案例一项目四：汽车电源系统故障诊断与排除
汽车电源系统故障诊断与维修
［ １ ］ 林 奕夫． 汽车电气 系统研 究与探 索Ｕ １ ｌ 科技创业月刊， ２ ０ １ ２ （ １ ２ ） ． ［ ２ １ 永 波 汽 车故 障诊 断技 术 ［ ＭＩ 北京： 北 京 邮 电 大学 出版 社 ， ２ １ Ｉ １ ３
化 ；如果 更严重些 用去硫 化 的充电法充 电 。
首先 是 蓄电池 的故 障 ，其 次还应 当重 点地 分析 电源 系统 的组
成状 况 ，对其 中存 在的短 路现 象 以及 活性 物质脱 落 等情况 等 进行集 中的解 决 ，以保证整 个系统 可以正常 的运 营。
二、汽车电源系统 常见故 障及处理 方式
铅 出现 ；如 果蓄 电池 内电解 液的液 面 长期过 低的话 也会 使得 极板 上部产 生氧 化而形 成局 部 的硫 化 ；还有 ，如果 蓄 电池 电 解液 的纯度 不够 或者 密度过 高也会 在气 温骤 变的情 况下 形成 硫化 。故 障排除 的办 法是对 于发 生硫化 现象 并不很 严重 的蓄 电池 ，用 比平时 充 电小一点 的 电流延 长充 电时间 的方 法去硫
且出现沸腾自 勺 Ｊ 隋 况。导致上述故障的主要因素是由于蓄电池在
长时问 的使用过程之 中出现了大 电流 的充 电情况 ，由于长时间
定运行的关键点 ，故应当加以重视和分析。综 所述 ，根据
对 当前汽车 电源 系统 运行过 程之 中 的常见故 障 以及故 障发生 的根 本性 因素等 进行 细致 的研究 ，从 实际 的角度 出发 细致地 论 述 了故 障的 主要 原 因 ，同时对 故障 的解决 对策 以及 具体 的 工作 方案等 进行 了集 中性 的探讨 ，旨在 以此 为基 础更好 地加 强 汽车 相 关 内 部零 部 件 的 工作 质 量 ，使 得 整个 系 统 可 以 时
汽车电子设备电源故障排查与修复技巧
汽车电子设备电源故障排查与修复技巧在现代汽车中，电子设备在车辆的正常运行中起到了重要的作用。
然而，由于各种原因，电子设备电源故障可能会发生。
本文将介绍一些汽车电子设备电源故障的常见原因和排查修复技巧。
一、电源故障的常见原因1. 电瓶老化：电瓶是汽车电子设备的主要供电源，长期使用后容易老化，导致电源供电不稳定或无法正常启动。
2. 电池接线问题：电池接线接触不良或接线松动可能导致电子设备供电不稳定。
3. 保险丝烧断：保险丝是保护电子设备的重要组成部分，当电流过大时，保险丝会起到断电保护作用。
如果保险丝烧断，电子设备将无法正常工作。
4. 电源线路短路：电源线路长期磨损或搭接不当可能导致电源线路出现短路，进而影响电子设备的供电。
二、电源故障排查技巧1. 检查电瓶电压：使用电压表测量电瓶的电压，正常电压为12V左右。
如果电瓶电压较低，则需要及时更换新的电瓶。
2. 检查电池接线：检查电池的正负极是否松动或接触不良。
如果发现问题，应及时拧紧电池接线螺母或更换接线端子。
3. 检查保险丝：逐一检查车辆内外的保险丝是否烧断，如果发现烧断的保险丝，应及时更换相应规格的保险丝。
4. 检查电源线路：检查电源线路是否出现断裂、接触不良或短路等问题。
可以使用万用表进行测量，找出故障点并进行修复。
三、电源故障修复技巧1. 更换电瓶：当电瓶老化无法提供稳定的供电时，应及时更换新的电瓶，选择适合车辆需求的电瓶型号。
2. 更换保险丝：如果发现保险丝烧断，应按照规格更换相应的保险丝。
在更换前，需要先找出引起保险丝烧断的原因，并加以解决。
3. 修复电源线路：如果发现电源线路受损，应根据具体情况进行修补或更换。
修复时需要注意线路连接的牢固性和绝缘性，避免线路接触不良或短路。
4. 检修面板开关：如果电源故障与面板开关有关，需要进行检修或更换面板开关。
总结：汽车电子设备电源故障的排查和修复需要注意安全，并遵循正确的操作步骤。
在排查时，应先检查电瓶电压、电池接线、保险丝和电源线路等常见原因，找出具体故障点并进行修复。
第4章汽车电器系统的故障诊断ppt课件
第四章 汽车电器系统的故障诊断
二、中央门锁系统的故障诊断
对捷达轿车来说，在门锁系统失灵时，应先观察是全部门 锁失灵还是某个门锁失灵。如果全部门锁失灵，一般是由电源 断路、空气管路破裂、控制单元损坏所致；若打开或关闭前门 锁时，双向压力泵工作时间长达30 s，但门锁不动作，说明系 统有漏气处；如果只是某个门锁失灵，一般是该门锁机械方面 的故障，只要拆检故障所在的车门即可查出。
(5) 检查前排乘员一侧车门的开关功能。用万用表测量 门锁锁止时端子1和3之间以及门锁开启时端子3和2之间的电 压，其值均应为12 V，否则依电路图查找线路及车门开关单 元。
(6) 检查泄漏点。若双向压力泵的运行时间超过3 s，最 多达7 s，而中控门锁机构还不工作，则说明系统渗漏，并于 30 s后自动切断工作电路。检查泄漏点应从泵开始，然后逐 个拔下三通真空软管，判定泄漏在哪一侧，最后找出泄漏点。
第四章 汽车电器系统的故障诊断
第一节 电源系统的故障诊断
一、电源系统的常见故障部位 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、电压调节器及 相关线路组成。捷达轿车电源系统的电路如图4-1所示，常见 故障部位见图上标注，其中，A—蓄电池故障、B—启动机故 障、C—发电机故障、C1—调节器故障、D—点火开关、线路 故障。
