第三章曲柄连杆机构[91页]
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曲柄连杆机构课件
1. 了解气缸体（气缸盖）翘曲变形的原因。 2. 掌握气缸体（气缸盖）变形的测量方法、步骤。 3. 了解气缸体（气缸盖）平面度误差概念。
§单元2 活塞连杆组的结构与检修
1. 掌握活塞连杆组的作用、组成和工作原理。 2. 正确描述活塞连杆组各零件的结构和工作原理。 3. 掌握活塞连杆组的拆装与维护方法。 4. 掌握活塞连杆组主要机件的检测方法。 5. 能够进行相关故障的诊断与排除。
2. 气缸盖的安装及注意事项
（1）安装气缸盖按照与拆卸时相反的顺序进行。 （2）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的 上止点位置。 （3）安装气缸垫时，有标号（配件号）的一面必须 可见。 （4）更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照 拧紧力矩拧紧过的螺栓。
（5）按照顺序、按照规定的力矩拧紧气缸盖螺栓。
（4）气缸盖的结构 气缸盖上装有进、排气门座，气门导管孔, 用于安装进、 排气门, 还有进气通道和排气通道等。
气缸盖组合体
（5）汽油机燃烧室 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧 室主要在活塞顶部的凹坑。
汽油机燃烧室 a) 半球形 b) 楔形 c) 浴盆形 d) 多球形 e) 篷形
3. 气缸垫
二、汽缸盖的拆装
1. 气缸盖的拆卸
（1）拆下正时带后护罩 （2）拆下凸轮轴正时齿轮后护罩
第一步
第二步
（3）拆下气门室罩盖压条螺帽 （4）取下机油加注口盖
第三步
第四步
（5）取下气门室罩盖压条
（6） 取下气门室罩盖
第五步
第六步
（7）取出机油反射罩
（8）取出气门室罩盖密封垫
第七步
第八步
（9）拆卸气缸盖螺栓
（4）气缸的修理 1）气缸的修理方法 修理尺寸法 镶套修复法 气缸的修理定义：按修理尺寸法或镶套修复法，通 过镗削或磨削加工，使气缸达到原来的技术要求。
§单元2 活塞连杆组的结构与检修
1. 掌握活塞连杆组的作用、组成和工作原理。 2. 正确描述活塞连杆组各零件的结构和工作原理。 3. 掌握活塞连杆组的拆装与维护方法。 4. 掌握活塞连杆组主要机件的检测方法。 5. 能够进行相关故障的诊断与排除。
2. 气缸盖的安装及注意事项
（1）安装气缸盖按照与拆卸时相反的顺序进行。 （2）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的 上止点位置。 （3）安装气缸垫时，有标号（配件号）的一面必须 可见。 （4）更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照 拧紧力矩拧紧过的螺栓。
（5）按照顺序、按照规定的力矩拧紧气缸盖螺栓。
（4）气缸盖的结构 气缸盖上装有进、排气门座，气门导管孔, 用于安装进、 排气门, 还有进气通道和排气通道等。
气缸盖组合体
（5）汽油机燃烧室 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧 室主要在活塞顶部的凹坑。
汽油机燃烧室 a) 半球形 b) 楔形 c) 浴盆形 d) 多球形 e) 篷形
3. 气缸垫
二、汽缸盖的拆装
1. 气缸盖的拆卸
（1）拆下正时带后护罩 （2）拆下凸轮轴正时齿轮后护罩
第一步
第二步
（3）拆下气门室罩盖压条螺帽 （4）取下机油加注口盖
第三步
第四步
（5）取下气门室罩盖压条
（6） 取下气门室罩盖
第五步
第六步
（7）取出机油反射罩
（8）取出气门室罩盖密封垫
第七步
第八步
（9）拆卸气缸盖螺栓
（4）气缸的修理 1）气缸的修理方法 修理尺寸法 镶套修复法 气缸的修理定义：按修理尺寸法或镶套修复法，通 过镗削或磨削加工，使气缸达到原来的技术要求。
曲柄连杆机构讲课件
曲柄连杆机构讲课件
气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
曲柄连杆机构讲课件
➢ 干式气缸套的特点：是气缸套装入气缸体后，其外 壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接 触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气 缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂， 内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热 不良。
气缸的排列方式：对于多缸发动机，气缸的排列形式
决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度 和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。 气缸体还可以分成：直列式，V型和对置式三种。
曲柄连杆机构讲课件
曲柄连杆机构讲课件
(1) 直列式
发动机的各个气缸排成一列， 一般是垂直布置的。单列式气缸体 结构简单，加工容易，但发动机长 度和高度较大。一般六缸以下发动 机多采用单列式。例如捷达轿车、 富康轿车、红旗轿车所使用的发动 机均采用这种直列式气缸体。有的 汽车为了降低发动机的高度，把发 动机倾斜一个角度。
油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有
永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机
的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止
润滑油泄漏。
曲柄连杆机构讲课件
上曲轴箱
曲柄连杆机构讲课件
曲柄连杆机构讲课件
