中国主要港口原油码头一览
各大港口介绍及石油运输线路
各大港口介绍及石油运输路线沿海石油中转基地及规模因为国内石油生产地和消费地的分布不均衡和石油进出口的需要，我国逐渐形成了若干个石油中转基地，其中沿海地区的石油中转基地主要分布在环渤海地区、长江口地区和珠江口地区。
环渤海地区主要有大连、秦皇岛、天津和青岛，长江口地区主要有南通、宁波和舟山，珠江口地区主要有湛江和茂名。
大连港地处迁东半岛最南端，是东北三省的重要出海口。
大连港是我国最大的油品转运中心，拥有全国最大的现代化原油出口码头-鲇鱼鱼湾油港和全国最大的专业化成品油码头-寺儿沟成品油码头。
鲇鱼湾油港年通过能力达到5100万吨。
目前，大连己形成1座30万吨码头、1座15万吨码头，多座10万吨以下码头组成的油港群，从而奠定全国原油和成品油集散中心的地位。
从储存能力分析，鲇鱼湾油港现有总罐容175 万立方米，随着国家300万立方米一期石油战略储备基地的建成，再加上西太平洋炼化现有一的80 万立方米商业罐容，原油、成品油总罐容将超过500万立方米，鲇鱼湾港区将发展成为以原油、成品油、液体化工品转运为主，综合国家战略原油和商业原油储备，部分成品油、原油及化工品的保税、存储、分拨等功能为一体的国际油品及液体化工.品分拨中心。
秦皇岛港是中国北方天然不冻良港，是一座以能源输出为主、兼万吨级原油5 目前拥有营杂货和集装箱的现代化多功能综合性大港，泊位1 个，2 万吨级原油泊位2 个，5000吨级成品油泊位1 个，可以承接2000-60000 吨的液化散化船舶进行装卸作业，年通过能力1650 万吨，港区现有各类储罐130多万立方米，港区还通过一条984公里和一条368 公里的输油管道分别与大庆油田及北京燕山石化相连。
秦皇岛油已拓展预留了可建设280万立方米罐容的空地，还将继续扩大港口建设，正在规划的主要项目为一个25 万吨级的原油码头。
天津港是华北地区最重要的港口，石油是天津港四大支柱货类之一，天津已经发展成为华北地区的重要石油进出口中转基地。
中国石化码头信息情况（1）
中国⽯化码头信息情况（1）
我国⼤型⽯油码头的建设情况
截⾄到2012年4⽉，我国已经建成的20万吨级以上的油码头⼤约为23个。
由于内陆地区有些港
⼝没有适合的⽔深及航道，因此能够具备⼤型原油船舶靠岸的基本集中于东海、渤海、南海这些地区。
其中，环渤海湾地区形成了以⼤连、天津、青岛三港为主，秦皇岛、锦州、唐⼭、⽇照四港为补充的
原油运输格局；长三⾓洲地区形成了以外海宁波、⾈⼭两港为核⼼、嘉兴、上海、南京等港为有益补
充的原油中转运输体系；华南沿海基本形成了以泉州、惠州、茂名、湛江、钦州、洋浦等港组成的外
贸原油接卸系统，全国油码头港⼝布局趋于更合理。
截⽌2012.4⽉，我国20—30万吨级油码头情况见下表。
注：湛江港和宁波港镇海算⼭原先都是按15万吨级码头设计，后进⾏改造扩建。
在上述已建成的⼤型油码头中，按区域分，环渤海地区有8个卸船码头，卸船能⼒16648万吨。
长三⾓地区卸油码头主要集中在⾈⼭和宁波港，共8个泊位，卸油能⼒14100万吨。
东南、华南地区包括福建、⼴东、海南共计6个泊位，分布在6个港⼝，卸油能⼒共8700万吨。
上述码头中，除了⼤连、青岛和湛江油码头属于港⼝公⽤码头外，其余都为⽯化企业的专⽤码头。
此外，⽬前我国20—30万吨级油码头在建和计划建设的情况见下表：
由表中可见，我国⽬前在建的30万吨级油码头4个，这些码头基本上都在2014年底以前建成投产。
华东及长江沿线石化设施库区及码头概况
华东及长江沿线石化设施库区及码头概况1. 引言华东及长江沿线地区是中国重要的石化产业基地之一，拥有众多石化设施库区和码头。
本文将为您概述这些石化设施库区及码头的基本情况。
2. 区域概述华东及长江沿线地区包括上海、江苏、浙江、安徽等省份，其石化产业发达，库区及码头众多，便于原材料和产品的运输和储存。
3. 重要石化设施库区概况3.1 上海石化上海石化位于上海市奉贤区，是华东地区最重要的石化设施库区之一。
这里集聚了各类石化企业，包括炼油厂、化工厂、石化仓储设施等，为油品和化工产品提供了高效的储运服务。
3.2 南京石化南京石化位于江苏省南京市，是长江沿线地区重要的石化生产基地。
这里设有石化厂、石化仓储库区和码头设施，方便原材料的进出口和产品的销售。
3.3 宁波石化宁波石化位于浙江省宁波市，是华东沿海地区最重要的石化设施库区之一。
这里拥有大型的石化企业，包括炼油厂、化工厂和石化仓储设施等，为产品的储存和运输提供了便利。
3.4 合肥石化合肥石化位于安徽省合肥市，是华东地区重要的石化设施库区。
这里设有石化厂、仓储库区和码头设施，方便原材料和产品的流通和运输。