(1) 检查双向压力泵电压供给情况。用万用表测量插头端 子1和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查 线路是否断路并排除故障。
第四章 汽车电器系统的故障诊断
(2) 检查点火开关至双向压力泵的供电电压。将点火钥 匙插入点火开关，不接通点火开关，用万用表测量插头端子 6和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查线 束及点火开关的工作情况。
第四章 汽车电器系统的故障诊断
新能源汽车案例之吉利EV450无法上电的故障诊断与排除
谢谢
3、诊断思路
高压互锁原理图
3、诊断思路
第十步
• 所以此时互锁线路中可能存在断路的情况，或者VCU内部故障。 因此可能原因为：
• 1)高压互锁线路断路 • 2)VCU自身硬件故障或者软件故障
3、诊断思路
第十一步
分别测试入测试高压互锁线路中各模块两端端子的波形， 结果测试
电机控制器的BV11/4端子的波形如图 车载充电机的BV10/26端子波形如图 BV10/26端的波形显示为幅值接近+B的一条直线，BV11/4的波形为幅值为3.3V的 一条方波说明车载充电机BV10/26至电机控制器BV11/4线路断路。
3、诊断思路
第七步
读取整车故障码，可读到以下故障码：
P1C4096
高压互锁故障
P1C8E04
高压互锁输出信号断 路
3、诊断思路
高压互锁原理图
3、诊断思路
第八步
进一步读取数据流“VCU的高压互锁信号”显示为“未连接”，结合故障码 和数据流，说明高压互锁线路存在一个或者多个故障。 • 可能原因为： • 1)整车控制VCU至电机控制器间高压互锁连接线路断路、虚接、短路故障 • 2)电机控制器低压、高压线束接插件退针(断路)、虚接故障 • 3)电机控制器至车载充电机间高压互锁连接线路断路、虚接、短路故障 • 4)车载充电机低压、高压线束接插件退针(断路)、虚接 • 5)车载充电机至空调压缩机控制器间高压互锁连接线路断路、虚接、短路故
虚接、短路故障 • 12)整车控制VCU自身硬件故障或者软件故障
3、诊断思路
第九步
测量VCU的高压互锁CA67/76的波形。
上图为标准波形
上图为CA67/76实测波形
3、诊断思路
汽车电源系统失效故障诊断与修复
1.蓄电池的检查
（1）蓄电池的外观检查 ①蓄电池的外壳应完好无破裂，电解液无泄漏。 ②蓄电池外表面的应保持清 洁干燥，极桩及其线卡周围 不应 有氧化物出现，否则可 用60~80℃的热水冲洗极桩， 之后擦干表面并涂抹黄油或 凡士林。
《汽车电气设备故障诊断与修复》
学习单元2.1 电源系统的故障诊断与修复
学习要求
知识目标： 1.理解电源系统的结构组成和工作原理。 2.掌握电源系统的检测与维修方法。
能力目标： 1.能够正确使用相关的检测与维修工具。 2.能够正确判断电源系统的技术状态。 3.能够正确对电源系统进行维护修理。
《汽车电气设备故障诊断与修复》
学习单元2.1 电源系统的故障诊断与修复
理论知识
《汽车电气设备故障诊断与修复》
学习单元2.1 电源系统的故障诊断与修复 丰田轿车电源系统的工作原理
4.当 S端电压检测线断路时：
《汽车电气设备故障诊断与修复》
学习单元2.1 电源系统的故障诊断与修复 丰田轿车电源系统的工作原理
5. 当B端导线断路时：
《汽车电气设备故障诊断与修复》
学习单元2.1 电源系统的故障诊断与修复
《汽车电气设备故障诊断与修复》
学习单元2.1 电源系统的故障诊断与修复 2.1.2 电源系统的工作原理
➢ 丰田轿车电源系统电路：
丰田轿车电源系统主要包括：点火开关、交流发电机、 电压调节器、蓄电池、充电指示灯、保险丝。
《汽车电气设备故障诊断与修复》
学习单元2.1 电源系统的故障诊断与修复 丰田轿车电源系统的工作原理
旧皮带 挠度 7~9mm
1-调节螺栓；2-贯穿螺栓（44N·m）；3-交流发电机皮带；4-调节张
汽车电路故障排查与修复的实用实例
汽车电路故障排查与修复的实用实例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，其电路系统的正常运行对于车辆的性能和安全性至关重要。
然而，电路故障是汽车常见的问题之一，可能会导致车辆无法启动、电器设备失灵等情况。
在这篇文章中，我们将通过一些实用的实例来探讨汽车电路故障的排查与修复方法。
一、故障实例一：车辆无法启动一辆使用了几年的轿车，车主在早上准备开车上班时，发现车辆无法启动。
插入钥匙后，仪表盘上的指示灯正常亮起，但启动机没有任何反应。
排查过程：首先，检查电池电量。
使用万用表测量电池电压，发现电压低于正常范围，初步判断是电池电量不足导致的故障。
接着，检查电池的连接情况。
发现电池正负极的接线柱有轻微的腐蚀，导致接触不良。
修复方法：对电池接线柱进行清洁和打磨，去除腐蚀物，确保良好的接触。
然后使用充电器为电池充电，使其电量恢复正常。
再次尝试启动车辆，车辆成功启动。
二、故障实例二：大灯不亮一位车主在夜间行驶时，发现车辆的大灯突然不亮了，严重影响行车安全。
排查过程：先检查灯泡是否烧毁。
拆下灯泡观察，发现灯泡灯丝完好。
然后检查大灯的保险丝，发现保险丝已经熔断。
但更换新的保险丝后，大灯仍然不亮，这表明故障可能不在保险丝。
进一步检查大灯的线路，发现线路中有一处磨损，导致短路。
