应答器报文读取器使用方法

便携式应答器报文读写器的设计与应用

便携式应答器报文读写器的设计与应用便携式应答器报文读写器的设计与应用杜运峰李永善摘要：随着高铁建设的快速发展，点式应答器在列控系统中被广泛使用。

结合应答器设备现场维护需求，详细说明了对应答器报文读写操作的设计过程，完成便携式应答器报文读写器的设计。

关键词：欧洲应答器；读写器；应答器编程随着我国高速铁路的迅速发展，应答器系统已在越来越多的高铁线路上运行。

应答器是一种用于地面向列车传输信息的点式设备，分为有源和无源２种。

应答器可以给车载设备传送线路基本参数、临时限速、车站进路等固定和可变信息。

由于应答器设备分布在铁路沿线，应答器（组）之间间隔较远，为了便于电务人员维护和检测应答器，开发了便携式应答器报文读写设备，满足现场维护人员的使用要求。

与站台墙靠钢轨侧预留的接地端子连接起来。

５给排水专业接地方式在有客车上水栓及卸污管沟的车站，设置客栓及卸污单元接地干线，采用４０ｍｍｘ４ｍｍ的镀锌扁钢沿管沟敷设，与站台综合接地端子可靠连接。

６结束语目前，高速铁路车站均配置了综合接地系统。

车站范围内的综合接地系统设计涉及的专业较多，为使各专业的综合接地技术要求能在同一张图上体现出来，就需要做好事前规划，按专业顺序依次开展规划设计，减少各专业间不必要的工作。

车站的综合接地设计方案应体现的是各专业的电气连接技术要求，在现场施工时，还应配套车站范围接触网支柱布置图、站场综合管线图、站台墙结构设计图等共同使用，做好与站前工程同步实施的贯通地线敷设、接地端子预留等工作。

１设备构成应答器报文读写器由电源单元、显示单元、数字处理单元、信号解析单元、信号调理单元、应答器编程单元等组成，如图１所示。

读写器采用大容量锂电池，工作电压１２Ｖ。

为了保证读写器的长时间工作，设备电路使用控制开关控制各个电源模块的通断，只有在用户读取和写入应答器时才打开功放和解析电路，其他时间只打开显示单元，确保设备最大程度省电。

２设计原理２．１电源单元设备输入电压为１２Ｖ，输出电压有ＳＶ、３．３Ｖ、１．２Ｖ、１５Ｖ、－１０Ｖ不等。

(整理)应答器报文读写器通信协议规范V001

应答器报文读写器通信协议规范V0.0.1泛亚华智智能控制技术有限公司2012 年09月14日修改记录签署页目录1概述 (6)1.1.目的和范围 (6)1.2.缩略词与术语 (6)1.3.命令简略图 (6)1.4.参考文献 (7)1.5.数据编码说明 (7)2PC机到读写器的数据通信格式 (9)2.1.通信数据概述： (9)2.1.1.通信数据包： (9)2.1.2.加密后的数据的源码内容 (9)2.1.3.CRC32校验方式 (9)2.2.通信命令定义 (9)2.2.1.读码命令 (9)2.2.2.读有源默认命令 (10)2.2.3.写码命令 (10)2.2.4.改写命令 (10)2.2.5.读应答器ID命令 (11)2.2.6.写应答器ID命令 (11)2.2.7.修正读写器时间命令 (11)2.2.8.写入或改写读写器信息命令 (11)3读写器到PC机的数据通信格式 (13)3.1.通信数据概述： (13)3.1.1.通信数据包： (13)3.1.2.CRC32校验方式 (13)3.2.应答命令定义 (13)3.2.1.应答读码命令 (13)3.2.2.应答读有源默认命令 (14)3.2.3.应答写码命令 (14)3.2.4.应答改写命令 (15)3.2.5.应答读ID命令 (15)3.2.6.应答写ID命令 (16)3.2.7.应答修正时间命令 (16)3.2.8.应答写入或改写读写器信息命令 (17)4读写器到应答器的数据通信格式 (19)4.1.读码 (19)4.2.读有源默认 (19)4.3.读ID (19)4.4.写码 (20)4.5.写ID (21)5数据加密算法 (22)5.1.算法说明 (22)5.2.加密算法 (22)5.3.解密算法 (22)1概述1.1.目的和范围本文档描述了应答器报文读写器上位机与下位机之间的数据通信协议和下位机改写应答器信息时读写设备和应答器之间的通信协议。

