武广高铁TCC案例
武广高铁通车全纪录
１０中国高速铁路的里程碑——目前世界上一次性建成里程最长、速度最快、综合技术水平最高、投资最大的高速铁路——武广高速铁路（下称“武广高铁”）首发车Ｇ１００２次１２月２６日上午８时５６分在广州北站“起飞”，全线运营正式开始，速度等同于飞机起飞的速度，时速达３５０公里。
中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋、铁道部部长刘志军、广东省省长黄华华为高速铁路开通动车组首发剪彩。
省委常委、广州市委书记朱小丹，广州市市长张广宁等同时出席了开通仪式。
伴随着武广高铁的开通，坐火车从广州到武汉由原来的１０小时３０分缩短至３小时左右，从长沙直武广高速铁路通车全何少英宣泽贵全球一次建成里程最长、运营速度最快、技术标准最高、投资最大的高速铁路——达广州也只需２小时。
武汉、长沙、广州三城以至湖北、湖南、广东三省在时间和空间上得以重新组合，让沿线人民生活的方方面面都发生了翻天覆地的变化。
汪洋（中）、刘志军（右三）、黄华华省长（左三）为高速铁路开通动车组首发剪彩书记部长１１武广高铁是国家“十一·五”重点工程和我国自主知识产权、世界一流的全新铁路客运专线，也是京广高铁的南段。
该高铁起于武汉市武汉新站，经咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州南站，横贯鄂、湘、粤三省，途经１１个地级市，全长１０６９公里，正线长９８９公里，设计时速３５０公里，最高时速３８０公里，投资总额达１１６６亿元。
全线设１５个客运站、３个越行站，规模较大的车站是武汉、新长沙和广州南站。
全线桥隧长度占总长的６７％，均铺设无砟轨道。
工程于２００５年６月２３日率先在湖南长沙动工建设。
武广高铁在广东段长２９８．４５６公里，设乐昌、韶关、英德、清远、广州北和广州南等车站，总投资近３００亿元。
武广高铁全线采用当今世界上最先进的无砟轨道技术铺设，路基改变以往铁路用碎石减震的做法，轨枕全由混凝土浇筑而成；武广高铁长１０６９公里，为全球一次性建成里程最长的客运专线；两车重联情况下时速仍为各国高铁之首；全线有６８４座桥梁，桥梁总长度达４６８公里，几乎占线路总里程的近半，其中武汉天兴洲长江大桥全长超过４．６公里，主跨５０４米，桥面铺设４条铁路线，仅该桥便创下了跨度、荷载、速度、宽度４项世界第一；武广全线有隧道２２６座，总长度１７７公里，其中最大障碍是大瑶山以修建隧道群的方式穿越溶洞、暗河密布的地质层，长１０．０８１公里的大瑶山一号隧道便要穿越９条断裂带，工程难度世界罕见；解决动车组跨线运行也是高铁的一大难题，武广高铁除了开行本线列车外，还满足了动车组列车的跨线运行需要，这种运输模式在国外也没有先例；武广高铁采用占总长近７０％的桥隧代路举措，大大减少了工程对沿线地带的切割，仅此一项便节约土地２５００多亩。
【2018-2019】高铁案例分析-精选word文档 (9页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==高铁案例分析篇一：高铁工程事故案例分析铁路施工事故案例分析汇编成渝客专CYJL-2标监理项目部二○一二年九月序言铁路是国家重要的基础设施，是国民经济大动脉，也是交通运输体系的骨干，成渝铁路客运专线是西部第一条高速铁路，其建设标准高，安全质量要求高。
四川铁科建设监理有限公司投入到了成渝客运专线工程建设序列，承担了成渝客运专线建设工程施工3、4标工程建设标段的监理任务，组成了四川铁科-意大利GEODATA公司成渝客专CYJL-2标项目经理部。
成渝客运专线开工建设以来，按照成渝客专公司工程建设总体目标，四个管理标准化：“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化过程控制标准化”，全面落实“六位一体”、安全质量总体要求，认真贯彻“诚信、守法、公正、科学”的监理方针，秉承“严格监理，热情服务”的监理宗旨，认真履行监理职责是监理项目部的监理责任，严格工程建设全过程监理是监理工作的一贯做法，监理工作开展以来，在安全质量监管过程中取得较好的成绩。
随着工程建设施工的深入，施工单位的队伍管理脱节、技术力量不足、机械设备成旧，现场管理重视不够、施工作业人员素质不高等问题，给监理工作带来了很大的困难，加上个别监理人员责任心不强，业务素质不高，监理工作积极性主动性不强，导致监理工作中出现安全质量较大的安全隐患，为深刻汲取全国高铁建设中出现的安全质量事故教训，举一反三，提高监理人员做好监理工作重要性认识，充分发挥监理人员在工程建设中的作用，现将工程建设中发生的安全质量事故汇编成册，下发各位监理认真组织学习，借鉴事故教训，引以为戒做好监理工作。