修复方法：修复磨损的线路，重新包裹绝缘胶带，确保线路正常导通。
安装新的保险丝，大灯恢复正常照明。
三、故障实例三：车窗升降失灵一辆汽车的车窗升降器突然无法正常工作，车窗无法升起或降下。
排查过程：首先检查车窗升降开关。
使用万用表测量开关的通断情况，发现开关正常。
接着检查车窗升降电机。
给电机直接通电，电机能够正常运转，说明电机本身没有问题。
最后检查电机与开关之间的线路，发现线路中有断路的情况。
修复方法：找到断路的位置，重新连接线路，并用绝缘胶带包扎好。
测试车窗升降功能，恢复正常。
四、故障实例四：音响系统故障车主反映汽车音响突然没有声音，调节音量也没有任何反应。
汽车电器系统故障排除与修复实例
汽车电器系统故障排除与修复实例引言：随着现代汽车的高度发展，电器系统也成为车辆中不可或缺的一部分。
然而，由于种种原因，汽车电器系统可能会出现故障。
本文将以实例的方式，详细介绍汽车电器系统故障排除与修复的步骤，帮助读者更好地理解和解决这些问题。
一、故障排查前的准备1.检查相关设备和工具是否齐全，如万能表、电线接头、维修手册等。
2.阅读相关的维修手册，了解车辆的电路结构和工作原理。
3.对车辆进行全面的外观检查，查看是否有明显的电线断裂或破损。
二、故障现象观察和分析1.与车主详细沟通，了解故障出现的频率、时间、条件等信息。
2.观察故障发生时车辆的外部和内部状况，寻找可能的线索。
三、具体故障排查步骤1.检查电池及相关元件a.使用万能表测量电池的电压，判断电池是否充满。
b.检查电池端子是否松动、腐蚀，清洁并紧固端子。
c.检查电池的接地线是否牢固，并清洁接地点。
2.检查保险丝和继电器a.按照维修手册的指示，找到保险丝和继电器的位置。
b.逐一检查保险丝和继电器是否损坏或失效，如有问题及时更换。
3.检查引擎舱内的电线连接a.检查引擎舱内各个电线连接是否松动，如有问题及时重新连接。
b.使用万能表或示波器检测引擎舱内相关电路的电压和信号。
4.检查车内电器设备a.逐个检查车内电器设备，如音响、空调控制面板、仪表盘等，是否存在故障。
b.观察这些设备在使用时是否发生闪烁、熄灭等异常情况。
5.检查车身电器系统a.检查车身电器系统，如车灯、雨刷、方向盘按键等，是否工作正常。
b.如果有故障，按照维修手册的指示，找到相应元件并进行修复或更换。
6.使用故障诊断仪a.如果以上步骤无法确定故障原因，可以使用故障诊断仪进行诊断。
b.根据故障诊断仪显示的故障代码和相关信息，定位并修复故障。
四、故障修复和测试1.根据故障排查的结果，对发现的问题进行修复或更换故障元件。
2.测试修复后的电器设备，观察是否恢复正常。
3.建议车主进行试驾，确保修复效果稳定可靠。
项目一 汽车电源系统故障诊断排除
•
2、带泵交流发电机
3、汽车双整流发电机
•
•
电源系保护电路
充电系统中交流发电机出现瞬时过高电压的可能性很大。该系统 中有电子元件，它对瞬时高电压非常敏感，因此要解决交流发电 机充电系统的过电压保护，防止半导体元件产生不必要的损坏。 1．过电压的产生 过电压可分为两个类型
– 非瞬变性过电压， – 瞬变性过电压。
•转动的磁场与定子绕组做相对运动，产生了交变电动势 •其值为：E＝C nφ •输出电压与转速和磁通量有关
Байду номын сангаас
2. 整流原理
3. 励磁方式 交流发电机开始发电时，先由蓄电池供给励磁电流，采取他 励方式进行。 当发电机电压大于蓄电池电动势时，再转变为自励，即由发 电机自身供给励磁电流。
四、新型交流发电机（无刷交流发电机）
4、蓄电池商标标签内容
• 手持式折射计（光学蓄电池液比重计）
– 其基本原理是应用全反射临界角法测量溶液的折射率，进而标定出 所测液体的浓度及其性能。
• 快速脉冲充电理论基础：
– 铅酸蓄电池快速充电技术采用快速充电技术。其原理是：
• 在充电反应过程中（特别是在后期），蓄电池两极间的电位差会 高于静止电动势值，这种现象称为极化。极化的产生会阻碍蓄电 池的正常化学反应的进行，要实现快速充电，就必须找出极化原 因，并消除极化。
新型电池有：钠硫电池，燃料电池，锌-空气电池，锂合金二硫化 铁电池，镍镉电池（Ni-Cd），镍氢电池（ Ni-MH），太阳能电池
•
•蓄电池的特殊性能 1、排气系统 带有滤气片装置的排气系统，具有一定的 憎水透气性能；在蓄电池内部达到一定压力 时，自动排气，降低电池内部的压力。见图 具有防止向蓄电池内部的回火功能，可防 止外部的火焰进入蓄电池内部而引起爆炸。
汽车电源系统常见故障检修
汽车电源系统常见故障检修（一）、电源系统不充电故障的诊断排除1.故障现象起动发动机，充电指示灯仍然点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常的给蓄电池充电。
2.故障原因(1)发电机故障①整流电路损坏。
②磁场电路故障：滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等。
③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。
(2)调节器故障①调节器调节电压过低。
②调节器损坏。
(3)其它故障①发电机连线断路。
②发电机驱动皮带打滑。
③充电指示灯损坏。