4. 重要码头概况4.1 上海港上海港是中国最大的港口之一，位于上海市，提供了石化产品的进出口和储运服务。
港口设施完备，包括散货码头、集装箱码头和化工品码头等。
4.2 南京港南京港位于江苏省南京市，是长江沿线重要的内河港口之一。
这里拥有化工品码头、钢铁港和集装箱码头等，为石化产品的运输提供了便利。
4.3 宁波港宁波港是中国最重要的沿海港口之一，位于浙江省宁波市。
这里设有散货码头、集装箱码头和化学品码头等，为石化产品的进出口提供了便捷的运输条件。
4.4 合肥港合肥港位于安徽省合肥市，是内河港口之一。
这里设有集装箱码头和化工品码头，方便石化产品的运输和储存。
5. 结论华东及长江沿线地区的石化设施库区和码头众多，为石化产业的发展提供了良好的基础设施。
各个库区和码头通过完善的运输网络，方便了原材料和产品的流通，也促进了石化产业的繁荣发展。
中国主要港口
武穴港(PORT OF WUXUE)
田镇港(PORT OF TIANZHEN)
黄石港(PORT OF HUANGSHI)
巴河港(PORT OF BAHE)
兰溪港(PORT OF LANXI)
鄂州港(PORT OF EZHOU)
武汉港(PORT OF WUHAN)
沙市港(PORT OF SHASHI)
水东港(PORT OF SHUIDONG)
湛江港(PORT OF ZHANJIANG)
霞海港(PORT OF XIAHAI)
海安港(PORT OF HAIAN)
北海港(PORT OF BEIHAI)
防城港(PORT OF FANGCHENG)
七、海南沿海港口
海口港(PORT OF HAIKOU)
三亚港(PORT OF SHNYA)
湖州港(PORT OF HUZHOU)
平湖港(PORT OF PINGHU)
李家巷港(PORT OF LIJIAXIANG)
安徽
马鞍Hale Waihona Puke 港(PORT OF MAANSHAN)
芜湖港(PORT OF WUHU)
铜陵港(PORT OF TONGLING)
安庆港(PORT OF ANQING)
荻港港(PORT OF DIGANG)
枝城港(PORT OF ZHICHENG)
宜昌港(PORT OF YICHANG)
襄樊港(PORT OF XIANGFAN)
利河口港(PORT OF LIHEKOU)
湖南
城陵矶港(PORT OF CHENGLINGJI)
岳阳港(PORT OF YUEYANG)
常德港(PORT OF CHANGDE)
华东及长江沿线石油化工库区及码头概况
华东及长江沿线石油化工库区及码头概况一、概况介绍华东及长江沿线地区是中国石油化工发展较为集中的地区之一，拥有大量石油化工企业和相关的仓储码头设施。
这些仓储库区和码头起到了重要的作用，为整个地区的石油化工产业链提供了有效的支持。
下文将从三个方面介绍华东及长江沿线石油化工库区及码头的概况。
二、库区概况1. 地理位置华东及长江沿线地区包括山东、江苏、浙江、上海、安徽等省市，总面积广阔。
石油化工库区主要分布在这些地区的沿海和长江沿岸地带。
2. 企业分布华东及长江沿线地区拥有众多的石油化工企业，其中包括炼油厂、化工厂、储运企业等，涵盖了石油炼制、石化生产、储运等各个环节。
3. 仓储能力石油化工库区的仓储能力十分强大，能够容纳大量的石油化工产品。
这些库区通过大型的储罐、油品管道等设施，实现了对石油、化工产品的储存和分配。
4. 安全设施为了保障库区的安全，各个石油化工库区都设有相应的安全设施，包括防火防爆设备、报警系统、监控设备等，确保石油化工产品的安全储存和运输过程中的安全。
三、码头概况1. 类型分布华东及长江沿线地区的石油化工仓储码头种类多样，包括石油码头、化工品码头、天然气码头等。
这些码头根据不同的需求，提供相应的装卸设备和服务。
2. 装卸能力石油化工仓储码头的装卸能力非常强大，能够满足大规模的石油化工产品运输需求。
其中，大型的码头设施装卸能力更是高达数百万吨。
3. 安全管理为了确保码头运营的安全性，各个石油化工仓储码头都严格遵守相关的安全管理规定，加强对装卸作业的监控和控制。
此外，每个码头都配备了应急救援队伍和设备，以应对突发事件。
四、发展前景华东及长江沿线地区的石油化工库区和码头在中国石油化工行业的发展中发挥着重要作用，为经济的快速增长提供了强有力的支撑。
随着国家对环境保护的要求越来越高，这些库区和码头也在逐步推进绿色环保发展，加强了对生态环境的保护。
然而，石油化工库区和码头面临着一些挑战，如安全风险、环境污染等。
中国主要港口梳理，值得收藏！
中国主要港口梳理，值得收藏！港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。
