数字 一
般依其方向写在 靠近尺寸线的上、 左方
第21页/共66页
注意事项： 互相平行的尺寸，小尺寸在里，大尺寸在外 距图形轮廓最近的一排尺寸应大于10mm, 尺寸线和尺寸线之间距离7-10mm
第22页/共66页
尺寸数字规定
（1）尺寸数字为物体的实际尺寸，与比例无关 （2）标高及总平面图以m米为单位，桥涵工程图以cm为单 位，其余都用mm毫米为单位 （3）标注方向如下图
ABCDEFGH
Abcdefghijklmnop
αβγδεζηθφψωλ
第16页/共66页
注意事项：
●工程图样中书写的汉字高不应小于3.5mm，数字 和字母高不应小于2.5号
●当阿拉伯数字，字母，罗马数字同汉字并列书写 时，其字高比汉字小一号
●当字母单独作为代号或符号时，不使用I、Z、O， 避免与数字的1,2,0混淆
第四章路面工程基础知识PPT课件
2021/2/12
18
四、填隙碎石基层
• 碎石基层可采用干压方法，要求填缝紧密，碾压坚实。 如土基软弱，应先铺筑低剂量石灰土或砂砾垫层，以 防止软土上挤和碎石下陷。
• 施工工序， • （1）准备下承层 • （2）施工放样，恢复中线，没10-15m设一桩，并测
出标高 • （3）备料。计算各段需要的粗碎石数量级填隙料。 • （4）摊铺粗碎石 • （5）初压。用两轮压路机碾压3-4遍，每次重叠三分
2021/2/12
16
• 泥结碎石亦能用作路面的基层，但其水 稳定性较差，当用作沥青路面基层时一 般只适用于干燥路段。泥结碎石作为基 层时，主层矿料的粒径不宜小于40mm， 并不大于层厚的0.7倍。嵌缝料应与主层 矿料的最小粒径相衔接。土的塑性指数 以10－12为宜，含土量不宜大于混合料 总重的 15％。
铺 • 3）预碾碎石； • 4）碾压碎石并洒水； • 5）撒铺嵌缝料并碾压与洒水粘压； • 6）撒铺石屑（米石）并洒水碾压成型； • 7）初期养护。
2021/2/12
10
• 水结碎石，一般情况应全幅施工。不论分 一层或两层均应按压实系数1.25－1.3一次 摊铺，并须仔细找平。
• 根据碾压时碎石的移动、嵌挤以及最后成 型等情况，水结碎石路面的碾压过程可分 为三个阶段。
• 力学强度和稳定性：有赖于碎石的相互嵌挤作用，也有赖于 土的粘结作用。
• 石料要求：等级不宜低于IV级，长条、扁平状颗粒不宜超过 20％。不产石料地区的次要道路，交通量少时，可采用僵石 和碎砖等材料。所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以 12－15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一
般不超过混合料总重的15％－18％。
❖ 特点：具有良好的整体性、足够的力学强度、抗 水性和耐冻性。其初期强度较高，且随龄期增长 而增长。
道路工程课件
道路工程
第一章 总论
我国道路现状与发展规划 道路的分类、等级 道路的基本组成 道路的车辆 道路的交通特性
道路现状评价
存在如下几方面的问题： 1．数量少 （1）公路通车总里程： 目前通车里程虽己达175.8万公里，但与发 达国家相比，仍然相差较大。如美国为630 万公里，日本 140 万公里，印度 160 万公里。
交通量的种类
①平均日交通量 ADT ② 年平均日交通量 AADT （用于确定道路等级 ） ③ 月平均交通量 MDAT （用于交通量统计分析 ） ④ 周平均交通量 MADT （用于交通量统计分析 ） ⑤ 设计小时交通量 DHV
平均日交通量ADT
1 ADT Qi n i 1
Qi ——各规定时间段内的日交通量， 单位：辆/d or pcu/d n ——各规定时间段的天数，单位：d
一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 ＞60 ＞50 40～50 35左右 0.6 0.6～0.7 0.7～0.8 0.8～0.9 ＞100 83～71
64～50 43～39
100 80 60 40
第四节 道路的交通特性
一、交通量 二、行车速度 三、交通密度 四、交通流三参数的基本关系 五、通行能力
（2）公路密度： 公路密度即每百平方公里国土面积拥有 的公路里程数。从总体上讲，我国公路 基础设施总量不足，密度偏低。美国公 路密度每百平方公里为67公里，英国为 160公里，法国为147公里，日本为303公 里，印度为61公里，而我国只有17.5公里。 每万人拥有公路长度，美国为242公里， 英国为63公里，法国为140公里，日本为 91.5公里，印度为22公里，而我国只有11 公里。
三、城市道路的分类及分级
第一章 总论
我国道路现状与发展规划 道路的分类、等级 道路的基本组成 道路的车辆 道路的交通特性
道路现状评价
存在如下几方面的问题： 1．数量少 （1）公路通车总里程： 目前通车里程虽己达175.8万公里，但与发 达国家相比，仍然相差较大。如美国为630 万公里，日本 140 万公里，印度 160 万公里。
交通量的种类
①平均日交通量 ADT ② 年平均日交通量 AADT （用于确定道路等级 ） ③ 月平均交通量 MDAT （用于交通量统计分析 ） ④ 周平均交通量 MADT （用于交通量统计分析 ） ⑤ 设计小时交通量 DHV
平均日交通量ADT
1 ADT Qi n i 1