3.故障诊断与排（二）充电电流过小的故障诊断1.故障现象（1）若将发动机转速由低速逐渐升高至1500r/min时，打开大灯，其灯光暗淡；按喇叭，其音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。
（2）发动机中速时，测量充电电流的大小。
如果电流表指示的充电电流为8A~12A，正常；如小于5A（在蓄电池电量不足的情况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。
2.故障原因（1）发电机故障①个别整流二极管损坏。
②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。
（2）调节器故障①调节器电压过低。
⑶其它故障①发电机皮带过松、打滑。
②线路接触不良，接触电阻过大。
3.故障诊断与排除充电电流过小的故障诊断与排除如图所示。
图充电电流过小的故障诊断流程图（三）充电电流过大的故障诊断电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍然在10A以上。
充电电流过大可能故障原因：调压器失调所致。
检测判断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。
（四）充电指示灯故障诊断将点火开关打到“ON”，充电指示灯“亮”，起动发动机运转到600~800r/min，充电指示灯“灭”，说明充电指示灯电路正常。
若将点火开关打到“ON”，充电指示灯“不亮”，充电指示灯电路出现故障。
首先，检测充电指示灯灯泡是否良好。
若充电指示灯灯泡正常，再继续检测检测充电指示灯电路。
《汽车故障诊断与排除》教案-项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
项目四汽车电气设备的故障诊断与排除一、教学目标1. 汽车电器故障的基本诊断和检查2. 蓄电池放电的诊断与排除3. 汽车空调故障诊断与排除二、课时分配本项目共3个任务，安排12课时。
三、教学重点通过本项目的学习，让学生学习检查症状和诊断问题；判断和检查故障；空调系统维修的注意事项。
四、教学难点1．熟悉汽车电器故障的基本诊断和检查。
2．掌握汽车空调故障诊断与排除。
五、教学内容任务一汽车电器故障的基本诊断和检查一、概述关于故障排除的几项注意事项：.电气系统的故障排除。
.使用电路图进行故障排除。
.有关基本电器零部件的知识。
.电路故障排除的方法。
.应用于电路的电压。
二、检查症状和诊断问题1.电气系统故障排除（1）确认故障条件（2）电源连接是否正确（3）电气系统运行时的电压应用情况（4）零部件是否损坏2.使用电路图进行故障排除（1）电路图的必要性（2）使用电路图3.有关基本电器零部件的知识（1）熔丝熔断的原因熔丝损坏有两个原因：①由于电流处在经常性开和关的状态，这样可引起熔断材料破裂（这称为“热疲劳”），从而导致熔丝磨损。
②由于电路里有过量电流（超载）而导致熔丝熔断（熔断材料熔化）。
提示：（2）线路连接的内容（3）有关继电器的知识（4）接地点接地点的检测常常在电路检查的过程中被忽略。
（5）开路车辆线束的开路故障很少出现在线路中部，而通常出现在连接器上。
（6）短路如果线束在车体内被卡住则会引起短路。
由于线束被紧固在不同位置，如果紧固不好，那么杂质或锈蚀通常会引起短路。
（7）电器触点损坏4.电路故障排除的方法（1）电压检查（2）电路畅通及电阻检查（3）短路检查5.供给电路的电压（1）当开关关闭时由于继电器线圈内无电流通过，因此继电器的触点保持断开的状态，所以照明灯不亮。
（2）当开关打开时当开关打开时，继电器的触点打开，电路流入照明灯，灯变亮。
（3）接触不良的情况如果电路里出现接触不良的情况，电流就不能顺利流入该区域内，因此便起到了电阻的作用。
案例一项目四：汽车电源系统故障诊断与排除 (1)
1、充电系统指示灯不亮故障故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。
故障原因:(1)充电指示灯灯丝断路；(2)熔断丝烧断使指示灯线路不通；（3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动；（4）蓄电池极柱上的电缆线头松动；（5）点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良；（6）调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。
故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否充电。
将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行排除。
接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指示灯是否正常,若灯丝断路,则需更换。
当接通点火开关充电指示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时,故障排除方法如下:首先断开点火开关,检查仪表熔断丝。
如该熔断丝断路,更换相同规格的熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。