应答器报文读取工具的运用

２１５月００年第４６卷第５期
铁道通信信号
ＲＡＩＷＡＹＧＮＡＬＬＩＬＳＩＮＧ＆Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡＴ１０Ｎ
Ｍａｙ２０１０
Ｖｏ．６Ｎｏ５１４．
应答器报文读取工具的运用
吕豪英刘
中国列车控制系统（ＴＳＣＣ）是保证行车安全，
数据进行比较，从而给出应答器和ＬＵ通信电缆Ｅ
工作状态。
据检测和读取是非常必要的。
读取工具的结构组成主要包括：壳体以及内部
的天线、电源模块、报文数据读取模块、译码模块、微处理器、显示单元和ＬＵ译码模块等。Ｅ
｝河南蓝信科技有限公司工程师，５０１郑州４００收稿日２１１ｌ期：００－２
一
４２ —
示。该读取工具深受电务维护工作人员的青睐。目前，已有一部分便携式应答器读取工具在各局段推广应用，用户反映良好。
３９Ｍｚ４５Ｍｚ的ＦＫ信号，通过译码单元将．Ｈ／．ＨＳＦＫ信号译成数字信号后，由显示单元显示所测出Ｓ
号，激活需要检测的应答器，应答器输出
２运用情况
河南蓝信科技有限公司研制的便携式应答器报文读取工具，做为新一代的应答器检测仪器，具有
操作简单、携带方便、小巧美观、低功耗等优点，为电务维护人员提供了检测应答器报文和确认应答器运用状态的有效专用工具，其外观图如图２所

应答器报文管理系统服务器使用手册

应答器报文管理系统服务器使用手册一、引言应答器报文管理系统服务器是一种用于管理铁路信号设备的软件系统。

本手册旨在向用户介绍系统的安装、配置以及使用方法，帮助用户快速上手并正确使用系统。

二、系统安装1. 系统要求在安装应答器报文管理系统服务器之前，请确保满足以下系统要求：- 操作系统：支持的操作系统包括Windows Server系列、Linux 等。

- 硬件要求：至少需要一台满足要求的服务器主机。

2. 安装步骤按照以下步骤进行系统服务器的安装：- 步骤 1：从官方网站或提供商处获取系统安装包。

- 步骤 2：解压安装包并运行安装程序。

- 步骤 3：按照安装向导的指引完成系统的安装。

- 步骤 4：完成安装后，系统会自动启动服务器服务。

三、系统配置1. 数据库设置系统使用数据库来存储应答器报文数据，用户需要进行数据库的配置：- 步骤 1：打开系统管理页面。

- 步骤 2：找到数据源设置，填写数据库的相关信息，包括数据库服务器地址、数据库名称、用户名和密码。

- 步骤 3：点击保存并测试连接，确保数据库连接正常。

2. 用户管理系统使用用户账号进行登录和权限管理，用户需要进行用户管理的配置：- 步骤 1：找到用户管理页面。

- 步骤 2：点击添加用户，填写用户账号、密码以及其他相关信息。

- 步骤3：为用户分配相应的权限，包括查看报文、编辑报文等。

- 步骤 4：保存用户信息并生效。

四、系统使用1. 用户登录在浏览器中输入系统服务器的地址，进入登录页面。

输入正确的用户名和密码，点击登录即可进入系统。

2. 报文管理- 查看报文：登录系统后，用户可以查看应答器报文的详细信息，包括报文内容、发送时间、接收时间等。

- 新增报文：用户可以添加新的应答器报文，填写报文内容、发送时间等相关信息，并保存。

- 编辑报文：用户可以对已有的报文进行编辑，修改报文内容、发送时间等信息。

- 删除报文：用户可以删除无效或不需要的报文。

3. 报文搜索系统提供报文搜索功能，用户可以根据报文内容、发送时间等条件进行搜索，以快速定位所需报文。

CTCS―2级列控系统应答器的设置使用与维护共6页word资料

CTCS―2级列控系统应答器的设置使用与维护列车运行控制系统是一种可以根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况，对列车运行速度及制动方式等状态进行监督、控制和调整的技术装备。

