深圳市智能交通指挥系统-警情主导警务+科技引领实战

智能交通指挥系统

一、系统建设背景

电子技术、通信技术、计算机技术等高新技术的发展为交通管理提供了解决交通问题的新思路和新手段。发达国家交通发展实践表明，采用智能交通管理系统（ITMS）是解决交通拥堵、减少交通事故、防止交通污染提高交通管理水平的最有效的方法和手段。深圳市交警支队经过十多年的信息化建设，建设使用了一系列业务系统。但由于建设时间、目标的不同，各业务系统处于独立分散的状态。为最大限度的集成现有的业务应用，我支队整合现有资源，研发了智能交通指挥系统。

二、技术实现方式

（一）面向服务架构设计

面向服务的体系结构（Service-Oriented Architecture，SOA）是一个组件模型，它将应用程序的不同功能单元（称为服务）通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。接口是采用中立的方式进行定义的，它应该独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言。这使得构建在各种这样的系统中的服务可以以一种统一和通用的方式进行交互。这种具有中立的接口定义（没有强制绑定到特定的实现上）的特征称为服务之间的松耦合。

（二）栅格地图服务技术

动态栅格地图服务包括动态栅格技术和栅格地图服务两方面的内容。动态栅格技术是基于地图瓦片金字塔模型的电子地图，对比深圳市交警局现有的矢量电子地图，它具有访问速度、地图刷新快等优点。对于局部城市电子地图的更新，它能动态在原有矢量电子地图的基础上更新局部栅格地图，实现无缝拼接。

（三）技术中立的分布式组件开发模式

智能指挥系统采用技术中立的组建式开发模式，即将交警的业务流程从组件中剥离出来，使每个组件成为一个独立的功能实体，从而使得对单独组件的开发要求转变为对业务流程控制的业务逻辑要求。当改变业务过程流，组件只需要完成公共协议中定义的接口功能。这样可以通过简单的流程定义来改变业务流，而不需要修改应用组件。这样也使应用组件变得可以重新利用，组件的开发变得更容易，灵活性更高。同时，系统框架允许业务流程的定制、改造和优化，从而实现交警业务流程再造。采用基于标准的组件式开发平台，各组件之间不仅可以自由、灵活地重组，而且具有可视化的界面和方便的标准接口。

（四）多源多比例尺异地异构数据无缝集成技术

在应用建设过程中，基础地形图采取多种方式获取，如从国土、规划部门获取、从商业途径购买等，这些不同来源、不同比例尺和质量的电子地图，造成这些电子地图在投影、

坐标系、数据格式、地图图层划分等方面不统一。所有这些数据都需要转换为ArcGIS shape 或ArcGIS Personal GeoDatabase格式，实现深圳市区的1：2000、1：5000等比例尺电子地图数据。通过对这些数据格式的统一转换，校正、配准，实现多源、多比例尺、异地、异构数据全方位的无缝集成。

（五）高效海量空间数据组织与管理技术

警用地理信息系统中心数据库包括了基础地理数据、警用地理数据以及各类栅格数据、DEM 数据等，考虑到数据安全及数据备份的要求，还要保证数据的冗余度。而海量的空间数据必然产生数据传输和存储问题，因此空间数据的组织与管理技术就显得尤为重要。

空间数据的管理和使用，如空间数据库的建立、网上数据分发、数据通信传播等都要求对空间数据进行压缩和解压缩。因此，通过研究海量空间数据压缩技术并采用面向空间实体的数据模型、分步式数据库管理技术，研究混合索引、多分辨率索引等关键技术，实现海量空间数据库的无缝存储和高效管理，建立面向对象的数据模型和三库（图形矢量库、影像栅格库和DEM 格网库）一体化的数据结构，实现后台对数据库的标准规范的定义和管理、元数据管理、交换管理、任务管理和日常安全管理等功能，实现多级、多比例尺、多尺度的TB 级海量空间数据的存储和管理，为平台的高效、稳定运行创造良好的环境。

（六）GIS 与MIS 信息关联技术

目前已经存在大量的MIS 数据库以及个别部门GIS 应用，急需研究与警用地理信息综合应用系统的对接技术，以减轻民警的重复数据采集，方便民警应用，也为领导提供一个综合决策平台，同时保障各种系统的应用生命力。

为了扩展MIS 应用，使MIS 数据可视化，我支队对城市现有的道路、地名等进行研究，形成一套规范文档，建立了相应的地址数据库，在其基础上开发地址比对工具和相关的应用，通过地址匹配技术，实现警情、事故等的快速定位，在保证匹配效率和准确率的前提下，实现了MIS 系统与GIS 系统的无缝集成。对于已建GIS 系统，则通过地理信息综合应用系统的数据共享与交换平台，实现GIS 综合应用系统与已建GIS 系统之间的警用空间数据分步式交换，支持网络数据更新入库功能，提供更新数据的检查和审核机制，自动实现数据格式转换、数据交换权限控制等。

（七）系统逻辑分层自下而上为集成调度层、数据存储层、应用支撑层、业务应用层与接入层几部分组成，并以标准安全规范来约束总体设计，辅以标准管理体系保证系统正常实施。

集成调度层：该层集成了我支队相关计算机网络，有线与无线通讯，闭路电视、短信平台、大屏显示系统以及市局110接处警系统。是整个道路交通管理智能指挥系统的基础硬件物理支撑平台，满足各个业务硬件资源的要求。

数据层：是系统的数据源，主要包括：警用基础数据库、警用公共数据库、警用业务数据库、外联数据库（接处警警情数据、交通事故数据等）等。通过数据集成形成逻辑上统一，业务上分层的数据体系，为各种应用系统提供数据支撑。应用支撑层：为业务应用层提供GPS服务、GIS服务、语音服务、短信服务、视频服务以及接口服务，主要完成各类数据及信息的采集、融合、处理、管理和维护，整合支撑层硬件接口，为道路交通管理智能指挥调度系统提供连接业务数据、通信调度、信息沟通等渠道。

业务应用层：主要包括接处警系统、可视化处警辅助、可视化指挥调度、可视化警情分析、可视化方预案、可视化警力管理、可视联动资源管理等各类应用系统。

定位服务器栅格服务器

数据库服务器业务\SOA服

SDE服务器

务器

（系统拓扑图）

三、系统主要功能