接通点火开关,用万用表检测熔断丝上的电压值,如电压为零,说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线路有故障,应予检修或更换。
幻灯片132、电源系统不充电故障（充电指灯常亮）故障现象:发动机启动后,仪表盘上的充电指示灯始终亮着,这说明发电机出现了不充电故障。
故障原因:（1）发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通；（2）定子绕组短路、断路或搭铁故障；（3）整流器故障、电刷与滑环接触不良、调节器故障；（4）发电机的传动带过松而打滑,发电机不转或转速过低而不发电。
故障诊断:当充电指示灯常亮时,说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯技术状态良好,启动发动机并将其转速逐渐升高,此时用万用表检测发电机“B”端子与发电机壳体间电压,如万用表指示的电压高于蓄电池电压,说明发电机发电,可能发电机“B”端子与蓄电池正极的线路断路;如电压为零或过低,说明充电系统有故障,应按如下方法继续检查。
断开点火开关,检查发电机传动带的挠度是否符合规定(5~7mm),挠度过大应调整;如传动带的挠度正常,则继续检查,拆下调节器接线端子上的导线,接通点火开关,用万用表检测调节器接线柱上的导线电压,如电压为零,充电指示灯亮,说明仪表盘与调节器之间的线路搭铁,应予检修。
汽车电气系统的故障诊断与排除专题培训课件
汽车电气系统的故障诊断与排除
活动一 电源系的故障诊断与排除
（四）蓄电池在汽车不工作时放电故障的诊断 蓄电池在汽车不工作时放电故障的诊断见图４－１。
Байду номын сангаас
汽车电气系统的故障诊断与排除
活动一 电源系的故障诊断与排除
二、充电系统故障诊断与排除 通常充电警告灯亮时，驾驶员会首先知道充电系统发生故障。另外，当发动机因蓄电池电力微弱而不能起动， 或前照灯亮度变暗时，也会发现充电系统不正常。 （一）充电系统故障排除的一般程序 1、故障诊断前应进行充电系电路分析 在线路图上画出有问题的线路，分析电流由电源流过负载的路径，对有问题的相关线路加以检查，明白这样 的连接关系对分析故障的原因是有帮助的。 2、基本检测 ⑴ 检测发电机V形带的张力 经常检查发电机V形带的张紧程度和损坏程度，如不符合规定应进行调整。 一旦发现有损坏迹象要及时更换 V形带。检查V形带张紧度的方法有两种：用张力规进行检测，如图4-2a)所示，其挠度在2～5mm为合适；用手 进行检测，如图4-2b)所示。
导致蓄电池自行放电的主要原因是使用因素，如电解液含杂质过多，电解液密度偏高，电池表面不清 洁等等。其次是构造因素，如栅架中含有锑，它不仅会形成局部电池自行放电，而且还会使负极的氢过电 位降低，加速铅溶解而自行放电。免维护蓄电池的栅架改用铅—钙—低锑合金或铅—钙—锡合金，其自行 放电程度已显著减少。
自行放电严重的塑料槽式蓄电池只能报废。避免产生自行放电故障必须注意以下几点： 1、配制电解液必须使用专用硫酸（即应符合国标GB4554-84《蓄电池用硫酸》规定），所用水必须是 蒸馏水（即应符合专业标准ZBK84004-89《铅酸蓄电池用水》规定）； 2、配制电解液所用器皿必须是耐酸材料制做的，配好的电解液应妥善保管，严防掉入脏物； 3、电池盖、塞要盖好，以免掉入杂质； 4、电池表面如有酸泥等脏物，要用清水冲洗干净，并保持清洁、干燥。
汽车电器设备故障排查与维修实例
汽车电器设备故障排查与维修实例近年来，随着汽车电子技术的不断发展，汽车电器设备的功能越来越强大，但也给车辆维修带来了一定的困扰。
在日常使用中，汽车电器设备故障时有发生，对于车主来说，了解一些故障排查和维修的实例是非常有帮助的。
一、故障排查：车辆无法启动在汽车电器设备故障中，车辆无法启动是最常见的问题之一。
当车主遇到这种情况时，首先应检查车辆的电池是否有电。
如果电池电量正常，那么可能是由于起动电机故障导致的。
此时，可以通过轻轻敲击起动电机来尝试解决问题。
如果车辆仍然无法启动，那么可能是由于点火系统故障引起的。
此时，可以检查火花塞是否正常工作，或者检查点火线圈是否损坏。
二、故障排查：车灯无法正常工作车灯无法正常工作是另一个常见的汽车电器设备故障。
当车主发现车灯无法亮起时，首先应检查灯泡是否烧坏。
如果灯泡正常，那么可能是由于保险丝烧坏导致的。
此时，可以检查保险丝盒，并更换烧坏的保险丝。
如果问题仍然存在，那么可能是由于开关故障引起的。
此时，可以检查开关是否正常工作，或者检查线路是否出现短路。
三、故障排查：空调系统故障在炎热的夏季，空调系统故障会给车主带来很大的不便。
当车主发现空调系统无法正常工作时，首先应检查空调压缩机是否正常工作。
如果空调压缩机正常，那么可能是由于制冷剂不足导致的。
此时，可以通过添加制冷剂来解决问题。
如果问题仍然存在，那么可能是由于空调控制面板故障引起的。
此时，可以检查控制面板是否正常工作，或者检查线路是否出现断路。
四、故障排查：音响系统故障对于喜欢音乐的车主来说，音响系统故障会让他们感到非常困扰。
当车主发现音响系统无法正常工作时，首先应检查音响是否接通电源。
如果音响接通电源，那么可能是由于音响线路故障导致的。
此时，可以检查线路是否正常连接，或者检查线路是否出现松动。