Qi ——各规定时间段内的日交通量， 单位：辆/d or pcu/d n ——各规定时间段的天数，单位：d
一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 ＞60 ＞50 40～50 35左右 0.6 0.6～0.7 0.7～0.8 0.8～0.9 ＞100 83～71
64～50 43～39
100 80 60 40
第四节 道路的交通特性
一、交通量 二、行车速度 三、交通密度 四、交通流三参数的基本关系 五、通行能力
（2）公路密度： 公路密度即每百平方公里国土面积拥有 的公路里程数。从总体上讲，我国公路 基础设施总量不足，密度偏低。美国公 路密度每百平方公里为67公里，英国为 160公里，法国为147公里，日本为303公 里，印度为61公里，而我国只有17.5公里。 每万人拥有公路长度，美国为242公里， 英国为63公里，法国为140公里，日本为 91.5公里，印度为22公里，而我国只有11 公里。
三、城市道路的分类及分级
第八章 城市交通与道路系统75页PPT
----不进城，则应该“离而不远，大进大出”，火
车站不能象机场一样远离市区，应该靠近市区边缘， 同时要提高便捷快速、强有力的集输运交通能力。
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50
三、公路交通规划
1、公路交通的特点和现状
1.1汽车运输的特点
机动灵活
可以直接运输到用户门口
装卸方便
短途速度较快
1.2我国公路建设现状
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31
分割城市
2019/11/17
32
（2）三角形，十字形枢纽 城市位于枢纽某一象限
2019/11/17
33
城市被铁路枢纽分割为两部分，受较大干扰
2019/11/17
34
城市跨铁路枢纽三个象限发展，受到严重干 扰
2019/11/17
35
（3）顺列式枢纽，带状城市常用的方式
（1）路网性编组站 （2）区域性编组站 （3）地区性编组站
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29
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30
结合地形地质条件，节约土方，少占 良田。
5、铁路枢纽与城市的关系
在铁路网的交叉点或尽端，有几个协 同作业的专业车站与线路组成的整体， 叫铁路枢纽。
（1）一站枢纽
与城市关系简单，但也要防止分割城 市
2.2世界随对外交通的发展而变小
空间距离与时间距离 信息的传播
2019/11/17
8
3、对外交通方式的基本原则
按照各种运输方式的技术运营特点、货流条 件与地区条件，合理组织城市对外交通综合 运输体系（综合利用、共同发展、互相协助、互相
补充、各尽其长、各尽其用）
满足各种运输方式的技术经济要求
Ⅰ级铁路
铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运
车站不能象机场一样远离市区，应该靠近市区边缘， 同时要提高便捷快速、强有力的集输运交通能力。
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三、公路交通规划
1、公路交通的特点和现状
1.1汽车运输的特点
机动灵活
可以直接运输到用户门口
装卸方便
短途速度较快
1.2我国公路建设现状
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分割城市
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（2）三角形，十字形枢纽 城市位于枢纽某一象限
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城市被铁路枢纽分割为两部分，受较大干扰
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城市跨铁路枢纽三个象限发展，受到严重干 扰
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（3）顺列式枢纽，带状城市常用的方式
（1）路网性编组站 （2）区域性编组站 （3）地区性编组站
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结合地形地质条件，节约土方，少占 良田。
5、铁路枢纽与城市的关系
在铁路网的交叉点或尽端，有几个协 同作业的专业车站与线路组成的整体， 叫铁路枢纽。
（1）一站枢纽
与城市关系简单，但也要防止分割城 市
2.2世界随对外交通的发展而变小
空间距离与时间距离 信息的传播
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3、对外交通方式的基本原则
按照各种运输方式的技术运营特点、货流条 件与地区条件，合理组织城市对外交通综合 运输体系（综合利用、共同发展、互相协助、互相
补充、各尽其长、各尽其用）
满足各种运输方式的技术经济要求
Ⅰ级铁路
铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运