中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。
另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。
国际航运中心可以分为三大类：中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。
腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。
复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。
目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。
能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。
以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。
此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。
在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。
同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。
港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。
一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。
参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。
所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。
文中的港口是指整个港口而非港口的上市公司。
一．渤海湾港口群主要港口：中国北方三大港有两个都在渤海湾，是天津港和大连港，另一个则是在山东半岛南翼的青岛港。
这三大港口在很早就提出了建立东北亚航运中心，但是一直到现在这个航运中心还还没有定论，或许还是釜山港，1700万TEU，至少从集装箱吞吐情况来讲三大港口都有比较大的差距。
原油、成品油码头简介
单位：米
回旋水域 及航道底 标高 -7.8 -7.8 回旋水 域尺度 230 230
5#泊位
近 期 远 期
1000～5000
5000～50000 5000～100000
147.5
6.0
-7.8
36
-7.8
-13.0
230
552 620
2# 泊 位
360
11.5
-15.3
85
-14.1
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日期: 2013-1-26
中。3#泊位出运汽油、柴油，4#泊位出运汽油、
柴油、航空煤油、MTBE；5#泊位出运液化气、
燃料油、苯、丙烯、苯乙烯，接卸甲醇。
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中国石化海南炼油化工有限公司
海南炼化成品油码头设计年通过能力为780 万吨,有先进的装卸油设备,完善的安全、环保设
施和制度，周密的应急预案，健全的船舶服务设
该文档贡献者很忙什么也没留下
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海南炼化原油、成品 油码头情况介绍
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中国石化海南炼油化工有限公司
一、海南炼化原油、成品油码头概况
海南炼化原油码头由1个30万吨级泊位组成，
设计通过年能力1750万吨。
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施，完全可以满足停泊国际船舶的需要。
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中国石化海南炼油化工有限公司
码头基本尺度一览表
泊位号 3#泊位 4#泊位 设计船型 （DWT） 1000～5000 1000～5000 码头泊 位长度 147.5 147.5 码头前 沿高程 6.0 6.0 前沿底 停泊水 标高 域宽度 -7.8 -7.8 36 36
中国能够停泊40万吨矿石巨轮的四个港口盘点
中国能够停泊40万吨矿石巨轮的四个港口盘点二十一世纪被誉为海洋时代，之所以这么讲一方面人类对陆地资源的开发已经相当深入，接下来如果想继续拓展，开发资源，其方向只能是海洋了。