总监苏诚201X年9月10日生产安全事故案例1、扣件式脚手架倒塌事故????????????????42、塔式起重机倒塌事故?????????????????83、地铁深基坑高处坠落事故???????????????114、市政隧道沟土坍塌伤亡事故?????????????125、桥梁墩身作业高处坠落事故?????????????176、隧道坍塌落石伤亡事故???????????????207、汽车侧翻导致铁路行车事故?????????????228、隧道火灾造成重大影响???????????????249、铁路隧道口特别重大坍塌事故????????????2510、炸药意外起爆引起爆炸事故?????????????3411、隧道坍方处理发生坍塌伤亡事故???????????3612、盾构区间隧道不明气体爆炸事故???????????3913、高空坠物伤害事故?????????????????4014、隧道火灾事故???????????????????4115、隧道II线平导交通事故??????????????4417、隧道施工触电事故?????????????????4618、董家山隧道工程“12.22”特别重大瓦斯爆炸事故????4719、关于郑西铁路客运专线中铁三局安全事故????????5020、关于甬台温公司“6.21”、“8.21”两起事故???????5221、关于黔桂线龙里站中铁四局安全事故??????????5322、关于京石客专中铁十二局滹沱河特大桥安全事故?????5423、关于京沪高速铁路中铁十七局桥梁爆模安全事故的通报??5524、关于沪杭客专、长吉城际安全事故的通报????????5625、关于广州动车段“11.22”施工安全事故的通报??????5726、关于对甬台温铁路中铁大桥局安全事故的处罚通报????5827、关于对洛湛铁路中铁电气化局安全事故处罚的通报????6028、关于对海南东环线“5.27”事故????????????6129、关于南昌铁路局“1.31”铁路交通事故情况通报?????6230、“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故?????????6431、兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故????????????81扣件式脚手架倒塌事故一、事故经过该地铁工程位于十字路口下，为双柱三跨岛式站台设计，为确保进入车站地段的施工安全，根据设计要求需在风道底部先开挖南北两个小导洞，并在其内施作风道衬砌的两条地梁。
浅谈武广高铁GSM-R无线覆盖及案例分析
对 现有 网络存 在 问题 进行 分 析 ，并 提 出优 化 方 案 ，
希 望对 铁路 同步 网的完善 有所 裨益 。
参 考 文 献
［ １ ］ 徐荣 ， 李允 博 ， 周志平． 中国移动通 信有限公 司． Ｑ Ｂ— Ｊ
主备用 切换 机制可 由用户 设定 。主备 用服 务器切 换 过 程 中 ，二 级 服 务 器 将 进 入 保 持 状 态 ，４ ０ ０ ｓ后 重 新 进入 跟踪状 态 ，对 网络性 能没有影 响 。 本 文 根据 铁 路 时 间 同步 网 的规划 及 现有 状 况 ，
作 为主 时间 同步信 号源 ；在此 站设 置高精 度 时钟源 作 为 自身 时钟 守 时 信 号 ，即备 用 时 间 同步 信 号 源 （ 选配 Ｇ Ｐ Ｓ设 备 ） ；对于 区域枢 纽站 的相邻／ 相 近车
１ 武 广 高 铁 ＧＳ Ｍ－ Ｒ 系 统概 述
武广 高铁 的 Ｇ Ｓ Ｍ— Ｒ 网络 采用 交织 站 址 冗 余 覆
刘 亮 ：广州通信段长沙 南高铁 车间 助理 工程师 ４ １ ０ ０ ０ １
基 站控 制器 （ Ｂ Ｓ Ｃ）在 广 州 、长 沙 、武汉 各 １套 ，
长 沙 收 稿 日期 ：２ ０ １ ２ ． １ １ － ０ ５
２ ０ １ ３年 ３月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡ Ｉ Ｌ ＷＡＹ Ｓ Ｉ Ｇ ＮＡＬ ＵＮ Ｇ＆Ｃ ０ＭＭＵＮ Ｉ ＣＡ Ｔ １ ０Ｎ
Ｍａ ｒ ｃ ｈ ２ ０ １ ３
Ｖｏ １ ． ４ ９ Ｎｏ ． ３
第４ ９卷
第 ３期
浅谈 武 广 高铁 Ｇ Ｓ Ｍ・ Ｒ无 线 覆 盖 及案 例 分 析
谈武广高速铁路C3系统集成项目的协调管理
算 机联 锁 、调 度集 中、微机监 测及 车 载 ＡＴＰ设备 等 子 系统 。地 面 的各 子 系 统通 过 安 全 通 信 网 、专 用数 据 网等 通信设 备接 口，由 ＲＢＣ通 过 ＧＳ Ｒ 与车 载 Ｍ－ Ａ Ｐ设 备完成 信息 交互 ，从 而对列 车运行进 行控 制 。 Ｔ （ ）子 系 统 问 的 关联 度 高 。 几乎 每 一 个 子 系统 ３ 都 与其 他 子 系统有 很 密切 的 关联 ，特 别是 通信 系统 ， 包 括有 线和无 线 ，成为 Ｃ ３信 号 系统构 成 的基础 。
外有 限 的空 问得 到 了最大 限度 的 发挥 。
４结束语
培 训 基地 设 计 在 保 持 信号 设 备 原 理 不变 的基 础
机 号 。 由 Ｓ上 行 进站 一 上 行 咽 喉 区一 股 道一 下行 咽 喉 区一 １ Ｑ一 ２ Ｑ一 ３ Ｑ ４ Ｑ Ｓ上 行进 站 ，形成 Ｌ Ｌ Ｌ 一 Ｌ — 了一个 环状 连接 。２ Ｑ、３ Ｑ、４ Ｑ 同时也 相 当于 Ｓ Ｌ Ｌ Ｌ
上 行进 站 的 ｌ Ｇ、２ Ｇ、３ Ｇ，这 种连接 方 式确 保 了 Ｊ Ｊ Ｊ
上 ，最 大 化 地 突 出培 训 功 能 ，根 据 实 际办 学 条 件 ， 该 设计 具 有 个 性 化 的特 色 ，同 时在 培 训基 地 设 计 项
目中 ，也有 一定 的普 遍性 和 代表性 。
（ 稿 日期 ：２ ０ —２５ ） 收 ０ ９ １－１
武广 高 速铁 路采 用 ＣＴＣ － Ｓ ３级 （ 以下 简称 Ｃ ） ３ 列 车控 制 系 统 ，对 于 这样 一条 全 世 界 最 长最 快 的高
（ ） 涉 及 的 子 系 统 多 。 主 要 包 括 无 线 闭 塞 中 ２ 心 （ 、临 时 限速 服务 器 （ ＲＳ 、列 控 中心 ＲＢＣ） ＴＳ ）
长沙铁路公安处管内武广高铁割盗案件的刑事技术分析
、