3. 气缸盖
功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成 燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的 热负荷很大。
高度小，总体布 置方便。轿车中 应用不多
曲柄连杆机构讲课件
气缸体：整体式气缸体和镶嵌式气缸体
类型
整体式
构造
性能及应用
气缸直接镗在气缸体上
强度和刚度好，能承受大 负荷。成本高。
《曲柄连杆机构》课件
压缩机中的曲柄连杆机构
总结词
压缩机中的曲柄连杆机构是实现压缩气 体功能的关键部件，通过曲柄的旋转运 动带动连杆的往复运动，从而驱动活塞 在气缸内进行压缩气体的工作。
VS
详细描述
在压缩机中，曲柄连杆机构同样由曲轴、 连杆和活塞组成。曲轴的旋转运动通过连 杆传递给活塞，使活塞在气缸内进行往复 运动，从而实现气体的压缩。这个机构的 设计和优化对于提高压缩机的性能和效率 同样至关重要。
类型与特点
总结词
根据结构和工作原理的不同，曲柄连杆机构可分为多种类型，如单缸、双缸和多缸等。
详细描述
曲柄连杆机构的类型和特点多种多样，根据其结构和工作原理的不同，可以分为单缸、双缸和多缸等多种类型。 不同类型的曲柄连杆机构具有不同的工作特性和应用场景，例如在摩托车、汽车和船舶等领域中都有广泛的应用 。
2023
PART 02
曲柄连杆机构的应用
REPORTING
内燃机中的曲柄连杆机构
总结词
内燃机中的曲柄连杆机构是实现能量转换的关键部件，通过曲柄的旋转运动带动连杆的往复运动，从 而驱动活塞进行吸气、压缩、燃烧和排气工作。
详细描述
在内燃机中，曲柄连杆机构由曲轴、连杆和活塞组成。曲轴是发动机的核心部件，通过曲轴的旋转运 动带动连杆，连杆再将往复运动传递给活塞，使活塞在气缸内进行往复运动。这个机构的设计和优化 对于提高内燃机的性能和效率至关重要。
选择高强度、低摩擦系数的材料，提高机构的使用寿命和传动效率 。
降低曲柄连杆机构的能耗
1 2
优化曲柄连杆机构的运动特性
通过调整机构参数，降低机构在运动过程中的能 量损失。
应用节能技术
采用节能电机或采用能量回收技术，将机构在运 动过程中产生的能量进行回收利用。
《曲柄连杆机构》课件
详细描述
在曲柄连杆机构中，活塞在气缸内进行往复运动，由于连杆的摆动，使得活塞的直线运 动转变为曲轴的旋转运动。在这个过程中，曲轴的旋转运动将能量输出，驱动车辆或其 他机械运动。曲柄连杆机构的特点在于其能够将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而
实现能量的高效转换。
分类与应用
总结词
曲柄连杆机构有多种分类方式，如按照曲轴 的形状可分为直列式和V型式，广泛应用于 汽车、摩托车等动力机械中。
缸体的材料选择也很重要，通常采用高强度合金钢或不锈钢制造，以提高其使用寿 命。
03
曲柄连杆机构的工作特性
运动特性
曲柄连杆机构是发动机中的重要 机构，它将活塞的直线运动转化 为曲轴的旋转运动，实现发动机
的做功过程。
曲柄连杆机构的运动特性包括曲 轴的旋转运动、活塞的往复直线
运动以及连杆的摆动运动等。
优化方法
采用数学建模、数值分析和计算机仿 真等方法进行优化设计。
优化流程
建立曲柄连杆机构的数学模型→确定 优化变量和约束条件→选择合适的优 化算法→进行优化计算→分析优化结 果→改进设计。
优化实例与结果分析
优化实例
以某实际应用的曲柄连杆机构为例，进行优化设计。
结果分析
通过对比优化前后的性能指标，分析优化效果。例如，运动性能提升、能耗降 低、振动减小等。同时，对优化后的曲柄连杆机构进行实验验证，确保优化结 果的可靠性和实用性。
05
曲柄连杆机构的常见问题与维护
常见问题与原因分析
01
02
03
04
曲柄连杆机构异响
由于润滑不良、装配间隙不当 或零件疲劳损坏等原因，可能 导致或曲轴轴瓦材料疲劳 极限较低可能导致曲轴轴瓦烧 蚀，影响曲柄连杆机构的正常 运转。
在曲柄连杆机构中，活塞在气缸内进行往复运动，由于连杆的摆动，使得活塞的直线运 动转变为曲轴的旋转运动。在这个过程中，曲轴的旋转运动将能量输出，驱动车辆或其 他机械运动。曲柄连杆机构的特点在于其能够将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而
实现能量的高效转换。
分类与应用
总结词
曲柄连杆机构有多种分类方式，如按照曲轴 的形状可分为直列式和V型式，广泛应用于 汽车、摩托车等动力机械中。
缸体的材料选择也很重要，通常采用高强度合金钢或不锈钢制造，以提高其使用寿 命。
03
曲柄连杆机构的工作特性
运动特性
曲柄连杆机构是发动机中的重要 机构，它将活塞的直线运动转化 为曲轴的旋转运动，实现发动机
的做功过程。
曲柄连杆机构的运动特性包括曲 轴的旋转运动、活塞的往复直线
运动以及连杆的摆动运动等。
优化方法
采用数学建模、数值分析和计算机仿 真等方法进行优化设计。
优化流程
建立曲柄连杆机构的数学模型→确定 优化变量和约束条件→选择合适的优 化算法→进行优化计算→分析优化结 果→改进设计。
优化实例与结果分析
优化实例
以某实际应用的曲柄连杆机构为例，进行优化设计。
结果分析
通过对比优化前后的性能指标，分析优化效果。例如，运动性能提升、能耗降 低、振动减小等。同时，对优化后的曲柄连杆机构进行实验验证，确保优化结 果的可靠性和实用性。
05
曲柄连杆机构的常见问题与维护
常见问题与原因分析
01
02
03
04
曲柄连杆机构异响
由于润滑不良、装配间隙不当 或零件疲劳损坏等原因，可能 导致或曲轴轴瓦材料疲劳 极限较低可能导致曲轴轴瓦烧 蚀，影响曲柄连杆机构的正常 运转。
曲柄连杆机构(农机发动机构造与维修课件)
图5 曲轴键槽破损
2、前端断裂 (小头端断裂) 曲轴前端断裂现象：靠近小头端方向的曲柄断开，如
图6所示。原因：皮带轮-减振器总成失效 (减振效果差, 减振橡胶破损或脱出。皮带轮平衡差)；小头端负荷增加, 如加长皮带轮或在原皮带轮上叠加皮带轮等；使用了假冒 皮带轮-减振器.