另一个方面，所谓海洋时代，主要是和交通有关，也就是海运的深入发展。
目前世界上绝大多数的外贸商品，是通过海运来实现运输的，特别是石油、铁矿石、天然气、玉米小麦等粮食，这些大宗商品的运输，很大程度上依赖海运。
在进入二十一世纪，海运的发展，为了降低运输成本，有朝大型化发展的趋势，也就是船只的吨位越来越大。
由此，为了能够停泊这些巨型轮船，对于港口也相应的提出了更高的要求。
中国主要海港分布图目前，运输矿石的轮船最大吨位为40万吨，目前我国能够停泊这一类型轮船的码头共有7个，分布在四个港口，下面我们就来盘点一下：中国能够停泊40万吨矿石巨轮的四个港口。
40万吨矿砂船1、大连港（1个泊位）大连港大孤山港区铁矿石专用泊位1个，可停靠40万吨级矿石轮船。
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连港40万吨码头大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸2015年，大连港实现全港货物总吞吐量4.15亿吨，排名位居中国第八，世界第十一位。
大连港2、唐山港（2个泊位）唐山港曹妃甸港区铁矿石码头三期工程2个泊位，可停靠40万吨级矿石轮船。
唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分。
唐山港曹妃甸40万吨码头2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。
在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。
唐山港3、青岛港（1个泊位）青岛港董家口港区铁矿石码头工程1个泊位，可停靠40万吨级矿石轮船。
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有124年历史。
华东及长江沿线石油库区及码头概况
华东及长江沿线石油库区及码头概况一、背景介绍华东及长江沿线地区处于中国经济发展的重要地位，是国内石油能源的重要生产和储存区域。
石油库区及码头作为石油运输、储存和加工的关键环节，在这一地区发挥着重要作用。
二、石油库区概述华东及长江沿线的石油库区分布广泛，包括但不限于上海、浙江、江苏、安徽等省市。
这些库区的设立旨在满足区域内石油产品的需求，提高供应链的效率和稳定性。
2.1 上海石油库区上海是中国的经济中心，石油库区在该市占据重要地位。
上海石油库区包括多个大型石油储备基地，如浦东储油基地、吴淞储油基地等。
这些储备基地可以满足上海及周边地区的石油需求，确保供应的稳定性。
2.2 浙江石油库区浙江是中国东南沿海的经济发达地区，其石油库区主要集中在宁波、温州、舟山等地。
宁波石油码头是该地区的重要石油进出口口岸，拥有大型原油码头和成品油码头，方便石油产品的运输和贸易。
2.3 江苏石油库区江苏地处长江下游，是中国经济发展的重要省份。
江苏石油库区主要分布在连云港、南京和盐城等地。
这些库区通过陆上和水上运输，满足了长江沿线及周边地区的石油需求。
三、石油码头概述石油码头是石油进出口、船舶装卸和储运的重要场所，扮演着石油供应链中不可或缺的角色。
3.1 上海吴淞石油码头作为中国最大的石油码头之一，上海吴淞石油码头是上海石油进出口的重要港口。
该码头设有多个泊位，能容纳大型油轮，实现高效的装卸作业。
吴淞石油码头通过水运和管道连接上海及周边地区的石油库区，为该地区的石油供应提供了便利。
3.2 宁波石油码头宁波石油码头位于浙江省宁波市，是浙江地区石油进出口的重要港口之一。
该码头有多个油轮码头和原油专用码头，设备先进，能满足大规模石油运输的需求。
3.3 盐城石油码头盐城石油码头是江苏省重要的石油进出口港口之一，位于长江口附近。
盐城石油码头设有多个储油罐和油轮泊位，具备较强的装卸和仓储能力。
该码头通过陆上和水上运输，为江苏及周边地区的石油供应提供了便捷的通道。
中国主要原油港口一览
湛江港 位于雷州半岛北部的雷州湾内，新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，经过近 50 多年的 建设，现有生产性码头泊位 39 个,其中万吨级以上 26 个,年通过能力 4792 万吨，湛江港自 1999 年开始 实施 30 万吨级原油码头、25 万吨级矿石码头以及深水航道 “三大工程”建设项目。30 万吨级原油码已 于 2002 年建成投产，为全国最大的陆岸原油专业化码头之一，合计原油接卸能力为 3050 万吨/年。 【霞山港区 200 号原油码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1500 万吨/年； 【霞山港区 209 号原油码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1550 万吨/年； 【原油供应对象】中石化湛江东兴石化、北海石化、茂名石化；