目前我国列控系统在既有信号技术装备基础上引进吸收欧盟列控系统的相关标准，研发了符合中国国情的的列控系统CTCS（中国列车控制系统），共分为CTCS0-4五个等级，其中CTCS-2级列控系统面向提速干线和新建200-250km/h客运专线，已被广泛应用。

对CTCS-2级列控系统的安全性、稳定性都提出了更高的要求。

应答器是CTCS-2级系统地面设备的主要设备之一，对应答器的设置规则和维修要求更深入的了解和分析，希望能对即将运营投入使用的大西（大同―西安）客专信号设备的维修有所帮助，以便提升高铁岗位信号设备维修人员的技术水平，确保高速列车运行的安全。

1CTCS-2级列控系统的结构及原理1.1系统的整体组成客运专线CTCS-2级列控系统由地面和车载设备构成。

地面设备由列控中心、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、应答器设备等组成。

车载设备由车载安全计算机（VC）、轨道电路信息接收单元（TCR）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。

1.2CTCS-2级列控系统基本原理客运专线CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。

轨道电路实现列车占用检查，并连续向车载设备传送空闲闭塞分区数量等信息。

应答器向车载设备传输定位信息、线路参数、临时限速等信息。

列控中心具有轨道电路编码、应答器报文储存和调用、区间信号机点灯控制、站间安全信息（区间轨道电路状态、中继站临时限速信息、区间闭塞和方向条件等信息）传输等功能，根据轨道电路、进路状态及临时限速等信息产生行车许可，通过轨道电路及有源应答器将行车许可传送给列控车载设备。

车载设备根据地面设备提供的信号动态信息、线路参数、临时限速等信息和动车组参数，按照目标-距离模式生成控制速度，监控列车安全运行。

应答器报文读取器使用方法

LKY•D-th型
应答器报文读取器使用方法
1. 应答器A4接口的检测
通过应答器的A4接口读取无源应答器默认报文或读取有源应答器可变报文，译码并显示报文数据。

将读取器放置在应答器上面，按动“A4”按键测试，若读取器正常接收，可以按“翻屏查阅”键分三屏显示报文中的重要信息：
屏1说明：应答器编号及CRC校验码
屏2说明：应答器编号及MD4校验码
屏3说明：应答器编号及报文计数器值
2.C接口的检测
通过C接口读取传输报文，译码并显示报文数据。

将读取器侧面下方的“C接口”引出的测试线接到C总线上，按动“C”按键测试，若读取器正常接收，可以按“翻屏查阅”键分三屏显示报文：
屏1说明：应答器编号及CRC校验码
屏2说明：应答器编号及MD4校验码
屏3说明：应答器编号及报文计数器值。

雷达应答器_操作规程(3篇)