图6 曲轴前端断裂
3、烧化瓦引起的曲轴断裂 现象：轴颈烧化瓦严重，造成断轴；轴颈表面有明显拉痕 ；轴颈局部变黑，断口疲劳纹理不明显，如图2-48所示 。 原因：烧瓦、化瓦没有及时停车。
环有气环和油环两种。 气环的作用是：密封和导热；
油环的作用是：刮油和布油。 气环根据截面形状不同有多种，如图2-6 所示。
图2-6 活塞环的断面形状
a）矩形环 b）锥面环 c）正扭曲内切环 d）反扭曲内切环 e）梯形环 f）桶面环
矩形环也叫平环，多用于发动机第一道环， 其表面多采用多孔镀铬，增加硬度耐磨。
YC6A机体
YC6G机体
YC6J机体
YC4E机体
YC4G机体
图2-1 活塞连杆及曲轴飞轮组的组成 1-气缸套 2-气缸体 3-活塞 4-活塞销 5-连杆 6-曲轴主轴颈 7-曲轴 8-连杆轴颈 9-曲柄 10-飞轮
第一节 机体组
机体零件包括：气缸体、气缸套、气缸垫、气缸盖和油 底壳等主要零件将这些零件用螺栓、螺母连结成一整体。
图2 活塞倾斜运行
3、活塞销孔周围损伤 现象：销孔周围出现抛击状（类似熔化 状）损伤痕迹，气缸壁相应被损伤，如 图3所示。
原因：该损伤是由于活塞销挡圈脱落或断 裂所引起，其原因可能是：安装了旧的受 损的挡圈；挡圈在槽中刚度不够或位置不 对；连杆弯曲；曲轴轴向间隙过大；连杆 轴颈或曲轴回转中心与气缸不垂直等。 图3 活塞销孔周围损伤
2、前端断裂 (小头端断裂) 曲轴前端断裂现象：靠近小头端方向的曲柄断开，如
图6所示。原因：皮带轮-减振器总成失效 (减振效果差, 减振橡胶破损或脱出。皮带轮平衡差)；小头端负荷增加, 如加长皮带轮或在原皮带轮上叠加皮带轮等；使用了假冒 皮带轮-减振器.
图6 曲轴前端断裂
3、烧化瓦引起的曲轴断裂 现象：轴颈烧化瓦严重，造成断轴；轴颈表面有明显拉痕 ；轴颈局部变黑，断口疲劳纹理不明显，如图2-48所示 。 原因：烧瓦、化瓦没有及时停车。
环有气环和油环两种。 气环的作用是：密封和导热；
油环的作用是：刮油和布油。 气环根据截面形状不同有多种，如图2-6 所示。
图2-6 活塞环的断面形状
a）矩形环 b）锥面环 c）正扭曲内切环 d）反扭曲内切环 e）梯形环 f）桶面环
矩形环也叫平环，多用于发动机第一道环， 其表面多采用多孔镀铬，增加硬度耐磨。
YC6A机体
YC6G机体
YC6J机体
YC4E机体
YC4G机体
图2-1 活塞连杆及曲轴飞轮组的组成 1-气缸套 2-气缸体 3-活塞 4-活塞销 5-连杆 6-曲轴主轴颈 7-曲轴 8-连杆轴颈 9-曲柄 10-飞轮
第一节 机体组
机体零件包括：气缸体、气缸套、气缸垫、气缸盖和油 底壳等主要零件将这些零件用螺栓、螺母连结成一整体。
图2 活塞倾斜运行
3、活塞销孔周围损伤 现象：销孔周围出现抛击状（类似熔化 状）损伤痕迹，气缸壁相应被损伤，如 图3所示。
原因：该损伤是由于活塞销挡圈脱落或断 裂所引起，其原因可能是：安装了旧的受 损的挡圈；挡圈在槽中刚度不够或位置不 对；连杆弯曲；曲轴轴向间隙过大；连杆 轴颈或曲轴回转中心与气缸不垂直等。 图3 活塞销孔周围损伤
3.曲柄连杆机构
活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座 孔。
作用：活塞在气缸内的起良好的导向作用，气缸与活塞之 间在任何工况下都应该保持适宜的间隙，并承受侧压力， 防止破坏油膜。
主
次
推
推
销座孔 力
力
裙
面
面
部
2016.9
活塞的变形
形变原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 变形规律：
凸起呈球状、顶部强 度高，起导向作用、 有利于改善换气过程, 在不改变气缸盖结构 的情况下增大压缩比。
2016.9
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；调整压缩比， 防止碰气门。
活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 作用：
1、承受活塞顶的压力，并传给活塞销。 2、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲
2016.9
1)浴盆形燃烧室，结构简单，气门与气缸轴线平行， 进气道弯度较大。压缩行程终了能产生挤气涡流。
2)楔形燃烧室，结构比较紧凑，气门相对气缸轴线 倾斜，进气道比较平直，进气阻力小。压缩行程终 了时能产生挤气涡流。
3)半球形燃烧室，结构最紧凑，燃烧室表面积与其 容积之比(面容比)最小。进排气门呈两列倾斜布置， 不能产生挤气涡流。
工作条件：由于接触高温 高压燃气，要求气缸盖应 具有足够的强度和刚度， 良好的冷却。
导热性好、利于提高压缩比，但 刚度低，易变形，适用与高速高
强化汽油机
2016.9
燃烧室
燃烧室基本要求
1、结构紧凑（表面积/容积）要小，减小 热损失，缩短火焰行程，提高热效率 2、能增大进气门直径或进气道通道面积： 增加进气量，提高发动机转矩和功率 3、能在压缩行程终点产生挤气涡流：以提 高混合气燃烧速度，保证混合气充分燃烧 ·汽油机燃烧室： 在气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑， 保证火焰传播距离最短，以防止发生不正 常燃烧 ·柴油机燃烧室： 有直喷式和分隔式两种燃烧室。应与燃油 喷射、空气涡流运动进行良好配合。
曲柄连杆机构总结PPT课件
ii. 优点：使曲轴轴颈增粗，刚性提高；大端轴承的承 压能力提高；连杆螺栓承受的惯性拉伸负荷减小
iii.缺点：使连杆螺栓承受剪切作用。 为了不使连杆螺栓承受剪切作用并在结合面处不产
生滑动，故在结合面处采用锯齿形结构。
第26页/共113页
主副连杆式连杆
i. 目的：为了缩短气缸间距和整机长度；减小柴油机 的尺寸和重量；缩短曲轴长度；增大曲轴刚性。但 结构复杂，副连杆销的连接螺栓底部易裂纹。
i. 喷油泵、进排气阀、起动空气分配器（正时的 要求）、调速器、扫气泵
ii. 中小型柴油机：滑油油泵、燃油输送泵、海水 泵、淡水泵、空气压缩机
第48页/共113页
曲轴的工作条件
I. 受力复杂：
i. 各缸交变的气体力、惯性力、离心力、弯矩和扭矩 ii. 力的性质：不仅随曲柄的转角变化，还随着负荷变化 iii. 结果：产生弯曲、扭转变形、非常复杂的交变应力
第1页/共113页
第 二 节一 、曲十 字柄头 和连导 板杆 机 构 二 、 连 杆
三、曲轴 四、主轴承和推力轴承 五、曲柄连杆机构的管理
第2页/共113页
一、十字头和导 板
1.
