汽车塑料件连接方式设计指导书
《塑料成型工艺与模具设计》课程设计指导书+模版
《塑料成型工艺与模具设计》课程设计指导书一、课程设计的目的(1)培养学生树立正确的设计思想，理论联系实际的工作作风，严肃认真、实事求是的科学态度和勇于探索的创新精神。
(2)培养学生对具体设计任务的理解和分析能力。
(3)培养学生编制注射成型工艺规程的能力和设计塑料模具的能力。
(4)培养学生综合运用所学知识与生产实践经验，分析和解决工程技术问题的能力。
(5)通过课程设计实践，训练并提高学生在理论计算、结构设计、查阅设计资料和应用计算机辅助设计软件以及编写技术文件等方面的能力。
二、课程设计的要求(1)塑料模具设计题目为中等复杂程度塑件，并满足教学要求和生产实际的要求，设计题目选自生产第一线。
(2)及时了解模具技术发展动向，查阅有关资料，准备好设计所需资料和工具。
(3)树立正确的设计思想，结合生产实际综合地考虑经济性、实用性、可靠性、安全性及先进性等方面的要求，严肃认真地进行模具设计。
(4)要敢于创新，勇于实践，充分发挥自己主观能动性和创造性，注意培养创新意识和工程意识。
(5)严格遵守学习纪律，遵守作息时间，不得迟到、早退和旷课。
(6)注射工艺计算正确，编制的塑料注射成型工艺规程符合生产实际；(7)模具结构合理，凡涉及国家标准之处均应采用国家标准，图面整洁，图样及标注符合国家标准。
(8)图纸机绘（计算机绘图）。
三、设计前的准备工作和注意事项1．先期课程塑料成型工艺与模具设计是在学生具备了机械制图、公差与技术测量、材料及热处理、机械设计基础、金属塑性成形原理、成形设备、机械制造技术、模具设计与制造等必要的基础知识和专业知识的基础上进行的。
完成本专业教学计划中所规定的认识实习和生产实习，也是保证学生顺利进行塑料成型工艺与模具设计的必要实践教学环节。
2．设计前应注意的事项(1)设计前必须预先准备好资料、手册、图册、绘图仪器、计算器、图板(计算机)、图纸、报告纸等；(2)设计前应对塑料成型工艺与模具设计的原始资料进行认真地消化，并明确设计要求再进行工作。
浅谈汽车塑料件连接技术
浅谈汽车塑料件连接技术摘要：随着塑料在汽车上的广泛应用，尤其是汽车轻量化的加速普及，塑料件在汽车上的替代使用已经越来越广泛、成熟，而塑料之间的连接方式以及设计显得尤为关键。
本文重点介绍汽车塑料件的几种常见连接方式以及设计技巧。
关键词：汽车塑料件；连接技术1工程塑料之间连接方式塑料之间的连接方式是决定塑料使用性能的关键因素之一。
人们经过长时间研究，研究出很多不同的塑料间的连接方式。
针对不同的工程实际情况选取不同的连接方式，可以最大限度的满足工程的经济性、实用性和耐久性等等。
粘合剂连接是指同种或异种物体表面采用粘合剂进行连接的一种技术，粘合剂俗称胶，是指能使两种或两种以上物体连接在一起的天然或合成物质。
简单来说就是使用粘合剂将塑料粘贴在一起。
这种方法比较常见，应用很广泛。
粘合剂种类很多，可以根据被粘贴物体的种类进行选择。
常见的粘合剂有环氧树脂粘结类胶水、厌氧胶水、紫外线固化类胶、人工合成树脂等等。
固件连接是指在塑料板上应用紧固件、铰链等进行机械连接。
其中紧固件分为压入形紧固件、螺钉螺栓等，压入紧固件是通过固件的的凹槽和塑料构件上的空隙配合连接而连接塑料件的；螺钉是利用自带的螺纹连接而不再使用攻制的螺纹孔。
常见的塑料铰链有三种类型，分别为单集成铰链、两集成铰链、组合铰链。
固件连接是较为常见的塑料链接方式，其方法简易，连接后整体结构稳定，经济实用。
塑料焊接是将需要焊接的工作面加热到一定温度使其熔化，然后对焊接面施加外力使熔化面紧密地结合在一起，待其冷却固化后形成新的构件。
塑料焊接工艺是塑料之间连接最常见的工艺之一，常见的焊接技术有热风焊接、激光焊接、摩擦焊接、感应焊接等等。
焊接完成的构件密封性能和力学性能都很优异，适合在工程当中使用。
2浅谈汽车塑料件连接技术塑料焊接是一种常见的塑料与塑料之间连接的方式，由于塑料焊接工序简单易操作、焊接性能较好，所以应用广泛，常见于我们的日常生活中。
塑料焊接方法可分为以下几种：外加热源焊接、机械运动焊接、电磁作用焊接。
塑料模具课程设计指导书
塑料模具课程设计指导书（一）塑料模具课程设计的目的塑料模具课程设计是《塑料成型工艺与模具设计》课程中的最后一个实践性教学环节，也是一次对学生进行比较全面的塑料模具设计的训练，其目的是：（1）通过模具课程设计，要求学生综合应用《塑料成型工艺与模具设计》及其他相关课程的基本知识来解决工程实际中的具体设计问题，以进一步巩固和深化所学课程的知识。
（2）通过模具课程设计，学生进行了一次较为完整的塑料模具设计的实际训练，使学生初步掌握塑料模具设计的内容、步骤和基本方法，进一步提高学生的结构设计能力和独立工作能力，为毕业设计和今后从事模具设计与制造工作奠定基础。
（3）通过模具课程设计，提高学生查阅技术资料和手册的能力，熟悉并正确应用有关的技术标准。
（4）通过模具课程设计，培养学生认真负责、踏实细致的工作作风和严谨的科学态度，强化学生的质量意识和时间观念，使学生初步形成从业的基本素职。
（二）课程设计的任务塑料模具课程设计的题目，一般选择中等复杂程度的塑料注射模进行设计，要求学生在规定的时间内完成如下任务：（1）绘制塑料制件图一张（A4）（用计算机绘图）（2）绘制塑料注射模装配图一张（A1）（手工绘图）（3）绘制模具零件工作图2～3张（用计算机绘图）（4）编写设计说明书一份(三)塑料注射模具设计步骤1.塑件成型工艺分析（1）塑件成型特性的分析根据塑件图中标明的塑料品种，分析该塑料的使用性能及成型性能；查阅该塑料的比重、比容、收缩率及流动性等特性。