案件 资料
现从 刑事 技术 工作 的角度 ， 析案 件特 点 ， 出工 作 分 提 重点 ， 以资借鉴 。
一
ｌ 罗水特大桥 Ｋ ４ ８ ７ ８ ３ １９ ＋ ５ —— Ｋ ５ １ ６５ ｏ （ ３ ｏ １ ｌ １０ 十 ｌ ５０ ８ 】 ｏ ３ ４ ７ ｘ１ ｌ 余家弯特大桥 Ｋ ５ ４ ３ ０ ４ １ ｌ ＋ ９ —— Ｋ ５ ５＋ ８ ３９ ２７ ６ ６ ６ ０ ２ ｌ １ ｌ８ ４ ９ ４ １ １ ６
行 了勘 查 ， 对痕 迹物 证进 行 了提取检 验 ， 就侵 害 目标 、 作案 地 点 、 入 方 式 、 侵 作案 工具 及作 盗案件刑事技术工作重点。这对指导 当前武广专项打击和今后 高铁割盗案件的侦破 提 具有 一定 的参 考意 义 。
Ｉ 三 河 坝 特 大 桥 Ｋ１７ ２ ４ ６＋８ ９ — ＫＩ７ ７— ４ ７＋６２ ｌ
２５ ５ ５ ２ ２ ４
ｌ １ ３ ３
５ ２
２ ２
高 铁破案 大会 战 中 ， 技术 人 员 对 管 内武 广 高铁 所 有 积案 现场 进行 了勘 查 ， 痕迹 物证 进行 了提 取检 验 。 对
ｌ 莲易高速立交桥 １ １ ＋ ９ —— Ｋ ６ １ ７ １ ７ Ｋ ６０ ８３ １ １ ＋ ３
６７ ６ ７ １ ７ ８ ９ ９ ６ ２ ０ ２
ｌ 凌家 冲大桥 Ｋ ６ １ ８ ７ ８ １ １ ＋ ９ ——Ｋ ６ ２＋ ４ ６ １ １ １０ ０
高铁相关调查报告
高铁相关调查报告篇一：高铁事故案例简编(工务部分) 高铁事故案例记名学习目录1.广铁集团武广高铁碰刮施工机具一般C类事故2.上海局京沪高铁超范围施工一般C类事故3.广铁集团武广高铁耽误列车一般C类事故4.上海局杭深线动车组碰撞配电箱门一般C类事故5.广铁集团武广高速铁路轨道车冲突一般B类事故6.上海局京沪高铁试验列车碰撞小车一般C类事故7.北京局京津城际C2282次列车碰撞异物一般C类事故8.北京局京津城际DJ02次碰撞水篦子一般C类事故9.南昌局杭深线动检车碰撞护栏砼杆件一般C类事故10.郑州局郑西高铁异物侵限影响行车一般C类事故11.北京局石太客专D2070次撞水泥盖板一般C类事故〃23”甬温线特别重大铁路交通事故13.上海局京沪高铁无调度命令施工一般C类事故14.广铁集团武广高铁G1047次列车碰刮行车设备事故15.哈大客专道岔被冰雪击打损坏导致无表示一般C类事故16.广铁集团广珠城际动车组撞桥梁端铁盖板一般C类事故17.广铁集团广珠城际无调度命令上道作业一般C类事故18.哈尔滨局哈大客专8162AG红光带事故19.北京局石太客专无命令施工造成红光带一般C类事故广铁集团武广高铁55021次列车碰刮施工机具一般C类事故一、事故概况XX年1月29日，广州机务段司机朱玉坚、张亦武，广州动车基地随车机械师陈伟进值乘CRH3型044C号动车组，担当武广高铁岳阳东站—长沙南站55021次试验任务。
列车1时35分在武广高铁岳阳东站开车，列车以300km/h的速度运行至汨罗东—长沙南站间k1567+700m处，发现前方约300m 处上下行线间有异物侵限，立即紧急制动，列车碰刮两线间侵限的施工机具后，2时27分停于k1570+600m处。
经检查，304401号车运行右侧裙板表面油漆有一条刮伤痕迹，大约长，8—9mm宽，深约2mm，不影响行车。
列车4时20分开车，以不超过20km/h的速度运行至长沙南站10道停车，4时58分进入长沙动车所检修。
武广高速铁路通信信号系统集成及工程实施亮点
ｔｅ ｉｈｉｈｓｎｔｅ ｒｊｃ ｉ ｌｍｅ ｔｔ ｎｐｏ ｅｓ ｒｍ ｅ ｅｓ ｅｔ ｅｏ ｅｓｎ ｌｎ ｏｖ ｍｅ ｔ． ｈ ｇ ｌ ｔ ｉ ｈ ｏｅ ｔｍｐｅ ｎａｉ ｒｃ ｓ ｏ ｔ ｒｐ ｃｉ ｆ ｒｏ ａ ｉｖ ｌｅ ｎｓ ｈ ｇ ｐ ｏ ｆ ｈｐ ｖ ｐ
技术手册》通信 【】 北京 ：中国铁道 出版社 ，Ｉ９ ． Ｍ， ４ ９
［ Ｔ Ｉ５—１８ ４ Ｂ６０ ５电 气化 １０ ４０ Ｈ 铁路 列车 无线 电通 信 ］ ９ ／ ５ ５ Ｍｚ
最 小接 收 电平 值 及 其 测 量 方 法 【 ． ｓ 】
些 区间为 丘 陵地 形 ，地 势 平坦 的 区 间也有 不 少 深挖 的路 堑 和 弯道 ，其 中一 区段 内有 １１ 的隧 道 。 ．３ｋｍ
ctcs3级列控系统由地综合视频监控系统采用网络化数字化视频监面和车载设备构成关键技术和装备包括无线闭塞中控技术和ip传输方式构建为铁路各业务部门和信心列控车载设备应答器临时限速服务器以及息系统提供所需的视频信息实现对车站重点区域既有信号系统地面列控中心tcc自动闭塞联公跨铁立交桥通信机房信号机房牵引供电机房锁ctc等设备面向ctcs一3级应用的适配技术
设计 方 案 ： 站更换 无线列 调通 信系 统 ４ ０ＭＨｚ频 车 ５
段 Ｂ１ 式 电 台， 区 间弱 场 强 区 域 采 用光 纤 直 放 站 制 进 行 补 强 ，隧道 内采用 光 纤直 放 站 加 泄漏 电缆进行 补 强 ； 线 设置 了 １ 光 纤直 放 站 ，安 装 ３ 铁 全 ８处 ０ｍ 塔 ，天 线采 用高 增 益 的双 定 向天 线 ，在 比较 大 的 区 间设 置 了 ３处直 放站 进行 覆盖 。
在 武汉 和广 州 两地 分 别 设置 调度 指 挥 中心 和 核 心 网机 房 ，调度 指 挥 管辖 范 围 以广 州南 站进 站 信 号
2023年黑龙江省大庆市中考物理二模试题附解析