十字头和导板的作用
2.
结构简图和受力分析
3.
导板类型
4.
实例介绍
1)
RTA型柴油机十字头导板
2)
L-MC/MCE型柴油机十字头导板
按受力分 按结构分
正车导板
倒车导板 双导板式 单导板式 圆筒形导板式
第6页/共113页
正车导板
• 导板承受正车膨胀冲程（或倒车压缩冲程）的侧推力称为正车导板。
第7页/共113页
倒车导板
导板承受倒车膨胀冲程（或正车压缩冲程）的侧推力称为倒车导板。
iii.缺点：使连杆螺栓承受剪切作用。 为了不使连杆螺栓承受剪切作用并在结合面处不产
生滑动，故在结合面处采用锯齿形结构。
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主副连杆式连杆
i. 目的：为了缩短气缸间距和整机长度；减小柴油机 的尺寸和重量；缩短曲轴长度；增大曲轴刚性。但 结构复杂，副连杆销的连接螺栓底部易裂纹。
i. 喷油泵、进排气阀、起动空气分配器（正时的 要求）、调速器、扫气泵
ii. 中小型柴油机：滑油油泵、燃油输送泵、海水 泵、淡水泵、空气压缩机
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曲轴的工作条件
I. 受力复杂：
i. 各缸交变的气体力、惯性力、离心力、弯矩和扭矩 ii. 力的性质：不仅随曲柄的转角变化，还随着负荷变化 iii. 结果：产生弯曲、扭转变形、非常复杂的交变应力
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第 二 节一 、曲十 字柄头 和连导 板杆 机 构 二 、 连 杆
三、曲轴 四、主轴承和推力轴承 五、曲柄连杆机构的管理
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一、十字头和导 板
1.
十字头和导板的作用
2.
结构简图和受力分析
3.
导板类型
4.
实例介绍
1)
RTA型柴油机十字头导板
2)
L-MC/MCE型柴油机十字头导板
按受力分 按结构分
正车导板
倒车导板 双导板式 单导板式 圆筒形导板式
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正车导板
• 导板承受正车膨胀冲程（或倒车压缩冲程）的侧推力称为正车导板。
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倒车导板
导板承受倒车膨胀冲程（或正车压缩冲程）的侧推力称为倒车导板。
曲柄连杆机构-优质课件
2、活塞的选配要求有哪些？
1）活塞环的弹力检验 2）活塞环的漏光度检验 3）活塞环“三隙”的检验 端隙0.1----0.6mm 侧隙0.03---0.075mm 背隙0---0.35mm
5、连杆的检修 （1）连杆裂纹检修 （2）连杆大头内孔磨损检修：圆度和 圆柱度误差不大于0.025mm。 （3）连杆螺栓的检修 （4）连杆变形的检验： 弯曲、扭曲，用连杆校正仪进行。
3、飞轮的检修 （1）飞轮齿圈的检修：断齿或齿端耗损 严重，超过30℅或连续损坏4齿，应更换。 （2）飞轮工作平面的修整 飞轮工作平面的有严重烧蚀或磨损沟槽 深弃超过0.5mm,平面度误差为大于 0.2mm,飞轮厚度极限减薄量1mm。应更 换。
（3）飞轮螺栓孔的检修
小结： 作业： 1、曲轴的检修要求是什么？ 2、曲轴轴承的选配要求有哪些？修理 方法是什么？ 3、飞轮的检修方法是什么？
曲轴飞轮组的组成：曲轴、飞轮、扭转 减振器、皮带轮、正时齿轮等。 一、曲轴 曲轴的组成：
结构： 曲轴轴颈 平衡重 连杆轴颈 前端轴 后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
三、曲轴飞轮给的检修 曲轴的损伤：轴颈磨损、弯扭变形和裂 纹 1、曲轴的检修 （1）裂纹的检修：磁力探伤和染色法， 修复：细小裂纹可用磨削法。 （2）曲轴弯曲的检修：用百分表在V型 架上检测，用冷压校正和敲击校正。 （3）曲轴扭曲变形的检修：用百分表在 V型架上检测。用冷压校正和敲击校正。
3、连杆衬套的修配 (1)连杆衬套的更换：过 盈量0.1—0.2mm
4、活塞环的选配 （1）活塞环的损伤 磨损、弹性减弱和折断等。 （2）活塞环的选配 与气缸、活塞的修理尺寸一致，具有 规定的弹力，以保证气缸的密封性； 环漏光度、端隙、侧隙、和背隙应符 合原厂规定。
曲柄连杆机构
汽油机燃烧室由活塞顶部、气缸壁和气缸盖低部构成;其形状主要取决于气缸盖下 方的凹陷空间;基本要求是结构紧凑、面容比小;进气阻力小;能产生进气涡流..常见的形 式有;楔形、浴盆形、半球形 、多球形 、篷形..
三、气缸衬垫
气缸衬垫气缸垫装在气缸盖和气缸体之间;其功用是保证气缸盖与气缸体接触面 之间的密封;防止漏气;漏水和漏油..按材料分为金属-石棉衬垫、金属-复合材料衬垫 和全金属衬垫..
气环的功用是保证气缸与活塞间的密封性;防止漏气;并且要把活塞顶部吸收的大部分 热量传给气缸壁;由冷却水带走..
气环与活塞一起装入气缸后;外表面紧贴在气缸壁上;形成第一密封面;被封闭的气体不能 通过环周与气缸之间;便进入了环与环槽的空隙;一方面把环压到环槽端面形成第二密封面;同 时;作用在环背的气体压力又大大加强了第一密封面的密封作用..
连杆
连杆由小头;杆身和大头包括连杆盖三个部分构成 ..连杆小头用来安装活塞销;以连 接活塞..连杆杆身常做成“工”字形断面;抗弯强度好;重量轻..连杆大头与曲轴的连杆 轴颈相连;有整体式和分开式两种;一般都采用分开式..