第1篇一、目的为确保雷达应答器正常、稳定、高效地工作，保障航空安全，特制定本操作规程。

二、适用范围本规程适用于雷达应答器的设计、生产、安装、调试、使用和维护。

三、操作规程1. 设计阶段（1）根据相关法规和标准，进行雷达应答器的设计。

（2）确保雷达应答器具备良好的性能、稳定性和可靠性。

（3）在设计过程中，充分考虑雷达应答器的安全性、环保性和可维护性。

2. 生产阶段（1）严格按照设计图纸和生产工艺进行生产。

（2）选用优质原材料，确保产品质量。

（3）在生产过程中，加强质量检验，确保雷达应答器达到设计要求。

3. 安装阶段（1）按照安装说明书进行安装，确保安装位置正确、牢固。

（2）连接电缆，检查接线是否正确、牢固。

（3）安装完成后，进行系统测试，确保雷达应答器工作正常。

4. 调试阶段（1）按照调试流程进行调试，包括硬件调试和软件调试。

（2）调试过程中，确保雷达应答器各项性能指标符合设计要求。

（3）调试完成后，进行系统测试，验证雷达应答器工作是否稳定、可靠。

5. 使用阶段（1）操作人员应熟悉雷达应答器的操作流程和使用方法。

（2）操作过程中，严格遵守操作规程，确保雷达应答器正常工作。

（3）定期对雷达应答器进行检查、维护，发现异常情况及时处理。

6. 维护阶段（1）定期对雷达应答器进行检查，包括外观检查、性能检查等。

（2）检查电缆连接是否牢固，部件是否存在磨损、松动等情况。

（3）对损坏、老化或不符合要求的部件进行更换。

（4）定期对雷达应答器进行清洁，保持其清洁、干燥。

四、注意事项1. 操作人员应经过专业培训，熟悉雷达应答器的操作规程。

2. 雷达应答器在运行过程中，严禁擅自拆卸、改动。

3. 雷达应答器周围环境应保持通风、干燥，避免潮湿、高温、低温等恶劣环境。

4. 雷达应答器在运输、安装、调试、使用和维护过程中，应严格按照操作规程执行。

五、附则本规程自发布之日起实施，如遇国家法规、标准及政策调整，则按新规定执行。

第2篇一、概述雷达应答器（Radar Transponder）是一种无线电设备，主要用于飞机与其他空中交通管制设备之间进行通信。

应答器报文管理系统-服务器使用手册

应答器报文管理系统服务器端使用手册2006-121软件环境该系统软件是在中文windows2000环境下开发设计的，运用Delphi可视编程语言编程，采用面向对象技术、及多线程编程模式。

系统软件力求突出人性化及现场化，实用简单方便。

2操作说明2.1进入系统。

在桌面上双击服务器软件快捷方式，系统进入登陆界面，由于报文管理系统的重要性，因此，该服务器需要指纹认证方可进入操作界面，在信息提示框中输入指纹，系统将根据用户指纹判断是否有权限登陆服务器。

进入操作界面后，可对报文进行管理，录入等工作，如下图所示：2.2本地报文管理。

本地报文管理主要有编辑，增加，删除功能。

2.2.1编辑在主窗体上选择需要编辑的报文，点击编辑按钮，进入报文编辑界面，对需要修改的信息进行修改后保存即可，如下图所示：2.2.2增加在本地报文管理界面上点击增加按钮，即可进入报文增加界面，用户根据系统提示信息，写入相关信息，主要有“应答器编号”，“应答器名称”，“安装位置”，“电务段”等信息，输入完全后，点击写入报文按钮，选择报文文件，系统将自动在数据库中写入报文源码。

，如下图所示。

2.2.3删除对报文的删除工作，请确认无误后进行，报文一经删除，将无法还原。

操作方法为：选择需要删除的报文，点击窗体中删除按钮，即将该报文删除。

以上所有工作，系统均将各操作记录到服务器日志中。

3远程报文管理。

该工作主要是对现场报文管理人员进行远程报文烧写工作进行管理，监督，并针对报文烧写后的正确性进行检验。

3.1点击远程报文管理按钮，系统进入远程报文管理界面，等待远程用户登陆。

主窗体包括用户列表和日志信息两个界面.如图所示:登陆IP信息日志信息3.2报文管理管理人员对于远程用户进行报文下载烧写的工作要求十分严格,每一步操作均将记录日志文件中.所有操作均为同意与否定两种.用户要求下载报文,要求导出报文,申请验证报文,均需要管理人员认可,在提示的界面中进行操作即可.最后,当报文验证无误后,需要管理人员对本次操作进行传真签字核实.如下图所示:4本地用户管理所有具有报文烧写权限的人员都需要在服务器上录入指纹，否则将无权登陆服务器。

CTCS-3级应答器报文定义及运用原则(V1.0)