天津港 位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港 口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港而成的世界航道等级最高的人工深水港。 目前，天津港主航道水深已达 21 米，可满足 30 万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港， 合计原油接卸能力为 2650 万吨/年。 【南疆港区南疆码头】泊位 10 万吨，接卸能力 850 万吨/年； 【南疆港区原油码头 30 号码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1800 万吨/年； 【原油供应对象】中石化燕山、天津、石家庄、沧州等炼厂；
中国最大油库一览
由福建泰山石化仓储有限公司投资兴建，计划於2004年投入运营。项目占地7６万平方米,拥有海岸线82０米,将建设总储量为150万立方米的原油、成品油、化工品储罐及与之配套的码头。其中包括６个泊位，最大泊位可停靠１０万吨级以上的大型油轮。其中，一期投资7．7亿元,建设50万立方米的油罐,使用面积30万平方米。该项目建成後将成为南方最大的成品油中转基地。
龙都石油公司是全国成品油仓储能力最大的民营企业之一,同时也是中国石化集团在东北三省油品储量最大的企业。资产总额3.５亿元,其中固定资产3.2亿元，注册资金１,000万元。现有员工300人，总部下设四个分公司。 拥有四座国家级标准化油库、三十二座加油站及四百多家联营加油站。年吞吐能力1０0万吨以上，成品油总储量１０0000m3。
该油库的二期工程计划将再建３座10万立方米的储油罐，使湛江燃油油库的总储量达到１２4.５万立方米深圳市光滙石油化工股份有限公司，是光滙集团投资创建的大型石化企业,主要经营石油产品的仓储、码头装卸、海陆运输、油品批发销售及加油站网络开发等业务,是目前深圳市最大的民营石油企业。公司现拥有一期、二期库容为４0万立方米的成品油油库和相配套的华南地区吞吐能力最大的10万吨级石油化工专用码头。目前正在进行三期６0万立方米的油库扩建工程。经过多年的悉心经营，已经逐步发展成为深圳乃至广东以及东南亚地区库容规模大、吞吐能力强、设备先进、配套完善的油品储运基地。
广东其它油库:
珠海恒基达鑫国际化工仓储有限公司成立于2０01年，库区已建成储罐有：1,500立方米储罐10个,２000立方米储罐7个（其中2个为不锈钢储罐)，３,００0立方米储罐6个，４，00０立方米储罐4个(其中1个为不锈钢储罐），5，0０0立方米储罐1１个，10，0０0立方米储罐1个，15,00０立方米储罐1个,2100０立方米储罐2个，37，000立方米储罐２个,43,000立方米储罐２个，公司总占地面积13万多平方米。目前已建成仓储能力总计为３45,０00立方米，全部竣工后可达到45万立方米罐容。
中国主要港口原油码头一览
中国主要港口原油码头一览
2017-12-06
众所周知，我国的原油进口来源渠道广泛。
其中中东地区依然是我国原油进口最大的来源地，受制于远距离限制，运输方式基本通过水路运输来实现。
那么，国内的主要港口原油码头及布局情况又是怎样的呢？
目前，原油运输的主流油轮为20－30万吨级的VLCC（Very Large Crude Carrier）超大型货船，这需要与之匹配的大型原油码头进行接卸或中转。
因此，原油码头成为港口重要的基础设施，成为石化企业油品运输网络的核心节点，也是探讨港口原油运输格局的重要组成部分。
总体上看，现阶段，我国在环渤海地区形成以大连、天津、青岛港为主，日照、秦皇岛、营口等港口为辅的原油运输格局；在长三角地区形成以宁波、舟山港为主，上海、南京等港为辅的原油中转运输体系；在东南沿海和华南沿海基本形成以泉州、惠州、湛江、茂名、洋浦等港组成的原油接卸合理的港口码头布局。
我国原油接卸泊位主要分为两类，一类是港口公用码头，一类是石化企业的专用码头。
为适应全球原油航运市场发展趋势，未来，大型化、专业化码头泊位成为港口的重点建设方向。
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中国港口排名深水港
中国港口排名深水港
上海港：地处长三角水网地带，水路交通十分发达。