2023年黑龙江省大庆市中考物理二模试题学校：__________ 姓名：__________ 班级：__________ 考号：__________注意事项：1．答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息2．请将答案正确填写在答题卡上一、单选题1．有的能源可直接从自然界获取，该类能源叫一次能源；有的不能直接从自然界获取，此类能源叫二次能源．下列属于二次能源的是..................................................................... （）A．煤B．石油C．天然气D．电能2．把质量相等的两块橡皮泥分别捏成实心球状和碗状，轻轻放到水面，静止之后，实心球橡皮泥沉到容器底部，碗状橡皮泥漂浮在水面，如图所示，则它们所受浮力的大小关系是 ............................................................................................................................................ （）A．F球＞F碗B．F球＜F碗C．F球＝F碗D．F球≥F碗3．把质量相等的实心木球和实心铝球浸没于某种液体中，放手后，木球悬浮而铝球下沉，静止后它们所受浮力的大小关系是..................................................................................... （）A．F木＝F铝B．F木＜F铝C．F木＞F铝D．无法确定4．电气化铁路的输电线常用如图所示的方式悬挂在钢缆上．钢缆的A端固定在电杆上，B端连接在滑轮组上．滑轮组由a、b、c三个滑轮构成，配重P由多个混凝土圆盘悬挂在一起组成，配重的总重为G．若不计摩擦和滑轮的重量，则以下说法中正确的是()A．a为动滑轮，B端钢缆受到滑轮组的拉力大小约为3GB．a为动滑轮，B端钢缆受到滑轮组的拉力大小约为G 3C ．a 、c 为动滑轮，B 端钢缆受到滑轮组的拉力大小约为3GD ．a 、c 为动滑轮，B 端钢缆受到滑轮组的拉力大小约为G35．关于二力平衡，下列说法正确的是 ........................................................................... （ ） A ．大小相等、方向相反的两个力，一定是一对平衡力B ．放在水平桌面上的墨水瓶对桌面的压力与桌面对它的支持力是一对平衡力C ．悬挂在绳上静止的小球，绳对小球拉力和小球重力是一对平衡力D ．用沿水平方向的力推桌子，桌子没有推动，人的推力和桌子的重力是一对平衡力 6．惯性有时要利用，有时要防止其危害．下列事例中属于防止惯性带来危害的是( ) A ．拍打衣服，把灰尘拍去 B ．将足球射入球门 C ．公路上的汽车限速行驶 D ．跳远时快速助跑7．下列关于物体运动的描述，以地面为参照物的是 ................................................... （ ） A ．月亮躲进云里B ．太阳从东方升起C ．列车内的乘客看到树木后退D ．观光电梯上的乘客看到地面远去8．20 世纪初科学家先后提出了如图 （a ）、（b ）、（c ） 所示的三种原子模型，依照提出时间的顺序正确的排列为:A （a ）、（b ）、（c ） ;B （c ）、（b ）、（a ） ;C （b ）, （c ）, （a ）;D （a ）、（c ）、（b ）.9．在如图所示的电路中，电源电压保持不变，滑动变阻器R2上标有“50Ω 2A ”字样。
关于铁路行车仿真训练系统的研究.doc
关于铁路行车仿真训练系统的研究摘要：本文对铁路行车仿真训练系统进行了初步探讨，从研发的可行性、研究的主要内容、研究面临的主要问题及解决措施提出实施性意见。
关键词：铁路行车；仿真训练；研究铁路行车仿真训练系统涉及铁路运输、机车、信号、动车组等多个专业，通过模拟仿真联动操作力图把教学、培训、技能鉴定和技术服务融为一体，实现系统的多功能化。
对典型高速、重载列车行车操作开展模拟仿真系统研究，重点解决铁路运营管理分散自律调度集中系统、列车运行控制系统的全面仿真电脑操作系统研究和动车组模拟驾驶，利用仿真技术实现铁路行车实操模拟训练。
一、铁路行业培训现状在铁路运营与管理技术装备方面，分散自律调度集中和列车运行控制系统目前广泛运用到沪宁高铁、武广高铁、郑西高铁、石太客专等线路；动车组技术方面，在前几年形成的时速200～250公里动车组技术平台上进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速380公里动车组技术平台，实现了国产时速380公里动车组批量化生产，新一代高速动车组和高速检测车研发工作取得重大进展。
到2012年，全国投入运营的动车组将达到1000组以上，覆盖整个快速客运网。
在高铁和客车安全过程控制环节上，人员、设备和管理为三大要素，围绕固定设备、移动设备、规章制度、职工作业等方面对干部职工展开科学有效的教育培训，进一步提高干部职工的专业水平是非常必要的。
铁路行业已经进一步明确相关高等院校、科研机构、设备生产厂家及路内培训机构的功能定位，以高铁理论培训为主的培训基地主要有北京交通大学、西南交通大学以及具备条件的轨道职业技术学院等；以高铁实作为主的培训基地主要有铁科院、制造厂家、动车检修基地、高铁运营现场等。
与铁路技术装备快速发展形成鲜明对比的是铁路职工的知识技能水平发展停滞，铁路运用部门急需运用和检修的一线生产人员，特别是高素质、高技能型人才。