CTCS-3级列控系统标准规范系列 C3-BZ-008CTCS-3级列控系统应答器工程应用原则(V1.0)铁道部科学技术司铁道部运输局2008年8月目录修改历史记录 (1)目录 (2)1 适用范围 (6)2 参考文献 (6)3 应答器设置规则 (6)3.1 一般规则 (6)3.2 区间应答器组【Q】设置 (7)3.3 车站应答器组设置 (7)3.3.1 进站信号机应答器组【JZ】设置 (7)3.3.2 出站信号机应答器组【CZ】设置 (8)3.3.3 进路应答器组设置【JL】 (9)3.3.4 调车应答器组设置【DC】 (9)3.4 定位应答器组【DW】设置 (10)3.5 中继站应答器组【ZJ】设置 (10)3.6 等级转换应答器组设置 (11)3.6.1 RBC连接应答器组【RL】设置 (11)3.6.2 预告应答器组-C2/C3级间转换【YG-2/3】设置 (11)3.6.3 执行应答器组-C2/C3级间转换【ZX-2/3】设置 (12)3.6.4 连接取消应答器组【RL-Q】设置 (12)3.6.5 转换取消应答器组【YG-Q】设置 (12)3.7 RBC切换应答器组设置 (13)3.7.1 预告应答器组-RBC切换【QY-R】设置 (13)3.7.2 执行应答器组-RBC切换【ZX-R】设置 (13)3.8 自动过分相应答器组设置 (13)3.8.1 预告应答器组-分相 (13)3.8.2 执行应答器组-分相【ZX-F】设置 (14)3.9 大号码道岔应答器组【DD】设置 (14)3.10 其它应答器组设置 (15)3.10.1 GSM-R网络注册应答器组【GRE】设置 (15)4 应答器图纸设计规则 (16)4.1 图纸表示符号 (16)4.2 应答器编号及命名 (16)5 应答器报文编制原则 (18)5.1 报文结构(信息帧) (18)5.2 用户信息包 (18)5.2.1 应答器链接【ETCS-5】 (19)5.2.2 重定位信息【ETCS-16】 (20)5.2.3 线路坡度【ETCS-21】 (21)5.2.4 线路速度【ETCS-27】 (22)5.2.5 等级转换【ETCS-41】 (24)5.2.6 通信管理信息包【ETCS-42】 (25)5.2.7 CTCS数据【ETCS-44】 (26)5.2.8 无线网络注册【ETCS-45】 (26)5.2.9 有条件等级转换【ETCS-46】 (26)5.2.10 特殊区段【ETCS-68】 (27)5.2.11 文本信息【ETCS-72】 (29)5.2.12 里程信息【ETCS-79】 (31)5.2.13 RBC切换命令【ETCS-131】 (33)5.2.14 调车危险【ETCS-132】 (33)5.2.15 目视行车危险【ETCS-137】 (34)5.2.16 默认信息包【ETCS-254】 (34)5.2.17 轨道区段【CTCS-1】 (34)5.2.18 临时限速【CTCS-2】 (36)5.2.19 区间反向运行【CTCS-3】 (37)5.2.20 大号码道岔【CTCS-4】 (37)5.2.21 绝对停车【CTCS-5】 (37)5.3 应答器报文编制原则 (39)5.3.1 一般原则 (39)5.3.2 应答器组功能定义 (40)5.3.3 区间闭塞分区应答器组【Q】 (47)5.3.4 定位应答器组【DW】 (49)5.3.5 大号码道岔应答器组【DD】 (50)5.3.6 进站应答器组【JZ】 (52)5.3.7 出站应答器组【CZ】 (54)5.3.8 中继站应答器组【ZJ1】 (56)5.3.9 中继站应答器组【ZJ2】 (56)5.3.10 GSM-R连接应答器【GRE】 (57)5.3.11 RBC切换应答器组【ZX-R】 (59)5.3.12 RBC切换反向应答器组【FZX-R】 (59)5.3.13 过分相应答器组【ZX-F】 (59)5.3.14 过分相应答器组【FZX-F】 (60)6 附件一：用户信息包填写举例 (61)6.1 应答器链接【ETCS-5】 (61)6.2 线路坡度【ETCS-21】 (62)6.3 线路速度【ETCS-27】 (63)6.4 轨道区段【CTCS-1】 (64)6.5 临时限速【CTCS-2】 (65)6.6 通信信息管理【ETCS-42】 (66)6.7 无线网络注册【ETCS-45】 (67)6.8 有条件等级转换【ETCS-46】 (67)第 4 页 CTCS-3级列控系统应答器工程应用原则V1.06.9 特殊区段【ETCS-68】 (68)6.10 纯文本信息包【ETCS-72】 (68)6.11 地理位置信息包【ETCS-79】 (69)6.12 RBC切换【ETCS-131】 (70)7 附件二：应答器工程设计举例图纸 (72)3.3.4.1对于进行调车作业并有可能危及正线列车安全的调车信号机方15±0.5m设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。

