应答器报文定义

1000=关闭磁铁制动 初始状态：磁铁制动打开
1001=无电区间：关闭主电源 初始状态：有电区间
1010～1111=备用
7
N_ITER
5 包含特殊轨道区段的数量
D_TRACKCOND(k) 15 到特殊轨道区段的距离（Q_TRACKINIT=0）
L_TRACKCOND(k) 15 特殊轨道区段的长度（Q_TRACKINIT=0）
运输局基础部
袁湘鄂
41096
电务 信号 应答器 通知
关于印发《既有线 CTCS-2 级区段应答器 报文定义及应用原则》（暂行）的通知
根据《既有线 200km/h 动车组列控系统车载和地面设备配置及运用 技术原则》（暂行）及 200km/h 动车组 ATP 车载设备引进情况，为规范 应答器的设置、使用，保证与动车组 ATP 车载设备的运用相匹配，编制 了既有线 CTCS-2 级区段应答器报文定义及应用原则。本原则是对《应
（0=应答器、1=环线） 本应答器在应答器组中的位置 （000=1,111=8） 应答器组中所包含的应答器数量 （000=1,111=8） 本应答器信息与前/后应答器信息的关系
（01=相同，10=不同） 报文计数器（0～254） （255=报文适应同一组的所有应答器） 地区编号（高7位=大区编号，低3位=分区编号） 应答器（组）编号（高6位=车站编号，低8位=应答器编号） 应答器（组）的链接关系
2.5 N_ITER 指出一个或一组变量重复的次数。
2.6 如果 N_ITER 为 0，则后面没有变量。
2.7 变量反复可以存在两层嵌套。
3
2.8 在数据包中，一个变量如果根据其前面的一个限定词变量的变化是可选的，则该变量 在数据包定义中应缩进书写。
3 报文结构（信息帧）
序号
1
2 3
名称
帧标志
用户信息包 信息结束
15 到下一个坡度变化点的距离增量
1 坡度识别（0=下坡或平坡，1=上坡）
8 安全坡度（分辨率=1‰，最大=254‰）
4.3 线路速度 【ETCS-27】
序 号
变量名
位 数
说明
1 NID_PACKET
8 信息包标识码=0001 1011
5
Q_DIR L_PACKET Q_SCALE D_STATIC V_STATIC Q_FRONT 2 N_ITER NC_DIFF(n)
2 NID_XUSER
9
XXXXXX
说明
信息包标识码=0010 1100 验证方向
（00=反向，01=正向，10=双向，11=备用） 信息包位数 CTCS 用户数据标识码 由 NID_XUSER 确定的信息包
4.6 特殊区段 【ETCS-68】
序 号
变量名
NID_PACKET
Q_DIR 1
L_PACKET
说明
NID_PACKET
8 信息包标识码=0010 1001
Q_DIR 1
L_PACKET
2
验证方向 （00=反向，01=正向，10=双向，11=备用）
13 信息包位数
Q_SCALE D_LEVELTR
M_LEVELTR 2
NID_STM L_ACKLEVELTR
2
距离/长度的分辨率 （00=10cm，01=1m，10=10m）
D_ G_ L_ M_ N_ NC_ NID_ Q_ V_
距离 坡道 长度 其它 编号 等级编号 识别号 限定 速度
2 数据包定义
2.1 数据包是许多变量在一个单元中的组合，具有固定的数据结构。
2.2 数据包结构包括一个包头：1 个唯一的包编号，信息包的位长度，方向信息，可选的
距离标尺和包含系列定义的变量的信息区。1 个数据包结构如下：
各铁路局，青藏铁路公司，铁道科学研究院
第一、二、三、四设计院，通号集团公司研究设计院，电化局通号设计院，各客 运专线公司筹备组，高速铁路公司，通号集团公司，北京交通大学，卡斯柯有限公司， 和利时公司，郑州辉煌公司，部产品质量监督检验中心，部工程管理中心，部鉴定中心， 部内计划、建设、科技、安监司，信息办，高速办。
15 到下一个速度变化点的距离
7 线路最大允许列车运行速度（分辨率=5km/h）
允许运行速度对车头、车尾的有效性 1 （0=尾有效，如：进入升速区段；1=头有效，如：进入降速区段）
5 包含列车类型的数量
列车类型 4 （0000=主动摆式，0001=被动摆式，0010=对交叉风敏感的）
列车最大允许运行速度（分辨率=5km/h）
15 等级转换预告区段的长度
6
N_ITER
M_LEVELTR(k) 3
NID_STM(k) L_ACKLEVELTR(k)
5 包含等级转换点的数量 转换的 CTCS 等级
3 （000=0 级，001=001=1 级，010=2 级，011=3 级，100=4 ， 101=TVM430） CTCS-0/1/2 轨道电路信息码序定义