二、铁路行车仿真训练系统研发的可行性分析随着我国铁路运输实行“高速重载”，技术装备现代化水平日新月异，现场急需大量的高素质、高技能人才。
列车运行控制系统_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
列车运行控制系统_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.LKJ2000型监控装置可以记录距前方信号机距离。
参考答案:正确2.列车在过分相时（）参考答案:不受制动力，也不受牵引力3.CTCS-3级列控系统由（）生成行车许可参考答案:RBC4.应答器信息处理模块的英文缩写（）参考答案:BTM5.机车信号主机有两块主机板，两块电源板一块转换板和一块记录板构成参考答案:正确6.临时限速计划调度命令内容由TCC系统负责拟定参考答案:错误7.CTCS-3级列控系统，（）实现列车定位检查。
参考答案:应答器8.CTCS-3列控系统中，计算机联锁向无线闭塞中心RBC主要传输以下哪项信息（）参考答案:进路状态信息9.CTCS-3级列控系统只能实现地对车的单向通信参考答案:错误10.CTCS-3级的最小追踪间隔是（）分钟参考答案:311.主体化设备中新的LED显示器比灯丝灯泡显示具有更高的可靠性。
参考答案:正确12.单个MA只能包括一个连续锁闭进路参考答案:错误13.双套热备是指机车信号主机内具有双套主机板及双套电源和双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
参考答案:正确14.行车许可MA生成需要（）参考答案:列车位置模式等级_闭塞分区状态_线路描述信息_TSR15.调车模式下，牵引运行限制速度为（）Km/h参考答案:4016.GSM-R网络在CTCS-3级列控系统中无需覆盖极间转换所需要的区域参考答案:错误17.附加阻力是指在理想理想线路条件上运行受到的额外阻力参考答案:错误18.CTCS-3级列控系统工作模式有9种参考答案:正确19.LKJ2000型监控装置采用（）英寸TFT高亮度彩色液晶显示器参考答案:1020.事故状态记录器（黑匣子）将记录（）min以内的最新列车运行状态数据参考答案:3021.列车走行距离超过( ）m，事故状态记录器（黑匣子）将产生一次相关参数记录。
参考答案:522.LKJ2000型监控装置屏幕显示器显示（）参考答案:限制速度曲线_线路状态信息_实际速度曲线23.列车运行监控记录装置主要用于时速160Km/s以下的路段参考答案:正确24.列车运行监控记录装置可以提高运输效率，保证行车安全。
武广高铁事故及故障分析汇报PPT.
“1.20”故障示意图 中锚绳松弛
气温上升后 接触线向北 移动
中锚绳低于接 触线造成打弓
补偿张 力变小
卡滞
动车组运行方 向
“1.20”故障相关照片
1.20”故障相关照片
事故由施工造成，克服缺陷时，为方便施工，将 补偿装置固定卡滞住，施工完成后未恢复。
目前，经全线排查，仍有约500处补偿装置缺陷 未克服，长期运行下去，是事故隐患。
在2月25日开始的全线平推整治活动中，已纳入 此整改项目中，预计3月底前整改完毕。
2、吊弦故障
2010年1月25日武广线韶关站无交分线岔吊弦烧断故 障
2010年1月25日，韶关站（三公司管段）61号 柱北第二根无交分线岔交叉滑动吊弦和151号柱北 第一根无交分线岔交叉滑动吊弦烧断。
经调查分析： 交叉滑动吊弦未加装载流环，心型环线夹与吊弦 线夹螺栓多次放电磨损烧断吊弦。
“韶1.2关5”站故6障1 号相关往照北片 第 一 根 吊弦接触线线夹
一、接触网零部件事故
1、β型开口销事故
2010年2月6日韶关～英德区间黄秋山隧道 β销脱落造成弓网事故
2010年2月6日韶关～英德区间（一公司管段），黄秋山 隧道（K2086+850—K2086+806） T073定位管被打掉落 在T075-077间，定位器从中间打断挂在接触线上，T075定 位管吊线被刮断，定位管下垂，定位器线夹刮脱，定位器吊 在网上，停电124分钟。
局项目部下发的工艺指导书，考虑到如果在交叉吊弦处安装载流环，一 旦安装精度控制不好，可能会打弓，因此未要求加载流环，BB公司提供
武广高铁路基常见病害案例
武广高铁工务（路基）常见病害案例广州铁路集团公司株洲工务段首席工程师李以湘1 堑坡溜坍案例：武广高铁下行k1497+530~560堑坡溜坍1.1检查经过2010年6月19日武广高铁k1512+947雨观测点连续雨量及日雨量212.2mm，1小时雨强53.4mm，达到限速警戒值，18：23限速160km/h，后限速80km/h。
2010年6月22日8：38长沙南路桥车间长沙南路桥工区武广高铁防洪巡查小组雨后巡查发现武广高铁下行k1497+530~560堑坡溜坍。
1.2现场调查水害情况现场调查情况如下：①水害地点：武广高铁下行k1497+530~560②堑坡高度：侧沟平台至堑顶高差10.0m左右③既有边坡防护及支挡情况：该水害地段未设片石混凝土挡墙等支挡工程，但水害地段往北同高度路堑坡脚设有2.5m高片石混凝土挡墙；边坡防护为全浆砌片石加植草窗植草防护。
④水害情况：严重地段从距堑顶2.0m处裂缝、错台，最大错台0.8m，侧沟平台宽度2.0m，坍体坡脚向侧沟方向有小量位移。
图片如下：武广高铁下行k1497+530~560正面图片武广高铁下行k1497+530~560俯视图片1.3原因分析①降雨量大5月19日k1512+947雨监测点连续降雨量212.2mm，1小时雨强53.4mm。