深圳港：位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。
宁波港：中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地。
青岛港：是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。
广州内港：是中国华南地区最大的对外贸易口岸。
天津港：地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口。
大连港：位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
厦门港：是我国东南沿海的天然深水良港，为我国东南海疆之要津，是我国综合运输体系的重要枢纽。
国内部分石化码头公司介绍
2.水路分流：自有5万吨级的液体化工码头一座，拥有1个5万吨外贸泊位及2 个300吨级内档泊位。
3.陆路分拨：库区设有36个发货鹤位（可以扩充到58个），配合80吨梅特 勒-托利多电子汽车衡，可实现多品种、多储罐同时陆路装卸分流。
4.保税仓储：目前已申请了17864立方的保税罐，根据客户的要求，还可以 进行临时增加。
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业务范围和流程
公司业务范围包括：石化产品接卸、储存、货物代理、港口信息咨询、劳务 服务等。公司为顾客提供的主要服务为散液货物装卸服务。
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江苏丽天石化码头有限公司
江苏丽天石化码头有限公司是专业从 事油类、芳烃类、烷烃类、醇类、 酯类和酮类等散装液体石油化工品 的仓储、物流业务。公司坐落在江 阴市市区的西部长江边（江阴市利 港工业园区），总占地面积24万多 平方米，注册资本2.19亿元。距离 江阴市区20公里，距离无锡市区约 40公里，距离常州市区和沪宁高速 公路15公里。水陆交通极为便利。
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港口设施
公司现有5万吨级的液体化工码头一座，300吨级内河码 头两座，码头前沿最枯水位水深约15米。主码头平台为 78米×20米，内河码头平台尺寸为25米×10米，码头平 台长265米，栈桥长296米，宽度为7米。同时码头还配备 4台输油臂及多组软管，设计年吞吐量97万吨，2010年实 际年吞吐总量为127.5万吨。库区建有各类储罐42座，仓 储能力达17万立方米。其中一区球罐8座，4座5000立方 米和4座3000立方米，共3.2万立方米，可储存丁二烯、混 合轻烃、1-丁烯、氯乙烯单体、环氧丙烷、戊烷等化工产 品；二区、三区、五区拱顶罐26个，储量10.5万立方米， 其中304材质不锈钢储罐2座5000立方米，316L材质不锈 钢储罐1座3000立方米，内喷涂储罐4座9000立方米
华东及长江沿线石油库区及码头概况
华东及长江沿线石油库区及码头概况华东及长江沿线地区是中国重要的石油库区和码头集中地。
这些地区拥有丰富的石油资源和发达的港口水路交通，为中国油气供应和贸易提供了重要基础设施。
石油库区概况华东及长江沿线地区拥有多个重要的石油库区，供应着许多城市以及工业和交通领域的石油需求。
以下是其中几个主要的石油库区：1. 上海石油库区：位于上海市内及周边地区，是中国最大的石油库区之一。
该库区设施完备，储存能力强，为华东地区的石油供应起着重要作用。
2. 南京石油库区：位于江苏省南京市，是长江沿线地区的重要石油库区之一。
该库区配套设施完善，能够满足周边地区的石油需求。
3. 杭州石油库区：位于浙江省杭州市，是华东地区的重要石油库区之一。
该库区地理位置优越，便于与港口和公路相连，为石油运输提供了便利。
石油码头概况华东及长江沿线地区的石油码头是石油进出口贸易的重要节点。
这些码头提供了便捷的装卸服务和高效的石油运输通道。
以下是其中几个主要的石油码头：1. 上海石油码头：位于上海市，是中国最大的石油进口码头之一。
该码头设施先进，服务经验丰富，为中国的石油进口提供了重要支持。
2. 南京石油码头：位于江苏省南京市，是长江沿线地区的重要石油码头之一。
该码头具备较大的装卸能力，为石油贸易提供了便捷的物流支持。
3. 宁波石油码头：位于浙江省宁波市，是华东地区的重要石油码头之一。
该码头靠近宁波港口，是中国外贸的重要节点，为石油进出口提供了便利。
结论华东及长江沿线地区的石油库区和码头在中国的能源供应和石油贸易中起着重要作用。
这些地区的丰富石油资源、完备的设施以及便捷的交通条件，使其成为中国石油行业的关键地区。