恢复初始状态（进入特殊区段）的要求
1
（0=没要求，1=有要求）
15 到恢复初始状态开始点的距离（Q_TRACKINIT=1）
15 到特殊轨道区段的距离（Q_TRACKINIT=0）
15 特殊轨道区段的长度（Q_TRACKINIT=0）
特殊轨道区段定义（Q_TRACKINIT=0）
0000=禁停：隧道 初始状态：允许停车（无隧道）
2
距离/长度的分辨率 （00=10cm，01=1m，10=10m）
15 到下一个坡度变化点的距离
1 坡度识别（0=下坡或平坡，1=上坡）
安全坡度（分辨率=1‰，最大=254‰）
8 （ 255= 非 数 字 值 ， 告 知 当 前 坡 道 的 描 述 在
D_GRADIENT(n)结束）
5 包含坡度变化点的数量
0001=禁停：桥梁 初始状态：允许停车（无桥梁）
0010=禁停：其他 初始状态：允许停车
0011=无电区间：落下受电弓 初始状态：有电区间
4
0100=无线盲区 初始状态：有无线通信 0101=全气密区间 初始状态：无气密要求
0110=关闭再生制动 初始状态：再生制动打开
0111=关闭涡流制动 初始状态：涡流制动打开
2
当链接失败时，ATP 采取的措施 （00=紧急制动，01=常用制动，10=没有反应，11=备用）
6 链接应答器允许的安装偏差（0～±63m，分辨率=1m）
5 包含链接应答器（组）的数量
15 到下一个链接应答器（组）的距离增量
1
下一个链接应答器（组）与前一个的关系 （0=相同，1=不同）
10 地区编号（Q_NEWCOUNTRY=1）
15 到等级转换点的距离
转换的 CTCS 等级
3 （000=0 级，001=001=1 级，010=2 级，011=3 级，100=4 ，
101=TVM430）
CTCS-0/1/2 轨道电路信息码序定义
8 0000 0001= L5-L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU
0000 0010= L5-L5-L4-L3-L2-L-LU-LU2-U-HU
允许运行速度对车头尾的有效性 1 （0=尾有效，如：进入升速区段；1=头有效，如：进入降速区段）
5 包含列车类型的数量
列车类型 4 （0000=主动摆式，0001=被动摆式，0010=对交叉风敏感的）
7 列车最大允许运行速度（分辨率=5km/h）
4.4 等级转换 【ETCS-41】
序 号
变量名
位 数
变量
Q_UPDOWN M_VERSION
Q_MEDIA N_PIG N_TOTAL M_DUP
M_MCOUNT NID_C NID_BG Q_LINK
字节位 1
7
1
3
3
2
8 10 14 1 772 8
备注 信息传送的方向
（0=车对地，1=地对车) 语言/代码版本编号
（000 0001=V1.0） 信息传输媒介
NID_C(k) 3 NID_BG(k)
Q_LINKORIENTATION(k)
Q_LINKREACTION(k) Q_LINKACC(k)
1
下一个链接应答器（组）与前一个的地区关系 （0=相同，1=不同）
10 地区编号（Q_NEWCOUNTRY=1）
14 应答器（组）编号（下一个应答器）
1
列车通过被链接应答器（组）时的运行方向 （0=反向，1=正向）
（0=不链接，1=链接）
=1111 1111，表示信息帧结束
4 用户信息包
每一个应答器中的用户信息包是根据实际应用的需要由下列 1 个或几个不同的信息
模块组合而成。
4.1 应答器链接 【ETCS-5】
序 号
变量名
位 数
NID_PACKET
8
Q_DIR
2
1
L_PACKET
13
Q_SCALE
2
2 D_LINK
8 0000 0001= L5-L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU 0000 0010= L5-L5-L4-L3-L2-L-LU-LU2-U-HU
15 等级转换预告区段的长度
4.5 CTCS 数据 【ETCS-44】
序 号
变量名
位 数
NID_PACKET
8
1 Q_DIR
2
L_PACKET
13
答器技术条件》附件“应答器报文定义” 的细化和补充，并拟订了应 答器报文编码原则和报文应用举例，经专家论证，现发给你们遵照执行， 新建 200km/h 铁路及客运专线 CTCS-2 级区段参照执行。
二 00 五年六月八日
2
CTCS-2 级区段应答器报文定义及应用原则（暂行）