防灾系统工务终端显示动车组限速80km/h。
②路基支挡工程欠缺10.0m高路堑坡脚未设支挡工程进行防护。
只设有边坡防护③排水系统不完善二级平台截水沟未接通吊沟或引出路基外，水直接冲刷路堑边坡。
1.4临时抢修方案①接长二级平台截水沟20.0m，并将地表水引向路基边坡外。
②路堑坡脚在侧沟平台用编织袋装土码砌坡脚。
③白天及夜间加强检查。
1.5水害复旧方案①利用天窗时间在侧沟平台处设临时栅栏200m，完成临时栅栏施工后，水害复旧施工在白天进行。
②在路堑坡脚设锚固桩6根，间距6.0m，断面尺寸1.5*2.0m，桩长6.0m③锚固桩间设片石混凝土挡墙。
热点素材1：武广高铁建成通车热点素材
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老 百 姓 无 法 承 受 ．因此 ． 少 人 认 为 不 国 家花 钱 不 能 只 为一 部 分人 服 务 ，
而 被 迫取 消 ；有 的 车次 稍 微 提 速 ． 装 上 空 调 ， 成 倍 地 涨 票 价 ． 人 就 让 感叹 “ 老百 姓都 快 坐不 起 火 车 了” ． 另 一 方 面 却 是 很 多 原 有 车 次 为 动
2010年高中历史高考热点(短期)：从武广高铁通车联想到交通问题全国通用
2010年高考历史热点：从武广高铁通车联想到交通问题热点资料类型：短期热点（特约稿件）热点资料作者：某某省某某市嘉陵一中胡佳伟一、时事热点材料2009年12月26日9时，某某、某某、某某三地同时首发国产“和谐号”高速列车。
至此，目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路——某某至某某高速铁路正式投入运营，粤汉实现3小时通达。
铁道部总工程师何华武介绍说，作为世界上第一条长大客运专线，“武广高铁高速动车组实现了三大突破：短跑变成了长跑，动车组最高运行时速350公里，并维持持续运行1个小时以上；平地跑变成了‘跨栏’跑，穿越了高山河流等复杂地质，跨越了占线路总长66.7％的桥梁隧道；单车跑变双车跑，采用两列重联运行方式，好比一前一后的两个人手牵手以同样的速度向前飞奔。
12月9日，武广高铁在两车重联的制式下，跑出时速394.2公里，创造了世界第一的运营速度”。
武广客运专线拉近了某某、某某、某某等大中城市的距离，将使某某、某某、某某、某某等城市更好地融入珠三角经济圈，在国家实施中部崛起战略重大发展战略的今天，具有深远的意义。
另外，在整个工程的建设期间，国家的巨额投资将对沿线经济的发展起到拉动作用。
二、历史考点分析（一）大纲版1．中国古代史（1）先秦：交通工具有车、船、橇等，还建立了邮驿传递制度。
（2）秦汉：秦朝巩固统一的经济措施中就有统一车轨，修筑驰道。
秦始皇还派史禄负责开凿灵渠，连通了珠江和长江两大水系。
汉武帝以来，陆上丝绸之路从长安出发，经河西走廊，过玉门关、阳关，分南北两路，至疏勒（今某某喀什）会合，往西北可达大宛、康居（今中亚一带），往西南可达大月氏、安息、大秦（今西亚一带）；海上丝绸之路从某某沿海港口出发，向西沿海岸线、印支半岛南下，出马六甲海峡，可到孟加拉湾沿岸各国，最远到达印度半岛南端。
（3）隋唐：修筑驰道（某某—某某，某某—涿郡）；开凿大运河（三点四段五河：200万民工；涿郡、某某、余杭三点；从北向南分永济渠、通济渠、邗沟、江南河四段；连通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系）；从黄河到长安还有广通渠。
[20100415]武广高铁陷进“地陷门”
![[20100415]武广高铁陷进“地陷门”](https://img.taocdn.com/s3/m/f1600c19964bcf84b9d57b2a.png)
武广高铁陷进“地陷门”南方报业新闻时间: 2010年04月15日来源: 南方周末“高铁入地”面临的巨大挑战在于复杂的地质条件CFP/图武广高铁金沙洲隧道工程所引发的地面塌陷、社会关注度、赔偿金额都为近十年中国高铁建设史上罕见。
在一个铁路隧道最多、高铁发展最快、地质结构最复杂的国家,中国高铁施工面临着严峻的挑战。
如果无法解决赶工期式的高铁建设,类似案例仍会持续上演□本报记者何海宁发自广州站在源林花园小区E2座顶层平台上,邓姨遥指西边一片鳞次栉比的楼房:“看,那就是武广高铁。
”在离她家10分钟车程之外的一个吃夜宵的地方,甚至可以听到“轰隆隆”的声音———高铁从地下穿城而过。
她和附近263户1002个居民从没有想到这看不见的铁路会变成心头大患。
金沙洲,这个位于广州偏西,被誉为“广佛都市圈中心居住新城”的地方,也随着263户居民的遭遇而被外界所知。
自2007年7月14日,金沙洲发生第一宗地面塌陷至今,这里共发生19起小型地面塌陷,13起地面沉降,一所中学、几处居民小区都出现了房屋开裂,万幸没有发生人员伤亡。
4月初,广州市地质调查院出具调查报告称,金沙洲地陷系武广客运专线金沙洲隧道施工大量抽排地下水引起。
铁路部门将赔偿3000万元,用于房屋修葺和受灾居民安置。
因为高铁施工,导致周边居民受灾面积之广,赔偿金额之巨,在中国高铁建设史上实属罕见。
“这可能是第一次遇到这种事故。
”中国工程院王梦恕院士说。
金沙洲地陷邓姨记得大概在2008年底,居民开始发现在两栋楼中间共用的楼梯、一些住户家中墙壁上莫名出现裂痕。
他们在裂痕处贴上纸条,观察是否在扩大。
结果让他们寝食难安。
“纸条贴了一张又一张,裂缝越来越大。