BEPT读写应答器说明

文件名称：BEPT 读写应答器说明文件编号：GCJS–JSWJ–09 文件版本：V1.0编写者：刘强审核者：贾向武批准者：袁伟家发布日期：2010年 4月 14 日更改记录更改次数更改内容更改者更改日期北京铁路信号工厂工程技术部内部资料禁止外传目录1 报文 (1)1.1 报文 (1)1.2 报文格式 (1)2 应答器数据写入流程 (2)2.1 设备数据单说明 (3)2.2 数据写入 (4)BEPT读写应答器说明1 报文在对应答器数据进行读写的时候，我们除了要对BEPT熟练掌握以外还要对应答器报文有一定的了解。

1.1 报文应答器设备可以简单的理解为一个数据存储器和发送器，当车载电线激活该应答器时，应答器发送自身存储的应答器报文或发送通过电缆由地面电子单元（LEU）传送的应答器报文。

应答器报文分为应答器报文和应答器用户报文。

应答器用户报文指的是根据应答器用户信息包的格式，编制的报文。

应答器用户报文有长报文和短报文两种。

应答器报文是指应答器用户报文经过欧洲的编码算法，加扰后存储在应答器中或通过LEU传输的报文。

同样，应答器报文也分为长报文和短报文。

1.2 报文格式信息帧主每一条应答器用户报文均由信息帧+用户信息包+结束标志位构成。

要是对应答器报文的一个标志，包含应答器编号，版本信息等内容。

用户信息包根据列车控制需求，针对不同的作用，定义各种不同用途的信息包。

为保证应答器与动车组 A TP车载设备的运用的相匹配，应答器的格式采用统一的数据结构。

在既有线CTCS2级列控系统中，我们引用了欧洲定义的链接包（ETCS5），线路坡度包（ETCS21），线路速度包（ETCS27）,级间转换包（ETCS41），用户数据包（ETCS44）,特殊区段包（ETCS68），调车危险包（ETCS132），默认报文包（ETCS254）；我们根据CTCS2级点连式列控系统的需求，参照欧洲报文定义的格式，我国自定义了轨道区段包（CTCS1）,临时限速包（CTCS2）,反向运行包（CTCS3），大号码道岔包（CTCS4）四个CTCS 数据包。

西门子TPG使用方法及注意事项

和通信方式，其读写报文的
方法也各不相同。
朱卫华：西门子信号有限公司工程师王璐：西门子信号有限公司工程师收稿日期：２０１７ — ０５ — ３０７１００１６西安７１００１６西安
青睐。由于其广泛应用在中国列车运行控制系统（ＣＴＣＳ）中，因此成为完善列控系统，发展列车运行监控装置（ＬＫＪ）的关键设备。ＴＰＧ是西门
１ＴＰＧ类型及其参数
１．１使用Ｗｏｒｋａｂｏｕｔ手持终端的ＴＰＧ
该版本的ＴＰＧ由主机箱和ＷｏｒｋａｂｏｕｔＰｒｏ２
手持终端构成。打开手持终端后的电池盒，可以插
人ＳＤ卡，用来存储报文。该版本ＴＰＧ的主要技
术参数与上一版本相同，如表１所示。手持终端采
的效果。因此，针对高速铁路沿线重要设备、重要
适合的探测设备，充分利用各种探测技术的长处，大幅度降低系统的误报率，构建一个多样化、集成化、智能化、多功能全方位的高速铁路沿线周界人侵报警系统，可大幅度提升高速铁路沿线的安全防护等级，保证人民及财产的安全。
机构设施的分布特点及铁路运营安全的需要，选择
［２］Ｔ３／ＱＴＯＯ３ — ２０１５．高速铁路周界入侵报警系统总体技