（2）塑件的结构工艺性分析认真阅读塑件图，审核塑件的几何形状、尺寸公差等级、表面粗糙度、塑件壁厚及其他技术要求，必要时还需阅读该塑件所属的部件图（或组件图）和了解该塑件的使用条件、使用寿命、载荷特性及其数值等。
据此分析塑料注射成型工艺的可行性和经济性。
（3）明确生产批量小批量生产时，为了降低成本，模具尽可能简单，通常采用单型腔；大批量生产时，应在保证塑件质量的前提下，尽量采用一模多腔或高速自动化生产，以缩短生产周期，提高生产率，因此对模具的推出机构、合模导向机构、塑件和浇注系统凝料的脱模以及凸、凹模的结构提出了严格的要求。
汽车外饰件的镶嵌结构设计
汽 车外饰件 的镶嵌 结构设 计
刘廷 福 ，陈 晓玲
（ 上汽通用五 菱汽车股份有 限公 司 ，广西 柳 州 ４０ ７ Ｉ ５０） ５
【 要】 摘 文章主要阐述汽车外饰件的几种镶嵌结构的设计及其镶嵌结构对塑料件的影响，分析了各种镶嵌结构的
件 内部 ，对 产 品 的 外 观 和 装 配并 无 影 响 ；如 果 镶 嵌 螺 栓 不 能 在
模 具中被放置到位 ，容易使 整个产 品报废或者造成模具损坏。
１１ 镶 嵌 螺栓卡 入 式结 构 的设计 ．． ２
镶嵌螺栓卡入式 的结 构与镶嵌螺栓 直接注塑在塑料件 中结 构的设计主要 的不 同是镶嵌螺栓 与尾 门拉手 主体 的连接方式 ，
别 以 Ｘ 微 型 车 的 尾 门拉 手 、前 盖 装 饰 板 来 说 明几 种 镶 嵌 结 构
的设 计 。
１１ 尾 门拉 手镶 嵌 结构 的设 计 ．
在 尾 门 卜的尾 门拉 手 是 汽 车 外 装 饰 件 ，更 是 在 尾 门 开 启 中
图 １ 镶嵌 结构截 面 （ 单位 ：ｍｍ）
部件功能的要求 。本文 以安装截面 图的形式 ，分析 了各种安装
方式 的优 缺点 ，最 终 确 定 ＿适 合 汽 车 外 饰 件 的镶 嵌 结 构 。 ｒ
１ 汽车外饰件镶嵌结构 的设 计
所 谓 镶 嵌 结 构 是 指 在 塑 料 产 品 中镶 嵌 或 装 配 有 金 属 紧 固件
或者非金属 紧固件 （ 如螺栓 、螺母 、 扣等） 的结构 。我们分
镶 嵌 螺 栓 与 装 配 支撑 座 配 合 尺 寸不 同 。 卡பைடு நூலகம் 式 的结 构 主 要 是 零
塑料件检验指导书
塑料件检验指导书一、引言塑料件广泛应用于各个行业，如汽车、电子、家电等。
为了确保塑料件的质量，保证其符合设计要求，需要进行严格的检验。
本指导书旨在提供塑料件检验的相关指导，以确保产品质量和生产效率。
二、检验前准备1. 确定检验标准：根据产品的设计要求和应用领域，选择适当的检验标准。
常用的标准有国家标准、行业标准和企业内部标准等。
2. 确定检验方法：根据塑料件的特性和检测要求，选择合适的检验方法，如外观检查、尺寸测量、性能测试等。
3. 准备检验设备：根据检验方法的要求，准备相应的测量工具、仪器设备和检验夹具等。
三、外观检查1. 检查塑料件的表面是否平整，无明显的缺陷、气泡或色差等。
2. 检查塑料件的色泽是否均匀一致，与设计要求相符。
3. 检查塑料件的边缘是否整齐，无毛刺、裂纹或破损等。
4. 检查塑料件的标识是否清晰可见，包括产品型号、批次号、生产日期等。
四、尺寸测量1. 使用合适的测量工具，如千分尺、游标卡尺等，测量塑料件的关键尺寸和公差范围。
2. 检查塑料件的尺寸是否与设计图纸相符，是否满足产品的功能要求。
3. 检查塑料件的壁厚是否均匀，是否存在过薄或过厚的情况。
五、性能测试1. 弯曲试验：使用弯曲试验机对塑料件进行弯曲测试，检查其抗弯性能是否符合要求。
2. 拉伸试验：使用拉伸试验机对塑料件进行拉伸测试，检查其抗拉强度和伸长率等性能是否合格。
3. 冲击试验：使用冲击试验机对塑料件进行冲击测试，检查其抗冲击性能是否符合标准要求。
4. 硬度测试：使用硬度计对塑料件进行硬度测试，检查其硬度值是否在规定范围内。
5. 热变形测试：通过热变形试验，检查塑料件在高温环境下的变形情况，判断其耐热性能是否符合要求。
六、记录和评定1. 在检验过程中，及时记录检验结果和相关数据，以便后续的分析和评定。
2. 根据检验结果，对塑料件进行评定，判断其合格与否，并进行相应的处理，包括接受、修复或退货等。
3. 对检验过程中发现的问题和不合格品，要及时进行分析和处理，找出原因并采取改进措施，以避免类似问题的再次发生。
塑料件倒扣的结构设计
塑料件倒扣的结构设计塑料件倒扣的结构设计可以通过以下步骤进行：1. 确定倒扣部位：根据产品的设计要求和功能，确定需要设计倒扣结构的部位。
2. 设计倒扣形状：选择适合的倒扣形状，常见的有槽型、凸台型等。
考虑到塑料件的生产工艺和成本，确保设计的形状能够方便制造和装配。
3. 定义倒扣尺寸：根据产品的需求和装配要求，确定倒扣的尺寸。
包括深度、宽度、长度等。
确保倒扣尺寸与其他组件的尺寸匹配，并保证装配时的稳定性和密封性。
4. 设计倒扣的固定方式：倒扣结构通常需要与其他组件进行连接或固定。
根据实际情况选择适当的连接方式，如螺纹连接、卡榫连接等。
确保连接方式牢固可靠，满足产品使用的要求。
5. 考虑材料特性：根据塑料件的材料特性，如硬度、韧性、耐磨性等，选择适合的材料进行设计。
确保材料具有足够的强度和耐久性，能够承受预期的使用环境和力学负荷。
6. 细化设计：根据以上设计要求，进行详细的结构设计。
包括倒扣的形状、尺寸、连接方式等。
使用CAD软件进行模型设计和验证，确保设计的可行性和准确性。