如果问题仍然存在，那么可能是由于音响设备故障引起的。
此时，可以检查音响设备是否正常工作，或者更换故障的音响设备。
总结起来，汽车电器设备故障排查和维修需要一定的专业知识和技能。
案例一项目四汽车电源系统故障诊断与排除精品PPT课件
1、故障现象描述：
1、专业术语，“
”表述成射像头符号
2、语言精简，具有概括性，总结客户所阐述现象
电源系统不充电故障
2、故障现象确认:
1）虚实性：客户表 述错及误判 2）隐藏性：有条件 出现 3）肯定性：明显存 在
3、查阅相关资料:
1、汽车电源线路的检测； 2、维修手册的使用方法； 3、识读电路图的方法与技巧； 4、应用维修手册查阅相关技术参数。
(1)PCM在着车后给调节器提供5V励磁 的信号；(2)当发电机s端子反馈电压 低于11V或高于16V时，调节器会把5V 拉到1V以下，PCM通过L端子检测到低 于1V以下，通过2级串行数据，点亮 仪表是的蓄电池灯。
2)发电机端子检测
拔下插头测电压为 蓄电池电压12V；
发电机工作时测 电压为3V左右
1、丰田车系
● 充电系统线路的检测
1）控制线路检测 （（1）（2）断3）打开用开外万点部用火接导开线电关端压“子档O与N档"调时测节，量器用“的万L连”用接端表。子直在的流关电电闭压压点，档火应测开有量关电“时压IG用否”万则端用为子表断电电路压压。，档 测量应“有S”电端压子否电则压为，断应路有。电压否则为断路。
● 起动机常见的故障 ● 起动机故障诊断与排除
电源系统故障诊断思路
● 电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
● 起动机常见的故障
1、充电系统指示灯不亮故障
故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。
故障原因:(1)充电指示灯灯丝断路； (2)熔断丝烧断使指示灯线路不通； （3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动； （4）蓄电池极柱上的电缆线头松动； （5）点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良； （6）调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功
案例一项目四_汽车电源系统故障诊断与排除
故障原因:(1)充电指示灯灯丝断路； (2)熔断丝烧断使指示灯线路不通； （3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动； （4）蓄电池极柱上的电缆线头松动； （5）点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良； （6）调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功
现铁读象，取，将电然万压后用表熄表数灭置值前于，照电蓄灯压电，档池切，电断接压所在因有蓄高负电于载池1，3正V用。负万极用上表，测接量通蓄动电机池1的5s开，路读电取动电势， 若压测表得数小值于，12对V，于说12明V蓄蓄电电池池，过应量不放低电于，9测.6得V。12.2～12.5V，说明部分放电， 高于12.5V，说明蓄电池存电充足。
故障诊断:确认灯泡易烧、蓄电池电解液温度过高或电解液消耗过快 而无其他原因时,应予更换调节器。
知识回顾 Knowledge Review
电源系统故障诊断与排除
主讲人：邓家林
汽电1101/1102
课时：4节
适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维修
学习目标：
本次课主要介绍的内容有：
● 电源系统线路的检测
电源系统故障诊断思路
● 蓄电池的检测与分析 ● 充电系统线路的检测 ● 充电系统线路的分析
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
故障排除:检查传动带的挠度是否符合规定;检查相关线路连接情况,如不正 常,则需检修;拆下调节器和电刷组件总成,并按前述方法检查调节器和电刷, 如不正常,则需检修或更换;检修发电机总成。
4、发电机充电电流过大故障
故障现象:汽车灯泡易烧。蓄电池温度过高且其电解液消耗过快。这 说明发电机充电电流过大。
故障原因:发电机充电电流过大的原因往往是由于电压调节器调节电 压过高或者是由于调节器失效造成的。
汽车维修课件——电源系统的故障诊断
3、充电指示灯常亮故障
（1）故障现象 发动机运转，充电指示灯常亮，即使提高发动机转速也不熄灭。 （2）故障原因 发电机或调节器故障。 线路有短路 继电器盒故障。 发电机带断裂。 （3）诊断方法 先查V型带； 拆下D+接线，灯灭，说明发电机或电压调节器故障； 否则D+到指示灯的导线存在搭铁。
发电机励磁电路为：蓄电池正极->30A熔断器->电流表->点火开关-> 5A熔断器->磁场绕组->调节器的“F”接线柱->调节器的“E”接线柱搭铁->蓄电池负极
一、外装调节器式电源系统（CA1092）
发动机运转后，充电指示灯熄灭，表明发电机工作正常。
二、整体式交流发电机电源系统（电路）
安ห้องสมุดไป่ตู้在发电机内部， 用充电指示灯代替电流表。 指示灯上并联电阻分流。 常见于德国大众车系 和日本尼桑车系。