集油孔 油道
1-小头；2-杆身；3-大头；4、9-装配记号朝前；5-螺母；6-连杆盖 ；7-连杆螺栓；8-轴瓦；10-连杆体；11-衬套；12-集油孔
湿气缸套的外壁直接与冷却水接触;壁较厚;一般为5～8mm..它散热良好;冷却均匀;铸造 方便;但机体刚度差;易漏水..
凸缘
水套 气缸体
水套 气缸套
气缸体
气缸套 橡胶密封圈
二、气缸盖
气缸盖安装在气缸体的上面;从上部密封气缸并构成燃烧室;一般采用灰铸铁或铝合 金铸成 ;分为整体式、分块式和单体式..水冷发动机的气缸盖上有水套、燃烧室、进排气 门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔或喷油器孔..
第三周曲柄连杆机构1-2
活塞连 杆组
曲轴飞 轮组
3
认识曲柄连杆机构主要零件
1.机体组的构成4来自认识曲柄连杆机构主要零件
2.活塞连杆组构成
5
认识曲柄连杆机构主要零件
3. 曲轴飞轮组零件构成
6
本小节结束
曲柄连杆机构基础
了解曲柄连杆机构的作用和构成
1
• 一、曲柄连杆机构作用
作用：燃料燃烧产生 的气体压力直接作用 在活塞顶上，推动活 塞作往复直线运动。 经活塞销、连杆和曲 轴，将活塞的往复运 动转换为曲轴的旋转 运动，并对外输出动 力。
2
• 二、曲柄连杆机构构成
机体组
曲柄连杆机构
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
第三章-曲柄连杆机构1-4节讲义
（1）降低热负荷，避免热应 力过大而开裂
4、材料：（1）铝合金压铸：a、导热性好
（汽油机及少数
b、质量轻
(2）可提高压缩比（汽油机）
柴油机）
c、铸造流动性好（风冷发动机散热片铸造容易）
d、刚度低:易变形导致漏气、漏水
f、强度低:气缸盖螺栓孔易拉毛
g、不耐高温:超过350C，强度急剧降低
（2）灰铸铁或合金铸铁： a 、刚度、强度高 （大部分柴油机） b 、耐高温 c 、导热性差:缸盖底面鼻梁区易开裂 d 、质量重
3
3、摩擦力：忽略不计。
五、总结：曲柄连杆机构（包括机体组）各有关零件受到压缩、拉伸、弯
曲和扭转作用。
第二节 机体组
机体组由气缸体（有的发动机有曲轴箱）、气缸盖和油底壳组成。
一、气缸体
水冷发动机的气缸体与曲轴箱常铸成一体，简称气缸体，有的水冷发动
机的气缸体象风冷发动机的气缸体一样，将气缸体与上曲轴箱（其内腔为曲
2、往复惯性力与离心力：活塞加速度：在上止点前后活塞加速度是正值，往 复惯性力朝上；在下止点前后活塞加速度是负值，往复惯性力朝下。如图 （3-2）。
偏离曲轴轴线的曲柄、曲柄销和连杆大头绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯 性力，其方向沿曲柄半径向外。
曲轴转速愈高，往复惯性质量和旋转惯性质量愈大，则往复惯性力与离 心力愈大，惯性力使曲柄连杆机构的各零件和所有轴颈（轴承）受周期性变 化的附加负荷，加快磨损。若不加以平衡，惯性力传到气缸体外，引起发动 机的振动。
压配在气缸体内孔中。其优点是：密封性好，气缸体刚性好，不易变形。缺点
是：
a 、制造成本增加：气缸体内孔、缸套外圆亦需精加工，且薄壁缸套刚性差，
加工装夹时易变形。
b、热负荷增加：缸套外圆与气缸体内孔理论上是完全接触，但加工误差使
《曲柄连杆机构》课件
可靠性原则
确保曲柄连杆机构在各种工况下都能稳定、 可靠地工作。
经济性原则
在满足功能和效率的前提下，尽可能降低曲 柄连杆机构的设计和制造成本。
曲柄连杆机构的优化方法
数学建模
建立曲柄连杆机构的数学模型，以便进行数 值分析和优化设计。
拓扑优化
改变曲柄连杆机构的内部结构，以实现更好 的刚度和强度。
尺寸优化
2023-2026
END
THANKS
感谢观看
KEEP VIEW
REPORTING
按连杆数目分类
三杆曲柄连杆机构
包括一个曲柄、一个连杆和一根轴。 这种机构结构简单，常用于一些简单 的机械装置中。
四杆曲柄连杆机构
由四个构件组成，包括一个曲柄、一 个连杆、一根轴和一根导杆。这种机 构在汽车等复杂机械中应用广泛，可 以实现复杂的运动轨迹。
按曲轴的形式分类
直列式曲柄连杆机构
曲轴的各曲拐按直线排列，这种机构结构紧凑，适用于小缸径发动机。
对易损件如轴承、密封圈等进行定期更换 。
对曲柄连杆机构的参数进行定期检查和调 整，确保机构运行正常。
PART 05
曲柄连杆机构的发展趋势 与展望
曲柄连杆机构的新材料、新工艺、新技术
总结词
介绍曲柄连杆机构在材料、工艺和技术方面的创新和突破，以及这些创新对机构性能和 效率的影响。
详细描述
随着科技的不断发展，曲柄连杆机构在材料、工艺和技术方面也在不断创新和突破。例 如，采用高强度轻质材料可以减小机构的质量和惯性，提高其动态响应性能；采用先进 的表面处理技术可以提高机构的耐磨性和耐腐蚀性，延长其使用寿命；采用智能传感器
观察法
观察曲柄连杆机构的外观和运行状况 ，判断是否存在故障。
【课件】第三章曲柄连杆机构PPT
以缸套外表面凸出圆环带A和B实现径向定 位，轴向定位是利用缸套上部凸缘与机体顶 部相应的支承面C，如图3-6所示。
图3-6 干缸套和湿缸套
【2019/11/2】
三、气缸盖（材料：灰铸铁、合金铸铁、铝合金铸造）
1、气缸盖结构（如图3-7所示）