7. 进行样品制作和测试：根据设计完成样品的制作，并进行装配和测试。
验证倒扣结构的稳定性、密封性以及与其他组件的兼容性。
根据测试结果进行必要的修正和改进。
8. 生产和验收：在完成样品测试后，进行大批量生产。
对生产出的塑料件进行质量验收，确保倒扣结构的质量和性能符合设计要求。
总之，通过认真的设计和测试，可以实现满足产品要求的塑料件倒扣结构设计。
同时，在设计过程中要考虑到生产工艺、材料特性和装配要求等因素，确保设计的可行性和实用性。
pbat塑料结合方式_概述及解释说明
pbat塑料结合方式概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文旨在探讨pbat塑料结合方式的概况及解释说明。
pbat塑料作为一种环境友好型生物可降解材料，在各个领域都得到广泛应用。
然而，不同的应用场景对于pbat塑料的结合方式有着不同的要求。
因此，了解和选择适合的pbat塑料结合方式是提高产品质量和工艺效率的关键。
1.2 文章结构本文共分为五个部分进行阐述。
首先引言部分将介绍全文内容，并对研究目的进行梳理。
之后，第二部分将对pbat塑料的背景进行介绍，包括其定义、特性以及应用领域等方面内容。
第三部分着重阐述了不同种类的pbat塑料结合方式，并对它们的优缺点进行评估与比较。
第四部分将通过选取应用实例，详细讲解如何根据材料属性选择适当的结合方式，并提供不同领域中相应的示例供参考。
最后，在第五部分中，我们将总结pbat塑料结合方式的特点和优势，并展望未来这一领域可能面临的发展方向。
1.3 目的本文旨在提供一个全面的概述和解释，以帮助读者更好地理解pbat塑料结合方式的种类、优缺点以及选择与应用。
通过对该领域的研究和分析，我们希望为相关产业提供一些实际的指导和启示，促进pbat塑料结合方式的技术发展，并推动其在各个领域的更广泛应用。
2. pbat塑料的背景介绍2.1 pbat塑料的定义和特性PBAT是聚丁二酸丁二醇酯（Polybutylene adipate terephthalate）的缩写，是一种生物降解塑料。
它由丁二酸、丁二醇和对苯二甲酸酯组成，具有良好的可拉伸性和柔软性。
它在自然环境中可以被微生物分解，进而转化为二氧化碳、水和生物质等无害物质，不会造成对环境的长期影响。
2.2 pbat塑料的应用领域由于PBAT塑料具有良好的可降解性能和机械性能，它在许多领域得到了广泛应用。
其中包括以下几个方面：- 包装领域：PBAT塑料常被用作食品、医药、日用品等产品的包装材料。
与传统塑料相比，其可降解性能使得包装废弃物更容易处理，并减少对环境的污染。
塑料制品生产作业指导书
塑料制品生产作业指导书注意事项：1. 在进行塑料制品生产作业之前，请务必熟悉并遵守相关安全操作规程。
2. 本指导书将针对塑料制品生产的常见工序进行说明，供生产人员参考。
一、原料准备1. 原料选取：根据产品需求，选择适合的塑料原料并确保其质量稳定。
2. 原料预处理：如有需要，进行原料分离、搅拌等预处理工作。
二、塑料注塑1. 模具准备：根据产品设计和要求，选取合适的模具，并确保其完好无损。
2. 开模调试：进行模具装入、调试等工作，确保模具正常运作。
3. 注塑工艺参数设置：根据产品要求，设置注塑机的温度、压力、注射速度等参数。
4. 操作规程：将预处理好的塑料原料放入注塑机的料斗中，启动机器进行注塑作业。
5. 工艺控制：监测注塑过程中的温度、压力和注射速度等参数，调整以获得理想的产品质量。
6. 成品处理：将注塑成型的塑料制品从模具中取出，进行必要的后续处理，如修边、清洁等。
三、塑料挤出1. 挤出机准备：根据产品要求，选择合适的挤出机，并进行清洗和润滑保养。
2. 挤出机操作：将原料通过喂料系统输入到挤出机中，控制温度、压力和挤出速度等参数。
3. 模具准备：选取适合的模具并装入挤出机，确保模具完好无损。
4. 开机调试：启动挤出机，进行运行调试，以确保挤出机和模具正常运作。
5. 塑料挤出：将经过预处理的塑料原料送入挤出机，通过模具进行挤出成型。
6. 成品处理：从模具中取出挤出成型的塑料制品，进行后续处理，如修边、清洁等。
四、塑料成型1. 选择成型方法：根据产品要求和生产工艺，选择合适的成型方法，如吹塑、压延等。
2. 成型机准备：根据成型方法，选择合适的成型设备，并进行清洗和调试工作。
3. 操作规程：根据所选成型方法，将预处理好的塑料原料输入到成型机中进行成型。
4. 成型控制：控制成型过程中的温度、压力和成型速度等参数，确保产品质量。
5. 成品处理：从成型机中取出成型的塑料制品，进行后续处理和质检工作。
五、质量控制1. 原料检验：对采购的塑料原料进行必要的质量检测，确保原料符合要求。
塑料的19种连接技术
本文摘自再生资源回收-变宝网（）塑料的19种连接技术塑料因其具有质轻、耐冲击性好、具有较好的透明性、绝缘性好、成型性好、着色性好、加工成本低等诸多优点被广泛应用于医疗器械、汽车及日用产品中。
自从人类早期的时候想把矛头绑在树棍上，装配就成为人类重要的努力方向，塑料件最终使用性能很大程度上取决于塑料件之间的连接方式的。
科学家及相关工程技术人员经过长期的研究和实践，开发出很多不同的塑料连接方式。
本文对这些塑料连接技术做一个简单的介绍，希望能对相关领域的设计人员在塑料连接方式的选择上提供参考。
1、胶黏剂连接胶黏剂连接是指同质或异质物体表面用胶黏剂连接在一起的技术，其中胶黏剂是指通过界面的黏附和内聚等作用，能使两种或两种以上的制件或材料连接在一起的天然的或合成的、有机的或无机的一类物质，统称为胶黏剂，又叫黏合剂，习惯上简称为胶。
