武广高铁TCC案例
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武广高铁列控中心TCC故障案例
一、列控中心双系故障
1.现象描述
岳阳站列控中心双系故障造成列车C3运行正常,C2运行不正常,收不到码。
2.案例记录
2009年12月27日18时,中继站8-岳阳东站-中继站13上下行区间无显示,18:09:50改非常站控,18:10重起一系岳阳东列控中心,18:11岳阳东-汩罗下行恢复、岳阳东-赤壁上行恢复,22:38:33重启另一系列控中心后完全恢复。3.原因分析
TCC列控中心双系故障,两系抢主造成不能正常工作。
4.解决措施
1)应急措施:重启列控中心。
2)长效措施:向通号公司提交故障报告,并督促通号公司尽快解决该问题。
二、列控中心主系故障倒机
1.现象描述
列控中心倒机,造成通道中断。
2.案例记录
2009年12月26日10时38分长沙南进出站口、中继站19、中继站21显示中断4秒。
3.原因分析
由于长沙南列控中心倒机引起长沙南站自律A机与列控A机通信中断,自律A机转自律B机。
4.解决措施
1)应急措施:如故障恢复则观察TCC状态,如未恢复重启列控中心。
2)长效措施:向通号公司提交故障报告,并督促通号公司尽快解决该问题。
三、列控中心故障造成轨道电路红光带
1.现象描述
列控中心故障,造成区间轨道电路红光带。
2.案例记录
2010年12月27日23时25分,株洲西至衡山西站间下行线K1652+800-K1656+800处红光带,23时54分衡山西至株洲西间上行线K1652+500处红光带,28日0时6分恢复正常。
3.原因分析
列控中心故障,造成区间轨道电路红光带。
4.解决措施
1)应急措施:如故障恢复则观察TCC状态,如未恢复重启列控中心。
2)长效措施:向通号公司提交故障报告,并督促通号公司尽快解决该问题。
四、列控中心与联锁通信故障造成造成联锁传送给RBC区间占用
1.现象描述
列控中心与联锁通信故障造成造成联锁传送给RBC区间占用无MA,列车触发紧急制动。
2.案例记录
1)2010年4月13日,CRH2-084C车1端A系牵引G1041次,14时42分运行至衡阳东-耒阳西下行线K1774+896处,DMI显示ATP冒进错误信息,触发制动停车。报调度员,14时54分重起ATP开车开车,影响动车G6007、G1043次。(ATP上反映冒进,CTC上回放观察发现MA突然消失)。
2)2010年4月13日,CRH2-082C车(与CRH2-079C车重联)8端A系牵引G1046次,14时44分运行至衡山西—衡阳东上行线,ATP故障停车,重启后14时57分开车。衡阳东-衡山西区间1752+200处(有说K1747+357处),速度330KM/H,DMI显示冒进错误信息,触发制动停车。调度员告知区间空闲,停车后转目视开车,运行速度达到140KM/H触发制动停车,DMI显示ATPCU故障,转冗余设备后14时57分开车,并汇报调度。
3.原因分析
以G1046次为例进行分析:
打开RBC6的eventlog过滤相应的移动授权内容如下:14:41:28RBC向G1046发送MA:server_id = 4, peer_etcs_id_type = train, peer_etcs_id = 10020822, direction = to peer, primitive_size = 216, primitive_type_code = T_DataReq, tcepid = 577, pdu_size = 208, mti = 0x0B(DT), RBC->ATP: NID_MESSAGE = 3, L_MESSAGE = 199, T_TRAIN = 701255, M_ACK = 1, NID_LRBG = 9381388, NID_PACKET = 15, Q_DIR = 1, L_PACKET = 88, Q_SCALE = 1, V_LOA = 0, T_LOA = 1023, N_ITER = 0, L_ENDSECTION = 27276, 直到14:46:48RBC 才向G1046发送下一条移动授权,其中RBC6于14:41:30向G1046发送了一条无条件紧急停车命令(UEM):server_id = 4, peer_etcs_id_type = train, peer_etcs_id = 10020822, direction = to peer, primitive_size = 27, primitive_type_code = T_DataReq, tcepid = 577, pdu_size = 19, mti = 0x0B(DT), RBC->ATP: NID_MESSAGE = 16, L_MESSAGE = 10, T_TRAIN = 701347, M_ACK = 0, NID_LRBG = 9381388, NID_EM = 0。由于衡阳东列控与联锁通信故障,造成联锁传送给RBC6的进路信息从17532G到17889G区段的状态全部为占
用(used),即当前列车前方没有空闲区段,故RBC无法发送MA到列车。
4.解决措施
1)应急措施:如故障恢复则观察TCC与联锁间通信状态,如未恢复要点重启列控中心。
2)长效措施:向通号公司提交故障报告,并督促通号公司尽快解决该问题。