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接
1、气缸套分干缸套和湿缸套两种： ● 干式气缸套：气缸套的外表面不直接与 冷却水接触。优点是不易漏气漏水，缸体结 构刚度大，缸心距小，质量轻；缺点是冷却 效果较差，温度分布不均匀，容易发生局部 变形。 ● 湿式气缸套：气缸套外表面直接与冷却 水接触。优点是气缸体上没有封闭的水套， 铸造方便，冷却效果好，容易拆卸更换；缺 点是强度和刚度差，容易漏气漏水。 2、缸套定位：
● 一般式气缸体：安装油底壳的加工面与曲轴旋转中心轴线齐平，多用于中小型发动机。
● 龙门式气缸体：气缸体安装油底壳的加工面低于曲轴旋转中心轴线，多用于大中型发动机 ● 隧道式气缸体：主轴承座孔为整体式，装用滚动轴承，主要用在负荷较大的柴油机上。
【2019/11/2】
图3-3 机体的结构形式
2、按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成以下三种形式:如图3-4所示。 ● 直列式：发动机各气缸排成一直列，其特点是结构简单，加工容易，发动机的平衡性最好， 但发动机高度和长度大，多用于六缸以下的发动机。例如，一汽红旗CA7220、宝来、捷达和大 众波罗等型轿车。 ● V形：发动机气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角小于180º。气缸体的长度和高度缩 短了，刚度增加了；但发动机的宽度增加了，且形状复杂，加工较困难。多用于6缸以上大功率 发动机，如奥迪A6、广州08款雅阁轿车均装备V6发动机。 ● 对置式：气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角为180º。其优点是气缸体的高度小，重 心低，总体布置方便，风冷效果好，发动机平衡性较好，如保时捷2.5L6。
图3-6 干缸套和湿缸套
【2019/11/2】
三、气缸盖（材料：灰铸铁、合金铸铁、铝合金铸造）
1、气缸盖结构（如图3-7所示）
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接
1、气缸套分干缸套和湿缸套两种： ● 干式气缸套：气缸套的外表面不直接与 冷却水接触。优点是不易漏气漏水，缸体结 构刚度大，缸心距小，质量轻；缺点是冷却 效果较差，温度分布不均匀，容易发生局部 变形。 ● 湿式气缸套：气缸套外表面直接与冷却 水接触。优点是气缸体上没有封闭的水套， 铸造方便，冷却效果好，容易拆卸更换；缺 点是强度和刚度差，容易漏气漏水。 2、缸套定位：
● 一般式气缸体：安装油底壳的加工面与曲轴旋转中心轴线齐平，多用于中小型发动机。
● 龙门式气缸体：气缸体安装油底壳的加工面低于曲轴旋转中心轴线，多用于大中型发动机 ● 隧道式气缸体：主轴承座孔为整体式，装用滚动轴承，主要用在负荷较大的柴油机上。
【2019/11/2】
图3-3 机体的结构形式
2、按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成以下三种形式:如图3-4所示。 ● 直列式：发动机各气缸排成一直列，其特点是结构简单，加工容易，发动机的平衡性最好， 但发动机高度和长度大，多用于六缸以下的发动机。例如，一汽红旗CA7220、宝来、捷达和大 众波罗等型轿车。 ● V形：发动机气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角小于180º。气缸体的长度和高度缩 短了，刚度增加了；但发动机的宽度增加了，且形状复杂，加工较困难。多用于6缸以上大功率 发动机，如奥迪A6、广州08款雅阁轿车均装备V6发动机。 ● 对置式：气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角为180º。其优点是气缸体的高度小，重 心低，总体布置方便，风冷效果好，发动机平衡性较好，如保时捷2.5L6。
第三章-曲柄连杆结构PPT课件
20
曲 轴 飞 轮 组
.
21
整体式曲轴
1－前端轴 2－主轴颈 3－曲轴 4－曲柄
5－平衡重 6－后凸缘盘
.
22
组合式曲轴
1-起动爪 2-皮带盘 3-前端轴 4-滚动轴承 5-连接螺钉 6-曲柄 7-飞轮齿圈 8-飞轮 9-后端凸缘 10-挡油环 11-定位螺钉 12-油管 13-锁片
.
23
扭转减振器
3－油环
4－活塞
5－卡环
6－活塞销
7－衬套
8－连杆
9－连杆盖
10－锁垫
12－连杆
13－定位套筒
.
9
活塞连杆组的功用
活塞连杆组的功用是与气缸套、气缸盖
一起组成燃烧室；承受燃气压力，并把它 传递给连杆，由活塞环密封气缸，防止缸 内气体泄漏入曲轴箱和曲轴箱内机油窜入 燃烧室；传递热量，将活塞顶部接受的热 量通过气缸壁传给介质，连杆用来连接活 塞和曲轴，传递动力，把活塞的直线往复 运动转变为曲轴的旋转运动。
540°～720° 660° 720°
第一缸 作功 排气 进气 压缩
第二缸 排气 进气
压缩
作功 排气
.
第三缸 进气 压缩
作功
排气 进气
第四缸 作功 排气
进气
压缩 作功
第五缸 压缩 作功
排气
进气 压缩
第六缸 进气 压缩 作功 排气
7
V型八缸发动机的曲拐布置图
.
8
活塞连杆组
1、11－连杆螺栓
2－气环
.