简而言之，胶黏剂就是通过黏合作用，能使被黏物结合在一起的物质。
2、溶剂连接是指溶剂溶解塑料表面使塑料表面间材料混合，当溶剂挥发后，就形成了接头3、紧固件连接紧固件连接是指应用紧固件来连接塑料件，其中有压入紧固件、自攻螺钉和螺栓连接等。
通常所指的压入紧固件是通过其杆上的某种凸起与塑料空形成干涉配合而连接塑料件的。
自攻螺钉是利用自攻的螺纹连接而不用再攻制螺纹孔。
4、铰链连接塑料铰链可分为单件集成铰链、两件集成铰链和多件组合铰链三种类型。
其中单件集成铰链是两个部件作为一个整体通过模塑成型得以实现，而不需要其他的附加部件。
两件集成铰链先通过模塑成型的方式分别加工两个单独的塑料件，最后通过组装连接。
多件组合铰链除加工两个单独的塑料件，还需要使用附加的零件，比如杆或金属等铰链部件。
它的优点是可重复开合、集成铰链通常设计在箱内或者靠近内部因而减小了零件的外形尺寸；缺点是模塑成型的模具精度要求高且模具一般较为复杂、需要丰富的开发经验进行活动铰链的合理设置5、嵌件模塑成型嵌件成型指在注塑件模具内装入预先准备的异材质嵌件后注入树脂，熔融的材料与嵌件接合固化，制成一体化产品的成型工法。
C73010316汽车内饰总成设计和节点评审规定
扬子汽车内饰件有限公司企业标准文件编号：YZ/质C73010316-2014版本/修改：A/0 页次 1/21文控编号:汽车内饰总成设计和节点评审规定2014-8-30发布 2014-10-15实施扬子汽车内饰件有限公司发布汽车内饰总成设计和节点评审规定1、主题内容本标准规定了公司对汽车内饰总成和零部件的设计准则、总布置设计、材料选用、性能设计、设计计算、设计评审要求、装车质量特性验证、设计制图和输出图样及文件的明细等要求。
2、适用范围本标准适用于我公司新产品开发时的车身内饰总成设计和过程各阶段适宜性评审。
其他如客车、特种车辆、工程机械等的车身内饰总成设计和评审也可参照执行。
3、引用文件下列文件的条文通过本标准的引用而成为本标准的条款。
所包含的条文和内容，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，在标准发布时，所示版本均为有效，考虑到标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
3.1通用基础标准1、GB/T 15496-2003《企业标准体系要求》2、GB/T 15497-2003《企业标准体系技术标准体系》3、GB/T 15498-2003《企业标准体系管理标准和工作标准体系》4、GB/T 19273-2003((企业标准体系评价与改进》5、GB／T 3181—1995漆膜颜色标准6、GB／T 3977—1997颜色的表示方法7、QC/T 1—1992汽车产品图样的基本要求8、QC/T 17—1992汽车零部件耐候性试验一般规则9、QC/T 18—1992汽车产品图样及设计文件术语10、QC/T 265—1999《汽车零部件编号规则》11、QC/T 266—1999汽车零件未注公差尺寸的极限偏差12、QC/T 267—1999汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差13、QC/T 268—1999汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差14、QC/T 269—1999汽车铸造零件未注公差尺寸的极限偏差15、QC/T 270—1999汽车钢模锻造零件未注公差尺寸的极限偏差16、QC/T 272—1999汽车用铝合金铸件技术条件17、QC/T 273—1999汽车用锌合金、铝合金、铜合金压铸件技术条件18、QC/T 276—1999汽车零件热处理硬度规范19、QC/T 29017—1991汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差20、QC/T 29087—1992汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差21、QC/T 2—1992汽车产品图样格式22、QC/T 3—1992汽车产品图样及设计文件完整性23、QC/T 4—1992汽车产品图样及设计文件采用与更改办法24、QC/T 5—1992汽车产品图样及设计文件标准化审查25、QC/T 6—1992汽车产品明细表编制规则26、QC/T 7—1992汽车产品设计文件编号规则27、QC/T 625—1999汽车用涂镀层和化学处理层3.2整车标准1、GB 7258-2004机动车运行安全技术条件*2、GB 4094—1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志*3、GB/T 12546—90汽车隔热通风试验方法4、GB/T 12782—91汽车采暖性能试验方法5、GB/T 13053—2008 客车驾驶区尺寸6、GB/T 17867—1999 轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置3.3 车身与附件标准1、GB 11550—1995汽车座椅头枕性能要求和试验方法*2、GB 11552—1999轿车内部凸出物*3、GB 11555—94汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法*4、GB 