未来，随着中国能源需求的增长，华东及长江沿线地区的石油库区和码头将继续发挥重要作用，为中国的能源安全和经济发展做出贡献。
全国主要港口信息
全国部分港口资料信息举报字体：中▼小中大一、大连港：大连港地理坐标为121°39′17″E, 38°5′44″N。
拥有集装箱、原油、成品油、粮食，煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。
港口进出的主要货种有石油、粮食、杂货、金属矿石、钢铁、煤炭、化肥和非金属矿石等。
航道：大港航道水深－10米，宽270米；寺儿沟一栈桥和二栈桥航道水深均为－9.5米，宽120米；甘井子航道水深－9.0米，宽180米；香炉礁航道水深－8.0米，宽100米；新港原油码头航道为天然航道水深－17.5米，宽300米；大窑湾航道为天然航道，水深－10.7米，宽210米；大连湾码头航道为天然航道，水深为-9.5米，宽100米。
二、秦皇岛港：秦皇岛港位于渤海岸边的秦皇岛港地理坐标为119°36′26″E,39°54′24″N。
全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。
港口设计年通过能力1.30亿吨，其中煤炭设计通过能力1.04亿吨，煤炭专用泊位可装载0.5万～10万吨级船舶，最大可靠14万吨级船舶，年装卸煤炭能力达亿吨。
三、天津港：天津港位于华北平原海河入海口，是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸。
1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。
目前，天津港航道可进出20万吨级船舶，水深-17.4米。
天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位76个，岸线长度15.6公里。
北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港正在建设的新港区，规划面积为30平方公里。
四、上海港：上海港位于中国大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，北纬31度14分，东经121度39分。
世界十大港口和中国十大港口
宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波 市和舟山市。2006年1月1日原宁波港和舟山港正 式合并。港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群 岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分 布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。 大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。港口 目前已成为集装箱远洋干线港、国内最大的矿石 中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海 最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭 运输基地。
唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要 港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部 分。唐山港分为曹妃甸港区、京唐港区和丰南港区，三港区的 基本定位和主要功能：曹妃甸港区是为服务曹妃甸循环经济示 范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区，为邻港冶金、石 化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务;利用深水岸 线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运” 的重要任务。京唐港区是为腹地经济发展所需各类物资运输服 务的综合性港区，为唐山市及其他腹地的通用物资转运服务， 并在唐山港煤炭运输中发挥辅助作用。 丰南港区规划建设地 点位于丰南沿海工业区，东与曹妃甸新区相连，西与天津滨海 新区相连，北距沿海高速公路15公里，交通便利、区位优越。