18
曲轴飞轮组
1、曲轴－将连杆传来的气体压力转变为 扭矩，并驱动配气机构等各辅助装置。
2、飞轮－储存作功行程的部分能量，带 动曲柄连杆机构越过止点，克服非作功行 程的阻力和短暂的超负荷。
高职汽车构造课件第3章发动机之曲柄连杆机构
活塞裙部的变形
防止活塞的变形的结构措施
（1） 活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2） 活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。 （3） 裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。
（1）
（2）
（3）
偏置销座
1. 定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～ 2mm。 2. 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 3. 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气 体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止 点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是 平移），完成换向。可见偏置销座使活塞换向分成了两步，第一步是在 气体压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用；第二步虽气体压力 大，但它是个渐变过程。为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱。
• （3）气环的断面形状
图 气环的断面形状 a)矩形环；b)锥形环；c)内切口扭曲环；d)外切口扭曲环；e)梯形环；f)桶形环
• 矩形活塞环的泵油作用及危害
• 原因：（1）存在侧隙和背隙； （2） 环运动时在环槽中 靠上靠下。 现象：当活塞带着环下行（进气 行程）时，环靠在环槽的上方， 环从缸壁上刮下的润滑油充入环 槽下方；当活塞又带着环上行（ 压缩行程）时，环又靠在环槽的 下方，同时将油挤压到环槽上， 如此反复，就将润滑油泵到活塞 顶。 • 危害：（1）增加了润滑油的消 耗； （2） 火花塞沾油不跳火； （3） 燃烧室积炭增多，燃 烧性能变坏； （4） 环槽内形成积炭，挤 压活塞环而失去密封性； （5） 加剧了气缸的磨损。
•
3.气缸垫 1）作用： 保证气缸体与气缸盖间的密封，防 止漏水、漏气。 2） 构造 （1） 金属—石棉垫：（见a、b） 外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔 、油道口周围卷边加强，内填石棉 （常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热 ）。 （2） 金属骨架—石棉垫：以编织 的钢丝网（图c）或有孔钢板（图 e）为骨架，外覆石棉，只在缸口 、水孔、油道口处用金属片包边。 （3） 纯金属垫：（见图e）由单 层或多层金属片（铜、铝或低碳钢 ）制成，用于某些强化发动机。 3） 安装注意： 金属皮的金属—石棉垫，缸口金属 卷边一面应朝向易修整接触面或硬 平面。因卷边一面会对与其接触的 平面造成压痕变形。
发动机曲柄连杆机构ppt课件
3. 曲柄
曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形， 为了平衡惯性力，曲柄处铸有（或紧固有）平衡块。
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
4. V 形发动机的连杆
（1）并列式连杆 （2）主副式连杆 （3）叉形式连杆
第三章 曲柄连杆机构
第三节 曲轴飞轮组
学习目标
1.掌握曲轴飞轮组的组成及作用。 2.掌握曲轴飞轮组主要零部件的结构及作用。
第三章 曲柄连杆机构
曲轴飞轮组
第三章 曲柄连杆机构
一、曲轴
曲轴是发动机中最重要的部件之一，其作用是把活塞 连杆组传来的气体作用力转变为力矩；另外还可用来驱动 配气机构及其他各种辅助装置。
四、连杆
连杆的作用是连接活塞与曲轴。
第三章 曲柄连杆机构
1. 连杆小头
对全浮式活塞销，由于工作时小头孔与活塞销之间有 相对运动，所以常常在连杆小头孔中压入减磨的青铜衬套。
2. 连杆杆身
连杆杆身通常做成“I” 字形断面，抗弯强度好，重量 轻，大圆弧过渡, 且上小下大，采用压力法润滑的连杆, 杆 身中部都制有连通大、小头的油道。
活塞环密封面
气环开口形状
第三章 曲柄连杆机构
气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、 锥面环、梯形环和桶面环。
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
2. 油环
第三章 曲柄连杆机构
三、活塞销
活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受 的气体压力传给连杆。
第三章 曲柄连杆机构
六、油底壳
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱, 曲轴箱 分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体， 下曲轴箱用来储存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为 油底壳。
曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形， 为了平衡惯性力，曲柄处铸有（或紧固有）平衡块。
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
4. V 形发动机的连杆
（1）并列式连杆 （2）主副式连杆 （3）叉形式连杆
第三章 曲柄连杆机构
第三节 曲轴飞轮组
学习目标
1.掌握曲轴飞轮组的组成及作用。 2.掌握曲轴飞轮组主要零部件的结构及作用。
第三章 曲柄连杆机构
曲轴飞轮组
第三章 曲柄连杆机构
一、曲轴
曲轴是发动机中最重要的部件之一，其作用是把活塞 连杆组传来的气体作用力转变为力矩；另外还可用来驱动 配气机构及其他各种辅助装置。
四、连杆
连杆的作用是连接活塞与曲轴。
第三章 曲柄连杆机构
1. 连杆小头
对全浮式活塞销，由于工作时小头孔与活塞销之间有 相对运动，所以常常在连杆小头孔中压入减磨的青铜衬套。
2. 连杆杆身
连杆杆身通常做成“I” 字形断面，抗弯强度好，重量 轻，大圆弧过渡, 且上小下大，采用压力法润滑的连杆, 杆 身中部都制有连通大、小头的油道。
活塞环密封面
气环开口形状
第三章 曲柄连杆机构
气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、 锥面环、梯形环和桶面环。
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