11556—94汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法*5、GB 11562—94汽车驾驶员前方视野要求及测量方法*6、GB 14167—93汽车安全带安装固定点*7、GB 15083—94汽车座椅系统强度要求及试验方法*8、GB 15084—94汽车后视镜的性能和安装要求*9、GB 15085—94汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法*10、GB/T 11563—1995汽车H点确定程序11、QC/T 11559—1989汽车室内尺寸测量用三维H点装置12、QC/T 244—1997汽车安全带动态性能要求和试验13、QC/T 207—1996汽车用普通气弹簧14、QC/T 246—1997汽车风窗玻璃电动洗涤器技术条件15、QC/T 323—1999汽车门锁16、QC/T 43—1992汽车风窗玻璃气动刮水器技术条件17、QC/T 44—1997汽车风窗玻璃电动刮水器技术条件18、QC/T 45—1992汽车风窗玻璃气动刮水器型式与尺寸19、QC/T 46—1992汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸20、QC/T 490—2000汽车车身制图21、QC/T 531-2001汽车后视镜22、QC/T 55—1993汽车座椅动态舒适性试验方法23、QC/T 586—1999汽车门铰链24、QC/T 629—1999汽车遮阳板25、QC/T 634-2000汽车水暖式暖风装置26、QC/T 636-2000汽车电动玻璃升降器27、QC/T 656-2000汽车空调制冷装置性能要求28、QC/T 657-2000汽车空调制冷装置试验方法29、QC/T 658-2000汽车空调整车降温性能试验方法3.4 汽车电器标准1、QC/T 198—1995汽车用开关通用技术条件2、QC/T 218—1996汽车用转向管柱上组合开关技术条件3、QC/T 29009—1991汽车用电线接头技术条件4、QC/T 29010—1991汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求5、QC/T 29011—1991汽车用点火线电线接头型式、尺寸和技术要求6、QC/T 29013—1991汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求7、QC/T 29106—2004汽车低压电线束技术条件8、QC/T 414—1999汽车用低压电线的颜色9、QC/T 415—1999汽车用点烟器技术条件10、QC/T 417.1-2001车用电线束插接器第1部分定义，试验方法和一般性能要求11、QC/T 417.2-2001车用电线束插接器第2部分试验方法和一般性能要求12、QC/T 1417.3-2001车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求13、QC/T 1417.4-2001车用电线束插接器第5部分用于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺寸和特殊要求14、QC/T 420—2004汽车用熔断器15、QC/T 632—2000汽车用翘板式开关技术条件16、QC/T 707—2004车用中央电气接线盒技术条件3.5 汽车非金属标准1、GB 8410—1994汽车内饰材料的燃烧特性*2、GB/T 18948—2003轿车和轻型商用车辆冷却系统用纯胶管和橡胶软管3、QC/T 15—92汽车塑料制品通用试验方法4、QC/T 216—1996汽车用地毯的性能要求及试验方法5、QC/T 236—1997汽车内饰材料性能的试验方法6、QC/T 29089—92汽车软化仪表板表皮7、QC/T 484—1999汽车油漆涂层8、QC/T 56—1993汽车座椅衬垫材料性能试验方法9、QC/T 639-2000客车门窗用橡胶密封条10、QC /T 640-2000客车门窗用植绒密封条11、QC/T 641-2000客车门窗用塑料密封条12、QC/T 642-2000车辆用植绒密封条磨损试验方法13、QC/T 643-2000车辆用密封条的污染性试验方法14、QC/T 703-2004汽车转向盘聚氨酯泡沫包覆层技术条件15、QC/T 704-2004汽车转向盘聚氨酯泡沫包覆层整体硬度试验方法4、术语手工样件：按产品图样和设计文件采用简易工装或手工方式试制得到的样品。
汽车塑料件连接方式设计指导书
辅助定位孔
h≥5 mm H＝5.8＋h＋t， 假设护板璧厚t＝ 2.5， 则H＝13.3 ，推 荐H≥15mm; 换言之,从Class A面到钣金内表面 的空间必须 ≥15mm才符合 BL540卡扣的工程 化要求。
谢谢！
汽车塑料件连接方式设计指导
2015.07.20
第1页
一、鸟嘴型卡子
二、 熔接柱
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………………………………………………
三、双面卡子 ……………………………………
四、单面卡子 ………………………………
五、螺钉 ………………………………
六、子母扣 ………………………………
2、 熔接柱
熔接柱的尺寸为：Ф 6-Ф 8mm，壁厚为：1.5-2mm；凸出配合表面6mm-8mm。 熔接柱与本体的间隙0.5mm左右；一般用于门护板上。