学习目标：
1、掌握汽车电源系统电路的分析方法； 2、了解汽车电源系统的种类与特点； 3、掌握汽车电源系统常见故障的诊断与排除方法。
一、外装调节器式电源系统
该类系统有两种搭铁方式： 1、磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如：EQ1092、
NJ1061、BJ2020。 2、磁场线圈不在发电机内部搭铁，如：解放CA1092汽车。
行车过程中如果 充电指示灯点亮，说明 发电机没有发电，存在故障
2、蓄电池亏电故障诊断与分析
（1）故障现象 蓄电池经常亏电，启动无力。
（2）故障原因 蓄电池自身故障。 发电机不发电。 线路有导线擦破搭铁处。 线路连接点锈蚀或污染。
（3）故障诊断与分析 发电机不发电？线路连接点或接线柱？存在搭铁短路（见图）？
— 发电机励磁电路：蓄电池正极—〉电源保护开关—〉点火开关—〉熔断器5 〉
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● 充电系统线路的检测
1、丰田车系
1）控制线路检测 （2）打开点火开关“ON"时，用万用表直流电压档测量“IG”端子电压， （1）断开外部接线端子与调节器的连接。在关闭点火开关时用万用表电压档 （3）用万用导电压档档测量“L”端子的电压，应有电压否则为断路。 应有电压否则为断路。 测量“S”端子电压，应有电压否则为断路。
3、查阅相关资料:
1、汽车电源线路的检测； 2、维修手册的使用方法； 3、识读电路图的方法与技巧； 4、应用维修手册查阅相关技术参数。
1）遵循回路原则 2）找工作回路 3）找控制回路 4）识读相关标注
维修手册应用、案例
清晰工作思路
4、分析故障原因:
学生对现场车辆（试验用车）故障现象进行分析找出相关 的故障点： 1、通过查阅维修手册，分 析故障现象； 2、找出故障产生的原因； 3、小组进行讨论分析，组 与组之间沟通。
●
电源系统故障诊断思路
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
●
汽车电源系统故障诊断思路
1、故障现象描述：
1、专业术语，“ ”表述成射像头符号
2、语言精简，具有概括性，总结客户所阐述现象
电源系统不充电故障
2、故障现象确认:
1）虚实性：客户表 述错及误判 2）隐藏性：有条件 出现 3）肯定性：明显存 在
以自身利益为主 有实际可操作性
本次课主要介绍的内容有：
● 充电系统指示灯不亮故障
电源系统线路的检测 电源系统故障诊断思路
●
● ●
电源系统不充电故障
充电指示灯时亮时灭故障 发电机充电电流过大故障
●
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
1、充电系统指示灯不亮故障
故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。 故障原因:(1)充电指示灯灯丝断路； (2)熔断丝烧断使指示灯线路不通； （3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动； （4）蓄电池极柱上的电缆线头松动； （5）点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良； （6）调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功 率三极管不能导通。 故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否 充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行 排除。接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明 发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指示灯是否正常,若灯丝断路,则需 更换。当接通点火开关充电指示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时, 故障排除方法如下:首先断开点火开关,检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路,更 换相同规格的熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。接通点火开关,用万用表检测 熔断丝上的电压值,如电压为零,说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线 路有故障,应予检修或更换。
学生以小组的形式完成以下题目并用记录：
1、按照给定的格式，制作一份任务工作单; 2、对车辆进行检查、检测，将数据用表格记录; 3、故障是否排除?是如何排除的？请写出诊断思路？
清晰的工作思路 严谨的工作态度
6、制定维修方案:
请将客户车辆进行检测，提出修复意见并以报价单形式反映出来。 1、 学生分组解决工作任务,教师巡察,及时发现和纠正错误； 2、各组对工作任务解决作总结。各 组分别派一人做发表总结.