第三章 曲柄连杆机构
2. 油环
第三章 曲柄连杆机构
三、活塞销
活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受 的气体压力传给连杆。
第三章 曲柄连杆机构
六、油底壳
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱, 曲轴箱 分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体， 下曲轴箱用来储存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为 油底壳。
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1.气缸的排列型式
V形缸体
2.气缸的结构形式
a)无气缸套
b)湿式气缸套
c)干式气缸套
1-铜垫圈；2-气缸套；3-橡胶密封圈；4-气缸体；5-水套；A-下支撑密 封带；B-上支撑定位带；C-定位凸缘
缸套的安装及尺寸
3.气缸体曲轴箱的结构形式
奥迪V8一般式缸体
水冷与风冷气缸体
(二)气缸体的检修
曲轴轴瓦 Bearing insert/shell
曲轴自身平衡-平衡重
曲轴自身平衡-平衡重
1-前端轴；2-润滑油道；3、6、8、11、13-主轴颈；4、14-连杆轴颈；5后端凸缘；7-曲柄；9-主轴颈圆角；10-连杆轴颈圆角；12-平衡重
2.点火顺序及曲拐布置
发动机点火间隔角：720°/缸数 四缸：180° 六缸：120° 八缸：90°
1.气缸体上平面变形的检测
2. 气缸磨损的检查
3.干式气缸套的更换
二、 气缸盖
气缸盖：是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸 壁一起形成燃烧室。
气缸盖：内部也有
冷却水套，其端面上 的冷却水孔与气缸体 的冷却水孔相通，以 便利用循环水来冷却 燃烧室等高温部分； 气缸盖上有进、排气 门座及气门导管孔和 进、排气通道等
2.气环断面形状
3.油环类型
(二)活塞环的检修
1.活塞环的弹力检验
1-重锤；2-秤杆；3-活动量块；4-活塞环；5-底板
2. 活塞环漏光的检查
3.活塞环“三隙”的检查
检查端隙
检查侧隙
1-塞尺；2-气环；3-活塞
检查背隙
三、 活塞销
（一）活塞销的构造
活塞销连接方式
活塞销的检修
四、 连杆
三、 气缸垫
金属-石棉—石棉中间夹有金属丝或金属屑，且外覆铜皮或
钢皮。水孔和燃烧室孔周围另用镶边增强，以防被高温燃 气烧杯。安装气缸盖衬垫时，应注意把光滑的一面朝气缸 体，否则容易被气体冲坏。
金属片 —作为衬垫的材料（强化的汽车发动机） 膨胀石墨—作为衬垫的材料（研究中）
气缸垫结构
复合型气缸垫
第三章 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构的作用： 把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转
距，把直线运动转变为旋转运动。 曲柄连杆机构由三部分组成
1）机体组 2）活塞连杆组 3）曲轴飞轮组
曲柄连杆机构受力情况
Pp―气体的作用；Np―侧压力；Sp―作用在连杆上的分力；Tp―与曲 柄垂直方向的分力；Rp―沿曲柄方向的分力；Pc―旋转离心力；Pj―往 复惯性力力
连杆轴颈 平衡重 主轴颈
曲拐
飞轮
前端轴 止推垫片
后端凸缘
曲轴飞轮组
1-曲轴皮带轮；2-正时皮带主动皮带轮；3-机油泵内转子；4-机油泵外转子； 5-止推垫片；6-后端凸缘；7-平衡重；8-主轴承；9-曲轴
一、曲轴
（一）曲轴的构造
材料主颈 轴
润滑 油道
轴颈
连杆轴颈
后端凸缘
润滑 油道
曲柄
主轴 颈
1.曲轴支承型式
（一）气缸盖的构造
1-加机油口盖； 2-气缸盖罩； 3-气缸盖罩压条； 4-导油板； 5-堵塞； 6-气缸盖螺栓； 7-气缸盖； 8-气缸垫； 9-凸轮轴； 10-凸轮轴正时带轮； 11-气缸盖罩密封垫； 12-密封条
汽油机燃烧室形状：
（二）气缸盖的检修
气缸盖螺栓拆装顺序 ：
a)拆卸顺序
b)安装顺序
一、 活塞
（一）活塞的构造
顶部 头部
裙部
活塞销座
1.活塞顶部
2.活塞裙部受力状况
活塞裙部形状
3. 活塞裙部的形状
活塞的椭圆结构 1-气缸；2-活塞
活塞的圆锥形结构
4.活塞裙部开槽
5.双金属活塞
6.活塞销偏置活塞销对称布置活塞销来自移布置(二)活塞的检修
1.活塞积炭的清洁
2.活塞直径的测量
（一）连杆的构造
1-小头；2-连杆；3-大头；4-轴 承盖；5-连杆轴承；6-连杆衬套
连杆结构图
斜切口连杆
平切口连杆
连杆断面形状
1-连杆小头；2-连杆杆身；3-连杆大头；4-连杆螺栓；5-连杆盖；6-铁丝； 7-锯齿定位；8-定位销；9-连杆下轴瓦；10-连杆上轴瓦；11-连杆衬套； 12-集油孔；13-集油槽；14-自锁螺母；15-轴瓦定位槽；16-喷油孔
LS400轿车1UZ—FE发动机活塞与气缸的选配
二、 活塞环
(一)活塞环的构造
1.活塞环及其各部分名称
a)气环；b）整体式油环；c）组合式油环；d）活塞环的侧隙、背隙
1-外圆面；2-侧面；3-内圆面；4-径向厚度；5-环高；6-回油孔；7-下刮油唇；8上刮油唇；9-上刮片；10-衬环；11-下刮片；12-切口端面；13-切口；14-切口间隙； 15-侧隙；16-背隙；17-第二密封面；18-第一密封面
曲拐布置应尽量使发动机运转平衡 点火顺序应尽量错开
直列四缸发动机曲拐布置
直列四缸发动机发火顺序
直列六缸发动机曲拐布置
直列六缸发动机发火顺序
V型八缸发动机曲拐布置
V型八缸发动机发火顺序
W12缸发动机曲柄连杆机构
W12缸发动机曲柄连杆机构
3.曲轴的轴向定位
止推片
止推环
翻边轴瓦
1-止推片；2-曲轴普通轴承；3-舌榫；4-止推环；5-翻边轴瓦；6-主轴承座； 7-主轴承盖
学习任务一 机体组的构造与检修
机体组： 是发动机的基础件，
内外安装有发动机的 所有零部件和附件。 组成：
气缸体、气缸盖、 气缸垫、油底壳（下 曲轴箱）
一、 气缸体
气缸体： 是安装、固
定气缸套及其他 机构系统的装配 基体，用以保持 发动机各运动件 相互之间的准确 位置关系。
（一）气缸体的构造
1.气缸的排列型式
气缸垫构造
a）、b）金属石棉缸垫；c）、d）金属骨架石棉缸垫；e）金属钢垫
发动机的支撑
四、 油底壳
油底壳
1-油底壳；2-前油封；3-侧油封；4-后油封；5-衬垫；6-稳油挡 板；7-放油塞
学习任务二 活塞连杆组的构造与检修
活塞连杆组剖视图
活塞连杆组组成
1-第一道气环； 2-第二道气环； 3-组合油环； 4-活塞销； 5-活塞； 6-连杆； 7-连杆螺栓； 8-连杆轴瓦； 9-连杆盖
平分式连杆大头
斜切口式连杆大头
连杆轴瓦
V型连杆连接型式
连杆变形检验仪
1-量规； 2-检验平板； 3-锁紧杆； 4-调整螺钉； 5-棱形支承轴
连杆变形的检验
连杆弯曲检验
连杆扭曲检验
1-量规；2-活塞销；3-检测器平面
连杆变形的校正
1-校正器；2-丝杠；3-专用扳钳
学习任务三 曲轴飞轮组的构造与检修