焊接固定
3、双面卡子（仪表板常用）
T＝2.0-4.5；（仪表板广泛使用该卡接结构） 尖部间隙0.5；尺寸3.5是关键控制尺寸； 根据配合间隙要求，饰件二上卡扣安装尺寸也可以是8x14.5、8x17等规格。 干涉量0.2-0.3mm左右。
4、单面卡子
卡接干涉量0.2-0.3mm
5、螺钉
螺钉干涉量0.3-0.35mm，螺钉与连接板的间隙至少0.5mm；A≧3mm。
螺钉固定
5、螺钉
用于自攻螺丝的螺丝柱的设计原则是为：其外径应该是Screw外径的2.0-2.4倍。 设计中可以取：螺柱外径=2×螺丝外径； 螺柱内径（ABS，ABS+PC）=螺丝外径-0.40mm； 螺柱内径（PC）=螺丝外径-0.30mm或-0.35mm（可以先按0.30mm来设计，待测 试通不过再修模加胶）；
汽车制造作业指导书
汽车制造作业指导书1. 指导概述本作业指导书旨在提供关于汽车制造的详细指导，包括材料准备、装配步骤、工具使用等方面的要求。
遵循本指导书可以确保汽车制造过程中的高质量和高效率。
2. 材料准备在进行汽车制造前，需要准备以下材料：2.1 汽车零件：确保所有所需的汽车零件齐全，并进行必要的检查，以确保质量和适配性。
2.2 原材料：根据设计要求准备所需的金属、塑料等原材料，确保其质量和可靠性。
2.3 工具和设备：确保所需的工具和设备齐全，并保证其正常工作状态。
3. 装配步骤3.1 准备工作(1) 清洁工作区域，确保工作区域干净整洁。
(2) 检查工具和设备是否正常工作。
(3) 阅读并理解装配图纸或说明书。
(4) 确定装配顺序和步骤，并做好记录。
3.2 组装零件(1) 根据装配图纸或说明书，将所需的零件组装到正确的位置。
(2) 使用适当的工具和固定方法，确保零件安装稳固可靠。
(3) 逐步进行组装，确保每个步骤的完成度和质量。
3.3 测试与调整(1) 在完成组装后，进行必要的功能测试，确保汽车的正常运行。
(2) 根据测试结果，对需要调整的部件进行相应的调整，以确保其性能和可靠性。
4. 安全注意事项在进行汽车制造过程中，必须注意以下安全事项：4.1 个人防护：穿戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全眼镜、手套等。
4.2 机械操作：熟悉并遵循相关设备和工具的操作规程，避免操作不当导致伤害。
4.3 材料处理：正确处理和储存材料，避免因材料原因引发的安全隐患。
4.4 紧急情况：了解紧急情况下的应急处理方法，并确保灭火器等安全设备的可靠性。
5. 质量控制为确保汽车制造质量，应执行以下质量控制措施：5.1 在每个装配步骤的完成后，进行质量检查，确保装配质量符合设计要求。
5.2 使用合适的检测仪器，对关键部件进行必要的检测，以确保其性能和可靠性。
5.3 对制造过程中的异常情况进行记录和分析，并采取相应的纠正措施。
6. 工作流程改进持续改进工作流程是保证汽车制造过程高效性和质量的关键，可采取以下措施：6.1 定期召开工作会议，汇报和分析工作流程中的问题，并提出改进措施。
振动摩擦焊接工艺及汽车塑料件设计及应用
振动摩擦焊接工艺及汽车塑料件设计及应用摘要：振动摩擦焊接：指在上下热塑性塑料件之间施加压力的状态下，通过上治具的左右振动所产生的摩擦执充分熔化树脂后，停止振动继续加压固化，使上下塑料件分子间重新结合，从而实现焊接的一种新型焊接方法。
本文主要介绍了基于振动摩擦焊接工艺的汽车塑料件设计及应用。
关键词：振动摩擦焊接；车灯塑料件；结构设计；模具设计前言：与传统的塑料连接方式相比，振动摩擦焊接具有焊接速度快、强度高、密封性好、控制精确等特点，特别适合焊接尺寸较大、形状复杂的汽车塑料件产品。
采用振动摩擦焊接不需要使用附加材料，如紧固件、嵌件、电磁感应预成型件、胶黏剂或溶剂等，这样可以提高产品质量、降低生产成本、减少环境污染。
在汽车行业竞争日趋激烈的今天，被越来越多的汽车零部件生产企业所采用。
1、振动摩擦焊接工艺影响因素及优缺点1.1振动摩擦焊接性能影响因素1）Plastic结构；2）材质的熔融温度；3）硬度弹性；4）不同材质的特性；5）湿度；6）熔融速度；7）树脂添加剂。
1.2振动摩擦焊接的优点1）焊接不规则,形状复杂的零件；2）可熔接大型的零件；3）熔接力强,接口可靠；4）能一次焊接多个零件；5）无需借助其它结合物质；6）无臭味,不会造成环保问题；7）对于受潮与含高量添加物之塑料有良好的熔接效果；8）耗电量低；9）快速,容易设定；10）模具替换性高。
1.3振动摩擦焊接的缺点1）焊接面为10度以内的平面；2）产品要坚固，耐得住振动摩擦；3）若焊接结构的设计不合理，有时外观会有溢料产生。
2、基于振动摩擦焊接工艺的汽车塑料件结构设计基于振动摩擦焊接工艺的汽车塑料件结构设计主要分为焊接接头设计和定位设计两部分，焊接接头是在振动摩擦焊接中塑料件熔融结合在一起的部位，定位机构主要是为了保证塑料件的精准焊接。
下面主要介绍了应用于汽车塑料件振动摩擦焊接的典型结构，如下：设计结构1：常用于密封罐焊接。
设计结构2：典型应用位置狭窄，容器较大。
塑料件扣合连接方式
塑料件扣合连接方式
塑料件扣合连接方式有多种，包括但不限于以下三种：
1.螺纹连接：通过螺纹的副阻力形成一定的摩擦力，使连接更紧固。
这种连接方式的优点是连接紧密，能够承受较大的拉伸力和压缩力，但是需要一定的安装力，且连接方向必须一致。
2.热熔连接：通过加热塑料件使其熔化，然后迅速将它们连接在一起。
这种连接方式可以用于不同类型和厚度的塑料件，但需要特定的设备和工艺。