”邓姨把手掌探入一条裂痕口说道。
每一层楼梯都有裂痕,栏杆出现断裂,原本应该水平的楼道平台已经明显倾斜,有些天花板已经剥落,露出钢筋混凝土。
顶层露台一根柱子必须要用木棍、铁网支撑固定。
现在,几乎每个楼层墙壁上都可看到物业贴出的告示:“小心安全。
京广高铁武广段区间逻辑检查施工实例解析
2020年6月 第56卷第6期铁道通信信号RAILWAY SIGNALLING ^COMMUNICATIONJu n e2020Vol.56 N o.6京广高铁武广段区间逻辑检查施工实例解析冯云智马韧摘要：以广州局管辖范围为例，通过对京广高铁武广段区间逻辑检查施工方案，及实施过程中关键环节进行研究分析，提出了相应的实施方案和控制措施，对既有高铁线路的整线制信号系统改造施工具有较强的借鉴意义。
关键词：高铁；区间逻辑检查；既有线；施工Abstract：Taking Guangzhou railway administration as an example,this paper studies and analyzes the construction plan for section logic check of Wuhan-Guangzhou section of Beijing-Guang-zhou high-speed railway and key activities in the process of its implementation.And the corresponding implementation plan and control measures are also put forw ard,offering valuable reference for the transformation of the whole-line signal system of the existing high-speed railway lines.Key words：High-speed railway;Section logic check;Existing line；ConstructionD O l：10. 13879/j.issn l000-7458. 2020-06. 20048京广高铁武广段（以下简称武广高铁）是我国 铁路“四纵四横”快速客运专网的重要组成部分.正线全长968. 480 k m.全线采用CTCS-3级列控系统.满足列车正向运行追踪间隔时间3 m i n的要 求。
武广高铁对区域物流的影响
武广高铁对区域物流的影响曹彪【摘要】一、武广高铁概况全线全长约1068．8公里，途经200多座隧道。
设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币，创造了多个世界第一的武广高铁于2009年12月26日正式通车。
从武汉到广州首车只有2小时46分，湘粤鄂三省从此步人了三小时经济圈。
【期刊名称】《港口经济》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】2页(P40-41)【关键词】区域物流;铁;投资总额;人民币;经济圈;时速【作者】曹彪【作者单位】上海海事大学经管学院【正文语种】中文【中图分类】F252一、武广高铁概况全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。
设计时速350公里/小时，最高时速394公里/小时，投资总额1166亿元人民币，创造了多个世界第一的武广高铁于2009年12月26日正式通车。
从武汉到广州首车只有2小时46分，湘粤鄂三省从此步入了三小时经济圈。
如今，中国人坐火车有一个切身的体会，速度越来越快了，时空距离越来越短了，快得不得不让人改变思维方式来适应。
高速铁路成为促进区域经济社会发展的一个不可缺少的“火车头”，成为推动人们向现代生活方式转变的一个新的“时尚因素”和现代物流的一个标志。
二、武广高铁的影响武广高铁开通以后形成了巨大的效应：一、有力地拉动了区域经济的发展，两湖一广的经济、人员、文化和信息交流将越来越频繁；二、对区域物流产生深远影响。
人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将真正实现。
1.区域经济一体化长期以来，由于物流瓶颈，与长三角和环渤海形成鲜明的对比，珠三角经济圈缺乏庞大的经济发展腹地。
随着武广高铁开通，这一状况将获得极大改善。
对广东而言，其经济发展腹地得以真正向湖南、湖北等内陆地区延伸，获得当地巨大的土地资源、人才和市场支持，而湖南、湖北则可因此更加密切地融入泛珠三角，进而联通庞大的海外市场。
有专家预测，此前港澳的“前店后厂”经济发展模式将因此发生新的地域转移，形成新的“前店后厂”，广东成为“新店”，湖北、湖南成为“新厂”；广东省委书记汪洋提出的“产业和劳动力双转移”战略，也将跳出广东的地盘具有新的地域呈现，在粤与湘、鄂三地之间实现新的“双转移”。
武广高速铁路设计方案与创新
武广高速铁路设计方案与创新
万昌海
【期刊名称】《铁道知识》
【年(卷),期】2010(000)001
【摘要】@@ 线路走向与工程概况rn(一)线路走向rn武广高速铁路起于素有九省通衢之称的湖北省武汉市,途经湖北省咸宁,湖南省岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州,广东省韶关、清远、佛山等市,止于广东省省会广州市,运营里程1068.6公里.