2）充电回路“B”线的检测
2) 将万用表红表针放在发电机“B”端子，黑表针放在发动机壳体上，测得 （1） 将万用表直流电压档测量蓄电池电压，应电压为12V以上则蓄电池 电压值：12V以上（补配音），,则充电回路“B”端子电压降正常。 电压正常；
(
凯美瑞
L”端子与搭铁间的导通
点火开关“ON”
12V
3、充电指示灯时亮时灭故障
故障现象:接通点火开关和发动机正常运转时,充电指示灯不稳定,时亮时 灭。 故障原因:（1）发电机传动带挠度过大而出现打滑现象； （2）发电机整流二极管断路、定子绕组连接不良或断路而导致 发电机输出功率降低；
（3）发电机电刷磨损过多；
（4）调节器调节电压过低;相关线路接触不良。 故障排除:检查传动带的挠度是否符合规定;检查相关线路连接情况,如不正 常,则需检修;拆下调节器和电刷组件总成,并按前述方法检查调节器和电刷, 如不正常,则需检修或更换;检修发电机总成。
电源系统故障诊断与排除
主讲人：邓家林
汽电1101/1102
课时：4节
适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维修
学习目标：
本次课主要介绍的内容有：
● 蓄电池的检测与分析 充电系统线路的检测 充电系统线路的分析
● 电源系统线路的检测
电源系统故障诊断思路
电源系统故障诊断与排除
● ●
清晰工作的思路，严谨工作的态度
常电
● 充电系统线路的分析
蓄电池正极→发电机IC调节器“S”端子 蓄电池正极→点火开关IG→灯
发电机端子“B”→蓄电池正极
2、通用车系
常电源
点火开关
故障指灯
2、大众车系
常电源
故障指示灯
本次课主要介绍的内容有：
电源系统线路的检测
●
电源系统故障诊断思路
注重学生的诊断思路能力
5、制定故障诊断方法： 学生根据故障分析的原因及故障点制定出诊断方案：
1、通过查阅维修手册，对可能产生的故障点有检测方 法，制定出诊断方法； 2、根据诊断方法制定出诊断操作步聚； 3、根据诊断方案进行小组人员分工。
思路要清晰、符合逻辑性 具有可操作性 故障点与方法相互相承
故障诊断与排除：
2、电源系统不充电故障（充电指灯常亮）
故障现象:发动机启动后,仪表盘上的充电指示灯始终亮着,这说明发电机出现了 不充电故障。 故障原因:（1）发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不 通； （2）定子绕组短路、断路或搭铁故障； （3）整流器故障、电刷与滑环接触不良、调节器故障； （4）发电机的传动带过松而打滑,发电机不转或转速过低而不发电。 故障诊断:当充电指示灯常亮时,说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯技术 状态良好,启动发动机并将其转速逐渐升高,此时用万用表检测发电机“B”端子与 发电机壳体间电压,如万用表指示的电压高于蓄电池电压,说明发电机发电,可能发 电机“B”端子与蓄电池正极的线路断路;如电压为零或过低,说明充电系统有故障, 应按如下方法继续检查。断开点火开关,检查发电机传动带的挠度是否符合规定 (5~7mm),挠度过大应调整;如传动带的挠度正常,则继续检查,拆下调节器接线端子 上的导线,接通点火开关,用万用表检测调节器接线柱上的导线电压,如电压为零,充 电指示灯亮,说明仪表盘与调节器之间的线路搭铁,应予检修。
● 蓄电池的检测与分析
(1) 静止电动势（开路端电压）检测： (2) 蓄电池起动电压的检测： (3) 蓄电池充电电压的检测 若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯30s，清除“表面充电” 在起动系正常的情，以起动机作为试验负荷。拔下分电器中央线并搭 在发动机正常的情况下，将万用表置于电压档，接在蓄电池正负极上， 现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电动势， 铁，将万用表置于电压档，接在蓄电池正负极上，接通动机15s，读取电 读取电压表数值，蓄电池电压因高于13V。 若测得小于12V，说明蓄电池过量放电，测得12.2～12.5V，说明部分放电， 压表数值，对于12V蓄电池，应不低于9.6V。 高于12.5V，说明蓄电池存电充足。
4、发电机充电电流过大故障
故障现象:汽车灯泡易烧。蓄电池温度过高且其电解液消耗过快。这 说明发电机充电电流过大。 故障原因:发电机充电电流过大的原因往往是由于电压调节器调节电 压过高或者是由于调节器失效造成的。 故障诊断:确认灯泡易烧、蓄电池电解液温度过高或电解液消耗过快 而无其他原因时,应予更换调节器。