3.粘合剂连接：使用专门的粘合剂将塑料件粘合在一起。
这种连接方式适用于不同类型和厚度的塑料件，但需要特定的设备和工艺，且粘合剂可能会对塑料件造成损害。
塑料件卡扣连接设计指南
塑料件卡扣连接设计指南2.规范性引用文件 .................................................................................................................................................3.定义 .....................................................................................................................................................................4.塑料件卡扣连接概述 .........................................................................................................................................4.1卡扣连接的关键要求4.2卡扣连接的要素5.约束概述 .............................................................................................................................................................5.1约束原理5.2约束原则5.3约束布置6.定位功能件设计 .................................................................................................................................................6.1定位功能件类型6.2定位副的组合及其适配性6.3定位副与装配6.4定位副与保持7.锁紧功能件设计 .................................................................................................................................................7.1锁紧功能件类型7.2锁紧功能件的结构设计与计算7.3对锁紧功能件装配与保持行为的分离为指导本公司塑料件卡扣连接的开发，特制定了本设计指南。
塑料件与金属件的连接方式
塑料件与⾦属件的连接⽅式⼀、卡扣式连接 ⼆、开⼝圆环压紧式 应⽤在太阳能⾏业的⼀个⾃动化机器，其中的⼀部分，PU 管是买的成品 pu ⽔管，上⾯部分还加⼯了螺纹，与螺纹连接的也是⼀个铝件。
三、开关卡扣式 四、组合压紧式 ⼀个在⽓路和⽔路设计上经常⽤到的接⼝结构，密封效果很好并且很牢固。
五、螺丝固定 六、注射灌包件 把五⾦件放⼊模具中，注射整个产品。
⼀般五⾦表⾯有滚花，倒刺，台阶等特征。
七、倒刺插⼊式 ⼴泛⽤于电池弹⽚安装。
优点：安装⽅便，⽐较牢固。
缺点：不易拆下来，如果出现松动基本上报废.塑胶件不可再使⽤。
⼋、⽹罩扭转扣紧式 ⼴泛⽤于⽹罩固定⽅式，安装⽅便，牢固，但不能多次拆卸。
钮多了容易断。
九、五⾦弹⽚弹性扩张固定 ⼴泛⽤于环形五⾦件，⽤于⼿持麦克风固定圆形电路板。
根据五⾦件的形状，为⽅便安装，有时候有会设计两个⼩圆孔，利⽤⼯具夹住安装，取出。
⼗、埋⼊成型式，这个和灌泡件是⼀回事。
在⼿机⾏业应⽤较多。
壳体之间的安装⽅式。
相对来讲成本也⾼上去了。
⾼档产品⼀般都会这样做 ⼗⼀、局部热熔固定式：⼴泛⽤于喇叭⽹罩固定 ⼗⼆、螺丝固定：这种⽅法相当常⽤，也经常会组合其它⽅法使⽤。
需根据具体情况考虑组合 ⼗三、弹性夹紧⽅式： 在⾳箱铁⽹上的 LOGO 塑胶标识固定在铁⽹上经常⽤到，⼀般会有⼀个和⽌滑垫⽚差不多的⼩五⾦件，卡在标识牌上⼀个圆柱上。
安装顺序是：标识牌背⾯⼀个⼩圆柱穿过⽹罩上的⼀个⼩孔，之后再⽤卡环⼩五⾦件卡住。
这样就可以达到⼀个固定作⽤。
防转，⼀般会有⽹罩上冲出⼀个标识版形状的凹坑。
⼗四、机箱脚垫卡扣式： ⼗四、⽤胶⽔贴法 总体就是以上⼗⼏种，其实很多链接都组合式的。
活学活⽤就是这个道理。
多拆拆⼀些产品，可能还会发现很多好的组合式的装配⽅式。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==塑料焊接作业指导书篇一：PE管焊接作业指导书三江燃气 ------以人为本倡导节能环保的新生活洛南县三江天然气有限公司PE聚乙烯管道焊接作业指导书二零一二年八月二十日三江燃气 ------以人为本倡导节能环保的新生活PE聚乙烯管道焊接作业指导书一、PE管热熔全自动焊接作业指导书二、PE管热熔半自动焊接作业指导书三、PE管电熔全自动焊接作业指导书三江燃气 ------以人为本倡导节能环保的新生活一、PE管热熔全自动焊接作业指导书1.1工序流程图→→→→2、0施工前的准备工作2、1、施工图的准备施工是按照设计图纸来进行的。
当设计单位出有效的施工图后，施工单位应到施工现场，具体了解情况，对不能照图施工的部分要与设计单位交底，协商，确定是否能采取特殊的施工工艺或作局部设计变更。