广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江 三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东 江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网， 广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西 江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及 世界诸港相联。广州港历史悠久，早在2000多年前的秦 汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中 国古代“海上丝绸之路”的起点之一;1300多年前的唐宋 时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线;至清 朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最 大港口;改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展 成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易 的重要口岸。
原油从业者必看：国内主要原油码头基础设施梳理,推荐收藏(下)
原油从业者必看：国内主要原油码头基础设施梳理，推荐收藏（下）文| 华泰期货原油研究员扑克智咖潘翔来源| 扑克投资家，ID：puoketrader编辑| 扑克投资家，转载请注明出处背景：目前，INE指定的原油交割库尚未公布，选址布局会在沿海区域拥有原油仓储资质的油库，主要原油进出口港口，可辐射日韩亚太地区。
目前6个可能备选的交割库：大连、日照、舟山中石化兴中、册子岛、上海洋山港、湛江；两个备用库：大连、宁波。
一期意向535万立方，拟启用230万立方，合1450万桶，预计可用库容1000万桶，折合持仓1万手(单边)。
本篇为您介绍日照港，宁波-舟山港，上海洋山港；大连，湛江，青岛港的介绍，请点击【原油从业者必看：国内主要原油码头基础设施梳理，推荐收藏（上）】日照港码头概况日照港是中国重点发展的沿海主要港口，“一带一路”重要枢纽，新亚欧大陆桥东方桥头堡。
分石臼、岚山两大港区，58个生产性泊位，2016年年通过量3.5亿吨；拥有30万吨级原油码头2个，10万吨级油码头、5万吨级、2万吨级、1万吨级和5000吨级液化泊位各1个，油品接卸能力超过5000万吨。
后方配套建设600万立方米的储罐群，临港商用储罐区规模将达到2020万立方，另外1个30万吨级原油码头及配套设施建成投产后，日照港原油年总体通过能力将达1亿吨以上，成为全国最大的国际原油分拨中心。
日照实华原油码头于2010年6月28日成立，由中石化和日照港集团有限公司按50：50共同出资主要业务：油品接卸地点：日照港岚山港区一期工程：两个30万吨级原油泊位，接卸能力为3850万吨/年，是中石化日照—仪征输油管线的配套工程，原油经罐区通过390公里的日仪输油管线，为沿长江炼厂提供原油二期工程：30万吨级原油码头（第三座），预计2017年12月投产，设计通过能力1750万吨/年配套仓储：一期工程两个泊位接入中石化日照罐区，容量为320万立方米未来规划据《全省油气输送设施规划建设方案（2016-2020年）》再建成1座30万吨级和1座10万吨级原油码头。
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中国主要港口原油码头一览
2017-12-06
众所周知，我国的原油进口来源渠道广泛。
其中中东地区依然是我国原油进口最大的来源地，受制于远距离限制，运输方式基本通过水路运输来实现。
那么，国内的主要港口原油码头及布局情况又是怎样的呢？
目前，原油运输的主流油轮为20－30万吨级的VLCC（Very Large Crude Carrier）超大型货船，这需要与之匹配的大型原油码头进行接卸或中转。
因此，原油码头成为港口重要的基础设施，成为石化企业油品运输网络的核心节点，也是探讨港口原油运输格局的重要组成部分。
总体上看，现阶段，我国在环渤海地区形成以大连、天津、青岛港为主，日照、秦皇岛、营口等港口为辅的原油运输格局；在长三角地区形成以宁波、舟山港为主，上海、南京等港为辅的原油中转运输体系；在东南沿海和华南沿海基本形成以泉州、惠州、湛江、茂名、洋浦等港组成的原油接卸合理的港口码头布局。
我国原油接卸泊位主要分为两类，一类是港口公用码头，一类是石化企业的专用码头。
为适应全球原油航运市场发展趋势，未来，大型化、专业化码头泊位成为港口的重点建设方向。