【总页数】6页(P22-27)
【作者】万昌海
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.武咸城际铁路跨武广高速铁路连续梁施工安全综合防护技术
2.Panasonic TOUGHBOOK 笔记本电脑助力中国高速铁路建设——Panasonic TOUGHBOOK 笔记本电脑CF-19武广高速铁路应用案例
3.我国高速铁路技术的集大成者——写在武广高速铁路开通运营之际
4.武广高速铁路联调联试及运行试验的创新与实践
5.Panasonic TOUGHBOOK笔记本电脑助力中国高速铁路建设——Panasonic TOUGHBOOK笔记本电脑CF-19武广高速铁路应用案例
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武广高铁列控中心TCC故障案例
一、列控中心双系故障
1.现象描述
岳阳站列控中心双系故障造成列车C3运行正常，C2运行不正常，收不到码。
2.案例记录
2009年12月27日18时，中继站8-岳阳东站-中继站13上下行区间无显示，18:09:50改非常站控，18:10重起一系岳阳东列控中心，18:11岳阳东-汩罗下行恢复、岳阳东-赤壁上行恢复，22:38:33重启另一系列控中心后完全恢复。
3.原因分析
TCC列控中心双系故障，两系抢主造成不能正常工作。
4.解决措施
1）应急措施：重启列控中心。
2）长效措施：向通号公司提交故障报告，并督促通号公司尽快解决该问题。
二、列控中心主系故障倒机
1.现象描述
列控中心倒机，造成通道中断。
2.案例记录
2009年12月26日10时38分长沙南进出站口、中继站19、中继站21显示中断4秒。
3.原因分析
由于长沙南列控中心倒机引起长沙南站自律A机与列控A机通信中断，自律A机转自律B机。
4.解决措施
1）应急措施：如故障恢复则观察TCC状态，如未恢复重启列控中心。
2）长效措施：向通号公司提交故障报告，并督促通号公司尽快解决该问题。
三、列控中心故障造成轨道电路红光带
1.现象描述
列控中心故障，造成区间轨道电路红光带。
2.案例记录
2010年12月27日23时25分，株洲西至衡山西站间下行线K1652+800-K1656+800处红光带，23时54分衡山西至株洲西间上行线K1652+500处红光带，28日0时6分恢复正常。
3.原因分析
列控中心故障，造成区间轨道电路红光带。
4.解决措施
1）应急措施：如故障恢复则观察TCC状态，如未恢复重启列控中心。
2）长效措施：向通号公司提交故障报告，并督促通号公司尽快解决该问题。
四、列控中心与联锁通信故障造成造成联锁传送给RBC区间占用
1.现象描述
列控中心与联锁通信故障造成造成联锁传送给RBC区间占用无MA，列车触发紧急制动。
2.案例记录
1）2010年4月13日，CRH2-084C车1端A系牵引G1041次，14时42分运行至衡阳东-耒阳西下行线K1774+896处，DMI显示ATP冒进错误信息，触发制动停车。
报调度员，14时54分重起ATP开车开车，影响动车G6007、G1043次。
(ATP上反映冒进，CTC上回放观察发现MA突然消失)。
2）2010年4月13日，CRH2-082C车（与CRH2-079C车重联）8端A系牵引G1046次，14时44分运行至衡山西—衡阳东上行线，ATP故障停车，重启后14时57分开车。
衡阳东-衡山西区间1752+200处（有说K1747+357处），速度330KM/H，DMI显示冒进错误信息，触发制动停车。
调度员告知区间空闲，停车后转目视开车，运行速度达到140KM/H触发制动停车，DMI显示ATPCU故障，转冗余设备后14时57分开车，并汇报调度。
3.原因分析
以G1046次为例进行分析：
打开RBC6的eventlog过滤相应的移动授权内容如下：14：41：28RBC向G1046发送MA：server_id = 4, peer_etcs_id_type = train, peer_etcs_id = 10020822, direction = to peer, primitive_size = 216, primitive_type_code = T_DataReq, tcepid = 577, pdu_size = 208, mti = 0x0B(DT), RBC->ATP: NID_MESSAGE = 3, L_MESSAGE = 199, T_TRAIN = 701255, M_ACK = 1, NID_LRBG = 9381388, NID_PACKET = 15, Q_DIR = 1, L_PACKET = 88, Q_SCALE = 1, V_LOA = 0, T_LOA = 1023, N_ITER = 0, L_ENDSECTION = 27276, 直到14：46：48RBC 才向G1046发送下一条移动授权，其中RBC6于14：41：30向G1046发送了一条无条件紧急停车命令（UEM）：server_id = 4, peer_etcs_id_type = train, peer_etcs_id = 10020822, direction = to peer, primitive_size = 27, primitive_type_code = T_DataReq, tcepid = 577, pdu_size = 19, mti = 0x0B(DT), RBC->ATP: NID_MESSAGE = 16, L_MESSAGE = 10, T_TRAIN = 701347, M_ACK = 0, NID_LRBG = 9381388, NID_EM = 0。
由于衡阳东列控与联锁通信故障，造成联锁传送给RBC6的进路信息从17532G到17889G区段的状态全部为占
用（used），即当前列车前方没有空闲区段，故RBC无法发送MA到列车。
4.解决措施
1）应急措施：如故障恢复则观察TCC与联锁间通信状态，如未恢复要点重启列控中心。
2）长效措施：向通号公司提交故障报告，并督促通号公司尽快解决该问题。