同时，还应根据图纸进行材料、设备的采购，对施工进度安排。
2、2人员培训从事聚乙烯燃气管道连接的操作人员，在上岗前必须进行专门培训，经过考试和技术评定合格后方可上岗操作。
参与培训人员除了在燃气知识、聚乙烯专用料特性、电工知识、聚乙烯熔接设备、聚乙烯燃气管道施工技术等理论知识方面进行培训，并参加考核。
2、3施工机具的准备根据施工工艺的要求，准备相应的施工机具。
因我国对聚乙烯管道的焊接质量和熔接参数无统一标准，不同生产厂家生产的管材、管件熔接参数不同。
为达到可靠的熔接效果，在选择设备上还须认三江燃气 ------以人为本倡导节能环保的新生活真选型，选质量好的产品，在熔接效果上，要可靠许多。
施工机具分为电熔焊机和热熔对接焊机两类。
本工程采用西安塑龙熔接设备有限公司的设备。
1、全自动热熔焊机型号pilotfuse 160/A、C 两台技术参数：管材直径范围 60～160mm最大对接压力 43bar可焊管材料PE—HD.PP工作温度 -5℃～＋40℃2、30Kw柴油发电机2台3、焊缝外观检验尺 2个3、0管材、管件的验收3、1检查产品有无出厂合格证，出厂检验报告。
《塑料制品设计与装潢》实验指导书(新版)
实验四项目名称：塑料制品设计实验项目性质：综合性/设计性所届课程名称：塑料制品设计与装潢实验计划学时：4一、实验目的在熟悉塑料制品设计原理和方法的基础上，利用三维CAD软件对日常塑料制品、小家电等产品进行设计，以及组装成三维图形。
从而进一步掌握产品设计的方法：“针对组装的方法” DFA和“针对拆卸的设计” DFD 等等在工业产品设计中的应用。
二、预习与参考1、〈〈塑料成型工艺及模具设计》的相关内容；2、〈〈塑料制品设计与装潢》的相关知识；2、三维CAD软件:Pro— E和UG等设计软件。
三、实验（设计）要求和设计指标1、掌握塑料制品设计的过程；2、注塑制件的制造工艺要点：充模因素、熔合线、收缩和翘曲、冷却和固化、制件顶出、斜度、倒角、顶出力、美学；3、塑料制品结构设计问题；4、注塑成型塑料制件的组装：压配组装、搭配组装、机械紧固、焊接、粘接等；5、电脑模拟塑料制品的装潢着色四、实验（设计）仪器设备和材料1、计算机50台；2、三维CAD软件:Pro— E和UG等设计软件。
3、彩色打印机一台五、调试及结果测试1、独立构思，利用三维CAD软件对日常塑料制品、小家电等产品进行设计，完成一套符使用要求的产品设计；2、掌握塑料制品设计的过程；3、所设计的产品应满足注塑制件的制造工艺要点：充模因素、熔合线、收缩和翘曲、冷却和固化、制件顶出、斜度、倒角、顶出力、美学；4、对所设计的塑料制品的结构设计进行分析；5、所设计的产品应满足注塑成型塑料制件的组装要求，如：压配组装、搭配组装、机械紧固、焊接、粘接等；6、利用电脑对塑料制品进行装潢着色。
六、考核形式1、纪律考核：学生出勤情况和工作态度等；2、书面考核：设计内容的完成质量、撰写水平等；3、现场考核：现场操作的熟练程度。
采用五级评分制（即：优、良、中、及格、不及格）七、实验报告要求（实验之后，提供实验报告）1、完成一份产品设计报告；2、完成一份产品效果图（A4纸）；3、“针对组装的方法” DFA和“针对拆卸的设计” DFD的应用进行分析。
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1、 鸟嘴型卡子
针对09630001（原BL540）卡扣而言，D＝Φ 9（安装）、Φ 6(主定位)；BL540卡接直径Φ 5.5 （卡扣安装颈直径－扣座开口宽度）△d＝0.6， 假设护板璧厚t＝ 2.5， 则H＝13.3 ，推 荐H≥15mm; 换言之,从Class A面到钣金内表面 的空间必须 ≥15mm才符合 BL540卡扣的工程 化要求。
4、单面卡子
卡接干涉量0.2-0.3mm
5、螺钉
螺钉干涉量0.3-0.35mm，螺钉与连接板的间隙至少0.5mm；A≧3mm。
螺钉固定
5、螺钉
用于自攻螺丝的螺丝柱的设计原则是为：其外径应该是Screw外径的2.0-2.4倍。 设计中可以取：螺柱外径=2×螺丝外径； 螺柱内径（ABS，ABS+PC）=螺丝外径-0.40mm； 螺柱内径（PC）=螺丝外径-0.30mm或-0.35mm（可以先按0.30mm来设计，待测试通不 过再修模加胶）；
汽车塑料件连接方式设计指导
2015.07.20
第1页
一、鸟嘴型卡子
二、 熔接柱
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三、双面卡子 ……………………………………
四、单面卡子 ………………………………
五、螺钉 ………………………………
六、子母扣 ………………………………
6、子母扣 子母扣与钣金孔干涉量0.3mm左右。
7、子母扣
1. 卡扣与钣金单边卡接量≥0.75mm； 2. 卡扣顶部与A柱上护板间隙：T≥2mm； 3.卡扣与钣金设置0.2mm工艺间隙； 此断面为侧气帘专用，普通连接用途不要采用。
保证可靠连接，气帘爆炸时卡扣根部不脱落，A柱护板被拉住，避免对乘员造成伤害；
2、 熔接柱
熔接柱的尺寸为：Ф 6-Ф 8mm，壁厚为：1.5-2mm；凸出配合表面6mm-8mm。 熔接柱与本体的间隙0.5mm左右；一般用于门护板上。
焊接固定
3、双面卡子（仪表板常用）
T＝2.0-4.5；（仪表板广泛使用该卡接结构） 尖部间隙0.5；尺寸3.5是关键控制尺寸； 根据配合间隙要求，饰件二上卡扣安装尺寸也可以是8x14.5、8x17等规格。 干涉量0.2-0.3mm左右。